マツダ ビアンテ のクチコミ掲示板

ビアンテ決めてしまいましたっ！

[4leafclover]

はじめてカキコします。
いつも、ここで皆さんのレポート等参考にさせていただいておりました。

ところで質問なのですが、
購入の際に下取り値引きとして値段を提示されると思うのですが、
下取り価格決定後に下取り車が故障したらどうなるのでしょうか？

やはり、下取り価格が見直される事になるのでしょうか？

現状ではまだ判子を押した訳ではなく、ただ約束金の1万円を置いて来ただけの状況です。

ディーラー側からの契約見直しみたいな事ってあるのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないですかどなたかご教授願えないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：8110287

[ＧＯＰＣ]

下取り車が壊れたのですか？素直にディーラーに相談された方が良いのでは
ないですか？新しく車を買うことを前提に下取り価格を出してもらっているので
むちゃくちゃなことは言わないのではないですか？
壊れたなら、その理由を告げて謝罪し何とかお願いすれば、気持ちよく新車を乗って
もらいたいディーラーはある程度ならＯＫでしょうと私は思います。

書込番号：8111359

[いつかは３２バン]

故障の内容にもよるでしょうね。

隠密に修正できる内容であればディーラーに内緒でもＯＫなのでは。

ディーラーに相談すれば間違いなくマイナス査定で差額を見直す事になるでしょう。

どの程度？

書込番号：8113772

[しまえび]

私の場合は
下取り：５０万（７年・５万キロ走行）
車種：２０Ｓ
クリーンエアパッケージ／コンフォートパッケージ
ＨＤＤナビ（ＳＡＮＹＯ）フロントモニターサイドモニター/バックガイドモニター付
プレミアムマット／アクリルバイザー／アロマクルージング／アッシュカップ／
ナンバープレートフォルダー／バーグアラームセット／ボディーコーティング５年／
パックＤＥメンテ／ＥＴＣセット＋取り外し取り付け
以上で総額支払い２８０万円でしたが安いかどうかは？です。
ちなみに購入地は三重県です。

書込番号：8114047

[しまえび]

すいませんカキコするところ間違ったみたいです。
『値引きについて』のとこにカキコしたつもりでした。

書込番号：8114090

[4leafclover]

皆さん早速のお返事ありがとう御座います^＾

＞しまえびさん　
お気になさらないでください^^
値引き額については自分も気になる所ではありますので。

さて、故障の程度ですが多分査定額に影響が出る程だと思います。
エアコンが完全に焼きつきました。。。

ちょうどDにて話し合いを終え約束金を置いて、
”じゃぁとりあえず車庫証明の判子だけすぐ持ってきます”って
家まで帰って戻る最中の事でした。。。

あ〜やっぱり値段上がるかなぁ。。

何とかならないモノでしょうか。

書込番号：8114991

[いつかは３２バン]

＞　エアコンが完全に焼きつきました。。。

それって、ガス切れ？コンプレッサーの故障？

いずれにしよ、エアコンが効かない現状を黙っているのは、ディーラーと今後の付き合いもあるでしょうから得策ではないでしょう。

正直にディーラーに話して診てもらうのが良いでしょう。

書込番号：8118277

[4leafclover]

詳細を書かずに申し訳ありません。

原因はコンプレッサーの故障にあると思います。

コンプレッサーから煙が出ました。

その後エアコンを入れると異音とともにエンジンの回転数がおかしくなります。

もちろん冷風も出ません。

ホンダのDで見てもらいもらいましたが、多分コンプレッサーの交換が必要との事でした。

書込番号：8120140

値引きについて

[ランビエール]

ビアンテを購入しようと予定しています。
皆さん現在ビアンテの値引きはどのくらいでしょうか？私は８万でした、あまりにも少なくすぎ購入予定を延ばしています。現状を教えて下さい。
またいつぐらいから値引きが多くなるでようしょうか？

書込番号：8105237

[ﾋｭｰﾑ]

私は現在仮契約なのですが、10万の値引きです。ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝとﾉｱと競合させて、値引額をUPしてもらうつもりです。

書込番号：8105476

[getao1]

今はどこのメーカも車自体が売れず買い手市場ですから、
本気で買う姿勢を見せれば新型車といえど値引きは
出せるのではないでしょうか。8万は第一声レベルですね。
ただ、オプションのほうが調整しやすいのでオプションが高いほど
値引き幅も取りやすくなると思います。
あと、最後は3社競合よりも2社競合のほうが価格は出るでしょう。

書込番号：8105758

[Warwick]

昨日ビアンテを契約しました。
私の場合、最初に出てきた値引き額が15万円、下取り車が20万円でした。
交渉を進める内、最終的には値引き27万円、下取り車25万円になりました。
20S、両側電動ドア+本革ステア＆シフト、マット１式、ナンバー枠、キーレス1個
追加、ETC（バイザーのウラに取り付けるタイプ）の内容で、込み込み支払額が
240万円でした。
ちなみに兵庫県です。ご参考になるでしょうか。

書込番号：8111934

[ゆづっとゆづ]

20Sを７月中旬に契約しました。
最初に出されたのが、値引き１５万円、下取り３５万円だったような気がします。
最終的に、値引き２５万円、下取り４０万円になりました。

オートスライドドアのパッケージ
クリーンエアパッケージ
コンフォートパッケージ
マット、バイザー、ボディコーティング
オーディオレスで購入。

マツダに支払ったのは２４１万円です。

後付でカー用品店で
ナビ、ビーコン、ＥＴＣ、バックカメラ、後部座席のモニター、セキュリティーを
頼み、それが４８万円くらいだったので
ビアンテにかかったお金は、総額２８９万円くらいかなぁー。

新車購入時にナビとかのオプションをつけてしまうと
その分の、自動車取得税（確か５パーセントかなぁー。）が
余分にかかってしまうと聞いたのと、
気に入ったナビがなかったので、おもいきって
大半のオプションは後付にしました。

交渉次第では結構値引きしてくれると思いますよ。
ちなみに、うちは愛知県です。

書込番号：8173100

[あちきーぽん]

契約し、現在納車待ちです
買ったのは、i-stopのスマートエディション�Uのサイドカメラバック/バックカメラなどがついた244万円のパッケージがベースで、ナビやリヤモニターなど65万のオプションを付けて、諸経費込の総額が330万強。
支払いは下取りを含めず265万でした。
ざっくり65万の値引きです。
ギリギリ滑り込みで補助金も間に合いそうなので、さらに10万お得に！
オプションをたくさんつけると取得税で損をするかもしれませんが、値引きも結構見込めると思います。

書込番号：11876686

値引き価格と追加オプションについて

[マンタがおクチに悪い訳がない！]

現在、交渉中(最終)の状況です。
かなり頑張ってもらってると思いますが一度皆様に見ていただきたくのせてみました。


本体：
２３Ｓ（ホワイト）

オプション：
フロアマット（カジュアル）
アクリルバイザー
ナンバープレートホルダー
ＨＤＤナビ（クラリオン）
iPod接続アダプタ
リアシートモニター（２・３列目用の室内モニター）
バックモニター（駐車支援システム）
中間ハーネス
ボンネットスイッチ
コーナーセンサー（フロント２コーナー）
ＭＩスティック
バーグラアラーム（ベーシック）
フットランプ&イルミネーション
ＤＡＭＤエアロ一式
ＤＡＭＤマフラーカッター
ＤＡＭＤフロントガーニッシュ
ブライトモールディング
シートバックバスケット
ＡＣ１００Ｖ
外部入力（音声・映像）

＊

車両本体　　　２６５万円
オプション合計　９７万円
諸費用・税合計　３２万円

下取り：
H11年式ステップワゴン１０万円
本体値引き：
２０万円
特別値引き：
５４万円
サービス：
今履いているアルミをビアンテに移植作業一式

支払い総予算が３１０万ジャストとなっております。
下取りを合わせると８０万以上値引きとなっておりますがこれで決定でいいでしょうか?

ご指摘よろしくお願いします。

書込番号：8091608

[ささいち]

オプションの大半がディーラーオプションのようなので、メーカーオプションのみの状態での見積もりを取ってみてはいかがですか？
また下取り車の見積もりを他店でもしてもらってはいかがですか？
既に値引き合計が７４万円なので好条件であるとは思います。

書込番号：8092625

[newfunk]

本体値引き２０万＋特別値引き５４万ですか！
凄い値引きですね…驚きました；
（まぁオプションが豪華ですので、そのせいもあるのでしょうが）

私はなんだかんだで発売日前に即決しましたが
頑張ってもトータルで２０万程度の値引きしかなかったので…
やはり発売日以降にしっかり試乗して、カタログを眺めながら
じっくりと時間を掛けて交渉すべきだったかな…と反省（後悔？）しています。
この事実、奥さんに話したら怒るだろうな〜；

書込番号：8093344

[天下一事務局長]

失礼ですが、お支払いはディーラーのローンですか？差し支えなければ金利を教えてください。

書込番号：8093411

[マンタがおクチに悪い訳がない！]

みなさん早速レスありがとうございます、マンタです。
今すんでいる土地にたくさんのディーラーがひしめいてるから結構回れました。その結果の値段です。
ビアンテ本命でノア・ボク・ステップで８つのディーラーを回って出した価格なんで結構限界なのかなとか思っています。
でもまだ下がるならもっと下げて買いたいなと思っています。


>>ささいちさん
レスありがとうございます。
MOPはこの中には･･･半MOPがDAMDエアロ一式・フロントガーニッシュ・マフラーカッターくらいです。
あとのHDDナビ・リアモニター等ほとんどがDOPなんです。
下取り車の価格についてですが、カーチス持ち込みで約８万円、ホンダで１５万円、トヨタで５万円でした。
好条件ですか･･･やはりここで決めて良いのですね！

>>newfunkさん
レスありがとうございます。
これからオーナー仲間になりそうなんでどうか宜しくお願いいたします！

値引きに関してはnewfunkさんの商談場所はマツダアンフィニのフェアですし、きっと私みたいに色々な車に目移りしてないからその時点での目いっぱいの値引き額を営業マンさんが出してくれたんだと思います。
多分、私があたった営業マンさんはものすごく気合が入ってて・・つまり私は運がいいんだと思います（汗
奥さんには内緒にしましょう（笑）

>>天下一事務局長さん　
レスありがとうございます。
支払いはローンだと総支払い額が高くなるので組みませんでした。
現金一括払いです。

書込番号：8094136

[髭パパ]

うお、値引き額すごいですね。
お盆に乗りたくて、私も発売日前に決めてしまったので、値引きは結構渋かったですねぇ。
（試乗は運よく出来ました）

20S（ライラック）
＜MOP＞
クリーンエア・コンフォートパッケージ
両側自動スライドドア
サイド・バックモニター
6スピーカー
＜DOP＞
マット
バイザー
HDDナビ（パイオニア）
ETC

本体▲17万・DOP▲10万・下取車＋7万
車庫証明・納車費用カットでハンコ押しました。

これは我が家も値引きの件は奥さんには話せません（笑）
納車は早ければ来週末〜7/下旬ぐらいとのことでなんとかお盆に間に合いそうです。

書込番号：8094581

[マンタがおクチに悪い訳がない！]

>>髭パパさん　
レスありがとうございます。
これからオーナー仲間になりそうなんでどうか宜しくお願いいたします！

納車、今週ですか？来週ですか？
早く契約した分当たり前ですが早く納車されるじゃないですか♪
私が確認した納期は早くても８月中旬以降との事です。
OPですが、家族のことを考えてらっしゃいますね〜
エライです、私なんかエアロとか全然関係ないものばっかりです（汗
やはりナノイーとか消臭天井など嫁が喜びそうなものを付けるべきだったのか(´･ω･`)
６スピーカーとETCうらやましいです！
値引きは３４万円+代行金額５万位ですよね？ってもうそれで４０万近いじゃないですか！
早くに契約したのに値引きしてくれたんですね。
それでも････やはり奥さんには内緒にしましょうね（笑

書込番号：8097020

[髭パパ]

>>マンタさん
こちらこそよろしくおねがいします。


納車は、ディーラーから26・27日あたりと連絡が来ましたが、
急ぎの仕事が入り取りに行けるのは8/2・3ぐらいになりそうです（泣）

OPに関してはリアヒーターとアドバンストキーが欲しかったので、必然的に抱き合わせOPが付きました（笑）
MOPはパッケージではなくもう少し細かく選べると良いんですけどねぇ・・・

書込番号：8099041

[マンタがおクチに悪い訳がない！]

>>髭パパさん　

レスありがとうございます。
ほんと抱き合わせＯＰは勘弁してほしいですよね。
私はアドバンストキーレスエントリーと、ツイーターと、ハンドルのスイッチ【だけ】欲しかったです(つд∩)
来週末納車ですね！ちょっと早いですが、お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)うございます！

>>みなさん
ありがとうございました。
先日、契約してきました！！
みなさんのおかげで納得のいく買い物が出来たと思います。
納車はお盆頃との事でした。
納車されたら今度は車高調を入れたいと思いますヽ(´Д｀;)ﾉ

ちなみにこれまでの経緯は
トヨタ２店舗
ホンダ４店舗
マツダ２店舗
こんな感じで回ってきました。どのメーカーの車も魅力的でした・・・。

書込番号：8117353

ガソリン種類について

[おしえてメカドック]

昨日ビアンテ試乗してきました。いい車ですね！　ステアリングスイッチのある２３Ｓもいいかなと思い調べてみたのですが、使用燃料がハイオクなんですね、、、、。　でもエンジン形式をみると、レギュラー使用のＭＰＶの２３ノンターボとエンジン形式はまったく同じ（Ｌ３−ＶＥ型）となっています。どういうことか詳しい方おられませんか？

書込番号：8070097

[JamesP.Sullivan]

普通に考えれば、圧縮比を上げてるんでしょう。

逆に全く同一なら、性能要求からのハイオク仕様ではなくて、販売政策上のハイオク仕様なんでしょうね。

書込番号：8070125

[ウイングバー]

MPV搭載のL3-VEの圧縮比は9.7。片やビアンテ搭載のL3-VEの圧縮比は10.6。
ハイオクガソリンを要求するのはこの差なんでしょうね。

書込番号：8071237

[いつかは３２バン]

直噴だしレギュラー入れて調子が悪くなるのも何だし。
今時ハイオク指定エンジンを採用するのははっきり言って時代遅れですよマツダさん。

何ならレギュラー共用仕様とでも謳って販拡をはかりましょう。

書込番号：8071441

[アブラマネー]

時代遅れですかね？輸入車やレクサスなんかはレギュラー仕様の車ないですし、時代遅れでもないと思いますけど。給油しても５０Ｌで５百円しか変わりませんし気にするほどでもないですね。

書込番号：8073640

[いつかは３２バン]

輸入車・レクサスを持ち出して何が楽しい？

＞５百円しか

月４回の仮定で　２０００円
年間　　　　　２４０００円
５年　　　　１２００００円
１０年　　　２４００００円

金持ちやね〜ＰＣ無いのに

書込番号：8073849

[JamesP.Sullivan]

レギュラーが１Ｌ１００円の時、ハイオクは１１０円で１０％のコストアップ。
レギュラーが１Ｌ２００円になれば、ハイオクは２１０円で５％のコストアップ。

レギュラーガソリンの価格が上がれば上がるほど、ハイオクを入れるバリューは増すとも取れるワケで、今ハイオク仕様の車を出すのは、時代遅れどころか時代の先取りと言えなくも無いことも無いのかも知れないのかもと思ったり。

もっとも、ハイオク仕様のエンジンがレギュラー仕様のエンジンよりも、間違いなくメリットがある事が前提ですが、今回の場合、カタログスペックからはハイオク化したメリットは見えないですね。

書込番号：8074286

[なかでん]

ＭＰＶでターボのイメージの悪さが身にしみてわかったんでしょうか・・・
実際のところターボというのは排気ガスに含まれて捨てられる熱エネルギーをリサイクルするための道具なんですから制御方法さえ確立できれば燃費や排気ガスをクリーンにすることが出来るんですけどね。

ディーゼルと共にターボという悪いイメージに負けたのかな？？とも思いますが・・・

ホントはトップグレードにはターボを乗せるつもりだったけどＭＰＶで評判が悪かったからファミリーカーにはターボは不向きと言うことでＮＡでもパワーのあるエンジンを作ったってことなんじゃないのかな？？
それがハイオク仕様の２．３Ｌエンジンと言うことなら理解できるんですけどね。

２．０やレギュラー仕様ではパワーを求めるお客さんには受け入れられないと思ったのかも知れませんね。

確実に２．３のハイオク仕様ならば２．３のレギュラー仕様よりはパワーも出るはずですし、車重に対するエンジンパワーが勝っていれば燃費も良くなる傾向にありますからハイオクでもレギュラーを入れるより走行距離に対する必要な費用というのはレギュラー仕様より安くなる可能性もありますから。
満タンにしたときに５００円高くなると言う目先の支出を思うよりは燃料何円で何ｋｍ走るかで判断すべきだと思いますね。
「　燃費　」と言う言葉は何Ｌで何ｋｍ走ると言う意味合いではなくて、費用という意味合いを含むわけですから１ｋｍ／円で走るかを比べればハイオク仕様の方が安くなるって可能性だって捨てきれませんよ。

書込番号：8074723

[いつかは３２バン]

まあ〜可能性云々を述べたところで何の結果も出ないと思うが・・・

現実（今時）として
レギュラーは十何円安い
エンジン出力はハイオク仕様が上
ガソリン価格が全体的に高騰中
ハイオク仕様のエンジンにレギュラーを入れても全く問題がないというメーカーの保証が無い

という中で、果たしてハイオク仕様が必要だったかどうかなんですがね。

メーカーの思惑はおそらく２．０Ｌと２．３Ｌではそれほどパワーに差別化ができないのであえてそうしたのだろうけど。

書込番号：8077833

[なかでん]

＞　いつかは３２バンさん
２０００ｃｃはレギュラー仕様なのだから何の問題もないと思いますけどね。
これがビアンテ全てがハイオク仕様というのなら時代遅れという意味合いも理解できるのですけど。

燃料費を気にする人なら税金まで高くなるような２３００ｃｃを選択しなければ良いだけのことなんですからね。
ただ、実際に２３００ｃｃがレギュラー仕様だったら燃料費が安くなるかは微妙ですけど

年間の燃料費の支払いが本当に安くなるとは限りませんが一回ごとの燃料費の支払いは確実に安くなる２０００ｃｃレギュラー仕様を買えば良いという、とりあえずの選択肢は残してあるのですから２３００ｃｃに関してはハイオク仕様でも問題ないという話だと思います。

初代エスティマは２４００ｃｃエンジンのノーマルエンジンとスーパーチャージャーのエンジンがあったのですが、燃費はほとんど変わらずパワーがあるぶんスーパーチャージャーのエンジンを選ぶ人が多かったんですけどね。

ビアンテの場合は、６人乗って移動するときに２０００ｃｃレギュラー仕様と２３００ｃｃハイオク仕様で実際の燃費がどうなるのか試してみたいところですね。
多人数乗車ではハイオク仕様のほうが燃費が良かったりしてね・・・

書込番号：8078265

[おしえてメカドック]

皆さん色々とご意見ありがとうございます！！　ガソリン種類は圧縮比にかかわってくるのですね。大変勉強になりました。スペックとしては微妙な違いですがとにかくＭＰＶのものとは別物であることがわかりました。　ホントありがとうございます！　はっきりとした差があればもっと２３Ｓの個性が出て良かったのにとおもいつつ、今度試乗してきます。どうか乗り味に差がありますように、、、、。　どんどんガソリン代が上がりますね。　　マツダの水素エンジンはまだ先の話ですが、楽しみなメーカーですね！

書込番号：8078668

[いつかは３２バン]

ほ〜う　ＴＣＲエスティマの販売台数がＳＣ付きが多かったのは初耳ですな。確か途中でＳＣ付きが追加されたはず。それでも最終的にＳＣ付きが多かった？

それは置いておいて、過給器取り付けやＮＡでも排気量ＵＰ等でトルクを太らせる事により燃費が上がる可能性が全く無い事はありません。

稀な環境でよくある話ですが、排気量ＵＰやハイオク仕様にすると一般的には燃費が下がると認識する方がほとんどだと思います。

新車購入の際にハイオク仕様と聞いて少しでも躊躇しない方は、今時でも余裕のある生活を送っているレクサスや輸入車を検討するようなな方なのでは？（一般人ではないよね）

書込番号：8079188

[髭パパ]

アクティブマチックが23Sにしか設定が無いのもちょっと残念でしたね。

排気量アップのハイオク仕様にしかない魅力があまり感じられず20Sに決めてしまいました。

MCで全グレードにつきそうですが・・

書込番号：8080337

[スーパーポンタ]

＞ビアンテの場合は、６人乗って移動するときに２０００ｃｃレギュラー仕様と２３００ｃｃハイオク仕様で実際の燃費がどうなるのか試してみたいところですね。

名案ですね。実燃費が気になるところですね。ただ、常に６人乗っているわけではないですが・・・

書込番号：8083857

[なかでん]

エスティマの話に関しては身近な人たちのことですけどね。
トヨタ系の会社に勤めていましたから、エスティマ乗りはかなり多かったので・・・
ＳＣ発表前に購入した人たちは結構悔しがっていました。
と言うことで全国的な話ではないです。

もともと、２０００ｃｃと２３００ｃｃのエンジンがあれば、排気量の大きなグレードを選ぶって事は多少なりとも余裕がある証拠ですよ。

あと、一般の人という意味合いがよくわかりませんが・・・
燃費という意味合いを理解している人ならハイオク仕様であっても選択肢に入れる方は多いと思います。
前のコメントにも書いてありますが「　１ｋｍ走行するのに何円の費用が掛かる　」と比較検討するのであればレギュラー仕様であってもハイオク仕様であっても何も変わらないのですからね。

逆にハイオクだから高いと思っている人は本当の燃費という概念を持っていない人だと思いますが。
それを称して一般の人って言うのもなんだかなぁ・・・って感じですが。

あくまで燃費というのは１ｋｍ走るときに必要な燃料代のことで、１ｋｍ走るときに必要な燃料の量ではありませんので・・・そこのところを勘違いされないように・・・

書込番号：8089491

[なにわともあれ・・・]

＞あくまで燃費というのは１ｋｍ走るときに必要な燃料代のことで、１ｋｍ走るときに必要な燃料の量ではありませんので・・・そこのところを勘違いされないように・・・

はぁ？？？頭大丈夫ですか？？？
勝手に解釈しないいように。

燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。

書込番号：8090459

[いつかは３２バン]

私の言う「燃費」とは燃料消費量（１リットルあたり）ですけど。

何？世間では１ｋｍ走るために必要な金額のことを「燃費」と言うのですか？ほんまかいな〜

あと身近な情報のみでの書き込みは誤解され易いので注意の事。特に視野の狭いお方はね。

あとどこかにハイオク仕様の方が「１ｋｍ走るために必要な金額」が安いと証明しているサイトがあれば紹介願います。（同条件では難しいと思うが）

書込番号：8090785

[なかでん]

文字足らずで失礼しました。

＞　あくまで燃費というのは１ｋｍ走るときに必要な燃料代のことで
　　を下記のように書き換えします。
＞　あくまでここで言う燃費と言うのは１ｋｍ走るときに必要な燃料代ってことで

書込番号：8091974

[にくきゅうちゃん]

「燃費」とは「燃料消費率」の略ではないですか？
でも、燃費＝燃料にかかる費用　という解釈はなかなか面白いと思います。

書込番号：8092186

[ささいち]

燃費や燃料が安いという理由で小排気量のグレードを選ぶのも一つの考え方です。
しかし、乗っているうちにモアパワーの欲求が強くなりすぎてしまう人も居ます。
維持費が少々高くなっても一台の車に長く乗るのが最もオトクというのもまた一つの考え方です。

書込番号：8092654

[なかでん]

＞　にくきゅうちゃん　さん
今回はハイオクとレギュラーのコスト的な意味合いで話をしていますので、ｋｍ／Ｌでは比較が出来なかったので、ｋｍ／円で考えました。
燃料の種類が違っていても、ランニングコストが良ければハイオク仕様でも充分比較検討の余地はあると思っていますので・・・

＞　いつかは３２バンさん
レギュラー仕様のエンジンをベースにして圧縮比を高めることでハイオク仕様に設計変更させれば熱効率が上がり確実に燃費や出力が改善できるようです。
まあ、何％という数値は書いてありませんでしたが・・・

レギュラー仕様車にハイオク燃料を入れても燃費の向上率は２％〜５％ほどと言うことですが、これは自動変速機がほとんどでエンジンと変速機が統合的に制御されているからと言うのが理由みたいですね。
つまり、ハイオク燃料というのはあくまでアンチノッキング性が高いと言うだけで、自動変速機と統合制御されたエンジンではノッキングが起こることがほとんどないためハイオク燃料が必要な場面がほとんど無いと言うことです。
ちなみに、私が昔乗っていたレギュラー仕様５ＭＴの自動車の場合はハイオク燃料を入れることで１０％ほど燃費が改善していたのですが、ここに書いたことからすればどれだけノッキングが起きるような運転をしていたかって事ですね・・・

で、ハイオク燃料を利用することを前提に作られた場合だとレギュラー仕様車にハイオクを入れる以上の改善効果は見られるはずですので、レギュラー仕様車で２〜５％の燃費改善率がさらに数％でも改善されれば、現状の価格差が７％以内となった今はエンジンによってはハイオク仕様のほうが費用的に優れているって事は充分あり得ることです。

まあ、一番大きな問題は普通の人が勘違いするくらいハイオク仕様車というのは高出力なプレミアムエンジンに多いため実用的な意味合いでセッティングされているかが大きな問題だと思いますが・・・

マツダの２．３Ｌエンジンは圧縮比を上げてのハイオク仕様ですので、実用的な意味合いでセッティングされていれば７％という費用差は充分回収できるあたりまで来ていると感じていますよ。

ハイオク仕様というのはセッティングによっては燃費が充分改善されますので資源保護という観点でもＣＯ２排出量を減らすという意味でもレギュラー仕様の自動車より優れているようです。
イメージだけを見れば高級車やスポーツカーなどの燃費の悪い車に採用されているため悪者扱いですが、調べれば調べるほど、エコという意味合いからしてもハイオク仕様のほうが優秀みたいですね。
まあ、ガソリンエンジンとしてですが・・・

いろいろなＨＰを見たり家にあった古い本を見て書いています。
最新の情報ではないかもしれませんが、信用できないのであれば御自分でお調べください。

書込番号：8107104

電動スライドドアについて

[虎党てんてん]

ビアンテの購入を検討中でカタログを見たのですが、オプションで両側スライドは記載されていますが、他のライバル車にあるような助手席側の電動スライドは標準での設定は無いのでしょうか？どなたかご存知の方いましたらご教授ください。

書込番号：8068118

[ﾋｭｰﾑ]

虎党てんてんさん、こんばんは。助手席側の電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのみはありません。今日、発表展示会に行って来ました！

書込番号：8068477

[虎党てんてん]

ﾋｭｰﾑさん、おはようございます。ご返答ありがとうございます。標準では電動スライドは23S以外は設定なしということですね。

書込番号：8070332

[ﾋｭｰﾑ]

虎党てんてんさん、おはようございます。はい、そうです。どの席も開放感たっぷりでした！

書込番号：8070812

[いつかは３２バン]

設定なしではないですよ。
他全車にメーカーＯＰで設定ありです。

書込番号：8071498

実車見て来ました！

[ﾋｭｰﾑ]

本日、ﾃﾞｨｰﾗｰにて、実車を拝見して来ました。あくまでも私の見解ですが、なかなか良かったですよ！室内は広いし、ﾒｰﾀｰは明るくてｶｯｺｲｲです。全体的にｵｼｬﾚな感じです。ｼｰﾄの座り心地は3列共厚みがあり良かったです。特にﾌﾛﾝﾄｼｰﾄの座った感触は素晴らしかったです。ただ、ｼｰﾄは感触が｢ｻﾞﾗｻﾞﾗ｣してます。2列目のｼｰﾄ下の床に、ﾋｰﾀｰの吹出口があります。(これってちょっと変！？多分OPだと思いますが)。2列目から床下が高くなっています。候補車は、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ･ﾉｱなのですが、みなさんこの3車の中だとどれが良いと思われますか？参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：8058596

[天下一事務局長]

確かにメーターはカラフルでキレイですよね。
ＭＰＶのようにＢピラーにスライドドア開閉スイッチがあればもっと良かったのにと思いました。
２列目シートを思い切り下げるとカタログのように着替えとかできますよね。

でも、あのオレンジ色は勇気いりますよね。

書込番号：8059713

[ＧＯＰＣ]

ＭＰＶ買ったものですが、ビアンテのエクステリアは良いと思います。昨日実写を
マツダで見たのですが、写真より実物の方が全然カッコ良いですね・・・
マツダエンブレムの大きさにはびっくりしましたが、全体的なシルエットは
良かったです。正直もうちょっと待った方が良かったかもと一瞬思いました。
ステップワゴン、ノアとの比較ならビアンテに一票入れます。
ビアンテは試乗しておりませんが、スッテプワゴン、ノアは試乗しました。
ノアは意外とエンジン音がうるさかったし、ステップワゴンのインテリアは
正直チープ過ぎるので・・・
では、検討頑張ってください。でもビアンテ値段がなー

書込番号：8060330

[満月さん]

今日、久々にマツダのディラーに足を運びました。

活気ある店内でやはり、ビアンテの発表は大きなニュースですね！
　
明日、明後日にでも試乗をしてきたいと思います。

GOPCさんのおっしゃるとおりマツダのエンブレムの大きさにはビックリです(^_^;)

書込番号：8100098