アクセラスポーツの新車
新車価格： 176～331 万円 2013年11月21日発売～2019年5月販売終了
中古車価格： 20～194 万円 （569物件） アクセラスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アクセラスポーツ 2013年モデル | 11721件 |  |
| アクセラスポーツ 2009年モデル | 264件 | |
| アクセラスポーツ 2003年モデル | 27件 | |
| アクセラスポーツ（モデル指定なし） | 10135件 | |
このページのスレッド一覧（全2003スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 最も"クール"な自動車 |
79 | 11 | 2018年5月30日 03:15 |
 魁コンセプト |
13 | 1 | 2018年5月23日 18:51 |
| アクセラ３代目のカラー |
19 | 9 | 2021年8月22日 10:13 |
| マツダ車からマツダ車 |
66 | 12 | 2021年8月22日 10:12 |
| アクセラ20S 2009年 電子制御は？ |
231 | 35 | 2018年5月16日 23:21 |
| 下取り情報(興味ない人はスルーして) |
105 | 13 | 2018年5月26日 22:23 |
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
立て続けにスレを立てて申し訳ないですm(._.)m
2万ドル以下で購入できる最も"クール"な自動車トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-168102
アクセラが１位ですよ！
『このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ』
24点
日本車の信頼性と費用対効果は、古今東西共通の美点ですね🆒
書込番号：21850769
11点
ホットな自動車は？( ;´･ω･`)
書込番号：21851012 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
収入に見合わないクルマを購入した、ノーフューチャーな御仁。
書込番号：21851106
6点
3位がヒュンダイなのが意外な結果。
まあアメリカと日本では価値観が違いますから。
なんといっても日本で不人気車のトヨタのカムリが年間40万台位売れる国ですから。
書込番号：21851435
6点
トランプ氏の関税25％が実施されたら、どんな順位になることやら（汗）。
書込番号：21851663
3点
＞512BBF355さん
アクセラが米国の新工場から出荷されるようになるだけでは？
書込番号：21851840 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ホントのB定食。
書込番号：21853284 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私がアクセラを好きな気持ちは誰にも負けない自信があったんですがもう犬も猫も好きさんにはかなわないなぁ。
書込番号：21853398 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ホットな自動車は？( ;´･ω･`)
借金火の車≒ホットなクルマってオチでしたm(__)m
書込番号：21853422
7点
＞ザサムライさん
そんなことないですよ！
私は気持ちが半分カローラハッチバック(スポーツ？)にいってますから(笑)
書込番号：21856792
2点
カローラ ハッチかぁ…。私もオーリスの発売を待とうか悩んだけど、先行情報を見て諦めたんですよね。若かりし頃、MR2を買ってからの長い付き合いだったディーラー(旧ビスタ系)には悪いと思いつつ。
仮に待っていたとしても、最終的には、2駆ならBMW 1シリーズ、4駆ならA3を選んでいたと思う。MTの4駆ならS1。
A3 Quatroの2.0ターボって、普段の回転域だと、本当に普通でスポーティでも何でも無いんだけど、いざ回すと人が変わったように力強い。でも扱いやすい。なんか不思議。
4駆のネガなところもあんまり感じ無いし、普通の車としては本当に凄く良く出来てると思う。
BMWは、私には118iだと少しトルク不足で、118dか120が欲しかったです。2駆なのと、地方では目立つので諦めましたが。
書込番号：21861118 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
マツダが新デザインで勝負をかける
https://forbesjapan.com/articles/detail/21018
『これから数年の間に同社のデザイン言語がダブル・モーションからシングル・モーションへと再構築される』
シングル・モーションとは常に移ろう光と陰、あるいは光の反射を受け止めるなめらかなボディとのこと。
エッジの効いたデザインに慣れた一般ユーザーに受け入れられると思いますか？
またソウルレッドプレミアムメタリックからソウルレッドクリスタルメタリックになったのは
やっぱりシングル・モーションを意識してのことでしょうか？
ちなみにピーター・ライオン氏のこの言葉は嬉しいですね。
『日本でもっとも急進的かつもっとも愛されているカーメーカーはマツダかもしれない』
5点
既にCX-5とかCX-8なんかのデザインに少しずつ新コンセプトの要素を盛り込んできてるように思ってます。
少しずつ盛り込んでいくことで消費者の目を慣らす効果もあるんじゃないかなぁと。
BMアクセラが最初に登場したときにはフロントナンバープレートの位置がもの凄く変に見えましたが
その後、自社・他社問わずグリルの中にナンバーがいる車が増えてきて目が慣れてきたせいか
今では当時ほど変には見えなくなりましたし、魁コンセプトも似たような轍を踏んでいくのではないでしょうかね。
書込番号：21846077
8点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
マイチェン前の現行アクセラはソウルレッドとブラックで50%ぐらいのカラー比率だと思いますが、マイチェン後の現行アクセラはソウルレッドとマシーングレーで70%から80%近くを占めていますよね。その２つ以外のカラーの３代目アクセラ後期型を滅多に私は見ません。
地域にもよるとは思いますが皆さんどうですか？
書込番号：21839514 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ザサムライさん
こんばんは。
前期／後期の区分けをちゃんと理解できてないんですが、近所ではディープクリスタルブルーマイカ を何台か見ます。
そのうちの１台は、ここ１～２年ぐらいで車が変わった方なので、多分後期モデルだとは思います。
たまたまかもしれませんが、マシーングレーが一番多くて、レッドと戦術のディープブルーもちょくちょく見かけるなぁ、ぐらいです。
しっかり注目して見ているわけじゃないので、ザックリですみません。
書込番号：21839614
4点
戦術→先述 です。
酷い変換ミスを…失礼しました。
書込番号：21839616
3点
でそでそさん、こんばんは。
そうですね。私も昨年アクセラを買うとき、マシーングレーとソウルレッドで迷いに迷っていっそネットで評判のいいディープクリスタルマイカにしようかなって思ったりもしました。
ですが３代目後期型のアクセラはやっぱりマシーングレーが一番似合うと思います。
私の個人的な見解ですけど。
書込番号：21839674 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ウチの近所だとソウルレッド､マシーングレー､ディープクリスタルブルーマイカ､スノーフレークホワイト､エターナルブルーは何回か見かけるかな｡
始めの3色は遭遇率は高い､あと偶にチタニウムフラッシュマイカも見るかな､後はあまり見かけない｡
まぁ私はディープクリスタルブルーマイカとメテオグレーで迷った結果､ディープクリスタルブルーマイカを選びましたが｡
書込番号：21839769
2点
統計では、白、黒、特赤、深青、特銀…の順らしいですね。
モデルライフも後半になると、廉価なグレードの比率が高くなるし、趣味性より下取りを気にする人も増えるだろうし。無難な白黒が増えるのは仕方がないかな。
特別塗装色は修理費が嵩むので、それで避ける人も多い感じ。
私自身は深青。実物が見たくて県外まで中古車を見に行ってしまった^_^ 本当は黒が好きだったけど、家族用だから私の意見は通らず。
書込番号：21839804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
グラファイトマイカ |
後期型は、赤以外が増えた印象ですね。白、黒、マシーングレーの順かなあ。私は「一番人気のない色」のつもりでエターナルブルーを選んだのですが、意外と見かけますね。
ちなみに初代はウィニングブルーとヴェロシティレッドの2台所有でした。2代目のグラファイトマイカは、コーティング屋で磨きをかけたら、ヌメヌメとすごい艶でした。似た色のマシーングレーも、きっと磨くと艶やかになると思いますよ。
書込番号：21846281
0点
私のところでは、圧倒的に白ですね。
何故か、マシングレーは見た記憶が無いです。
保守的(？)な人が多いのかな？
来年は7世代が登場ですが、イメージカラーは、
やはり赤(新色？)でしょうかね。
書込番号：21847222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
観光地に住んでいるので他県ナンバーの方が地元より多いぐらいですが
白、黒、赤で７～８割って感じですね。
デミオも同じような割合か？
大きいＣＸ-5とか８になるとマシーングレーが半分ぐらいに思えます。
自分が買うときはマシーングレーが多いだろうなと思って区別つくように
いろいろ付けたけど無駄な心配でした。
近所のマツダ車でＢＭアクセラは私一人、ＣＸ-３・５、デミオが多いけど
赤が多いですね。皆年上で６０以上の人も多いんだけど・・若いなあ（笑）
書込番号：21847338
3点
|
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|､∧
|Дﾟ 白・黒が多い
⊂)
|/
|
書込番号：24302404 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
私の会社で初代のアクセラスポーツから新型のCX5に乗り換えた人がいるんですが、その人に聞いたら「アクセラは13年で15万キロ乗ったが１度も故障せず初代アクセラは最高だった」とのことでした。
私は初代のアクセラは試乗もした事がないんですが３代目に勝るとも劣らない完成度だったんでしょうか？私は２代目のアクセラから三代目のアクセラに乗り換えましたが初代アクセラから三代目アクセラに乗り換えた方が見えましたらご意見お願いします。
書込番号：21831831 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
勝手なイメージですが...
マツダは丈夫で長持ちするイメージです。でも、変な故障したとしても「やっぱりマツダだから...」と納得してしまいます。
愛すべきメーカーですね。(^○^)
書込番号：21831895
20点
まさにそれです。
初代アクセラから3代目に乗り換えました(2.2XD)
完成度は高い方だったと思います。
故障とは縁遠く、故障したことはなかったですね。
限界走行していたわけではありませんが、狙った通りに走れたしその際の乗り心地、運転の楽しさはなかなか。
色々なところを安定して振り回せました。
そして、初代のあの尻(リア)のスタイルの良さは忘れられない。あれ踏襲してほしかった。なんせあの尻に惹かれたので。
不満点は、マツダの苦手なロードノイズとドア閉時の軽い音か^^;
3代目も真ん中に鎮座しているあれとグローブボックスが小さくなった点、尻以外はおおむね満足していますよ。
ディーゼルのトルクが気持ちいい。操作感は今の方が好みかな。
書込番号：21832240
13点
ダンニャバードさん、こんばんは。
マツダ車は言葉では言い表せない魅力がありますよね
書込番号：21832243 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
光闇さん、こんばんは。
私は初代アクセラには試乗も触ったこともないんですがデザインは秀逸ですよね。もっとも私は初代アクセラの存在も二代目が出るまで知らなかった無知な若輩者ですが。
書込番号：21832289 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
車歴10台中4台がマツダ車のマツダファンです。
ファミリアHB、2代目デミオ、3代目デミオ、現在3代目アクセラスポーツです。
マツダ車4台中故障したのは、2台目デミオの後席パワーウィンドくらいです。小さなリコールやサービスキャンペーン対応はありましたが、走行に支障をきたすような大きな故障はありませんでした。
まあ、他の6台も幸い大きな故障はありませんでしたが。
大手メーカーでは、日産とスバルの所有歴はありませんが、マツダ車もトヨタやホンダと比較して、特に劣っていると感じる部分は見当足らないと思います。
特に、デザイン面においては、マツダの方が優秀ではとさえ感じています。
運転し易く、室内も広かった2台目デミオを気に入り、マツダファンとなり、それ以降は常にマツダ車を1台は保有している状況が現在まで続いております。
今後も、マツダの車造りに対する姿勢が悪い方向に変わらない限り、私の中ではマツダ車が第一候補であり続ける事でしょう。
書込番号：21834057 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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|---|---|---|---|
ご好評のお尻 |
「Ｃ」のグリルは「穴空き」で落ち着いた感じ |
新旧 |
不満はあまりありません |
ザサムライさん、こんばんは。
私も初代（ＢＫ ２０Ｃ Ｃパケ）から３代目（ＢＭ ２０Ｓ ツーリング）に乗り換えたひとりです。
ＢＫ（２０Ｃ Ｃパケ）
所有期間：2005/03/31 ～ 2015/04/19
走行距離：69,150km
最終燃費（満タン計量方式）：１０．１９ｋｍ/ｌ（１０・１５モード達成率：７８．３８％）
１０年間乗りましたけど、トラブルはなかったです。
パンクは２回、タイヤ交換は１回のみ
ダンパー・バネ交換はなし
電装系もトラブル知らずでした。
唯一気になったのは、屋外駐車場のため日よけがなく、窓のゴム枠が劣化が激しかったことくらいです。
乗り換えを決断したのは、５回目の車検を通すなら足回りの交換を考え見積とったら１３万円など経年劣化による交換部品・作業の金額が多くなってきたことでした。
もし交換しなくてもよければ、もうちょっと乗り続けていたかもしれません。
ＢＭ（２０Ｓ）にしたのはなんとなくｗ
いろいろ競合させた中の１台のＸＶと最後まで迷ったんですけどモデルチェンジの噂もあったし、
ＸＶも相当がんばってくれましたけどマツダが納得の金額を提示してくれたので・・・
ああ、そんなこと聞いてませんでしたねｗ
ＢＫからＢＭに変えて困ったことは車幅が大きくなったことくらいですかね。
マツコネにトラブルはないし、便利装備が多くて快適です。
でもＢＫに出会ったとき、そして乗ったときのトキメキ感はＢＭにはあまりありませんけどね。
書込番号：21835010
5点
僕も初代アクセラ乗ってました。20S、５ATのオーロラブルーです。で、今は現行の15STの６MTに乗ってます。走行性能の比較はよく分かりませんが、高速域の安定性は現行が数段良い気がします。
初代はやはりあのお尻の、ツルッと感と、真後ろから見るショルダーのくびれが好きでしたね。アクセラは初代も今も、ショート＆ワイドのフォルムが個性で好きです。
初代は故障もなかったのですが、2Lエンジンの音質は良くなかったです。cx-5の2Lも乗ってましたが、こっちもあんまり好みではなかったです。だけど今の1.５Lは快音って感じで好きです。悪くいえは、うるさいけど、、。
書込番号：21838089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん、返信コメントありがとうございます。
私は昨年秋に２代目アクセラから３代目アクセラに乗り換えてまだ８ヶ月ですが今まで購入した車で三代目のアクセラが最高だと思います。来年春ぐらいに４代目のアクセラが出ても目移りせずに今のアクセラを大切に乗っていきたいです。
書込番号：21839437 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
界王拳5倍だぁさん、こんばんは
初代のアクセラに乗っておられたんですね。今はマイチェン前の現行アクセラ15STですか。
ところで悟空がベジータと最初に闘ったとき、5倍界王拳を使ったら戦闘力40000ぐらいでしょうね。
書込番号：21839563 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初代アクセラって、どん底に落ちたマツダが、フォードとボルボとの関係性の中で、できることを真面目に取り組んだ結果だと思う。
当時、このクラスで後ろにマルチリンクサスを入れてる車種は少なかったし。良し悪しは別にして、だから、マルチリンクに拘るユーザーが多いんだろうし。
＞３代目に勝るとも劣らない完成度
それは評価の仕方次第だけど、少なくてもキャラクターは結構違うと思う。
私がマツダユーザーになったのは、MPV(LY)からだけど、あの辺りから落ち着いた走りに変わった気がします。
ちなみにMPVは、発売直後のモデルだったこともあり、小さな不具合は多かったです。7年経過したところで買い替えるつもりでしたが、どうしてももう一度MT車に乗りたくて中古のZ33を買い、ほとんど乗らなくなったけどMPVも約12年所有してました。
マツダは好きだけど、近所のマツダディーラーは大嫌い…そんな感じの12年間でしたね。
書込番号：21839747 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
成熟された古い技術は故障が少なく、最新技術は性能良くても試験不足で故障が多い。
今のマツダは年次更新で最新技術を導入してるので、昔とは事情が違います。
書込番号：21840384 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|､∧
|Дﾟ アテンザが好き♪
⊂)
|/
|
書込番号：24302402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2009年モデル
アクセラスポーツATに標準装備されてる電子関係は、アイドリングストップと横滑り防止は分かってるんですが、それ以外に何かありますか？
ぶっちゃけいらないんだけど(´・ω・`)
書込番号：21825839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
９年前の車に何かついてると思う？
要らないなら気にする意味もない。
書込番号：21825891
31点
＞馬謖さん
電子関係というか、安全装備ですかね？
60km/h以上で走行中に隣車線の後方から接近する車両を検知し、ドアミラーのインジケーターで警告する「リア ビークル モニタリング システム」という、当時では画期的な機能がオプションで用意されていましたが・・・。
書込番号：21825904
7点
＞伊予のDOLPHINさん
そうですね運転サポート機能です
アイドリングにしろ、付いてるのはいいけどいちいちエンジンかけるたびにoffボタン押さなきゃいけないとかわずらわしいかなと。
なんか、白線踏んだら警告音がするのはこのクルマじゃないって事ですね？
書込番号：21825920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
読んでれば聞くまでもない質問だけどな(笑)
有っても無くてもどうでも良いんだろう？
この人の過去の質問もマニュアル見ないわ、仕様書見ないわ、ダメ人間で超ワロス。
書込番号：21826831
32点
こういう人は何が目的なんやろなあ
教えるわけでもなく上から人をコケにするだけ(^^)
まったく災難やわ
書込番号：21826939 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
価格comに書き込むことが趣味の奴は無視が一番
相手にしてほしいだけ
書込番号：21826992
5点
＞little wishさん
ナイスの数からして奴のお仲間がそろそろ現れるかな..と思ってたら、きちんと正論言う人きてくれた(^^)
説明書読んだりディーラーに聴いたり、テレビの件とかなら電器店にも行ってるし店員に聞いてるけど、たまにポンコツに当たる。店員がわからない事もあり、いろいろ手を尽くして最後にここ..と。
それをマニュアル読め！と読んでない奴に絡まれる。ほんま災難ですわ(^^)
書込番号：21827011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
客観的に見てスレ主さんよりもツンデレツンさんの書き込みの方が正論に近いところにあるように思う。
書込番号：21827212
28点
＞はなふにさん
マニュアルを読んで教えてもらえませんかね
僕は読んでもわからなかったので、マニュアル読めばわかるなら、ぜひ読んで教えてほしい
自分が至らぬ事だったら、謝罪とお礼はしますよ(^^)もちろん奴にも
書込番号：21827241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あと｢いらないなら気にする意味ない｣に賛同されてる方多いようだけど、こちらは色んなものを調べてアクセラには運転サポートがたくさんある事、その中でも衝突防止や、ヘッドライトが曲がる方向をむく、雨が降ったら誤差動するものや、加速が鈍ったり、白線踏んだら警告音がうるさいなど、しかも任意でoffできないとか本当に付いてたらやっかいな機能があります。これらは付いないほうを僕は希望してます。仮に付いててもオフれたらまぁ良し。更にやっかいなのはオフれてもエンジンかけ直したらONになるという事。
そして数々のサポート機能がこのグレードに付いてるのか？不明なこと。以上の理由からスレを立てさせてもらいました。
このことから、奴の言う事は間違ってる。という事だけは確かです(^^)
こういった不毛な宗教論争は長年飽きてるので、以降は長々説明しまへん。
書込番号：21827411 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ABS
ブレーキアシスト
トラクションコントロールシステム (TCS)
ダイナミック・スタビリティ・コントロール (DSC)
何故私がこんなん調べなきゃならんのだ？
という「全く気が入っていない状態」でササッと見ただけでも
取説からこのくらいの情報は一瞬で引っ張れますねｗ
＞馬謖さん
私に対しては謝罪もお礼も不要です。
書込番号：21827423
11点
ブレーキアシスト？
そんなのあるんですね(￣O￣)
アイドリングストップがないではないか..
DSCとアイドルはoffボタンがあるくらい最たる機能です。
ちなみに過去質でテレビの首振りの件で、回答してる人は間違った情報です(^^)
書込番号：21827852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞馬謖さん
その想いを
＞アクセラスポーツATに標準装備されてる電子関係は、アイドリングストップと横滑り防止は分かってるんですが、それ以外に何かありますか？
＞ぶっちゃけいらないんだけど(´・ω・`)
で見てる人に理解してもらうのは無理でしょうね。
2009年モデル20Sという情報もタイトルにしかないので本文読んだだけでは分かりません。
あなたが色々調べたということも伝わりません。
調べたけど分からなかったことも伝わりません。
文字を読んでる人には書かれていること以上のことはいくらあなたの頭の中に色々と他の情報があろうと伝わらないんです。
伝わってくるのはアクセラスポーツATと電子制御的な機能に対する嫌悪感だけです。
「嫌いなら乗らなきゃいい」というのは極論ですが正論だと思います。
書込番号：21827866
17点
＞ちなみに過去質でテレビの首振りの件で、回答してる人は間違った情報です(^^)
ここで言ってもわけ解らなくないですか？
放置せずそちらできちんと返信するのが筋でしょ？
書込番号：21827931 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
回答する価値もない質問だと思ったら、回答しないだけでいいと思いますけど。
20S にはこんな特別仕様車もあるので
https://clicccar.com/2012/06/30/170826/
20S という情報だけでは正確な回答は無理でしょうね。
書込番号：21828047
6点
この後に15件の返信があります。
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル
息子が生まれ、手狭になりステップワゴンのハイブリッドに乗り換えました。
ずっとかみさんと2人だろうと思って購入したアクセラちゃん、まさか購入後1年目に子供が生まれるとはあまり考えていませんでした。かみさんはアクセラちゃんが連れてきたと喜んでおりました。
ただ190㎝近い私が運転すると後ろには誰も座れません。そして車高が低い為チャイルドシートを載せるのも腰が痛くなります・・・親子3人とベビーカーと子供の移動グッズ(おむつやタオルなど)を載せると他には何も載りません。ましてはジジババが一緒に行きたいなどと言おうものならこの現状をよく見ろと言葉使いが乱暴になります。
そこでミニバンにとなり、ステップワゴンとなりました。他にもノアやセレナと乗りましたが・・・。
下取り価格がメーカ各社かなり違うので・・・参考までにどれも1発価格です。
買取店には持って行きません、あまり信用してません。買取業者の方申し訳ありません。
マツダ アクセラ 2016年式 9月 1.5ＳＰ 13000キロ オプション込280万位
・ホンダ 135万
・トヨタ 110万～120万
・日産 110万
・マツダ 140万
以上です。ご参考までに！
日産以外はまだ上がる余地があると思いますが日産はあまりマツダ車を買い取りたく無さそう・・・な雰囲気でした。
ホンダはメカニックの方がアクセラをずっと見てましたよ。
マツダは下取り価格良かったのですが、ＣＸ-5はアクセラの天井が高くなっただけ？で内装もあまり代わり映えしないのとスライドドアは欲しかったので今回はパスしました。
私も妻もまだアクセラを手放したくありませんがミニバンに乗った時の空間と心の余裕というのは捨てがたいものがあります。
みなさん良いアクセラライフを。道路でお会いするのを楽しみにしております。
24点
1年～2年程度の下取りは、一番査定は低いですね。
書込番号：21806936
1点
＞かみさんはアクセラちゃんが連れてきたと喜んでおりました。
ステキ！感動しました！
いつかスカイアクティブＸが載ったアクセラかマツダ車に戻って来ますかね？
おめでとうございます！
書込番号：21807007
10点
ピロン3世さん
アクセラちゃんを手放すの寂しいですね。
私は今アクセラに乗ってますが、私はピロン3世さんとは正反対の経緯でアクセラ購入となりました。
前車は、マツダのＭＰＶに乗ってましたが、この車を購入した理由はピロン3世さんと同じく、子供が産まれたため（スライドドア必須）と、これまたピロン3世さんと同じく「ジジババ」を乗せる機会が増えそうだったんで３列シートも必要というこでＭＰＶにしたしだいです。で、子供も成長(小学校３年）したのでスライドドアの必要性も薄くなり、そろそろ買い替えという時期もあって、アクセラへの買い替えとなりました。
それと、下取りの話なんですが、私の場合はちなみに「買取業者」に売りました。
ＭＰＶ→アクセラとマツダ同士の乗り換えにはなりましたが、下取りは買取業者の査定額の方が断然良かったです。
ディーラーの査定額より＋６０万上でしたよ。
ホント、これは冗談抜きの話で、買い取り業者に聞いてしました「いいいんですかこんな高額で」って。
で、買い取り業者さん曰く「タイミングも多少あります」とのこと。
それと、複数の買取業者の査定をまとめてしてもらいました。車種と年式を登録すると査定したいと買取業者から申し出がくる「簡単査定」っていう、あのシステム使わせていただきましたが、あれって、買取業者間の競争もありましたね。これも高額査定になった理由でもあります。
書込番号：21807056
7点
自前の車でも2年弱で下取が半値になってしまうのですね。
やはりマツダ車には手が出せないなと思いました。
書込番号：21808665
5点
readersさん
上で書いたようにMPV→アクセラに乗り換えたんですが、
MPVには『７年半』も乗って、下取が半値にチョイ届かないぐらいでしたよ。
ちなみに、MPVはマツダ車です。
書込番号：21808715
7点
＞2013もぐらまんさん
＞たぬしさん
＞Takutyanさん
かみさんはたまに見に行きたいから(アクセラを)買った人の住所を教えてくれとバカな事を話していましたが（この奥様ならやりかねない）・・・子供がいなければ多分事故でも起こさない限りずっと乗っていたと思います。買取業者さんは売った車の税金の払い込み用紙が届いた事があり(確か2月頃買い取ってもらった)それ以来少し怖いんですよね。ずいぶん前の話なので今は無いのかも知れませんが・・・。
ＶＯＸＹの話をしにネッツに行った時にトヨタの営業マンさんが日産とスバルは例の検査問題の影響からか下取り価格は随分下がっていると聞きました。マツダは良い方らしいですよ。
書込番号：21808748
6点
＞Takutyanさん
MPVは特殊な例ですよね。
アクセラの現行モデルでディーラー査定だと半値以下になってしまうというのが参考になった次第です。
書込番号：21808982
3点
readersさん
>MPVは特殊な例ですよね。
特殊？
何が特殊で、何が普通になるのかな？
書込番号：21809387
11点
オークション相場は３月前では１４０万前後、４月から１１０万前後で推移してるね。
書込番号：21809910
2点
ディーゼルでもないハイブリッドでもない 1.5Lのガソリン車で、新型が年末発表 来年発売のモデル末期ですから。
妥当な金額だと思います。
書込番号：21810262 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞readersさん
１つの例が普遍的であるかのように語るのは「詭弁」って言うんですよ。
書込番号：21814091
7点
ちなみに 15S プロアクティブの新車価格は 195万円。買取りにおいてはオプションの評価はかなり低いので、この 195万円というのが買取り金額のベースになります。ちなみにオプション込み 280万円とは、何の金額なんでしょうか？
（オプションの評価が低いのは、他社の車もほぼ同じです。たまにゴテゴテの「エアロ」が専門店でマニア向けに高く売れたりしますけどね）
書込番号：21814106
7点
on the willowさんの仰る通りですね。
オプションは査定の基準にはなりません。
80万円位オプション付けても5万円位しか
上乗せにならない事も…。
基本的に税抜本体価格がベースになります。
マツダさんの下取りをベースですと72%になりますので、かなりの高額買取かと思いますよ。
トヨタですとランクル並みの下取り査定ですね。
readersさん、ちゃんと勉強してから書き込みしましょう(^^)
書込番号：21853481 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
アクセラスポーツの中古車 （全3モデル/569物件）
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- 支払総額
- 95.1万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 9.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 135.0万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 9.7万km
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25～268万円
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11～184万円
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46～461万円
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33～1492万円
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34～278万円
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64～329万円
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144～452万円
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108～349万円
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- 諸費用
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