アクセラスポーツの新車
新車価格： 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格： 20〜189 万円 （562物件） アクセラスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アクセラスポーツ 2013年モデル | 11721件 |  |
| アクセラスポーツ 2009年モデル | 264件 | |
| アクセラスポーツ 2003年モデル | 27件 | |
| アクセラスポーツ（モデル指定なし） | 10135件 | |
このページのスレッド一覧（全323スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリンエンジンにも新技術 |
75 | 8 | 2016年11月24日 20:39 |
| カッコいいですね、欧州車みたい |
57 | 2 | 2016年10月24日 06:22 |
| カメラ交換 |
79 | 16 | 2016年11月5日 14:02 |
| カーグラフィクにて。 |
98 | 20 | 2016年10月13日 07:15 |
| ウインカー テープライトに変更 |
32 | 5 | 2016年10月4日 21:31 |
| MC後の22XD AWDが出荷され始めました |
7 | 0 | 2016年9月17日 01:08 |
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マツダのディーゼルエンジンにはナチュラル・サウンド・スムーザーや、燃焼 タイミングを精密に制御してノック音を
抑える「ナチュラル・サウンド・周波数 コントロールといった新技術が導入されていますね。
この技術をガソリンエンジンにも使えば4気筒エンジンがまるでBMWの6気筒エンジン（silky 6）のようなスムーズな
エンジンになったりして（汗）。
8点
6気筒のフィーリングは、子供騙しでは得られないでしょう。
書込番号：20405832 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
V6ならまだしも、直6は無理じゃないでしょうか？
書込番号：20413465 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
燃費性能、自動ブレーキなどの安全性能など、車を選ぶ際のユーザーの視点は多角化してます。
よって昔のようにエンジンのスムーズさなどの高級感を求める方は減っているので、
ガソリンエンジンにナチュラル・サウンド・スムーザーやナチュラル・サウンド・周波数 コントロール
を導入することは無いかも知れませんね。
書込番号：20419600
3点
ガソリンエンジンはプラグ点火なので結構以前から燃焼 タイミングを精密にコンピューター制御してますから今更…
燃焼がしっかり制御されているならスラップ音を低減させるナチュラル・サウンド・スムーザーはそもそも不要だし。
書込番号：20419821
7点
主にディーゼルの音を減少させる技術なので
ガソリンにはあまり効果が無いと思いますよ。
また振動には影響ないので
振動を６気筒なみにするには
２．５リッターエンジンのように
バランスシャフトを追加するしかないと思います。
書込番号：20419848
6点
SKYACTIV-Gも十分魅力的なエンジンですよ。
他社に比べて高い圧縮比で熱効率がよく、低速でも粘り強く
MTでの運転がしやすい。
レスポンスがよく、GVCが搭載出来たのはこのレスポンスがあってのことだそうです。
SKYACTIV-Dを売りたいがためにSKYACTIV-Gを控えめに
宣伝してるんじゃないかと思ってます。
書込番号：20419899 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
SKYACTIV GEN2ではHCCI（予混合圧縮着火）の採用も噂されています。
HCCIはガソリンエンジンですが、ディーゼルエンジンと同じ圧縮着火（自己着火）らしいです。
もし実現すれば、SKY-Dで採用されている技術の流用はあり得るんじゃないでしょうか？
書込番号：20422541
10点
＞YZR5000さん
興味深い情報ありがとうございます。
HCCIならディーゼルのように排ガス対策にあまり神経を使わずに、燃費の良いエンジンが実現されるかも知れませんね。
過給器が付くか否かも気になるところですね。
書込番号：20424043
6点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
近所の方が、買い換えたらしく停めてありました。白でした。マジ、カッコいいです。
クリ−ンＤいいですね。 世の中プリウスだらけですが、最近のマツダは素晴らしいですね。ほしいです。
低速トルクが、なんと27ｋですって・・・ガソリン3Ｌ並みじゃあないすか。乗りやすいだろうなぁぁ・・・
32点
ツカチャン1122様
アクア=デミオXD=アクセラ15XDに乗り換えたものです。
デミオの時も何も用事が無いのに休日の早朝、家の周りを流してました。今のアクセラもそんな感じです。
パドルシフトはデミオと比べてかなり実用的です。
デミオに比べアクセラのセッティングがエンジンをひっぱる感じなので楽しいですが、細い路地、信号のストップ＆ゴーなどが続くドライブだと少しやりにくいし、ディーゼルの音も気になります。
こういうところはアクアなんかの方が軽く滑らか、静かって感じです。
ただアクアは何も用事が無いのに乗りたい車ではありませんでした。
アクセラでの高速やワインディングなんかは最高な気がします。本当は2.2XDが…
書込番号：20325686 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
本当は2.2XDが…
---ですね・・・・2.2XD---怒涛の加速でしょうね------
宝くじ当たれば、ゼッテイ買います。
でも、1.5Ｄも良い車だと思います。
書込番号：20325773
10点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
先日、雨の日にカメラのエラーランプ（ALH、SCBS、LAS）が点灯。翌日ディーラーで話すと、後日連絡がありました。私以外にも多く報告がメーカーに上がったようで、対策したカメラに交換をするということでした。
後日、車を持って行き交換してもらい（１日かかりました。）担当者と話をしていると、カメラの交換は症状の出た車だけで報告（申告？）のあったものだけ対応するとの事でした。
メーカーの今回の対応はどうなのかなー？と思い、書き込みました。もし、こんな症状の出た方がおられたら一度ディーラーに確認した方が良さそうです。
書込番号：20315415 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞アンセラんさん
すいません。よく分からないのですがそもそも不具合としてはどのような症状なのでしょうか？
書込番号：20315745 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最近の対応はそういうの多いですよ
部品がなくて対応遅れもありますし
前にi-stopの不具合が出たんですが同じく症状出た人のみ対応でしたよ
ブランド云々言う割には基本的な対応が相変わらずショボいなと言うのが正直な印象
自ら言うのではなく、言われるような車、対応を見せて欲しいものです
書込番号：20315957 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞未知案内さん
わたしの不具合内容としては、雨の日に走行していると突然いくつかの警告灯が点灯してヘッドライトがハイビームになりました。
ディーラーで調べてもらうとカメラが雨のため画像を認識できず、カメラを使って作動しているいくつかの機能で警告灯が点灯したようです。
＞光闇さん
そうなんですよね、私はすぐにディーラーに行ったのとエラーが記録されていたので良かったのですが…。
もし行かなかったらと思うと、全搭載車を対象にして連絡し欲しいですが。
今年の９月納車のMC後のモデルが対象みたいですね、カメラの機能が上がりましたからそのせいですかね。アテンザやデミオ、CX-3で改善されていれば良いんですがね。
書込番号：20316547 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そういうときのためのエラーランプでしょう。
問題があるものだけ交換するということに問題はなさそうですけど。
書込番号：20316600
5点
＞ＴＲＡＩＮさん
全く同じ製品に交換するならそれで良いと思います。
でも交換時に対策品と言われました。元々の製品に問題があるという事ですよね？だとしたら全部交換が必要なんじゃないかなと思います。
書込番号：20316648 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
不具合が出たものを、その現象が抑制された対策品に交換して、良品はそのまま と言うのは普通の対応。
再発防止のために、壊れたものはより該当部の故障率が低いものにするのは、ある意味当然。
正常なものをワザワザ替える必要がないとするのも当然。
誰か一人が病気になったら健康でも家族全員治療するの？
書込番号：20316699 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞アンセラんさん
＞元々の製品に問題があるという事ですよね？
エラーランプが付かないものは問題ない個体だということでしょう。
歩留まりの問題だったりロットの問題だったり
元々悪いかどうかわかりません。
元々悪いなら全ての個体でエラーになるでしょう。
書込番号：20316889 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今回の件は
たくさんの報告が上がってきているという事。
そうであるならばその部品に何らか基本的な問題がありそうですけどね。
単にとあるロットが怪しいという可能性の方が高いか。
ならば該当ロット使用車には告知出さないとと思いますが。
まあ、どれか分からんから、コストかかるし、発生したやつだけなという現実ラインですかね
書込番号：20316924 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
カメラ自体は車の基本動作である「走る・止まる・曲がる」に関係のない部位、車の付加価値の部分であるため全数交換になってないのだと思います。
簡単に言うとカメラがダメでも車としては問題ない。
とは言ってもアクセラとして考えると、その付加価値も含めて購入してるんだから、数多くの事例が出ているのであれば、交換対応して欲しいところですね…。
書込番号：20317264 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日、1か月点検に行き確認してもらいましたが、エラーは記録されておらず、カメラ機能は正常とのことでした。
以前にも書き込んだ通り、豪雨の場合ガラスに水の膜が出来て前方視界が悪化し、カメラが正常に働かなくなります。
それで、視界に関係するレーンキープアシストシステム、アダプティブLEDヘッドライト、スマートブレーキサポート、及び
マスター警告灯が点灯したのであり、警告灯が点灯することが正常だと思っていますが、ディーラーも同じ見解でした。
同じ症状で、エラーと正常の違いは何か、そしてカメラの何が不具合なのかを訊いてみましたが、ディーラーの担当は
情報が無いとのことであり、私も不具合とは思っていないのでそれ以上は突っ込みませんでした。
書込番号：20322840
6点
メーカ対策品って言っても、設計ミスから施行ミスものまで色々あります。
設計ミスなら全品交換して欲しいですが、施行や工作精度の問題なら、問題出た部品だけ交換で無問題では？
カメラ曇りのエラーは結構な人が報告あげてるようですね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=RSOS-I2zNmU
カメラ曇りエラー後に放置で治るって事は内部結露っぽい感じなのでアセンブル系のトラブルかなぁ・・
とにかく、エラーや問題があったらディーラーに報告してしまいましょう、多分メーカにはあがると思います。
治るのは次期モデルかもしれませんがw
書込番号：20343300
2点
警告灯の類いはびっくりするだけですむけど、ハイビームになるのはまずいんじゃないのかなあ。下手したら対向車の事故を誘発するのに。
書込番号：20344150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
jake_noseさん > ハイビームになるのはまずいんじゃないのかなあ。
エラーが出たらロービームにしたら良いだけでは？
マツダの自動運転機能って、現状は全てサポート機能として組み込まれてます。
ALHも人間がハイビームにしてるけど相手が眩しそうだから減光しますと言う
ように、補佐的な動作なんです。
ALHがエラー出たなら、難しいことを考えずに普通のライトとして手動で切り
替えれば良いだけなんだと思いますよ。
書込番号：20349908
5点
 |
|---|
私も、同じ症状で販売店へ持ち込みしました。販売店に着いた時は、ALHの警告灯が点灯した状態でした。
今回、カメラ交換と一カ月点検をしていただく為に、車を預けて代車をお借りております。
同じ様なエラーや故障が出ていると、サイトでチラホラ見ていると、自分だけではないことに安心と、新車なのに、、、とも思ってしまいました。まあ、以前の車も、リコールやサービスキャンペーンが数回あったので、車にはつきものなのかもしれません。
とにかく、折角のシステムなので、正常に働いてくれることが一番ですので、今回のカメラ交換もやっておいて良かったと思うしかないです。
書込番号：20354488 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
関東マツダの営業マネージャさんに確認してみましたが、カメラの不具合動作としては良く見かけるものの、換気などで治る場合がほとんどで治らなければ初期不良として対応、ただ対策品と呼ばれる存在は知らないそうで確認してみますとの事でした。
書込番号：20354894
1点
自分もカメラ不具合があり、ディーラーに問い合わせたら対策品が出るので交換しますとの事でした。
待つしかないですね。
書込番号：20363615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
でもあいつ買わないよ、きっと。
ほんとに気に入ったら、いつものように買うハズ。
書込番号：20286494 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
仕事よりプライベートの問題が忙しくてねえ
わかってくれよ！
書込番号：20286587
1点
ここのみんなはやさしいから好きだよ
３０代前半の女性マネージャーだって？
週刊新潮は嫌い
書込番号：20286628
1点
僕も見てました。松任谷氏のコメントを要約すると
ディーゼルエンジンは出だしがモッサリでイマイチ。
相変わらずハンドリングやサスの挙動はしっとりしてて、上質感がある。
シャシの出来が際立って、ディーゼルエンジンの出来が気にならない。
国産車では一番好きで、個人的に欲しくなった。
結構、正直なコメントと思います。
アクセラデビュー時の試乗でも、路面を舐める感覚があるとコメントしてましたが、確かにその通りだと思います。荒れた峠道のくだりを走ると、それが良くわかります。ピョコピョコ跳ねず、小さい上下動で駆け抜けます。まさしく路面を舐める感覚です。
ロードノイズが大きいのが玉にキズですが、本当にいいクルマだと思うし、オーナーとしては、リップサービスでも嬉しいですね。
書込番号：20286964 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
トルクベクタリングのコメントってありましたっけ？
この手の全く新しい機能には興味示しなにかしら感想述べるのかなと思っていたのですが、スルーされていたような。
書込番号：20287156 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
僕も見てました^_^ アクセラはとても好評でした。車の出来もそうですがとにかく垢抜けてて乗って良し眺めて良しの素晴らしい車だと思います。
書込番号：20287174 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
全部見てましたがGVCについてコメントは確か無かったですねf^_^;
書込番号：20287190 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今回の放送はディーゼルエンジン対決でしたので、ミニとプジョーとの比較がメインでしたね。
個人的には、アクセラの今回のビックマイナー内容はやや不満です。GVCは目新しくていいのですが、それよりも、クルマの本質を磨いて欲しかったです。
マガジンXのザ総括で、デビュー当時指摘されていた部分は、手直しされていないようですね。それでもデビュー当時は、国産車ではダントツの出来だと褒められてましたが。
指摘されたポイントは、覚えてる限り以下の通り。
シートの出来。長時間のドライブはキツイ。
フロントサスが収縮方向の動きが渋くて、いなしきれない入力がリアサスにお釣りとして伝わって揺れる。
タイヤの特性がマッチしてない。
サスペンションが前後で異なるメーカーから仕入れている。スペック値はオーダー通りでも、特性は微妙なところで絶対合うはずがない。
リアサスの横剛性がやや低い。これはかなりスピード出さないと気づかないらしい。
ガソリン車はもう少しトルクが欲しい。
褒められたポイント
ボディ剛性がすごく高い。ハンドルを切ると骨太な感覚がある。
リアサスの特性。トレーリングアームの付け根が車軸より上にあるので、ダンパーの作動効率が良く突き上げが少ない。
ディーゼル2.2は文句なし。
直して欲しいところもあるが全体としては走りがとても良くまとまっている。
マツコネのロータリーコマンダーの操作がレクサスよりもはるかにやりやすい。
デザインは、内外装共に満点。これは外車でもなかなか見ない得点でした。
これらを考えながら乗ってると、ああ確かになと思うところがあります。評論家の言うことを鵜呑みにはしたくないですが、このザ総括は毎回唸らされます。
アクセラオーナーの人、国産車ではダントツの出来だそうなので、マツコネがどうのとか、収納が少ないとか、そんな小さなこと言ってないで、なぜこの走りがあちこちで評価されるのか考えながら、この「クルマ」を味わいましょう。
書込番号：20287630 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
あ、ボケてました。
トルクベクタリングじゃなくてGVC！！(笑)
ま、有り無しの実験車で乗り比べて分かる程度で、何も言われなければ効果の有無は判断しにくい機能ですからね。
書込番号：20287636 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サントリーニさん
スルーでは無くカットではないでちか？
4台も取り上げましたし。
書込番号：20287662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ロードノイズはタイヤの影響が一番大きいかな？とは思う。
けど・・・・
やっぱいい車ですよね。
書込番号：20287730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
momo ai & meguさん
羨ましい話ですね。
わっちも若い女性とチョメチョメしたいでやんす。
書込番号：20287742 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
さすがは松任谷様
乗り物には精通してまして
書込番号：20289400
3点
アクセラはグレードによってレクサスと同じタイヤを履いてるとか聞いたことあります。
書込番号：20289440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マイチェン前のアクセラのオーナーです
よくこのクルマのレビューでロードノイズが大きいや乗り心地が良くないといった指摘を目にしますが，
自分のアクセラには到底当てはまらないことだったので純正装着タイヤの違いが有るのではと思っていました．
私のアクセラに純正装着されているのは TURANZA ER33 という銘柄のタイヤで，
これはREGNOとPOTENZAの中間の快適性とスポーツ性能があるらしくアクセラのキャラクターに良くマッチしていると思います．
反面，TURANZAはどうも市販性が悪く，価格COM掲載のショップは数が2件くらいしか無い上にかなり割高です．
書込番号：20290845
5点
やはりそうなんですか〜
TURANZA ER33がついてないグレードもあるんでしょうね。
そうするとせっかくのアクセラのポテンシャルが発揮できないのでそのタイヤが共通して付いててほしいものです。
書込番号：20291385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウインカーを アンバーLEDテープに変更してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=jkXLb2sKQ9w
昼間はちょっと暗いので、ウインカーポジション回路を追加する予定です。
元のウインカーの位置には、H11 LEDヘッドライトバルブを組み込んで、ブレーキランプ点灯信号を、30秒ほど延長した信号を作って
左右コーナーライトを点灯する回路を製作する目的で、ウインカーを変更してみました。
3点
＞元のウインカーの位置には、H11 LEDヘッドライトバルブを組み込んで・・・左右コーナーライトを点灯する
コーナーリングランプてことですか？ アイデアはいいと思いますが‥
眩しくて他に迷惑をかけてはいませんか？ 法規的には問題ないのかな？？
書込番号：20229127
9点
まだコーナーライトは製作してませんが、整備工場やってる友人がいるので、
車検に適合するレベルか見てもらいます。
書込番号：20230999
4点
違法改造。
公道を走るクルマはオモチャではない。
所有者とドライバーには、法律を守る義務がある。
書込番号：20231091 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
いますよねこういうダサい車
ウィンカー球よりもH11の方がハイパワーですから、
せいぜいヘッドライトが燃えないことを祈ります
自称コーナリングランプがヘッドライト点灯時以外についちゃったら車検通りませんよ（笑）
書込番号：20257033 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、ご指摘ありがとうございます。
市販の12V H11 LEDヘッドライトそのまま使うことはないですよ。
某AV機器メーカーの回路設計エンジニアなんで、スイッチングレギュレターを組み込んで、
車検に合格する輝度に調整なんて簡単な事です。
ベンツのワイパーウォッシャーシステム
https://www.youtube.com/watch?v=Eqo0oGZE5TE
これをワイパー降下時のみウォッシャー液噴射装置、4000円で自作しました。
https://www.youtube.com/watch?v=g90yltqpdhE
書込番号：20265515
1点
唯一、認可待ちだった新規追加のグレードである、22XD AWDの出荷が始まりました。
14日ごろから出荷されているようで、私の注文したものは架装センターに16日に到着したようです。
オプションの内容によって架装センターでの作業日数が変わりますが、オプションがない車両だと早ければ今週末ごろには納車でしょうね。
うちの場合はオプションを調子に乗って沢山つけたので、店舗に届くのが25日前後になりそうです(汗
書込番号：20207758 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
アクセラスポーツの中古車 （全3モデル/562物件）
-
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 9.1万km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 118.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.6万km
-
アクセラスポーツ ＸＤ 禁煙車・サンルーフ・フルセグナビ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ・シートヒーター・レーダークルーズ・社外アルミホイール・ＥＴＣ
- 支払総額
- 90.0万円
- 車両価格
- 81.7万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.6万km
-
- 支払総額
- 90.0万円
- 車両価格
- 72.1万円
- 諸費用
- 17.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.2万km
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- 諸費用
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- 車両価格
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- 諸費用
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