マツダ CX-7 のクチコミ掲示板

13年目の車検に通しました。

[ERde3P]

前期型走行距離58000kmです。

新しい車を買う金もなく、年間2500kmも乗ってないし・・・エンジンも問題ないし・・・

ってことで13年目の車検を通しました。ディーラーの店員も最近は新車買わないと冷たいですね・・・。サービス担当がコロコロ変わるし。

何だか吹っ切れてしまい、HKSの7番レーシングプラグ、純正タイプスポーツエアクリ、中古のARCのインタークーラー、KSロムと一気にイジってしまいました。

外見は全くのノーマルですが、フォレスターXTより断然速くなって楽しいです。

本当はマフラーも交換した方が良いのはわかっていますが次の機会に・・・。

ATが壊れないように気を付けます。

どなたかまだ乗られている方いますか？

書込番号：23288876

[じゅりえ〜った]

うちのは13年目の車検を前に先日手放しました。
流石に16万kmオーバーだったので…

書込番号：23289051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

別者種ですが、私は前車を14年乗って処分しました。約13万キロでした。
トヨペットで購入してずっとお世話になっていましたので、ディーラーの対応は非常に良かったです。
もちろん担当は移動や退職などで次々変わりますが、長期間の顧客として認識してくれていたのでしょう。
古くなると修理も必要だし、点検や車検時も消耗品類の加算があり、それなりに支払いがありますから。

逆に車検や点検などの依頼は少なく、ご自身で改造などをされている場合は、ディーラーとしてもあまりウェルカムにはならないかもしれません。
どこも商売でやっていますから、儲かる客とそうでない客では対応は変わって当たり前かもしれませんね。

私もクルマは乗りつぶす方針ですので、長期間のられていることにはとても共感します。
大切にされてください。(^^)

書込番号：23289071

[ピッカンテ]

テールランプの穴開きには気をつけてくださいね。純正のストップランプを使用していると熱で溶けますので。車検が通らない事例も出てます。

書込番号：23289081　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

13年は兎も角未だ未だ走行距離が少ないですね。
車は違いますが、１９年で約２８万キロ…走りました。
目標は月までの距離約３８万キロが目標だったです。

19万キロでファンベルトとタイミングベルト交換
21万キロでオルタネーターのブラシ摩耗で交換
23万キロラジエター亀裂で交換

不調や故障は皆無だからここまで来れたかな？
年数の劣化も有りますが基本は走行距離だと思います。

書込番号：23289150　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ATフルードはどちらをお使いですか？せっかくエンジン周りをやるならついでにATFも良いのに交換してしまいましょう。

書込番号：23289383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERde3P]

＞じゅりえ〜ったさん
16万kmなら私も考えたと思います。今は何をお乗りですか？

＞ダンニャバードさん
購入から今まで主なメンテはディーラーで行いました。今回の車検もです。それなりにお金は落としてきたつもりなんですけどね・・・。

＞ピッカンテさん
アドバイス本当にありがとうございます。噂を聞きつけ、前回車検に赤ランプをLEDに変更しました。

＞麻呂犬さん
28万kmは凄いですね！何のお車だったのですか？
私の車も色々ありました。メジャーなもので、オイル漏れによるタービン交換、エアコンガス抜け、エアコンコンプレッサー焼き付き・・・金かかってます。

＞柊 朱音さん
実はどれにしようか悩んでました。WAKO'Sが良いと聞いたのですが・・・。
オススメはありますか？価格も教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：23289869

[ダンニャバード]

＞ERde3Pさん

そうだったのですか。
長年の顧客を大切にしないのは経営がヘタですよね。そこはやはりマツダ系なんかな？とも思ってしまいます。
クルマ自体の魅力はもちろん大きいですが、購入後のサポートでもそのメーカーの評価に大きく影響するということを、マツダは未だにわかってないのかもしれませんね。(^^;)

ちなみに私は世話になっているトヨペット店で以前はパジェロミニ、現在はタントもメンテを受けています。
よほど大きな問題が起こらない限り、今後もずっとトヨペットでお世話になる予定です。(^^)

書込番号：23290813

[ERde3P]

＞ダンニャバードさん

＞＞トヨペット店で以前はパジェロミニ、現在はタントもメンテを受けています。

素晴らしい関係ですね。ディーラーに他メーカーの車を診てもらうのは躊躇ってしまうのが本音。
そこを超えた関係が築けたのが羨ましいです。思い返せば私が行ってるディーラーで他社の車は殆ど見かけなかった気がします。

CX-7は「マツダ地獄」時代の最後の車だったと思います。その頃の大値引き等の「マツダが思い出したくない文化」を知っている古い客は遠慮したいのかもしれませんね。その頃の話をすると営業・サービスの店員の顔色がかわります・・・。

書込番号：23291021

[公務員天国]

この前タクシーで先代クラウンロイヤルハイブリッドでしたが運転手さんに聞いたところ、47万キロだと伺って仰天しました。
メンテナンスはされてるようですがさすかわは日本車だと思います。

書込番号：23685559　スマートフォンサイトからの書き込み

今見ても、CX-7カッコいい

[緋色幻夢]

中古車市場で買うなら、そろそろ最後のタイミングって感じですね。
後期型ツーリングモデルは、今見てもカッコいい。

来年には、新モデル枯渇中の日本でもCX-4導入とのうわさで
CX-7後継は、中国向けCX-4の日本向けローカライズとなりそうです。

旧型　良品在庫も探せばありますねぇ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8072725645/index.html?TRCD=200002
マツダ CX-7　2.3 4WD　法人車両/HDDナビ/Bカメラ/サイドカメラ （シルバー）
支払総額　125.2万円
年式2007(H19)
走行距離1.8万km

書込番号：22121145

[じゅりえ〜った]

2.3Lターボでハイオク。
燃料代が出せる人、またはセカンドカーメインの人向けですね(笑)
うちのCX-7、ヘッドライト黄ばんできたからそろそろ磨くか・・・

書込番号：22121379

[緋色幻夢]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。

セカンドかーがメインとか(^ω^)楽しそうなマツダライフですね。

今時の車の燃費に比べると、ハイパフォーマンスモデルの燃費は引いちゃいます。

書込番号：22121429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトゴールド]

レクサスRX、NXあたりでも飛ばし気味にするとリッター6キロ代も普通に当たり前ですよ。
あちらは2リッターターボ6速ですから、いかにcx7が先進的だったかと思いました。

書込番号：22185859　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

＞ホワイトゴールドさん
ありがとうございます。
やっぱり良いですね。

MAZDAには、小型ワゴン復活してほしいなぁ。
先代アクセラMSも憧れでしたが、燃費はそう言うものですね。

書込番号：22186751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトゴールド]

前期後期乗りましたが、クルマに詳しくない女性にもデザイン好評で、男性にもです。
なかなかそういうクルマは少ないもんですよね。
後期より前期のほうがエンジン特性が好きでした。

書込番号：22188367　スマートフォンサイトからの書き込み

最高の車！

[mitsuhiko-y]

マツダの高いデザイン性、乗心地。

また、機能性。



どれをとっても日本製SUVトップだと思います。

書込番号：10346437

[skagen]

ホントいいクルマですよね。
ＳＵＶなのに運転が楽しいとは思いませんでした。

以前ベストカーで「もっと売れていいハズの車」の
一番手にあげられていました。

書込番号：10348059

[ホワイトゴールド]

少々前にデザインを中心にマイチェンしたようですね。

ざっとホームページを見たところ、新装備はクルパケに後方からの接近をミラー内に警告表示する装備と燃費計位ですか？

あとはデザインですが
メッキの縁取りはともかくビアンテ風で、クルマ全体とバランスされたデザインではなくて、変えたんだよってインパクトだけを狙ったデザインに思えますが…

実物をまだ見てないので早く見てみたいのですが、まだディーラーに置いてないようですのでカタログも貰いに行ってません、マイチェンしたの気付いたのはダイレクトメールの小さな写真でした。

内装も真ん中のクロコ風の意匠が省かれたり、少々コストダウンの後が見られますが、真ん中のコンソールボックス内の仕切りが追加されたようですので、マイチェン前にも追加できたら良いですね。

皆様はどう思われますか？

書込番号：10348330

[skagen]

＞ホワイトゴールドさん

私が買ったディーラーではCX-7自体置いてありません。
国内販売台数が２桁／月では仕方ないのかな。
後はネット上のマイチェンの感想なんかを見ると、乗り心地が良くなり
ロールは少し大きくなったとか・・

コンソールボックス内の仕切りは、carviewのみんカラではすでに前期型に
取り付けた人もいるようですね。

書込番号：10350632

アテンザスポーツワゴン

[業界者]

趣味の関係で、ＣＸ−７の荷室の大きさに若干の不満があり、雪の中、アテンザスポーツワゴンを見に行きました。
あわよくば、買い替えてしまおうとも考えていたのですが・・・・。

写真とは大違いで、カッコ悪かった・・・・。
特にテールランプ周りは妙に張り出していて、写真とは大違い(+_+)
そして、室内の質感（コンソール周り）もＣＸ−７に比べるとチープ。
価格は、ＣＸ−７と同じ装備にすると１０万円も違わないのに・・・・。
唯一、静粛性とエンジン音は、段違いでアテンザのほうが優れていましたが・・・・

あらためて、ＣＸ−７のコストパフォーマンスの高さを実感する事となりました。
所有優越感もあわせると、２クラスも３クラスも上に感じました。
もちろん買い替えは無しです。荷室の若干の短さは我慢する価値があると感じました。

ここで書く話題ではないかもしれませんが、アテンザのスレで書くと、バッシングに合いそうなので・・・(^_^;)

書込番号：7338120

[９月さん]

ＣＸ−７は、とても素晴らしいいい車だと、私は思います。
末永く大事に乗って楽しいカーライフを、お送り下さい。

書込番号：7346183

[業界者]

９月さんさん、ありがとうございます。

他車のカタログで、オプション装備などを考え合わせると、ＣＸ−７が非常に安い価格設定であることを再認識しました。
しばらくは、買い替え対抗車種は出てこないと思いますので、乗り続けることになりそうです。

低速時でのエンジン音のがさつさを除けば、非常にドライビングの楽しい個性的な車です。

書込番号：7347795

燃費改善

[業界者]

アーシングについて、カーショップなどで販売されているものは、使われている部品の割にはパーツの価格も高く、元は取れないと思っていたので興味はなかったのですが、ネットで格安なものを見つけて取り付けました。

コンデンサチューニングのパーツと併せて５０００円程度でしたので半信半疑でしたが、騙されてももともとと思っていたのですが、２ヶ月ほど走ってその効果に少し驚いたのでレポートします。

取り付け前は、市街地のみで６キロ／Ｌを切ることが多かったのですが、取り付け後は６．５キロ／Ｌを切ることがありません。
１０％以上の改善です。（満タン法）
謳われているパワーアップなどは、元々過激なエンジンなので感じられませんでしたが、燃費改善には満足しています。

コンデンサチューニングと、アーシングのどちらが効果を発揮しているのかは不明ですが、かなり走行環境が悪い（都内）条件でのレポートです。
マユツバと思っていたコンデンサチューニング＆アーシングを見直してしまいました。

書込番号：7184091

マツダファンより

[ばかばかぁ]

トヨタとマツダですか？
私はためらわずにマツダを買います。
理由は、内装の質感が良いからです。
今まで日産以外の車を多数乗ってきましたが、価格以上に内装の質感が一番優れているのがマツダだからです。（よっぽど気に入った車があれば別ですが・・・）
一度内装の比較（ネジのカバーキャップとか）をされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：6884730

[ZBOX]

そういえばヴェルファイア乗ってる友人にマツダは内装がいいよなといわれた。
確かに一見豪華に見えたヴェルファイアの内装もプラスチック丸出しの木目が
どうも・・・

書込番号：9903499