マツダ RX-8 のクチコミ掲示板

15インチか14インチにしたいのです

[ゆけたん]

こんばんは。
当方、RX8のタイプEに乗っております。ネットで15インチにタイヤ・ホイールを変更可能と記載したサイトをみつけました。妻が乗っているので、サイズを変更を考えております。サイズダウンは可能かどうか教えてもらえませんか？

書込番号：19712250　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

可能ですよ。
ただし、走行距離とかは変わりますが。

書込番号：19712287　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

http://spectank.jp/tir/005100032.html
これ見ると可能です｡で40km/hに1番近い数字選べば良いと思います…けど要確認です｡

書込番号：19712305　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ローターサイズ的に無理じゃね？
16インチが限界じゃないか。

書込番号：19712626

[トランスマニア]

＞ゆけたんさん

何故サイズダウンを検討されるのでしょうか？

タイヤ代ですか？

メーカーが意図した設計とも異なり走行性能を犠牲にする事になりますからオススメ出来ません。

書込番号：19713130　スマートフォンサイトからの書き込み

圧縮の判断について

[ツーキャット]

先日中古車でRX-8 Sタイプ購入しました。
平成18年式 距離約9万キロ。

ロータリーエンジン初心者としていろいろな書き込みを参考にさせてもらっています。

ロータリーは圧縮が命ということで質問です。ディーラーで計測してもらうのが一番なのはわかっているのですが、乗っていてわかる状況、症状はあるでしょうか？
現状、エンジン始動もアイドリング状態も順調です。普通には乗れていのですが、新車の状態で乗った事がない為、走っていて体感できません。(ひょっとして圧縮が高ければもっとパワフルなのかも…とか考えます)
多走行9年落ち車なので、新車と比較するのは酷ですが…

ギヤと回転数と速度を参考にしたいと思っているので教えて頂けないでしょうか？
例えば、2速5000回転で速度50キロ出るなら圧縮大丈夫だ、というように判断にしたいのですが。

よろしくお願いします。

書込番号：19415689　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

全開加速して後ろの車にマフラーから白い煙が出ていないか見てもらうのが一番簡単ですよ

白い煙が出る様でしたらオーバーホールの時期です

書込番号：19415818

[ＪＦＥ]

上記レス者様も言われてますが、白煙のチェックをしてみて下さい。

ロータリーは構造的に若干のオイルの燃焼があるので少々白濁した排気を出しますが、

シールが傷んで圧縮の落ちたエンジンは更に出ます。

書込番号：19415997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーキャット]

ありがとうございます。

白煙ですか…。
自分で見てる限り大丈夫だと思います。
一度後ろから見てもらって思いっきりふかしてみたいと思います。

ちなみに先ほど平坦な道を走ってきました。
2速、5000回転で速度60キロ、
3速、4000回転で速度70キロでした。

これでは判断できないでしょうか？

書込番号：19416627

[ツーキャット]

別件ですみません…

もう一点気になることがあります。
4速に入れたとき、エンジンルームからシュルシュルというような音がします。
エンジンルームというより、エアコンの送風口から風が出ているような音です。
でもよく聞くとエンジンルームからです。
速度は関係ないです。

走りに問題はないですが、オーディオをオフにして窓を閉めている時などは本当に気になるくらいの音です。

気にし過ぎだとは思うのですが、わかる方おれば教えてください。

書込番号：19416675

[餃子定食]

＞これでは判断できないでしょうか？

圧縮が落ちてパワーを失ってもエンジン回転に対するスピードは同じなので判断できません

書込番号：19416862

[麻呂犬]

何速何回転で何キロなんては目安にもならないです。
どれだけ悪化しても上記の図式は変わらないです。
比較するなら燃料の消費量ですね。
負荷に対してどれだけ熱量が必要か？
圧縮低下は効率の低下、故に燃料の増大に繋がります。
燃費はどれ位悪化していますか？
その辺りから考察すると良いです。
ロータリーこそシールが命、オイルが肝です。

書込番号：19417111　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

四速シユルシユル？
ミッション…かも。
四速に入れたままクラッチを切ってみる。
聞こえないならエンジン由来？
聞こえるならミッション由来？
三速や５速、ニュートラルでは？
色々やってみるです。
すると特定し易いですね。

書込番号：19417140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーキャット]

本日、息子に後ろを走ってもらい白煙確認しました。
大丈夫だっので安心しました。

9万キロ走ってますが、メンテをきっちりして長く乗りたいとおもいます。
ありがとうございました。

シュルシュル音ですが、クラッチを切ったときはなりません。
一度ディーラーさんに相談してみます。

書込番号：19418912

8の燃費どれくらいですか？

[まじょうら]

最近乗り換えられた方いらっしゃいますか？
燃費どれくらいでしょうか？

オイルはどんなの使われてます？

それと、実測の馬力とか計られてましたら
紹介してください！

書込番号：19284591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まじょうらさん

実燃費は乗り方で大きく変わりますが↓の燃費記録ではハイオクで7.34km/Lです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/rx-8/nenpi/

尚、一般的な街乗りなら10・15モード燃費の6〜7割で6km/L前後になりそうですね。

書込番号：19284656

[まじょうら]

知り合いが、後期型乗っていて
リッター8
高速で3人乗って9でした？？

って言うか、出先で排気音聞いたかんじだと、REは排圧が高いので、ターボで回収したほうがやっぱ、効率いいんじゃないだろうか？？

かと言って、ごく低回転ではスーパーチャージャーで押し込んでやったほうが効率いいような気がする？？

書込番号：19285968　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ありがとうございました。

参考にさせていただきます。
d(^_^o)

書込番号：19354772　スマートフォンサイトからの書き込み

中古で購入を予定しています

[Pentium�W]

いつもの通勤路に置かれているこの車に目を奪われて欲しくなってしまいました。
今まで車を弄ったりすることが無かったので何を注意して購入すれば良いのか分かりません。
購入しようと思っているRX-8は走行距離が7万kmとなっているのですが、購入する際何か注意する点はありますでしょうか？7万kmも走った車だとすぐ壊れてしまいますか？
一応エンジンオイルの交換や点火プラグの交換などは定期的に行おうと思っております。
ご教授を宜しくお願いいたします。

書込番号：19086202

[DUKE乗り]

その車のお値段は？、ロータリーで7万はエンジンのオーバーホールが必要かも。

書込番号：19086362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

価格は全部込みで89万円でした。
型式は良くわかりませんが2006年製でタイプE、6ATだそうです。
オーバーホールを行うと幾らぐらい掛かりますか？

書込番号：19086813　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

実家の近くにMAZDAのワークス系にいらっしゃった方のショップが有り当時のFDでメニューによって数十万と聞きましたが。

8でATなら其れほど荒い使い方はされていないと思いますが購入前にエンジンの圧縮等を確認し保証の有無を聞いてみられては？。

書込番号：19086967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そうですね。
ロータリーは、何を置いても 「 圧縮 」 でしょう。

ウチのエイトも 8万km をオーバーしたので、
念のため計測しましたが、まだまだ現役バリバリで使えそうです。

中古の場合、前オーナーのメンテ状況が分かりませんので、
購入前に圧縮確認をするべきだと思います。
5万km で圧縮が抜けているエンジンもありますから・・・

中古車販売店も　そのことは重々承知しているようで、
売り物のクルマ（ロータリー車）をディーラーに後込んで、
ディーラーに 「 圧縮証明書 」 を発行してもらい、
証明書付きで販売している所もあるそうです。
（ディーラーサービスが言ってました）


>オーバーホールを行うと幾らぐらい掛かりますか？

ピンキリですが、
雨宮 や KNIGHTSPORTS のような専門店で、
本格的なオーバーホールを行うとなると、
ざっくり 100万円 くらい必要になると思います。
※新車以上のエンジンになります

費用対効果を考えるなら（普通に乗れればイイのなら）
「 ディーラーでリビルドエンジンに載せ替え 」 が現実的じゃないでしょうか。
まぁ補機類は同時交換が良いので、
その辺を含めてディーラーに相談すれば大丈夫ですよ。

書込番号：19087357

[Pentium�W]

＞ぽんぽん 船さん
＞DUKE乗りさん
有難うございます、1度販売店さんの方に圧縮について聞いてみます。
普段乗りと週末の遠出程度にしか使うつもりは無いのですが、リビルドエンジンも視野に入れてみます。一応保証は1年付いているようなのでどこか壊れているとかでは無いようですが取り敢えず今週末に聞いてみます。

書込番号：19087378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>1度販売店さんの方に圧縮について聞いてみます。

それがイイと思います。

それと
2006年式だと前期型になりますね。
前期型は耐久性を不安視する声もありますので、
これから購入するのであれば、一応 頭に入れて置いた方がイイと思います。

タイプE は 標準型エンジンなので、
タイプS のハイパワーエンジンほど心配することも無いのかも知れませんが・・・

書込番号：19087418

[ＪＦＥ]

単純に‥ロータリーエンジンをよく知らないなら、低走行の高年式車、またはＯＨ車やディーラー系の保証がしっかりした個体にした方がいいですよ。

オイル管理や乗り方でロータリーエンジンは極端に程度の差がでます。

低走行だからいいてわけでもありませんが‥

改良に改良を加えてきているので、高年式車がお勧めなのですが‥かなり高値です。

ロータリーに興味を持ったのなら是非とも購入することをお勧めします。エンジンフィーリングに感動すると思いますよ！

書込番号：19087499　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっどしっぷ岡]

ん？
試乗済みでは？

私はリビルト積んだことありますが一年もしないうちに飛んじゃいましたw保証が半年しかなかったので直しませんでした。で、ロータリーは二度と乗りませんw
ご参考までに。

書込番号：19087518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

＞ぽんぽん 船さん
長く乗れればそれだけ良いですが、故障などには敏感に反応していきたいと思います。
＞ＪＦＥさん
エンジン自体は全く知らないというわけではないのでロータリーも齧り程度には知ってます。高年式車がいいとは思うのですがやはり惚れてしまったのは置いてあった奴なのでこれにしたいと思っています。
＞みっどしっぷ岡さん
まだ試乗はして無いです。行く前に聞いておこうと思い質問させていただきました。
ハズレを引かないことを祈ることにします。

書込番号：19087933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pentium�W]

無事購入することが出来ました。大事にしたいと思います。
皆様のアドバイス大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19173487

ロータリーエンジンについて

[ベスト☆セレクション]

昔、RX-7で新車にもかかわらずエンジン不調の連発を経験後、ディーラーでも何回見てもらっても一向に改善しなかったため、速攻で売り飛ばし、それから一切マツダ車は全て買わなくなってしまいましたが最近は改良されてきているのでしょうか？
出先でエンジンが急に掛からなくなったり、通常のガソリンエンジン車よりも耐久性が悪いような印象があったのですが、やはり現在でもスポーツカーはメンテナンスはシビアなんでしょうか？
その当時はもうスポーツカーなんか絶対乗らないと思っていたのですが、やはりまた戻ってきました。

書込番号：15411361

[神戸みなと]

趣味の仲間がＲＸ−８のＭＴに乗っています。
半年ほど前にレッカーのお世話になったと。
突然エンジン不調になり走行不能になったということ。

通勤使用なのでカーボンの蓄積かな、ハイオクタンガソリンを使っていても避けられなかったようです。
週に一度以上高速走行している刀のですが、潤滑のためオイルを燃焼室に入れているので持病の一種なのでしょうか。

マツダ車で気になるのはロードスターＤＨＴですね。

書込番号：15411503

[kat55]

FCやFDの時代は純粋に組み付け精度やオイルシールに問題があったりするタマがあって不調も少なくありませんでした。
一方、RX-8ですが、初期生産の個体に異常にオイルを消費するタマがあったそうですが、それ以外で不具合発生は少ないそうです。
ただ、�@たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし�Aこまめなプラグ交換�B定期的なプラグかぶりの予防（アクセル目いっぱい踏んでセル回す？）等、ユーザー側がロータリーエンジン特有の気遣いを怠って不調になるケースが多く、それさえ気を付けていれば問題なし

と、隣のRX-8歴7年の人間が言ってます。

ちなみに、中古車で検討中ですか？
ディーラー中古以外はお勧めしません、とのこと。

書込番号：15411642

[ＪＦＥ]

初めて買った新車が初代ＲＸ-７ (SA22) でした。

よーく故障しました。スレ主さんが言われるように出先でストップするので怖くて遠出ができませんでしたね…

構造的に未完成、て言うより無理がある構造のエンジンかと思います。
しかし現代は色々と改良され、制御系統がしっかりして故障は少ないと聞きますが。

構造的にシンプルですので、ストレスなく回るフィールは他のエンジンでは味わえない独特のもので最高でした！

書込番号：15411677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

追記

スレ主さん、ところで・・プリウスα の鬼キャン『極悪仕様』はやめたのですか？^ ^;

書込番号：15411684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

二台持ちになるのでしょうか？

だとすると、普段乗りはもう一台の方ということになるかと思いますが、ロータリーエンジンは最新のRX-8と言えどタマに乗り程度だとトラブルを招きやすいと聞きます。

トラブルを防ぐための方策はkat55さんが書かれてますが、最低でも始動トラブルに対しての対処法は身に付けておいた方がいいかも。
いちいちディーラーを呼びつけては、かえって面倒だしお金が掛かりますので。

書込番号：15411784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>と、隣のRX-8歴7年の人間が言ってます。

前期型ですね。
じゃ後期型の私も・・・

>�@たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし

都市伝説に近いと思う。
ペリフェラルポートのロータリーEG（要するにRX-7）なら、高回転を利用してカーボンを吹き飛ばすことも可能でしょうが、
RX-8 はサイドポート排気なので、高回転でカーボンを飛ばしたり出来ないと思う。
実際、サーキットで高回転を多用しているようなエイトの方が、排気ポートがカーボンスラッジで埋まってたりしますから。

カーボンを取り除きたいのなら、
高温状態を維持しながら、理論空燃比で走り続けるのがベストだと思う。（理論的にも現実的にも）
具体的に言うと、高速道路を100km/h程度で普通に巡航するだけ。（吹き飛ばすんじゃなくて燃焼させる）


>�Aこまめなプラグ交換

仰る通り。
メーカー交換指定距離は、なんと驚きの6万kmですが、
実際には1万km前後で違和感を感じ始めて、15,000kmを待たずして交換しています。私は。


>�B定期的なプラグかぶりの予防（アクセル目いっぱい踏んでセル回す？）

デチョーク操作ってヤツですが、
別にかぶり防止のためにやるものじゃないですよ。かぶってしまった時のリカバリーです。それ。
新車から4年くらい乗っていますが、デチョークなんて使ったことは無いです。
・・・って言うか、普通に乗っているだけでも、かぶったりしませんよ。

書込番号：15412069

[ＪＦＥ]

＞たまに高回転域まで回してカーボン飛ばし
＞都市伝説に近いと思う。

同意！！
構造的な話しもあるが、どんなエンジンでも “たまに回す” 程度ではカーボンなんて飛ばないです。

書込番号：15412483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

１０年くらい前ＲＸ−７に乗っていましたが５年で約８万キロ走行しましたが
一度も故障はしませんでした。

こちらのスレで故障が多いというクチコミにびっくりし、また私は運が良かったのかな
とあらためて思っています。

またマツダ車は売却時安いのではと期待しないでネット査定を依頼し数社に見積もり
してもらったら２１０万（購入時の６割くらい）で売れました。

書込番号：15412510

[たあぱぱ]

マツダのホームページみるとまだエイトの在庫が在るようですが・・。
もしかしてまだ新車で買えるんでしょうか？

書込番号：15412559

[ランリー]

スレ主さん板ズレ失礼します。　　　↑の方。新車購入できますよ。

マツダは在庫調整が、あまり上手く無いようで　でもファンには魅力ですよね。

私は別の型落ちのマツダ車を購入しました。

週末です。まずはディーラーに行ってみてください。

書込番号：15412671

[ぽんぽん 船]

>またマツダ車は売却時安いのではと期待しないでネット査定を依頼し数社に見積もり
>してもらったら２１０万（購入時の６割くらい）で売れました。

それって FD の話でしょ？
だったらプレミアですよ。
FD3S 型 RX-7 を 「 マツダ車 」 と一括りには出来ないって。さすがに。
FC だって、未だに値が付くし、
SA なんて、歴史的レトロスポーツの仲間入り！って感じだし。

RX-8 の価値が、そこまで上がるかどうか？？？
RX-7 と同等！は、さすがに難しいような気が・・・

まぁ、大昔のFRカローラのスポーツバージョンが、今では 「 名車 」 ってことになってますから、
この先、どうなるかは分からないですけどね。

書込番号：15412829

[猫の座布団]

FC時代からずっとロータリーを乗り継いでて現在も２台目のRX-8に乗っている友人がいますがメンテナンスは普通にディーラーで定期整備するだけです。
FCでセンサー不良によるアイドル不調で交差点でエンストしまくるモデルもありましたがマイナーチェンジでもエンジンルーム内の見た目がガラッと変わる場合が多く補器類の更新は意外に頻繁なので一般的な傾向より該当車にピンポイントの情報を探した方が良いですが近頃の物は概ね普通に動作します。

耐久性は中の下くらいでスポーツカーらしく走ればエンジン、ボディ、駆動系などそれなりにヤツレてくるので定期的に新車に更新しています。

一度バッテリー上がりの救援に行きましたが、一度始動に失敗するとプラグがかぶって再始動は非常に困難でマフラーからモウモウと白煙が上がりました。弱ってくると途端にエンジンがかからなくなるそうなのでバッテリーは早目に交換した方が良いでしょう。

書込番号：15413015

[男 大空]

＞ﾃﾞｨｰﾗｰ中古以外はお勧めしません､とのこと｡

これは完全な誤りです。
プロスタッフRマジック
サンアイワークス等、
下手なディーラー顔負けの中古車を扱っているショップもあります。
その地域まで行き、購入交渉をする熱意があれば、です。
逆に言えば、それくらいの熱意、根性がなければ、ロータリーには乗るな、手を出すな、です。

書込番号：15413289

[ぽんぽん 船]

>その地域まで行き、購入交渉をする熱意があれば、です。
>逆に言えば、それくらいの熱意、根性がなければ、ロータリーには乗るな、手を出すな、です。

RX-8 なんだから、そこまで大上段に構えなくても、
普通に近所のディーラーで、新車の在庫車を買えばイイだけのような気が・・・
ディーラー中古でも大丈夫だし。

RX-7 なら、サンアイのフルメンテ済み中古車とか、雨宮や KNIGHT 、Ｒ魔等のコンプリートカーも確かに魅力的だけど、
この手のクルマは、ディーラー中古よりも遥かに高額ですから、
熱意や根性もそうだけど、ストレートに資金が必要かと。（笑

書込番号：15413416

[餃子定食]

ロータリーは構造上エンジンのかかりは悪いですね

点火プラグがサイドに付いているのでガソリンが付いて点火がしにくくなったりします
エンジン自体はアペックシールドが進化してますので昔ほどは圧縮落ちしないそうですよ
マツダだけがロータリーエンジンを実用化した背景にはこのアペックシールドの開発が上手くいったと聞いています

昔ユーノスコスモのチューニングカーに乗っていましたがこのアペックシールドの耐久性からターボエンジンの加給圧は最大でブーストを0.95までしか上げられませんでした
当時日産スカイラインGT-Rなどはブースト圧2.8とかまで上げられましたから耐久性自体は低いと感じます

とにかく手を焼く車でした（チューニングカーだから？）
特にエンジンをかける時はいつもかなり気をつかっていたのを思い出します、クランキング2回転程度で点火の傾向が無いときはインジェクションのヒューズを抜いてガソリンを送らない様にして何回転も回してエンジンルームを乾かせてからエンジンを始動していました（笑

また旅先でプラグをかぶらしてしまうとプラグ交換がかなり大変でした、基本9番のプラグでかぶらせた場合エンジン始動優先で6番プラグを使って始動していました

とはいえ回転リミットまで一気に回っていくあの独特の回転フィーリングが好きでした

とはいえチューニング車でしたのでエンジンの圧縮が1万km程度で落ちてオーバーホール行きになりましたが・・・・・（笑

まあRX-8ならエンジンも進化していますしアペックシールドも進化していると思われますし何と言ってもターボが付いていないので大丈夫だと思いますよ

書込番号：15413998

[ＪＦＥ]

＞点火プラグがサイドに付いているのでガソリンが付いて点火がしにくくなったりします

サイド？？
エンジン全体を見れば、サイドと言えるが…
ロータリーエンジンを語るならトップでしょ！

サイドポートは名前のごとくサイドに、ペリならトップにでしょ！？

なので、トップにじゃないかな〜

書込番号：15414585　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

RX-8の最大の進化は、2008年のMC時の、電磁式メタリングオイルポンプの採用でしょう。
これにより、1000km毎のエンジンオイルの継ぎ足しから解放されたのですから。
始動時の走行での、可変レッドゾーンの採用も、エンジンを回し過ぎても、回しなさ過ぎても、エンジンにダメージを与えるロータリーにはグッドアイディアです。

書込番号：15414603

[ＪＦＥ]

最大の進化はシールだと思うけどな〜

進化はしてるが‥ロータリーエンジンの問題点はシールだと思う

書込番号：15414645　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ＪＦＥさん

要はプラグが横向きに付いているのでプラグヘッドにガソリンやオイルが付いてしまって点火が困難になるということですよ

普通のレシプロエンジンの場合プラグが下を向いているのでガソリンが溜まったりオイル下がりしてもプラグにオイルなどが付着しません

書込番号：15414684

[男 大空]

ロータリー誕生以来40数年、エンジンはそのほとんどを手組みで製造してきましたから、パワーチェック時に例えば、250psバージョンでも実測170psなんてゴロゴロいました。
それでもユーザーからクレームがあまり出なかったのは、音、エンジンの回転特性等、感性に訴えかけるものがあったからでしょう。
勿論、ハンドリングの良さも。

書込番号：15414752

RX-8のトランク容量

[miki.24]

RX-8はトランクスルーの状態にして、助手席を倒したら、サーフボードは詰めますか？
サーフボードのサイズは6'8(203cm)です。
宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19117310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スルーで助手席を倒したなら‥、サーフボードを積めない車は無いのでは？？

書込番号：19117321　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ダメにんげん★]

前期型はトランクスルーになりません。
前期型は後部肘掛け部のみが開口します。
後期型はトランクスルーになるらしいです。

書込番号：19117662

[ぽんぽん 船]

あれ？
ウチのは後期型だけど、
肘掛けの部分しか開かないけどなぁ。
知らなかっただけなのか？？？

書込番号：19118641

[★ダメにんげん★]

みんから　で見つけました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/495788/car/809127/1434098/1/note.aspx#title
なんか大変みたいっすね。
自分は前期型だったんで開きませんでした。

書込番号：19118827

[ぽんぽん 船]

「 リアシートを倒してトランクスルー機能が使えます 」 ・・・って話では無くて、
「 リアシートの背もたれを取っ払ってスルーさせました 」 ・・・ って話ですね。
それなら納得です。

ウチのエイトのリアシートに秘密のボタンが付いていて、
そのボタンを押したらリアシートが倒れるのかと思った。（笑

書込番号：19119322

[1985bko]

スレ主さんの仰るスルーとはセンターのみのことですか？
ショートなので長さはいけそうですが、センターのみのスルーだと幅が無理っぽいですね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/527/418/html/153.jpg.html

書込番号：19120581

[さにあらずん]

ショートの幅知ってるの？
知ってるなら何センチなのか答えてみなよ

書込番号：19120775　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

20 1/4ですよ(^^)
加工をしないと真ん中以外はスルーにならないんですね〜知りませんでした…

書込番号：19121159　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工が必要なんですね、知りませんでした…。
しかも大変そう(T_T)
有り難う御座いました。

書込番号：19121167　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

知りませんでした…！
全部を倒すには加工しないとダメなんですね(ｰｰ;)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121170　スマートフォンサイトからの書き込み

[miki.24]

加工しないとセンターしか倒れないとは知りませんでした(T_T)
秘密のボタンついてるといいですね(^^)
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：19121174　スマートフォンサイトからの書き込み