マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

最後の年次改良

[ザサムライ]

３代目のアクセラは今年の5月ぐらいに最後の年次改良があるんですかね？
来年春のフルチェンジの前にお買い得な最終モデルが出るかなぁって思ってたりするんですが。

書込番号：21510591　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾たっきー]

もう年次改良もやりつくして
EPBのHoldと全車速対応のクルコン位と思います。
メーカーオプションで追加して旧車も対応してくれるとありがたいですね。

書込番号：21522747

[尾たっきー]

ディーラーオプションの間違いです。
申し訳ありません。

書込番号：21522824

[ザサムライ]

昨日発売の車雑誌にアクセラ8月にマイナーチェンジと書いてありました。年次改良ではないようです。
来年のフルチェンジの前にもう一度一昨年7月並のビッグマイナーチェンジなんでしょうかね？

書込番号：21530152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　そうだよ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24302391　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[512BBF355]

　アクセラスポーツ20S T乗りで3.5年、走行4.1万kmになります。
　最近、セルモーターの回転が若干鈍くなり、そろそろバッテリーの寿命かなと考えております。
　ディーラーで交換するのが最も安全確実かと思うのですがアイドリングストップ用なので少々お高い。
　カーショップなどでの交換でも何ら問題無いのでしょうか？
　何かトラブルが生じた方、いらっしゃいますか？

書込番号：21500934

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

カーショップってそんなに安いですか？
キャンペーンを狙えばともかく、普段はそんなに安くないですよ。

バックスとハットのネット通販サイトに価格が記載してあります。

サブ店みたいところが案外抜け穴かもしれないね。

自分で通販で買って交換できれば一番安上がりなんですけどねえ。

書込番号：21500945

[tadano.dorama]

＞512BBF355さん

このサイズだとオートバックスの通販でも34000円以上(工賃別)ですよねぇ。恐らくディーラーで交換すると50000円以上になるんじゃないですか？

私なら下記の物を買って、自分で交換か持ち込みでの交換が可能な所でやって貰います。

http://s.kakaku.com/item/K0000903553/#tab02

書込番号：21500978　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞512BBF355さん

アイドリングストップ用バッテリーって高額ですよね

もしご自身で交換が可能なら（アマゾン等の）ネットが一番安いですね

書込番号：21500998

[ぱにあた]

＞512BBF355さん
アクセラXD乗っていた時、ディーラーでバッテリー交換したけど36000円位だった気がする。バッテリー交換は、何かのリセットが必要だったはず。

金額は販社ごとに違うので、ディーラーのサービスにバッテリー交換費用を聞いてみては？

書込番号：21501015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新の次世代バッテリー GSユアサ エコRレボリューションをおすすめします。
アイドリングストップ寿命性能が優れています。

書込番号：21501018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

GSユアサには2回、Panasonicにも1回工場見学にお邪魔しました。

GSユアサの2回目の訪問では構造をPanasonicと同じに変更したと云う説明でした。
しかし、そもそも今は合併したので両者は同じ製品ではないでしょうか。

書込番号：21501073

[tadano.dorama]

日立化成のバッテリーってどうなんですか？誰か知ってる方がいらっしゃれば・・・

http://s.kakaku.com/item/K0000704097/

書込番号：21501590　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　様々なアドバイスありがとうございます。　

ディーラーで見積もりを出してもらったところ、工賃込みで31000円弱と、意外に安価。

最近の車は電装品が多く、電子制御も複雑なため、明日にでもディーラーで交換しようと思います。

書込番号：21502673

[armati]

512BBF355さん
工賃込みで31000円弱とは安いですね｡
うちんとこにディーラーだと物だけで約35000円（なお値下げしてこの値段)でしたので､ネットでパナのCAOSをLifeWINKとセットで18420円で購入。
ディーラーに持ち込んで交換してもらいました(工賃は5400円)
ちなみに去年2月下旬の話です(^^;)
自分で交換しても良かったんですが､i-Stopの再学習とやらが面倒臭そうなのでディーラーに丸投げしました｡

書込番号：21502776

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

交換後の設定が必要とか本当に面倒。ブラケット・プラスとマイナスターミナルを外して交換、だけの時代は終わっていますね。

もちろん、バックアップ電源でバックアップを取るのは義務ですが、バックアップ作業以外にも交換後の設定が必要になってくる車種が増えていますね。

軽の商用車（ハイゼットカーゴ）にもアイドリングストップが装備され、そのバッテリーはもちろんアイドリングストップ用。

元々アイドリングストップ用バッテリーが高いのに、さらに設定費用とか、燃費の良い・安全(自動補助ブレーキなど)・便利な陰にはやはりこういう事があるという事でしょうね。

コンパクトカーのアイドリングストップ車（例：トヨタヴィッツやポルテなど）がＱと言うサイズのアイドリングストップ車用バッテリーを搭載していますが、従来規格のD23なんですよね。
昔はコンパクトカーもB19でよかったのですが、今ではQ(D23同クラス)。
新車搭載品のバッテリーが高価になりました。
もっとも、マツダのコンパクトカーは昔から大きいサイズがついている車種もありますが（初代デミオにD20やD23など）。
コンパクトカーでもQ(D23同サイズ)ということで、いかにアイドリングストップシステムがバッテリーに負担をかけているかがわかります。

軽自動車も、古いスズキと現在までのダイハツはMですが、スズキはKにサイズダウンしてしまいました。MはB20でKはB19です。スズキもダイハツも昔から軽自動車には寒冷地仕様にB20を使っている場合が多いです。
ダイハツは少しでも大きいバッテリーをと言う事でM(B20同サイズ)を付けているんだと思います。

燃費や安全や便利と引き換えに、メンテナンスや消耗品の代金が高くなるとは・・・。
そういう時代になってしまいました。

書込番号：21536891

[Ho Chi Minh]

アイドリングストップ止めてもバッテリー小さいならないと思います。
センサーがこれだけ増えて色々な機能が電動化されて常時電力消費してますし、ECUも増え続けてます。
走りながら、iEloopの表示を見てると直ぐにコンデンサの電気使いきるのが分かります。

書込番号：21537514　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

バッテリー交換で氷点下の朝でも、新車同様の鋭いセルモーターの回転が戻りました。

交換時にはバテリーリセットと学習が必要なので、個人やカーショップでの交換はトラブルの素です。

　アクセラ20ST、普段、istopは使用可能時の3割くらいしか使わず、3.5年、走行4.1万kmで交換しましたが、
皆さんのアクセラはどの位で交換しましたか？

書込番号：21539724

[tadano.dorama]

意外と安く済んで良かったですね。うちの方のディーラーだとデミオでその位だった様な・・・

因みに、うちのアクセラは3年8か月53000�q、バッテリーは今のところ全く問題ないです。

書込番号：21541090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

マツダのistopはピストンの停止位置をコントロールして爆発でエンジンスタートで、スターターは補助なのでバッテリー負担も軽減されてます。
特許になってるはずですよ

書込番号：21541392　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞tadano.doramaさん
バッテリー、長持ちですね。
私の場合、チョイ乗りメイン、高速道走行はほぼ無いのでバッテリーには厳しい条件かもしれません。

＞Ho Chi Minhさん
マツダのistopの歴史は比較的長く、その機構も優秀ですね。
エンジン再スタートの消費電力も他社よりも少ないかもしれませんが、istop中の電装品の多さが、
バッテリーに負担をかけるのでしょうね。

書込番号：21542253

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

原動機がエンジンだけで、寒冷地仕様ではなく標準仕様のメインサイズ
初代ヴィッツ：34B19
2代目ヴィッツ（充電制御主流）：46B24
3代目ヴィッツ（アイドリングストップ主流）：Q55(D23クラス)やS85（D26クラス）

受け台の大きさもありますが、初代はB24へ変更可能です。
特に、冬場なんか「容量の大きい」物は長所が目立ちます。

電子パーツが年々多くなっていることは事実ですが、バッテリー電圧が一定以上になると発電しなくなるようなシステムですから、その影響が大きいのと、アイドリングストップでバッテリーの負担が大きい、ことがバッテリー大型化になっているんだと思う。

説明書に、バッテリー交換の事も記載があると思いますから、説明書も参考に良いと思います。

書込番号：21543921

H21年９月のアクセラスポーツのホイールのマッチングについて

[satouke]

このたび、H２１年９月のアクセラスポーツに乗り換えましたので以前使っていたホイールが使えるかどうか調べた所ホイールのサイズは17×7JJ　47とタイヤサイズは215　４５Rと有りましたので↓のサイトで調べたところこのような結果が出ました。
http://spectank.jp/mobile/w_mc/index.html

215結果↓
[フロント]
BT値(標準時)：-7.5mm
BT値(変更後)：0.5mm
IC値：-2mm
[リヤ]
BT値(標準時)：-15mm
BT値(変更後)：-7mm
IC値：-2mm

IC値もマイナスBT値もプラスになってしまったのでタイヤサイズを205で調べたところ↓のような結果が出ました
205結果↓
[フロント]
BT値(標準時)：-7.5mm
BT値(変更後)：-4.5mm
IC値：3mm
[リヤ]
BT値(標準時)：-15mm
BT値(変更後)：-12mm
IC値：3mm

これはタイヤのサイズを小さくすれば、BT値はプラスに移行しているがまだマイナスなので飛び出しの心配はなくIC値もプラスなので干渉の問題もないという見方でよろしいのでしょうか？

色々な質問ですみませんがよろしくお願いします。

書込番号：21449318

[funaさん]

＞satoukeさん
これだけではどうも、あなた以外誰も計算できないでしょう。したがって、書き込みはないでしょう。
・以前の車のタイヤのデータはホイールが7J×17　ET47とタイヤサイズは215/４５R17ですね。
・2009年アクセラスポーツの形式番号（DBA-BL5FWとか）をお示しいただかないと。
・BT値IC値とか書かれても？です。

外側は計算できますが、内側はベースタイヤに対しての移動量であらわされますので、だいじょうぶかどうかは付けてみないと分かりません。

書込番号：21451383

[satouke]

すみません。
一番大事なグレード書いていませんでした。
H21年のアクセラスポーツ型式DBA-BLEFWの20Sです。
ツーリングコンフォートPKGです。

純正の１７インチがついているのは確認してあるのですが、車の納車がまだなので純正のサイズはわからない状態です。

書込番号：21451791

[funaさん]

＞satoukeさん
DBA-BLEFWの標準設定
　　　　　　　　フロント　　　　　リヤ
リム径 16インチ 　　　16インチ
リム幅 6.5J　　　　　　　　6.5J
オフセット　+50mm　　　　　　+50mm
タイヤサイズ205/55R16　　　205/55R16
ですが、このベースグレードはDBA-BL5FWで
ホイール　6.0J×15 インセット+50mm
タイヤ　195/65R15
ですので、これが基本です。

http://cars-japan.net/wheel/n005100035.html
で検索してみると、ご希望の215幅（ホイール7J以下）は○ですので、だいじょうぶでしょう。また、
https://wheel-size.jp/
車種選択でマツダ　2009　アクセラを入れてみるとインセット50付近で225まで使っていますので、内側もだいじょうぶでしょう。
ただし、内側に

書込番号：21452463

[funaさん]

＞satoukeさん
「ただし、内側に」から消えてしまいました。→内側に入る部分については実際にハンドルを切ってみて当たらないか確かめてください。

でした。申し訳ありません。

書込番号：21452474

サンシェード探してます

[shigemi000]

アクセラスポーツ2.0のサンシェードを探しているのですが、BMの純正は高いのでBYの社外品でもいいかなと思ったのですが、窓枠の大きさが合うか分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：21435313　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

shigemi000さん

下記のアクセラBM/BY系のサンシェードに関するパーツレビューが参考になりませんか。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/axela_sport_hatchback/partsreview/?mg=3.5016&bi=23&ci=541&srt=0&trm=0

書込番号：21435419

[ベルリネッタ・ボクサー]

ナポレックスのカーズ柄を使ってます。サイズもコストも満足してますよ。

書込番号：21439740　スマートフォンサイトからの書き込み

擦り傷

[ザサムライ]

昨日の夜、自宅に車庫に停めるときに擦ってしまいました。これでも本格的に直すと10万円はかかるでしょうか？

書込番号：21427981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

＞ザサムライさん

添付画像を拝見しました。
感じ方に個人差があるのは当然ですが、自分はこのレベルのキズではキニナッテしまいますね〜。

確かに工場塗装に劣るのは確実でしょうが、いくら磨いて凹凸が少なくなっても付着塗料が落ちても消える事はありません。

また修理するに際しても、キズ部分だけではなく周囲も含めて貴重な？工場塗装を広めに落とされて修理となります。
更に不自然さを隠す為に更なる広い範囲でボカシ処理も薦められるかと。

いくら高い（高品質な）修理でも、また工場塗装と同じ塗料でも時差による色ズレも避けられずに色合わせ頼みです。

専門家が見れば一目瞭然でしょうが、キチンとした業者なら一般庶民が見る限りは見分けが付かないレベルに仕上がりますよ。
（１０年・１５年と経過すれば、それぞれの部分の経年変化のズレも出て来るでしょうが・・・）

自分だったら１〜２本程度の擦り傷ならそのままにしますが、このレベルなら確実に修理に出しますネ。
特に自分の車でキズがある事を予め知っているので、目立たなくしてあっても乗る度に目が行ってしまいます。

自分の周りでディーラー以外で修理した人の中には、当初から仕上がりに満足し切れなかったり、数年で色ズレ？などが
発生した事例も聞いた事がある等も考慮すれば、ディーラーに出すのが一番無難かな？？？と自分は思っています。

当然にディーラーに出してもメーカー工場で修理する訳ではなく、自社工場や指示管理の下で下請けに出すんですけど。

書込番号：21430871

[白髪犬]

自分も似たような傷なおして見積もり6万円。
他の方が言われるように腕のいい板金屋がいる/知り合いの伝手があるなら
もっと安く済む。

今回直さずにまた削るから〜もありだけど錆が少し気になるねぇ。

書込番号：21431003

[TOEI]

マツダの開発者さんの発言としてこんな記事がありました。
　　↓
https://response.jp/article/2016/10/13/283476.html

一番下の方見ると補修用の塗料をメーカーと契約して作っているけど
保守義務があるんでディーラーとつながりある業者をお勧めとの事ですね。

書込番号：21431592

[ザサムライ]

皆さん、様々なご意見ありがとうございました。
今朝、付属メンテナンスキットのシミ取り剤で磨いて見ましたが効果は今一つでした。あさってディーラーで見積り出してもらったら報告しますね。

書込番号：21431835　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

私の場合ですが、愛車に付けた最初の傷は治さずにそのままにしてます(程度にもよりますが)
そして日々その傷を見ながら、もうこんな傷をつける様な運転はしないぞ！と心に誓ってから車に乗り込んでいます
自分に対しての戒めですね

書込番号：21432853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

本日、ディーラーで修理見積り依頼を取ったら10万円強の思っていたより少し多めの高額値段でした。
コンパウンドで磨いてもらって青色の付着は完全に落ちました。1000円弱で購入したタッチペイントで明日自分で塗装して今回は済ませようと思います。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：21439783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

素人が自分で塗装するのになにかいいアドバイスがあればお願いします。

書込番号：21439797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

これです

すいません。画像です。

書込番号：21439854　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

修理代が高いですね。

私が以前フロントフェンダーを凹ませた時には、ディーラーで修理して修理代は6万円弱で済んだのですけどね。

ただ、私が修理を依頼したディーラーは自社に板金修理工場を持っていたから安かったのかもしれませんね。

ここはディーラー以外の板金修理工場で修理の見積もりを取った方が良いかもしれませんね。

そうすれば今回のディーラーのような高い見積もりにはならないのではと考えています。


それとご自身でタッチペン等を使用しての修理ですが、止めておいた方が無難です。

タッチペン等を使って補修した場合、返って修理跡が目立つようになる事が予想されるからです。


ただ、それでも補修に挑戦されるのなら↓の「ボディ・キズ補修」を参考に修理に挑んで下さい。

http://www.holts.co.jp/howto/

書込番号：21439926

[ザサムライ]

そうですか。スーパーアルテッツァさんがそう言われるならやめておくのが無難のようですね。
しかし私は神経質で些細な傷が気になる性格ですから塗装してしまうかもしれません。

書込番号：21440008　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

タッチペンやめたほうがいいよ
自分は線キズの一部に錆止めで使用したけど目立つよ
修理に出さない前提で
タッチペン使うケースとしては傷が小さな点の場合で錆びそうな時だけかも
線キズは逆に目立つよ

コンパウンドで少し綺麗になったみたいだし錆びる心配なければそのままのほうがいいと思う
しばらくしても気になるならまた考えればいいと思うなあ

書込番号：21440025　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

＞ザサムライさん
あたしも前にやりましたが、ご自分での塗装はオススメできません。。。
市販されている車種専用カラースプレー使っても絶対にフェンダーとバンパーとの色が変わります。
それに初めからいろいろスプレーやらパテやらボカシ剤やらペーパーやら揃えると1万円超えますし、メタリック系やパール系は塗装後、クリアも吹かなければなりません。
クリアもウレタンクリアなど使用すると、スプレー1本2500円ほどします。。。

ですので、お近くのスピード修理専門店にご相談した方がまだましです。
1.8万円〜3万円で治ります。

書込番号：21440121　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

この色は線キズをわからないように塗るのは相当難しいでしょうね。塗装屋さんのブログでも色を出すための塗料が高いって書いてるところもあるしマツダのホームページの塗装工程を見れば見るほど合わせるの無理だろうと思えてきます。気になるなら高くてもディーラーに頼んだほうがいいですよ。あとは擦ってしまった原因となった駐車場を再発しないように見直せるところを探しましょう。

書込番号：21440170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ザサムライさん

これマシーングレープレミアムメタリック　※特別塗装色（匠塗）なのですね・・・。だからディーラーでの見積もりが高いのかもしれません。

一般的な特別塗装色も補修は苦労しますが、これはこれである意味、特殊なので専門店に任せたほうが良いかと思います。

タッチアップではおそらく周辺との色味の違いが出てかえって目立ってしまうこともあります。

お財布と相談ではありますが今回hしっかり直していただくほうがこの先も長く安心してお乗りになれるかと思います。

書込番号：21440182

[hat-hat]

＞ザサムライさん
この様な線キズはタッチアップペイントでの補修は向いて居ません。恐らくそのままの方が良かったと後悔されると思います。
特殊な塗料を使用していたとしても10万は高すぎます。せいぜい5万がいいとこです。
スタンドとかで実施している簡易補修なら2万以内で済むと思います。
予算と出来映えの兼ね合いも有りますがこだわるのなら地元の板金屋、安く済ますならスタンドとかの簡易補修をお勧めします、
簡易補修でも素人施工よりは遥かに仕上がりは上です。

書込番号：21440369　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

http://www.tokai-mazda.co.jp/a3-service/skyrepair.html
↑
東海マツダの簡易外装修理サイトだと10cm掛ける15cm以内でマシーングレープレミアムメタリックの場合48600円だけどスレ主さんの傷は目立つ線以外にも面積が広いのかも。それにしても痛い出費です。

書込番号：21440478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

＞ザサムライさん
こんばんは。

今回は「ほんの線ダケ」のキズとも思われますが、広い範囲に何本も、そしてフェンダーの縁も塗装が剥げていますね。
これだと簡易修理の範囲を超えてしまい１０万円程度になったのかと思われます。

しかし、にんじんがきらいさんからのコメントにもありますように、
タッチアップペイントでの塗りは、このレベルだと却って目立ってしまいますよ！

自分も過去からの経験から、タッチアップペイントは点キズのみ、
または修理に出すまでの錆防止の為の一時凌ぎと感じています。

塗り直しが目立っても気にしない・錆の防止になれば良い・・・程度の感覚であれば差支えないものの、
「しかし私は神経質で些細な傷が気になる性格ですから塗装してしまうかも・・・」とのスレ主さんであれば、
下地まで剥げている線キズ以外はタッチアップはやるべきではありません。

またタッチアップした後は「些細な塗り跡が気になる性格で・・・」となる筈です。それほどに目立ってしまいますよ！

もしイチかバチか？やってみるなら、そのまま（開封したてでも）ではなくうすめ液で薄めて出来るダケ薄く塗るように！

自分も些細なキズでも気になるので、点キズ以外はその都度全てディーラーに出して修理してしまいます。
初めてタッチアップペイントを使った際も、１本ダケの線キズだったのですが塗り跡が気になり結局修理に出しました。

自分はキズがキニナルだけでなく、キズ・汚れがあると「もうキズがあるんだから！」と、
その後の扱いも自ずとテキトウになりがちとなってしまうのもイヤなので・・・

チョットのキズでも修理には１０万円レベルの支出が伴う・・・と
その後は余計に些細な点でも気を付けて運転をするようになるとも思えますよ。

ディーラーで見積もってもらったのであれば、キズの程度（下地まで行っているか）は判断出来ているとも思われますので、
修理しないのであれば下地までキズが行ってしまっている部分を教えてもらって、その部分ダケは薄くタッチアップするのが
ベターかと思います。
「修理代が予想以上で再び擦ってしまう恐れもあるので暫くは様子見します！」とディーラーに回答すれば問題ありませんよ！

先々、錆が出て来るようでは最悪です。
キズ部分に錆が出ているのにそのまま運転している車も良く見かけますが・・・まあ人それぞれですけどネ！

書込番号：21440753

[gda_hisashi]

>素人が自分で塗装するのになにかいいアドバイスがあればお願いします。

ご自身でのスプレー塗装はお勧めしません

キズ消しワックス程度で我慢（目立たなくする）
程度で我慢した方が目立たないです

自身でスプレー塗装するのは
ジャンク車か
プロ級のスキルの有る方のＤＩＹ（代替え材料）

書込番号：21440982

[てげ]

＞ザサムライさん

僕も同じところ(これよりひどかったような…)を擦りましたが、コーティング込みで10万くらいだったような？
色はソウルレッドです。

マツダの色は特集かつコーティングがあったのでディーラーへ持っていきましたよ。

書込番号：21463824　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　我慢する・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24302386　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトVer59.00.502のバグについて

[serinaonote]

先日やっとマツダコネクトを59.00.502(最新版）に更新したのですが、
USBの音楽の挙動がおかしいです。

音楽をかけたまま、エンジンを切ってもう一度かけると、曲が続きから再生します。
ここまでは普通ですがそのあとに次の曲に行くと、プレイリストの先頭の曲が
必ず再生されます。シャッフル再生時です。

その後に、次の曲に変えたり、そのまま流してて次の曲にいくと
またプレイリストの先頭の曲が再生され、永遠と同じ曲が再生されます。

同じようなスレがあったら本当に申し訳ないのですが、
対策方法？や同様の症状の方いましたら教えていただきたいです。

書込番号：21418309

[えくすかりぱ]

取り付けた物を全部外して、リセットしか
ない様な気がします。

若しくは、違うUSBを使ってみるとか
ですかね。

書込番号：21419574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当方の車はバージョンはv59.00.522になってます。
502と522 単なる書き間違いかな？
もし、502なら522にしてもらってはいかがでしょうか？
なお、私は車でUSBの音楽は聴いていませんので、バグ？が直るかどうかは不明です。

書込番号：21421642

[solex55]

522バージョンでも発生しますよ。USBミュージックはバグというより欠陥でしょう。

書込番号：21422131

[46XE2]

32GBのUSBメモリーのシャッフル再生で似た現象になりました。
アルバム数枚の中から繰り返しで再生され、全体でのランダム再生になりません。

ディーラーで　59.00.448　に戻していただき快調になりました。
今はマツコネのバージョンダウンも可能なようです。

書込番号：21422358

[serinaonote]

皆様、ありがとうございます。

再起動、USBの抜き差し等行ってみましたがだめでした。

私もシャッフルの挙動おかしいです、次で改善してほしいなぁ...

＞46XE2さん
やはり、ダウングレードしか手はないのですね...
502で地図が見やすくなったので、ダウングレードはちょっともったいないかな。。。
って思いました。

皆様、回答ありがとうございます。

書込番号：21425752

[mahororo]

＞serinaonoteさん
502はUSBオーディオとの相性が良くないみたいだよ。
502のままでの解決法はないみたいだから、46XE2さんのようにバージョンダウンするしかないと思うよ。

書込番号：21427649

[on the willow]

【やはり不具合付き】マツダコネクト59.00.502にアップデートしてのレビュー
https://int-on.com/automobile/%E3%80%90%E3%82%84%E3%81%AF%E3%82%8A%E4%B8%8D%E5%85%B7%E5%90%88%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%80%91%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%8859-00-502%E3%81%AB%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97/

USBオーディオに関しては問題がある様です。

書込番号：21432594

[SonicBang]

＞on the willowさんのレポートをみてもマツダコネクトver. 59.00.502（多分最新のVer.59.00.532も含め）問題が出ているのは明確です。ただしこれは致命的な欠陥でなくAACフォーマット（おそらくアップル系AAC=”.m4a”）の認識が上手くいかないマイナーなバグだと思います。マツダの能力不足というよりソフトウェアハウスの能力区不足か認識不足の問題だと思います。
AACはMP3を改良した圧縮フォーマット。TVのデジタル音声もAACですし、音楽配信でもAAC（”.m4a”）が主流。MP３とWMAだけにに対応すればことが済むというのは遠い過去の話。自分に力があればマツコネのCMUの一部を書き換えて新バージョンの59.00.532でAACフォーマットを認識させ、プレイリストの完全動作を実現したいくらい。
皆さんがおっしゃっているとおり、カーナビ機能にほとんど不満はありません（Ver.56.00.403の時点でも）。くやしいのはオーディオ機能の欠陥でマツコネのナビ機能の最新改善点を指をくわえて見ているしかないことです。
ところで過去ログをチェックしていて見つけたのですが2017/12/10 23:40の46XE2さんの発言で「ディーラーで　59.00.448　に戻していただき快調になりました。今はマツコネのバージョンダウンも可能なようです。」とありました。まさに私が昨年1月の時点でやって欲しかったこと。差し支えなければどこのDか知りたいな。

書込番号：21511196