マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

値引額について

[ルコーン]

日曜日に初めてディーラーで見積もりしてもらったのですが、本体値引が５万ぐらいになるのではと言まれましたが実際の本体・オプション値引目標はいくらぐらいでしょうか？

グレード15S 下取り無し

書込番号：18176905　スマートフォンサイトからの書き込み

[お買い得でしたね＾＾]

目標とは、他人に決めてもらうものではなく、自分で決めるものかと思います。

あなたがその車を購入するにあたって、支払ってもよい。と思われる金額。
もしくは、あとでネット等で他人がより安価に購入したとしても後悔しない金額。

あなたの住んでいる地域や、つけたいオプションによっても値引き金額は大幅に変わってくるため、
つけたい装備・オプションもある程度設定したほうが、みなさんアドバイスしやすいと思います。

頑張ってください。　　　　　通りすがりの者より

書込番号：18177406

[tadano.dorama]

実際に買う意思を見せると、値引きももう少し大きくなると思います。予算を決めて交渉してみては・・・

書込番号：18184758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルコーン]

返信が遅れてすいません
本体値引が５万で決まってると言われ、本当にそれしか値引しないのかと思っていまたが、頑張れば出来るのかな？
まだ購入を迷っていると伝えてるので、購入する意志を伝え頑張ってみます。

オプション
フロアマット
トランクスポイラー
バーグラアラーム
アルミペダル
ナビ
バックモニター

書込番号：18192241　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

それだと総額222万位でしょう。でも、DVDもCDもTVもついてないし、ハロゲンでオートライトもフォグもＬＥＤついてないよ。

まあ、私なら200切らないと縁が無かったと言うことでって帰ります。買う気があって、売る気があるなら電話が掛かって来ますよ。掛かって来なかったら他の車を探します。

書込番号：18197834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルコーン]

オプション見直してもコミコミ230万位かな
値引き20万は無理らしい
それにしてもマツダの対応意外と良い

書込番号：18241573　スマートフォンサイトからの書き込み

[水徹]

購入時期によって違います。
聞いた話ですが、最高でオプションで10万+本体で20万で合計30万円と聞きました。
多分９月の決算の時と思います。
直接本人に聞いた話ではありません。

幾つかのデイーラーの営業マン数人に聞きました、マツダは半端なく値引きしていると複数の情報を聞きました。
アクセラは、ＦＭＣで１年過ぎているので販売台数が落ちているみたいです。
うまく交渉すれば、良い結果が出るかも・・・。

書込番号：18266669

室内空間について。

[健ぴょん]

新型のアクセラセダンは室内空間はどうでしょうか？特に後部座席は狭いでしょうか？
スタイルはとても気に入っているのですが、後部座席もよく人を乗せるので迷っています。実際に購入した方の感想を聞かせていただけるとありがたいと思っています。

書込番号：18239270　スマートフォンサイトからの書き込み

[酒場の男]

後部座席が狭いか？との質問に回答します。狭いと言う意見が結構ありますがそれほどでもないですよ。私の身長は１７５ｃｍですが後部座席に乗ってもそんなに窮屈には感じませんよ。ただ、３人乗るには中央部は無理が有りますね。４人乗りならば十分大丈夫です。

書込番号：18247332

昨日契約しました。どうだったでしょうか？

[タケクマ]

HYBRID-S L Package　ソウルレッド　Boseスピーカー　タイヤは燃費重視で205/60/16にインチダウンしました。
車両本体価格293万円　ディーラーオプション24万円　諸費用15万円の計332万円から値引きは6万円でした。ただ、下取り車が買取店数社でとった平均額よりも40万円もよかった。（これが大きかったです。買取店さん曰く、「マツダさんの下取り額は破格です。マツダさんの車を買った方がよいですよと白旗状態でした。）
他に交渉していた車はもっと値引きがよかったのですが、支払総額と担当セールスマンが若くてとっても熱意が感じられたので、契約をしました。初めてのマツダ車ですが、期待しています。

書込番号：18196530

[スーパーアルテッツァ]

タケクマさん

アクセラHVのご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですが、アクセラHVなら車両本体値引き15〜20万円、DOP2割引き5万円の値引き総額20〜25万円程度が値引き目標額になりそうです。

これに対して契約時の値引き額は6万円、下取り額の上乗せ40万円も値引きの上乗せと考えると実質値引き総額は46万円となります。

この値引き額なら上記の値引き目標額を大きく超えており、極めて良い値引き額だと思いますのでご安心下さい。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：18196778

[タケクマ]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
納車は年末ぎりぎりになるようですが、
これからいろいろなパーツを買い揃えて待っています。

納車前のこの期間が一番楽しいですよね。

書込番号：18200561

[人時]

自分は11月10日に契約、ハイブリッドS-Lパッケージのブラック、車両本体価格287万で付属品とオプション込みの総額が325万。10年落ちのボロ軽を6万で下取り、値引き19万で支払い300万ピッタリにしてもらいました。
結構頑張ったつもりでしたが、まだまだでしたかね〜…
納車は12月10日との事。待ち遠しい〜

書込番号：18204689　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケクマ]

人時さん

お互い　MAZDA3 のオーナーデビュー日が待ち遠しいですね。
人時さんの納車日は12月10日ですか？私は12月21日になりました。

毎週末　オートバックスに行っていろいろなグッツを見て回っています。(笑)

書込番号：18209973

皆さんのオートクルーズは正常ですか？

[ドラえもんの弟子]

8月14日高速道路走行中にオートクルーズの設定をしようとしたところ＋−のｽｲｯﾁが効かなくなりました。慌てて購入店へ持ち込み、一旦エンジンを切った後営業の方とﾄﾞﾗｲﾌﾞ。しかし、症状は出ず。「問題ありませんね！しばらく様子を見てください」との事でした。8月24日高速走行中再度同じ現象。パーキングへ入り一旦エンジンを停止、再度走行。症状出ず。　2回ともビデオ撮影をしておいたのでこれを基に購入店と交渉。結果原因究明してくれることとなりましたが、皆さんのアクセラは大丈夫ですか？

書込番号：17875131

[メッシュ0214]

高速走行をまだ４〜５回ほどしかしていませんが、オートクルーズに問題は発生した事行はないです。

書込番号：17879475

[ドラえもんの弟子]

難しい話をされましたので詳細は理解できておりませんが、ブレーキを制御するコンピューター上で安全を図るため感度を上げ過ぎている（バグでは？）との事でした。私の車だけでなくどの車のシステムでも起こりうるとの事でした。全国で2，3例の報告が上がっているとの事ですが、実際にはかなりの方が経験されているのではないでしょうか？10月頃にマツダ得意の「ｻｰﾋﾞｽキャンペーン」にてソフトの更新をするそうです。※とりあえず走行上の安全性に対しての問題はないとの事。もし症状が出た場合は、エンジンを一旦切るとリセットされて復活するとの事です。マツダ初のハイブリッドのため仕方がないのかな？
先ずはご報告まで。

書込番号：17889710

[高甲]

オートクルーズが使えない事が今までに、5.6回ありディラーに持ち込んでも症状が出ず、こんなものかと思っていました。スイッチを切るとリセットされるのか、ディラーでは症状が出ず同じく様子を見てくださいと言われています。肝心な時に使えないと困るので、毎回走行時にオートクルーズのスイッチを入れていますが、出来ないタイミングが一定してないので困りものです。一週間ほど前にも使えない症状が出ましたが、スイッチを切ると復活します。ディラーではこんな症状が出たことがないと言われていましたが、同じ症状が出た人がいたのですね。

書込番号：18109298

[ドラえもんの弟子]

「10月中に対策をします」との回答でしたが、音沙汰なし！クレーム係の皆さんもこのページをﾁｪｯｸされているようですが、どうなっているのでしょうかネ！？

書込番号：18109320

アクセラアイドリング振動

[リュウ?]

こんにちわ
今年4月にアクセラ20を購入し10月に半年点検が終わった後アイドリング中に周期的にブルルルルと言う振動が出るよう成りました。
ミッションはATですがレンジをDレンジやPレンジやその他に変更した直後はいいんですがしばらくすると同じ症状になります。
ミッション系の故障でしょうか？

書込番号：18066182　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リュウ?さん

あるエンジン回転数の時にエンジンの振動に共振して車体が揺れている可能性があります。

例えばエアコンをONにしてエンジンの回転数を高くすると、共振が止まるのではと推測しています。

もし、共振による振動なら故障とは関係ありませんが、振動の原因が本当に共振かどうかディーラーで点検される事をお勧め致します。

ただ、共振が原因の場合、振動を軽減する対策を実施する事は難しいかもしれませんが、この辺りはディーラーの対応に期待したいですね。

書込番号：18066206

[リュウ?]

回答ありがとございます。
確かにアイドリング時の回転数はおそらく550〜600くらいで750くらいまで煽ると音と振動なくなります。
ちょっと様子見てみます。

書込番号：18066266　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アイドルの回転が遅くなってしまっているからでしょうね。
700〜750ぐらいだったはず、違ったかな?
何故に下がったのでしょうね。
オイル交換しました?
一寸硬いオイル入れちゃった?
でも、其ぐらいでは下がらないよね。
ディーラーで規定値に調整してもらって下さい。
最近は調節機構もプログラムっぽいですが。

書込番号：18073777

[リュウ?]

麻呂犬さん
回答ありがとうございます。
半年点検の時ディーラーでオイル交換してもらいました。専用オイルなので硬さはベストだと思われるます。

点検の時に回転数の調整が入った可能性ありますね。
ディーラーに確認してみます。

書込番号：18074033　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスどころかレクサスctすら抜いている。

[HTCj2]

今更割高すぎるプリウスなんかかえないかも?

書込番号：16694461　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

それでご質問は何ですか？

書込番号：16694592

[HTCj2]

あなたは、アクセラハイブリッドはすきですか?

書込番号：16695881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞プリウスどころかレクサスctすら抜いている

何を抜いているのですか？

ＨＶシステムはトヨタから技術ライセンスを受けて開発生産。モーターや変速機、バッテリーなどの部材はプリウスと同等のものを使っているのですよ。。

オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

以上の理由から、オリジナル性のないアクセラＨＶには興味がなく好きではないですねぇ私は。。

書込番号：16696135　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

車名の文字数じゃないですか？←抜いてる

書込番号：16696218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何を抜いているのですか？

エンジン排気量かな？

>オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

そんなのが付いているんだ。

それはさておき

エンジンは、いわゆる SKYACTIV-G 20 じゃなくて、
トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？
（トヨタ式に言うとアトキンソンサイクル）
エンジン型式が VPH型 になっているから、実質高圧縮は使わないタイプのミラーかな？
※特に根拠は無いです。　SKYACTIV なら、新型1.5Lバージョンや現行2.0Lバージョンと同じ VPS型 になるかなぁと。

SKYACTIV を使えば、エンジンだけで150PSくらい出せるのにもったいないなぁ。

書込番号：16696620

[CBA-CT9A]

はい、大好きですが何か？
マツダスピードモデルが出たら買い直しても良いかと思いますが。

それで質問は何ですか？（私に対するものでなく、スレとしてのね）

書込番号：16698835

[岐阜県民ですよ]

最高出力と最高トルクは同じですが、2.0Lなので低回転域のトルクと馬力は
トヨタより↑みたいです。モーター・電池等はトヨタと同じですが、
制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので
それなりに違うと思います・・。

書込番号：16699219

[Takutyan]

そういえば、最近の車のカタログにはエンジンの馬力/トルクの特性グラフが載っていませんね。
昔はこれを見て「おぅ」とうなったりしたんですが。

書込番号：16700059

[CBA-CT9A]

スポーツモデル以外は実用レベルにあるから不要なんじゃないかと。
大半の人は性能曲線とか興味ないし。

書込番号：16700373

[Takutyan]

確かに。

だけど、2.2Lディーゼルの方は見てみたいね。特にトルクのカーブが。

書込番号：16702574

[りょうめい]

ちょっとわかんないんですが、この車の目玉のグレードはどれなんですかね？
cxやアテンザはわかりやすかったんですが、グレードが多くてメインターゲットがわからない。みなさんこの車何を求めているんでしょうね？ガソリンのお手ごろ感？ハイブリットの燃費？Xdのトルク？

書込番号：16702858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>みなさんこの車何を求めているんでしょうね？

アクセラってマツダの中では一番売れている車ですよね(国内のみならず海外も含む)。
とうことで、ターゲットはひろい、ゆえに、求めるものも違い、人それぞれじゃあないでしょうかね。

書込番号：16702935

[りょうめい]

なるほど、確かにそうですね。先程開発者のコメント読んでいたらそういう感じでした。
もし全グレード買える予算があれば、一番どれがいいのかと勝手に妄想してました。

書込番号：16703064　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

マルチリンクサスペンション。

ボディー剛性など優位だと思いますが。

書込番号：16703475　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

プリウスと比較してアクセラハイブリッドがほしいという人も居る。みんなとおなじじゃやだし、個性的なアクセラハイブリッドも人気出ると思う。

書込番号：16703487　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

> 制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので…

カタログにも「こだわり抜いたのは、運転が楽しいハイブリッドを造ることでした。」と謳ってあるし、
味付けが相当に違う可能性はありますよね。こればかりは試乗してみないことには分からない。


> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

どうなんでしょうか。ミラーサイクルエンジンそのものは、量産車ではマツダが世界で最初に
開発しているので、それなりの意地があるのかも知れませんね。
http://www.carsensor.net/contents/terms/_4578.html
http://response.jp/article/2007/07/06/96627.html

書込番号：16703615

[Tomotomo-Papa]

> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

　主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

書込番号：16704031

[ぽんぽん 船]

>主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

なるほど。

要するに
ハイブリッド専用と言うと聞こえはイイけど、
他の SKYACTIV-G のようにオットーサイクルへ可変したりしないんでしょうね。
可変しないのなら、普通にミラーサイクル（アトキンソンサイクル）になっちゃいますね。
まぁ、オットーサイクル以外の SKYACTIV Technology は、ふんだんに使っているでしょうから別にそれでもイイのかな。

そもそもモーター駆動が有れば、ミラーだけで十分なんでしょう。きっと。

本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
そっちでしょうね。

書込番号：16704672

[Tomotomo-Papa]

>本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
>SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
>SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
>そっちでしょうね。

　一応「走り」にはこだわったようですが、エンジンスペックはSKYACTIVE-G1.5にも劣るのに、排気量は大きいにもかかわらず最大出力とトルク、さらにはそれを発生する回転数までプリウスと全く同じ。燃費の向上も車重の差ほどでもないような．．．これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

　バッテリーを置くために後席が倒させないので、後席が倒れないハッチバックはありえないということでセダンのみの設定になったとのことだが、1.5では倒れるようになった後席がハイブリッドでは倒れない。そしてなぜだか追従型のクルコンが選べない。ロングツアラーが欲しい身としては魅力に欠けますね。

書込番号：16705573

[ぽんぽん 船]

>これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

ディーゼル・ハイブリッドやロータリー・ハイブリッドなら、縛りようが無いような気が・・・そこに期待。
※縛りどころか、そもそも技術提供してくれなかったりして。（笑

マツダ独自でもハイブリッドや EV の研究開発を進めているので・・・そこに期待。

私的には、
ハイブリッドや EV の 「 モーターによるドライブフィールの楽しさ 」 はトヨタや三菱に任せておいて、
マツダなら、主役はエンジンで、
モーターはサポート的なハイブリッドがイイんですけどね。

それじゃぁ売れないか・・・
モーター走行が沢山できるハイブリッドが偉い！
エンジンが始動しない方が優れている！
・・・って風潮ですからね。

書込番号：16705880

[HTCj2]

文字数で、勝ちましたね。

書込番号：16710218　スマートフォンサイトからの書き込み

[big_ana]

プリウスの量販グレードよりカタログ燃費が良いのは意外だったな

書込番号：16713491

[HTCj2]

バッテリー走行ならアコードのシリーズ式に勝てませんよ。

シリーズパラレル式はエンジンメインです。

書込番号：16714912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>バッテリー走行ならアコードのシリーズ式に勝てませんよ。

デミオのレンジエクステンダー式なら勝てますね。
エンジンで走行しないから。（笑

市販する気配すら感じませんから、
実際には勝負することも出来ませんけどね。

書込番号：18054214