スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

インプレッサWRX STI VS インテグラtypeR

始めまして。
私は上記2車の購入で迷ってます。
どちらもほんとにいい車。
2台買えるなら2台欲しい。
試乗も両方しました。でも悩んでます。
特にtypeRからの乗り換え経験のある方のアドバイス待ってます。

書込番号：3449112

[yu-ki2]

新車？中古？後者なら具体的なモデルを

あと価格の差があるかなと

書込番号：3452487

両車とも新車での購入検討中です。
価格は見積もりにて
タイプR320万
STIが360万でした。
基本的に金額的な差は気にしてません。

書込番号：3452915

[yu-ki2]

まわりに乗っている方いませんか？
もし旧型の5速のインプならとめる理由もありましたが
現行6速は解消されているようです。
＜ガラスのミッション


お金の問題はそれほどないみたいですが
維持費がけっこう違いますよ。

また乗る環境がないからここに書いておられると思いますが
ステージで言えば
峠は両者ともというカンジなので
比較対象にしてもまったく間違いではないですが、
かなり性格の違う車です。
まぁ、どっちでもいいならインプレッサですけどね。
4駆は楽ですから。

書込番号：3454534

インテRからではありませんが、私はＧＣ８Ａ→シビックＲ→ＧＤＡＥと乗り継いでます。ＶＴＥＣサウンドやゾーンに入った時の快感というのはインプレッサでは味わえないですよね。でもインプもガツンとくる乗り心地でトルクフルなので気に入ってます。ＶＴＥＣって回転落としちゃうと終わりですよね。でもシビックのほうがはっきり言って維持費かなり安かったです。燃費も良かったしね。１３〜１５位走ってたな〜。まぁタイプＲかインプか悩んでる状況で燃費うんぬんは議論の必要ないでしょうが・・・
はぁ〜でも確かにどちらも良い車ですよね。私はスキーも行くのでインプでしたが・・・

書込番号：3459261

はじめまして、私はインプレッサＷＲＸ ＳＴＩ　ＷＲ-ＬＩＭＩＴＥＤ2004と旧型ではありますが、インテグラ９６スペックを所有しております。両者とも新型で検討されてるみたいですが、私的にはシビックからインテに乗り継いだ感動は、今でも忘れませんよ。ホンダ派というわけではありませんが、ＶＴＥＣは体感しがいがありますよ。それも新型となれば・・・。それにここでエンジンは変わってないですが、足回りが変更されて雑誌などでもいい評価になってます。筑波タイムを基準にするのは、ちょっと問題ありますが、マイナー前に比べ１秒以上も！早くなってるということです。インプも６速を得てまた、6月からでも色々とてこ入れがあったのでいいですよ。まだ私も新車に近いですから。スポーツ万歳　さんに助言するとしたら、インプは必ずや300ＰＳ仕様を今年末か来年には出すと思うので、それが出てからでもいいのではないでしょうか？個人的にはインプかな？（今のインテは中身は良くてもあまり形がよくないから・・・）あまりいい助言でなくてすみません。

書込番号：3484577

どっちも乗ったことありますが、はっきりいって比較ムリ！
FF-NAとターボ４ＷＤじゃ、完全に個人の好みの世界です。
個人的にはNAなんですけど、FFは最近飽きたしなぁ。
そういうわけで、今インプに乗ってるんですが、
ホンダ型の高回転が好きな人には、はっきりいってスバルはダメです。
回ることは回るけど、がさつで「官能」ではないですね。
荒々しいパワーを「どっかん！」とぶつける感じ。
・毛並みのいい高回転→ホンダ
・もりもり筋肉パワー→スバル
ってな感じでしょうか。

書込番号：3486784

5速のミッションって、無謀（無理）なシフトチェンジをしない限り
壊れることは有りませんでしたけどねー。

と、独り言を言いつつ・・・。
スポーツ万歳さんのライフスタイルに併せて
選んでみるのはどうでしょうね。
私は冬にスキー＆雪上ドライブをすることが多いので
間違いなくインプレッサを選ぶでしょう。

インテＲがあと100k以上減量したら考えちゃうかなぁ〜^^

書込番号：3519361

[yu-ki2]

下手はいうまでもないですが
負荷かける運転するとかなりはやいですよ。

そこまでではないけど
ホンダも弱いみたい、おれの車だけではなｋ

書込番号：3522447

修理費って・・・？

先日単独事故によりバンパーを壊してしまいました。同じような質問があればご迷惑なのですがバンパーの交換ってどのくらいの修理費（工賃、部品代等）がかかるのでしょうか？ネットで調べたつもりなのですが的を射た価格が把握出来なかったので、お同じような経験をされた方、お教え願えませんでしょうか。車はインプレッサGGA　H14年MC後のものです。

書込番号：3433650

[ちょちょまる]

それは破損程度ですよ。バンパ交換のみでいいのかメンバやサポートの板金及び交換は必要か。
ということです。

ちょちょまる

書込番号：3434459

[かっぱ巻]

購入した店（もしくはスバルのディーラー）に電話で聞けば目安は教えてもらえますよ。
ちょちょまるさんが書かれているように、取付金具の交換やボディー部分の修理が必要だった場合や、バンパー塗装などで料金が変わってきますので、ディーラーに持ち込んで見積もりをもらうのが一番正確でしょう。

書込番号：3434553

私の場合（Sti）ですが、バンパー本体が4万6千円で、工賃（ディーラー）が7千円弱ってな感じでした。
最近はネットでも中古部品も手に入るので、色さえ合えばオススメだと思いますよ。

書込番号：3440384

自分がレガシィのバンパー交換したときは１２万だったような。樹脂は再塗装してもはげ易いので交換になることが多いようです。特にぶつけられた時は交換しといたほうが後々無難らしいよ。（笑）

書込番号：3443400

電気系統が心配

教えて下さい　
マイナ−チェンジ前のイップレッサ−２ＷＤに乗ってますが，
ワイパ−を間付けで動かすと，距離表示している，ランプが同じ間隔で少し明るさが変わります，もう一つ，走行中にサイドブレ−キランプが点灯します，検査に出しましたが以上が認められないとの事です
皆さんは，この様な事は無いですか？

書込番号：3420284

[かっぱ巻]

前者はどの車でもなります。全くもって正常です。

後者はおかしいです（ブレーキの引きずりか、センサーの異常）。
実際に同乗してもらい、点灯するのを確認させて直してもらいましょう。

書込番号：3420310

[ツインカム]

ブレーキフルードのリザーバータンクの液面が下がっていませんか？
ブレーキパッドが減ってきてリザーバーの液面が下がると、サイドブレーキランプが点燈する様になり、液面の低下を知らせるモニターになっていると思いますが、いかがですか？

書込番号：3420453

レス有り難う
そうですか？間付けワイパ−使用の時は，ランプの輝度変わりますか？
ワイパ−駆動くらいの事で，電圧変化しそれかランプの輝度変わるほど
バッテリ−系統弱いのですかね？
サイドブレ−キランプが点灯するのは，昨日一年点検で再度調べて
もらいましたが異常ないとの事です，頻繁に出ない現象てすから，
よけいに心配です，
もちろんフレ−キ関係の全て見てもらいました，以前も同じでした
それでも，再現するのですね〜〜
大きな問題でないと良いのですが，特にマイコンのバグ心配してます，
暫く様子見ます，
本当にアドバイス有り難うございました，

書込番号：3422858

ターボ車

燃費があまりよくないようですが
普段はターボを使わないで走ることは可能なのでしょうか？

だったら初めからついてない車種を選べばいいのですが
サーキットを走りたいと考えておりそのときだけターボを使いたいです。

素人なのでなんかめちゃくちゃなことを行っているかもしれませんが
宜しくお願いします。

書込番号：3405511

[かっぱ巻]

ターボはオンオフするようなものではありません。
ですから不可能です。
アクセルを踏み込まないようにすれば、ターボの効きは最小限になりますが、ノンターボを普通に走らせるのよりも遅い走りになって、顰蹙を買うでしょう。

書込番号：3405601

では取ってしまった場合はエンジン性能的にはどうなるのでしょうか？
普通のついていない物と同じと考えていいのでしょうか？

通常このようなことはしない事はわかっています。
でもしたいのです；

宜しくお願いします。

書込番号：3406012

取ってしまったら・・・って
エンジンの構造、っていうか車って言うものを
理解してるんですか？
そもそもターボってなんだか知ってます？
まぁ知らないからこんな質問するんでしょうけど

そんなんでサーキットが走れるとは恐れ入ります。。。

書込番号：3406560

> では取ってしまった場合はエンジン性能的にはどうなるのでしょうか？
> 普通のついていない物と同じと考えていいのでしょうか？

普通のついていない物と比べたら・・・かなり劣るでしょう。

タービンだけを取り外せばいいって物ではないし、インマニ、エキマニぜんぜん違うし圧縮比だって・・・。
自分でやるの？絶対出来ないわけじゃあないけど、工賃だって部品代だってすごいかかるし、燃費が悪いとか以前の問題だよ。

書込番号：3407707

こんな話もありますが。

http://www.cusco.co.jp/03rally/gc8_ooshi.html

いずれにしても特殊な事例ですよね。
でも、なんて言ってショップに持ち込んでしょう？
でも、ターボ外しのノウハウ持ってるショップってほとんどないような気がします。
物理的に外すのはできてもそれに合わせたＥＣＵ書き換えとか試行錯誤でやっていくんでしょうね。
はじめから、ＮＡ買ったほうが金額的にもいいと思いますが。
あえてターボ買うのならＧＤＡの方がいいかも。圧縮比もメチャ高いですし、ひょっとしてガスケット交換などエンジン自体には手を加えなくてもある程度は、パワーが出るかも知れない。（あくまでもかも知れないという話です。もちろんそれ以外エキ、インマニとかＥＣＵとかは当然変えてですけど）

書込番号：3408138

付けたり外したりって、昔のボルトオンターボのイメージですかね。

書込番号：3409182

ブーストかけない乗り方すれば燃費いいんじゃない！（笑）後はＮＡのスポーツカー買えば！燃費もいいしサーキットもいけるよ！

書込番号：3424220

燃費を考える人はターボに乗らない方がいいと思う。
乗り方次第ではリッター１０ｋｍは走るけど、何が楽しくて乗っているか？わからないよ。万年慣らし運転みたいやん！

書込番号：3430395

ＮＡ車にＮＯＳシステムでも積んだら？

書込番号：3431029

ブーストメーター付けて０を超えないように走る・・・・いつも思うけど、そもそも燃費のことが気になるんなら低燃費のコンパクトカーやプリウスを買えばいいのでは？

書込番号：3445520

燃費について

一月前にH13式のスポーツワゴン15i-sを購入しました。車体の大きさも丁度良く、運転しやすいのでとても気に入っています。車に乗っているだけで嬉しくなります。ただ、燃費が…。
　購入した店で聞いた話では、15km/Lぐらいはいくという事でしたが、実際は街乗りで10km/Lでした。まだ、運転があまりうまくないのでそのせいもあるのでしょうか。それでも、過去の書き込みを見ると10km/L前後の方が多いようです。こんなものなのでしょうか？
　運転の仕方など、良いアドバイスがありましたら教えてください。あまり車に詳しくありませんので、私にも分かるように書いて頂けると助かります。

書込番号：3404748

[Ｘ１おじさん。]

ご参考にどうぞ。
ＨＰの管理人さん、勝手に紹介して申し訳ありません。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

書込番号：3404788

[yu-ki2]

そんなもんかなーと

書込番号：3405277

常に渋滞が多い大都市で生活されているのと、信号機の少ない北海道などで生活されているのでは全然燃費は違います。車にとってStop & Goの繰り返しが多いほど負担になるわけですから、当然燃費にも悪い影響を及ぼします。だから、燃費は生活圏によって制約があるので運転の仕方を変えたからといって燃費を10km/l→15km/lにしようとするのは無理だと思います。ただ、少しならよくはできますよ。
ＡＴの方ならエンジンブレーキを頻繁に使うことをオススメします。登り坂ではシフトダウンン（Ｄ→3、2に）する、信号待ちではＮにするなどといった小さな積み重ねが大事です。インプレッサのＡＴはゲージ式だと思うので、慣れれば楽しくなりますよ。
あとは負圧計（バキューム計）をつけ、燃費のいいアクセルの踏み方をマスターするといったとこでしょうか。ただ、こちらは若干お金がかかりますので、やはり
�@エンジンブレーキを使う
�A近距離では車はなるべく使わない
�B必要でない荷物は車に積んでおかない
ということを習慣付ければ多少改善されますよ。あと、エアクリーナーやエンジンオイルをこまめに換えてあげて下さいね。長々とすいませんでした☆。

書込番号：3418413

ありがとうございました。やっぱり15km/Lは無理そうですね。でも、運転の仕方で変わる事が分かって希望も出ました。まだまだ運転が下手ですので、この先、もうちょっと良くなるかなーと期待しています。運転の仕方にも気をつけてみます。

知人によると、最初のオーナーの乗り方で全然違うという事でした。中古車の場合は｢運！」と言われてしまった。そういうのもあるのでしょうか？

書込番号：3428361

[05]

修理屋のおっちゃんに聞いた話ですが、
前オーナーがエンジンをよく回す乗り方をしていた車は、
やはり高回転で調子がいいエンジンになるらしく、
低回転で乗ると調子が悪いとは言わないまでも、それほど良くない
と言っておりました。
そういう意味も含めて、やはり運の要素はあると思いますよ。

書込番号：3428382

特に、スポーツカーなどでいろいろイジッてるような場合でない限り、そんなに前オーナーの走り方で車（エンジンやボディ等）に与える影響はないと思います。
公にしていない事故暦があるかは運ですが・・・。
インプレッサワゴンはいい車だと思うし、車のコンピューターはドライバーの運転の仕方を逐一学習していくので、natadecocoさんが大事にしてあげればそれに答えてくれると思います。
大事にしてあげてくださいね。

書込番号：3430964

GDB-Eて

スピーカー付いているんですか
付いているんだったら音はどうですか

書込番号：3384765

4スピーカー付いてますが、音は悪くはないですよ。ただ、ついついマフラーを変えたりすると聞こえなくなります（苦笑）。僕の場合、ロードノイズも結構しますし・・・。インプレッサを楽しむなら、音響の方は割り切るしかないと思います。

書込番号：3389145

ありがとうございます
営業が付いてるか付いて無いかわからないみたいだったので
理由はオプションのオーディオとかスピーカーを付けたこと無い
て理由でした

書込番号：3391275

E型からですかね？標準で4スピーカーが付いたのは
自分も購入予定なのでディーラーでトランクの中に頭を入れて
覗いたりしています。
リヤスピーカーは交換し易そうです、フロントは普通に作業でしょう
一番知りたいのはドアノブの所のツィーター用？の所には市販の
ツィーターが付くのかどうかですねぇ〜

ノーマルの音質は割り切って、そこそこのスピーカーを検討してます
まずはデッキからですね、今は1DINの4万ちょいでも
そこそこのデッキが買えそうなので
ディーラー持込みで契約時に取り付けて貰う予定です

書込番号：3395963

パイオニアの場合別売りのマウントを買わないとつきませんでした。
六千円ほどかな？フロント・リアセット
たいがいの車って純正でもプラスティックのマウントがあってそれに買ったスピーカー同梱フィッティング組み合わせて付けるけど、インプレッサE-STIの場合ドア鉄板直づけでした。
一応ネジの受けのグロメットはあるんだけどホント最低限。

車の性格上外板の薄さから良いスピーカー付けてもあまり効果無し。
一般的なデッドニングぐらいでは違いがでるほどにはならないかと・・・
よってほどほどなスピーカーで十分だしそれ以上のスピーカーだと無駄になる、と言う私的印象でした。

ツイーターの効果はありました。

書込番号：3396992

田中さんはツィーターを何処に取り付けたのでしょうか？
ドアの中ですか？
ベタにダッシュボードの両端ですか？
それともピラーでしょうか？
教えて下さい！

書込番号：3397600

ツイーター、ダッシュにベタ付けでした。
ただドアー車両の防水パッキンの中を通さなければならなかったりで配線が面倒になるため、ドアの適当な部分に付ける事をお勧めします。
この辺は付けるスピーカーにもよると思いますが。
ダッシュに付けると見た目野暮ですしね。

ただドアに適当な場所がない。
パイオニアの場合ノーマルツイータの場所には付くスペースありませんでした。
ドアガラス三角プラスティック部分あたりが適当なのでしょうかね。
他の皆さんはどうしているのでしょうか？

書込番号：3400488