マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

フルフラットにした場合の床長

[友田千沙]

セダンでリアシートを前に倒してフルフラットにするとどのくらいの距離になりますか？
四面図を見る限りでは170cm以上になりそうな感じですが実寸ではどうでしょうか。
車中泊が出来れば良いな程度です。

書込番号：18489598

[ミカサアッカーマン]

完全なフラットにはなりませんよ。
トランクに足を突っ込んで寝ようとお考えですか？

書込番号：18489847　スマートフォンサイトからの書き込み

[友田千沙]

ミカサアッカーマンさん

そうですね。トランク側に足をやって寝ようと思います。
以前ディーラーで見た時は、多少の勾配はありましたがいけるだろうと…

身長は170センチで、足を曲げずに頭まで収れば良いな程度です

書込番号：18490470

アクセラハイブリッドC

[keinaru]

アクセラハイブリッドCを購入して1年経ちます。
今更ですがオートライトがついていなのがとても不便です。そこで質問なのですが、後付けオートライトをつけた方いらっしゃいますか⁇
ディーラーに聞いてもいつでるかわからないそうです。
社外品でも良いので情報をください。

書込番号：18426030　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

こんな後付ユニットもあるみたいですが、5000円と、適合は確かめていませんが。
http://item.rakuten.co.jp/sinwa63/conlight006/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001

書込番号：18426071

[keinaru]

ありがとうございます。
適合はのってないですが、購入してオートバックスとかでも取り付け可能でしょうか⁇

書込番号：18426213　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

取説付いてると思うので出来ると思いますよ。

書込番号：18426220

[keinaru]

ありがとうございます。明日早速オートバックスに行ってみます。

書込番号：18434097　スマートフォンサイトからの書き込み

キーレスシステム異常

[abab3]

アクセラセダンで納車後１０ヶ月になります。キーレスシステム異常が出てディーラーに電話したら電池残量不足で出ることがあるといわれ電池交換したが警報ランプが点灯します。デミオも同様の異常が出ているようですが、アクセラに御乗りの方で同じ異常を経験した方がいたら情報をお願いします。

書込番号：18401917

[tadano.dorama]

アイストの不良でも電池残量不足が出ます。当然、電池を交換しても解決しません。リセットして駄目ならディーラーに行きましょう。

書込番号：18412227　スマートフォンサイトからの書き込み

室内空間について。

[健ぴょん]

新型のアクセラセダンは室内空間はどうでしょうか？特に後部座席は狭いでしょうか？
スタイルはとても気に入っているのですが、後部座席もよく人を乗せるので迷っています。実際に購入した方の感想を聞かせていただけるとありがたいと思っています。

書込番号：18239270　スマートフォンサイトからの書き込み

[酒場の男]

後部座席が狭いか？との質問に回答します。狭いと言う意見が結構ありますがそれほどでもないですよ。私の身長は１７５ｃｍですが後部座席に乗ってもそんなに窮屈には感じませんよ。ただ、３人乗るには中央部は無理が有りますね。４人乗りならば十分大丈夫です。

書込番号：18247332

皆さんのオートクルーズは正常ですか？

[ドラえもんの弟子]

8月14日高速道路走行中にオートクルーズの設定をしようとしたところ＋−のｽｲｯﾁが効かなくなりました。慌てて購入店へ持ち込み、一旦エンジンを切った後営業の方とﾄﾞﾗｲﾌﾞ。しかし、症状は出ず。「問題ありませんね！しばらく様子を見てください」との事でした。8月24日高速走行中再度同じ現象。パーキングへ入り一旦エンジンを停止、再度走行。症状出ず。　2回ともビデオ撮影をしておいたのでこれを基に購入店と交渉。結果原因究明してくれることとなりましたが、皆さんのアクセラは大丈夫ですか？

書込番号：17875131

[メッシュ0214]

高速走行をまだ４〜５回ほどしかしていませんが、オートクルーズに問題は発生した事行はないです。

書込番号：17879475

[ドラえもんの弟子]

難しい話をされましたので詳細は理解できておりませんが、ブレーキを制御するコンピューター上で安全を図るため感度を上げ過ぎている（バグでは？）との事でした。私の車だけでなくどの車のシステムでも起こりうるとの事でした。全国で2，3例の報告が上がっているとの事ですが、実際にはかなりの方が経験されているのではないでしょうか？10月頃にマツダ得意の「ｻｰﾋﾞｽキャンペーン」にてソフトの更新をするそうです。※とりあえず走行上の安全性に対しての問題はないとの事。もし症状が出た場合は、エンジンを一旦切るとリセットされて復活するとの事です。マツダ初のハイブリッドのため仕方がないのかな？
先ずはご報告まで。

書込番号：17889710

[高甲]

オートクルーズが使えない事が今までに、5.6回ありディラーに持ち込んでも症状が出ず、こんなものかと思っていました。スイッチを切るとリセットされるのか、ディラーでは症状が出ず同じく様子を見てくださいと言われています。肝心な時に使えないと困るので、毎回走行時にオートクルーズのスイッチを入れていますが、出来ないタイミングが一定してないので困りものです。一週間ほど前にも使えない症状が出ましたが、スイッチを切ると復活します。ディラーではこんな症状が出たことがないと言われていましたが、同じ症状が出た人がいたのですね。

書込番号：18109298

[ドラえもんの弟子]

「10月中に対策をします」との回答でしたが、音沙汰なし！クレーム係の皆さんもこのページをﾁｪｯｸされているようですが、どうなっているのでしょうかネ！？

書込番号：18109320

プリウスどころかレクサスctすら抜いている。

[HTCj2]

今更割高すぎるプリウスなんかかえないかも?

書込番号：16694461　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

それでご質問は何ですか？

書込番号：16694592

[HTCj2]

あなたは、アクセラハイブリッドはすきですか?

書込番号：16695881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞プリウスどころかレクサスctすら抜いている

何を抜いているのですか？

ＨＶシステムはトヨタから技術ライセンスを受けて開発生産。モーターや変速機、バッテリーなどの部材はプリウスと同等のものを使っているのですよ。。

オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

以上の理由から、オリジナル性のないアクセラＨＶには興味がなく好きではないですねぇ私は。。

書込番号：16696135　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

車名の文字数じゃないですか？←抜いてる

書込番号：16696218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何を抜いているのですか？

エンジン排気量かな？

>オリジナルなのは排気熱回収システムだけですが。。

そんなのが付いているんだ。

それはさておき

エンジンは、いわゆる SKYACTIV-G 20 じゃなくて、
トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？
（トヨタ式に言うとアトキンソンサイクル）
エンジン型式が VPH型 になっているから、実質高圧縮は使わないタイプのミラーかな？
※特に根拠は無いです。　SKYACTIV なら、新型1.5Lバージョンや現行2.0Lバージョンと同じ VPS型 になるかなぁと。

SKYACTIV を使えば、エンジンだけで150PSくらい出せるのにもったいないなぁ。

書込番号：16696620

[CBA-CT9A]

はい、大好きですが何か？
マツダスピードモデルが出たら買い直しても良いかと思いますが。

それで質問は何ですか？（私に対するものでなく、スレとしてのね）

書込番号：16698835

[岐阜県民ですよ]

最高出力と最高トルクは同じですが、2.0Lなので低回転域のトルクと馬力は
トヨタより↑みたいです。モーター・電池等はトヨタと同じですが、
制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので
それなりに違うと思います・・。

書込番号：16699219

[Takutyan]

そういえば、最近の車のカタログにはエンジンの馬力/トルクの特性グラフが載っていませんね。
昔はこれを見て「おぅ」とうなったりしたんですが。

書込番号：16700059

[CBA-CT9A]

スポーツモデル以外は実用レベルにあるから不要なんじゃないかと。
大半の人は性能曲線とか興味ないし。

書込番号：16700373

[Takutyan]

確かに。

だけど、2.2Lディーゼルの方は見てみたいね。特にトルクのカーブが。

書込番号：16702574

[りょうめい]

ちょっとわかんないんですが、この車の目玉のグレードはどれなんですかね？
cxやアテンザはわかりやすかったんですが、グレードが多くてメインターゲットがわからない。みなさんこの車何を求めているんでしょうね？ガソリンのお手ごろ感？ハイブリットの燃費？Xdのトルク？

書込番号：16702858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>みなさんこの車何を求めているんでしょうね？

アクセラってマツダの中では一番売れている車ですよね(国内のみならず海外も含む)。
とうことで、ターゲットはひろい、ゆえに、求めるものも違い、人それぞれじゃあないでしょうかね。

書込番号：16702935

[りょうめい]

なるほど、確かにそうですね。先程開発者のコメント読んでいたらそういう感じでした。
もし全グレード買える予算があれば、一番どれがいいのかと勝手に妄想してました。

書込番号：16703064　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

マルチリンクサスペンション。

ボディー剛性など優位だと思いますが。

書込番号：16703475　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTCj2]

プリウスと比較してアクセラハイブリッドがほしいという人も居る。みんなとおなじじゃやだし、個性的なアクセラハイブリッドも人気出ると思う。

書込番号：16703487　スマートフォンサイトからの書き込み

[OfMiceAndMen]

> 制御やエンジンはマツダオリジナルですし、リアがマルチリンクなので…

カタログにも「こだわり抜いたのは、運転が楽しいハイブリッドを造ることでした。」と謳ってあるし、
味付けが相当に違う可能性はありますよね。こればかりは試乗してみないことには分からない。


> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

どうなんでしょうか。ミラーサイクルエンジンそのものは、量産車ではマツダが世界で最初に
開発しているので、それなりの意地があるのかも知れませんね。
http://www.carsensor.net/contents/terms/_4578.html
http://response.jp/article/2007/07/06/96627.html

書込番号：16703615

[Tomotomo-Papa]

> トヨタと同じバルブ方式のミラーサイクルなんだろうか？

http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

　主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

書込番号：16704031

[ぽんぽん 船]

>主要燃費向上対策の項目にミラーサイクルと書いてありますね。ハイブリッド専用SKYACTIVE-G2.0だそうです。

なるほど。

要するに
ハイブリッド専用と言うと聞こえはイイけど、
他の SKYACTIV-G のようにオットーサイクルへ可変したりしないんでしょうね。
可変しないのなら、普通にミラーサイクル（アトキンソンサイクル）になっちゃいますね。
まぁ、オットーサイクル以外の SKYACTIV Technology は、ふんだんに使っているでしょうから別にそれでもイイのかな。

そもそもモーター駆動が有れば、ミラーだけで十分なんでしょう。きっと。

本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
そっちでしょうね。

書込番号：16704672

[Tomotomo-Papa]

>本当にマツダらしい 「 走りのハイブリッド 」 を期待するなら、
>SKYACTIV-DHV　（スカイアクティブ・ディーゼル・ハイブリッド）　とか、
>SKYACTIV-RHV　（スカイアクティブ・ロータリー・ハイブリッド）　とか、
>そっちでしょうね。

　一応「走り」にはこだわったようですが、エンジンスペックはSKYACTIVE-G1.5にも劣るのに、排気量は大きいにもかかわらず最大出力とトルク、さらにはそれを発生する回転数までプリウスと全く同じ。燃費の向上も車重の差ほどでもないような．．．これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

　バッテリーを置くために後席が倒させないので、後席が倒れないハッチバックはありえないということでセダンのみの設定になったとのことだが、1.5では倒れるようになった後席がハイブリッドでは倒れない。そしてなぜだか追従型のクルコンが選べない。ロングツアラーが欲しい身としては魅力に欠けますね。

書込番号：16705573

[ぽんぽん 船]

>これがトヨタによる縛りだとしたら、望めないのではないでしょうか。

ディーゼル・ハイブリッドやロータリー・ハイブリッドなら、縛りようが無いような気が・・・そこに期待。
※縛りどころか、そもそも技術提供してくれなかったりして。（笑

マツダ独自でもハイブリッドや EV の研究開発を進めているので・・・そこに期待。

私的には、
ハイブリッドや EV の 「 モーターによるドライブフィールの楽しさ 」 はトヨタや三菱に任せておいて、
マツダなら、主役はエンジンで、
モーターはサポート的なハイブリッドがイイんですけどね。

それじゃぁ売れないか・・・
モーター走行が沢山できるハイブリッドが偉い！
エンジンが始動しない方が優れている！
・・・って風潮ですからね。

書込番号：16705880