マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

プリウスと比べて性能いいと思う?

[HTCj2]

アクセラハイブリッドの性能かみがかってる。

書込番号：16690491　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

レクサスＣＴと比べても上ですね。

他のスレでも書きましたがＨＶにレーダークルコン等の安全装備が選べないのは
ＨＶシステムの供給先であるトヨタ車の装備を完全に上回っているからですね。

マツダおそるべし。

これから納車される人の実際の感想が聞きたいですね。
とくにプリウスからの乗り換えた人の。

書込番号：16691542

[Gjmazda6]

トヨタからの供給ですので、エンジンの性能落として、トヨタさんがOKをだす燃費やパワーにしなければならなかったと話を聞きました汗。
てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？今後のマツダが楽しみですっ♪

書込番号：16691671　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

環境性能ではほぼ互角でしょう。
差が付くとすれば静粛性や乗り心地かな？アクセラは走行モード切り替えが無さそうなのが気になるケド。

2.0L＋モーターでプリウスよりもパワフルなシステムを期待していましたが、
エンジンからモーターまでプリウスと全く同じ出力なのでちょっと残念ですが、
ハイブリッドベストセラーの現行プリウスと同等なら問題無いとも言えます。

書込番号：16691700

[ぽんぽん 船]

>てことは現時点でトヨタからの指示がなければプリウスを軽く越えた車になってたってことですよね？？

いくらマツダでも、それは無理だよ。

まぁ確かに、
マツダの SKYACTIV と トヨタの THS�U を合体させれば、
無敵のエコスポーツが簡単に出来上がりそうだけど・・・・（笑

そんな簡単な話では無かった。・・・と言うのが現実でしょう。

書込番号：16691852

[HTCj2]

基本性能と、コスパは凄い。プリウス選ぶ理由すらない。

基本装備はレクサスより優れていて百万安い。

トヨタの営業が可愛そうだw

書込番号：16694449　スマートフォンサイトからの書き込み

[isamokuasuk]

トヨタがＯＫ言う以前に、プリウスのＨＶシステムが1800ccを前提に作られていて、そこまでしか対応していないだけの話。それ以上のパワーは伝えられない。でかいエンジン積めば速くなると思ったのか、納得ずくで200cc分を捨てたのか、マツダに聞いてみなけりゃ分かりませんな。
少し前にパワハラ自殺で敗訴したくせに、この車でも同じことしてるらしいし、案外訳も分からず始めたのかも。
マツダ車に思い入れがなきゃプリウス買うが吉。

書込番号：16705275

[Takutyan]

「プリウス」のＨＶシステムの部品と全く同じものを採用しているのか、
トヨタ「ＴＨＳ�U」の技術ライセンスを受けて開発生産しているのか、

とある経済新聞には、
マツダがトヨタから技術供与を受けるHVシステムは、基本的にはどんな排気量のエンジンにも適用は可能。
マツダとしてもアクセラを皮切りに、大型、小型双方の車種へのＨＶ展開を進めていく構えだ。
と記事があったが、さてどうなんだろう。

書込番号：16710664

[きんのとび]

パワハラ自殺とか言う前に日本の自動車会社で社員が苦しくないところとかないんで、あんたは、ただのしょうもないアンチ。
まあ初のHVを、あの値段で出すとなると量産されまくってるプリウスの電池とかトランスアクスルとかインバーターとか、
丸々流用して制御だけ変える方法でないと無理だろうけど。

書込番号：16710960

[いちまるまるに]

Ｑ：自動ブレーキシステムをハイブリッド車に搭載できないのはなぜ？

Ａ：加減速を行う主要なハイブリッドユニットには、トヨタから供与技術が含まれており、これにマツダのi-ACTIVSENSEのシステムをいれられなかったからです。

書込番号：16778880

[高地の民]

ハイブリットの為に1800ccのエンジンを新規に開発して用意するよりは
手持ちの2000ccと組み合わせた方が開発費やスケールメリットによるコスト低減が
はかれるので、2000ccのエンジンと組み合わせたのかなと想像します。

さて、プリウスと比べて性能いいと思う？に対して
いろいろな試乗記事をまとめると以下の感じかと。
●走り出しの感覚はプリウスと似たような感じ。
加速の感じも似ている。
0-100m加速もほぼプリウスと同タイムらしい。
●エンジンがかかったのがわからないぐらいアクセラの方が滑らか。
●プリウスに比べ、アクセルペダルの配置が右寄りなので、運転姿勢が楽。
●ドアの閉めた音もプリウスと違いドンという音がしていてしっかり感があった。
●高速走行にて風切り音はプリウスより静か。
●遮音性もプリウスよりいい。
●高速になるとアクセラの方がハンドルが重くしっかりしていた。
●回生ブレーキの感覚はプリウスとは違った味付け。
●低速域では乗り心地は少し固めかなと感じた。
欧州向けと日本向けでサスペンションの仕様を変えていて
日本仕様の方がやわらかいと言っていたが第一印象はプリウスよりは固く感じた。
(まだサスペンションが馴染んでいないのかもしれない)
●高速域ではプリウスとは全く別物でいい印象。
速度が出ていてもそう感じさせない遮音性と乗り心地。
シャーシと足回りはアクセラの方が好印象。
収益に余裕がでるとマツダは車にお金をかけていると感じた。
●リヤの振り戻しがなくて乗り心地はプリウスより良かった。
プリウスだと高速域ではふわふわした感じだったけどそういうのが無かった。
●ナビの性能は北米や欧州車のライン装着ナビと比べれば同等レベルではあるが、
日本国内の道路事情では正直厳しそう。検索機能もいまいちだった。

書込番号：16820364

[turbo2000]

マツダのディーラーで聞いた話だと、営業マン曰く、後方からの追突に対する安全性はこちらのほうが上だといってました。
あと、後方の視認性が有利なことと、後部座席に人を乗せた時、プリウスは直射日光が後部座席の頭にあたると。
こんな感じでアクセラは座席や視認性、安全性で後部の優位性を強調してましたね。
他にも色々いってましたが忘れました。

書込番号：16876722　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

プリウスっていっても前期プリウスと後期プリウスで全く違うので
プリウスに比べ〜〜　って全くアテになりませんね。

よって後期プリウスと比較して。

思ったのがああ、プリウスだなってことですね。
キーンというインバータ音、　ヒューンという回生音はわずかに聞こえるため
ハイブリッドだと思わせます。
が、プリウスに比べ音は小さく遮音性は高いかと。

市内走行でしたが、プリウスに比べて足回りが固めでロードノイズがお尻に
伝わるのは足回りのセッティングでしょう。

前席はかなり広く、プリウスみたいに邪魔なセンターコンソールが無いのが嬉しい。

が、それ以上に出来が酷いのがマツダコネクト。
USBのMP3の再生時に文字化け、再生不可が多く、理由が分かりませんが２，３曲しか再生できない。
４ＧＢの地図データでポータブルナビ以下、地上デジタルの画質が酷い。

マツダコネクトがオプションなら間違いなくアクセラを推しますが
悩めるほどの（悪い）出来なので、よく実車を見てからのほうがいいでしょう。

正直、マツダコネクトが無いほうがかなり売れると思いますよ。

書込番号：16878536

[Takutyan]

>地上デジタルの画質が酷い

この件は設計変更で対応予定とのことです。
設計変更のためすぐに対応できないため、しならくは現状品で販売。
設計変更品が出荷可能となりしだい、既販車にも順次展開。
遅くとも半年後までには設計変更品と無償交換完了したいという目論見だそうです。

書込番号：16879129

[turbo2000]

性能ではないですが、ハッキリいってプリウスよりかアテンザの方がカッコイイかと。ハッキリいっちゃえば(笑)
内装も、外観も。
完全に個人的見解ですが。
この点では賛同者はここの掲示板でなくとも多い気がします。
自分の親がハイブリッドを買う！といえば迷わずこちらを進めます。

プリウスはトヨタというブランド、安心感みたいなもの、はアクセラと比べると優っているとおもいますが‥。面白みがない。
ハイブリッドに関してはプリウスと走りはほぼ似たようなものとしても、個性、デザインに関しては断然上と思います。
デザインが上というか、うちの田舎でもゴロゴロゴロゴロいっぱい走ってるプリウスに見慣れたというのが大きいでしょうけど。

現行のプリウスと比べた今なら、ですよ。

書込番号：16881219　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

排気量を除いたスペックが同一だという事にトヨタの執念を感じます。

しかし質感や走り味はどうかな・・・？

書込番号：16881294

エアコンについて

[solex55]

プリウス同様、エンジン停止時もエアコンは使えるでしょうか？

書込番号：16794822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

なかなか何方からもレスが入らないようで、恐らくですが、solex55さんの質問の意味がわからないからかもですね。

回答になるかどうかわかりませんが、
使えるかどうか
・・・プリウス同様といいますか、ほとんど全ての車が使えます。
使えるけどもエアコンの効きは良いかどうか
・・・プリウスは電動コンプレッサーなので電池の充電容量に余裕がある限りエンジン停止のまま普通に効きます。
アクセラも同様システムになっているのではないでしょうか。たぶん。

書込番号：16802025

[solex55]

Takutyanさんフォローありがとうございます。質問の仕方が悪かったですね。プリウスのようにエアコンは電動コンプレッサーなのか聞きたかったです。

書込番号：16802744

[pamapama]

社内資料を見せて頂きました。
プリウス同様、電動コンプレッサーです。

書込番号：16803036

HYBRID-SとHYBRID-S Lパッケージで悩んでいます。

[パイカジまっちゃん]

新型アクセラのハイブリッドセダンを購入しようと思っています。
どうせ買うならと、HYBRID-Sタイプでグレードは決定したのですが、本革にするか、普通のファブリックシートにするかで悩んでいます。
本革だと手入れが大変かもということも考えますし、直射日光に当たる所だと傷みやすいということも利きますが、126000円の上乗せだけで買えるので、Lパッケージに気持ちが傾いています。
今まで、本革シートの車に乗ったことが無いので、注意すべき点などがあれば、教えてほしいのですが・・・。

書込番号：16741229

[里いも]

こんにちは
本革シートへ5年間毎日乗りました、走行距離は38,000Kmです。
真夏も直射日光まともに受ける駐車場でしたが、暑いのは表面だけで、走り出してエアコンが効くと暑い感じはありません、むしろファブリックの場合、中まで暑さが残ってる感じがします。
冬の冷たい感じも一瞬です。
手入れなど特にしませんが、ドライバーシートだけ腰の所が薄く汚れだ出てきましたので、レザークリーナーできれいにしました。
夏場に窓ガラスを少し開けていて、夕立でぬれましたが、乾いたら跡はありませんでした。
特に気を使うことなく、選ばれていいかと思いますよ。

書込番号：16741408

[stitch_mk-�U]

こんばんは^^

乗り降りする際、運転席の右太ももになる部分、助手席の左太ももになる部分、シートベルトが当たる部分がよく擦れる様です。
これ、破れるんじゃないの？って状態になってる車を見た事が有ります。

自分は、普段はSOFT99の本革拭くだけシートを使って、大掃除（2〜3ヶ月に一回）の時にラナパーを塗っています。
両方ともハンドルには使えませんので汚れ防止に手を常にウェットティッシュで拭くように心がけています。
乗り降りの際はシートをいっぱいに下げ乗り込むようにしています。

まぁ、高価な消耗品ですが破れたら部品が有るうちは交換すれば良いと思いますよ。
（うちの車のシートは製廃。笑）

書込番号：16741854

[パイカジまっちゃん]

里いもさん、stitch　mk-�U　さんコメントありがとうございます。
革シートに対して、ものすごく用心していたのですが、何か安心しました。
少し予算がアップしますが、革シートにしたいと思います。
よし、これで心は決まったっていう感じです。
ありがとうございます。

書込番号：16742876

[風んちゅ]

私はフォードfocus�UGHIA(ギア)に６年と１０ヶ月乗っていましたがこれが黒のレザーシート仕様でした。
座るとやさしく包み込まれるような感じは大好きでした。

冬の静電気の「バチッ」が大嫌いですがレザーシートだとまったく起きませんでしたので安心して乗り降りすることができました。
耐久性も自宅も勤務先も屋外駐車で１日中日光にさらされていましたが退色、変質等はほとんどありませんでした。
レザーケアのケミカル用品も用意していたのですがほとんど使わずに済んでしまいました（笑）。
それとジーパンのポケットにケータイとか財布を入れてパンパンにして運転してましたけどこれもキズ等つかず全く大丈夫でした。ただレザーシートにジーパンは御法度(鋲が傷つける)ですよ。

欠点としては冷え込んだ朝など座る時その冷たさにゾクッとしていました（シートヒーターは後から効いてきます）。

書込番号：16744182

[パイカジまっちゃん]

風んちゅさん、コメントありがとうございます。
冬の冷たさは気になりますよね。
でも、シートヒーターがついているので、少し我慢すればいいということですね。
3人の方の本革シートのアドバイス、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：16749545

走行時の段差ショックが大きくなって来ました

[ryuu_k]

2010年１月登録のアクセラセダン20Eですが、今年2012年７月頃より走行中の段差通過時のショックが以前より大きく感じられるようになり乗り心地が大変悪くなってきました。。
５歳の子供がチャイルドシートで眠っていても道路の継ぎ目などを通過するだけで目を覚ましてしまいます。

マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。
ご意見があればお聞かせください。

書込番号：14991300

[ガウガウ カール]

ディーラーの言う通りだとすると、冬は気温が低く調節していた空気圧が夏になり気温が高くなった分熱膨張でタイヤの空気圧が高くなっていたので乗り心地に影響した。
と言うことかな、冬でも多少高めだったかもしれませんが。

空気圧の調整で元に戻っているのなら説明通りなのではないでしょうか？
サスの異常なんかはそんなに簡単には直りませんしね、部品の取り寄せだけでも数日かな。

書込番号：14991338

[Go1dRush]

なぜ納得出来ないのかな？
素人のくせに、言われたことが信じられない根拠って何？
空気圧を自分で測ることもできない？？
今時セルフのスタンドにだって置いてあるのに・・・

あと、マツダ車は経年劣化は激しいよ。
３年も経てばヘタレ、きしみは当然。

書込番号：14991402

[ryuu_k]

ガウ ガウ カールさん早速のご返事ありがとうございます。

翌日には引き取り可能の案内がありましたのでその通りかもしれません。

季節による空気圧の変化だけなら安心なのですが・・・
去年夏には同じ不具合は起きていなかったもので、車体の経年変化の気がしました。

Go1dRush さん
21歳で免許を取り6台の車を乗り継いできました。
整備免許こそ持っていませんが、車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。
マツダ車は勤務先でも使用していますが、日産の商用車よりは丈夫な車です。
思い込みで決めつけるのは止めましょう。

場が荒れるだけです。

書込番号：14991441

[PES2157]

Ｄラーに空気圧が幾つだったのか聞いて、ご自分でセルフスタンド等でもう一度空気圧を上げて乗り心地が前同様悪くなるなら、やっぱり空気圧が原因だとはっきりするのでは？
（確認後は適正圧に戻して下さいね）

書込番号：14991525

[神戸みなと]

２年半乗ってタイヤは磨耗していないの？
ショックの吸収はタイヤの役目が大きいよ。
今まで６台も乗っていてタイヤの磨耗で挙動がおかしくなった車は一台もないということ？
タイヤが磨り減っていたら新品にしたらどうかな、新車装着のタイヤは減ったらおかしく感じる。

書込番号：14991528

[ささいち]

つまり・・・
マツダディーラーが隠密で不具合のある足回り部品を交換してトボけていると思っているのですね。

ディーラーでの作業時間はどの程度掛かりましたか？

書込番号：14992212

[gggW]

＞ マツダディラーへ持ち込んだところ、タイヤの空気圧が高いためでサスペンションの異常ではないとのことで、空気圧を下げておきましたと言われ戻って来ました。
＞ 空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

これと次ぎ、

＞ 車の点検整備は人並み以上にじぶんでしています。

つまり、
空気圧は高くなかったのにということでしょうか。
まさか１月から空気圧点検をしていないということではないですよね。

書込番号：14994505

[神戸みなと]

気体は温度が上がれば膨れるから、気温５℃から３０℃に上昇すると。
漏れていなけりゃ、冬季に入れた空気圧の８％増しぐらいの空気圧になっている。
２．２だったら２．４Ｋｇぐらい。
漏れているから１月から点検しなくても空気圧は大して変わらない。
大きく減っているタイヤは漏れが大きいということも出来る。

サンバートラックは漏れがはっきり測定できるぐらいだが、今年の１月に来た４気筒ステラはいまだに空気圧に変化が見られない、漏れているはずなんだが。
気温が下がってきたら空気圧が減っていることに気づくと思う。

書込番号：14994623

[ryuu_k]

みなさんいろいろなご意見ありがとうございます。

PES2157さん
５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。

神戸みなとさん・gggWさん・神戸みなとさん
アクセラになってから土日しか乗れなくなり、走行距離は18,000km弱です。
乗りごごちの変化を感じたのはこの車が初めてです。
７月にディラー契約の定期点検も済ませましたが、点検項目にないとのことで８月に再度持ち込みました。

コルト・オースター・レビン・セリカ・セフィーロと乗り継いできました。

ささいちさん
そうなんですが、普段の応対から悪意は感じられない店なので真意は分かりません。。
点検には丸一日必要とのでした。

マツダ車は初めてなのでこんなものかなとおもってます。
セリカ・レビンをイメージしてアクセラにしたのですがもうすこし大人向きが良かったのかも知れません。
みなさんいろんなご意見有難うございました。

書込番号：14994755

[ぽんぽん 船]

>空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。
>マツダでの点検以後は異常なショックは和らぎ、以前並みの走行感ですが何か納得できません。
>車本体の原因があったのではないかと思えてなりません。

>５月に親戚の法事に行くのに行きつけのGSで高速用に空気圧を上げ、戻ってから通常に戻したのですが、もう一度試してみます。


スレ主さんの空気圧調整に原因があったのではないかと思えてなりません。

書込番号：14995064

[じんぎすまん]

＞空気圧の調整など、本年１月の定期点検以来触っとこともないのにです。

月に１度はガソリンスタンドかカーショップで、ドア裏の指定空気圧を基本にチェック
しましょう。タイヤ交換や点検直後は空気圧を高めに入れている場合もあるでしょう。

これから気温が下がるにつれて月に１度の空気圧チェックでもどんどん減っていくと
実感できるのではないでしょうか。

書込番号：14995369

[Birdeagle]

空気圧かなり重要ですよ
アクセラではないんですが、片道60〜70kmほど、ほぼ信号が無いようなバイパスか高速を通勤で移動しているので燃費を考えて指定圧+20くらいと空気圧高めにしてます
かなり乗り心地悪くなります（笑）というかちょっとした段差でめちゃくちゃ跳ねる印象受けます
前に釘を踏んだ時なんて乗り心地が若干良くなったことで分かったくらいですからねｗ

指定圧が220なので1割程度しか増やしてないのにここまで変わるくらいですから気温の差で膨張したことによる圧力の差といっても問題ない程度でしょう
7月までは比較的涼しかったですし・・・


ディーラーがこっそり交換・・っていうのは考えづらいですね
部品発注だけで2日くらいかかりますから
ショックアブソーバなんて手持ち在庫で持ってるディーラーなんてほとんど無いと思いますよ

書込番号：14996921

[ぽんぽん 船]

いつも定期点検の時には、
「 自分で冷間調整するから高めに入れといて 」 ・・・ってお願いしてます。（RX-8ですけど）
翌朝確認すると、230〜240kPaくらいになっているので220kPaに下げてます。（指定空気圧）

ある時の点検後、 「 あれ？ ダンパーが抜けちゃった？ 」 ってくらい凄く違和感を感じた。
翌朝確認すると、260kPaになってた。
さすがに、これくらい高いと 「 どっか故障か？ 」 って思っちゃいますね。

書込番号：14998471

[KOKORONOMAMA]

現行デミオのAT乗りです。私も、デミオの足回りは、最初から、やわい感じで、悩みました。鉄から、
ホィールに履き替えて、少し、ましな感じもしましたが。今は、足回りの感じと、アース処理、バッテ
リー電圧も、関係ない事では無いと、勝手に思ってます。高級車ではないので、たいした、制御をする
車ではないのですが。電圧と油圧が、何が関係あるんだ！と、言われそうですが。ABS制御？燃焼制御？
これと、電圧が関係するから、足回りが変化した様に感じるのか？定かではありません。外付け、後付
けのアクセサリーを、付けて、電圧変動や、ノイズがのって、走りが変化する事は、あると思います。
バッテリー電圧、端子の接触面を疑い、後付けでアクセサリーを付けてから変化してないか？空想す
るのも、有意義かも知れません。端子は、経年変化で、酸化もするし、ひどければ錆び。これで、エン
ジン制御も変化します。すべて、センサーで、制御していますから。コネクターと言っても、やわい感
じですから・・・。変な事、書きました。解決済みでしたか？

書込番号：16253120

[ryuu_k]

KOKORONOMAMAさん
かなり前の投稿なので問題は解決済みなのですが、車は高価な買い物なので気になる所はいくつも出て来ると思います。
あれから、３年目の車検も過ぎ乗り心地にも慣れ快適に過ごしております。
最近では、全てが満足ではないのですが、メーカー・車種による個性だと考えています。

車の性能・クラスにより乗り心地は変わりますが、同一車を長く乗りこなすには購入ディーラーの対応も大変重要だと思うこの頃です。
今まで乗り継いだ車のディーラーではマツダが一番誠意を感じています。

書込番号：16253746　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラセダン値引き

[Mr.アイーン]

まだアクセラセダンスカイアクティブの交渉はしてないのですが年度末でどれくらい値引きがありますかね
次期アクセラはHV ディーゼルといろいろと噂がありますがまだ待ちかな

書込番号：15835450　スマートフォンサイトからの書き込み

20Eスカイアクティブへの社外ナビ取付について

[スカイドン]

20Eスカイアクティブ（オーディオレス）を契約しました。
ナビは社外品のcarrozzeria　楽ナビ　AVIC-MRZ09　を取り付けようと考えています。
他にバックカメラ　ND-BC5　を付けて、ステアリングリモコンも使用できるようにしたいと思っています。

取り付けに必要な付属品をネットで調べた結果、

オーディオ取り付けキット：BL02 V6 025
アンテナ変換コード：C900 V6 014
ステアリングリモコンアダプター：KK-T101ST

があれば良さそうに思ったのですが、近所のカー用品量販店で相談したところ、他に
カメラ端子変換コネクターとマツダ車用取り付けキットが必要と言われました。

余計なものは購入したくないですし、正直よくわかりません。どなたかご教授いただければ幸いです。

書込番号：14200843

[ずうずう]

カメラ端子変換コネクター:RCA入力に対応しているので不要です。
マツダ車用取り付けキット：２４Pオーディオハーネスが必要です。

以上

書込番号：14201760

[スカイドン]

>ずうずうさん

早速の返信ありがとうございます。

明日、ショップへ行ってきます。

書込番号：14202014

[ずうずう]

失礼しました。ステアリングリモコンアダプターに
24Pハーネスが付属していました。
追加で購入する必要はありません。
確認不足でしたm(__)m

書込番号：14206442

[スカイドン]

>ずうずうさん

おかげさまで、本日ナビを注文してきました。
ちょうどキャンペーンをやっていて、バックカメラは5000円で購入できました。

いろいろと教えていただき、ありがとうございました。

書込番号：14207591