マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

i-stop時の降車の仕方

[ヘンゲン]

納車して３日目です。
タイトルのことでお聞きします。
停車してエンジンの回転数がゼロになっている状態で、シフトをパーキングにしブレーキペダルから足を離すとエンジンが始動してしまいます。それからスタートボタンを押してエンジンを止めて降車しています。
何か違うと思うのですが、正しい降車の仕方ってどうなんでしょうか？

それから余談ですが、クルーズコントロールでの設定速度は、カタログでは時速100kmまでですが実際は115kmまで設定出来ました。まぁ、100kmで実用上問題ないですが、とりあえず報告です

書込番号：18536705

[ぜんだま〜ん]

それが正しい停車の仕方じゃないの？

違和感ないですけど？

書込番号：18536718　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

駐車するならアイドルストップしないように
ブレーキ調節をする。
若しくはシートベルトを外すとアイドルストップしないので
ブレーキ調節が容易です。
エンジンが掛かったままの状態でパーキングに入れてプッシュボタンで
エンジンを切るのがいいと思います。

書込番号：18536765

[ルコーン]

ブレーキ踏んだままパーキングにして、エンジンを切ればいいと思います。

書込番号：18537367　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

反対にシフトＰレンジでブレーキ離してもエンジン再始動しない仕様だったら、エンジン切らずに降車してしまう人が少なからず出るでしょう。

書込番号：18537380

[ヘンゲン]

みなさん　ありがとうございます。

ぜんだま〜んさん

せっかくエンジンがストップしてるのに、エンジンを掛けてから止めることに違和感を感じてしまいました。
と言うか、きっと再起動せずにエンジンを完全停止させる方法があるのではなかなと。

麻呂犬さん

速度がゼロになる直前にシートベルトをはずし、アイストさせずに停車して、そしてエンジンを切る方法ですか。。。
慣れると出来そうですね。

ルコーンさん

その方法でエンジンが完全停止しないので、何か別の方法があるのでは？と思いました。

flextimeさん

確かにその通りですが、ドアを開くと（降車の意思表示）エンジンが完全停止するようなシステムにしてくれるとありがたいですね。

書込番号：18537883

[ヘンゲン]

連続投稿、失礼します。

　　今までの車　　　　　　　　　　　　　アクセラ

�@　ブレーキを踏んで減速して停車　　　　同左

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（アイストが作動してエンジン仮停止）

�A　シフトをパーキングに入れる　　　　　同左

�B　キーを廻してエンジンを止め　　　　　スタートボタンを押す　　→　エンジン再起動
　　キーを抜く　　　　　　　　　　　　　　再度スタートボタンを押す→　エンジン完全停止

�C　ブレーキペダルから足を上げる　　　　同左

�D　シートベルトをはずして降車　　　　　同左

スレ本文で記載していませんでしたが、
上記の手順、つまりアイスト状態でブレーキをかけたままスタートボタンを押しても、見事に再起動します。

やはり、エンジンが回転している状態でないとエンジンを切ることは出来ないシステムなのでしょうか。

せっかくアイストによってエンジンが回転していない状態で停車しているのですから、そのまま再起動せずに完全停止させてくれればいいと思うのですが、これは乗り換え間もない時期の感想であって、きっとこれから慣れていけば違和感も無くなるのでしょうね。
　

書込番号：18537934

[Tomotomo-Papa]

＞せっかくアイストによってエンジンが回転していない状態で停車しているのですから、そのまま再起動せずに完全停止させてくれればいいと思うのですが、

　エンジンの始動（セルモーターを使う）と，i-stopからの再始動（セルモータを使わない）の始動方法の違いがあるから，何か不都合が起きるからではないでしょうか？

　http://www2.mazda.com/ja/technology/env/i-stop/

書込番号：18539643

[ヘンゲン]

ルコーンさん

大変失礼しました。
ルコーンさんの言われた方法で解決いたしました。

ブレーキを踏んだままパーキングにして、そのあとブレーキペダルから足を離しても始動せず、スタートボタンを押すとエンジンは完全停止しました。
面白いことにスタートボタンを押す前に再度ブレーキを踏むと再起動します。。。なぜ？

とにかく、
�@ブレーキを踏んで減速し停車　→　i-stopが作動してエンジン仮停止
�Aシフトをパーキングに入れる
�Bサイドブレーキを引く
�Cブレーキペダルから足を離す
�Dスタートスイッチを押す　→　エンジン完全停止
�Eシートベルトをはずして降車

この手順で降車するようにいたします（エンジン再起動なし）

ルコーンさん　ありがとうございあｍした
以上で解決済とさせていただきます。

書込番号：18539878

[ヘンゲン]

flextimeさん　　実際に試してみました。

＞反対にシフトＰレンジでブレーキ離してもエンジン再始動しない仕様だったら、エンジン切らずに降車してしまう人が少なからず出るでしょう。

アイストップのかかった状態（エンジン仮停止）で、Ｐレンジにしてからブレーキを離すと再起動しません。
次に降車のために、シートベルトをはずしてドアを開けると、「警告音＋エンジン起動」となりました。

さすがにエンジン起動すれば、スタートストップボタンを押してエンジンを停止させてから降車すると思われます。
よって、エンジンを切らずに降車してしまうことは無い仕様となっています。

わりとよくできたシステムだなと、感心しました。　　以上、報告です。

書込番号：18545361

停車中のエンジン始動時

[提婆]

昨年12月からハイブリッドSに乗っています。
マツコネの不具合もいろいろ経験しました（笑）
通行止めの高速道路を進めというナビは信用できなくなり、ミニゴリラを積んでいます(^^;;

さて、この数週間に数回ですが、異常なのか気のせいなのか、判断できかねることがあったので、ご相談です。
駐車場にて、車を停めてパーキングボタンを押してエンジンは停止状態、powerはonです。
車中でゴソゴソしてたらエンジンが始動しました。
その時の振動が車が飛び出すんじゃないかってくらいガツンときました。
直後に確認したらパーキングボタンの緑ランプは点灯、サイドブレーキも引いた状態でした。
1度目は気のせいと思いましたが、2度3度と同じことが起こると、スイッチの異常かミッションの異常ではないかと不安になっています。
ディーラーには、まだ何も聞いていません。
ディーラーやメーカーがよく使う「そんなもんです」や「そんな症状は聞いたことが無い」を言わせないために、同じようなことがあった方がいらっしゃいましたらご意見をお聞かせください。

書込番号：18520628　スマートフォンサイトからの書き込み

[さしみてんぷら]

駐車中にエンジンが動くのは次の場合です
・エアコン(暖房)をオンにしている
エンジン水温が低くなるとエンジンが回ります
・動力バッテリーの残が目盛り２を切りそうな場合
補機バッテリーは動力バッテリーから充電を行います。
よって、走っていなくとも動力バッテリーが消費することがあります。
目盛り２を切りそうな場合、動力バッテリーの充電のため、エンジンが回ります。

あと、指導時には暖機運転もしますが、これは今回関係ありませんね。
上記以外でも動くと言うのであれば異状だと思いますが、そのような話は聞いたことがありません。

蛇足ですが、私のマツコネナビは、いたって快調です。

書込番号：18520925

[さしみてんぷら]

まさか振動の事を問題視しているのでは無いですよね？

書込番号：18521147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェイロン]

え？振動のことを言ってるんですよね？
だとしたら私の感覚ではちょっと問題かも。

プリウスと同じシステムといえども、エンジンはSKYACTIV、再始動時のショックの少なさはマツダ流にしてるはず。
何度も乗ったアクセラハイブリッドは、再始動のスムーズさも、ついでに言うなら停止時のカックンブレーキの少なさも良く出来てたイメージしかありませんので。

書込番号：18521876

[にし5524]

30型プリウスに乗っていますが、サイドブレーキの引きが甘いと、結構大きめのショックが来ます。

いくぶん強めに引いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：18522125　スマートフォンサイトからの書き込み

[提婆]

>さしみてんぷらさん
振動の事です。
停車中ギアはパーキング、サイドブレーキを引いた状態のエンジン始動の振動が極端に大きい時があって、車が大きく揺れることがあります。
同じ状況でも振動が少ない時もあり、何か異常があるのでは？と思っています。

書込番号：18522329　スマートフォンサイトからの書き込み

[提婆]

>ヴェイロンさん
おっしゃる通りです。
毎回同じ振動なら気にしませんが、ムラがあるので心配なんです。

書込番号：18522337　スマートフォンサイトからの書き込み

[提婆]

>にし5524さん
大きい振動も気にならない振動も同じ場所で停車中に起こります。
サイドブレーキは初めに引いてから触ってない状態で起こってます。
明日は試しに強めに引いてみます。

書込番号：18522353　スマートフォンサイトからの書き込み

[さしみてんぷら]

振動の事でしたね。
私は１年と少し乗っていますが、２〜３度経験があります。
ガツンと言う感じです
その時は「どこかにダメージでなければ良いが」と思った記憶がありますので、意外と大きなショックだったと思います。
なお、私の場合は、いつもの癖でサイドブレーキは強めに引いています。

書込番号：18523402　スマートフォンサイトからの書き込み

[さしみてんぷら]

字化けしますた。
２，３回です。

書込番号：18523404　スマートフォンサイトからの書き込み

[提婆]

今日は幸い気になる現象は起きませんでした。
意識してサイドブレーキを強く引いたからなのか、たまたま現象が出なかったのかはわかりませんが、しばらく様子見します。

書込番号：18524876　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリットを見ていて

[しょわ２３]

マツダのサイトでアテンザセダンのハイブリットの説明している画像を見ていて思ったんですが
ハイブリと言えどボンネットの中に２つエンジンが入っているのと同じと思いXDで色んな人達が
ディーゼルエンジンは大きいと言っているのに疑問を持ちました

ハイブリはエンジンとモーターで横並びになっているから普通に考えればハイブリの方が明らかに
大きいでしょと思いました

ガソリンエンジンと言えどモーターと横ならびならガソリンエンジン事体が小さくても
ディーゼルが大きいと言えないような？

ガソリンエンジン　エンジン単発（１個）

ディーゼル　　　　エンジン単発（１個）

ハイブリ　　　　　エンジンとモーター（２個）

仮にエンジンの下部がハイブリシステムになっているような一体型のエンジンが有ったとして
今のディーゼルより小さかったら分かるんですけどね

形で単純に見ればハイブリの方が大きいですよね？

自分で書いてて上手くかけなくて自分でも何かおかしいとは思っています、すいません

書込番号：18510277

[日本ちーちゃん]

まずエンジンの大きさが排気量問わず同じという点がおかしいですね

書込番号：18511081　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

>日本ちーちゃんさん

単純に排気量が大きい＝エンジンが大きいとかはわかっているんですけど、そうゆうことじゃなくて

ボンネットの中に２つあるから大きいと言っているだけです

でも仮にハイブリとエンジンの一体型が有ったとして排気量は低くてもエンジンが今のディーゼルより
形が大きかったらそれも大きいと言えることになりますよね形的にですが

書込番号：18512201

[日本ちーちゃん]

二個あるから大きいということが理解できません。
体積的にモーター0.5+エンジン0.5とエンジン1.0ならそれは同じ大きさです。
実際はハイブリッドはエンジンが小さいことが多く、
モーターはエンジンより小さく補機類も少ないです。
バッテリーは別勘定。

ディーゼルが大きいと言われるのは必要強度的にディーゼルの方が頑丈に作る必要があり、
かつDPFやタービンなど嵩張る補機類が多いためかと。

書込番号：18512467　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

もうちょい他の答えがほしかったんですが他の人からなかったのでこれで終わりにします

ありがとうございました

書込番号：18550226

メインがタコメーターって・・・

[ヘンゲン]

初代アクセラセダン15Cからの買い替えで、先日15STを購入しました。
納車は2月の初めになりそうです。

メーター類の中央はアナログタコメーターがどーーんと座り、速度はデジタルでタコメーターの右下及び上部の透明プレートに小さく表示されますが、これってどうなんでしょう。

試乗してみて、画期的に視認性が良い（マツダはそう思って設置したんだと思いますが）とは感じられず、上部の透明プレートのデジタル速度表示はいいとして、インパネ部は普通に中央に速度計、左側にタコメーターってことでいいと思うんですけどね。

それとも、慣れると現行の中央タコメータの方がいいと感じるのでしょうか？（←そうなること期待しています^^）
よろしくお願いします。

書込番号：18363290

[G4 800MHz]

インパネは好みじゃないけどタコメーターが中心なのは◎。

外観よりはインパネが大事。乗ってる時間がほとんどなんだから。

書込番号：18363335

[日本ちーちゃん]

ヘッドアップディスプレイに速度表示されるので、
速度計自体が不要だと思いますし、
タコがメインなのは車の本質から見ても、好みとしても良いですね。

書込番号：18363369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

RX-8 も似たようなレイアウトですが、
私は違和感無く乗ってます。

好みで言えば、
ロードスターのようにアナログメーターがズラッと並んだ方が好きなんですが、
視認性で言えば 「 スピードメーターだけがデジタル 」 って方が見やすいかも。です。

書込番号：18363370

[ＪＦＥ]

スポーツカーの多くはタコメーター真ん中、アクセラはスポーティーな車、なので真ん中カッコイイじゃないですか〜！

書込番号：18363382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

初期型RX-7(SA22C)からか、歴代のスポーツタイプには中央タコメーターですね。
マツダのこだわりなら是非貫いて欲しいものです。

書込番号：18363611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘンゲン]

みなさん、レスありがとうございます。

タコメータが中央にあることを歓迎されているようですね。

私は今年9年目の車検で、走行距離も15万�qほどでけっこう車を運転する時間もあり、今までのアクセラセダンに慣れきっているせいか、またそれまでに乗り継いだ車も全て中央が速度計だったせいで、中央タコメータへの違和感が大きいです。

アクセラスポーツ、セダン共に、15C、15Sは中央速度計　15STは中央タコメータとなっているのを
アクセラスポーツは全て中央タコメータ　セダンは全て中央速度計として、さらに、ＳＴのみアクティブインジケータでデジタル速度表示っていうのもありじゃなかなって感じでいます。

スポーツはよりスポーツカーっぽく、セダンはオーソドックスにという感覚です。
でもまぁ、現行タイプでもすぐに慣れるのでしょうね。逆に慣れないと困りますから。

ただ、みなさんがセダンタイプでも中央タコメータを歓迎されていることに少なからず驚きました。

書込番号：18363613

[マイペェジ]

デザインなのかなと思います。

メインがタコメーターなのは、競技車両では良くある手法です。
http://www.garuda.ws/stack/stack.html
マツダ車の美点である、走りのイメージに一役買っているのかもしれませんね。

書込番号：18363708

[ぽんぽん 船]

>スポーツはよりスポーツカーっぽく、セダンはオーソドックスにという感覚です。

仰っていることは理解できますが、

アクセラセダン自体がオーソドックスなセダンではなくて 「 スポーツセダン 」 でしょう。
（エクステリアデザインを見ても、足回りなど走りの面を見ても・・・）

特にデザイン面は、
今までのオーソドックスなセダン（悪く言うと古臭いセダン）と一線を期すような
スポーツ性を打ち出していると思います。

外見も走りもスポーティーなのに
メーター周りだけをわざわざ昔ながらのセダンのようにする必要は無いと思いますよ。
（バランスが悪くなってしまう）

書込番号：18372207

[ヘンゲン]

レス、ありがとうございます。

自分としては、アクティブインジケータ搭載のセダン（ＳＴタイプ）のインパネ中央にタコメータをもってきたマツダさんの意図は、
・アクティブインジケータは非常に見やすいので大きなアナログ速度計を中央に持ってくる必要はない
・では何を中央に持ってこようか？
・距離計や温度計又は燃料計を中央に持ってくるのもどうかと思うし、やはりタコメータでしょう
ということじゃないかなと思います。

特にスポーティ性の追求とか、RX-7・RX-8・スポーツカー・はたまた競技車両を意識したのではなく、単純にアクティブインジケータで速度表示しているのでインパネに速度計が不要だからタコメータを持ってきたという感じではないでしょうか。

＞メーター周りだけをわざわざ昔ながらのセダンのようにする必要は無いと思いますよ。
＞（バランスが悪くなってしまう）

セダンの１５Ｃや１５Ｓはバランスの悪い車になっちゃいますね。
さらにアクセラスポーツも同様に「昔ながらのセダン」のメーター並びですから、それこそめちゃくちゃバランスの悪い車になってしまいますよ。

昨日ディーラーのエンジニアの方と話す機会があって、彼曰くすぐに慣れるし慣れると視界を下げることなく運転できて、非常に運転しやすいですよ、目からウロコですと仰ってくれました。
また、中には私と同様インパネの中央に速度計が無いと違和感があるというオーナーもいますが、すぐに解消されていますよということでした。
安心感のためにそういった実車体験のレスをいただけたらなと思っていましたが、上記の会話で納得できましたので以上にてこのスレを解決済といたします。

ありがとうございました。

書込番号：18376420

[ヘンゲン]

連続投稿失礼します。

上で、アクティブドライビングディスプレイが採用されているので大きなアナログ速度計は不要であり、その代わりにタコメーターを持って来たのだろうと書きましたが、よく考えると違っていました

ハイブリッドはセダンのみで３タイプありますがすべてメインに速度計が配置され、そのうち２タイプはアクティブドライビングディスプレイ仕様ですよね。アクティブドライビングディスプレイだけど、アナログ速度計有りってことです。
本音を言うと、この組み合わせが欲しい。でも、高いので15STで満足しなくては。

結局、アクセラのセダンは６タイプあって、そのうち中央タコメーターは私の購入した15STのみで、けっこうレアな選択となりました。これって、マツダのセダンはスポーティーなのに、バランスの悪い車ばかりってことになるのでしょうか？
とてもそうは思えませんけど。　以上

書込番号：18377131

ロードバイクの積載について

[わらび餅屋]

初めまして。
アクセラ15stの購入を検討しています。

セダンかハッチバックか迷っているのですが、デザイン的には断然セダンが好みです。
ただ、趣味でロードバイクに乗るので、できればトランクにロードバイクを載せられたらなぁと思っています。
前輪のみ外し、またはタイヤは外さずに載せられたらベターです。

アクセラセダンでトランクスルーをして、ロードバイクは載せることができますでしょうか？

書込番号：18336282　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけねｅと]

私もローディーなので、非常に気になっています。
現在は初代ATENZAのSPORTSに乗っていて、5ドアなのでとても楽にロードバイクを載せることが出来ます。
乗り換えとしてアクセラを検討しているんですが、セダンとハッチバックで迷います。
開口部の大きいハッチバックなら楽に積めそうですけど、セダンもトランクスルーを利用すれば載せれそうな気がします。
実際に、載せている人、いらっしゃいますか？

書込番号：18336530

[コタロー17]

わらび餅屋さん、こんにちは。

アクセラではなくトヨタのアリオンにですが
ロードをトランクに入れたことがあります。

ただその時は、前後のタイヤを外してまるで輪行ＢＡＧに入れるような
感じでトランクに押し込みました。

アクセラではないですが、参考になれば幸いです。

書込番号：18336566

[νアスラーダAKF-0/G]

ロードバイクを載せる自動車選びなんていうブログを見つけたので参考までに。
http://yukaribike.com/1974.html

書込番号：18336579

[miyabi138go]

アクセラのスポーツに乗っています。
私もロードバイクに乗りますが、アクセラスポーツではトランクスルーでそのまま乗せれます。いつも車輪も外さず乗せますが乗ります。シートを目一杯さげて乗せると前後方向で挟まります。
ただ車輪を外して立てて乗せるのは試した事がないですが、恐らく無理かなぁ〜って感じです。
セダンでは試した事がないですが、恐らく乗ると思います。
ちなみに私のロードバイクはフレームサイズで540です。

書込番号：18337035　スマートフォンサイトからの書き込み

[わらび餅屋]

みなさん、たくさんのご回答ありがとうございます。

＞いけねeとさん
ロードバイクに乗られるのですね（＾＾）
アテンザのハッチバックタイプなら楽に乗りそうですよね！うらやましいです。
アクセラでもセダンで載せられるといいのですが。
貴重なご意見ありがとうございます！

＞コタロー17さん
アリオンのサイズでもやはり両輪を外さないと乗らないのですね〜、アクセラでもセダンだと少し苦しいかな＾＾；
ずぼらな性格をしているので、できるだけタイヤを外さずに積み込めたらなぁと思っています笑
貴重なご経験を教えていただきありがとうございます。

＞νアスラーダAKF-0/Gさん
URLありがとうございます。拝見させていただきました！
やっぱり同じように考える人はほかにもいるんですね。私ももうちょっとネットで情報を探してみます！

＞miyabi138goさん
アクセラスポーツに乗っておられるんですね！
車輪を外さずに載せられるのなら、それがベストだと思っています（＾＾）
セダンでどうしても載らないようならハッチバックにしようと思っていますので、とても参考になりました。ありがとうございます！


他にも情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、ぜひともご教示ください。
どうぞよろしくおねがいいたしますm(_ _)m

書込番号：18337109

[たこ焼きソース 業務用]

※返信に時間が経っていますが、これから購入を考えの方に情報を残しておきます。

セダンを所有しています。
トランクスルーで横倒しで積載可能です。
ただ出し入れが面倒で、他の人に手伝ってもらうか
トランク底に段ボールなどを敷いて綺麗に滑らすなどしないと
上手く出し入れできません。

それよりも、前輪外して、後部座席に置く方が出し入れが簡単です。

また輪行袋であればトランクにそのまま収まりました。

書込番号：19794222

残価クレジットのマツダスカイプランについて

[はぐれメタルくん]

只今、新車のアクセラHVの購入に向けて検討が最終段階にきている者です。
スレチな内容かもしれませんので大変恐縮なのですが、商談の中で少し疑問に思い、かなり入念にググったりして過去スレを探したんですが、見当たらなかったので質問させて下さい。
購入は5年間のマツダの残価設定型ローンのマツダスカイプランを利用するつもりなのですが、
ディーラー曰く

『マツダスカイプランを利用する場合は、法定点検と3年後の車検を当店(マツダディーラー)で必ず受けて頂く必要がある規定になっています。なのでお得になるパックdeメンテに入って下さい。』

と言ってきています。
確かにマツダスカイプランの公式サイトには、
【クレジット支払期間中の全ての法令が定める定期点検を受け、それを証明する点検整備記録が保管されていること】
と明記してありますのでそれはしっかり受けるつもりですが、法定点検や車検を受ける場所に関してはどこにも言及されていません。

もしかしたら、法定点検や車検費用がお得になるパックdeメンテに入らせたい為にそう言ってきてるのでは？と勘繰っています。
自分としては、ディーラーの点検車検は高いのでオイル交換や定期点検は馴染みの自動車整備工場でしたいですし、車検も自分でユーザー車検を受けに行きたいのでパックdeメンテは必要無いのですが、残クレ契約の規定違反になるというならばマツダディーラーに渋々お願いするしか無いのかと考えている次第です。

皆様の中で、マツダスカイプランのその様な規定の事を御存な方はいらっしゃいますでしょうか。
アクセラHVは心底気に入り購入したいと考えておりますので、何卒ご教授頂ければ幸いです。

書込番号：18292422

[aobasatsuki]

マツダではありませんが、私も残価設定組んでます。そんな縛りは無いですね。契約書、裏面約款に記載されていなければ、言い方悪いですが「嘘」でしょう。私なら根拠を問いただします。約款の何条か教えて欲しいと。
仮に先方の間違いだとしたら、というより明らかに確信犯だと思われるので私なら契約そのものを破棄します。信頼関係を先方から反故にしてぶち壊しているので信用出来ませんから。

書込番号：18292499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

近所のディーラーで訊いてみました。
法定点検と3年後の車検を当店(マツダディーラー)で必ず受けて頂く必要がある規定は無いそうです。
ディーラーで受けると、加点材料にされるというメリットはあるそうです。

書込番号：18292580

[νアスラーダAKF-0/G]

客相に通報してみれば判るよ。

書込番号：18292586

[キモノ・ステレオ]

でもパックDEメンテはお得だから入った方が良いと思いますけどね。

私は3年目の車検を受ける前に手放しましたが、買い取り業者曰くディーラー定期メンテの証拠は買い取り査定アップになりますのでメンテ記録書を車検証などとともに必ず添付して欲しいと言ってました。

デミオの話です。

書込番号：18292602

[MAX松戸]

確かにディーラーが高いプランを勧めているのかも知れません。

しかし、別の見方も有ります。
残価設定ローンを組んだと言うことは、終了時にディーラーが
引き取る選択肢が有りますね。
その後の商品価値まで見込んでの話では無いでしょうか。

他社では認定中古車の条件として、ディーラーで全ての
点検や整備を受けている事となってたりもします。

勿論、きちんとした定期点検や整備を受けていれ良いのでしょうが、
コスト重視の客が何する（しない）か分かりませんし。
まぁしっかりディーラーと話して、パック必須と言われたら
契約しなければ良いと思います。

書込番号：18292640

[はぐれメタルくん]

aobasatsukiさん
そうですね。営業マンはすごい熱意で交渉に乗って頂けて信頼していたんですが、確信犯ならばとても残念です。同じ様な事が続く様であれば他のディーラーに変更する事も検討したいと思います。

ホクシンくんさん
年の瀬のお忙しい中、確認を取って頂けてとっても感謝しています。
なるほど、加点にはなっても規約違反ではないのですね。とても参考になりました。
営業マンの勘違いだったのかもしれませんので、次の商談の際に再度確認しようと思います。

νアスラーダAKF-0/Gさん
ありがとうございます。マツダの相談窓口への問い合わせとは気が付きませんでした。
そちらへの質問も検討したいと思います。

キモノ・ステレオさん
そうですね。ディーラーで全て任せるならとてもお得ですよね。
ディーラーに車検点検を任せる際はパックdeメンテに入ろうかと思います。

MAX松戸さん
なるほど。商品価値を上げるという見方もあるのですね。
法定点検は昔なじみの認定整備工場でしっかり受けようと思っていましたが、ディーラーで点検を受けた事になっていた方が商品価値が高くなるとは思ってもいませんでした。
5年後の商品価値に影響があるというのは、こちらにも大変重要な事ですので、残クレの規定だと偽らずに正直にご説明頂けておれば、高いプランでも十分検討してたのかと思います。
いずれにしても嘘はいけませんよね。
わだかまりが残るのもイヤですし、次の商談の際にしっかり話したいと思います。

書込番号：18292734