マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

MCで搭載されるGVCについて

[すっちー787]

本日、Dから連絡があり色々と確認してもらっていたことへの回答で、GVCについてありました。
他のスレの中でも出ていた記憶がありますが、

GVCをMC前の車両にプログラムアップデートなどで対応できないのか？

ということを確認していましたが、回答は「出来ません」ということでした。
マツダ本社からの回答ですが、あくまでも現時点での回答です。
技術的に無理なのかどうかまでは回答はありませんでしたが、当然といえば当然でしょうか。

いわゆるMOPのようなものですから、後付はできなくて当たり前ってことですね。
これができるならこのMOPもってなってしまって際限なくなりますし。
関連部品など全て集めて付け替えれば技術的にはできるでしょうが、金額が凄いことになるでしょうから現実的ではないでしょう。

ということで、情報共有でした。

書込番号：19924115　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

あくまでネット情報ですが、追加のメカやセンサーは必要なくプログラムのチューンだけでできるらしいですね。

メディア向け試乗会では現行のアクセラやアテンザにシステム搭載していたらしいので、やろうと思えば現行型に後付けもできるのでしょうが、そこはやはり大人の事情ということだと思います。

書込番号：19924607

[すっちー787]

勝手な想像ですが、もしかするとエンジン制御に関係するのでメーカーが認定取得後に変更するようなことはやってはダメなのかもしれませんね。
MC前のものについてはGVCなしの状態で認定とってますし、エコカー認定などもされているのでそこに関係してくるかもしれないエンジン制御についてはリコール以外ではやってはいけないのかなと思ったり。
技術的にできないのではなく、法律的にできないのかもしれませんね。

書込番号：19924641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

それ言うとＥＣＵリプロ全部ダメって事になる。
サブコン付けると車検ＮＧなの？普通に通るのに。
ＮＡに後付過給器付けても全く問題なし（認証受けたスペックからかなり変わっていても）
何を持って認証なのか。

そんな機能を付けると新車が売れないから付けない。
が至極簡単な回答だと思う。

書込番号：19924903

[未知案内]

メーカーとしては後付ターボでもECU書き換えでも是非やってくださいって感じですよね。
何故ならチューニングした時点でメーカーは保証せずに済むのですから。自己責任で好きにいじってくださいって感じだと思いますよ。

そしてECUリプロはメーカーが行う改善であって、充実ではないと思いますよ。

マツコネに関してはVerUPという形で機能充実を図ってますが、ECUに関しては機能を追加するという事はまず無いでしょう。その車両の販売時に実装してない機能を追加して、それがもとで想定外の不具合が発生したりしたら目も当てられない残念な状況になってしまいますから。

書込番号：19924985　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

早く試乗してみたい♪

http://www.msn.com/ja-jp/news/money/エンジン制御、カーブを滑らかに曲がる-マツダが世界初/ar-BBtTFGX?ocid=TSHDHP

書込番号：19933612

[犬も猫も好き♪]

こっちのリンク先の方がいいかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160606-00000009-asahi-bus_all

書込番号：19933642

[光闇]

いつも行っているディーラーの担当者が乗ってきたみたいだが
制御が効いているのがかなり分かるみたいね
入ってきたら試乗させてくれるみたいなので楽しみ

ただ、ディーラーとしては試乗コースに悩んでいる模様
これを存分に体験できるコースを作るのは大変そうだ
地方ほど体感できそうかな
高速でも乗ってみたいな

書込番号：19938369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

高速道路でMRCC使ってクルーズ走行してると、チョットきつめのカーブになると若干つんのめり(燃料噴射量を自動で落としてるような感じ)になるんですが、これの更に進化した制御みたいなもんなんですかね？
MRCC使った時だけでなく、普通に運転しているときも、さらに、もっと決め細かな制御が入るってことなのかな？

書込番号：19939828

[すっちー787]

＞Takutyanさん
GVCはMRCCとは無関係です。
人によっては無意識でアクセルの微調整で荷重移動をしている事を制御してるだけですので、MRCCとは目的が違いますよ。

書込番号：19940036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

すっちー787さん

＞GVCはMRCCとは無関係です。MRCCとは目的が違いますよ。

その通りですよ。

私は、そういうっことを言ったつもりはなく、もう少し詳しく書くと、
高速道路にてMRCC使って100km/hに設定したとします。
前方に車がなく全くの単独走行だと基本100km/hを維持して走行しますが、きつめのカーブに入ると勝手に減速するんですね。
現在速度とハンドルの舵角の相関から計算して制御しているのか、
Ｇセンサーか何かがあってそこのアウトプットから計算して制御しているのか、何せ勝手に減速するんですね。
もちろん、急激な減速ではなくほんの少しで、速度にして３，４km/hぐらい速度が落ちる程度です。

MRCCの延長ということでなく、上述のような場面で僅かながら速度を落として前輪への加重を増やす(実際にこの場面ではハンドルが重くなりますので)ようなエンジン制御の延長というか、高度なエンジン制御をあらゆる場面で発揮してくれるのがGVCなのかな？
ということを言いたかったつもりです。

書込番号：19940694

[すっちー787]

＞Takutyanさん
実際にGVCについてはまだ乗った事がある人は限られていると思いますので、マツダの公式資料から判断するしかありませんが、GVCでの荷重移動のための減速・加速は人が感じるレベルではないという事です。
時間も極々短時間での制御ですし。
また資料によるとハンドルを切っている時(コーナーリング中)に制御されるという事ですので、あらゆる場面というわけはないです。
バック時も制御はされないとの事です。

簡単に言うと、やる人であれば無意識でやってるアクセルの微妙な調整を、どんな下手な人間でもある程度同じような事ができるという事です。
ただ、マツダある方も言ってましたが、わからない人にはわからないレベルの制御で地味という事です。

書込番号：19940796　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞すっちー787さん
先日ディーラーの方とこのGVCの話題で盛り上がってました。
このシステムは運転手よりも同乗者のほうが効果を感じやすいシステムだそうです。
特に後部座席の人ははっきりと効果を感じるそうで、
前後Gを巧みにコントロールすることで特に乗り物酔いをしやすい人にとってはありがたいシステムみたいです。

イニシャルDの藤原拓海ばりの荷重コントロール
を車が勝手にやってくれるらしい(((・・;)
(速く走るためのシステムという意味ではなく)

マツダはこういう地味だけどスゴいシステムのプロモーションが過去の実績からして下手くそなのでw

上手にアピールしてほしいですね笑

書込番号：19941149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

すっちー787さん

>GVCでの荷重移動のための減速・加速は人が感じるレベルではないという事です。
>時間も極々短時間での制御ですし。

そうですね。それが私が言いたい「高度なエンジン制御」かもですね。


>バック時も制御はされないとの事です。

その通りですね。バックで50km/hとか80km/hで走る人間なんて居るわけないですもんね。
開発段階でそんな場面を想定するだけ時間の無駄ですよね。

あらゆる場面というのは、MRCCを使用する機会の多い高速道路走行時だけでなく、
また、100km/hとか高速走行時だけでなく40km/hとか50km/hの一般道路走行時でも、
それこそ、登り/下りの多い、カーブもきつくて連続するような峠を走行しているような場面でも、
という意味合いの「あらゆる場面」という事かと思うんですよね。

書込番号：19941704

ＭＣ後のベストチョイス？

[OCEAN5]

ＭＣ後のアクセラ安全性能予測

ＧＷの最中、紋々と15ＸＤＰＲＯＡＣＴＩＶＥの購入を検討しています。
先日またノートを持ってディラーに伺い情報を整理してきました（・・；）

情報が大分出たところで『ＭＣ後のベストチョイス』という旗をたてさせていただきました。
（尚、暫定情報で責任は一切もてませんｍ（_　_）ｍ）
さて、今回のＭＣは、上手くグレードが松竹梅に分かれています。
皆様ならどのような選択をいたしますか？

今回はスポーツのみの話としましょう。（ただ添付表はセダン、ＨＢも当てはまります）
添付と下記【参考】を見ればいろいろ価格検討できますよ！！

【参考】スポーツ暫定価格表（ＯＰなし、千円単位は四捨五入）
●ＳＫＹＡＣＴＩＶ-1.5Ｇ　ＦＦ（ＡＴ／ＭＴ同価格）
15Ｃ　176万
15Ｓ　192万
15Ｓ ＰＡ　214万

●ＳＫＹＡＣＴＩＶ-1.5Ｄ　ＦＦ（ＡＴ）
15ＸD 230万
15ＸD ＰＡ　243万
15XD LPK　269万

●ＳＫＹＡＣＴＩＶ-2.2Ｄ　ＦＦ
22ＸＤ　ＰＡ　278万（ＡＴ）
22ＸＤ　ＬＰＫ　309万（ＡＴ/ＭＴ　同価格）

●ＳＫＹＡＣＴＩＶ-1.5Ｇ　ＡＷＤ（ＡＴ）
15Ｃ　198万
15Ｓ　214万
15Ｓ ＰＡ　236万

●ＳＫＹＡＣＴＩＶ-2.2Ｄ　ＡＷＤ
22ＸＤ　ＰＡ　300万（ＡＴ）
22ＸＤ　ＬＰＫ　331万（ＡＴ/ＭＴ　同価格）

（ＯＰ）
★ＬＥＤＰＡＣ　9.7万
★セイフティクルーズＰＡＣ　7.6万
★ドラビングポジションアシストＰＡＣ（電動シート、ヒーター等）　5.4万
■ＬＰＫは主にＰＡ＋ドラビングポジションアシストＰＡＣ標準＋本革シート+18インチ（ダーク）

以　上

書込番号：19838830

[すっちー787]

＞PING　G30さん
アクセラのMRCCですが、資料に速度などの記載ありましたか？
個人的にはさほど重要なポイントではなかったので詳しく見てなかったのですが、記載がなかったのであれば可能性は少しはあるかもしれません。
ただ、同時期のアテンザ年次改良だけに採用して差別化される可能性の方が個人的には高い気がw
アテンザはフラッグシップですし。

書込番号：19909562　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたま２００７]

15Ｓ ＰＡを検討中です　値引きはどんな感じですかね？

書込番号：19922725

[OCEAN5]

＞たまたま２００７さん
予約販売なので値引きはきついですねf^_^;
15XD PAで下取り車上乗せで値引き５万です。
新しいスレを立てみては？

書込番号：19941456　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたま２００７]

＞OCEAN5さん
スレ違いの質問ですけど
値引きに関するスレ立てて細かい値引き内容書いても問題ないですか？
ここに書き込んだのも初めてでしたので

書込番号：19942745

[OCEAN5]

ここは、価格comです。
問題ありませんよ！

ただ、今はアクセラをプレミアム感を持って買う方が契約している時期です。
心境を察すれば、値引き合戦の情報かえってこないとおもいますよ‥(u_u)

書込番号：19942806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン250]

＞OCEAN5さん
今週末、いよいよワタシも見積もりしてもらいます！
ポイントは、下取り車の金額だと思います。
15XD PA下取り+5万とは、やはり厳しいですね(泣)
15s PAも同レベルでしょうか？

Oceanさん15XDで決まりですか？
デミオのスレ見てると、トラブルが、多いように見えますね(>_<)
早く改善されるといいですね、、…

書込番号：19943105　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

私の場合はグレードが違うのでさほど参考にはなりませんが、22XD AWD Lパッケージで車両10万のオプション5万の値引きでした。
これについては、何も言わなくても初回の見積もり時点からDが提示してきたもので、一切交渉はしてない金額です。

書込番号：19943163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン250]

＞すっちー787さん
さすが、最上級グレード、高値引きですね！

ディーラーによっても、差があるのでしょうか？
初めてのＧＶC搭載車で、強きセールスになっていなければ、良いのですが、…

書込番号：19943216　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

お久しぶりです。
＞ケンケン250さん
コンタクトにしたんですか？（笑）

＞すっちー787さん
情報、ありがとうございます。

今【？】なのは、Ｌpkの標準LEDフォグとPAに付けるopのLEDフォグのカタチが違うかです。
ホンダみたいにグレードによってフォグのカタチが違うのはやだなぁ。

書込番号：19943297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン250]

＞OCEAN5さん
眼鏡は、やめました###
ベゼルのフォグなんて、横一列のLEDじゃなかったかな？
あれで、フォグになるんですかね？
でも新しい感じはしますね！

アクセラも横一列になるんですか？

書込番号：19943475　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞ケンケン250さん
いいえ、ＬＥＤフォグは今ネットで流れている写真と同じ、丸1灯です。
オプションカタログ（同じような丸1灯）を見せられるのですが、単体でＰＡに装着されている写真は見せられていないので少し違うのかなと思っただけです。

-----------------------付　録---------------------------------

ところで、マツダの株主総会の手紙がきました。
事業報告では国内発表が迫ったＣＸ-9に相当力を入れている感じです。
”圧倒的な中低速トルクを増すため、運転状況に合わせた排気脈動状況を変化させる世界初のＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｇ2.5Ｔダイナミックプレッシャーターボの開発に成功！”となんだかよくわかりませんがすごいんでしょうね（・・；）

ロータリーエンジンも”ＲＸ-ＶＩＳＩＯＮをコンセプトに飽くなき挑戦を続ける”とつづっておりまだロータリースポーツが復活することを予言してます。

直近の技術では以外にもＧＶＣには全く触れず、新色マシーングレーの開発について『魂動デザインを象徴する、機械の持つ緻密な美しさの追及』とあり幅広い車種に展開するとありました。

ちょっとコラムでした。

書込番号：19949111

[すっちー787]

＞OCEAN5さん
気になったのですが、日本でのCX-9の発売が迫ったと書かれていますが、どこの情報でしょうか？
マツダの公式の発表では、日本での販売は考えていないというのが最終で、それ以降で変更された発表はなかったと思ったのですが。
よろしければお教えいただければと思います。

しかし、もし日本で売られたとして、売れない気もします…
何と言っても2m近い全幅ですし。
正直、CX-9よりも2.5GTをアクセラも含めて他の車種にも展開してくれないのかなと、そちらの方が気になります。

書込番号：19949170　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

あ、失礼しました。
発売ではなくて発表ですね。
7月14日のMC情報の公式発表・発売が頭にあったので、一緒に考えてました。
CX-9は国内で発表するけど、当面は売らないでしたのでその発表って事ですね。
大変失礼しました。

書込番号：19949178　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞すっちー787さん
付録で誤解を招いてすいません。

情報は『6/28株主総会のご通知　事業報告』です。
（これでもマツダさんのジリ貧株主です(笑)）

そのまま書くと

『昨年11月には新型3列ミッドサイズクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ-9」を公開し、本年2月より広島で生産開始をしました。新型ＣＸ-9は新世代商品群のハイエンドモデルとして、機能スペックを超えた上質な心地よさをお客様にお届けします。』

と、日本で売るとは書いていません。

書込番号：19949226

[たまたま２００７]

この度１５SPAを契約してきまた。
ソウルレッドにメーカオプションはBOSEに18インチアルミ
ディーラーオプションはなんやかんで31万分で諸費用込みで295万の見積りでした。
そこから本体値引き10万,下取り車10万からの交渉で最終的に下取り30万で
総額255万でハンコついてきました。

書込番号：19949273

[OCEAN5]

＞たまたま２００７さん
情報ありがとうございます。

予約販売なのにすごい値引きですね！
下取り車はやはりマツダでしょうか？
18インチＯＰで4万台だと付けたくなりますよね（＾＾）/

書込番号：19952141

[ひろっきーな]

このスレを参考にさせていただき、この度
15S PAを明日成約してきます！
情報ありがとうございました。
参考までに、
メーカーオプションは、CD/DVD
DOPはETCとナビのみで
色はディープブルーです。

これで、本体値引きは9.2万円で
総額 2,298,000円でした。

色々参考にさせていただきましたので、ご報告です。

書込番号：19952286　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞ひろっきーなさん
ご契約おめでとうございます！
お役にたてて光栄です(^ ^)
ディープブルーもいい色ですよね。

書込番号：19952614　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたま２００７]

＞OCEAN5さん
下取り車はH23年式のDEデミオ13C5MTです。
走行7万ちょっとでダウンサスと16インチのアルミ使用
ディーラーでは値段つかない使用ですね。
担当さんが、即決ならと頑張ってくれました。

書込番号：19952875

[OCEAN5]

【まとめ】
ＭＣアクセラとうとう登場ですね！！
いつものディーラーの方と話し、カタログを確認いたしました。

このスレのペンディング事項だけ最後に書かせていただきます。
�@ＭＲＣＣはやはり全速度追従ではなく、30〜100Ｋｍ/ｈ【実際は115Ｋｍ/ｈだそうです。】
�AＳＣＢＳは人間　10〜80Ｋｍ/ｈ/車両　4〜80Ｋｍ/ｈで作動、ＳＢＳは15Ｋｍ/ｈから作動、ＬＤＷＳは60Ｋｍ/ｈ以上で作動
�B15ＸＤはシングルマフラー
�Cナチュラルサウンド周波数コントロールはアクティブ系消音機器（逆位相をの周波数音で消音するもの）でした。
�DＬＥＤフォグ形状はＬＰＫの標準とＤＯＰのものは形状同じ。

ありがとうございました。

最後に・・・・
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書込番号：20026593

マイナーチェンジ内容

[よしだ222]

ディーラーさんからマイナーチェンジの内容を教えるから来てくれと言われたので行ってきました。

エクステリアはデミオ顔でこちらのクチコミ掲示板に挙げられていたコラ画像がほぼ正解でした。
ナンバーとエンブレム位置が若干下に下がったらしいです。ナンバーはグリル内で変わりないです。
フォグランプの高級感が上がりました。
リアのくろい樹脂パーツが小さくなりました。
ミラーウィンカーがcx3風に。
ヘッドランプはled化。
カラーが2色増え水色とソウルレッドとおなじ重ね塗りのグレー。


インテリアは22xd以外は変わらず。
ヘッドアップディスプレイはカラー表示対応となり道路標識等が表示されるようになる。
電動パーキングは22xdのみの設定。

2Lはなくなりデミオと同じ15ディーゼルが設定。
15ツーリングは15プロアクティブとなる。価格は同じだが自動ブレーキ等がオプションとなり事実上値上げ。

覚えてるのはこれくらいです。

デザインが現行で気に入っているならお買い得感は現行がかなりあります。

覚えている範囲でご質問にはお答え致します。

書込番号：19829836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

15S Touringには付くと返信がありましたね。

＞15ＳＰＲＯＡＣＴＩＶＥ　ＡＷＤラインナップにあります。LEDライトかつALHになるとのことです。

書込番号：19835463　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

＞ＴＲＡＩＮさん

わざわざありがとうございました。

書込番号：19835482　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

やはり、この主題に沿ってもう少し参加いたします。

＞犬も猫も好き♪さん
ちなみにG-VECTORING CONTROLだから
Gベクトリングコントロールなのでは？

⇒「G ベクタリング コントロール」（GVC）と読むみたいですね。間違えました。
セールスマンとこの装置の話をしたとき、旧愛車Ｓ14シルビアのスーパーハイキャスを思い出して〜『スーパーハイキャスみたいな装備ですか？』と聞いたら全然違いますといわれました（・・；）

ＦＦでもラインナップあるみたいです。
どういう制御なんでしょうか？？


＞ＴＲＡＩＮさん
暫定価格表では　15Ｃ、15Ｓ、（15ＰＡも）のＭＴはＡＷＤにラインナップないようです。

＞ＡＬＨ
ＰＲＯＡＣＴＩＶＥグレード以上にＬＥＤと一緒に装備されるらしいです。
今回は単眼レンズでＨＩ/ＬＯできるらしいですよ！！

書込番号：19835623

[ＴＲＡＩＮ]

＞OCEAN5さん
情報ありがとうございます。
ちょっと残念ですね。
G-VECTORING CONTROLを記事で読んだ限りでは、
アクセル開けると荷重が後ろに、閉めると前に移動しますが
これをハンドル操作に応じて人間にわからないレベルでエンジンの回転を制御することで
車体を安定させるものだと理解しました。

書込番号：19835810　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR07]

プロアクティブはLED標準でなければ基本価格が大分高いですね^^;MRCCやSBSもオプションとなると…

MC前の15Sツーリングがどれだけお買い得だったかが…

1.5XDを載せただけで価格は上がるがこんなにも基本構成が変わればどうなんでしょうか？これは付けたいオプション考えれば300万結果的に超えそうですな

書込番号：19836237　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞CR07さん
暫定価格表よりＭＣ前の15ＳＴで言えば約214万、ＭＣ後の15ＳＰＡが約214万で同じです。
セーフティＰＡＣ7.6万高くなっているようです。
ただしＧＶＣがハイブリット車以外全社標準装備なのでその分かも。

（！）何故かセーフティーＰＡＣをつけるにはＴＶ、ＤＶＤ（3.3万）をつけるのが必要条件です。

ここで
【訂正】
すいません、前書きコミで誤りがありました。ｍ（_　_）ｍ

【誤】セダンは22ＸＤと22ＸＤと22ＸＤＬＰＫ（ＡＴのみ）に分かれます。

【正】セダンの２ＷＤ/ＡＷＤともに22ＸＤは22ＸＤＰＡ（ＡＴのみ）と22ＸＤＬＰＫ（ＡＴのみ）に分かれます。
　　　スポーツの２ＷＤ/ＡＷＤともに22ＸＤは22ＸＤＰＡ（ＡＴのみ）と22ＸＤＬＰＫ（ＡＴ/ＭＴ）に分かれます。

です。何ともややこしい。　
22ＸＤＬＰＫはＭＣ前のなんでもついてるバージョンと22ＸＤＰＡはＯＰを選べるバージョン

⇒セダンはＡＴのみ、スポーツの22ＸＤＰＡはＡＴのみ、っておかしいですよね（・・；）

書込番号：19836933

[PING G30]

２Ｌガソリンがなくなるのがめっちゃ不満

書込番号：19836949　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

なんでまたハイブリッドにだけGベクタリングコントロールが付かないんですかね？
オルガン式ペダルになっただけ進歩ですが・・・ハイブリッドに人馬一体は求めてない？

書込番号：19837676

[ナルセコ]

犬も猫も好き♪さん

モーターとの関係でガソリン車とはアクセル開度の測定が難しいとかなのでしょうか？
何かしらハイブリッドシステムが影響してるように思います。

書込番号：19837881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほーふ]

もう既出かもですが、覚えたことのみ書き出します。マイナー後は2リッターガソリンを廃止、1.5D追加、2.2DにAWD(MTあり）2.2Dにもナチュラルサウンドスムーザー。ヘッドライトは単眼のLEDのALH付きということで、マツダ初だそうです。(アテンザ等とは別システム）あとは、ステアリングヒーター、Gベクタリングコントロール、アイサイトみたいなカメラ式に変えて人間にも反応、標識を感知してカラー表示になった液晶に表示、新色はエターナルブルーマイカ、マシーングレープレミアムメタリックとあと一色。アテンザも夏に同等の改良。
社外秘の資料には今年はアテンザ、アクセラ、CX-3の改良、ロードスターRFの投入とCX-5のフルモデルチェンジとありました。

書込番号：19838966　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

2.0G廃止なのか。
思っている以上に出なかったのかな
地味に一番出ると思っていたんだが。価格の問題で1.5Gだったのかな
アクセラに一番合うというか、普通に走るのに適したものだと思ったが
で、HVは残る謎。政治的なものか

あと、マツコネまだやるつもりか。どこからその自信が来るかわからん
いい加減、現代レベルにならんかな

HUDがカラーということは相当情報量増やすということになるから、かなり変わるが、大丈夫だろうか？
マツダが苦手なところだと思うんだよね

あ、GVCは体験してみたいな
そんなに一般人でも分かるのか、楽しみ
まあ、現行買ってしまっているから、車自体は買わないんだけれどね

書込番号：19840426　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞ほーふさん
情報ありがとうございます。
安全装備について対応速度、ご存知ですか？特にＳＣＢＳ　Ｆ/ＭＲＣＣ？
また、私が聞いたセールスマンは日産のアラウンドビューモニターのようなものが付くと少し怪しげな情報を言ってましたがカメラの節はそのことでしょうか？

＞光闇さん
マツダコネクトに関しては、私も1度この車を断念したくらいなので今回のＭＣは非常に残念です。

（補足）
変更内容に関しては、私が旗主で文字を書きすぎて盛り上がらなかった(笑)
・・・『マツダコネクト今後に関してどう思われますか？』[19759414]を見ればわかります。

書込番号：19844173

[0th2]

待ちに待った！と思ったら・・・ＭＴ無しかよ・・・・残念すぎる。

書込番号：19845692

[犬も猫も好き♪]

Ｇベクタリングコントロールについてもう１つ

http://www.msn.com/ja-jp/news/money/マツダ%ef%bd%a2skyactiv%ef%bd%a3の次の技術は何がスゴいか-コーナリングをより安全に速くする新技術/ar-BBsC8Rk?ocid=spartanntp#page=2

コーナリングでＧを感じにくくなるみたいですね・・・試してみたい！

書込番号：19847446

[OCEAN5]

かなり小ネタですが、ちょっと書きます。

�@１８インチアルミデザインが変更になってます。
（まっすぐスポークになり普通な感じ。個人的には今のほうがカッコイイと思います。）
　　尚、２２XDLPK（ハイブリッド以外）と１５XDLPは１８インチはダークガンメタ色、PAにOPで１８インチをつけると普通のアルミ色です。

�A見せてもらったカタログでは小さくてよく分かりませんが、丸メーター両サイドのマルチインフォーメーションディスプレイがいままでのドット液晶からTVと同じVA方式の液晶になったそうです。円型メーターも大型化。

�Bドライビングサポートパッケージの10WAY電動サポートはメモリ記憶と連動してADDも自動調整するそうです。

�C１５DはNSS（２２Dはナチュラル周波数サウンドコントロール）、DE精密過給気制御（デミオで昨年改良した）標準装備。

�D既知かもしれませんが、２２DXはXD専用フロントグリル廃止（赤い塗装）だそうです。・・・・２２XDのステータスシンボルが、悲しい。

以　上　小　ネ　タ　で　し　た。（へへ；）

書込番号：19848999

[yxt0609]

＞OCEAN5さん

360°モニター
(日産のアラウンドビューモニターのようなもの)
は実際、当初搭載予定でしたが
今回のマイナーチェンジでは
搭載は見送ることになったそうです

書込番号：19849837　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞yxt0609さん
情報ありがとうごさいます！
何だかセールスマンが怪しげな言い方だったんで(^ ^)

書込番号：19850063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほーふ]

＞OCEAN5さん
私も開発が間に合わなかったんで、登載は見送られたと説明受けましたよ。当初予定ではアテンザとアクセラに積むつもりだったと。あと、自動ブレーキはかなりの速度対応と言ってましたが、詳しくは教えてくれませんでした。

書込番号：19850215　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞ほーふさん
ありがとうございます。
7月の正式発表を楽しみに待ちます。

書込番号：19852562

[0th2]

重いしＡＴのみだからきっとパワーが上がってるからなんだろうなーと思いＤへ行ってスペックを見せてもらったけど、ＣＸ−３（２ｗｄ）と同じでした。
２．２もＡＴのみの１８インチだったし・・・マジ勘弁。
候補がなくなったなぁ・・・・

書込番号：19854243

超音波センサー増設

[３段式ロケット]

鼓動デザインのアクセラスポーツは、凄くカッコよくて気にいっているのですがノーズが長い為、左フロントタイヤ付近の死角
が広くて、またフロント先端が下がっているので、感覚がつかめないのです。

そこで超音波センサーをフロントバンパー　前方4個に加えて、左右フロントタイヤ付近のバンパーにも増設しました。
リアバンパー　4個で、合計10個.....。
もう穴ぼこだらけです...（＾_＾）

センターの距離モニターはバックセンサー専用で、左右フロント距離モニターは警報ブザーを外していますがバック時だけ
作動させた方が良いので、また改造します。


https://www.youtube.com/watch?v=_Fz3qtPgCjM

書込番号：19773752

[チーター魂]

この手の製品って、ちゃんと働くのか疑っていましたが、
結構使えそうですね。

支障なければ購入先や製品名、もしくはURLを教えていただけませんでしょうか？

書込番号：19775458　スマートフォンサイトからの書き込み

[３段式ロケット]

チーター魂さん

コメントありがとうございます。
アマゾンでバックセンサーで検索すると、2000円程度で沢山出てきます。

動画を見て頂くと解るかと思いますが、フロント側2式はtk-service　から購入しましたがコストダウンされた為、
左右のLEDが点灯したままになります。
後日、インジケーターに黒いテープを張り付けて見えない様にしたいと思っています。

またフロントグリルへの取り付けは超音波が乱反射し誤動作するので、お勧めできません。
それからHIDイグナイターの近くにバックセンサーユニットを配置すると、これも誤動作したり表示しなくなります。

バックカメラモニターも有効ですよ。

書込番号：19777017

XDの燃費

[こくちんぱん]

これから購入を検討される方に参考程度に。


9月10日に納車されてから2月に入ってすぐまでの総合燃費です。

走行距離：11440.6km
給油量：593.07L
燃費：19.29km/L

環境が整うと冬場でもこれくらいです。

京都市内や大阪難波梅田あたりだと16km/Lくらいまで落ちました。
高速走行では100km/h定速で走るとカタログ値に近い燃費になります。
80km/h定速だと22km/Lくらいまで伸びました。

今の時期に田舎道を50~60km/hで流すと22~24km/Lは安定して走れます。



街乗りでチョイ乗り(5km以下の走行)が多い場合は燃費はガソリン車と大差無しです。
そういう方にはガソリン車をお勧めします。
トルクに魅力を感じる方はXDでも大丈夫と思いますが…。

書込番号：19761738　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらの山には・・・]

＞こくちんぱんさん
燃費良いですね〜
神奈川都市部〜郊外移動がメインですが、15km/lぐらいですね。
第3京浜、横浜新道値上げでアクセラ活躍できない、国交省死ねって感じです。

書込番号：19764771　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジのデザイン予想図。

[カルミンえくぼ]

マイナーチェンジ予想図	現行デザイン	出回っている写真

マイナーチェンジの近いアクセラですが、出回っている開発中のカモフラージュ写真を
もとに予想図を作成してみました。

〇開発中の写真ではライトにつながるグリルのデザインをデミオ風の形状にしているようですね。

〇グリル下のアクティブエアシャッターの開口部はM字型を強調し、グリル全体を少し下げています。

〇フロントフォグランプ周辺のデザインは横長でスッキリしているようです。

現行のグリル周りのデザインも気に入っていますので、デミオに似たグリル形状になった場合
アクセラっぽさが薄れてしまうような感じもいたします。

フォグランプ周辺はカモフラージュ写真のデザインの雰囲気が個人的には良いと思いますがいかがでしょうか？

夏に予定されているマイナーチェンジは外装、内装も大きく変わるモデルチェンジらしいですが、
装備や性能面も変更があると嬉しいですね。

書込番号：19753380

[すっちー787]

＞カルミンえくぼさん
予想図は問題ないと思いますよ。
見た資料からご自身で作成されているものですし。
画像をアップした人は、内部資料を撮影してますから、一歩間違えれば犯罪ですから、全く意味が違いますので。

書込番号：19887491　スマートフォンサイトからの書き込み

[OCEAN5]

＞カルミンえくぼさん
コメントありがとうございます。
やはり『魂動』デザイン目を奪われます。
今後もマツダデザイン楽しみですね。

書込番号：19893691

[OCEAN5]

祝！！とうとう姿を現しましたね！！
http://kasukanakioku.seesaa.net/article/438211930.html

書込番号：19900881

[すっちー787]

＞OCEAN5さん
この画像って…
以前私が某掲示板で盗撮画像が出てたっていったやつの切り取ったものですねw
海外が先にリークみたいに書いてありますが、出処は日本の某有名掲示板ということですね

http://m.imgur.com/7yHqZpB?r

こちらがオリジナルの盗撮(？)画像です
日本語の説明までありますw

書込番号：19901139　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

中国のサイトに歪みのない画像が出てました。

https://www.7car.tw/articles/read/34116

書込番号：19901567　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルミンえくぼ]

じっくりと拝見させていただきました。

中国のサイトの画像は、現行の車に日本のカタログ流出写真のグリルとフォグ周辺のパーツを合成していますね。
前回ディーラーで資料用カタログを見せてもらい新デザインを確認していましたが、この画像をじっくりと観て少し印象が
変わりました。
グリルのフレームは予想してたより太めでたくましい感じですね。デミオとアテンザを融合した感じですかね？
マシングレー色と相まってワイルドな感じもありますし、高級感もアップしている印象を受けました。
私が作成した予想図よりはるかに良いデザインになっており「さすがＭＡＺＤＡ！」と思いました。

書込番号：19902216

[犬も猫も好き♪]

実物見ないと分からないけど・・・
私は今(MC前)の方が好きだな。

なんでシグネチャーウイング切っちゃうかな？

書込番号：19902624

[犬も猫も好き♪]

比較しやすいように同じ角度で並べてみました。

書込番号：19905633

[カルミンえくぼ]

＞犬も猫も好き♪さん

比較画像ありがとうございました。
新型デザインの方がグリルが少し横長となり、グリルフレームも太めで落ち着いた感じです。
現行車よりも「安定感」や「高級感」が増した印象です。バックミラー越しに見た人は、
ワイドな車幅のセダンが来たと感じるかもしれません。

現行車のほうがグリルからライトへの流れのある造形で、シャープでスポーティーな印象は高いと思います。
フロントのデザインはグリルとフォグ周辺のデザイン変更ですが、だいぶ雰囲気が変わりますね。
個人的には現行デザインもＭＣ後のデザインも甲乙つけがたいです。ＭＣ後のデザインも良いと思います。

本日発売の「ベストカー」にアクセラのＭＣの情報が載っていました。
原　文「アクセラのマイナーチェンジは写真をみても外観は大きく変わりない印象だ。しかし、中身は大幅に一新される。・・・」
この記事の横に現行車の写真が掲載されています。

アクセラのＭＣ記事はどの雑誌をみても外観予想デザイン含めあまり掲載されていませんね。
「ベストカー」でも外観についてはこの内容でした。
アクセラのファンとしてはもう少し力を入れて！っと思ってしまいます。結構、雰囲気が変わると思うのですが・・・。

書込番号：19906696

[OCEAN5]

＞犬も猫も好き♪さん
比較ありがとうございます。
MC後は精悍な感じですが、22XDでフロントグリルがブラックメタリック塗装なのでそう見えるのかも。
MC前のシグネチャーウイングが目頭にきているのも良かったです。
パシフィコ横浜には実車登場しませんでした残念。

＞カルミンえくぼさん
アクセラファンはMCでグリル羽根一枚分ナンバーが下がっただけで感動でしてました。
ワイフに見せたところ『変わったところぜーんぜん分からない』と言ってました。f^_^;

書込番号：19906849　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルミンえくぼ]

予想図（斜め）

斜めの角度からの予想図を作りました。

※実物と雰囲気など若干違うとこがあるかもしれません。

書込番号：19912488

[犬も猫も好き♪]

なんか本当にデミオって感じになっちゃいますね。
デミオのマイナーチェンジではデミオのシグネチャーウイングが伸びて
立派になって逆にアクセラ化しちゃったりして(笑)

書込番号：19958056

[カルミンえくぼ]

アテンザ　バージョン

＞犬も猫も好き♪さん

ライト周辺のデザインをアテンザ風にシミュレーションしてみました。
ＭＣ後のアクセラはデミオと同じデザインの処理をしていますが、
このシミュレーションはアテンザと現行アクセラの中間のイメージです。

早くＭＣ後の実車を観てみたいですね。

書込番号：19960291

[犬も猫も好き♪]

変えたのはシグネチャーウイングだけですよね？
それだけでイメージが全然違いますね。
もちろんアテンザ風の方が個人的にはかっこいいな！

書込番号：19960819

[カルミンえくぼ]

＞犬も猫も好き♪さん

変更点はシグネチャーウイング先端とライト形状です。ライトはＭＣ後のデザインより
若干手前に伸ばしています。（現行のライト形状と同等）

ＭＣ後の「予想図(斜め）」のアングルだとマイルドな印象ですが、実物はもっと精悍な感じかもしれません。
早く実物を観たいものですね！

書込番号：19962652

[犬も猫も好き♪]

＞カルミンえくぼさん
シグネチャーウイングとヘッドライトがアクセラ(アテンザ)化したデミオやCX-3も見てみたいな〜(笑)

書込番号：19964575

[カルミンえくぼ]

＞犬も猫も好き♪さん

コメントありがとうございます。
デミオとＣＸ−3のフロントデザインは個人的に非常に完成度の高いデザインだと思っています。
特にデミオはコンパクトな車幅の中で、猛禽類のようなキャラクター性と可愛らしさをうまく表現しています。
マイナーチェンジを控えていますがあまりライト周辺は変更してほしくないですね。

せっかくのリクエストですが私にとって興味のあるものについては今後も時間の許すかぎり、
予想図を作成していきたいと思いますのでご意見よろしくお願いします！

書込番号：19965314

[チーター魂]

＞カルミンえくぼさん

先日、マツダチーフデザイナーの玉谷さんのトークを聞く機会がありました。
その中で玉谷さんは、子供の頃、コンドルが翼を広げて大空を飛ぶ姿に機能美を感じて、最初はパイロットを目指したけど視力が無く断念されて、カーデザインの道に進まれたそうです。
魂動デザインにはエッセンスとして猛禽類の容姿が入っているかも知れませんね。
ちなみ大学のお友達は、ホンダに行って、ベゼルをデザインされたとか。

カルミンえくぼさんがおっしゃるように、デミオって可愛さがどこかあるんですよね。ただ「イカツイ」だけじゃ無く、フッと見たとき「かわいい」って、
「そんなに睨まなくても、あなたまだコンパクトカーでしょ」って、
表現を変えると３歳児が何かに怒ってふくれて、睨みつけてるような感じです。
デザインの妙ですな。

私は、アクセラとcx-3は、全方向から残念な所が無い優れたデザインだと思います。
デミオは、ある角度から見たとき、ドッシリ感が無くて、腰高に見えてしまう時があるように感じるんです。ちなみに私はデミオXDTオーナーですが。。。

話は逸れますが、新型プリウスが出た時
ナニ？このデザイン？って感じたんですが
最近になって、なかなかどうして、カッコイイじゃんって思えてきたんですよね。特にエアロつけたら、他に類を見ないカッコ良さでです。
これもデザインの妙ですな。
でも、プリウスに限らず、センターメーターが生理的に受け付けられないので買う事はありませんが、、、

書込番号：19965744　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルミンえくぼ]

＞チーター魂さん

コメントありがとうございます。
デミオのスレッドでは時々書き込みを拝読させていただいています。

デミオも良いですね！アクセラと迷うくらい良い車だと思います。
デミオの腰高の意見、時々目にしますね。後方から見た時に感じると思うのですが、
多分ガラス面からルーフまでのキャビン部分の形状をけっこう絞っているため感じるのかなっと思います。

プリウスですが少しというかかなりクセのあるデザインだと思うのですが、一目見てプリウスと認識できるデザインですね。
シエンタやスピンドルグリルもそうですがかなり攻めたデザインだと思います。
トヨタがすごいところは売れ筋の車にこれらの形状を採用し、それが売れてしまうところです。
個人的にはプリウスとシエンタのデザインはあまり好きではありませんが人気があるのですね。

書込番号：19967502

[犬も猫も好き♪]

＞カルミンえくぼさん
カルミンえくぼさんが作ってくれないから自分で作っちゃいました(笑)
WindowsのPaintで作ったから出来はひどいけど
イメージは十分分かりました・・・アクセラ化デミオもいいじゃない！

書込番号：19967677