マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

ショック

今日、歩道の縁石に左フロントのホイルをガッリとこすってしまいました。結構大きいキズが付いてしまいへこんでいます。自分で綺麗に直す方法はありますか？

書込番号：1800370

[そうでんねん]

足回り（アーム類）がダメージを受けてるおそれがありますのでディーラーに出して下さい

アルミホイールの修理だけなら専門のショップに持ち込めば一万〜で溶接？修理してくれます

書込番号：1800407

[たかろう]

明日になったらタイヤの空気圧もチェックしといたほうがいいよ。
徐々に抜けてることもあるから。

書込番号：1800471

[ＮなＡおＯ]

自分では無理
業者に削って貰うなり足して貰うなりして貰わないと

数万ぐらいするかな

書込番号：1802307

数万するならそのホイールだけ新しいのにしたほうが良いのでは？
また、ヤフオクにも結構出てますよ。RX-8の純正ホイール。

書込番号：1809760

整備

現在慣らし運転中ですが、RX-8に関してどのような整備をしていけばいいのかわからないので、意見を聞ければと思って書き込みしてみました。
日常点検や定期点検に関する事や、自分でするメンテナンスに使うものなど(オイル系など）教えてもらえればと思っています。

でも、最近特に忙しくてほとんど職場との行ったり来たりで慣らしもできていない状態。
かなしー

書込番号：1793415

[yu-ki2]

て、漠然といわれても・・・

書込番号：1793483

[のぢのぢくん]

折角新車買ったんですから、マメにディーラーに持って行けばよいでしょう。

書込番号：1794010

取説には、どう記載が？

書込番号：1795166

例えば、エンジンオイルなどは他の製品よりも純正オイルのままで走っていたほうが良いのかとか気になっていたので聞いてみました
いろいろ調べてみようと思います。
ご意見ありがとうございました

書込番号：1799420

欲しいですなぁＲＸ−８。
慣らし運転中という事ですが、ロータリーエンジンはエンジンオイルを
少しずつですが燃焼させるらしく、放っておくとエンジンの焼き付きの
原因となります。（２ストロークエンジンみたい）
エンジンオイルは色々なグレードがピンからキリまでありますが、寒冷地とかを除けばほとんど考えなくてよいと思います。一年間に１万円の
オイルを１回交換するより３千円のオイルを３回交換した方がエンジンの為には良い事だと思います。

書込番号：1801655

ＲＸ−８の燃費

先日、燃費を計算したら　６．８９ｋｍ／Ｌ　でした。
前回は　６．９０ｋｍ／Ｌ　だったから、この位が平均でしょうか。
ＲＸ−８　ｔｙｐｅ−Ｅ　ＡＴ。
オイルはマツダ純正（コスモ石油製らしい）。
ガソリンはエネオス・ハイオクでした。ヴィーゴに期待（大）。

書込番号：1782602

全て街乗りでしたら、それくらいが平均かもしれませんね。
ウチのエイトは毎日片道2キロの通勤に使っているだけなので
もっと燃費悪いのですが。

書込番号：1787080

給油時に毎回燃費を記録しています。
一番良かったのは９．２ｋｍ／Ｌ（ほとんど高速）
一番悪かったのは５．１ｋｍ／Ｌ（近所に行って帰って繰り返し）
特にエアコンやアイドリングは燃費がかなり悪くなります。
そのあたりはレシプロより圧倒的に悪いように思います。
エンジン回転数よりもエンジンがかかっている時間で燃料を消費しているように感じます。（アイドリングでもかなり食うという事）

書込番号：1788195

納車日決定したのですが・・・

やっと納車日決まりました。7/6です。
しかし・・・・エアロパーツに欠品があり、納車日に間に合いません。
かなしーよー・・・・
欠品を待つこともできそうにないので、後日の取り付けとなりました。
ノーマルの白っていまいちぱっとしないんだよなー・・・・

書込番号：1707211

[ミチャポンパパ]

こんにちは
スレを見て思い出したので、失礼します。
今は亡き叔父が、整備会社を営んでいた頃。
「マツダの車は悪くないんだが、部品が揃わねぇんだよな。」と言っていたのを思い出しました。
流れは変わってないようですね・・・
気長に待つのもマツダユーザーということですかね。
待つのも楽しみと思いましょう。

書込番号：1707285

[EPoX びっきー改！]

どの部分が足りなかったんだろ？

書込番号：1707288

>流れは変わってないようですね・・・

そうなんですか・・・体質でしょうか、体力でしょうか・・・

しかし、ノーマルの感じと、エアロつけた後の感じが分かっていいとは思いました。

支払いは、その分残しておいたほうがいいでしょうか?

書込番号：1709198

[ミチャポンパパ]

こんばんは
スイマセン。気にしすぎないで下さいね。
１０年以上前のことを思い出して、変わってないのか？と単純に感じただけです。
ただ、そのときは体力的にという感じだったと思います。
買って安心はやっぱりＴ社だとよく勧められました。（笑
支払いについては、ディーラーも全額は貰いにくいのでは？と思います。
最近よく見かけるようになりましたが、大きい口がナンバーでかなり塞がってしまうのですね・・・

書込番号：1711979

＞最近よく見かけるようになりましたが、大きい口がナンバーでかなり塞がってしまうのですね・・・

そうなんですよ。ただ、密着しているわけではないので、だいじょうぶかな、と・・・

サーキット走行などのときは、はずしたほうがいいでしょうね。

そういえば、ＦＤなどは、はずしてダッシュボードにおいてあるのをよく見かけました・・・

今考えると、熱対策だったのですね。・・・

白で、ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ製エアロ、見かけたことありますか？
ありましたら、感想をお聞かせください。

書込番号：1712310

フロントの開口部、ナンバーが取り付けられる部分は黒い網目状に
なっていますが、その上半分はリアの網目同様、ふさがっています。
実際のインテーク部は口の下にある顎部分で、ここがメインインテーク
です。
下から吹き上げるように吸気し、残りは奥の傾斜ラジエターに抜ける
ようになっているのですね。
ちなみに右前のフォグ部カバーも穴は開いていません。
サーキット走行用にオイルクーラーを増設するのであれば右前を開けて
その後ろに増設する形になりそうですね。

書込番号：1760562

まっちん3さんへ

わたしは、白でＭＳフルエアロ(ミラー除く)を装着しています。
自分で言うのもなんですが、めちゃカッチョえーですよー。

書込番号：1787298

本日納車されました

マツダのディーラーを出て、一つ目の角でエンスト・・。また次もエンスト。なかなかマニュアルの車は思うように行きませんね。しばらくは、エンストとの戦いがありそうです。乗り味は、確かに固めですけど、そのゴツッという感じがすぐにボディに吸収される感じで、好感がもてますね。

書込番号：1604690

少し安心しました。　慣らしの間だけ、我慢ですね。

私もあさって納車です。子供のころの遠足に行く前のような気分です。（年甲斐もなく）

＞この車、車線変更などのとき、思っていたよりも横にふられる（ロールというのか）感じがします。
＞機敏さに欠けるという印象です。

ですが、一度ディーラーに持っていって、足回りを見てもらったほうがいいかと思います。Ｅタイプでスポーツサス仕様ではないですよね？
もともと、やわらかめのセッティングになっているのです。ですが、「横にふられる」「機敏さにかける｣は、「？」ですので。だめもとで、「少し硬めにしてほしい」といってみましょう。女の人なら、もしかして？？？

過去レスにも書きましたが、この車は、ほかの車と比べて、体感速度が狂います。自分では『とろい』と感じても、実際には、結構なスピードで走っています。スピードメーターに注意して走ってください。私は、
レーダーを買いました（汗）

足回りは、とても精度高く組みつけられています。それこそ、１−２ｍｍ狂っただけで、走行フィールは変わります。「ちゃんと調整。」は、むずかしく、ディラーのメカニックでもほんとにちゃんとできる人がいるかどうか･･･いればラッキーですね。でも、下手なチューンショップよりはマシですので。保障もききますし。

ところで、チューンショップや雑誌を見て感じたのですが、いかにいい加減なショップが多いのかとショックを受けました。
ｃｒｅａさんも気をつけてください。

大事なのは、自分の感性を信じることです。自分が「変だ」と思ったら、はっきりと変だ、と言いましょう。特に足回りは重要な部分なので。（裏づけには知識も必要ですが････）

ということで、はじめのうちは各所緩んだり、不具合も出てくるかと思いますが、そのための１０００ｋｍ点検であり、また、不具合をほって置かず、迅速な対応も、オーナーとしての姿勢とも思います。

末永く「気持ちよく」走られんことを。

ではまた。

書込番号：1729411

あっそうそう、ひとつ言い忘れてました。

ディーラーに持っていったときに、「ついでに１０００ｋｍ点検しときますか｣みたいなことを言われるかと思いますが、「初期不良のクレームですので、１０００ｋｍは１０００ｋｍ超えたらお願いします。」とはっきりといいましょう。

高いお金払っていますのでね。

では。

書込番号：1729473

オイル交換をしたので、少し加速してみました。とはいってもDモードなので、回転数は2000そこそこです（maxでも3500くらい）。

・・・いいですね。言葉でうまく表現できません。乗ればわかる？

さて、まっちん３さん、いよいよ明日ですね。
なにはともあれ、おめでとうございます。レポート楽しみにしています。

どこまでがまんが、で・き・る・か・な？

書込番号：1732168

低回転ではファンベルト？のキュルキュルといったような音が聞こえて来ます。排気音はそれより小さく運転していてあまり聞こえません。
３０００ｒｐｍをくらいから独特のロータリーサウンドが聞こえてきます。
レシプロエンジンに比べて機械的な音（カムシャフトや吸排気バルブなど）が無いのでレッドゾーンあたりまで回しても気持ちいい音なのでは無いかと思います。
まだそこまで回せませんが・・・

慣らしの出来具合を見るには燃費計算ももちろんですが、３０００ｋｍほど走行して２度目のオイル交換をしたらショップで出力測定をしてもらうのも良いと思います。
馴らすまえで当たりがついていないエンジンだと大幅にスペックダウンした値になるそうです。

書込番号：1732851

ディーラーに行ったらワイパーに「次回のオイル交換は4785（ぐらいだったような）」というシールが貼られていました。初めのうちはもう少し早くてもいいような気がするんですけどね。（でも、恥ずかしながら、オイル交換前後で違いがわかりませんでした。）

＞低回転ではファンベルト？のキュルキュルといったような音が聞こえて来ます。

気になっていたんです。そういうものなんですね？

燃費とか、結構無頓着で気にしていなかったんですけど、少し気にしてみてみようと思います。

話は変わりますが、グリーンの実車を見ました。かなり落ち着いた渋めの色で・・・あれはほとんど黒です。

書込番号：1736404

気になったと言えば、
走り出した時にガコッってなるショックと音。（車の床下が岩にでも擦ったような感じ）
ほかの掲示板でも書かれていてみんなそうなるらしいので異常ではないと思いますが、縁石にでも擦ったのかと思ってしまいます。
ディーラーに聞いてみてもわからないようで問い合わせてくれるようでした。

ＡＴ車ではガコッはないのでしょうか。

書込番号：1736703

＞走り出した時にガコッってなるショックと音。（車の床下が岩にでも擦ったような感じ）
ほかの掲示板でも書かれていてみんなそうなるらしいので異常ではないと思いますが、縁石にでも擦ったのかと思ってしまいます。

＞低回転ではファンベルト？のキュルキュルといったような音が聞こえて来ます。

どちらも異常だと思います。早めにクレームで直したほうがいいと思います。
きのう走りましたが、エンジンルームから一切異音は出ていません。
たぶんベルトが張りすぎているか、プーリーのグリスが切れていると思われます。早めに点検してもらいましょう。

書込番号：1736948

途中でボタンを押してしまいました。
ついにＲＥさんへ
オイル交換はしたと思いますが、ミッションオイルは交換しましたか？このミッションは、バリが多く一回目は早く交換した方がいいそうです。へたすると、ミッションが破損している可能性もあると思います。
オイルは、７６ガードルＱＬＴ１５Ｗ−４０か、純正の安いほうのオイルこれ以外は、やめたほうがいいそうです。もちろんオイルフィルターも同時交換です。

私は、今日エンジン・ミッション・デフオイルをすべて交換する予定です。自分の車は自分で守るしかありません。
ではまた。

書込番号：1736961

上のガードルはエンジンオイルのことです。

ギアオイルは、７６ＭＰギアルーブＬＳ８０Ｗ９０です。

書込番号：1736968

まっちん３さん
納車おめでとうございます！ここまで長かったですね。
いよいよオーナーの仲間入りですね。
しっかり慣らししてくださいね。

エンジンの音についてですが、キュルキュル音は異音ではありません。
緩んだファンベルトのようにうるさくもありません。
そのような表現をしたのはエンジン自体静かな為、低回転において本来のブルルン、ブーンという表現にあたるエンジン音がほとんど聞こえないという事です。

ガコッという音（ショック）ですが、マツダ本社に聞いてもらっています。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/BBS.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4669&pgc=1&th=109786&act=th#list
ちょっと長いですがこのＵＲＬでもそのような報告があります。
慣れれば気にならなくなって来ましたが最初はビックリしました。

オイル交換について
１０００ｋｍでエンジンオイル（マツダ純正）とエレメント交換をしました。
ミッションオイルの交換も希望したのですがメカニックの方から、
「別のお客さんのＲＸ−８をオイル交換しましたがミッションオイルは１０００ｋｍでは綺麗なままでした。」
「次回のオイル交換時の方がいいと思います。まだ５、６速はあまり使われていないでしょう？そのへんも慣らされてからのほうがいいでしょう。」
との事で次回に見送りました。

オイルの種類ですが、当面、純正で行くつもりです。
ロータリーは化学合成油はよくないとか、色々なうわさがありよくわからないので無難な純正に。（マツダ自体はっきりした事はわからないそうです。ただ純正は開発時の試験用に使われているから問題はありません。）

書込番号：1739624

まっちん３さん
もうオイル交換されるんですか？納車されたばかりですよね。
どうしてですか？

書込番号：1739644

ついにＲＥさん どうもです。いま、慣らしから帰ってきました。（汗；）

＞まっちん３さん
もうオイル交換されるんですか？納車されたばかりですよね。
どうしてですか？

とのことですが、私もはじめそう思っていました。が、みてびっくり！！
エンジンオイルは、アルミの粉が混じってねずみ色になっていて、粘性もなく、すっかり機能を失っていました。（走行距離約７０ｋｍ！）

ミッションオイル、デフオイルともかなり大きな金属片が混じっていて、ドレンボルトの裏に山のようにたまっていました。

こんな状態で１０００ｋｍも走っていたらと思うと・・・・ぞっとしました。

新車だから大丈夫と言うのは通用しないことを、身をもって体験しました。

これから納車される方、すでにされた方、直ちに全交換することをお勧めします。そしてできればドレンボルトの裏を見てみてください。私の言っていることがわかります。

交換後、５０ｋｍ走行時、どんどんシフトフィールがよくなり、すとっすとっとぜんぜん力をいれずに気持ちよく入ります。

余談ですが、駐車場に入れようと静かにバックしようとしたところ、プッシュするのを忘れて６速にはいってしまい前に出てしまいました。

交換前なら、間違いなくエンストしているところです。
点検整備前には、排気ガスが臭かったのですが、なくなりました。

エンジンルームからの音はありません。ほんとに静かです。

「がこっ」という音もしません。

ではまた。

書込番号：1740246

一般的に、私は「みんながそうだから大丈夫。」という考え方はしません。自分が変だとおもったら、みんながそうでも、「変だ」と思います。何が真実なのか、努力して追究します。

マスメディアや氾濫する情報に惑わされることなく、真実を見抜く「目」を養いましょう。

書込番号：1741418

みなさんはじめまして。
俺も8を注文して先月末に来る予定のはずが延びて未だにきていません。
早く乗りたいけどなー。

書込番号：1742118

1000キロ点検って、誤差の範囲はどれくらいなのかわかる人いますか？
慣らしの1000キロ走って点検をするつもりでいましたが、納車が遅れてていきなり約2000キロの移動をすることになるかもしれないのですが、やっぱり問題あるんですかね？

書込番号：1743478

「ガコッという音（ショック）」ですが、ＤＳＣによるものでは？

私のも意識して気をつけて聞いていたのですが、確かに７ｋｍ／ｈくらいで（ミッションのあたりから）「カシュン」というかすかな音がします。このことなのかな？ちなみに「ショック」はありません。ためしにＤＳＣのスイッチを切って走り出したところ、その音もしませんでした。

ひろし＠さんへ

この板の過去スレを見てください。わかります。

もしほんとうに２０００ｋｍ移動するなら、レンタカーを借りることをお勧めします。

書込番号：1745801

ありがとうございました。
一応いろいろ交通手段を考えてみます。
レンタカー使ったら却って電車のほうが安上がりになってしまうので…。

書込番号：1747316

もちろんそうですよね。新車なのに相しなければならない状態なので、何が何でもくるまでなければいけないのかと勝手に判断しました。

飛行機のほうが安くないですか？

書込番号：1749068

[1745801]の自己レスです。ＤＳＣのスイッチ切っても音はしてました。

ただ、気をつけていないとわからないほどなので、勘違いしました。

普通の音量で音楽をかけているとぜんぜんわかりません。

書込番号：1749070

飛行機は高くつくので最初から除外しました。
ディーラーの方に聞いたら2000キロ走ってから点検でも問題はないといわれましたが、やっぱり慣らしはきっちりやりたいのと、電車の方が安いので電車にしました。

書込番号：1774810

社外ナビ（HDX300）のとりつけ

前の車でPanasonicのHDX300を使用しており、8に移植しました。
以下、その手順です。
１．助手席のグローブボックスをはずす。
　　ボックスを開けて両側から押せば簡単に取れますが、向かって左側
　　にダンパー（開時の勢いを殺すため）がありますので、破損に注意
　　（ええ、やってしまいました^^;）
２．助手席足元左側にあるヒューズボックスの蓋をとる
３．ヒューズボックスを覆っている全体カバー（助手席左足のカバー）
　　をエイヤっとひっぺがす。
　　ドアリムのゴム部を引っ張り出すと作業がしやすいです。
４．ボディアースはヒューズボックスの裏にあるネジで取れます。
５．助手席右足部にECUコネクタがありますので、車速パルスはここから
　　取れます。ACC電源などもコネクタから取れます。
　　ATとMTで配線が違うようなので、ディーラーの整備マニュアルで
　　配線を確認すれば確実でしょう。
　　電源周りはヒューズボックスから直取りという荒業もありですが^^
６．グローブボックス右側に丸い穴があり、目隠しがはまっています
　　ので、これをポコっと取ると直径2cmの穴があきますので、配線は
　　ここから外に出します。

いい加減な説明ですが、実車を見て頂ければニュアンスは伝わるのでは
ないかと思います。
この車、オーディオ裏から電源周りを取ろうとすると、センターパネル
を外さなければならず、とても大変な作業が待っています。
上記のように助手席側の配線作業だけで済みますので、自力トライされ
る方のご参考になれば幸いです。

書込番号：1673744

私も８にHDX300の取り付けを検討しているので、参考にさせていただきたいのですが、本体はどの様に取り付けられましたか?

まともにオンダッシュでやるとかなり視界が遮られそうに思えるのですが、この辺は何かうまい手があったのでしょうか?

書込番号：1736402

ぬぉぉぉ。慣らしに夢中になってここ見るの忘れてました。
遅レスですみません。
HDX300についてきた固定シートを貼って取り付けています。
固定アームはかなり下げましたが、それでもギリギリ赤ディスプレイの
表示は見えます。
また、私は座高が高いせいか、ナビの上からボンネットが見えます（笑
ので、ナビが視界を遮ることはないです。
先日、私が参加している８クラブの人でＤオプションのナビトレイを付
けて社外ナビを取り付けている方がいまして、これはイイ！と私も早速
トレイを注文してしまいました。
センターパネルは自前で切る必要がありますが、仕上げの美しさを想像
しながら頑張ってみるつもりです。

書込番号：1760660

たまのすけさん、慣らし順調なようですね。当方はとある事情から8の納車は年明けまで｢お預け｣になっているので、うらやましい限りです。
HDX300は標準の固定アームでオンダッシュにしても、一番下げれば何とかなるみたいですね。それにDオプションのトレイの方がベターと言うことも判りました。
実は私もこの点悩んだんですよ。今話をしているディーラーは他社ナビ持込でもDオプション並みにトレイの細工はしてくれる(もちろん工賃は取られますが)と言っていました。よってたまのすけさんもセンターパネルを自前で切られなくてもディーラーに頼むことも可能では?と思ったりします。もちろん工賃を浮かそう、と言う事なら、話は別ですが(笑)。私が悩んだのは、ダッシュのパネルは現況を留めておいた方がリセール・バリューが保てるのでは? との発想から、敢えてトレイを取り付けないで何とかなるなら、そのほうがイイかな、と思ったりした次第です。
ナビの使い勝手、と言う点からすればトレイをつけるべきなんでしょうね、きっと。永く乗る事(ちなみに今乗っている車は平成元年式・15年目です)を考えれば、使い勝手の良い方を選ぶのが正解のような気がしてきました。まだまだ悩む時間はいっぱいあるので、困った困った…
ちなみに純正ナビは収まりが良いものの、値段の割りに機能がイマイチなので敬遠しています。
とにかく大変参考になりました。どうもありがとうございます。

書込番号：1761019