マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

４つのトラブル

昨年７月に買いましたがすでに４つのトラブル発生。�@前後のドアの高さが違う。�Aマツダスピードのスポーツサウンドマフラーを装着していますが「太鼓」部分の塗装がボロボロに・・・�Bステアリングのエアーバッグからビビリ音発生�C運転席側のエアコンの吹き出し口からの異音発生！すべて無料で対処してくれました。マフラーは交換しました。このようなトラブルに陥った方はいませんか？それとリアスポイラーが重くてトランクを閉める時にボディにめり込むというトラブルも聞いていますよ〜。

書込番号：2501208

[大阪次男]

オークションで見掛けたアテンザのマツダスピード製は、純正をベースに改造、太鼓部分は耐熱スプレをしただけという手抜きでしたよ。
（マツダ販売店利潤提供が目的か？）
ＲＸ−８も同様に手抜きのなんでしょうか？
たぶん、その溶接箇所の錆び隠しスプレがイマイチであったのでしょうか？
そんなん買うんなら藤壺の方がかなり外観品質がいいですぞ！　オールステンだし・・・

書込番号：2501459

[大阪次男]

藤壺、えー仕上げでんな！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43411316

純正中古、溶接部分錆びてまんな。もし塗装してたら、そこボロボロになりまんな。（太鼓のシルバ色はアルミメッキかな？）
メインパイプなどが茶色いんは、純正用ステン材質独特の色でんな。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45449269

マツダスピードはなかった。かなりい〜加減なレスでした（−＿−；

書込番号：2501542

あー確かにステアリングからビビリ音がするなぁ
これ直してくれるんだ(ﾟДﾟ)ﾋﾞｸｰﾘ

書込番号：2504146

さっそくのご返答ありがとございました。「大阪次男」さん・・・本当はフジツボ製にしたかったんだけど奥さんにバレるから仕方なくマツダで装着出来るマツダスピードにしたのですよ〜。溶接部分が錆びたのではなく太鼓の部分のメッキがはげていたのです！う〜ん・・・文章で伝えるのは難しいですな「戦う歯医者」さん・・・早く直してもらった方がいいですよ。無料なんだから！

書込番号：2504943

XaCar（ザッカー）という本の３９ページに私と同じ状況の太鼓の写真が写ってます。見て下さい

書込番号：2505579

初めてのロータリーなのに さんに質問です。
「前後のドアの高さが違う」というのは、どういう事でしょうか？
水平面で比較して地上からの高さが違うという事でしょうか？
それとも、垂直面でドアの厚みが違うという事でしょうか？

以前にも同じトラブルを指摘されている方がおられました。
その方はアクリルバイザーの厚みで高さが変わったと完結していました。

書込番号：2508892

普通にドアを閉めるとふつうは前と後のドアは平行になっているはずですよね。まぁドア自体が多少はカーブを描いてますが・・・。それが明らかにおかしいのです。高さが違うんですよ。また逆のドアは前（後でもいいです）の方から見るとドアを閉めているのに半ドア状態みたいな感じでちゃんと閉まってないこの如く前が出っ張ってました。説明が下手でごめんなさい

書込番号：2509259

[大阪次男]

ザッカー拝謁・・・タイコの焼け色が３８ページではマダラ状、
３９ページではその焼け色の付いたペンキみたいのが取れてますね。
その取れた部分にスポットが有るような無いような・・・
スポットの上にペンキすりゃ、錆びで剥がれそうですな。
ただ写真だけではハッキリしないので、推測でマツダスポーツ手抜きをオチョクルのは、以上とさせて頂きます。＜(＿＿)＞

書込番号：2510760

RX-8購入について

RX-8は購入の際サービスも値引きも一切ないと聞いたんですが、実際のところどうなんでしょうか？

書込番号：2377109

交渉すれば、サービスとか多少値引きをしてくれます。

書込番号：2377475

早速のレスありがとうございます。
とりあえず、値引きかサービスしてくれるなら買う！とでも言って見ます。ｗ
ありがとうございます。

書込番号：2378063

合計金額から、値引き交渉に入れば、大体効くのですよ。

書込番号：2379679

買わないと言って、しばらく話をしてみるとか。

書込番号：2413244

現在利息のこともあり、ON○X経由で交渉してますが、ディーラー側はRX-8についてはかなり強気のようです、ON○X側が割り引いたのかディーラー側が割り引いたのがわかりませんが、現段階で6万円引き（希望割引額20万円）です。
やっぱいけても10万円が限界ってとこですかねぇ〜＾＾；

書込番号：2414730

先月２６日契約しました。約２１万円引きできました。
ひろくん１さん　がんばってください！

書込番号：2417487

粘り強く、他のディーラーにも聞いてみて下さい。去年、8月にハンコを押す時に、10万円以上値引き出来ました。

書込番号：2433330

今日見積もりしてもらいましたが
値引きできないの一点張り
下取り車を高く取ると言っていました
１５万から２０万ぐらいだだ下取り価格が低過ぎ
たぶん他より３０万安く査定しています
営業に二年後の決算に又来ますと言って帰りました
さて営業がどう出るか

書込番号：2443563

↑↑↑↑
ひでー客っ！（怒・怒・怒）
次は札束ちらつかせて迫ってみますか？
「おいっ、塩撒いとけっ！泣きついてきても絶対売るんじゃねえぞ」

書込番号：2448833

どうせ冷やかしでエイト買わないから
値引きゼロじゃ買うきないです
アコードユーロＲしか面白そうだし
インプかなり値引きでてるし
ランエボもいいかな
まこの３車できまりかな

書込番号：2454011

値引きがほとんどゼロというのは
ある意味でお客に対してのフィルターですね。

書込番号：2455039

本当に大阪ではゼロらしいです
あと下取りと必要経費かららしいですよ

書込番号：2455858

大阪で購入、値引き \0 でした。ちょっとがっかり。まぁ予算内だから
良いけどね。20 万引いてくれるなら代わりにナビ付けてたのになぁ。

書込番号：2456596

2〜3週間粘ってみましたが、ぜんぜんダメでした。
とりあえずオプションを41万円つけるので
ディーラーが4万円引き
ローン会社が2万円引きしてくれましたｗ
お金の事情もあり3月の頭に契約したいと思います。

書込番号：2459443

決算の前に、交渉に行けば、かなり効くのではないでしょう。自分は去年8月のお盆時期に契約をしたのです。
当時ディーラーの営業の方はなかなか電話をしてくれなかったのですが、契約をするまでに、試乗を含めて、5回くらい足を運んでいました、値引き話は最後契約する時だけに交渉しました。

書込番号：2465880

こちらも値引０／下取０です。オプション品も値引０と来ました。他の車種は思いっきり値引きしている状況を見ると、とても買う気になれません。
頭にきたので安い店を探したところ２３万円引きがありましたので、そちらで買うことに、、、フロアマットは純正ではありませんがＲＸ−８用が１万円で売っている店が広島にありました。ディーラーでサービスしない時には２万も安いので有効だと思います。

書込番号：2503942

アイドル時の振動について

ＡＴ車を購入してから、やっと６０００ｋｍ走りましたが、あまりに振動が酷いので困っています｡
走行時などは静かで振動も無く快適なのですが、Ｄレンジに入れたまま止まっていると、車全体が振動し始めます｡
ハンドルが振動している車は何度か見た事が有るのですが、全体が振動するのは初めてです｡
まるで昔の軽自動車や、ディーゼル車に乗ってる様な気分が味わえます｡
ディーラーに確認してもらい、色々と改善策を講じて頂いたのですが、一向に改善する様子がありません｡
同じような症状の方はいらっしゃいませんか？
メーカーに聞いても「始めて聞いた」と言われましたので、私だけなのか気になっています｡

書込番号：2370876

[大阪次男]

信号待ち等でＤレンジに入れてると、勝手にＮに入るオートマ制御が無いみたいだね。マイナで導入されたりして(^_^.)

書込番号：2371704

アイドリング時に燃料かなり絞ってるかもね

書込番号：2371893

ワシの８も信号待ちで、電気アンマ状態じゃ。
運転性側のドアミラーもブルブル・・・・
オイル添加剤やトルマリンパワーを検討中じゃ。
でも、いい車ですゾ。

書込番号：2372085

「マツダの限界」っていうか・・・エンジンの構造が全く違うので比べられないと思いますが。
　同じマツダでもレシプロ車はそんな振動ないでしょう。といいつつ実はうちの日産車にはあるのですが。（−−）

書込番号：2372552

みなさん、ありがとうございます｡
私だけじゃなかったので安心しました。いや、安心しちゃダメなんですけど｡

今まで色々な車に乗ってきましたが、ここまで振動する車は初めてでした｡
これと比べたら、７やロードスター等は、エンジンが止まっているかのようです｡
ディーラーに施して頂いた対策を記載しておきます。
・アイドリングの調整
・ＰＰＦの調整
・エンジンマウントの強化ゴムへの交換
・コンピュータの書換え
他にも何かやっているのかも知れませんが、説明ではこれだけでした｡
ゴムの交換は多少効果ありました。それでも各所でしていたビビリ音がしなくなった程度ですが｡
あと、振動対策としてじゃないのですが「プラグコード」「アースシステム」「マフラー」の交換では変化がありませんでした｡次はマイクロロンを試してみようと思います｡
よく「仕様だから」などと聞きますが、仕様と言って欠陥や欠点を誤魔化してしまう事は、オーナーだけでなくメーカーにとっても不幸な事だと思います。せっかくいい車を作ったのですから、欠陥は欠陥として対処すべきではないでしょうか｡
まあ、不具合が多くて大変なのですが、そんなところが良いんですよね。

書込番号：2374406

>「仕様だから」などと聞きますが、仕様と言って欠陥や欠点を誤魔化してしまう事は、オーナーだけでなくメーカーにとっても不幸な事だと思います。
>せっかくいい車を作ったのですから、欠陥は欠陥として対処すべきではないでしょうか
良いことを言われているのですがロータリーとレシプロの違いはご理解されて言ってますよね？
根本的な事も理解せずに不具合と言っているようにもとれます
RX-7はいいですがロードスターと比べるのはそのように受け取れてしまいます

書込番号：2374973

[yu-ki2]

ですな

書込番号：2374998

ごめんなさい。ロードスターと比べるのは違いますね｡エンジンではなく、マツダのスポーツカーとして比べていました｡
昔乗っていたルーチェと７はロードスターよりも静かだったもので、ロータリーの方が振動しないのかと思っていました｡
レシプロよりもロータリーの方が振動するのですね｡
勉強不足でした｡

書込番号：2377498

＞taketa　さん
＞「マツダの限界」っていうか・・・エンジンの構造が全く違うので比べ＞られないと思いますが。
＞　同じマツダでもレシプロ車はそんな振動ないでしょう。といいつつ実＞はうちの日産車にはあるのですが。（−−）

「マツダの限界」とは、新エンジン設計及び、車体設計においてロータリー特有の極低回転（アイドリング等）におけるエンジン振動の抑制を克服出来たか？という意味ですよ！それを比較するのにレシプロの10年前のトヨタ車との比較ですよ。

書込番号：2378073

当方MTに乗ってるので振動は全然気になってませんでしたが・・・
話を総括すると、REはATに向いてないってことですか。
アイドリング時の振動は停止時にニュートラルにするとかでWork Aroundするしかなさそうですね。

書込番号：2380330

Mazdaの広報資料にはレシプロエンジンよりも振動・騒音が少ないとある。
事実走り出してしまえばエンジンの振動は皆無。
だがしかし、アイドル時が不安定なことは知っている人だけが知っていること。
知らないで買った人が振動がすごいと怒ったとしても不思議じゃないだろう。
この事を確りと説明せず殛低振動とまで言い切るMazdaに問題はないだろうか。
とりあえず、スポーツでATなど買うなと言うことで。

書込番号：2382084

はじめまして。

＞まさたよ　さん
＞・エンジンマウントの強化ゴムへの交換
これってもっと振動するようになってしまうのではないでしょうか？

書込番号：2387872

私のＡＴも最近、酷くなってきました。７０００キロ越えと寒くなった頃からです。
Ｄにも確認して貰っていますが、対策は今の所取っていません。
走行距離が出てから現象ですので、何らかの原因が有ると思っています。
エンジン単体でそれ程振動している訳でも無いので、共振の可能性が有ると思っています。ＡＴ取り付け部分とかの対策はされたのでしょうか？
この部分が怪しいような気もしています。
私もＤに預け対策をして貰いたいのですが、通勤に使っているため代車との兼ね合いで都合が付かずに居ます。
仕様と言うには問題が有ると私は思っています。
振動はロータリー特有のアイドリングの不安定な為の振動では無いと思います。
まさたよさん＞良い対策法が見つかりましたら教えてくださいね。
そして、ＲＸ−８はスポーツカーでは無く。
ロータリーの特徴を生かして、４ドアセダン（ファミリーが乗れる）のマーケットに送ったマツダの新しい提案の車だと私は認識しています。
その意味からも　電動マッサージ椅子では　次のロータリー車が出なくなってしまいます。早急に対策・改善が必要でしょう。

書込番号：2392293

私の８は現在３８００Ｋｍほど走りました。
去年の１１月くらいから振動がではじめまして、それに伴なうびびり音に購入したのをちょっと後悔してしまいそうです。
ディーラで一度見てもらったのですが、確認できないと言われました。
いろいろ改善策を講じてもらっているだけでも羨ましいです。

書込番号：2395949

4月納車のＡＴで6000キロほど走りました。
特に振動がひどくなったという印象は無いですが、
たまにMark2あたりの車に乗ると、エイトの
微振動を再認識しますね。
でもビビリ音も無いので不快に感じたことはありません。
まだ、ね。

書込番号：2396261

振動の原因がどこにあるかを把握してみてください。
・エンジン
・トルコン
レンジをＰ／Ｎに入れて振動がでないのであれば、トルコンが
原因ではないのでしょうか。
（この場合、ＡＴＦ交換で改善するかもしれません。）
また、トルコンの半クラ状態が強い場合は振動が大きいです。
スポーツ車の場合レスポンス向上の為、仕様であるケースがあります。
エンジンは考えにくいです。
エアフロメーターの故障などでアイドリングが安定しないのであれば
考えられますが、通常アイドリングが低回転になれば、アイドリング
補正が掛かりますので、常に一定になるからです。

書込番号：2409910

今日試乗しましたが
AT車でしたか信号待ちでブレーキを
踏んで止まっているとブレーキから振動が伝わってきましたけど?

書込番号：2443583

確認したいんですけど、この振動ってAT動作時の話で良いですか？
MTでニュートラル入れてもこうなります？

書込番号：2451391

今日６速試乗しましたが
アイドリング時シフトノブとダッシュボード辺りが
振動してました
ロータリーエンジンは仕方ないのかな

書込番号：2456886

[type-s乗り]

私のRX-8もアイドリング時にかなり不快感な振動があります。ちなみにTYPE-Sで当然MTです。RX-8は整備士がアイドリングについて触れる領域がないそうな・・・。アイドリングの回転を変更するにもコンピュータの書き換え（というか設定値の変更）をしなければいけないそうです。またRX-8はレスポンスを良くするためにフライホイールが非常に軽量に出来ています。重ければ多少の回転のばらつきを慣性力で押さえ込めますが、レスポンスを重視した結果でしょう。だから振動については燃料制御のコンピュータのソフトがバージョンアップするのを待つしかないと思います。車検や点検時にディーラーに持っていった時にでも聞きましょう。

書込番号：2491852

社外ＣＤ＆ＭＤなどが付けれない！

本日ＲＸ−8の試乗に行ってきて新たな発見、
ＲＸ8、アテンザ、アクセラなど新モデルものはほぼ社外オーディオ製品が取り付け不可能らしいです。これは痛い。

書込番号：2477587

[ろーど★彡]

レス仕様にできれば社外品も搭載可能になるとおもいます・・・が上級モデルになればなるほどレス仕様って無かったりしますよね。ダッシュ埋め込み式の専用オーディオはかっこいい反面あとあとのアップグレードの幅がかなり狭いのが難点ですね。

とくにマツダ自慢のＢＯＳＥシステムはコネクター設計が完全オリジナルなために、社外品に換えるには配線もかなりいじる必要があるらしいです。（一部の旧型を除いて返還アダプターも皆無）

ちなみに、ダッシュ一体型の専用オーディオを選んでしまうとあとで社外に交換できない、または交換しにくいってのはマツダに限ったことではないようですね(^^)

書込番号：2480057

マツダは確かレス仕様がないのではないですか？上級モデルに限らず全車。

書込番号：2480213

↑全車というのは語弊がありますね。いわゆるダッシュ一体オーディオを採用したアテンザ、アクセラ、RX-8、デミオなどの全グレードという意味でした。MPVやプレマシーなどは社外オーディオつけられますよね。

書込番号：2480522

社外品でナビの着ける所へインダッシュの社外品ナビを取り付けるキットを使えば着けれるのでは

書込番号：2489197

8は空調システムと一体設計になっています。オーディオを取り外すと　空調も使えないと言う事です。空調コントロールのみのユニットのみを社外メーカーが出してくれれば取り付け可能ですが・・。インダッシュのナビも取り付けられないのも問題ですね。

書込番号：2490070

16インチと18インチ

購入検討の為マツダレンタで5MT車と6MT車を24hづつ借りてみました。
しかしなんと5MT車にはレギュラーガソリンが入れられていたので、
エンジンの単純な比較はできませんでした（笑
街乗りで5MT車はほぼ3速入れっぱなし、6MT車は3速と4速で悩みました。
2速は低速で加速が欲しい時にワンクッション当てる程度にしか
使わなかったし（使いこなすテクが無い）山道でも同様、
高速では5MT車の4速、6MT車の5速は使い道が分からず･･･（汗
回すのが気持ち良いエンジンなのでマメなチェンジは要らないような･･･
レッドゾーンでピーっと鳴ったのはバイクのスタートに張り合って
5MT車の1速で回し過ぎた時くらいでした（笑
あと高速で6MT車の5速･6速を踏んでみましたが、
いずれも心のレッドゾーンが先でした（涙

前置きはこれくらいにして、皆さんに質問です。
私は見た目で16インチのゴムのファット感が好きなんですが、
皆さんは18インチの方がクールでカッコイイと思いますか？

個人的にはType-Sに16インチ履かせたいくらいなんですが、
皆さんはどう思うでしょうか。
乗り心地も18インチの方がざらつく感じですし、
上に書いた乗り方なので買うのは5MT車でサスだけ替えてみようかと。

書込番号：2470004

個人的に大径ホイールはファッションだと思ってます。　コストも高いですし、見た目を気にされないならそれでよいと考えます。

書込番号：2470111

早速のご返信ありがとうございます。
でもそうではなくて、
「18インチのなになにが良い」とか「私は16インチのこれこれが好き」など、
皆さんの主観をお聞きしたいのです。
特に見た目で。ヨロピク。
私は16インチの方が黒の比率が美しいと思います（笑

書込番号：2470265

Type-Sに乗ってます。
個人的、全体的なバランスで18インチのほうが良いな〜と思ってます。
16インチだとどうもホイールが足りない気がして。
僕も5MTと6MTで悩んだんですが、18インチの見た目に惹かれてType-Sを購入してしまいました。
PlasmaX-V3さんとは丁度逆ですね(^^;

そう言うわけですので、16インチが気に入っているなら16インチにするべきかと。
あんまり参考にならない意見ですんません(^_^;

書込番号：2470404

[ジェド]

フロント１６リア１８でどう？（＾＾

クルマの市販車はこういう組み合わせ少ないね。

書込番号：2470661

多分、ＴＹＰＥ−Ｓは１６インチにサイズダウンできないので、６ＭＴの１８インチか、５ＭＴの１６インチかを選ぶしかないようですね。本当は、６ＭＴの１６インチがあるとありがたいのですが、、、

書込番号：2471571

見た目ですかぁ。　やはりバランスでしょうな。　ホイールとタイヤとタイヤハウスとの隙間など。　私は以前ソアラ（ＪＺＺ３０）の足ノーマルで１８インチを履かせてましたが、車高が落ちていない為タイヤハウスとの隙間が大きく開いていて、見た目が良くありませんでした。１８インチを履かせてますと、偏平率が低くなる為歩道などに乗り上げる際は気を使います。ワイドタイヤになれば燃費も悪くなるでしょうな。それでも見た目を重視すればよろしいのでは。

書込番号：2473634

う〜ん皆さん基本的に18インチがカッコイイということですかね。
どなたか16インチがカッコイイという意見はございませんか〜？
「あの肉付きがなんとも(*´з｀)ノ〜☆」とか･･･

書込番号：2474565

[へのへのもへぢ]

私はあんまりでかいのは車輪みたいで好きではないですね。

昔のスーパーカーブームの頃のマッチョなタイヤがいいです。

書込番号：2474677

雪道だいじょうぶ

AT車の購入を考えています。でも、当方は北陸に住んでいるので結構雪が降るのですがこの車は雪道でも比較的だいじょうぶでしょうか。
だれか、雪国で乗っているかた教えてください。よろしく

書込番号：2360522

圧雪路でなければDSCと新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽがあれば大丈夫だと思います。
あと発進時でもパワー&トルクがあるので、マニュアルモードで2速発進を心掛けましょう。

書込番号：2360635

私も雪国で使用するため気になりますね。
実はFRは運転したことがなく、いままでシルビア等のオーナーから話を聞くと、圧路でスピンした、横滑りで大変だ等あまりいい話を聞きません。
RX8は雪国でもFFと同じように走れるものなのでしょうか？

書込番号：2457094

ＦＦと同じように雪道を走行するのは難しいかもしれませんね。
ＦＦと比較して前に進まないし、アクセルをラフに扱うとすぐにスピン・・。
ただ、自分の思った通りにコントロールする事では、ＦＦより良いかも知れません。自分はＲＸ８を昨年６月に購入、それまで１１年間ロードスターに乗っておりましが、初めてＦＲを運転するのであれば、その特性を理解するためにも氷上トレーニング等に参加することをお勧めします。　スピンして愛車を傷つけるのは誰でも悲しいですものね。

書込番号：2466313

貴重なご意見ありがとうございます。
DSCだかなんだか忘れましたが、横滑りしないような機能がついていましたが、やはりFRはFRなんですね。参考にさせていただきます。
他にご意見のある方はどしどし書き込んでください！

書込番号：2471013