マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

オーストラリア カー・オブ・ザ・イヤー

RX-8がオーストラリアのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したようです。

http://at.nikkeibp.co.jp/

書込番号：2370314

ゞ(￣ー￣ )

やっぱりロータリーエンジンいいっすねぇ〜
最高！
でも、全体を含めてもう一越えほしい！
走りはランエボの方がいいな…

書込番号：2277868

TVで、世界で１台しかない、ロータリエンジンでの、
ガソリンと、燃焼電池で、走行するハイブリッド車が紹介されて
いました、まだ燃料電池だと５０KMの距離しか走れないとか
マツダ がんばれ。

書込番号：2278391

[へのへのもへぢ]

燃焼電池じゃありません
水素をガソリンの代わりに燃やす
水素ロータリーです

書込番号：2278558

これのことですね。
http://response.jp/issue/2003/1015/article54533_1.html

書込番号：2278924

モーターショーに行った時展示してあったので写真を撮った。
暇があったら自分のホムペに載せてみるかな。

書込番号：2279222

皇帝さんの言うとおり！！

書込番号：2279251

[ろーど★彡]

同じエンジンで、二系統の燃料を使えるってのがイイです♪

ある意味、これもハイブリッドと言えるかも(^^)

書込番号：2281322

ＲＥＣＡＲＯ ＳＲ�U

[読者]

レカロのＳＲ�Vは付けられるみたいですけど、ＳＲ�Uの場合どうなんでしょうか？
ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。

書込番号：2221528

ロータリーエンジンは丈夫？大丈夫？？

最近ＲＸ８に凄く興味があります！！
スタイル・インテリア・価格共に満足できそうです。
ただ、長く乗りたいと思っているのですが、イメージ的にロータリーは壊れやすいイメージが凄くあります。
実際はロータリーはどうなのですか？？丈夫なエンジンなのでしょうか？詳しい方お返事ください。

書込番号：2210703

前々車がＦＤでした。かなりいじってあったけど故障もなく良いエンジンだと思いました。それよりは改良を重ねているので、かなり丈夫だと思います。昔（２０年くらい前）のロータリーはすぐ壊れると聞きましたが。

書込番号：2211208

定期的なオイル交換(純正で十分)・プラグチェック等など、管理をしっかり行えば特に問題は無いです。

書込番号：2211704

ＲＸ−８を納車して、半年になります。
毎回、暖気は２分。走り出しても、水温計があがるまで、急発進・急加速は
厳禁。ディーラーでの３０００ｋｍ毎のオイル交換を心がけています。
　愛情を持って乗るなら、ＲＸ−８は最適と思います。

　私は下駄がわりには、デミオを酷使しています。暖気運転１０秒。
でも３０００ｋｍを目安に、オート○ックスで最安オイルでオイル交換を
しています。

　ロータリーは決して壊れやすいものではありませんが、消耗部品が
存在することも事実と、私は理解しています。

書込番号：2212549

壊れませんよ。
勿論、それなりにチューンナップした場合は、壊れる可能性はありますが。
それは自己責任です。

それより、あのスムーズなフィーリングと、振動のなさを味わったら、やめられません。
普通のレシプロエンジンが古臭く感じますよ。
ロータリー、最高です。

書込番号：2214205

ありがとうございました！！
前向きに検討していきます♪
ってか、買います！！！！！！！！！！！！

書込番号：2216632

質問させて下さい

初めまして。
私自身あまり車に詳しくないものですから良ければアドバイスをお願いします。
先日、ベロシティーレッドマイカのTypeSを購入しました。
まだ、納車は先なのですが新車を買って1000キロぐらい走るとエンジンオイルやエレメントを交換したほうがいいって人に言われたのですが本当でしょうか？
また、初めて新車を買ったので新車購入後のアドバイスがあれば教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：1863677

車にも取扱説明書が付いてますので
よく読んでみてください。
マツダの取説に「なぜ必要か」まで書いてあるかまでは
知りませんがメーカーによっては「なぜ1000キロで交換が
必要か」まで親切に書いてあるものもあります。

書込番号：1863877

こんなところで人に聞くよりオーナーズクラブ等がすでにいっぱいありますので、そこで「検索」した方が早いですよ？
少なくとも新車の１ヶ月or1000k点検時の交換は常識ですので聞くまでもありません。
教えて君でなくて多少は自分で探すことを覚えた方が良いですよ？
８はロータリーエンジンという特殊なエンジンを積んでいますので
中古のレシプロと同じ気持ちでいると後々辛いことになることがありますのでがんばって「調べて」ください。
　馴らし等についてもオーナーズクラブのHPへ行けばBBS等で話し尽くされてますので安易に質問書き込まず過去ログを調べてください。
BBSの話の多さからするときみにはここがお奨めかな？
http://www.style-group.net/RX-8/

書込番号：1865263

アドバイスありがとうございます。
戦う歯医者さん８さんの言うとおり、まず自分で調べる努力を怠っていたと思います。
これからも何かわからない事があれば自分で調べてから聞くように致します。
それでも、わからない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：1866933

私も「自分で調べて」とか「常識だよ」とか言えないよぉ〜。

だって、人に教えられるほど詳しい訳じゃないもん。
多分○○さんも同じだと思うの、
だから詳しく書けないことや１０行も言い訳書いたこと気にしないでね。
役に立たなくてごめんね〜
だから他のさいとで探したら良いよ〜

書込番号：1870137

この車は知れば知るほど楽しくなる車です。
受け身ではなくアグレッシブに情報を仕入れることが重要ですから。
たぶん納車されたあとも「カップホルダーが暑い」等々
議論し尽くされた話題を書いて下の方にあるセキュリティの奴のように
放置されて悶々とされるよりはイイかと思い
あえてあのように書かせて頂きました。

p.s.
この車はトランクに生野菜を長時間入れないようにしてください（謎

書込番号：1871862

他で調べろって長々書くより、質問に答えてあげるほうが早いのでは？！
他の掲示板でもログを調べろとか、他のサイトを検索しろとかありますが、最初にたどり着いたのが、このページだった訳でしょ。それをそんな答えでは、このページを利用する意味が無いのでは？
せめて、答えが書いてあるページのリンクを貼ってあげるのが本当の答えではないのですか？
答えが知らないのなら、黙っているほうがいいですよ。
みっちー908さんも、そんな返答ではこの掲示板を利用できなくなりますよ。
みなさん、もっと大きな気持ちを持ちましょうよ！
ところで返答ですが、どんなエンジンにも言えることですが、最初の一回目はなるべく早めにオイル交換したほうがいいですよ。
どうしても新車には、エンジン内にバリなどの金属片が出てしまうので、そのままでは内部を傷つけることになります。
たかが何千円かのオイル交換代をけちって、エンジンに細かな抜けが出るより納車後早めのオイル交換をお勧めいたします。

書込番号：1878389

3000kmとか5000kmとかでの交換はともかく、1000kmのときは
ディーラーで点検のときに換えてくれましたよ。

書込番号：1881912

車って金属部品の塊で、沢山の部品同士で擦れまくりなんです。
で、お互いにこすれて、段々と滑らかになっていくんです。
その時、金属の部品がこすれて金属の粉が結構でます。
これに対して、部品がこすれるのを、滑らかにしてるのが各オイル。
オイルは滑らかにするだけじゃなくて、擦れてできた金属の粉を洗い流してくれます。そして、段々と汚れて、金属の粉だらけになります。
実際には組み立て時にチリや埃なんかも若干はあるし、オイルが焼けてカスになったりもして、とにかくオイルはどんどん汚れます。
で、汚いオイルで洗ってもあんまり意味無いYOから交換しましょうって事なんです。
新車って、こすれて削れる部分が多いんですよね。
だから、金属の粉が一杯でます。1000Kmってのは目安ですよん。
本当はエンジンオイルだけに限らず、ミッションオイル、DEFオイル、ショックのオイルも交換できるなら変えた方がいいのです。
これでばっちり？

書込番号：2195137

セッティングほか

6月にtype S買いました
いいトコだらけの車ですが・・・
純正のタイヤは車の性能を引き出すにはまだまだ低いです
ところがそれ以上のグレードでは1本30000円してもおかしくないです・・・
効きともちを考えてミシュランのパイロットスポーツにしようと思います
RE040は雨の日に横方向のグリップ力が足りません
エイトはトルクがそんなに高くなくて非常になめらかなトルク曲線のため
あまりグリップ走行する分には気にならないのですが高速ドリフトでは甘いタイヤです
純正のRE040とレブスペックではどっちがいいのかもわかりません
とりあえず後輪だけ交換してみるかもしれません
あとサスペンションは街乗りも考慮に入れて変えたいと思ってます
現在type Sの純正であるスポーツサスペンションですが
2.8kgf/mm-2.0kgf/mmなので5.0kgf/mm-3.4kgf/mmのマツダスピードのか
オートエグゼの7.0kgf/mm-3.0kgf/mmの車高調にしたいと思います
どちらも20mmダウンでRX-8には合っている様です
マツダスピードの方は街乗り重視でワインディングが楽しめそうです
オートエグゼはリニアなハンドリングが楽しめてよりオーバーステア傾向になりそれも楽しそうです
以前HCR32に乗っていて前が750kg、後ろが500kgだったので
街乗りドリフト派として4kgf/mm-3kgf/mmで乗っていました
RX-8は前後とも650kgなのでマツダスピードのは似た感じになりそうです
しかし慣性モーメントやパワーなどいろいろ違うのでおそらくインに向きやすくコントロールしやすい楽しいものになりそうですが、限界の高さを考えるとオートエグゼも減衰力調整もあるし魅力です
今のところマツダスピード製にするつもりです
他社のものは標準設定が僕の求めるものとは違いますので考えてません
マツダディーラーにオートエグゼのRX-8用のカタログが置いてあります
是非読んでください。私のコンセプトと同じです

書込番号：2156965