マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

22XDの納期情報を確認しました

[すっちー787]

本日ディーラーにて、22XDの納期に情報を確認しました。

まず、22XD 2WDについては私が注文しているグレードではないのであくまで試乗車での話ですが、8月13日には試乗車が店舗によってはあるようです。
8日から12日までディーラーがお盆休みのため13日と言うことになっているのかもしれないので、人によってはそろそろ納車される頃だと思います。

次に22XD AWDについてですが、生産が8月22日の週から開始されると言うことでした。
ただ、AWDについては今回のMCで追加されたグレードですので認可が必要になり、現時点では9月14日が認可が下りる予定になっているようです。
そのため、生産された車両は認可が下りる日まで工場保管され、認可が下りたタイミングで出荷が可能になるそうです。
出荷が可能になった時点で、各エリアの架装センターへ送られることになり、そこでオプションに合わせて架装・ディーラーへ配送となるので、早くても9月16ｄ日以降になるでしょうと言うことでした。

ディーラーのお盆休みについては、各販社毎に異なると思いますので、22XDの試乗をしたい方はそろそろ確認してみてもいいかもしれませんね。

書込番号：20095827

[RYOUSESU]

そうですね、当初予定より早くなっているようです、私の注文しているXDも納車が15日で連絡来ています。
事情があってAWDの予定納車時期まで待てませんでした。後悔しなければ、と思う日々です。

書込番号：20101814

6月中旬契約

[kouking1127]

アクセラ 15Sの黒を契約しました、
値引きは初めから15万円引かれていた金額を
提示され、MOP、DOPを付けて総額260万円。

そこから担当の方と値引き交渉^^;
OPからの値引きはできないらしく、車両本体から
値引きしてもらい合計23万円の値引きでした！

書込番号：20052008　スマートフォンサイトからの書き込み

[charanger.]

前の板に書いてるのに、また新しい板をつくるの？

GVCの試乗とかの板の方がよくない？
（まー みんから に20件以上載ってるけど）

書込番号：20052564　スマートフォンサイトからの書き込み

デザイン

[ちゅんきち君]

スバルのインプもいいですが、ただあの日本的なデザインがあまり個人的には好きになれません。
デザインは好みはあると思いますがカッコ良さはやっぱりアクセラでしょう。走ってる所を見ると目を惹きますね。欧州的な外観、内装共に圧倒的に私はアクセラです。

書込番号：20038322　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

一般的に工業デザインとは見た目だけじゃなく、車のサイズや室内の広さも含めた内容です。
最近のマツダ車は見た目が良くても、車体サイズが大きい割に室内が狭かったりと、工業デザインとしてはレベルが低いですよ。
スバルはその真逆、見た目がダサくても真面目に作ってる感じがします。

見た目と室内のパッケージは、両立するのは難しいですね。

書込番号：20038653　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

norimonobakaさん

同意！

最近の一部のマツダユーザーは、「他車下げ、自車上げ」ばかりなのが残念。
他車を賭す行為をしないと、自車を褒められないってのが何だか可哀想・・・

今回のは明らかにスバル車を当て馬？（ディスってる）にしているだけで、比較していない。

「最近のマツダデザインは、欧州車テイストで私の趣向に合ってる！」
とかではダメなの？

書込番号：20038677

[norimonobaka]

anitさん

そりゃ買う時に比べるのは当然だと思います。

でもこのスレはその手のスレではないですよね？
あくまでアクセラのデザインを讃美するのがこのスレの主旨であり、それならばそれだけで良いのではないでしょうか？

わざわざ他メーカーをコケにする(そういう意図ではないかもしれませんが)必要はあるのかな？

これは完全に個人的な意見ですが、他のものを下げてまで何かを讃えるのって本当にそれに誇りを持っていたらしないと思うんですよ。
それをしてるうちは、本人自身まだその対象を好きになりきれてないと思います。
それを埋めあわせるために、「どこどこの○○はアレだけど、こっちは良いよね」ってなるのでは？
どこかで負けてるんじゃないかという潜在意識の現れだと感じざるをえません。

書込番号：20038696　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ちなみに補足ですが、私アクセラスポーツのフォルム大好きですよ。
ギャランフォルティス スポーツバックというのが三菱にありましたが、これも好きでした。
この手のサイズのワゴン？って1番使いやすいですし、フォルムも均整取れてて純粋に美しいと思います。

書込番号：20038700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

スレ主さんはそんなに他社下げしてるように思えませんが。
車格的に似てるから比較対象になりやすいだけでしょう。
最近過敏になりすぎてる人が多いように感じます。
私もアクセラ(古いやつ)買うときはインプレッサと比較したもんです。

個人的にはアクセラ(新しいやつ)は見飽きた感があります。
インパクトある分仕方ないんですかね。

書込番号：20038733　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

＞norimonobakaさん

比較した対象の良し悪しを人間は表現したい。それを黙ってはいられないものなのだと思いますよ。

スレ主さんの比較対象はアクセラとインプレッサで自動車同士でしたが、norimonobakaさんは自動車同士の比較よりも人間同士の比較の話をしたい。貴方は物をコケにするより、人をコケにしたい。そういう力に同調する輩も現れましたね。

貴方は対話を求めていない。貴方はスレ主さんの意見を否定して議論を闘わせたいのでしょう？そして、勝ったと思っている意見が貴方の意見で、スレ主さんの意見は負けなのでしょう？

そうやって議論は勝敗を求めるものです。
勝つという現象は、必ず負けを作りますね。

物をコケにしようが、人をコケにしようが、貴方だってやっていることは同じことではないですか？
それに気がつかないくらい自然に、人間は比較対象を求めずにはいられない生き物なのですね。

自動車のデザインの話に戻れば、スバル車は、エンジンの制約から、フロントのオーバーハングが長くなりますね。マツダの場合は配管の関係から、ボンネットが長くなりますよね。フロントのオーバーハングが長くなればデザインとして古くさく、ボンネットが長くなれば、室内は狭くなる。

このような違いが我々に選ぶ楽しさを与えてくれます。両車の違いは、より良いものを選ぶ欲求を刺激するのに必要な違いであって、人間には無くてはならないものですね(o^^o)

書込番号：20038839　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

同じサイズのトヨタ　オーリスがまったく取り上げないのは
可哀想と思ってるのは私だけでしょうか
比較対象としてインプレッサを取り上げるのは悪いことではないでしょう

スレ主さんは個人的にはって言ってるのですよ
マツダファン代表みたいなやつだと突っかかる輩は困ったものです

書込番号：20038951

[ＴＲＡＩＮ]

＞まりも３３号さん
「個人的に」って単語が見えなくなった魔法にでもかかってるんでしょうかね。

オーリスもありましたね。
出たての頃はデカいヴィッツが出てきたなと思ってましたが、
最近は小さいアクセラ(デミオ)が出てきて、
より似たようなラインナップになりましたね。

書込番号：20039019　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ならば私も、

>これは完全に個人的な意見ですが

と言っているのでセーフということになりますかね笑

それにどなたも
>あくまでアクセラのデザインを讃美するのがこのスレの主旨であり、それならばそれだけで良いのではないでしょうか？

ということにはお答えしないのですね。

書込番号：20039053　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

まーそう熱くならずに・・

私もアクセラとインプレッサ両方検討しましたよ。
パッと見の格好良さはアクセラですね、特にリアは惚れ惚れします。

でも座席に座ってみるとアクセラは後方視界がいまひとつだったりとか、色々なことは両立しないものだなと感じました。

書込番号：20039179

[電化の放蕩]

ここはアクセラ板なので、仲間うちで集まるたまり場のようなもの。
ならば、仲間うちならこのぐらい言うでしょう。

好きではないデザインのクルマは誰でもあるし。
トヨタ嫌いが居るように、スバル嫌いも居るし、ニッサン嫌いも居る。

スバル板でやってるんならともかく、
目くじら立てることないと思いますが。

逆にインプのデザインの良さ、ここはこういう意図でデザインされているからいい！
とか、教えてあげたらいでいいのでは？


考え方が変わるかも知れませんよ？

書込番号：20039960

[eoffice]

インプレッサならまだ判るけど、フォレスターと比較ってどうなの？

多分ですけど、スレ主さんの書き込みだけならここまで反発も無かったと思いますけど。
だってフォレスターってＳＵＶじゃん・・・・

他の板で仮にマツダデザインを、賭すようなこと書いたら絶対怒るでしょ。
しかもカテゴリー違いの車と比較されたら尚の事。

書込番号：20040090

[Oakley_Master]

アクセラ判断自分的には北米狙いなデザインだと思いますね。
欧州車の趣向やデザインとは幾らかズレがありますかね。

書込番号：20040106　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

私が上の書き込み[20038696]で書いたことは、何もこのスレで感じたからだけという理由ではありません。
最近このサイトでは、eofficeさんもおっしゃるように「他社下げ、自社上げ」がかなり目につくんです。
そのような中で上記のような書き込みを再び見つけたため書き込みました。
なのでこのスレ特定やスレ主さん特定で書き込んだわけではありません。
書き込みながら、不快に思われるかたもいらっしゃると自覚しながら書き込んでいましたが(その点については謝ります)、同時に今まで「他社下げ、自社上げ」の書き込みで不快に思われたかたも大勢いたと思い意を決して書き込みました。

なのでＴＲＡＩＮさんがおっしゃるように、このスレに「過剰に反応してる」わけではありませんし、アップルバニラさんがおっしゃるように私が逆にコケにしているというのは話が違うと自負しております。
マツダを讃えるのに他社を賭す必要がどこにあるの？という問いかけにコケにしてる要素がどこにあるのでしょうか。
>貴方は物をコケにするより、人をコケにしたい。
>貴方は対話を求めていない。
>貴方だってやっていることは同じことではないですか？
>それに気がつかないくらい自然に、人間は比較対象を求めずにはいられない生き物なのですね。

このようなアップルバニラさんの書き込みも、ある点ではまたアップルバニラさんに向けたものになります。

書込番号：20040711　スマートフォンサイトからの書き込み

[okiokinyannyan]

一部の方が比較について話していますが、どこのメーカーのどの車種の口コミでも、同じ様に他車を下げて自車を上げるものはありますよね。
マツダファンは~と言うのはありえないと感じます。
確かにスバルのインプレッサと比べる内容は多いですが、それはセグメントと車種の知名度の問題では無いでしょうか。
マツダ車の一見不便に思える箇所は、実は安全に配慮した結果だと言う話も聞かましたが、どうなんでしょうね。

書込番号：20040756　スマートフォンサイトからの書き込み

[anit]

今更ですが…
調子に乗って自分の書き方が悪かったのなら謝りますが…
例えば10社車のメーカーがあったら、1番好きなメーカーと1番嫌いなメーカーの比較ではありません…
スバルもマツダも一二を争う好きなメーカーです。
最後まで選択肢に残った二つのメーカーの比較だったつもりです…
何台か前にBH5のレガシィに乗っていたもんで…スバルも変わったな〜とフォレスターで思ったしだいでして…
賭す？意味はよくわかりませんが…悪意はありませんよ〜
ただNew Axelaの納車待ちでして…少し調子こいてたかもです…

書込番号：20042905　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

デザインといえば、newアクセラはかなりカッコ良くなりましたね。個人的にはマツスピの差し色の入ったフロントアンダーが前中期のアクセラにも取り付け出来ないかが気になります。

書込番号：20043370　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

アクセラを初め、マツダ車の魂動デザインは、かっこいいですね。
私も数年前に、デザインとハンドリングが気に入って、マツダ車を買おうと検討しましたが、以下の理由で断念しました。

アテンザ：大き過ぎる
アクセラ：後ろ座席のガラス窓が狭く、後部座席に座ると閉塞感が強い。後方視界が悪い。荷室が狭い。

デザインと走りを重視して、実用性はある程度割り切っているのでしょうね。でも、これはアリだと思います。
個性的で、キャラが立ってますから・・・。

実用性とデザイン、・・・どちらも高いレベルの車を作るのは難しいのかもしれませんね。
実用性を高くすると、デザインが悪くなってしまう？

書込番号：20047095

[NorthStar9]

＞harbonさん
>実用性とデザイン、・・・どちらも高いレベルの車を作るのは難しいのかもしれませんね。

いえ　今の時代に受け入れられる両立が出来れば、必ず売れます
例えて言えば３０年くらい前の赤のファミリアハッチバック
当時、誰が見ても欲しいと思いました

今のアクセラ　誰が見ても端正　カッコいいのは間違いない
だけど今の時代でちょっと足りなない気がします　何かがね
古典的すぎるのかもしれない

結果論としては、まだ改良の余地があるということですかね

書込番号：20047232

[関東@豚ちゃん]

ドアポケットのデザインが新しくなったようで、インテリアではこれが一番の注目点。
前のは正直、使い物にならなかったので、こっちのがいいね。

書込番号：20047245

先月CX-3購入したけど

[e.c.e]

アクセラ1.5ディーゼルがリリースされるとの事
CX-3 Lpkg乗り出し価格280万程
見積が300万程なので諸経費が値引きされ、もうそろそろ補助金62kが入る予定
（6センサーと泥除けを追加）
納車され、大満足ではあるけど
この度「アクセラ」に1.5クリーンディーゼルを投入のニュース
仕様をCX-3と比べると、「車線離脱回避」等安全装置が進化しているみたいで価格もCX-3より安いみたい…
車格的にはCX-3<アクセラですよね？？
まぁ車とパソコンは買ったら振り返らないが鉄則とは言え…

書込番号：20037287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ワタシだったらCX-3の方を選びます。
クルマは値段と装備だけが判断基準じゃないですよ〜

書込番号：20037293　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞e.c.eさん こんにちは

＞まぁ車とパソコンは買ったら振り返らないが鉄則とは言え…
もう一つあるよ、結婚したら男も、、、

書込番号：20037312

[猫印]

原価は分かんないですけど、アクセラの方が量産するからコストやすいかも…

あと、競合するライバルはCX3だとヴェゼルとかになるので、競合する車見合いで値付けするって聞きました。

あと、ディーラーにはアクセラの情報が4月末から有った訳でして、先月ならアクセラの情報もあったはずなんですけどね…

コンセプトもターゲットも違うので金額や装備だけでは比較できないんでは？？今後もCX3買う人いるでしょうし、そう言うことですよ。

書込番号：20037670　スマートフォンサイトからの書き込み

[深紅の回廊]

乗っていて楽しいのはアクセラ。

XDデミオもCX-3もアクセラも乗ったことあります。自家用車はXDデミオですが、デミオを買う前はタイムズカーレンタルでXDデミオとCX-3とアクセラ2lガソリンを交互によく借りてました。

CX-3のメリットはデザインが洗練されているのと車高が高い分、アイポイントが高くなるくらいですかね。

マツダのクルマ造りの根幹である''走る歓び''を堪能するならXDデミオかアクセラの方が良い。

レスポンスや中間加速はXDデミオやアクセラに到底及ばないです。しかもCX-3に限らずSUVは高速でコーナー入るとユラユラして酔いますよ。

書込番号：20038514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

CX-3はデザインを再優先に考えられた車ですから
そこに比重をどれだけ置いているかですね。
アクセラはMCしてもナンバーの位置は相変わらずで
未だにすれ違う度に「惜しい」と思います。

書込番号：20038554

[なか708]

後発のクルマの方が、お買い得感を出すのは世の常。
今のマツダは、マイナーチェンジを不定期に、そして頻繁に繰り返しています。
なので過去は振り返らずに、自分のクルマだけを見つめましょう。

CX-3とアクセラの大きな違いはリアサス。
アクセラはマルチリンクで動きが滑らか。
一方、CX-3はトーションビーム。
例えば道路の段差を乗り越えた時、車体の揺れの収まりはマルチリンクに軍配が上がります。
しかしトーションビームの方が、スペース効率が良い。
なので一長一短で、どちらが優れているかは用途によります。

書込番号：20038794　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫印]

＞ＴＲＡＩＮさん
惜しい！に同意です（笑）

でも、MCアクセラはナンバー位置少し下げて、フロントバンパーの形状変更も手伝って、ズボン上げすぎ感はかなり解消されてますよ。

それでも、まだアテンザの方がいいですけど、アクセラではあのフェイスは無理ですしね。

ただ、マツダもユーザーの意見をちゃんと聞いてるようで、MCの販売店用資料でも、ナンバー位置下げたよってアピールしてたのが面白かったですね。

書込番号：20039504　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

今まで放置されてたからかも知れないけど、マイナーとは思えない程の中身の変わりよう。
素直に欲しいと思えるけど、ナンバーの位置が許せないね。CX3どころかアテンザ、CX5
も機能の面では凌駕してるので今マツダ買うならアクセラ一択だろね。
とはいえ一年二年もすればCX3どころかデミオまでアクセラ同様の装備になるのは間違い無いと思う。

書込番号：20040377　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞e.c.eさん

マツダの経営方針が正価販売（値引きしない）なので仕方ないでしょうね

現行モデルを値引きに頼る販売は行わない、
そのために、年次改良やマイナーで最新の技術を投入し続けていくようです。

こだわり派のオーナーのとっては複雑かもしれませんね。

書込番号：20041322

[e.c.e]

CX-3で約250km高速を走りました。
思いの他、ロードノイズが気になりました。
アスファルトの状態で大きく聞こえるにびっくり、
つなぎ目での振動が強めで、ダンパー、タイヤここら辺まだ改良の余地有りそう。→アクセラの方は良い感じなんでしょうか…
で、「車線離脱」については、CX-3の警報だけで十分ですね→勝手にステアリングを動かされると気持ち悪いかもです
→慣れかもしれませんが《決して負け惜しみでは無く

今、話題の？「オートパイロット」《日産》、勿論想像ですが、要らない機能ですね→今の機能の「オートクルーズ、前車追従」で十分と言う感じ
乗り心地も慣れや取り敢えずタイヤを替えたりでしょうか
《サスの方は当面いじらないと思いますけど

CX-3のレビューについてはCX-3の方に記載します
新型のアクセラが出てちょっとびっくりし、こちらに記載しましたがm(_ _)m

書込番号：20046524　スマートフォンサイトからの書き込み

すいません言葉足らずです。ここでアクセラのMC

[RYOUSESU]

これらの国策と今回のアクセラMC・・・何らかの関連がありそうな匂いがしますが皆さんはいかがでしょうか？
人が責任を負う車の運転、誰かが責任を負う自動運転
当然これらが混然として行くと思いますが・・・自分の中では整理、納得ができません。
皆さんのお考えを聞かせて下さい。宜しく

書込番号：20036637

[コテハンバスターズ]

『これらの国策』って何ですか？

書込番号：20036643

[コテハンバスターズ]

まさかスレ主さんが株をやっていて、俗に言う仕手銘柄の「自動運転・人工知能・ビッグデータ」の関連情報を入手したいのでしょうか？

書込番号：20036650

[最近ふとりぎみ]

それらの国策はアクセラに関係のないことです。

しかし自動運転といっても、現時点ではハンドルに手を添えていないといけないため、結局はドライバーが常に注意していなければなりません。新型セレナも、ハンドルに手を添えていないと自動運転モードは解除されてしまうそうです。

ドライバーは自動運転中寝てても大丈夫となるまでは、基本的にドライバーの責任ではないでしょうか。

なんにしてもこの質問はここの口コミで聞くことじゃないですよ。

書込番号：20036685　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYOUSESU]

車における国策については概略しか私は承知していませんが、２０２０年にはT社より第３段階の車が販売予定となっており、さらにその少し先には（5年？）MB社及びBV社より最終第4段階の完全自動運転しゃの発売予定だそうです。
今回のアクセラのi-activsennseの装備も国策として進められている基準等に乗り遅れないような機能の一環だと私は思っています。
マツダのいうドライバーという存在は第2段階までではないのかなと思われます。自動化については購入者の動向に当然よるものですので、あえてMCアクセラのこのスレにかいてみました。当然私はMCアクセラの購入契約を済ませ、納入を心待ちにしているものです。

書込番号：20036870

[Jailbird]

車種固有スレッドより、自動車全般板でお願いします。前スレッドとの関わりを示さないと何の事やら。

MCと発彦は関係ないでしょ、どうしても見えない力とか、陰謀説に結びつけたいのですか？

自動運転はまだまだ問題が多く、そうタイムテーブル上のスケジュールを進めるものではないと思っています。

テスラの事故はどちらかと言えばヒューマンエラーですが、それを防ぐ最終的なセーフシステムが無いのが現状です。
でも、このケースが一番多くなりそうですね。

あまり短縮アルファベットを使うと、意味が伝わらなくなります。
MBはほぼ伝わりますけど、BVとは？
BVD？

書込番号：20036930　スマートフォンサイトからの書き込み

[charanger.]

＞RYOUSESUさん

なにかスレが謎めいています。

こちらも購入者ですが、今回ＭＣに「後席シートベルト警告音義務化」は関係あるんでしょうか？（悪意はないです。）

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20160713-00000336-fnn-soci

自動運転のスレなら自動車トップの口コミか、スバルのアイサイト搭載車の方でいっぱいやってますよ。（悪意はないです。）

最後までインプレッサと迷いましたけど、アクセラの方が正直自動運転には遠いみたいです。

人馬一体を求めてこちらにしました。

書込番号：20037041

[norimonobaka]

>誰かが責任を負う自動運転

"誰か"ではなく当然、"ドライバー"ですよ。

書込番号：20037131　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞自分の中では整理、納得ができません。

勉強不足で基本的な事が分かっていないからです。

書込番号：20037187

国交省の規制・・・・どんなもんかな

[RYOUSESU]

皆さんご存知な方も多いともいますが、国交省において１・自動ライトコントロール、２・バックモニターの設置義務。
１については、例のごとくアメリカ追従かなとも思います。決定事項らしい
２については検討事項らしいです。個人的には自動運転に関連してくのでは？
いづれにおいても社会的弱者対応の名目かな？しかし自動運転そのものの是非についての論議がなされないまま進んでいるように思ってしまうのは私だけでしょうか？立法府の思いのまま法整備がなされる危惧もありそうに思いますが・・・・・

書込番号：20036624

[Jailbird]

1. は分からないのですが、2. に関しては

国交省の規制というより、諸外国、特に北米KT法（Kids and Transportation Safety Act）の施行（= 2017年よりアメリカ国内で販売される新車にバックモニターの義務付け）に、合理的（≒都合よく）合わせたというのが本当のところだと思います。

（リンク先は2014年の記事です、日経なので読めなかったらごめんなさい)
【欧米でカメラに関するルール変更】
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140414/1056639/?P=2

既に業務管理者が自主的に設置しているケースは多数見かけますが、特に配送トラック・バス等、死角の大きい車両においては、衝突軽減ブレーキと並び非常に有効だと思います。

乗用車にしても、幼児、児童への不幸な事例を防ぐ意味で有効ですね、全体の数パーセント程度だとは思いますが。
ナビもはもちろん、ダッシュボードへのモニター設置は標準化されるということですね。

生粋の自動車メーカーからすると、Google、Apple等、開発能力を備えるIT系企業の干渉は避けたいのです。
（特に自動運転で成果（と事故）を出しているGoogle）

脱線しますが、バックモニターが設置されているのにもかかわらず、バックドアをベッコり潰したミニバンとか、少し怖くなる時があります。
あってもなくてもこの方たちは変わらないんだろうな。

書込番号：20036671

[PING G30]

そこまでするならついでにドライブレコーダーも義務化すればいいのに。せっかくカメラ付いてるんやから録画機能つけるだけやん(赤外線などカメラじゃないやつもありますが)。

他に検討されてるのはオートライトの義務化、後席シートベルト警告音の義務化、バックモニター＋ソナーの義務化ですね。

書込番号：20036756　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

安全に有用な装備だから義務化してもいいんじゃないの？
義務化で普及すれば、今現在オプションで付けるよりもコストも下がるから価格上昇の影響も少なくなるでしょう。

書込番号：20036788

[茶風呂Jr.]

ドラレコの標準化で、直射日光などでの熱暴走等も考慮した設計がなされるのであれば歓迎です。

書込番号：20036822

[ズア]

＞バックモニターが設置されているのにもかかわらず、バックドアをベッコり潰したミニバンとか、少し怖くなる時があります。
あってもなくてもこの方たちは変わらないんだろうな。

バックモニターを主に見て後はサイドミラーを注意していれば良いのに、色んな場所見たりするから後を忘れてぶつけるのだと思います。

書込番号：20036977　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

アメリカ追従と言ってもアメリカは車検の無い自己責任の国ですからね。何でもお上主導でメーカーの利潤が増えるような安全装備、例えばABSやエアバッグが標準化されてもそれを使うドライバー（＆パッセンジャー）が正しく認識して使えなきゃ宝の持ち腐れです。運転中のスマホによるわき見・タバコのポイ捨てみたいな子供でもわかるマナーを守れないような人には意味ないでしょう。

書込番号：20037384