スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

インパネアッパーケースについて

インプレッサにカーナビを取り付けたいのですが、カタログにあるように「インパネアッパーケース」を使用したいと考えております。
この「インパネアッパーケース」について質問させてください。
�@単体での値段
�Aだいたいの工賃
�Bディーラーでへのカーナビ持込＆取り付けは可能か
�Cカーナビの適用サイズは１DINか２DINか
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：1730424

＞単体
1万から2万弱だったかな

＞工賃
ディーラーごとに違うのでなんとも
愛知のようですね…
部品買うなら工賃込みで値引き交渉してみては？
担当者居ないの？

＞もちこみ
私の行きつけディラーはOKですよ（関東）

サイズはたしか2DIN かな


※機種依存文字は使わないでね
Macだと化けるから…

書込番号：1730581

ひで10さん、ありがとうございました。
先日、ディーラーに問い合わせたところ「純正品以外はやりません！」
って言われちゃいました（泣）カー用品店も無理っぽいし・・・

書込番号：1746163

こんなちは　遅レスですが
ケースは１DINでインダッシュの物をつける物ですね。
工賃込みでたしか１１０００円だったかな
フォレスターとインプレッサのオーディオ・ナビの
オプションカタログにあります

アッパーケースだけつけてもらって他店もしくは自分でやるという方法
が手っ取り早いと思います。

日産とか本田とかのディーラーでも社外の車＆ナビの
取り付けやっているとこもあると聞きますよ

書込番号：1811524

燃費について

インプに乗っている方こんばんは。旧型,初代？（インプWRX STi Type R Ver6）と現行インプWRX STiの燃費を知りたいのですが、普段どのくらいで走っているのでしょうか。現行は、10・15モードで、10キロとあったが、そんなに走るとは思えないので、実際に乗っている方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。
燃費を考えたら、インプは乗れないという返事は勘弁を。

書込番号：1708993

[のぢのぢくん]

実燃費なんてそれこそケースバイケースでしょう？それでも比較の為の物差しとしての基準があるんですから・・。

今までのご自分の燃費の基準値に対する割合から想像するのが一番近いと思います。

書込番号：1709051

[ジェド]

燃費が気になるあなたは下記のページへ。


http://www.super-tetsu.com/nenpi/

書込番号：1709336

現行インプは普通に走れば燃費いがいといいですよ
街乗りで7〜8
高速法定速度巡航なら10〜11位はいくと思います

旧型インプ買うなら
F型以降をお薦めしておきます（ビックマイナー後）
それ以前と以降でだいぶ燃費が違いますよ

書込番号：1709439

[yu-ki2]

思考回路が乏しい

書込番号：1709722

現行インプSTI（GH-GDB）に乗っています。
燃費ですが、まだ購入してから１ヶ月なので参考までにですが
５回入れた平均燃費が７．５ｋｍ/Lぐらいです。
これは慣らし運転の段階なので３０００回転くらいまででおとなしく
走った燃費です。（もっと回転を回した燃費はわかりません）

書込番号：1711331

いろいろな書き込み、ありがとうございます。

書込番号：1717849

現行のGDB-C型に乗ってます。
街乗りで６〜７km/lですね。山道とかでちょっと回して走ってやると5km/lくらいまで落ちます。高速は９〜１０km/lくらいでしょうかね。
丸目時代に比べて下のトルクがあるので運転してても比較的楽だと思います。

書込番号：1718130

私は最近、町乗りしかしていないので、それだと平均７キロいくかいかないかといったところです。現行のｓｔｉに乗っています。

書込番号：1720544

現行GGAです。
街乗り（都内）では、せいぜい5000rpmまでしか回せないので、燃費は6.5〜7 km/Lくらいです。
山道で回すと、5 km/L走るかどうか・・・
高速道路主体では、高速８割、下道２割で9.2 km/Lでした（大人しく走った時）。

書込番号：1722681

燃費を気にするならば、ぷり薄かえば？

書込番号：1732046

旧型丸目ＳＴＩですが、待ち乗りで6〜8ｋｍ/Ｌ。高速では9〜11ｋｍ/Ｌくらいです。父親がランエボ7（ＧＴＡですが）に乗っておりますが、インプの方が確実に燃費が良いですね。

書込番号：1840867

初期型260PS（約7万キロ走行）です。マフラー交換のみ時　高速で9.8Km/l程度。街乗りで約6.8〜7.5Km/l程度　（10Km/lに届いた事は無かったなぁ）。
エキゾーストマニホールド交換及び燃調変更後の現在は　高速で8.5Km/l。たまに9Km/lに届く時あり。街乗り及び通勤では、5.7〜6.6Km/l程度でした。　何れも満タン法（？）です。　但し、冷えてる時は欠かさず１分以上暖気してますので、通勤等で悪いのは当たり前なのですが。

書込番号：2455715

インプレッサ・ワゴンのフロントバンパー

スポーツワゴンのフロントフェイス・・・
特にバンパーのデザインが、なんかごちゃごちゃしてませんか？
ワゴンWRXは、セダンと似た感じでいいのに。
バンパー・デザインの線をすっきりさせれば良くなるのになぁ。
WRXを買いたくてもなかなか手が出ないので、とても残念です・・・

書込番号：1681911

ティプトロ？

去年の４月に友人がMC前のインプを買いました。
走り屋気取りの奴だったので、てっきりWRXを買ったものだと思っていたら、(たしか)NBのオートマを買っていました。
どうも、MTを運転できないらしいと言うのは後で解った事ですが．．．

で、本題です。
彼が言うには、このATはティプトロだと言うのですが．．．？
一度乗せてもらった友人は、トヨタのステアマチックより、反応が悪いし、強制的に変速させているだけだよと言っていました。
しかし、それを認めない彼のインプはAT故障で入院中です。
運転の仕方の問題だよと言っても、運転技術は問題ないらしいです。
そんなに強い構造ATなのですか？

書込番号：1666483

ティプトロもステアマチックもスポーツシフトもトルコンＡＴですよね。
同じもんでいいんじゃないですか。
ちなみに、ＡＬＦＡのセレ・スピードやＢＭＷのＳＭＧ（II)はＭＴベースのＡＴなです。

書込番号：1713242

慣らし運転

慣らし運転についてお聞きしたいのですが，8月の初旬にSTi gdbが納車
される予定です．
ディーラーのいう慣らし運転と，いろいろなウェブページに書いてある
慣らし運転とではかなり隔たりがありまして，ちょいと悩んでる次第で
す．使用目的は通勤と日常の足，たまにスポーツ走行，と考えてます．

乗りつぶすつもりなので長く乗りたいのですが，ベストな慣らし運転
はどうするべきでしょうか．

書込番号：1651748

基本からいいます。たとえ加工精度がよく、ディーラーからしなくてよいといわれてもやるべきです。エンジンといわず各部の機械と機械が接触するわけですから、接触面等にある程度の曖昧さが必要になってくるわけです。これは車だけでは無くいろいろな機械関係、装置上においても同様です。長く乗るつもりでしたらなおさら５００から１０００km程度はならした方がよいと思います。これはその運転する人の走り方に馴染ませるといった方がいいかもしれません。慣らしが必要、不必要とかの問題ではなく、やって後悔することは無いと思います。後で何かの不具合でおかしくなったとか、部品の寿命が異常に短かったとかで車を嫌いになるよりも自分にできることはやっとくべきです。まー車の（細かくいえば部品の）出来不出来は当然出てきますが。

書込番号：1682523

さっきの追加ですがベストな慣らしというのは特に気にすることはありません。車に無理がくるような運転は自分で判断できる訳ですから、そういう運転を避けてある程度の距離を乗り続ければいいと思います。特にいきなりの高回転はいけません。あと急カーブとか。通勤途上だったら普通に乗ってればいいと思います。

書込番号：1682532

個人的な話で恐縮なのですが、
私の場合、ありとあらゆる触れ合う面をなじませるために500キロ前後は
3000回転以下で走行しています。（実際に、タイヤの皮むきに100キロ前後は必要でしょうし、クラッチや、ブレーキ、タービンの軸のあたりをつけるためにも…）
エンジンや、ミッション、デフで言えば500キロで一度オイル交換をして、それ以降は、1000キロまで普通に走ってオイル交換をします。（金属磨耗は必ず起きます。その削りカスがオイルに漂って新しい面をきずつける場合がありますので、コストはかさみますが、早めのオイル交換は必須でしょう…。エンジンなんかの場合でもオイルフィルターが詰まってしまえばリリーフから素通りしてしまいますし…）
本格的なあたりをつけるにはやはりそれ相応の負荷をかける必要があると思っています。
何というか、3000回転で慣らしても、3000回転でのあたりしかできないわけで、実際に使用する回転数や、コーナーでの負荷をかけないと、そのときのあたりはできないと思います。
あと、3000回転と決めて走ると、高速道路では周りに迷惑な場合もありますし…（かといって、スピード超過を賛成しているわけではありません）
ですので、私の場合上記のとおり行っています。

また、いわゆるあまりまわさない運転をしていると、回らないエンジンになってしまうという話もあります。
最後に、もうひとついえるのは車って、すべてが消耗品なんですよね。
ある程度の割り切りは仕方ないかもしれません。
まあ、慣らしの方法について人それぞれといってしまえばそれまでですが…
ちなみに、インプのSTI　1　などには、説明書に1000キロまでは…とやり方が書いてあったはずです。

書込番号：1779155

慣らしは必要ありません。納車の日にレッドゾーンまで回しましょう。
ご主人様の気合をエンジンに教えてあげましょう。Ｓ２０００，エボ９
ＧＴ−Ｒ，今年のインプと乗り継いできたけど、みんな素晴らしいレスポンスでした。

書込番号：1865844

マイナ−チェンジ

今のインプレッサはマイナ-の予定はあるのでしょうか　誰かわかるかた教えて下さい

書込番号：1640526

今年の秋（１０月頃）だったと思います。

書込番号：1641899

情報ありがとうございます

書込番号：1642031

インプのマイナーなら今年の秋にありますがほんとに小規模なものになります。大きいのは来年来ます。とくにＳＴＩを予定してしてるなら待たれた方がいいと思います。ホイールが大きく変わりますので・・・・
えーっと多分レガシィにも乗ったモーションエンジンマウントも追加されます。
信じるのはあなた次第ですが・・・

書込番号：1644212

ありがとうございます　ちなみにstiを買う予定してるのですが　もうすこし何かわかれば詳しい事教えてください　あとモーションエンジンマウントてなんですか　お願いします

書込番号：1668019

来年はSTiだけではなくWRXにも大きな変更はないのですか？
例えばSTiと同じ等長エキマニを採用するということは。

書込番号：1872819