マツダ ベリーサ のクチコミ掲示板

アドバンストキーのスペアについて

[m1527]

17年式22000kmのベリーサを中古で購入しました！
初期型なので内装もピアノブラックのパネルでなかったりしますが…満足してます(^ ^)

先日、納車したところ私が3オーナー目で、どちらの方が失くしたのかはわかりませんがアドバンストキーが一つしかありませんでした。
キーナンバープレートもなく、見積もりをもらうとスペアを作ると2万かかるとディーラーで言われました。

あまりの高さに驚き、とりあえず見積もりだけもらい、作らないまま消費税は値上がりしてしまいました…(._.)
一応、キーのスペアはホームセンターで作り、エンジンもかかりました。


ですが、様々な口コミを見るとキーをもっていてもアドバンストキーを失くすと大変だ、という口コミを見ます。

失くさないように努力しようと思いますが失くさない自信もありません。


アドバンストキーのスペア、作った方がいいと思いますか？
また、保管方法としてアドバンストキーと、アドバンストキーについている金属のキーは別に保管した方がよろしいのでしょうか？

返答よろしくお願いします。

書込番号：17377385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mレンジャー]

すいませんご質問ですが、
＞キーのスペアはホームセンターで作り、エンジンもかかりました。
ということですが、私もスペアキーを作ろうとホームセンターで頼んだら、
「アドバンスドキー仕様の車ではエンジンがかかりませんよ」と断られました。
キーにチップが埋め込まれていて、それぞれの車を認識しているそうです。実際どうなんでしょう？
アドバンスドキーが身近に無くても始動できるのでしょうか？

私はキー紛失が心配なので、万が一のことを考え、予備のアドバンスドキーから
＋ネジを緩めて取り外したキーのみを財布に入れています。

書込番号：17416980

[m1527]

新しい型だとそうみたいなんですが、私のは初期型で古く、ただの鍵だけであれば認証とかもないのでエンジンはかかると言われ、実際かかりました。

やはり心配なので私もスペア作ろうと思います！
ありがとうございます！

書込番号：17452381　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIRE微糖]

イモビライザー付き車でしょうか(目印としてカードで施錠した後にステアリングコラムに赤色に点滅するLEDがある)
もしイモビ無し車で、購入予定のカードは普段は使用しないのでしたら、アナログキーのみで良いかと思います。
というのも、イモビライザー付き車の場合はカードで(ドアノブのボタンを押す)で施錠開錠すると警戒がONOFFになります。
カードキーで施錠して、アナログキーで開錠してしまうと警報音がなりますので注意が必要だからです(エンジンを始動させれば警報音は停止します)※アナログキーでは警戒がONになりません
無し車の場合はそれがないので、普段スペアを殆どご使用されないのであればスペアのアナログキーのみで充分かと思います。
価格も全然違いますし。

余談として
ピアノブラック化は17年式でも部品を注文すれば可能です。
ドアの内装、シフトノブのパネル、オーディオパネルすべてOKです
外装にはメッキ部品の有無がありますが、それも追加で取り付け可能です。

書込番号：18176988

次期ベリーサ

[笹だんごさん]

現在ベリーサに乗っています。
すでに9年10万キロ、今年3月車検を迎えます。
一昨年引越ししてから通勤距離が片道50kmとなり、年25000kmくらいのペースで運転しています。
3月の車検を通して、次の車検の時に新型デミオのDEでもあれば、ほしいなーなんて思っていましたが、
最新号のホリデーオートだったかに、ベリーサの後継(CX-3じゃないやつ)が計画されている、
なんて記事を見ました。
まあ雑誌情報なので真偽は定かではありませんが、ベリーサの正統後継車は出ると思いますか？
欧州プレミアムコンパクト並のエクステリア、インテリアで値段も比較すれば安いだろうし、
メンテも安心となれば、ぜひ欲しいなと今から妄想してます。

出ると思いますか？すごく漠然とした質問ですが。
ベリーサのような車って今の日本になかなかないと思うので、景気も上向きな今、
そこそこ売れると思っています。
(こういった高級路線のコンパクトがないので外国産車の売り上げが伸びているってのもあると思うので)

出てほしいなあ。

書込番号：17081094

[ai3ri]

出てほしいですけどね。
CX-3が出ると、消えてしまいそうですね。

書込番号：17081271

[Mレンジャー]

次期モデルが待てなくて、車検前、消費税アップ前ということでベリーサ C（ブルーリフレックスマイカ）が明日届きまーす。
＞ベリーサのような車って今の日本になかなかないと思うので、
そうなんですよね。HV車などいろいろ検討した結果決めました。でも次期モデルが出たら出たで悔しいなあ。

書込番号：17081337

[笹だんごさん]

＞ai3riさん
確かに出る可能性は現時点低いとは思っています・・・
約10年間フルモデルチェンジ無しでほっておかれたモデルですし、
CX-3の登場でなくなると噂もされているので。
CX-3って3ナンバーだろうし、SUVだから今のベリーサのイメージからすると違うんですよね。。。

＞Mレンジャーさん
明日納車ですか！？
今どきベリーサを購入するなんて、素晴らしい決断です(笑)。
私のベリーサは赤ですが、色あせも全くないし、
青空駐車で洗車もほとんどしない、コーティングもしていない状態ですが、まだすごくきれいです。
性能面で見たら最新の車には負けてしまいますが、内外装の良さはまったく劣らないと思っています。
かわいがってください！

書込番号：17082640

[マイペェジ]

＞ベリーサのような車って今の日本になかなかないと思うので、

過去に小さな高級車的なクルマが販売されましたが、余り定着しませんでしたね。

コンパクトカーは、手に入れ易い価格というのも魅力の一つ。
コンパクトでもお値段がコンパクトでは無いクルマは、コスパが悪いと判断されがち。
マツダがデミオと一緒に、ベリーサを進化させなかった時点で望み薄かなと。

書込番号：17082699

[借り物上手]

私も記事を見てビックリしました。
正直、外観ではcx-5が好みではないので、どうせならベリーサの少し四角いスタイルをSUV風にした方が私好みなのですが、松田には期待できそうもない…

車に詳しくない知人にベリーサ教えたら、一目惚れで購入したこともあり、私はこの車好きなんてすがね〜

書込番号：17091356　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

まあ出ない可能性の方が高いんでしょうね。
元々出ないだろうと思ってはいたので。。。
デミオの上級グレード版とかに統合されたりして・・・ティーダがノートのメダリストに統合されたみたいに。
でも、デミオはどちらかと言えば、スポーティーな方だから、
ベリーサとは違うんだけど。

デミオの小型ディーゼルでホットハッチ作ってくれれば、それはそれでほしいですけど(笑)

書込番号：17099240

[ぽんぽん 船]

>でも、デミオはどちらかと言えば、スポーティーな方だから、
>ベリーサとは違うんだけど。

現行ベリーサのエンジンを SKYACTIV-G（1.5L） に載せ替えて、
ミッションを SKYACTIV-DRIVE（6AT） に載せ替えたら、
それだけで魅力的なモデルになるんですけどね。

フルモデルチェンジするにしても、
「 キープコンセプトだけど中身はフルスカイアクティブ 」 って感じがイイなぁ。

書込番号：17099744

[アクセラタロー]

マツダの営業マンからベリーサのモデルチェンジはあると聞いてます。
間違いないと思います。
業績がよくなり、手堅く売れているので、そのようになった模様です。

書込番号：17195880　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

アクセラタローさん

CX-3ではなく、正統後継車なのでしょうか？？？
今年中にデミオは出るとして、早くても来年くらい？
出てくれれば確実に候補になるのですが。
しかもディーゼルあれば最高・・・だけど、まあ車の性格からしてそこまでは望みませんが。

先日、ルーテシア見てきました。
やっぱりフランス車はめっちゃおしゃれ。
まあ価格も100万くらい高いけど。
国産コンパクトで内外装おしゃれで高級感を出せれば、それなりにほしい人いますよ。

ぽんぽん 船さん

私としては居住性を犠牲にしてもデザインにこだわってほしい！
魂動デザインは似合わなそうな気もするので、キーコンセプトで現代風にしてほしいな。
流行のツートンカラーとかも設定して。。。

書込番号：17199810

[アクセラタロー]

笹だんごさん

そうです。ベリーサのモデルチェンジとして出ます。
営業マンだけでなく、違うマツダのセクションからもそのように聞いてます。

売れてる台数が少ないと言っても、メーカーとしては元が取れていて思ったより出ていると判断しているのと、ファンの方が多いのも無視できないということでしょう。

フルスカイアクティブ3車が続けてヒットして、業績がよくなったので、出せる余裕が出来た。

だから、今だに特別仕様車を出して、投げっぱなしにしていない。

時期としては今年末から来年にかけて何らかの動きがあるのではないかと思われます。

書込番号：17200393　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

そうですかあ、なんにしろ楽しみができました！

未だに車検通すか悩んで、外車とか検討しているのですが、
どちらにしろ3月末納車は厳しいみたいなので、
車検通すかなあ。

ベリーサ、デミオを見たいし。。。

うわさではもう少しでデミオがお披露目されるそうなのでほんと楽しみです。

書込番号：17202443

[笹だんごさん]

今発売中？のカー雑誌でまたまた次期ベリーサの情報が載っていました。
ほんまかいなって感じで読んでいましたが、本当なら待ちたいし、
出ないなら新型デミオの最上級グレード買っちゃいそうだし・・・
マツダは2016年までに5車種をモデルチェンジすると明言しているようですが、
その件で別の雑誌では
デミオ
ロードスター
CX-3
MPV
プレマシー
となっており、ベリーサが入っていなかった・・・
やっぱりないのかなーなんて思ったり、出るよみたいな雑誌情報で期待しちゃったり・・・
どうなんでしょうね。。。
2年連続黒字で多少(ほんとに多少？)は余裕ができたところで
日本ではあまり売れそうにないけど、ベリーサみたいなの投入しないのかな。

書込番号：17465389

[hid-13]

デミオの詳細が確定して、発売日も目前となりました。
かなり気に入ってるのですが、予約するまでには至ってません。
ＣＸ−３のサイズ、デザインを見てから（静的質感は心配するまでもなさそうですね）
それと、まだ完全に希を絶たれたわけでないベリーサの動向が確定するまで待ちます。

ベリーサ完全に打ち切りなら、デミオとＣＸ−３から２択、ベリーサありなら３択

１０年前のちょと上質を今の技術とセンスで作り上げたら
ホント欧州プレミアムコンパクトと同等の（＋故障しない日本車クオリティ）コンパクトができると思うんですよね。
いくら質のいい欧州車でも、ミッション丸ごと交換です。とか警告灯点灯して路上でストップとか怖すぎますもん。
欧州車オーナーさんのブログ見ても、余程の当たりくじを引かない限りは常に主治医とのお付き合い。
車検以外ノーメンテの日本車とは雲泥の差がありますね。（手がかかった分可愛いとも言えそうですけど、工業製品としてどうなんだろ？って思います。）

うちのベリーサは過去に一度エンジンのセンサー交換・工賃込みで３万円払ったくらい。
友人宅のベリーサは十年間、消耗品以外は何ひとつ交換したことないそうです。
信頼性はホント高いです。樹脂製ヘッドライトカバーの白濁も十年経ってようやく始まったかな？って程度
古いＴ車やＨ車のライトはどれ見ても黄ばんでたり、白濁してます。
ベリーサのお目目は十年経ってもキラキラ。どこがどう違うんだろ？

スカイアクティブドライブ６速ＡＴさえ載れば、ＤＹプラットフォームのベリーサでも不満はないんですけどね。
欧州フォードの血は伊達ではありませんでした。
（たった１車種の為だけのプラットフォーム、ギアボックス、エンジン・・・非効率すぎますよね）

マツダ以外の選択肢は？　んー、欧州車以外に考えられませんネ（笑）

故障しなけりゃ欧州車がいいんですけど、壊れちゃうと悲惨だから。高額な維持費の不安と戦うのは我が家には辛い選択です。中古で買っても部品代と工賃は新車と同じですし。

初代'04ベリーサ、車検まであと１年あるのでもう少し
ベリーサ⇒ベリーサ
の夢を見させてもらおうと思います。

書込番号：17965933

[笹だんごさん]

hid-13さん

私もデミオXD-T購入予定ですが、まだ予約はしていません。
今年3月に車検を通したので、再来年までは猶予はありますが、
スタッドレスがあと1シーズンもつかというところと、バッテリー交換もしないとなあってな感じで
来年春頃納車されればいいかなと思っております。

私のベリーサも今年10年目、すでに11万キロ越えです。
しかし、同じようにまだ目もきれいだし、ボディーカラーは赤ですが、色あせもなく、すごくきれいです。
見えないところにお金かけてたんだなーと思います。

デミオXD、ほしいオプションとか付けたら、240万位。
ほんと輸入車買えますね。
デザインとして一番好きなのはルノーのルーテシアなので、そちらも買える位ですが、
やっぱり軽油のランニングコストの安さ、燃費の良さ、そしてメンテの安心感で、私も今の国内ならデミオ。

出るとしても、2年以内には出ないような気がしますね。
今年から来年春にかけてはCX-3が控えているし、そのあとはロードスター、
そのあとはプレマシーあたりかなあって考えると再来年春には間に合わなそう。

私も出来ればベリーサ⇒ベリーサにしたいけど、新型デミオを見た感じ、すでにコンパクトとしては
上質な外装と内装になっており、これではベリーサの出る幕はないのかな・・・と半分あきらめています。

しかし、今のマツダの勢いなら行けなくはないと思うんだけどなあ。

書込番号：17975925

[★ヨシ☆]

残念なお知らせですが、ベリーサは現モデルで販売終了となるみたいです。他の方のスレの情報では、マツダに愛車をメンテに出した際に営業マンからベリーサとMPVは
販売終了が決定していると聞いたとの事です。おそらく、噂通りcx3がベリーサの後継になるんではないでしょうか。

書込番号：17981072　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

まあそうなるんでしょうね。
デミオのLパケでベリーサの内装の上をいっているわけだし、
いまさらベリーサを買う意味がないと思いますしね。

一時期消滅、その後復活もありえなくはないのかな・・・
とも思うけど、デミオでベリーサの守備範囲を担えなくはないので、やっぱりなしなんでしょうね。

ミニみたいに魂動とは別路線を作れればいいんだろうけど、そんな余裕はマツダにあるわけないし。

書込番号：17982349

[hid-13]

http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1011887455.html#more

デミオスレから

ベリーサ復活！　あるかもしれませんね♪

書込番号：18082763

[ヤマ・ヒロ]

初めまして！今年ベリーサを購入したものです（中古）
大事に扱って乗りつぶそうと思っていましたが
2016年に新型ベリーサが誕生したら、内容次第で買い替えしたいですね。
miniと競るつもりじゃなくて、ぜひ超えるつもりで設計してほしいですね。
値段もその分上がるんでしょうけど、技術で負けていないんだし、
そろそろ欧州を越える日本車が出てもいいんじゃないでしょうか。
たとえば・・・「止まっていても車内に居たくなる車・・・それがベリーサ」
なんてコンセプトで。

ニーズはきっとあるし、量産車で稼げる車種もあるので、
マツダから日本車の未来をレボリューション！

書込番号：18143585

[かきぴん]

下記サイトでは時期ベリーサらしきフロント画像が出ていますね(不確定ですが)
http://shinsya.biz/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%80%e6%96%b0%e8%bb%8a/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%99%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%b52014%e5%b9%b4%e3%81%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%8b%ef%bc%81%ef%bc%9f/

1枚しかないので何とも言えませんが、最近のマツダフェイス、フォルムではないですね。
若干いかつくなった？感じも受けますがベリーサは独自の路線を行きそうです。
来年の2015年に期待して良いかも知れない、発表は早ければCX-3の販売前後辺りになるのかな。

時期モデルとなれば当然中身はスカイアクティブ投入で、懸念されていた燃費も改善されそうです。

書込番号：18256375

[87番目の箱]

昨日、関東マツダ目黒碑文谷店で行われたCX-3ブランドトークショーで開発主査の冨山氏が、トークの中でちらっと今はベリーサを手掛けていると仰ってましたよ。CX-3のトークショーなので誰も突っ込みませんでしたけど。

書込番号：18495230　スマートフォンサイトからの書き込み

バッ直にしてる方いますか？

[並と玉子]

22年式のベリーサです。
ウーファー用のバッ直配線をエンジンルームのどこから引き込むのがベストなのかいまいちわかりません。
以前乗っていた車では他の配線が通っている穴に配線ガイドを使ってグイグイ割り込ませて簡単に通すことが出来ましたが、ベリーサは自分で穴を開けないと無理そうに見えたので、念のため新車保証がなくなるまでいじらないようにしていました。

グローブボックス奥の左の方にケーブル束が引き込まれていますが、この辺を押し広げるのかなとも思いましたが、ガチガチで広げられそうな余裕はないですね(ドライバーを押し込んでみましたがダメでした)。この配線束の付け根あたりに車内側からブスっと穴を開ければいいのでしょうか。
もしくは運転席下のヒューズボックスのカバーを外したところから見えるバルクヘッド？のどこかに開けてしまっていいものなのか・・・
また、穴を開ける方法はキリとか使えばいいのでしょうか？電動ドリルは持っていません。

実際にベリーサでバッ直を行っている方がいましたら、どの位置を何を使って開けたか是非教えていただけませんでしょうか。

書込番号：16110682

[うさだひかる2]

この車を持ってるわけではありませんが・・・
この前ベリーサにサブウーファーを付けました
助手席のグローブボックスを外して
エンジンルーム側はバッテリーを外します
その奥のゴムの
コードが束になってる所の一部に
追加でコードが通せる所が1つ空いてると思います
そこを通すと良いと思いますよ
車内側から少し細めのドライバーで穴を開けて
コードにパーツクリーナーを付けて滑りを良くしてから通すと良いでしょう
あまり太すぎるコードは通しにくいと思いますが・・・

バッテリーを外すのでパワーウィンドウの初期化は必要になります

書込番号：16112243

[並と玉子]

うさだひかる2さん、ありがとうございます。

＞追加でコードが通せる所が1つ空いてると思います

これなんですが、エンジンルーム側から懐中電灯片手に丹念に見渡しましたが、どうしてもそれらしきものを見つけられませんでした。
車内側から覗くと、電源ハーネスの束が通っている穴の周辺を覆っているゴムの一部に切れ込みのようなものが見えたので、そこだろうかと思って細いドライバーを突っ込んで見ましたが、かなり力を込めてもエンジンルーム側に突き抜けずどこかにひっかかっているような感触なので、そこはあきらめました。
結局そのゴムの薄そうな部分にキリを突き刺したところ、エンジンルーム側までスムーズに突き抜けたのを確認できたので、その穴をドライバーで押し広げたあと、伸ばしたハンガーを突っ込んで線を引き込みました。
先ほど配線も済んで無事に音が出ることも確認できました。せっかくなのでリレー付電源ケーブルを買い直してウーファーだけでなくオーディオ本体もバッテリーから電源を取る予定です。

いろいろありがとうございました。

書込番号：16114311

[うさだひかる2]

・・・エンジンルーム側から見ると
いぼ状になってるはずです
バッテリー外してからやっても
エンジンルーム側からのアクセスはかなり厳しいと思います
車内側から見て切れ込み？
の場所だと思いますが・・・
・・・しかしまぁ別の場所でも出来たのなら良いでしょう
しっかり防水処理しましたか？

書込番号：16118158

[並と玉子]

たびたびありがとうございます。
やっぱり切れ込みのようなものがあった場所が穴なのかもしれませんね。
ちなみに車内側から見て太い束が引き込まれている付け根のすぐ左上あたりでした。
後日またエンジンルーム側を確認してみます。

防水対策はまだしていません。
穴を開けた部分はコードの周囲のゴムがびっちりと圧迫しているので大丈夫そうにも見えますが、念のため後日防水テープかなにか買ってきます。

書込番号：16118663

[うさだひかる2]

位置的にはそこだったと思いますが
あまり太いのは通らなかったような・・・
エンジンルーム側から見るといぼになってるのですぐわかると思うんですが
その位置的に見えにくい上に
手が入りにくいのでエンジンルーム側からは出来ないと思います

防水処理にはソフト99のブチルテープ等が良いでしょう
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/adhesive_tape/butyl_tape.html?pid=09210
・・・色んなメーカーがあるので入手しやすい物で良いでしょう
黒く粘土状になってるので使いやすいと思います
ただ服やシートにべったり付いてしまうとなかなか取れないので
注意して使ってください
服ならまだしもシートについてしまうと・・・
服なら捨ててしまえば済みますが
シートだった場合は・・・どうにかして取るしか・・・

書込番号：16119767

[並と玉子]

先日、ウーファー用に通してあった電源ケーブルをエーモンのリレー付電源ケーブルに差し替えてオーディオのほうもバッテリー電源に無事繋ぐことが出来ました。
音質は良くなったのかどうか微妙ですが、以前は曲間の無音状態の時にプツプツと音がしていたのが無くなっていたのでホッとしています。
ブチルゴムは通販で注文中です。以前スピーカーの取付け時にも制振にブチルゴムを買おうか迷ったんですが、こういう使い道もあるならとりあえず買っておけばよかったですね。
本当にいろいろありがとうございました。

書込番号：16132572

異音

[ko-tu]

わかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
走行距離71000キロのベリーサに乗っています。
先月車検でした。その前からアクセルを踏むとマフラー辺りからビィーンと音がし、ブレーキを踏むとキュルキュルという感じの音がしていました。
気になっていたのでディーラー等に車検の見積り取るついでに見てもらったのですが、詳しい原因はわからず、ブレーキパッドの当たり方とビビリ音でしょう。ということでディスクを磨き、マフラーリングを交換しました。が、全く改善されず、マフラーに関してはビィーンという音からゴボゴボに近い音になり、ひどくなってしまいました。停車中にNにすれば音は止むようです。ブレーキを踏むとなる音はひどいのは発進してから2、3度程でしょうか？
もう、何が原因なのか色々調べてみたけどわかりません。どなたか教えて下さい。お願いします。

書込番号：16006684　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

マフラーの内部が腐食して異音が出ているのでは?

書込番号：16007585

[大江戸操舵網]

昔ファミリアＳワゴンに乗っていた時、アクセルを踏み込むとビイーンという共振音がするようになりました。
触媒内部にクラックが入っている（割れている）ということで、保障修理となりました。
ブレーキに関しては、パッドの摩耗でなければ、キャリパーが左右にスライドしにくくなっている（固着）のかも。リアがドラムブレーキならば、そっちの摩擦材とドラムの当たりが悪いのかも。

書込番号：16007738

[餃子定食]

マフラーに関しては7万kmオーバーですので触媒が駄目になっていると思います

ブレーキはローターとパットを交換すれば良いと思いますよ

書込番号：16008988

[ko-tu]

皆さん有難うございました。
色々試してみて改善されないときはもう一度ディーラーに行ってみたいと思います。

書込番号：16019344　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンチェックランプが点灯し、HOLDランプが点滅します。

[あかり50]

低速（2速に落ちるかシフトアップの時）に変速ショックが「どんっ！」ってくらいの音で鳴ります。
震動も結構大きく出ます。
ミッション交換でしょうか？（汗）

Ｈ18年式で走行距離155000キロ程です。
大切に乗って来たのと、まだ他は元気なので直るものなら直して乗りたいです。
同じ症状の方おられませんか？
こう言う症状が出た車は初めてで、ちょっと驚いています。

書込番号：15789085

[ＡＳ−Ｐ]

ミッション交換です。

ＯＨ出来る所はまず無いでしょうから。
と言うかＯＨの方が高額かな。

書込番号：15789099

[スーパーアルテッツァ]

4AT交換となるとリビルト品でも工賃込みで25〜30万円位掛るかな？

年式や走行距離や修理費を勘案して、修理するか買い替えるか、ご検討下さい。

何れにしても、先ずはディーラーで修理費を確認しましょう。

書込番号：15789182

[yu-ki2]

ATFの交換されましたか？
へたな交換するなら、しないほうがいいってくらい
慎重にならんことなんです

書込番号：15792040

[カメカメポッポ]

最悪はミッション交換。　ディーラーに確認してもらってください。

程度はわかりませんが、変速時のタイミングに合わせて、アクセルを戻したりできればショックは低減できる。

自己責任だけど、ＡＴＦ交換とフィルターの交換、オイルパンを下ろすから、パン壁面のスラッジを取り除く。　必ず、指定オイルです。ショップの互換ＡＴＦは避けると言うか、症状的に絶対考えない。

Ｏ／Ｈなら電話帳でミッション専用にＯ／Ｈを得意としているお店に相談。　基本工賃的ではリビルトよりも安いが、交換部品が増えていくとリビルトの方が安い場合もある。

酷くなると、変速せずに３速固定とか、蹴り飛ばされるようなショックも出てくる・・・迷わず交換でしょうね？

書込番号：15792268

[あかり50]

色々とご助言ありがとうございます。

ディーラーに見てもらった結果、ＡＴの変速を制御するコンピューターがショートしている状態で、交換すると14万だそうです（汗）
しかもそれで完全に直るとは限らないと言われました。

馴染の他メーカーのディーラーではリビルト品でミッションごとまるまる交換する事を勧められました。
その場合でもかかる費用は12万〜14万程度と言われました。

正直迷っています。
現在15万キロ走行しているので、今後の事を考えると、他にも色々と故障しないか？
今までが非常に好調だっただけに少し怖くなってきています。
機械物である以上仕方が無いんですが、やっぱり大切に使っていても、壊れる時は壊れるんですね（涙）

書込番号：15798590

[さばやん]

コンピューター単体の故障の可能性でしたら、
新品を買わなくても基本的に消耗品ではないのだし
解体車から格安で探してみては。

中古なので確実に原因の一つの可能性を潰せないかもしれませんが、
それで治ったらラッキーでいいんじゃないでしょうか。
ミッション交換してもコンピュータがダメなら結局治らないんだし、
安い方から攻めてみてはどうでしょう。

年式で品番が変わっている可能性があるので要注意ですね。

書込番号：15813679

[あかり50]

さばやんさん

ご返信ありがとうございます。

コンピューターもＡＴのオイルパンを外して交換する事になるので、工賃が高過ぎてパーツが安くても、お試しで出来る修理費にはならないもので、、、

ＡＴを制御するトランスミッションの中にあるコンピューターのショートのようなので、基本的にミッションそのものをリビルト品等と交換すれば、間違いなく直るそうです。
ただ155000キロと言う走行距離で、ディーラーもモータースも修理を勧めて来ません。
全員が一様に買い替えを勧めて来ます。
名残惜しいですが、今は買い替えを軸に考えてるところです。
でも欲しい車が無いんですよね。
またベリーサ買おうかなとか考えてます＾＾；

書込番号：15822969

ナビ取り付け位置について

[cherrydog]

ベリーサCドレスアップパッケージを新車で購入しました。
ナビなし、オーディオレスで注文し2週間後に納車予定です。

ナビの取付位置についてご意見を頂戴したいと思い書き込みました。
宜しくお願いします。


注文時は（主人と相談して）現在使用中のポータブルナビ（2年半前に購入したGORILLA NV‐SB570DT）をオンダッシュで設置か1DINボックスを加工して1DINのオーディオと組み合わせて設置しようと思っていました。（主人の趣味が車いじりなので設置は主人がします）

注文後にカタログを見ながら、どっちにしようか考えていましたが…

・オンダッシュだと位置が高すぎるんじゃないか。配線も目に触れるし固定の吸盤も目立つな。

・オーディオと組み合わせる…下の段につけるとオーディオ操作の邪魔だし、上につけるとエアコン吹き出し口をふさぎそう。

・ネットでみたナビトレイを使ってのオンダッシュ…ポン付けよりモニターの位置が下がって一番見やすい高さかも！でも5.2インチのナビだとアンバランスではないかな。

・いっそポータブルナビをオークションで売ってナビ買い替え資金の一部にしようかな。そして純正取付位置に取り付ける…でも位置が低すぎる感じがする。（今まで乗った車の中で一番低い位置につけることになり、目線が下に行くのが不安）

今乗っている軽自動車には愛着がなかったために深く考えたことはなかったのですが、ベリーサは長年欲しいと思っていてやっと買った車だし、いろんな考えが浮かんで決めることができません。納車までに決めないといけない訳ではないですが、できるだけ早く決めなくては…と思っています。

今の車の年間走行距離は3000キロ以下で、ナビの使用は月2回程度。普段は盗難防止のために取り外しているために取りつける（ホルダーにセットして電源をつなぐだけですが…）のが面倒で使用しない感じです。週末のドライブや旅行には役に立っているとは思うのでナビなしは嫌です。

ベリーサのオーナーの皆様、宜しくお願いします。

書込番号：15755237

[スーパーアルテッツァ]

ベリーサへのポータブルナビ取り付け例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/VERISA/partsreview/?bi=2&ci=383

書込番号：15755385

[cherrydog]

スーパーアルテッツァ様

早速のカキコミありがとうございます。

みんからはパーツレビューも整備手帳も面白いので、購入前からチェックしまくっていますが、いろんな取り付け方があって迷います。
メリットやデメリットを整理してみようと思います。

書込番号：15755472