マツダ ベリーサ のクチコミ掲示板

社外ナビについて

[ラテラテ218]

はじめまして。
この度ベリーサを新車購入することになりまして社外品のサイバーナビAVIC-VH09CSを持ち込もうと思うのですが前の方の質問を拝見した感じでは取り付けキットが必要とのことですが、取り付けキットはこちらで用意しないといけないものなのでしょうか？
あとナビ純正のバックカメラの取り付けも追加でお願いしようと思っているのですが工賃はいくらぐらいかかりますでしょうか？
他にもこちらで用意しないといけナいものがありましたら教えてください。ちなみに営業さんからは何もきいておりません。

書込番号：13137087

[スーパーアルテッツァ]

ベリーサは契約済みでしょうか？
まだなら、ナビ取り付け工賃をサービスや安価になるよう営業マンと交渉して下さい。

ベリーサが契約済みなら、取り付け工賃はナビ本体＋バックカメラで2〜3万円程度かなと思われます。

取り付けキットはディーラーでも準備（当然有料）してくれる可能性は十分ありますので、一度営業マンに相談して下さい。

書込番号：13137764

[992222]

こんにちは。下記スレの者です。参考までに、、
取付キット他必要なものはディーラーさんでも手配してくださると思いますが、
自分で用意したほうが安くなるので、ネット購入してディーラーさんへ直送しました。
私の場合は、ナビ（カメラ含む）/ＥＴＣ持ち込み取付をお願いして工賃3万円です。

書込番号：13161662

社外ナビの取り付けについて

[992222]

ベリーサに社外ナビをディーラー持ち込みで取り付けてもらいます。
下記を購入予定なのですが、他に必要な部品、ケーブル等ありましたら教えてください。

パイオニアナビ　AVIC-MRZ99
バックカメラ　ND-BC5
ｉｐｏｄ用USBケーブル　CD-IUV51M
ステアリングリモコン　KK-T101ST
取り付けキット　KK-T40D

http://www.mori-miyako.net/item_list/?Keys=AVIC-MRZ99
http://item.rakuten.co.jp/cps-mm/24000-kk-t40d/

また、ガイド表示付きバックカメラを取り付けられてる方おられましたら、、便利ですか？
高い方のカメラにするか、迷っています。

書込番号：13099787

[number0014KO]

＞パイオニアナビ　AVIC-MRZ99
＞バックカメラ　ND-BC5
接続にはＲＤ−Ｃ１００が必要です。

書込番号：13099853

[992222]

早速のご返信、ありがとうございます。
カメラ端子変換コネクター　RD-C100　も必要なんですね！

あと、オーディオハーネスというものも必要でしょうか？　amon/AODFA　222
これは、取り付けキットの中に含まれているものでしょうか？

書込番号：13099926

[number0014KO]

＞あと、オーディオハーネスというものも必要でしょうか？
＞これは、取り付けキットの中に含まれているものでしょうか？
キットに同梱されていますので不要です。
あと、純正部品のサイドブラケットが必要となりますので、ディーラーで購入してください。

書込番号：13099959

[992222]

number0014KOさん、ありがとうございます。
純正「オーディオサイドブラケッド」ですね！
カタログで確認しました。ディーラーで購入します。

あと、カタログに「オーディオ取り付けキット」￥9,400-と載っておりますが、
これはカナック製「パイオニア用取り付けキットKK-T40D」\6,000ぐらい-で問題ないでしょうか？

たびたびの質問で、申し訳ございません。。。

書込番号：13100128

[number0014KO]

＞あと、カタログに「オーディオ取り付けキット」￥9,400-と載っておりますが、
＞これはカナック製「パイオニア用取り付けキットKK-T40D」\6,000ぐらい-で問題ないでしょうか？
すみません。純正カタログを読んだことはありませんのでわかりません。
おそらく、KK-T40Dにサイドブラケットを加えて２４Ｐハーネスを取り除いたものだとは思いますが．．．


この掲示板には「うさだひかる2さん」という、マツダ車への取付なら日本一の方がいらっしゃいますので、ご覧いただいていたらもっと詳しい回答が得られるかと思います。

書込番号：13100359

[992222]

number0014KO様、詳しくありがとうございました。
とても助かりました！！

書込番号：13100603

[うさだひかる2]

KK-T40Dにサイドブラケットを追加した物で問題ありません
ハーネスはKK-T101STにも付いてるはずです
KK-T101STの代わりにGAP-MULT05でも良いです
どちらを付けてもハンドルリモコンの消音ボタンは使えません

書込番号：13101123

[992222]

うさだひかる2様、ありがとうございます。
ステアリングリモコンはGAP-MULT05の方が安いようなので、こちらにします。

無事に持ち込み社外品を揃えられます。感謝♪

書込番号：13101987

ﾍﾞﾘｰｻの色について

[ayayapannmann]

始めまして。
過去の口コミにもにたような質問があったのですが
このたびﾍﾞﾘｰｻを購入することになって色でまよってます。
ﾒｯｷがオシャレにきまるｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶか、
２ﾄｰﾝｶﾗーがとっても可愛いﾍﾟﾛｼﾃｨｲﾚｯﾄﾞﾏｲｶか。
ちなみにﾄﾞｱﾐﾗｰにﾒｯｷつける予定です。
27歳女性です。
本当にどっちも可愛くてまよってます。
長くのる予定です。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただけるとうれしいです。

書込番号：13095233

[スーパーアルテッツァ]

色に迷ったら人気カラーを選びましょう！
売れている色が似合う色と言っても、過言ではありませんで・・。

という事でベリーサの売れ筋カラーBEST3及び販売比率です。

1.ベロシティレッドマイカ：24％

2.ラディアントエポニーマイカ：23％

3.クリスタルホワイトパールマイカ：20％

売れ筋カラーは、ベロシティレッドマイカが��1です。

黒は手入れが大変という事もありますし、赤は女性が乗って似合う
色とも言えます。

以上のように、女性のayayapannmannさんにお勧めの色はベロシティ
レッドマイカです！

書込番号：13095286

[とある地方のマニア]

ayayapannmannさん、こんばんわ。
最終的には、ayayapannmannさんの好みですが、私ならﾍﾟﾛｼﾃｨｲﾚｯﾄﾞﾏｲｶですかネ。
ブラックは、汚れが目立つので雨が降ったら結構雨に含まれるホコリ等でキタナくなります。しかし、レッドならブラックより汚れは目立たないので、ちょっとは放っておいても大丈夫です。
あとは、ブラックは夜間に対向車等から気づかれにくい事もありますので。私が所有している訳ではありませんが、同社のアテンザスポーツで同じﾍﾟﾛｼﾃｨｲﾚｯﾄﾞﾏｲｶを乗った時は夜間の存在感は、抜群です！

書込番号：13095293

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

暖色系は二年くらいでダメになるらしい・・？

書込番号：13095668

[Berry Berry]

ベロシティレッドマイカですね。

小傷や退色を気にしていたら、シルバーメタリックあたりの色しか乗れません。
それに理由を求めていたら、kakakuの板は厳しすぎます。

書込番号：13095909

[バーリ・トゥード]

会社の２４歳の事務の娘が、ベリーサ（姉がマツダに働いてるとのことです）の黒を買いましたが、めっちゃカッコイイですよ。自分はトヨタ車の黒を乗ってるんですが「黒は手入れが大変だよ」と言ったら、その娘は「姉の勧めもあったけど、俺の車（同僚に同じ車種の白が居る）をみて黒は手入れをすれば綺麗だと思ったから」と言ってました！
と、メッキのミラーカバーを付けるとのことですが、メッキは黒が一番冴えると思います。

赤色はわからないです。
スミマセン

書込番号：13096072

[runa@aru]

私もベロシティレッドマイカが良いと思います。
赤い車は珍しいので、駐車場などで自分の車をすぐに発見できたりします。

ただ、色はやはり自分が好きな色を選んだ方が愛着がわきますよ。
中古車の写真などでどのような色合いになるのか見てみるのも手です。

後、色とは関係ないのですが、
ショップオプションでパーキングセンサー（\45000）の取り付けをオススメします。
大切な自分の車と壁や車などとの接触を防いでくれます。（音で知らせてくれます。）

書込番号：13096135

[CBA-CT9A]

2年でだってｗ

書込番号：13096286

[一路真輝]

スパークリングブラックマイカですね。

同社のブリリアントブラックよりもクールな色ですし。

その代わり、長く乗るのであれば、洗車はGSででも良いので、高価でも手洗い洗車をしましょう。

安価だと、洗車機ブチ込みだと、数年後には洗車キズだらけになってしまいますよ。

書込番号：13096406

[一路真輝]

スレ主さんが、自ら洗車をなさる方ならば、僭越ながら前にも書きましたが、私が洗車屋の親方から伝授されたやり方を書きます。

まずカーシャンプー用のバケツとスポンジのすすぎ用のバケツを用意します。

スポンジで洗う時は、一方向にスポンジを動かし、決して往復はしません。

マメに水を替えスポンジをすすぎます。

そして、ボディは濡れたままで、ワックスをウェスに少量付け、それをボディに付けもう一枚のウェスですぐさま拭き取ります。

参考までに。

書込番号：13096676

[バシやん]

私は、ベロシティレッドマイカをお勧めします。
（この前のスレ（この車で燃費向上のコツがありますか？）のバシやんです。スレ先頭に写真が貼ってあります）

私の場合、冬の夕方近くにディーラーで展示車のベロシティレッドマイカを見た時、傾いた日差しがキラキラとして美しかった！！
そう。これがマイカ色です。メタリックほどは派手ではありませんが、光が当たると普通のソリッド色には出せない輝きを放ちます。
現物を見て（光の当たる場所と暗い場所両方で）判断されたら良いかと思います。ただし、展示しているディーラーが少ないので、数多く回らなければならないと思います。

書込番号：13099717

[バシやん]

＜追伸＞

言い忘れました！　私がベロシティレッドマイカをお勧めする理由は、バックスタイルです。
テールランプの赤が馴染んで後姿も美しいですヨ！！

書込番号：13099735

[カラピー]

あれ、まだスレ続いてた。

黒はたいていの場合締まってきれいだけど、ベリーサの場合はせっかくのツートーンが見えなくなるから私的にはいまいち。
知り合いもベリーサ黒だけど、なんか飽きてきてるねぇ。

特別色が何色か出てたし、どれも玉数少ないしきれいな色だから、程度の良い中古があればその手もありだけど、現行ラインナップでは白がきれいに思える。

白って消極的な選択のイメージだけど、ベリーサの場合ツートーンが引き立つし、なぜかパッと明るく見えてずっときれいに思ってる色だし、他車の白より飽きが来ない気がする。思い込みだろけど。
フォグもメッキつけたりしてね。ガーニッシュもあったっけ。
（ついでに言うなら黒革、張り具合やデザインが雰囲気に合ってすっごくいいですよ〜。）

書込番号：13100843

[ayayapannmann]

みなさんありがとうございます。
ｺﾒﾝﾄ遅くなり申し訳ありません。
実物をみくらべてしっかりきめたいとおもいます。
ちなみに最初MINIがほしかったのですが
やっぱり国産がいいと思いにた雰囲気のﾍﾞﾘｰｻをえらびました。
ﾐﾆのような上品な外車のｸﾗｼｶﾙな雰囲気が一番でるのは
なにいろなんでしょうか？
またｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただけると嬉しいです。

書込番号：13103384

[バーリ・トゥード]

俺は、ミニクーパーのイメージカラーは【青】だと思います。クラシカル性も有ると思います。
ベリーサにも青は有った様な気が．．．
ただ、ミニクーパーの【黒】も激渋ですよ！

書込番号：13103471

この車で燃費向上のコツがありますか？

[バシやん]

うちの赤ベリ

今年２月に購入し、１７００ｋｍ走行しました。
とにかく低燃費を心がけましたが、１０ｋｍ／ｌ最大でも１１．５ｋｍ／ｌで、最近やっと平均でも１１ｋｍ出せるようになりましたが、レビューで　taitai no omochaさん　は１３ｋｍ／ｌ走るとおっしゃっていたのに驚き、書き込みました。
もちろん、癖や走行条件、環境、燃費向上対策の有無（装置やケミカル品の使用）、ガソリン種（車との相性）、車の個体差などで大きく変わるとは思いますが、この車特有のエコ走行術などを知っている方はお教えください（この車特有でなくてもアドバイスがあれば）・・・

当方の走行条件はおおよそ以下のとおり
・ベリーサL・２ＷＤ クルージングパッケージ（１８５／５５Ｒ１５純正アルミ）
・一般道（高速道なし）で郊外なので信号や渋滞は少な目
・平坦ではなく、起伏が多少あり（山ではなく丘レベル）
・発進時は２速に入るまでなるべく回転数を抑え（２０００回転未満）
・アクセルワークは、シフトアップを催すよう、踏みっぱなしではなく頻繁に戻しを実施
・ある程度加速できたり、下り坂では惰性走行を心がけ（ニュートラル）
・平日は、２日程度かみさんがテニス、土日は私がテニスで近場に出かけるのと、買い物

１２ｋｍ／ｌを常に超えている方、よろしくお願いします。

書込番号：13051913

[カラカラカラ]

４年半、約３万５千キロ走行の総平均で１４．８キロ、最低は１０キロ、最高は２０キロです。
装置、ケミカル品は一切使用していません。但し、ガソリンはＥ３を使用しています。

＞・発進時は２速に入るまでなるべく回転数を抑え（２０００回転未満）

２速に入るまでではなく、強制的に２速にしてからゆっくりアクセルを踏み込んでいきます。
ブレーキを離したらクリープで動き出してから軽くアクセルを踏みます（２０００回転まで）
小走り程度（１０キロ）になったらアクセルを軽く戻し、２速にシフトアップしたのを感じてから加速します。２５００回転程度でアクセルを軽く戻し、シフトアップさせて行きます。

＞・アクセルワークは、シフトアップを催すよう、踏みっぱなしではなく頻繁に戻しを実施

過度なアクセル操作は燃費を悪くする原因になります。
シフトアップさせてもそのあと速度が足りなくてシフトダウンしてしまったり、余計にアクセルを踏むことになれば逆効果です。巡航速度まで加速したら、あとはその速度を維持するのに必要な最低限のアクセル開度を一定に保ちます。道路の起伏等で多少速度が変わっても、アクセルの開度は一定に保ちます。


＞・ある程度加速できたり、下り坂では惰性走行を心がけ（ニュートラル）

これは大変危険です。とっさに加速しなければならない事態に遭遇したらどうしますか。
車は車輪に動力が伝わっているからこそ安定して走れるのであって、動力が断たれると非常に不安定になります。
また、車にはブレーキの踏力を増幅させる倍力装置が搭載されており、これはエンジンが空気を吸い込む負圧を利用しています。高速走行中にニュートラルに入れ、エンジンの回転数がアイドリング状態まで落ちてしまうと、十分な負圧が得られず、急ブレーキをかけても止まりにくくなります。また高速走行中にニュートラルからドライブに入れると変速機に大きなダメージを与えることにもなりますし、突然動力が伝わることによりスリップする原因にもなります。

絶対にやってはいけないことです。

さらに今の電子制御燃料噴射では、或る程度の速度が出ているときにアクセルをオフにすると燃料の噴射がストップします。しかし、ニュートラルにしてしまうと、燃料を噴射し続けているのです。危険かつ燃費を悪くしているだけです。

燃費が悪い原因は、燃費を良くしようと意識するがあまり、アクセルを小刻みに操作してしまったり、余計なことをしてしまっていることにあるように思います。しっかり加速したら、あとはアクセル開度は一定に保ち、減速気味に走行することが燃費を良くするポイントです。ただし、速度が下がり過ぎて再加速を必要とするよヴは意味がありません。

書込番号：13052236

[Jailbird]

ニュートラルでのグライディングは止めたほうがいいです。

とっさのときに駆動力がかけられないのは怖いことだと思います。
スロットルオフ＋惰力で十分です。

>近場に出かけるのと、買い物…

比率が分かりませんが近場が多ければそんなものだと思います。
走行パターンにもよりますが18.1km/L（燃費マネージャー計測）くらいは出るみたいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/c426039/

ベリーサは先代デミオをベース車両としていまから燃費面では不利だと思います、重いんです。
それとトレードオフでややオーバースペック気味のシャシー性能を持ちます。

その後のFMCで100kgの軽量化＋アイシン製CTVで燃費性能（というか10・15モード値）を出した、というのはご存じだと思います。

マツダがやや上向きだった時代の企画ですからホイールアーチとタイヤの関係でデミオが見えるものの、ケチった商品ではない印象です。

今となっては希少な車なのかも知れませんね。

書込番号：13052256

[微ー痔ー図]

こんばんは。
「ＡＴ　ニュートラル走行」でググッてみてください。

＞１８５／５５Ｒ１５
タイヤサイズを、１７５/６０/１５に換える。(最近のエコタイヤに)
空気圧は標準値の１割増し、等ですかね。

書込番号：13052319

[スーパーアルテッツァ]

ニュートラル走行は燃費を良化出来る場合もありますが、皆さんの
レスの通り安全上問題がありますので、止めましょう。
又、故障の原因となる場合もあります。

燃費を良化する最善の方法は、やはり早めのアクセルオフによる惰性
走行でしょう。
後続車がいない場合、遠くの信号が赤になれば即アクセルオフです。
アクセルオフにより燃料カットとなります。
又、惰性走行している間に信号が青に変われば完全に停止しないで
済みます。
車は加速する時に最も燃料を消費しますので、ストップ＆ゴーを少なく
なるような運転を心掛ければ燃費は良化します。

その他、暖機運転や停止中にエンジンを掛けっぱなしにすると燃費は
確実に悪化します。

書込番号：13052734

[ＡＳ−Ｐ]

速度で燃料カットではなくエンジン回転数で燃料カットです。

書込番号：13054838

[バシやん]

茶風呂Jr.さん
Berry Berryさん
カラカラカラさん　
Jailbirdさん
微ー痔ー図さん
スーパーアルテッツァさん
ＡＳ−Ｐさん

みなさん。ご意見やアドバイスありがとうございました。
走行中にニュートラルにするのはやめようと思います。エンジンブレーキだと速度が落ちてしまうのが嫌だったのですが、みなさまのご意見で、改めようと思います。
（確かに、安全性の他に、車への負担は危惧しておりました（スピードが出たまま停止せずにドライブに戻した時、回転数とギアが合わず衝撃を感じた時には、ＡＴミッションやエンジンに負荷がかかっているなと感じたことがありました））

走り方を改め燃費に変化がありましたら、ご報告させていただきます。

書込番号：13055457

[バシやん]

カラカラカラさん
赤ベリで低燃費を目指すバシやんです。
カラカラカラさんのアドバイスはたいへん参考になるものでしたので、早速、今週末に赤べりに乗る時に実践したいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：13055493

[taitai no omocha]

解決済みですが、一言。
私のレビューを見て質問されたのに、気付くのが遅れ、お返事も出来ずすみませんでした。
私の運転に関しては、皆さんが書いてくださったこと以上のことはしていないので、割愛
させていただきます　<(_ _)>
私も勉強させていただきました。バシやんさん始め、皆さんありがとうございました。
ところで、ベリーサの燃費に関する過去のクチコミ掲示板を見ていたら、若き日の
カラカラカラさんの書き込みがありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510461/SortID=4463356/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%94R%94%EF
知識と経験が数字を上げるのだと信じ、励みにさせていただきます。

書込番号：13055935

[Kooo1]

テストコースのような前走車がなく信号も右左折もしないような場合はスレ主さんの運転で燃費向上するでしょうが一般道では効果薄だったり逆効果になりやすいですよ。

皆さんの意見はアクセル側に集中してますが、ブレーキを必要以上に踏まない運転も燃費向上に効果があります。
加速で得た力をブレーキで殺す事は一番燃費を落とします。
加速を抑えると一見燃費を良くしていると感じますが、信号に引っかかる回数が増えていたらその効果を消して逆に燃費が落ちます。

アクセルにも言えますが、ブレーキを踏まない為には自分の車を車の流れのどこに持っていくかで大きく燃費は変わります。
その為にはミラー含めて目視確認でキチンと周囲を確認する必要があります。
流れを読む能力は一朝一夕で身に付く物ではありませんが、燃費を気にし過ぎて流れを悪くする運転をしているとなかなか身に付きませんので流れに乗れるように心掛ける方を優先してはどうでしょう？

私は今まで1600cc〜2000ccのNAなスポーツモデル(MT及びAT)の車(通年オートエアコンON)を都内から寒冷地まで乗ってきてますが、街乗り平均リッター10km前後は出ます。
家族のコンパクトカーの初代ヴィッツ(1000cc2WD)ならぶん回してもリッター14kmは超えますし友人の2代目デミオでもほとんど変わらなかったのでベリーサもそう大きくは変わらないでしょう。

書込番号：13057029

[gda_hisashi]

１回の走行距離はどのくらいですか
２月購入とのことですが走行時以外にエンジン始動から冷却水、オイルが適正温度になるまでの暖気中は停車時、走行時にかかわらず燃料消費量が多いです

１回の走行距離が少ない場合はこの消費燃料が燃費データに影響します
暖かくなるとこの時間が短くなり燃費データが良くなります

毎年同車のベースになっているデミオのレンタカーを使用し北海道を巡ります
平均速度は高めで勿論信号等も少ないですがパワー不足もあり燃費を気にせず山道とかはほとんど全開走行ですが１０００ｋｍ以上の走行で平均燃費１１ｋｍ／Ｌくらいは走っています
（全開が多いです）

丁寧に走って１０〜１１ｋｍ/Ｌだとちょっと悪いような気がします

普段乗っているのは２ＬターボのＭＴ車ですが普段で９ｋｍ／Ｌ遠出で１１ｋｍ/Ｌくらいは走ります

走り方は
「発進は丁寧に巡航走行中のアクセルは一定に」程度だけであとは普通に走っています
（発進はベリーサに抜かれるかもしれません）

参考までに

書込番号：13057294

[ややゃ]

みなさん様々アドバイスされてるので違った観点から書きます

わたしの場合車が違うので参考にならないと思いますが、シビックハイブリットで基本的に23キロ以上。
いいときは25キロ、高速だと27キロ前後は出ていますが、ｅ燃費（そういうサイトがある）では今日の時点で同型車の平均は18.8キロ程度です。

郊外に住んでいてあまり信号がないのが平均よりいい一番の原因だろうとは思いますが、みなさんがアドバイスされているものの他に私は坂道を意識して運転しています。

例えば、登りの前はできるだけ加速するとか、下りは少しアクセルを踏んで（常識の範囲内で）加速して、下りが終わったら少しずつ減速しながら自分の走りたい速度に戻すというような感じです。下りでの加速は、完全にアクセルを離して燃料カットの方がいいのではという人もおられると思いますが、結局燃料カット分よりも多くエンジンブレーキでエネルギーを捨てているので少し加速するぐらいが一番効率が良い（エネルギーロスが少ない）のではと思います。場合に因りけりだと思うので、その場の判断が大切なように思います。


私の中では、いかに楽に自転車に乗るかというイメージです。
違いは当然ありますが、基本的に自転車でいかに楽に乗るかと、車をいかに燃費良く乗るかは近いものではないでしょうか。
できる限りアクセルもブレーキも踏まない（しっかり先読みして踏む回数を減らす）ということだと思います。

書込番号：13057440

[バシやん]

解決済みにしてしまいましたが、
taitai no omochaさん　お待ちしておりました！
Kooo1さん
gda_hisashiさん
ややゃさん

皆さん、ご意見ありがとうございます。一概に低燃費走行といっても奥が深い〜いですね！
これから色々なパターンで試してみたいと思います。

書込番号：13059034

[にほんのぉさけ]

スイマセン。結構適当ですが…
バッテリー外してコンピューターの初期化？をしてみるとか…（聞いたことあるような…）
冬と夏でオイルを使い分けるとか…
赤信号でアクセル踏まないとか…
極力ブレーキを使わないようにするとか…
０発進を極力無くすとか…

只今愛車（スイスポ）にて
通勤２０キロ、起伏多少、信号多少、渋滞無しでピーク１８キロで現在１７．７キロです。
参考になれば…

書込番号：13061254

[アテゴン乗り]

私はベリーサは乗ったこと有りませんが
気になったので書かせてください。
アテンザワゴンで片道3ｋ弱の通勤でも使用しており、どうしても燃費が落ちやすいです。
ゆっくり加速、早めにアクセルを離すは基本ですが。
エアコンの使い方の注意と、暖気ゼロでの発進、
暖気ゼロは賛否両論ありそうですが、自分はシートベルトをして、
ミラーを立てて、エンジンをかけて、エアーバックの警告等が消えるか消えないかでスタート、マンション駐車場から出るまでは、クリープか少しアクセルを踏むぐらいで済ませ、エンジンが温まるまで、負荷をかけないように意識しています。
水温が上がるまでは2000rpm以下で走行を心がけています。
後は目的地に到着したらすぐにエンジンOFFですね。
サイドブレーキ、ギアをパーキング、エンジンOFFをセットで行うように意識しています。
毎日乗っていると結構響きます。
路上走行中のアイドリングストップなどは、怖いので実践していませんが、
ドライブスルー等長くで待つときにはエンジンはOFFです。

書込番号：13061528

[クルマチョースキ]

私の経験上、カタログ燃費が良くても車重の重い車は燃費が落ちますね。
逆に軽い車は乗り方にもよりますがカタログ値に近い数字が出ます。
ちょっと前に会社にベリーサと１７年のノートを乗ってる人がいて、確かカタログ燃費は両車とも一緒なんですが、実燃費はけっこう違っていた記憶があります。

結局、６０キロで延々と走って燃費を計測してカタログに載せるのと、ゴー＆ストップを繰り返す街中では車体の重いほうがフリなんでしょうね。
どなたかもおっしゃってますが、ベリーサは車体が重いのが欠点ですよね。

でも、あの日本車離れしたデザインと雰囲気は今でも個性的だと思いますよ。

スレ主さん、せっかく個性的な車乗ってるんですから、あまり燃費のことばかり気にするのはよしましょう。

書込番号：13062718

[サイ＆サイ]

坂道でのニュートラル走行はブレーキの多使用による過熱を招き、重大事故を引き起こす原因になりますのでやめましょう。燃費を改善したいのであれば、燃費タイヤへの交換。タイヤの空気圧を常にチェック。急加速を止める。アクセルを抑え一定に踏むこと。エンジンオイルの交換等を試してみてください。

書込番号：13063959

[ベンチュリー]

本題とはそれますが…
今時の車はブレーキ多用でベーパーロックとかするんでしょうかね？
サーキットならともかく、一般道ではなさそうな…
もちろんブレーキフリュード等のメンテナンスは当たり前ですが。またソリッドディスク等の箱バンならあり得るかもしれんけど…

書込番号：13065186

[kawase302]

難しいこと考えず「急（きゅう）」のつくことしない。
クルマに負担かけない。
難しいこと考えると、脳内燃費が落ちますので。。。。

書込番号：13066567

[キャんノンとびら]

解決済みですが....(^^;)
燃費向上グッズ類を多様してみるとか?　お金かかっちゃいますけど...(苦笑)
まぁ、何キロも変わるわけではありませんが
元も採るのは疑問する程ありますが、やらないより、やった方が的な考えで
お試しあれ(__)

書込番号：13069002

[バシやん]

様々なご意見ありがとうございます！
（ベリーサのクチコミは見ている人が少ないかと思っておりましたが、たくさん書き込んでいただいてうれしいです！）

タイトルが「燃費向上」なので、「燃費」を極めたいのかというと、そういう訳ではありません。
やはり一番は、乗っている時や手入れをしている時（時には改造！？）の楽しさです。
どなたかの書き込みにもありましたが、・・・・

燃費を優先しなかったからこそ、ベリーサになったんだと思います。で、できれば犠牲にした燃費を何とか補えないか（ちょいと矛盾しますか？）と思ったのです。

まあ、とにかく私の場合、前の車の方がパワー、乗り心地、社内の広さ、視野の広さ、が勝っていたのに、ベリーサの方が乗っていて楽しいと感じているので、選んで良かったと思っています。

書込番号：13072732

使用感（ワイパー、モニター等）について

[orange15]

現在日産のリバティに乗っていますが、ベリーサLの購入を検討しています。
他の候補はフリード、ラクティス、ティーダ等です。
街で見かけ「なかなかいい車だな」と思い、突如有力な候補のひとつとなりました。

そこで以下について、購入された方の感想をお聞きしたいと思います。
（いずれかひとつの項目でも結構です）

１．レインセンサーワイパーは、実際自分の思うとおりに（適切な間隔で）作動するのでしょうか？
（リバティは無段階変速で、自分の思う間隔で設定できます）

２．フロントブラインドモニターシステムの使い勝手はどうでしょうか？
どちらかと言えば、サイドブラインドモニターで、狭い道を対向車とすれ違うときに、
側溝や電柱等を確認できればいいのですが、フロントブラインドモニターシステムで代用できるでしょうか？

３．運転中に右ひじの置き場所はどこに？
窓枠では高すぎ、スイッチ類のある台では少し低く感じます。
みなさんは、右ひじをどこに置いていますか？

スライドドアでないのは残念です。時計、外気温計がないのは、カー用品で対応しようと思います。
それを差し引いてもいい車だと思います。しかし試乗してみないことには何とも言えませんが。

書込番号：12534148

[カラカラカラ]

レインセンサーワイパーは動作間隔も含めてオートです。但しその感度はプラス方向に４段階、マイナス方向に４段階で調節可能です。雨の降り始めや小雨の時には不規則な動作になることがあります。これが気持ち悪いと感じられる方もおられます。

フロントブラインドモニタで側溝や電柱を確認するのは無理があるでしょう。あくまでも見通しの悪い交差点での出会いがしらの事故を防ぐためのものです。カメラの角度を変えて側溝や電柱を写るようにしても、映像の歪んだ広角画像で距離感をつかむのは難しいと思いますよ。
側溝ギリギリ寄せたときに、側溝の延長線が運転席から見てどの位置にくるかを覚えた方が確実でしょう。

右腕の位置はたてまえ論で言うとひじをついての運転はやめましょう。
ハンドルのどの位置を持つ習慣があるかによるんじゃないですか。８時２０分の位置を持つならパワーウィンドウのスイッチパネル上でも違和感はなないと思います。
それ以外ならどこに置いていますかも何も、置くとこないのですから、どこにも置けません。

書込番号：12544086

[milla-1135]

１．レインセンサーワイパー
対向車の飛沫によっても、不思議な動きをしたりします。
「実際自分の思うとおりに」に対して言えば、多分そうならないでしょう。
あくまでもオートですし、個人の感覚の問題になると思います。
ちなみに、間欠（もしくは無段階調整）機能はありません。

２．フロントブラインドモニターシステム
メインで乗っているスカイラインには、フロント・サイドの両方のモニターを付けましたが、
映し出される映像は、全く違うものです。（当たり前ですが）
カラカラカラさんが仰る通り、そもそもの趣旨が違いますから、フロントブラインドで、
サイドブラインドの代用は無理です。
ちなみに、スカイラインでの使い勝手ですが・・フロントブラインドは、結構便利です。
狭い道から出るときなど、それなりに役立っています。（ノーズ、長いですから）
サイドブラインドモニターは、ほとんど使いません。
「側溝ギリギリ寄せたときに、側溝の延長線が運転席から見てどの位置にくるかを覚えた方が確実でしょう。」
・・まさに、その通りだと思います。

それより、気になっている点・・
４ＡＴですが、実際に試乗されることをお勧めします。
１速でかなり引っ張りますので・・慣れると、アクセルワークでそこそこ抑えられますが、
そういう運転は、少しストレスを感じます。
高速走行で、４速３，０００回転を超えるとエコマークが消えます。
速度で言うと、１００ｋｍから１１０ｋｍの間くらいです。
エンジンパワーの余裕を感じますので、少しアクセルを吹かすと、やはり５速が欲しい・・

もっとも、そういった点を考慮してもなお、とてもよくできた車だと思います。
街中をあまり走っていないのが何故なのか、理由がよく分かりません。

書込番号：12547764

[orange15]

カラカラカラ様

ご返信ありがとうございます。

レインセンサーワイパーは便利な反面、それぞれの運転者の感覚に
必ずしも合致する訳には、行かないようですね。

フロントブラインドモニターは、用途・目的を考えてみますと、
やはり、代用するにはちと無理がありますか。

右ひじに関しては、ご指摘の通り行儀のよいものではありませんが、
少なくともリバティに乗っている７年間は、運転中は右ひじを
ずっと窓枠の縁に置いていました。
（ハンドルを持つ位置は、１０時１０分もしくは９時１５分）
クルーズコントロールの需要？のように（長時間）運転していますと
腕も疲れます。「行儀よく」運転すると、かなりストレスになります・・・

丁寧なアドバイス、大変参考になりました。
重ねてお礼申し上げます。

＜追伸＞
本日ベリーサＣに試乗してきました。
・乗り心地は可もなく不可もなく「お値段程度」（妻は「ゴトゴトする」）。
・ブラックアウトメーターは、さすがにきれい。
・クラクションが拍子抜けの安っぽい音。
・右ひじ置き場は、スイッチパネル上（少し無理）。

☆カタログ上の候補第１位でしたが、妻とともに対価に見合う価値、フィーリングが？
　キューブ、ティーダ、フィット等に試乗して、このクラスとしての
　乗り心地をみて再検討します。そりゃあ現車、リバティの方がいいです・・・

書込番号：12547778

[orange15]

milla-1135　様

ご返信ありがとうございます。

カラカラカラ様同様、適切なアドバイスをいただき
とても参考になりました。

レインセンサーワイパーおよびフロントブラインドモニターは
私の意図したものにはなりそうにはないですね。
フロントブラインドモニターは、自宅の駐車場から出庫する際には
威力を発揮しそうですが、街中では価格に見合った効果があるかは？

試乗はしたものの、営業担当者も同乗し、好きなコース走行、操作が
ほとんどできず、確認したいことがほとんどできませんでした。
（試乗の意味がない・・・　リバティの時もそうでした）
おおざっぱな感想は「スムーズな走りではない（クラス相応？）」です。
他車を試乗した結果、最終決戦に残った場合、再度試乗してみるつもりです。
もちろん営業担当者抜きで。

総じていい車と思います。
私も妻も、そこら中走っている（人と同じ）車は好みません。色も白、銀、黒は不可。
インパネまわりは上品ですが、希少価値はあっても、仕様、装備は好みに合いません。
夜の街中で停車中のベリーサをみて（ブラックアウトメーターと外観が○）「いいな」
と思いました（いわゆる夜目、遠目、傘のうち？）。

書込番号：12547954

ナビのステアリングリモコンアダプターについて

[まとまるけしごむ]

平成18年12月製のベリーサDBA-DC5Wに乗っています。
現在、純正のCDレシーバ＋ガーミンのポータブルナビを使用していますが、
ナビ、オーディオ共に物足りなくなってきたのでAV一体型２DINナビの導入を検討しています。
最有力候補はパイオニアのMRZ99なのですが一点気になることがあります。それはステアリングリモコンアダプターのKK-T101STが自分の車両で使えるかどうかといううことです。
現在KK-T101STのオフィシャルホームページの適合車種にはベリーサの名前は無く、またネット検索で調べたところ21年5月以降のベリーサでは使えるような表記は見つかりましたがそれ以前のベリーサについてははっきりした情報が見つかりませんでした。
そこで、もし平成１８年以前もしくはそれに近い年式でKK-t101STを使用されたことがある方がいらっしゃれば情報をいただけないでしょうか、組み合わされたナビの型式は問いません。よろしくお願いします。

書込番号：12146179

[うさだひかる2]

方式は変わってないので
ハンドルリモコンが付いてるなら可能です
AVIC-MRZ99+KK-T101STの接続では
ベリーサのハンドルリモコンの消音のボタンが使えませんが
他は使えます
消音ボタンは押しても反応しません

18年式のベリーサとKK-T101STの組み合わせはまだ試した事はありませんが
ALCONは試した事もあるし対応表にも載ってます

純正オーディオ付のベリーサの場合は
後期型のオーディオレスパネルと
後期型用のオーディオ取付キットがあれば
社外品ナビは取付可能です

最近のパナの250や860や890等々
パイオニアの900やサイバーナビ等その他
赤外線リモコン対応機種＋ALCONなら
消音ボタン含めて全部のボタンが使用可能ですが
パイオニアのナビの場合消音は他の機能に割り当てる事になります

書込番号：12147191

[うさだひかる2]

http://www.alpharddiy.com/hanbai_alconplug_multi.htm
またALCONのアルコンコネクトなら
AVIC-MRZ99でも対応可能ですが
消音ボタンの動作は不明です
・・・KK-T101STより安いし
18年式ベリーサも対応表に載ってるし
人柱になってみては？
人柱になった時は動作報告お願いします

書込番号：12147235

[うさだひかる2]

アルコンコネクトの下の方を見る限りでは・・・
ミュートも使えそうな気もするんですけどね〜

書込番号：12147253

[まとまるけしごむ]

うさだひかる２さん、ありがとうございます。
KK-T101STは自分の車両でも使えるのですね、安心しました。
またアルコンコネクトも見させていただきました。
はっきりと１８年製ベリーサへの適合を歌っているところは魅力的ですね。
ただMUTEについてはMRZ99自体にMUTE機能がないようなので望みは薄いんではないかな？と思います。
まあKK-101STでもアルコンコネクトでもMUTE以外は普通に使えるようなので可能性にかけて人柱になってみるのも悪くないかとも思いましたが、アルコンの評判をネットで調べたところ物自体は優れたものが多いが取り付け説明書などにやや難のある、どちらかというと上級者向けのメーカーのように見受けられたのでズブの素人である私は少し高くてもKK-101STのほうでいこうと思います。
それでも万一KK-101STに難があった場合にアルコンコネクトという保険があるということでMRZ99の購入に踏ん切りがつきそうです。
ご期待には答えられず申し訳ないですが、本当に感謝しています。
ありがとうございました。

書込番号：12150002

[うさだひかる2]

MRZ99にはミュートは無い様ですが・・・
赤外線送信式のアルコンには
パイオニアのプリセットのミュートボタン部分には
発話が設定されてます
アルコンコネクトのミュートボタン部分にも
何らかの設定がされてれば良いんですがね・・・

書込番号：12151887

[まとまるけしごむ]

なるほど、MUTEボタンに別機能が割り当てられている可能性があるということですね。

ちなみに本日、取り付けの見積もりを頼んでいた電装業者さんから
KK-T101STはベリーサとの適合確認が取れてないので..」
という返事が返ってきました。

取り付けられないとは言っていませんが、あまり取り付けをしたくない様子です。
とりあえず「もし動かなくても何も文句は言いませんから」と返しておきましたが
嫌がる業者さんの気持ちもよくわかるので、それならメーカーの動作保障があるアルコンコネクトに変えようかなと、うさだひかる2さんのご教授もあいまって揺れ動いています。

とりあえず肝心のMRZ99がここ数日で激しく値動きしていますので少なくとも1〜２週間程度は様子を見るつもりです。その間にKK-T101STかアルコンか決めたいと思います。

実際に取り付けるのは少し先になりますが、アルコンコネクトを取り付けた際には動作報告をさせていただきますね。

書込番号：12165231

[うさだひかる2]

ALCON側に問い合わせた結果ですが・・・
KK-T101STと同じ動作になると言う事でした
・・・どちらを付けても同じ事になりそうです
値段的にALCONの方が安いけど
オーディオハーネスも付いてるKK-T101ST・・・
しかし18年式のベリーサに動作確認が取れてない・・・

書込番号：12166930

[まとまるけしごむ]

わざわざ調べて頂いたような形になって..恐縮です（汗

MUTEボタンはあきらめるしかないようですね、まあ個人的に必要度の低いボタンなので素直にあきらめます。

ただここまできたらアルコンコネクトの方を取り付けてみることにします。
可能性はほぼゼロですが、万一何かの機能が割り当てられていたら報告させていただきますね。

書込番号：12181236

[うさだひかる2]

・・・アルコンの返事を見ると
他の機能が割り当てられてる事は無いと思います
・・・恐らくナビではなくオーディオ
・・・対応のCDプレーヤーやDVDプレーヤーで機能する様です
ミュートボタンを押すとミュートの信号を送ってる・・・との事で
ナビにミュートの機能が無いので機能しないらしいです
ただアルコンメーカーでは全部のナビでテストしてない・・・
のでもしかしたら機能するナビがあるかもしれないとの事です

書込番号：12182438