マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アクセラにハイブリッド搭載！？

[007k]

またまた皆さん、教えてください。

セールスマンと話していると、
“２年後ぐらいにハイブリッドのアクセラ登場”と言っていました。
確かにマツダがトヨタのプリウスのシステム導入で合意、
といったニュースが流れていたと思いますが、確実な情報なのでしょうか？

もうすぐ購入予定ですが、この情報によっては“待ち”もアリかなと。

もう少し情報お持ちの方いらっしゃいましたら教えていただきたいのです。

書込番号：11363030

[ベンゴラス]

>ニュースが流れていたと思いますが、確実な情報なのでしょうか？

各社とも公式でハイブリッドシステムの技術ライセンス供与に合意 、として発表しているので
マツダの発表http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2010/201003/100329b.pdf

トヨタの発表
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/03/nt10_0311.html
確実でしょう。
私も今日所有のプレの車検でディーラーを訪れた際、今度のモデルチェンジのプレのｉ−ｓｔｏｐ搭載の話の際今後のハイブリット化の話をしてたら、マツダもトヨタのハイブリットの技術を、そしてトヨタとしてもマツダのｉ−ｓｔｏｐの技術やまだ市販車は出てないものの、高い燃費性能と高出力が可能な次世代直噴ガソリンエンジンマツダ SKY-Gの技術にトヨタが注目していると懇意の営業マンが言ってたので、互いの技術の相乗効果を狙っての技術供与とのことみたいですよ。

書込番号：11363282

[007k]

ベンゴラスさん

情報ありがとうございます。
まさにこれ、私が目にしたのはこのマスコミ発表でした。

さて、公には｢マツダは２０１３年までにハイブリッド車販売開始｣という発表ですが、
セールスマンの｢２年後にアクセラはハイブリッド化｣が正確な情報なのかどうか…
つまり２０１２年発売かどうかですね。
“２０１３年までに”＝２０１２年末までに発売、と読めますしね。

どっちにしてもそんなに大きなズレがないんだから気にするな！というのは
ナシでおねがいしたいのですが(^^;)

もう少し情報お持ちの方、引き続きお願いします。

書込番号：11366245

[佐竹54万石]

007kさん、こんいちは。
マツダのハイブリッド車楽しみですね。
ベンゴラスさんが書かれている技術的な面以外では、トヨタ側としてはハイブリッドシステムの主流派を形成したいのと、量産効果によるさらなるコストダウンも狙いにしていると思います。

>セールスマンの｢２年後にアクセラはハイブリッド化｣が正確な情報なのかどうか…

アクセラはマツダの主力車種で上記の狙いは大きいと思いますが、既存車に組み込むとなるとバッテリーやモーターの搭載が問題になってくると思います。また、制御面での検証も必要でしょうから、2012年に発売するのは難しいのではないでしょうか。
アクセラのフルモデルチェンジを前倒しして2013年に発売するか、同年にモデルチェンジする他の車に搭載するような気がします。

個人的な見解ですいません。ここ以外でもいろいろと情報収集されたほうがいいと思います。

書込番号：11366793

[RGM079]

公式には「2013年にハイブリッド」の発表ですが車種は名言されてません、ただの予想でしょうね。
私の予想では、アクセラでは有りません。
トヨタにはハイブリッド専用車と、普通の車をベースとしたマイルドハイブリッドの二重があります。
当然、ハイブリッド専用システムは普通の車に詰めませんので、後者の提供となります。
マイルドハイブリッドにはクラウンやエスティマ、ハリアーがありますが、アクセラには大きすぎます。
また、順調に行けば、アクセラのＭＣが２０１２年、ＦＭＣが２０１５年ですので時期は合いません。
発売時期、サイズを考えると、アテンザ、ＣＸ―７ではないでしょうか。

書込番号：11367400

[007k]

みなさんありがとうございます。
んー残念ながらアクセラが対象ではないようですね、マツダ初のハイブリット車は。

そんなわけで（どんなワケ？）契約直前までいってたアクセラですが、
今回は見送ってマツダのハイブリッド車が出るまで“待ち”にします。

セールスさん、ごめんなさーい！
（ここで謝るなってか）

書込番号：11407299

[PING G10]

アテンザやCX-7みたいな大きい車をいきなり

ハイブリット車として出すとは考えにくいと思います。

高級車のラインナップのないマツダが車体価格が４００万前後

になるであろう車を売れるとは思いません。

やはり安全に数の見込める小型車のハイブリットを最初に出すんじゃないでしょうか？

個人的に怪しいのはすでに発売から６年たっているのに

フルモデルチェンジの噂すらないベリーサではないでしょうか？

書込番号：11507962

市販ナビの適合、取付け

[ガスプーチン]

２０Ｓ購入予定の者です。
オプションを仮選択（保留）して３８万円の値引で仮申込みをしましたが、やや予算オーバーです。
これ以上の値引き交渉は難しいので、ディーラーオプションナビをやめて市販ナビにし、ディーラーに取付けを依頼しようと考えています。
今のところ、第１候補としてクラリオンＮＸ８０８又はＮＸ８０９、
第２候補としてパイオニアＡＶＩＣ−ＨＲＺ９００を検討中です。
そこで適合、取付け等についてお聞きしたいのですが、

１　これらのカーナビは取付け可能でしょうか？
　　　※　クラリオンお客様相談室ではインパネ形状が合わないと言われましたが本当でしょうか・・・
　　　※　ＡＶＩＣはオートバックスで取付可（ステアリングリモコンも対応可）と言われました。

２　ディーラーで付けてもらうよう交渉する予定ですが、本体以外にどのような部品を準備すれば良いのでしょうか？

３　バックカメラを付ける場合、ディーラーオプションのように目立たない位置に取り付けることは可能でしょうか？

当方メカには全く疎いため、営業マンとの交渉前に少しでも予備知識を付けたいと思っています。
過去に類似の質問があったようですが、私のケースと同じかどうか分からなかったため質問させて頂きました。
どうか宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11362883

[シナシナモン]

私もこちらで親切な方から色々と教えていただき、自力でナビを取り付けましたのでガスプーチンさんの一助になればと思いご回答します。

１クラリオンＮＸ８０８、ＮＸ８０９、パイオニアＡＶＩＣ−ＨＲＺ９００は勿論のこと、基本的に2DINのナビであればすべて取付可能だと思います。
クラリオンお客様相談室の回答は腑に落ちませんね。

２　ナビ本体以外には以下の部品を準備することになります。
（1）マツダ純正のオーディオ取付キット（BL01 V6 025）価格は税込みで3000円
（2）マツダ純正のアンテナ変換コード（C900 V6 014）価格は税込みで600円
上記は営業の方に社外ナビを付けたいので純正部品を用意してとお願いすれば特に難しいことはありません。
（3）そのほかに非純正のオーディオハーネスが必要です。エーモンの2222又は、ナビックのNBC-524Z
（ハーネスなしで付ける方もいますが、ハーネスがあったほうが簡単に付けられます。）
（4）また、以下のURLにあるステアリング学習リモコン「アルコン」を利用すると純正のステアリングスイッチが使用可能になります。
リモコンが使えるナビでしたらＡＶＩＣ−ＨＲＺ９００以外にも取付可能だと思います。
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm

３　バックカメラをディーラーオプションのように目立たない位置に取り付けることも可能です。
念のため、取り付ける場合には営業の方にご相談しておいた方が間違えありません。
（純正品以外のメーカーでも大丈夫ですが、純正品の同等品を購入すれば、純正と同じになります。）

ご参考ですが、例えばパナソニックであれば以下のようなカメラを取り付けることになります。（CY-RC51KD）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000050091/

また、値引きとして取り付けてもらえるのでしたら問題ありませんが、ディーラーで取り付けてもらう場合は結構な取付費をとられると思います。
オートバックス、イエローハットなどで取り付けてもらった方がトータルで安価になる場合もあります。

書込番号：11363039

[うさだひかる2]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/SortID=9586936/
ここが参考になると思います
1のクラリオンのNX808や809でも取付は可能です
その他社外2DINタイプは取付可能です
トヨタやホンダ等の純正2DINは不可
僕としてはAVIC-HRZ900の方がお勧めです

リアカメラはポン付けは少し難しいです
純正リアカメラブラケットを使うか(1万円近くします)
純正カメラの形状に似せてブラケットを作る
バンパーの切削加工も多少必要です
純正カメラとブラケットを社外ナビに接続する事も可能です


確かにオートバックスやイエローハットの方がトータル的に安くなるかもしれませんが
技術不足が多いので余りお勧めできません
何度か付けてあるのを手直しした事もあります
多少高くてもディーラー経由で電装屋へ頼むか直接電装屋へ頼んだ方が良いです
電装屋でも技術不足の所もありますが・・・Σ ﾟ~~~(Дﾟ~~~lll)

書込番号：11363152

[ガスプーチン]

＞シナシナモンさん

わかりやすく必要な部品を教えてくださりありがとうございますm(_ _)m
取付け自体は可能なのですね、安心しました。
ステアリングリモコンですが、本日オートバックへ行ってみたところ、
ＨＲＺ９００は別売アダプターでも使えるようになるそうです。
ただ、アルコンで対応できるのであれば他のメーカーでも問題なさそうですね。
取付工賃はディーラーでサービスしてくれるよう交渉してみるつもりです。
オプションナビを外した上に市販品の取付けサービスとは図々しい気もしますが（笑）


＞うさだひかる２さん
リンク先参考にさせていただきました、ありがとうございますm(_ _)m
自分で取付けるのは中々ハードルが高いですが（笑）、市販品を付けたときのイメージが沸き勉強になりました。
ところで、口コミでＮＸ８０８の評価が高く価格も手頃だったので第一候補にしていたのですが、
よろしければＨＲＺ９００のほうをお勧めする理由を教えていただけないでしょうか？
ちなみに、ＨＲＺ９００は検索が遅いとの口コミがあり第２候補にしていたのですが、
本日オートバックスで展示品をいじってみたところ、さほど気にならないレベルでした。
まだ時間はありますが、どちらにしようか悩みどころです。。。

なお、リアカメラは主に妻の駐車対策で考えているのですが、
予算的にコーナーセンサー＋リアセンサーでの対応も考えています。

書込番号：11364374

[うさだひかる2]

http://bbs.kakaku.com/bbs/20103510632/SortID=9741355/
DivX対応や使い勝手でこれの前の機種の099を自分の車に付けてます
仕事で色んなナビを色んな車に付けてます
付けて動作確認で色々いじってみます
使い心地や使いやすさ等を吟味？
値段と性能と自分の使いたい機能使いやすさを
色々選んでAVIC-HRZ099にしました
DivX対応が必要無ければ
次点として
使いやすさと画面の綺麗さで
CN-HW850DかCN-HW880Dをお勧めですが
もうすぐCN-HW860DとCN-HW890Dが出ます
850や880はALCONがあればハンドルリモコンも使えるようになります
860や890は追加部品無しにハンドルリモコンが使えるように出来るらしいです

・・・自分の車に付ける位なので
お勧めと言うのが分かってくれれば良いんですが・・・
今から買う事になったとしても同系統の900系を買うと思います

・・・うちの近くのオートバックスやイエローハットは
ナビやオーディオ等の値段が高いです
田舎者をなめてるとしか思えません
定価の5％引きが当たり前状態です・・・Σ ﾟ~~~(Дﾟ~~~lll)
その上技術不足で取付も杜撰な状態だし・・・

書込番号：11366328

[ガスプーチン]

返信が遅くなってしまい申し訳ありません。
あれこれ悩んだ結果、AVIC-HRZ900を選択しました。
専用アダプターでステアリングリモコンが使えるようになることと、
店頭で確認して操作しやすかったことが理由です。
取り付けはディーラーでお願いすることしました。

シナシナモンさん、うさだひかる２さん、色々と教えて頂きありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：11404245

ヘッドライトのアイラインについて

[sbj21]

はじめましてこんにちは。
こちらの書き込み等を参考にアクセラ20S契約しました。
HIDは予算の都合上泣く泣く削ってヘッドライトはハロゲンです。
ハロゲンの場合、HIDにはないオレンジのアイライン（リフレクター？）があり、自分的にはこれが残念でなりません。
このオレンジ色部分をクリアにする方法って何かあるのでしょうか？
初心者であまりわかっておらず恐縮ですがわかる方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：11358926

[しゅーさん]

HIDは非常に明るく運転しやすいので、今から変更できるのなら
HIDに変える方が良いと思います。

書込番号：11362233

[sbj21]

>しゅーさん
返信ありがとうございます。
残念ながら今から変更はできないとの事でした。無念！

書込番号：11364283

ナビ画面の位置について

[DC-master]

ただいま納車待ち。

ナビをどうするかで考えているうちに思ったんだけど、アクセラのナビ取り付け位置、少し低めじゃないですか？

慣れの面もあるかと思いますが、いままでオンダッシュを使ってきたので、2DINにするかポータブルのオンダッシュにするか迷ってます。

視線移動での安全面について感じられた事がありましたら、ご教授いただけますでしょうか？

書込番号：11343064

[フミ！！]

気にするほど、気になりませんよ。
取り付け位置が低いとも思ったことは、ありません。

書込番号：11343354

[うさだひかる2]

・・・オンダッシュにすると取付位置に困ります
取付場所によっては視界が犠牲になりますのでお勧め出来ません

書込番号：11344349

[DC-master]

あまり気にするほどではないようですね。
もともと2DINでつけたかったので安心しました。

フミ！！さん、うさだひかる2さん　、
ご返信ありがとう。

書込番号：11345507

[シナシナモン]

既に解決済みですが、気になりましたので書き込みしました。

うさだひかる2さんのおっしゃるとおり、取付場所によっては視界が犠牲になると思います。
ただ、以前の車ではダッシュボードの上にモニターを付けていたので、視線移動が少なく走行中もナビを見ながらの運転が気になりませんでしたが、アクセラ スポーツの2DINにしたところ走行中は少し不安でなるべく停車中に見るようになりました。（安全運転でよいことなのかもしれませんが）
また、アクセラは海外販売が主体の車のためだと思うのですが、ナビの位置が低く、視線移動が大きく感じられます。（慣れが解決するのかもしれません）

書込番号：11363108

[DC-master]

シナシナモンさん

そうなんですよね。
現在私もオンダッシュで使用していて、走行中ナビ画面で地図を確認中でも、視界に車前方が目に入るので安心感があります。

それでも、たまに前の車が急な動きをした時などは、ヒヤっとさせられる時もあるので、できるだけナビ画面は見ないように心がけてます。

低めのダッシュだったので視界の犠牲も最小で困ることはなかったのですが、アクセラのダッシュの高さは微妙ですね。

一番いいのは自動車メーカーが、メーター類の視線移動に注ぐ力を、ナビ位置にもかけてくれる事ですね。

書込番号：11370712

[20S]

はじめまして。

＞自動車メーカーが、メーター類の視線移動に注ぐ力を、ナビ位置にもかけてくれる事

海外ではMazda3のMIDはナビを表示できますね。
日本版でもMIDに表示してくれればいいのに。

書込番号：11417858

[うさだひかる2]

前の型のアクセラはこの辺りの位置に
モニターが付きましたが・・・
余りの不評で・・・
この様になったらしいですよ
その上純正オーディオ交換が
社外品でしか交換出来なかったり
オーディオ裏が異常に狭かったりもありましたが・・・

まぁ・・・もっと高い位置に2DINが付けば問題無いんですけどね・・・

書込番号：11417870

1.5と2.0どちらがよいか？

[007k]

連続質問すみません。

1.5S15インチで商談していたのですが、
プッシュスタートのメーカーOPつけると、20Cとの支払額差は５万円以内になりそうです。
どちらがよいか迷い出しました。

１　下取りではどちらが有利か？
２　満足度はどちらが高いか？

以上の点から皆さんのご意見伺いたいと思います。
ちなみに、
・通勤で毎日使う（ただし片道７キロ）・休日は高速使って結構遠出することもある
・荷物を多く積んで高速を走行することもまれにある
といった条件です。

試乗した際には1.5も非力さは感じなかったのですが、高速道路は走らなかったもので…
排気量の違いで疲れというかストレスのたまり具合が違うでしょうか？

みなさんアドバイスお願いします。

書込番号：11334908

[しゅーさん]

元々23万の価格差があるのに、なんで42000円のオプションで5万差なんですか？
増やした装備を書かないと、2000が良いとの意見で終わるかと。。。

書込番号：11335033

[シナシナモン]

安価で燃費の良いエコカーという視点でアクセラスポーツ15Cを購入した者です。

下取りでは一般的に下位グレードの方が有利ですが、15CにメーカーOPを付けられているので20Cの方が有利だと思います。
（OPの査定よりグレードの査定の方が一般的に高いので）

満足度はどこに視点を置くかということに尽きると思いますが、最新のエコを感じたいということでしたら、迷わずi-stopの20Cでしょう。
両車を比べると街乗りでは殆ど差は感じないと思いますが、高速道路やのぼり坂では15Cは力が劣ります。
（4人乗車して荷物を積んだ状態でもう少しパワーがあったらなと感じました。）
高速道路の性能は20Cの方が有利ですが、20CはＡＴが気になります。
15CのＣＶＴは優秀です。
20Cは中間速度からアクセルを踏んでキックダウンすると少しもたつくように感じられましたが、ＣＶＴはシームレスに加速します。
絶対的なパワーは感じられませんが、いつでもどこからでも加速する感じがとても良いです。
試乗されているのでお分かりだと思うのですが、15Cでもパワーは必要にして十分と言う感じです。
15Cは頭が軽い分ハンドリンや燃費も良く、トータル的な維持費も抑えられます。
（セールスさんが言うには１〜２割ほど15Cの方がよいとのことでした）
私はOPも付けず、値引きも大きかったので、コストパフォーマンスは非常に高かったです。
007kさんの場合、初期投資、維持費を気にしないのでしたら20Cの方がわずかに有利と思われます。

書込番号：11335036

[007k]

しゅーさんさん
MOP（プッシュボタン他）つけた後の1.5Sスタイル15inchが180万ちょっと、20Cが189万ですから、ここから減税パーセンテージ差やOPなし効果であまり変わらない支払額となります。元々23万の価格差とは？

シナシナモンさん
なるほど、やはりそうですか。
通勤（維持費）重視なら1.5、高速走行重視なら2.0ですかね。
あと少し考えてセールスさんとも相談します。

お二方ともアドバイスありがとうございました。

書込番号：11335417

[しゅーさん]

色んな車の色んな人のレビュー読んだら結構参考になりますよ！
ボクシーのレビューにこんな文面がありました。

前にマツダアクセラ１．５乗ってて、ノアのＸの後ろについてましたが、信号で全開加速しても、ノアに追いつくことができませんでした。。

http://review.kakaku.com/review/70100110019/

やっぱり、1500では2000のエンジン性能にはかなわないと思いますよ＾＾；

価値観をどこに置くかなので、スペック違いの車の比較は難しいと思います。

書込番号：11335471

[てつお55]

2.0 iストップ車は、バッテリー交換時、メインはアイドリングストップ車専用 N-55 サブは B17サイズが必要です。N-55バッテリーは、現在のところ マツダ純正のみ設定があり、高価です。これはパナソニック製造です。この技術をもつのは、パナソニックとGSユアサで、アクセラ等が交換時期を迎えるころには、電装店等むけ、社外同等品がでて、価格は下がると思われます。

書込番号：11335512

[007k]

しゅーさんさん
アドバイス２回目、ありがとうございます。
ノア・ボクに引き離されるとは…これって現行モデルの話ですかね。
だとしたら、ほぼ1.5かなと考えていただけにショックです。

てつお55さん
バッテリの話、サブディーラーのオッチャンが教えてくれたのに忘れてました！
税金や維持費を考えるとやはり1.5かな…

ド田舎なのでi-stopはほぼ無関係です。
よって2.0を選ぶ理由は“排気量のゆとり”ということだけかな。

んー決められなくなってきた（笑）

書込番号：11335608

[片山左京]

>前にマツダアクセラ１．５乗ってて、ノアのＸの後ろについてましたが、信号で全開加速しても、
>ノアに追いつくことができませんでした。。

なんか眉ツバもんのレポートだな。
アクセラとノアの車重差って大人４人分くらいあるじゃない。
全開加速も中間加速もアクセラの方が上としか想像できませんけどね。
シナシナモンさんが、同じアクセラの1.5も2.0もたいして変わらないと言っているんだからなおさら。
どこの誰がどんな運転をしているかわからないような試乗レポートなんて当てにならん。

パワーの差なんて、実際に馴染んでしまえば気にするような事ではありません。
結局は最新のメカニズムを取るか経済性を取るかでしょう。
ちなみに某モータージャーナリストの試乗レポートによるベストチョイスは1.5でした。
人の価値観はいろいろなので、良いと思って買った物は全てベストチョイスでしょうけど。

書込番号：11335627

[シナシナモン]

片山左京さんのご意見の通りかと思います。
以前、ターボ車に乗っていましたが、パワーは圧倒的にありますが燃費が非常に悪くアクセル全快なんてことはあまりなく低燃費運転をしていたこともありました。
車はパワーだけではありません。
何気ない街角を思ったとおりに通り抜けたりしただけでも満足感が得られると思います。
人の価値観はさまざまなので悔いのないほうを選択された方が幸せなカーライフをおくれると思いますよ。

そいうえば、セールスマンもバッテリーはネガティブ要素と話していました。
（モデルチェンジ直後は20Cが売れたが、今は1.5Sが殆どと言っていました）

書込番号：11335955

[たまたまきたよ]

迷う位なら20が良いかと思います。15Cでの高速の感想ですがパワーには不満ありません。が、余裕もありません。普通の1500って感じです。
それより車体の安定とかシートの出来の良さがアクセラの良さです。どちらを買っても後悔はないですよ。

書込番号：11336093

[初心者 ぴろし]

結局の所、１.５、２.０どちらも見積もりをとってから考えた方がいいのでわ？

書込番号：11336340

[はふぁ]

>前にマツダアクセラ１．５乗ってて、ノアのＸの後ろについてましたが、信号で全開加速しても、
>ノアに追いつくことができませんでした。。

そもそも全開加速するようなことってそんなありますか？
それに"前に"とありますので現行型ではないのでは？
今のはCVTなので加速はなかなかいいですよ。(全開加速なんてしたことありませんが)

ついでに無意味ですがBMW 3シリーズ乗りの親は「AXELA(15C)の方が発進は軽くスムーズで速い」という感想を言ってました。
なので馬鹿な乗り方ではなく常識の範囲内の乗り方をするのであれば15Cで十分かと。

高速では特に不満はありませんが坂が多いのでしたら2000CCの方がいいです。
正直坂では非力に感じます。街乗りでは十分です。

書込番号：11337749

[フミ！！]

自分も1.5と2.0と迷いましたが2.0の特別仕様車を買いました。
1.5だと高速での走行や山道・荷物・人を乗せた時を考えてみると2.0を買うのがベストだと思います。納車されてすぐに往復800キロ程日帰りで走りましたが、やはり2.0を買って正解だと思いました。
2.0のタイプに乗って3000キロ走りましたが、平均燃費10キロ程度です。
プッシュスタートも付けていますが便利ですよ。

※誰も触れていませんが、シートが1.5と2.0では形状が違います注意してください。
市販のシートカバーは、2.0のスポーツシートではハマりません。
純正のシートカバーも存在しません。

書込番号：11343345

[007k]

みなさん、こんなにもたくさんのアドバイス、ありがとうございます！

でもますます決められなくなってしまいました！？

最後に確認して決定したいと思います。

フミ！！さん、シート形状の違いとは？
長距離走った場合、疲労度などが違うものですか？
それとも表皮素材の違いのみ？

カタログではよくわからないのです…

書込番号：11352438

[フミ！！]

すみません。
2.0Ｃはノーマルシートでした。
一応書いておきます。
素材自体は、一緒だたと思います。
違うのは、デザインと形状です。
形状は、2.0のほうがバッケット（ホールド感）が強いので長距離運転しても疲れにくい仕様になってます。

書込番号：11355736

オーディオレス仕様にポータブルナビ？

[007k]

1.5S15インチ交渉中です。

ポータブルナビでいいやって考えていましたが、
オーディオレス仕様だと空洞でしかも配線やメカ類が丸見え！

特にCDプレイヤー等も要らないかなと考えていたので、
ふさぎようがないのです。
小物入れ等のオプションも見あたらないので…

ポータブルナビ使用している方、
あの空洞はどうしておられますか？

書込番号：11331732

[スーパーアルテッツァ]

↓のような小物入れやドリンクホルダーを2個付けて塞げば如何でしょうか。

http://item.rakuten.co.jp/tanigawaya/egb200b/

http://item.rakuten.co.jp/nl/lv-209/

書込番号：11331813

[Birdeagle]

小物入れ二つだと色気ないから
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/din/din_top.html
この辺入れちゃいます？ｗｗ

それかワンオフみたいな感じでアクリル板かなにかを加工してDINサイズの大きい小物入れ作るとか・・・

書込番号：11332564

[007k]

お二方ともありがとうございます。

常識的には？１DIN小物入れ２連コンボってことになりますかねえ。
２DINの小物入れがないのが何だかフシギです。
ネット検索できないだけかもしれませんが。

Birdeagleさんご紹介のメーター類もスゴイ！
ただ価格が…

もう少し考えてみたいと思います。
またアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：11333342