マツダ CX-7 のクチコミ掲示板

試乗してきました

[ボルジア]

こんにちは。いつも参考にさせていただいてます。

少し前に子供が生まれ、今より少し大きなSUVか
ステーションワゴンに乗り換えたいと思い、
サーブ9-3 からの買い替えを検討しています。

買い換えるクルマの方向性としては、
・子供が生まれたので今より少し大きなクルマにしたい
・ただ、私と奥さんと好み的にミニバンやワゴンはＮＧ
　（デザイン性を重視したいため）
・街乗りが中心（当方東京在住）
・現在 SAAB 9-3（ターボ）なのでターボ車の魅力は
　感じている

ということで、
昨日CX-7 と ハリアー に試乗してきました。

評判は聞いていましたがCX-7は非常にいい
車だと思います。久しぶりに興奮しました。

クルパケ4WDに試乗しましたが。トルクや初速のスピード
感、走る・曲がる・止まるという基本的な性能、
個人的にはどれをとってもハリアーよりは上かと
感じました。ターボだからでしょうが、あの車重量を
グイグイと引っ張っていくトルクには驚きました。
正直怖いくらいの加速です。

ハリアーの試乗車は350Gだったのですが、踏み込んでも
走り出しがなんだか抜けるような感じで、足回りもゆるい
というかもっさりしていて、どうにもしっくりきません
でした。（あんなに排気量があるのにねー）

奥さんは当初ハリアーのエクステリアは気に入って
いたのですが、その後CX-7に乗ったら今では奥さんも
CX-7 の方に心が傾いているようです。

個人的にはインテリアもCX-7の方が好みです。
言うほど安っぽくなく、クールでとてもセンスがいい
と感じています。ボーズのサウンドもいい感じでした。

私はかなりCX-7に傾いていますが、奥さんの要望も
あり、本日はＶＷのPassat Variant を見に行きます。

各ディーラーからの見積もりが出揃ったら
CX-7の値引き状況などもシェアしたいと思います。

書込番号：6655724

[ORANGINA]

今までお乗りになっていた車暦については9-3以外は分かりませんが、ボルシアさんの好みが少し分かりますね＾＾；
ＳＡＡＢ自体はデザイン的にもエンジン性能的にも好みは分かれるところです。
わたしは、魅力的な車だと思います。
しかし、社内の広さについては、さすがにＳＵＶと比較してしまうと劣る（と言うより目的が違うかな）事になりますからね。

個人的に気になるのは、以下のとおり。
・SUVはサイズが大きい割に利便性が感じられない。
　デザイン性とエンジン出力があまりに突出しすぎかな。
　目的に合っているかどうか？という事だとおもいます。

・SUVは乗り降りもしにくい車が多く、子供に限らず、女性も。
　知人には、子供が生まれてハリアーからISTに乗り換えた人もいました。
　あと、奥様が運転する機会が増えた事も理由だと言っていました。

・燃費が悪そう。（これはイメージ）

都内での使用頻度が高いという事ですし
ボディサイズを少し落として、室内が広い車も選択肢に入れてみては？

ＶＷも検討されている様ですし、9-3からの乗り換えであれば、
PassatVariantの方が自然な気がします。
最後に・・・奥さまの選択は冷静だったりするもので、
我が家では迷うと嫁が最終決断をする事が多いです。
車に限らず^^;
余計なおせっかいをだらだらと書いてしまい失礼しました。

書込番号：6656065

[業界者]

私も、ステーションワゴンが第一候補でしたが、ＣＸ−７になりました。
国産車では、中型以上のステーションワゴンは相次いで生産中止（もしくは予定）になっていて寂しい限りです。
猫も杓子もミニバンに走る日本は、やはり文化レベルが低いんでしょうね・・・。

PassatVariantが選択肢に入るのは、うらやましいです。
私は、外車は電装系が弱いと言うことと車検が高いと聞きましたし（間違った先入観？？）何より予算が合わず、断念した経緯があります。

ＣＸ−７は燃費は３０００ｃｃ級です。
東京都郊外在住ですが、街乗り６キロ・・・・。
高速含めても７．５キロくらいです。
ただ、高速は、つい１４０キロくらいで走ってしまいますので参考にならないかも。
※視線が高いのと、パワーがあり安定している事の相乗効果でスピード感がありません。気がつかないうちにかっとんでいます。クルーズコントロールを上手く使って、違反には気をつけなければならないクルマです。（笑）

それ以外は、ボルジアさんのおっしゃるとおりよい車です。
あまり売れてなくて目立つのもメリットです（笑）

後席をたたんだ荷室の長さは、私（身長172ｃｍ）が丁度良いシート位置を取って、シートバックまで１８０ｃｍと、なんとかステーションワゴン代わりに使えます。

値引きについては、別のスレでも書きましたが、
車庫証明代行費用カット、納車費用カットで、３７万円引き強でした。ご参考まで・・・。

書込番号：6656694

[アブラマネー]

形が気にいるかわかりませんがゴルフトゥーランＴＳＩもいい車ですよ。1400ccやけどターボとスーパーチャージャーが装備されてるから本気で踏み込んだら３Ｌ、３．５Ｌクラスの馬力とトルクがでます。

書込番号：6657212

[ボルジア]

みなさん、色々とアドバイス
ありがとうございます。

本日予定通りＶＷも見てきました。

＞ORANGINAさん
　ありがとうございます。
　確かに私の見たＳＵＶもデザイン性とエンジンは
　いいのですが、居住空間やラッゲージ性能などを
　考えるともっと割りのいい車がありますよねー。

　そういう意味ではおっしゃるとおりPassat Variant の
　方が自然な流れかもしれません。

　ただ、私も奥さんもそんなに車に詳しいわけではありませんが
　走る楽しさを持っている車や、それを裏打ちするようなデザイン
　性だったりスタイルだったりをもったクルマに乗りたいなーと
　思ったりします。感覚の部分なので難しいですけどね。

　ウチもORANGINAさんと同じで、奥さんの意見も
　非常に重要視されますw

　ORANGINAさんは何にお乗りなのですか？


＞業界者さん　
　値引きの情報共有もありがとうございます。
　確かに国産はほとんどステーションワゴン作らなくなりましたね。

　おっしゃる通り、ミニバン多いです。。
　家族もちには便利なクルマだというのは認識しているのですが、
　あくまで私たち夫婦の主観としてはスタイルなども優先順位
　高いのでCX-7が候補に挙がっています。

　高速での走りなども快適なようですね。
　許されるなら試乗でも高速に乗りたかったくらいです。

　おっしゃる通りCX-7あまり街中でも走っていない！というのが
　なんだかプレミアム感があっていいですよね。
（サーブもあまり売れてないので同じような状況なのですが）

　正直、東京都内は最近ハリアーだらけ、って感じでちょっと。。
というのもCX-7に引かれる理由のひとつだったりもします。


＞アブラマネーさん
　確かにトゥーランは社内空間広いですよね。
　今日ＶＷに行った際に少し見てみました。

　確か Golf Variant にも 1400ccのエンジンにターボ＋スーパー
　チャージャーが付いています。この排気量にターボとＳＣが
　付いている加速やトルクも試してみたいですね。


みなさん色々ありがとうございます。

下記は本日ＶＷのディーラーでPassat Variant を試乗してきた
短信レビューです。

デザインはとてもいいですね。思わずジェッタか？と思うような
フロントマスクと上品なボディラインはとてもいい感じでした。

室内空間はハリアーやＣＸ−７と比べると広いですね。
特にラッゲージはゴルフバックやそのほかの荷物などもかなり
入りそうでとても重宝しそうです。後部座席もとても広く感じました。

内装は特にレザーシートがとてもしっかりしていています。
コックピット部分もシンプルなんですがデザイン性にも優れていて
使いやすそうです。さすがヨーロッパ車といった感じです。

最後に走りですが2.0ターボエンジンは伸びがありとても力強かった
です。ただ走り始めの加速やトルクはCX-7の方が上ですね。

総じて感じたことですが、非常にいい車で、子供を乗せたり荷物
を乗せたりするには重宝する車だと思いますが、なんというか
なめらかな力強さ（？）はあるのですが、乗っていて楽しさを
感じるかと言われると、「？」かもしれません。
コンサバな感じとでも言うのでしょうか。
わかりにくい表現ですみません。

奥さんが言っていましたが、CX-7の方が乗っていて「FUN（楽しい）」
なクルマというのはある意味正しいかもしれません。

最終的には我々が決めなければいけない事ですが、
両方ともいい車なので迷うところですねー。


長々と失礼しました。

書込番号：6657939

[ORANGINA]

こんばんわ。
>なめらかな力強さ（？）はあるのですが、乗っていて楽しさを
>感じるかと言われると、「？」かもしれません。
VWと比較するとその感覚は何となく分かる気がします。ただしこれは先入観です＾＾
VW乗りの方に怒られるかも・・・。
試乗してその様に感じられたのであれば、重要なポイントだと思います。
楽しい車の方に１票です。

私も過去にこの楽しさを感じてその点だけで、買い物をした経験があります。
初代MAZDA RoadStarでした。このときは独り者でしたので、
暴走した感が否めませんが、結婚後に発表された２代目でもなぜか暴走。

>　ORANGINAさんは何にお乗りなのですか？
ｼﾄﾛｴﾝC5 2.0Break（2006年もの）です^^；
乗っていて楽しいか？？　と聞かれると”楽しい”と
答えてしまいますが＾＾；

業界者さんへ
　>私は、外車は電装系が弱いと言うことと車検が高いと聞きましたし
　私の場合でいうと、電装系の故障と言えるのは、バッテリーの突然死位ですね＾＾；
　過去２台で発生しており、いずれも新車購入後３年目に発生しています。
　ただのメンテ怠慢と言われるかもしれませんが。。。
　車検については、交換部品が増えると高いと言えます。
　この点は否定できない(>_<)
　

書込番号：6658512

[業界者]

ORANGINAさん

私の友人にアルファ乗りがいますが、やはりバッテリーの突然死を経験しています。
よく言われる日本とヨーロッパでの気候の違いがあるのでしょうか？

大昔は、なんて外車はかっこいいんだと思いました。
昔は、日本のクルマが一番かっこいいと思いました。
そして今は、日本のクルマは・・・・・(T_T)
趣味で選べる車が少なくなってきましたね・・・。

お金があったら、アウディＡ６アバントなんかでクルーズしたいものです。

書込番号：6659727

[ボルジア]

こんばんわ

＞ORANGINAさん
　そうですね、乗っていて楽しいと思える
　クルマに乗るのが理想ですよね。
　奥さんはまだヨーロッパ車の質の良さに魅力を
　感じて悩んでいるらしいので、色々と考えて
　選びたいと思います。。


＞業界者さん
　ウチの奥さんはＶＷを見たついでに
　Audi A4 Avant も見てみたいなどと
　言い始めています。。
　

書込番号：6662015

[田舎の変人]

私もＣＸ−７非常に気に入って乗っています。
３ヶ月で６０００ｋも走ってますます気に入ってます。
このＣＸ−７は都会を飛び出し山道を駆け回る方が断然楽しい車だと思います。
燃費もおとなしく高速などを走れば１０ｋに限りなく近づきます。９．８と言うのが最高値でした。
でもおとなしくと言うのが難しい車でしたね。
唯一の欠点は５０Ｋくらいで４速時少し振動が大きいかなと感じれるところですかね。その場合マニュアルで５速に入れてしまえば感じなくなるみたいですが。４発だからですね。
車ってどこのメーカのどの車種であろうと自分の予算範囲で検討するする時から楽しいですよね。今が一番楽しい時であろうと感じます。
自分に会った楽しい車をですかね。

書込番号：6692197

[ボルジア]

＞田舎の変人さん

こんばんは。田舎の変人さんのCX-7は
中々順調なようですね。
9.8という燃費というのもいい感じですね。

おっしゃる通りクルマ選びに悩んでいるときが
一番楽しいかもしれません。

私の方は、先週で一通り各車（社）の試乗と見積もり
も出揃い、今週はまさに悩みのピークです。。

正直、最終候補の CX-7 と VW で悩んでいるのですが、
両方とも非常にいいクルマですので、難しいところです。

土曜日に最後 VW を見て一晩考えて、日曜日に
決めるつもりです。

走りと良さと楽しさ、パワー、最初の試乗時の直感、
コストパフォーマンス、というところでは CX-7 。

インテリアの質感やラゲッジの広さ、子供のことを考えた
安全性（安全だと思えるただのブランドイメージか？）
外観デザイン、トータルのブランドイメージ、という
ところでは、VW Passat variant　。

というところでしょうか。
今週末がんばって決めます。。

書込番号：6694663

[ボルジア]

少しあいてしましましたが報告まで。

悩んだ結果先週 VW Passat Variant に決めました。。

詳しくは Passat版に書いてあるのでここでは書きませんが、
最後は小さな子供のことも考慮し、居住性とラゲッジ性能、
質感などで決めました。
（一番大きな決め手は奥さんの強いプッシュでしたが。。）

決めた以上はしっかり乗ろうと思います。

書込番号：6728530

[業界者]

ボルジアさん

おめでとうございます。
VW Passat Variant は、予算が許せば私も第一候補でした。

繰り返しになりますが、国産車では、中型以上のステーションワゴンは相次いで生産中止（もしくは予定）になっていて寂しい限りです。

今度発売予定のアコードは、海外ではステーションワゴンやクーペの設定があるのに、国内ではセダンのみのようです。

猫も杓子もミニバンの日本は、やはりヨーロッパに比べ文化レベルが低いんでしょうね・・・。

書込番号：6729618

ＣＸ−７いいです！

[ルルー・ザ・キャット]

本日、地域のマツダの新店舗出店ということで、行ってきました。
ぜんぜん買う気なく見にいき、ＣＸ−７試乗しました。
マツダは好きでアテンザに乗っていて、ＣＸ−７は気になっていたのですが、試乗してみて非常にパワフルということと、運転がし易かったのとのでかなり好印象でした。
セールスマンと話していたら、下取りと値引き金額にクラっときてついつい契約しちゃいました。
下取りがあるにしても結果６０万を超える値引きを提示してもらい、満足して契約です。

トヨタのヴァンガードなど発売されたので気にはなりましたが、試乗しての走りとスタイルとセールスマンの熱意に負けました。
納車が待ち遠しい毎日です(^^)

書込番号：6705843

[業界者]

おめでとうございます(^^)v

バンガードは、「ラブフォー」というワンランク下のマイナーチェンジ失敗作の焼き直し（無理やりの拡大版）ですから、良い選択だと思います。

このところの、トヨタのデザインには失望しきりです。何か妖怪にでも取り付かれたのでしょうか？？

あるスレで、そのような書き込みをして、総スカンを食らってしまいました（笑）

書込番号：6708696

[えびみそ]

CX-7いい車ですよね。
ＳＵＶでは１，２位を争うデザインではないかと思ってます。
（私の中ではこれとムラーノですね）

ヴァンガード
これはまたもやトヨタが焦って出した失敗車だと思います。

ＣＸ−７が出て、デュアリスが出て。
わが社も何か出さないと！
と、どの部門でも、何処でも販売Ｎｏ１を取りたいと言う考えがひしひしと伝わってきます。

業界者さんの言うことはもっともだと思いますよ。

書込番号：6708744

[JamesP.Sullivan]

ＣＸ−７、若干、後方の視界とか見切りとか、もうちょっと何とかならんかと思う点もなくはないですが、オールラウンドのドライバーズカーとしてはベストに近いんじゃないでしょうか。

まあ、スペシャリティー的な性格を考えれば十分納得できる部分ですがね。

それと、自分の評価する車を語るのに、他車を貶める論法でしか語れない方々の尻馬には乗らない方が良いですよ。

書込番号：6708816

[業界者]

すみませんm(__)m

書込番号：6708925

[ＹＹｎ]

ＣＸ−７、本当にいいですね！　たまらなく良いです。

最近まで、ＣＸ−７と日産ムラーノとで迷っていました。両者共に外観が魅力的です。ＣＸ−７はジワジワ惹かれていった感じで、ムラーノは一目惚れといった感じで、自分の中での「いい！」が若干異なります。長期に乗るつもりなので、自分の性格を考慮して、数年後も（おそらく）飽きがこなさそうなＣＸ−７に決まりつつあります。

書込番号：6723542

[業界者]

そうですね。ムラーノのデザインはいいですよね。私も少しだけムラーノと迷いました。
ムラーノを選ばなかったのは
�@モデル末期（北米発売から既に５年）
�A４速ＡＴ
�Bメーカー純正ナビが、ＤＶＤ
�C２５では力不足。３５では予算オーバー（税金も高い）
ということでした。
ムラーノは最終４０万円引きを提示してくれたのですが、上記４点がネックとなり、結局ＣＸ−７にしました。

ＣＸ−７は、あまり走ってないので飽きがこないかも（笑）

書込番号：6725202

アイドリング回転数について・・・

[なおき さん]

お聞きしたいのですが
皆さんのCX-7は　アイドリングは何回転くらいに調整されていますか？
ちなみに　エアコン作動時　非作動時の回転数を聞かせて頂けたら幸いです
ちなみに　私は　約７００回転（エアコン非作動時）
エアコン作動時は　７００回転より　気持ち上がります
なぜ　このような事を　質問したかといいますと
最近　燃料タンクに入れるタイプの燃費グッツを購入して使用しているのですが
なんだか　入れてからしばらくして　アイドリングが上がったように感じまして・・・
燃費もなぜか　下がってしまいました
もしかして　これはアイドリングのせいなのか？
疑っています　
皆さんの　ご意見をお願いします

書込番号：6694111

[lkjhgfdg]

その燃費グッツの使用をやめてみればわかると思いますよ。
どっちみち効果はなかったわけですから、入れとく意味ないですし。

書込番号：6694304

[キャパシタ]

こんにちは。
> なんだか　入れてからしばらくして　アイドリングが上がったように感じまして・・・
気のせいです。
燃費グッズや燃料の質でアイドリングの回転数は変化しません。

書込番号：6694686

[SIどりゃ〜ぶ]

はじめまして
キャブレターの時代じゃないのでアイドリングなんていじりません。
アイドリング回転数はボンネット裏にサービスデータとして貼り付けてありますが
メーター読みで大体700回転くらいですね（エアコン非作動）。もし同環境で回転数が±であきらかに異なっていたらディーラーで点検してもらった方が良いです。
しかし、燃費グッズがみつかると対応してくれない場合もあるので、もちろん外してその旨を言わない方がいいです。
（グッズを使ってよいものか臭わす程度で聞いてみるとか？）
また、新型車の新車にこのようなものを使用するのはどうかと思います、
グッズの一部がタンクの中に落ちたりしたら、燃料を変質させるとか一部が燃料系を破損させるとかの原因になるかもしれない？
燃料ホースに巻くタイプとかアーシングのように外側に取り付けるタイプで外してしまえば･･･
取り返しがつくタイプなら構わないと思いますが。

書込番号：6694874

[gesui]

まさにプラシーボ効果ですね。オカルトグッズ＼(^-^)／

書込番号：6695043

[Plucky]

以前、どなたか忘れてしまいましたが、燃費向上グッズなどを用いるのであれば
そのお金をガソリン代に回した方が良いと仰っていましたが、その通りだと
思います。

そのグッズ、やめたらいかがですか？そうすれば原因もはっきりしますし。

書込番号：6695915

[業界者]

スレタイとは関係ないと思うのですが、燃費改善グッズについてレスがありましたので・・・・。

私は、年間５０００キロ〜８０００キロというところですが、この走行距離では、元を取る燃費改善グッズはないですね。
年間２万〜３万キロ走る方であれば、経済的効果ありかもしれませんが・・・・。

クルマが古くなれば、それなりの効果が出るかもしれませんが、新車のうちはそんなに効果があるのは少ないんではないかと思います。

書込番号：6703507

車両保険と盗難対策について

[ピーナツ豆腐]

少し前ＭＰＶの方ででお世話になりました。あの時は欲しい車がなかったのですが、試乗して妻共に惚れ込み結局７月末にＣＸ−７を契約しました。

今回身分相応以上の車なのでなんかあったら困るので、はじめて車両保険を考えているのですが、保険会社の査定は結構いい値段でした。

３７５万ってすごくないですか？

車両保険入れると年額１１万です。ＭＰＶが34,000円だったので
びっくりしました。

思った以上に価値が高い？なぁと考えているとなんか盗難とか心配になってきましたけど。
ＣＸ-７って盗難とか大丈夫ですか？

みなさんは車両保険とか掛けてますか？
一般とかエコノミー+Ａどっちにしてます。
盗難対策とかしてますか？

いろいろ聞いてすいませんがお願いします。

書込番号：6654838

[いつかは３２バン]

新車でしかも３００万以上のものですから、最低でも３年くらいは一般で保険しましょう。
色々盗難グッズ付けても盗まれる時はどうしようもないですから。

書込番号：6654873

[業界者]

等級にもよるでしょうが、私は、チューリッヒで、オールリスクで、７万円くらいです。等級は１８等級、年齢限定です。

盗難防止グッズは、外から見てはっきりと分かるもの、たとえばハンドルにつけるバーみたいなものの方が、イモビライザーなどより効果的と、知り合いの交機が言っていました。

書込番号：6655281

[130theater]

保険なんて何にもないとバカみたいですね。お金を払うだけで何にももらえませんから！。しか〜し、何かあった時「保険に入っていて良かったぁ〜」とつくづく思います。免責「0」で入るとなお良いですね。
私の場合、対人/対物/人身傷害は無制限、搭乗者3000万円、無保険車傷害も無制限、車両320万円の一般車両(料率4)保険です(免責0円)。
割引は等級は既に20等級で60％、ゴールド免許/新車/エコカー/盗難防止装置/長期優良で5％、大口団体扱割引35％でさらに35歳未満不担保/運転者限定です。
さらに別の特約で、等級プロテクト/車両新価/対物臨時費用担保/対物全損差額費用/身の回り品特約/人身介護パック/弁護士費用/個人賠償責任危険担保/安心更新サポートの特約が付いて年間57,600円で12回払いです。恐らくこれ以上の条件の保険はないと思います。

書込番号：6655365

[ピーナツ豆腐]

みなさんありがとうございます。

いつかは３２バンさん
＞盗難グッズ付けても盗まれる時はどうしようもないですから。
そうですよね。なんかあった時は盗難グッズでは保障してもらえないですよね。はじめはセキュリティを考えてましたがこれも高い!!
という訳で車両保険に行き着きました。

業界者さん
＞外から見てはっきりと分かるもの、たとえばハンドルにつけるバーみたいなものの
なんだか少し抵抗ありますね。(^^;周りに付けてる人がいないので
大げさに感じます。でも防止という意味で効果的なんですよね。
その上安く買えるのはうれしいです。

130theaterさん
＞保険なんて何にもないとバカみたいですね。
車両保険は今まで掛けてなかったのですが、一時より減ったとはいえ盗難は多いみたいですね。年間56,000は安いですね
僕は16等級･ブルー･団体は10％引きです。

書込番号：6656111

[アブラマネー]

日本でマツダの車が盗まれるって少ないのでは？

書込番号：6657218

[ピーナツ豆腐]

アブラマネーさん ありがとうございます。
＞日本でマツダの車が盗まれるって少ないのでは？
すごく安心ですね。ちょっと微妙な気もしますけど
ネームバリューの差ですかね。まぁ常に盗難が気になる車よりかはいいですね。
そこそこ売れて(見かけすぎるのはイヤでも売れないのもイヤ）
乗る人だけが知ってる車になって欲しいです。

書込番号：6657881

[明日納車です]

ＣＸ−7は保険料率が６だから車両保険に入ると
高くなります。
盗難だけを気にするなら車対車の車両保険をお勧めします。
かなり安くなると思いますよ！

書込番号：6691107

[ピーナツ豆腐]

明日納車ですさん ありがとうございます。
＞盗難だけを気にするなら車対車の車両保険をお勧めします。
数万円の差で自損も保障があるので一般にしました。
ぶつける時も最初の方が可能性が高いですから････

保険とは関係ないですが
先週の土曜日に納車されました。
ＭＰＶからの乗り換えなので大きさ的にも気になりませんし、
やっぱり運転して楽しい車ですね。

ホント買って良かったです。

書込番号：6692194

ＣＸ−７の車幅について

[kao3]

こんにちは。また書き込みます。

ＣＸ−７の車幅なのですが、広いですよね。
過去のみなさんの書き込みも読んだのですが、どうも感覚が良くわかりません。　実際に運転されているオーナーさん、この車幅で困ったこと、苦労したことありますか？　それとも実用ではあまり関係ないですか？　

たとえば対抗馬として検討中のＣＲ−Ｖとは実際に運転していて、かなり差があるでしょうか。

ＣＸ−７にするかどうかは車幅だけが少々悩みかな、という状況です。

コメントお待ちしております！

書込番号：6633204

[is430]

1800mmというのは5ナンバーに次ぐ2番目の境目という感じになってきますね。
このラインで結構皆さん躊躇しますね。

話は変わりますが、BMW3シリーズが1700mm台から1800mmを超えるという情報が出たときに末期にもかかわらずE46の駆け込み需要があったぐらいですから、1800mmというのは割り切りが必要なのかなと思います。

ただ1870mmは間違いなくでかいです。
クラウン（マジェスタ）ですら最大で1795mmとなってますからね。
日本国内のみがターゲットの車だと基本的に1800mm以下に抑えることが多いですから、1800mmを超えた車というのは日本市場ではあまり好まれないって事なのかも・・・

当方過去に幅1815mmの車に乗ってました経験から言えば、駐車場には苦労するかも・・・
場所によっては幅ギリギリのラインだと思います

書込番号：6633291

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

人それぞれの環境で大きく変わりますからね…
人によっては、ハマーみたいな車でも問題無しでしょうし…
同じ環境の人の話でなければ意味が無いと思いますよ？
それに結局、最後は、自分が判断するしかないんですから…

書込番号：6635040

[業界者]

日ごろ利用する駐車場も確認した方がいいでしょう。

機械駐車場だけでなく平置きに駐車の時も、車幅だけでなくドアも厚いですから、普通の車間（横）ではドアの開きハバが取れず、体を入れるのに苦労します。
ドアキズをつけたり、つけられたりが多くなるのでは？(^_^;)

以前も３ナンバー（車幅1770ｍｍ）でしたが、２０センチくらい大きくなったような感覚です。また、ハンドルの切れ幅も小さいので小回りが効かないのも、車幅をさらに感じてしまいます。

車幅を気にするのなら、ＣＲ−Ｖや、新型エクストレイルがいいでしょう。

私は、車幅の大きさと取り回しにくさを楽しんでいますが・・・めんどくさい事も(^^ゞ
平置き駐車場の時も中間ではなく、できるだけ端っこを選ぶようにして隣の車との間隔を取るようにしています。

書込番号：6635458

[SHARC]

こんにちは。

ＣＸ−７の車幅は確かに大きいのですが、前者の現行HARRIERと比較した場合、ＣＸ−７の方がむしろ車幅感覚をつかみやすく、運転しやすいと感じています。これは自分以外の運転者である妻も同様に申しておりました。従って、狭い道のすれ違い等で困ることはあまりありません。

駐車場ではやはりディメンションがダイレクトに響いてきます。私もなるべく端の駐車スペースを選んで、かつ他の車と接しない方に思いっきり寄せて駐車するようにしています。

ボディの大きさを感じるときは、Ｕターンをする時や、切り返すときですね。

書込番号：6636467

[kao3]

ありがとうございます。

昨日ひまだったので、ネットで都内の駐車場の車幅制限についてしらべたところ、かなり多くの駐車場が１９００ｍｍを制限としていることがわかりました。　でも、最近は、２２００ｍｍなど広めになりはじめているようです。　で、ちょっと安心しているところです。（都内秋葉原とかでは、１７００ｍｍ制限というところもありましたが。。。）

でも、１９００ｍということは、車幅残りが３０ｍｍですが、この差で乗り降りするということではないですよね。。。しかし、隣にもしＣＸ−７レベルの車が止まっていたら大変なことになりそうですね！　　そんな時は後ろから出入りすればいいか、なんて家内と話していたところです。（内側から開くのかどうか不明な立場ですけど）

書込番号：6636569

[業界者]

駐車場の車幅制限は、サイドミラーを含むものが多く、カタログ諸元表はサイドミラーを含まない車幅ですので、気をつけましょう。

私の利用する機械駐車場の車幅制限は2000mmですが、サイドミラーを畳まないままだと、見事にエラーが出ます(^_^;)
ということは、1900mmだと、サイドミラーを畳んでもエラーが出る可能性がありますから、一度、試乗車で入れてみることも必要かと・・・。

私は、上記の駐車場には試乗車を停めて確かめました。

ちなみに、バックドアは内側からは開きません。
また、センターコンソールがでっかいので、後ろに回るのは不可能かと・・・・(^^ゞ
まじめレスする問題ではないのかもしれませんが（笑）

書込番号：6638271

[kao3]

みなさん、ありがとうございます。
たしかにミラーの幅も考慮する必要ありますね。
悩ましい限りです。

書込番号：6641757

[NBNF]

ちなみにCX-7のミラーtoミラーは約2060mmです。
参考までに新型ノアが全幅1720mmに対してミラーtoミラーが2065mmなので、
CX-7はミラー幅で見ると別段幅広では無いと思います。

書込番号：6642870

[NBNF]

連投すいません。
スレ主様はCR-Vと迷ってらっしゃるのですね。
CR-Vのミラー幅は約2070mmです。

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2006/12/11/

書込番号：6642934

[業界者]

NBNFさん
問題は、ミラーを畳んだ時の車幅だと思うのですが、その比較データはありませんか？

ＰＳ：別のスレで、死角の多さを指摘するものがありますが、車幅とミラーｔｏミラーの差が小さいことが、死角の多さに通じるのかもしれませんね。

書込番号：6645283

[kao3]

こんにちは。
先ほどマツダのウェブサイトのＣＸ−７のページで３６０度に車を見れるところを見てみたのですが、確かにＣＸ−７のミラーは車幅とあまりかわりませんね。

しかも、後ろから見るとミラーが見えません。　というか、特に表示していないのかもしれませんけど。。。業界者さんがおっしゃるように死角はこのあたりデザインから発生するのかもしれません。

どなたか、CR-Vと比べてこうだから車幅なんか気にせずCX−７しろぉ！と背中を押してくださーい。

書込番号：6646044

[業界者]

kao3さん
ごめんなさい(^_^;)
ＣＸ-７を否定するわけじゃないんですが、ＣＸ-７乗りとして正直に気になるところはお教えした上で、ぜひ購入していただきたいと・・・(^o^)

サイドミラーの死角は、たしかにＣＲ−Ｖより、ボディの張り出し分だけ見にくくなります。
車幅や、狭いところの取り回し感も、ＣＲ−Ｖのほうが上です。

しかし、上記のことは、日ごろ利用する駐車場に入らないというような致命的な事がない限り、「慣れ」で解決する部分であり、私にとっては絶対的な事ではありません(^^)v

今まで、スーパー等の駐車場で困ったことはありませんし、秋葉などでもヨド周辺の新しい機械式駐車場は、大型車対応になっていますし「探してもない」というようなケースは、あまりありません。

私も購入時、ＣＲ−Ｖを比較検討しましたが、ＣＲ−Ｖは、内装デザインがありきたりで、インパネシフトもミニバンっぽくてちゃち。シートを畳んでもフラットにならない・・・などなど。

何よりもドカンとくる加速感や、グニャグニャ感のない足廻りは、ＣＸ−７だけのものです。
フルコンソール（シフト位置）、小径ハンドル、ドライブポジションなど、ＳＵＶではなくスポーツカーの雰囲気で、一粒で２度おいしい？（古いっ！）

ＣＲ−Ｖ＝今までのＳＵＶの延長線上でまとめた車。
ＣＸ−７＝新しいジャンルのＳＵＶ。
といった感じでしょうか？

あと、街中での注目度も、ＣＸ-７のほうが上ですね(^^)v
このクルマ、あまり売れて欲しくありません。売れると珍しさが減って注目度が下がりますから・・・（笑）

書込番号：6646193

[業界者]

もう一押し・・・・（笑）

ＣＲ−Ｖは、５速ＡＴ、マニュアルモード無し。
ＣＸ−７は、６速ＡＴ、マニュアルモード有り。

書込番号：6646459

[kao3]

ありがとうございます！
背中押されました！

書込番号：6650641

[オケファゴ]

ＣＸ−７を購入して６ヶ月経ちました。
以前はテラノ標準ボディに乗っていましたが車幅は１７４５ｍｍでした。
ＣＸ−７との差は１２５ｍｍ、購入時は心配だったのですが、車幅で苦労したことはほとんどありません。
車幅で苦労するのは、細い道でのすれ違いと、車庫入れだと思います。すれ違いでは道幅一杯にどれだけ左に寄せられるかが重要ですね。ＣＸ−７はサイドカメラという武器があり、ギリギリまで寄せられます。ＣＲＶはプリズムアンダーミラーというのが付いていますが、あれは使い物にならないでしょう。しかも、ドアミラーの下１／４ぐらいが占領されており、ユーザの方、お気の毒さまです。

私は購入時に躊躇なく電動コーナーガイドを付けました。「へたくそポール」とか言っている方もおられるようですが、私は重宝しています。電信柱や自転車との距離を保ちながら運転するには、具体的な目標物（コーナーガイド等）があると、正確さが増すと思います。タクシーにも付いていますし、恥ずかしいと思ったことはありません。お勧めしたいオプションです。

書込番号：6651578

[kao3]

ありがとうございます。
こうやってレスいただけるとだんだんと安心してきました。
コーナーガイドも検討してみます。

書込番号：6656214

[M35-EDO]

CX-7 ノーマル４WD乗りです。

私も自宅駐車場の幅が狭くCX-7の広い車幅に悩みましたが、ディーラーで自宅駐車場に入れば購入すると交渉し、試乗車を自宅駐車場まで持込み確認してから購入しました。

車両の大きさに関しては出先でのすれ違いや駐車場よりも、必ず発着しなくてはならない自宅駐車場及びお借りになる駐車場での出し入れと自宅or駐車場の周辺道路での取り回しを確認されないと解決しないと思います。

車に合わせて引越しされるなら別ですが、実際はそうもいかないでしょうから、ディーラと上手く交渉し自宅or駐車場まで試乗車で往復させてもらうことをお薦めします。

書込番号：6659410

ＣＸ‐９の内装とテールにしたら

[アブラマネー]

もっと売れたと思うですけどみなさんどう思います？ＣＸ‐９の内装は最近マツダって感じしないですね。高級感がある！！木目の使い方もトヨタみたいにやたらと使うんじゃなくて適材適所って感じ。

書込番号：6607137

[♪ぱふっ♪]

CX-9・・・日本じゃ決して売れないだろうなぁ。

書込番号：6607437

[いつかは３２バン]

デザインに古さを感じますね。
フォードのご機嫌取り用の車種でしょう。

久々のＶ６エンジンの復活には嬉しい限りですが。

書込番号：6609081