マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

低速走行時 対向車通過後の音

[ささgaro]

15sPAに乗っています。
私だけかもしれませんが、少しだけある音が気になります。
低速走行時またはistop中に対向車がそこそこの速度で通過すると、通過後にシャーとなにか回ってるような音が左前の方から聞こえます。後ろにトラックなどがいてもシャーと音が反響するような気がします。
運転姿勢による耳の場所や構造的なものかと思いますが、この様な音がする方いますか？
変な質問ですみません。

書込番号：21264944　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

気にしすぎだと思います
まあ通過した車の風がボディのどこかで回ってる音かもしれませんが

書込番号：21265280

[まきたろう]

状況的に自分の車の音じゃないようなら気にしなくて良いと思います。
対向車の風切り音やタイヤノイズが縁石やガードレールや建物に反射して聞こえることって良くありますので。
後ろのトラックは、ラジエーターファンかなぁ？
気をつけて観察してれば原因わかると思います。

書込番号：21265850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささgaro]

＞まきたろうさん
＞津田美智子が好きですさん
ありがとうございます。確かに明らかに自分の車の音ではなく、音が増強されてる感じがするので最近はあまり気にしなくなりました。ただ不思議だなぁと思い投稿してみました。

書込番号：21265952　スマートフォンサイトからの書き込み

[bu105]

こんにちは。
先日車検の台車で新車の匂いがするアクセラに乗りました。すごく運転が楽で運転のストレスの少なさに驚きました。

同じ現象かわからないのですが、音について気になったのが、ガードレール沿いや定期的な凹凸のある路面を走ると聞こえるバタバタいう音が、段々増幅されて不快なレベルで頭に響いてくる現象が何度かありました。不思議な事にガードレールがなくなってもしばらくバタバタいってるんですよね。普通は通りすぎれば音は収まるし、あんな変な反響は今まで経験したことはないです。ちなみに、響き中に運転席側の窓を開けたら軽減しました。他の同乗者に確認したら全然気になってなかったみたいです。車の構造とか運転者の体格とかにもよるのですかね。
http://www.sankei.com/premium/news/161029/prm1610290020-n4.html
こんなレビュー記事もありますし、単なる気のせいでもなさそうです。

書込番号：21351186

[ささgaro]

＞bu105さん
ありがとうございます。
おそらくどこかの隙間に風が入りこみ発生してる様な気がしてます。普通の対向車通過時とは明らかに違うシャーという音が別にします。最近は少し音楽のボリュームを上げてるのであまり気にならなくなりました。

書込番号：21353615　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ コネクトにイコライザー機能は？

[kdkw]

皆様にお聞き致します。
現行アクセラに乗っておりますが、どうしてもマツダコネクトの音質（ボーズ）が気に入らずツィーターを追加設置致しましたが、まだ高音の抜けが悪くすっきりしません。同様の悩みの方も多く皆さんもツィーターを追加されているようです。
ところで全くの素人の私の様な者が考えるのにマツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、この様な事が可能かどうか皆様のご意見をお聞きしたく投稿いたしました。
マツダの関係の方又は全く関係の無い方、詳しい方で結構ですのでご意見をお願いします。

書込番号：20940283

[（新）おやじＢ〜]

＞マツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、この様な事が可能かどうか皆様のご意見をお聞きしたく投稿いたしました。

・・・マツ・コネは、アクセラHVの時にいろいろ試しましたが(この時のVerの場合）たぶんですが、ハード側の問題（DSPの処理能力の問題）や、もし仮に出来ても「音は良くならない」ので意味がないと思います。

高域の抜けが悪いのは、純正アンプが「元凶」になっている様なので、純正アンプのままでスピーカーを「ドライブする限り」例えツィーターを追加しても改善の「度合い」は低いはずです。

マツコネ（特にBOSEは）費用の問題は有りますが、ここは外部の「プロセッサー内臓アンプ」を追加装着するのが一番の改善策になります。

例えばコレなど→　http://www.ms-line.co.jp/helixpp_processor62.html

プロセッサ内臓アンプの入力（アナログ入力）にマツコネの「スピーカー出力」を接続する形になりますので、純正アンプ側は「信号送り出し」としての働きしか行わず（アンプの負担が極小で良質な送り出しが可能）肝心の増幅は、追加したプロセッサー側のアンプで行う形になり高音質が可能になります。

また、プロセッサ機能を使う事で、高精度なEQ（イコライザ）やスピーカーごとのクロスオーバーやTA（タイム・アライメント）も調整可能になります。バス・トレブルなどのマツコネ側での調整機能が全て「OFF」に出来ますから、更に音質を上げる事が可能です。

また、マツコネ（BOSE）の場合、調整機能を全てOFFのフラットにしても実際のスピーカー出力は、かなり低域が盛られた（低域過多）な音響バランスなので、プロセッサー側で「補正」を掛けないといけない事を考えても「プロセッサ内臓アンプ」の追加はオススメだと思います。

きちんと調整されたマツコネを聴かれたら、必ず「エッ！コレがマツコネ？」とビックリされる出音になりますよ。

ただ、問題点として・・・スピーカーも、もっと良いモノに交換したくなるという、更なる「欲求」が生まれてしまうという点が・・・(笑

書込番号：20940508

[chunko]

貴殿のツイーターの機種は何でしょうか。
ツイーターの能率によっては効果がでない場合もあると思います。

私もBOSEにパイオニアのts-t420を追加しましたが、こちらはツイーターが鳴りすぎてしまうのでネットワークを見直したくらいです。
その上でトーンコントロールのbassを−3、trebleはデフィートとしています。
肥大化した低域をどう処理するかで高域の感じが大きく変わります。私はツイーターの他にレアルシルトでデッドニングを徹底して何とか聴けています。

アクセラBOSEはイコライザーに頼りたくなる出来ですが期待薄です。簡単に実験するなら多バンドグライコ付きのスマホソフトでAUXから再生させると分かります。

私はツイーターいれる前にノートPCとマイクを持ち込み室内特性を計測しフラットになるように補整して見ましたがあまり良い結果は出ませんでした。

しかしBOSEは本当に車種別専用設計なんでしょうかね? 私はホームオーディオがメインなので、その観点から見るとCX-5のBOSEのエネルギーバランスはフラットなピラミッド型なのにアクセラのはモコモコのズンドコで、同じBOSEがチューニングしたとは到底思えないんですよね。

書込番号：20940911

[kdkw]

早速のご返事有難う御座います。
私も同様のパイオニアTS-T420を付け（中音が出すぎて耳障りでしたので・・・年のせいで高音は聞きづらいのかも）ましたが、カッコ内の理由にて以前からいいと思っておりましたオートバックスのプロトーンVSP−03T をコンデンサーを変えて良いものを付け聞きましたらこちらの方がまだましと思い現在はプロトーンVSP−03T を付けております。
これでもやっぱり高域が不足しているように満足できません、所詮何を付けても同じなんでしょうか？
車は満足しておりますので何とか音がもっと良かったらと日々考えております。

書込番号：20941306

[ナーノ２]

＞kdkwさん
やはり他の人が言っていたように外部アンプ導入したらどうでしょう。
長く乗るなら早めにした方がお得ですしね。

あまり詳しくありませんがマツダコネクト、外部アンプで検索すると結構でてきますよ^^
http://773sound.jugem.jp/?eid=480

書込番号：20941635

[chunko]

同じts-t420なんですね。そのまま付けると中域から出て耳障りになりますよね。

純正の5.6マイクロの電解コンから3.3マイクロのフィルムコンにしたので、カットオフ4.7kから8.0kとして良い感じになりました。

問題はスピーカーかと。最も重要な中域がダッシュボード埋め込みなのでクオリティは限界があるので、個人的にはアンプを代えてもイコライザーの補整程度の差しか出ないような気がします。

フロントドアにソニックデザインあたりをぶち込めばマシになるのかな？
いづれにしても車内での音響は難しいですね。

書込番号：20941852　スマートフォンサイトからの書き込み

[kdkw]

chunkoさんご返事有難うございます。
パイオニアの純正の5.6マイクロの電解コンから3.3マイクロのフィルムコンに交換されたのですね、私もオートバックスのプロトーンVSP−03Tに同様の3.3マイクロのフィルムコンを付けてやっと聞いているところですが、パイオニアTS-T420にはそのままで取り付けましたので効果が無かったかと思います。早速まだ残っています3.3マイクロのフィルムコンに交換して試してみたいと思います参考になるご意見有難う御座いました。

書込番号：20941996

[北に住んでいます]

＞マツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、

マツコネにイコライザー機能が搭載されたとしてもBOSE仕様ならキャンセルされるから無駄な抵抗かと思います（BOSEはそんな仕様ですので）

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8879

こんな感じにお金を掛けるのが一番かと思います。

書込番号：20942094

[chunko]

あとマツコネにイコライザーの件は、多分付かないでしょうね。技術的には簡単に追加できるでしょうがBOSE搭載車はだいたいトンコンだけだったかと思うのでBOSEの哲学的なところなのかも。
まぁ専用設計なんだからDSPでf特を整えピーク、ディップを潰してフラットで癖のない音に仕上げてあるのでエンドユーザーはトンコンで十分という理屈はその通りだと私も思うのですが、如何せんアクセラBOSEはホントに専用設計？という音だから困りモノ。

ホームオーディオから見れば車内の音響は最悪との先入観があったのですが、BOSEの説明にあった
「リスナーの座る位置があらかじめ決まっていて、かつ車室という形状や条件も確定されている空間なら、ライブ演奏のリスニング体験を正確に再現することが可能だ、とボーズは考えたのです。」
というのを読んで成る程と期待をしたのですがね。

書込番号：20942213　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

まず、センターポイントという擬似ライブ的な音響効果はオフにしているでしょうか。

これがオフにすることを前提で、高音〜中音の抜けが悪いので、スコーカーグリルを
切り取ってスピーカーの音の抜けを良くする方法。

デッドニングを行い、余計な低音の膨らみを抑え、中高音に良い影響を与える方法。

追加DSPを通して、音質をもっとこまかく調整する方法。


このくらいですかね。　個人的にツイーターも何個も取り替えたりした経験から、
安いツイーターをつけても音が繋がらず、シャカシャカうるさいだけで結局はずすことに
なりやすいと思います。
スコーカーグリル抜き＋ツイーターは一旦はずす、がもっともお手軽？でしょうか。

書込番号：20942678

[ファンタスティック・ナイト]

マツコネのSettingにある音質調整では調整しきれないという事ですよね？！
外部入力前にEQ入れればよいのではないでしょうか？

ですがそんなに高音強くして大丈夫ですか？
仮にスレ主さんが高音が聞き取りづらかった場合は、たとえ聞こえなかったとしても高音強くすると鼓膜にはその音圧分だけエネルギーが蓄積しますのでさらに難聴になるかも知れません。ご注意を。

書込番号：20944507

ナビガイダンス時に右スピーカーから音楽をミュートさせない方法

[mako-t]

教えてください。
ナビガイダンス時には右スピーカーから流れている音楽がミュートされます。
音楽をミュートさせない方法を知りたいです。

先日、ひとつ前のマツコネバージョンから最新に変更しました。
その前には、どこかで設定できたんです。
1時間ほど格闘しましたがわからなかったです。

よろしくおねがいします。

書込番号：20920349

[YZR5000]

＞mako-tさん
ナビゲーション取扱説明車(メーカー配布最新版)98ページの内容は確認済みということですか？
ナビ設定ーナビ音量設定ー音量0
で、ガイダンスしませんとなっていますが。

書込番号：20921207　スマートフォンサイトからの書き込み

[mako-t]

＞YZR5000さん
おー、確かにミュートされずに聞こえます！
ありがとうございます。

ただナビガイダンスの音もそのままで、音楽も聴けるという設定がわからないんです。
マツコネでチェックを外すとか入れるとかの設定だったと思うんです。

もしかしたら私の思い過ごしだったんですかね・・・・

書込番号：20926234

15sオプション

[ぼくたろ]

15sのマシーングレーを契約してまいりました。
私は、新卒でお金が無いことということと車に詳しく無いということもあり、オプションを必要最低限しかつけておらず、後悔してきております。
評判を見るとクルーズコントロールの評価がすこぶるよかったりという具合です。もうメーカーオプションなので仕方ないですが打開策はありますか？

書込番号：20892394　スマートフォンサイトからの書き込み

[gugeguge]

＞ぼくたろさん
どうも、、すぐ担当の方に連絡されましたか？
基本的には難しいですが希望を話されてみては？

書込番号：20892407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

クルコンなしということは、LEDパッケージも付けてないんでしょうか？
あれだけでもバーゲンプライスな内容なので、すぐにでも担当に確認した方がいいですよ。

書込番号：20892415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Napopi]

はじめまして！
自分は新卒２年目で15S Proacpiveを購入した者です。
ぼくたろさんが、このクルマをどんな使い方をするかによるとは思いますが..
僕は購入前は軽自動車に乗っておりまして、
「クルーズコントロールなんてあってもなくても..」
と思っておりましたが、、
実際、あるとないとじゃなかなかの違いです(´▽｀；)ゞ
過信しすぎるのは逆に危険ですが、
速度域が高めの幹線道路、高速道路等では非常に助かっております！

まだ間に合いうのではないでしょうか..!

高い買い物&長い付き合いになるかと思いますので、
後ろ髪を引かれる思いをお持ちなら、後悔したまま乗り続けるよりも、オプションをお付けになった方がずっと良いと思います！(*^O^*)

書込番号：20892496　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞ぼくたろさん
クルーズコントロールには2種類あります。
クルーズコントロールとレーダークルーズコントロール（MRCC）です。
・クルーズコントロール：設定した速度で走り続けます。
・レーダークルーズコントロール：前に車がいるとその車のスピードに合わせて走り、いないと設定した速度で走ります。
15Sにメーカーオプションで付けられるのはクルーズコントロールです。
機能差があるのでご注意下さい。

クルーズコントロールを付けるために必要なLEDパッケージを付けるとライト回りも変わりますよ（上のグレードと同じになるはず）。
可能な限り早くディーラーと連絡を取って相談してください。

書込番号：20892720

[★ヨシ☆]

やっちまいましたね〜！皆さんが言われてるように、
LEDパッケージは絶対につけといた方が良いですよ！ 内容をよく確認してみて下さい。ライトとブレーキランプがLED化されるだけじゃなく、クルコンや使える安全装備もプラスされてきますから…費用対効果がメチャメチャ大きいです！
15Sで、コレを選ばない人いるの？ってレベルで損してますよ！まだ、間に合えばいいけど…
次回からは、高い買物する時には、もっとじっくり考えましょうね。

書込番号：20892893　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

私もお勧めです。

すぐにディーラに相談した方が良いかと思います。

自動車注文書標準約款では、自動車の購入契約の成立は、判子を押した瞬間ではなく、�@自動車の登録がされた時点�Aすでに指定された場所に納車された時点�B製造に取り掛かっている時点で、契約が成立したものと判断されます。�Bについては何をもって製造に取り掛かったとするのか、グレーゾーンが広いのですが、工場製造日が決まった段階とする見解が多いようです。（専門家でもさまざまな見解があることを理解してください）
もちろん、それまで自由にキャンセルできるというのも間違いで、キャンセルにともなって発生した損害や、解約金など請求されても全くおかしくありません。

ともかく、１秒でも早く相談してみるのが良いかと思います。

書込番号：20892940

[taro_jiro_tama]

アクセラの追従クルコンは、アクセルとブレーキが絶妙と思います。
初心者がマネをすべきだと思えるくらい、上手に制御します。

付けるかどうかは、ぼくたろさんの車の乗り方で判断すべきと思います。
高速道路の長距離移動が毎週のようにある場合は追従クルコンは欲しいでしょうが、
年に数回だと、コストパフォーマンスを考えると無くても良いかと。

書込番号：20894849

[WaterGrass]

都内で高速によく乗るのでレーダークルコン使うんですが。。確かに便利です便利なんですけど楽しいのは最初だけかもw

まず他社と違って低速域で機能しません、渋滞時とか使いたいな！ってところで実は使わせてくれなかったりします。
あと、前方の車を見失いやすいとか、道の形状などは考慮していないアクセルワークをします。
なので、高速でも渋滞になるとアウトだし、首都高などカーブがきついところだと前車をみうしないカーブ直前で加速したりします。

という所で、レーダークルコン目当てなら、東名とか長距離高速に頻繁に乗るような人用なので、違うなら気を落とさなくても良いかも。
あと新卒ってことは若い初車に近いわけですよね、最初はごてごて機能をつけなくてスッピンで乗るのもてですよ。
基本機能は変わらないですし、どうせ何年かしたら次の車に乗り換えることになりますので、まずは思い切り自車を楽しんじゃいましょう。
セーフティーパッケージって以外と高いですしねw

書込番号：20916430

フロントスピーカー交換

[shidzimi asari]

そろそろ純正スピーカー（２２ＸＤ　６スピーカー）の音から、もう少し良い音にしたいと思います。

社外スピーカーに変更された方は、どのようなモノにしていますか？

当方はフロントのみ交換のクラリオンＳＲＴ１７３３Ｓかなあ？と考えていますが、

リアも交換したら違うものでしょうか

普段聞くのは、ＭＰ３（i-PHONEまたはＵＳＢ)で洋楽ロックです。

参考にさせていただきたく、ご返答よろしくです。

（ボーズは自分には７万強払う価値を感じなかったのです）

書込番号：20820862

[えくすかりぱ]

基本的にフロントのみ、セパレートの
エントリーモデルで充分です。

満足出来なければ、サブウーファーの追加
で対応を。

書込番号：20820930　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

スピーカーについてはカー用品店にて試聴してみては？
自分はパイオニアにしてますが。
スピーカー交換で良く出るはなしですが、基本的に交換はフロントのみで良いかと。
リアは交換しても運転席には聞こえないので変えても変えなくても普段運転して聞くのには効果はあまりわからないです。
なので交換する場合はフロントを交換して金銭的に余裕があればリアも交換してもいいですが、普通はフロントだけで良いかと。

書込番号：20821732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken_25]

パイオニアのTS-C1736Sをオートバックスでつけてもらう予定です。
本製品はダッシュボードの純正ツィーターとそのまま交換できるそうで、フロントドアスピーカー裏面のデッドニングと合わせて行う予定です。

書込番号：20976438　スマートフォンサイトからの書き込み

[shidzimi asari]

皆様、お返事遅れて申し訳ありません。
そして、ありがとうございます。
いまだ、決まりません・・・

＞えくすかりぱさん
リアまで交換する方は少ないようですね。
やはりフロントだけの交換にします。
もしよろしければ、お勧めはありますか？

＞南部百姓屋さん
視聴はしたのですが、耳の性能が悪いようで何度も聞いているとワケが判らなくなってしまいました。
パイオニアも調べてみますが、よろしければ何を付けられていますか？

＞Ken_25さん
クラリオンSRT1733Sはツイーターをドアに付けるしかないらしく、かっこ悪いのでやめにしました。
パイオニアTS-C1736Sでダッシュボードに納まるとのことですが、オートバックスでデッドニングまで合わせると１０万位でしょうか？

書込番号：20985687

[Ken_25]

クラリオンSRT1733Sも音の評価が高いので購入候補で考えていました
パイオニアTS-C1736Sの製品クチコミにも投稿していましたが、デッドニングはスピーカー裏とドア周りのみで
すべて込みで約５万円です。
オートバックスはJAFの５％割引ができました。
また、今はメーカーのキャッシュバックもありましたので、今時期買っても良いかなと考えました。

実機の音は未確認ですが、新機種の方がより良いだろうと勝手に思い込んでしまってます。
あとは製品がうまく生きるように取り付けや調整に気を付けます。

今はハイレゾ音源をどうやって手ごろに導入しようか思案中です（笑）

書込番号：20988773

[犬も猫も好き♪]

＞Ken_25さん

オートバックスはJAFの５％割引ができるんですか。
いい情報ありがとうございます♪

書込番号：20993828

[犬も猫も好き♪]

＞Ken_25さん
本当に５％引してもらいました・・・JAF使えるね♪

書込番号：21004678

マツダスピードのエアロの掃除について

[ドルフィンマスク]

今アクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗っていますが、納車後2カ月が経って少しエクステリアが物足りなく感じてきて、マツダスピードのエアロを装着しようかと考えているのですが、リアルーフスポイラーは隙間が狭くて掃除がしにくく汚れが溜まりそうですね。

フロントアンダースカート、サイドアンダースカート、リアアンダースカートも掃除しにくい形状でしょうか？

また、フロントアンダースカートとサイドアンダースカートを装着するだけでもカッコ良いでしょうか？

書込番号：20812843

[-FABULOUS-]

掃除は意外としやすいです！
サイドアンダースカートが一番汚れがたまって目立ちやすいが、洗いやすいので私は洗車も苦にならなりません。
つけるならフロント.サイド.リアのセットで付けたほうが横から見たときのバランスも良くかっこいいと思います。
ただリアアンダースカートはマフラーが隠れてしまうデザインなので、社外マフラーに交換されてたら干渉するかもしれません。

書込番号：20812931　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

すみません、マフラーが隠れるのはセダンタイプのリアアンダースカートの場合です。

書込番号：20812998　スマートフォンサイトからの書き込み

[もとさま]

セダンは元からマフラーが隠れてますのでリアアンダースポイラーは関係ないですね。只、社外マフラーが干渉するかはマフラーのメーカーに問い合わせるのがよいかと。

因みにセダンAWDはバックフォグがあるので純正は付きません（元々カタログにも付かない表示になっていたのですが最近のカタログには注記が入りました）

書込番号：20813373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞-FABULOUS-さん

お返事、情報有難うございます。
お写真の載せていただいて有難うございます。
やはりフロントアンダースカート、サイドアンダースカートだけではなく、リアアンダースカートも付けた方がカッコいいのですね。
リアアンダースカートで心配しているのは私のアクセラスポーツ15Sプロアクティブはマフラーが右にしかないので、この場合、リアアンダースカートの左側は穴が開いた状態のままになってカッコ悪いのではないかということなんです。

＞もとさまさん

お返事、情報有難うございます。

書込番号：20813885

[-FABULOUS-]

ドルフィンマスクさん
セダンに乗ってるので詳しくはわからないのですが
左側はカバーがつくみたいです、付いてても画像だと穴が開いているように見えますが実際の見えかたはどうなんでしょうね。


もとさまさん
セダンはもともとマフラーが隠れてましたね！
情報ありがとうございます。

書込番号：20814293　スマートフォンサイトからの書き込み

[こけこっこ]

マフラー片出しのアクセラスポーツにリアアンダースカートを装着すると
片側は蓋が付きますが、いかにも蓋がしてありますという形状で
かっこ悪いです。

私も15DXにリアアンダースカートを付けましたが両出しのマフラーに変えました。
マフラーはOdulaのBMLFS RS-specマフラーにしましたが、
純正の吊りゴムだとリアアンダースカートにマフラーが接触するので溶けます。

書込番号：20816567

[ドルフィンマスク]

＞-FABULOUS-さん
＞こけこっこさん

情報ありがとうございました。
やはりマフラーが一つしかない場合、リアアンダースカートはカッコ悪いのですね…。

書込番号：20817556