スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

メインパイプについて

はじめまして．現在GG2にコラゾンのマフラーを入れています．最近，柿本でReg.92をリアピースのみワンオフで作ってもらおうか悩んでいます．サイレンサーの中を42.7，45，50Φと選択できるので，45Φに絞ろうと考えているのですが，メインパイプが60Φしかありません．はじめは60Φ用の穴に50Φを接合しようと思っていましたが，店の方は「リアピースのみ交換なので，サイレンサーの中を絞ればメインパイプが60Φでも影響はない」とおっしゃっています．しかし，正直不安です．現在のマフラーはメインからサイレンサーの中まで50パイのストレート構造で，低速が若干抜けています．1500CC，NAにおいて，リアピースにおけるメインパイプの太さは抜けに影響はないのでしょうか？先輩方アドバイスをお願いします．

書込番号：3946551

1.5iSの乗り心地

[きゃし〜]

インプレッサワゴン1.5iＳの購入を考えています。心配しているのは馬力です。今はプレオに乗っていますが、けっこうスピードを出してしまうほうなので、インプレッサにかえたときに今以上の走りを期待しているのですが、いかがなものでしょうか。どなたか1.5iＳに乗っている方や詳しい方でアドバイスがありましたらよろしくお願いします。もちろん馬力のことだけじゃなく、どんなことでも結構です。

書込番号：3932148

乗り心地は人それぞれ違うと思うんで、一度試乗されることをオススメします。
加速感などは下のほうに回答してくれてる方がいますので参考になさってください

書込番号：3934311

[きゃし〜]

ありがとうございます。
馬力のほうはどうですかね？

書込番号：3940028

[レンタル屋]

３年ほどスポーツワゴンのI’ｓに乗っていますが、もうちょっと馬力があったらなと思う事が多々あります。(^_^;)
　山道でＦｉｔにかるく抜かれたときはかなりショックを受けました…街乗りでも出だしがワンテンポ遅れる感じがします。
もちろん水平対向の安定度と振動の少なさは大きなメリットですし、５０〜６０キロで巡航できるときはとても快適です。
もし、きゃし〜さんが山道や高速をよく走行される場合は力不足を感じるかと思います。

書込番号：3941687

きゃし〜さんこんにちは。
私は、ワゴンＲのターボから、インプレッサワゴン1.5iＳに乗り換えました。乗り換えて直ぐは、ＮＡだし、車体が重いのもあって走り出しに不満がありました。ですが、高速道路走行時の安定感は軽自動車とは比べ物になりません。2.0とほぼ同じ作りらしいので馬力不足を感じてしまうのかもしれません。その分、1.5クラスの他社の車と比べると、全体的にしっかりした作りだと私は思いますが・・・あくまでも個人的な見解ですが。あと、出来ればもう少し燃費が良ければもっと良い車なのに！と思っております。運転し易い車ですし、私的にはとても気に入っています♪きゃし〜さんのご参考になれば幸いです。

書込番号：3941862

馬力はそれなりです。街乗り中心であればそこそこです。が、当たり前な話ですがスピードをだそうとすれば非力な分どうしても回転数上がり気味になるので燃費ははっきり言って芳しくありません。（時々遊びで夜の山も行きますがノーマルのコンパクトカーあたりには速さでまず劣ることはないです。）私は燃費をあまり気にしない方なので結構回しますが。私のはＡＷＤですがこれが一番お気に入りです。雨、雪、夜、での車全体の安定感はいいですよ。（国産の１５００クラスでは一番だと思います。）まぁ人によって感覚はまちまちなので参考までにしてください。

書込番号：3942375

1.5Lでは、トルク、馬力全くありません。インプレッサってこんなもん？と思われるくらいパワーの観点からは、寂しい車です。が、剛性、足回りにしても他社より遙かに良いです。ワゴンにしてもＴ社の様な腑抜けにロール感丸出しでなくて、安心して乗れます。

書込番号：3942376

[きゃし〜]

みなさん、いろいろとコメントありがとうございます。
やはり燃費の面、加速（馬力）の面では…ということですね。
夏は山もよく通るんですよ。プレオでも軽自動車だから遅いと
思われるのがイヤでがんばりますが、やっぱりプチ渋滞ができてしまいます。う〜、インプレッサでも同じ思いをしてしまうのかな。
ここは雪国なので冬は活躍できる車ですかね。
今のプレオ以上の満足感が得られるのなら絶対に買いたい車なんですが…。
前の書き込みにシートがかたい？とか収納が少ない、というようなコメント
がありましたが、みなさんはどう感じていますか？

書込番号：3944737

きゃし〜さんこんにちは。
皆さん感じている事は同じなんですねぇ。シートは涙目へのＭＣ後の1.5ｉＳのシート（私が乗っている型）から現行ｉＳは変わってしまってますが、座り心地（クッション）が良いと言うよりも、ホールド感があると思った方が良いと思いますよ。シートが合う合わないは個人差が結構あると思います。実際試乗してみられた方が良いかもしれませんね。
収納は・・・必要以上は付いていないです。トヨタ車とかは至る所へ付いていたりしますが。ワゴンＲの時は部屋か？と突っ込まれる程小物等置いていましたが、今は一掃してスッキリして乗っています。高さのある荷物を積み込む時には、ワゴンＲの方が良かったと思う事もありますが、後部座席を倒してフラットに出来るので普段は困る事はありませんよ。

書込番号：3945561

タイヤ交換

GGA-Cに乗って2年なのですが、ぼちぼちホイールとタイヤ交換を考えています。
家庭の事情が変化し、乗り心地について厳しい指摘を受けており、ホイールとタイヤ交換で少しでも緩和できないかと考えております。

ホイールを軽量のものにし、タイヤを少しコンフォート系に替えれば結構印象が変わるのでは！？
と思っているのですが、車の性質上そういった目的で交換される方はあまり多くないかもしれないですが、もしそういう目的でホイールやタイヤを交換された方がいらっしゃったら何に変えて、その結果どうだったかをお教えください。

ちなみに現在は純正ホイール＆純正タイヤ（RE010 215-45-17 7.5J）です。
一応検討した結果では、価格も踏まえてENKEI RS+MとレグノGR8000でどうかなと思っています。
皆様の感想など聞けたらと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：3888623

[若菜しゃん]

レグノにすればロードノイズは減りそうですね。

他のやり方としては、
16インチにインチダウンして50扁平を履くとか・・・

お金に余裕があり、見た目や走りがスポイルされるのが
どうしても嫌ならば、サスを上質なものに換えるのは
どうでしょう？

書込番号：3889295

コメントありがとうございます。
サス上質なもの＝ビルシュタイン
って感じでしょうか？

ちなみに現在は、GDB用のアイバッハのバネをGGAに装着しております。
おっしゃるとおりあとは、インチダウンの道でしょうかねぇ…

書込番号：3890177

すみません。便乗？質問です。
鈴A　さん はアイバッハのバネに交換されて、乗り心地はどうなりましたか？（ノーマルに比べて）
宜しくお願いします。

書込番号：3894579

質問便乗です。
GC8にアイバッハとビルシュタインを組みました。
ノーマルショックにアイバッハはドカッと車高が落ちて、輪留めなどでリップをよくぶつけましたが、ビルシュタインで10mm位車高が上がりました。
乗り心地？　車高調を使った事が無いので、きっと悪い方見てもキリが無いのでしょうが、お世辞にも良いとは言えませんでしたなぁ。（アッパーマウントはSTIの強化品使用。念のため）
GD系はどうなんでしょ？　
GDに乗り換える際に、友達のGC乗りにビルシュタインを譲り、彼はDR21だったかな？　デュアルレートのバネを併せて組みましたが、こちらの方がしっとりした印象でした。アイバッハは1Gで柔らかい部分を潰しきってしまう様な気がする。　そういう物なのだろうか？

書込番号：3900027

いぬ。　さん ありがとう御座います。
アイバッハでも乗り心地は良くならないのですね。
アイバッハとかトキコを入れれば良くなると聞いていたもので。

（何を入れれば乗り心地が良くなるのかなぁ）

書込番号：3903524

ＧＧＡＷＲＸ涙目ワゴンを平成１５年３月に購入しております。
　まず、平成１５年１２月に、スタッドレスタイヤを装着するために、エンケイＥＳグラベル１５インチホイール、ミシュランドライス１９５をヤフオクで購入しました。16インチ対向4ポットブレーキのの関係で、インチダウンに適合する前記ホイルにしました。乗り心地は、スタッドレスタイヤのためということもありますが、いわゆる普通のスポーツ車程度の乗り心地になりました。今まで、ロードノイズでうち消されていたエンジン音が、聞こえるようになりました。快適性が格段に上がりました。
　平成１６年５月に、純正ホイールに、RE010から、ピレリP6000を装着しました。純正タイヤから比べて、快適性は、タイヤの変更により、かなり改善しました。前記エンケイから比べると、乗り心地は、こちらの方が悪いです。
　乗り心地を考えるなら、インチダウン、タイヤをコンフォートタイヤにするというのは、かなり良い選択であると思われます。安価ですし。
　但し、インプレッサの爆発的なパワー、コーナリング性能から、街乗りであっても、明らかにタイヤが負けていることが分かります。いわゆる「ふわふわ」になったと思いました。
　今年になって、初めてサーキットに行ったところ、ピレリP6000では、ずるずるに滑り、腕がないこともあって、シビック、インテグラにコーナーではあおられまくりで、退いてあげています。直線だけは、こっちの方が断然早いのですが・・・。
　今は、コンフォートタイヤから、スポーツタイヤに変更して、本来のインプレッサの性能を堪能しようと考えています。

書込番号：3905197

いぬ。です。　書き忘れてましたが、スピードラインの１７インチ（鋳造アルミ）に215-45-17のタイヤを履いていました。ご存じの通り乗り心地はタイヤ依存の部分も多いので、アイバッハとビルが悪いとは必ずしも言えませんが、家内にはあまり印象が良く有りませんでした。
純正ショックとアイバッハでは、確かに初期の柔らかい部分が感じられましたが、一時期低周波の振動で収束が悪くなってきたのでビルシュタインに変えました。
レガシー等の試乗から、ビルシュタインに対する期待がやたらに高かったせいも有るかもしれません。
思いますのは、アイバッハもバリアブルレートですが、走っている時に主として効くのはレートの高い方で、これは比較的強めな印象があります。

書込番号：3928759

たけ２０２さん
いぬ。さん
ＧＧＡ涙目ワゴンさん

こんばんは。
諸事情があって、だいぶコメントが遅くなってしまいました。
さて、結局色々なホームページなどでしらべたり感想を見たりした結果、ENKEI RS+MとブリジストンのPlayzにしちゃいました。
もともと、スポーツ走行などはしないので、普段の街乗りが快適なほうが良いかなとおもい、Playzを選びました。
ちなみにGR８０００はやはりちょいと高かった…

また、見た目もあまりそこなわぬよう標準の17inchと同サイズにしてます。
サスペンションの突き上げ云々はそれほど改善されないとおもいますが、ロードノイズが若干減るかな？と期待しています。
また、軽量ホイールとコンフォートよりのタイヤということで燃費向上を狙っています。

週末交換予定なので、また結果についてはコメントさせていただきます。

ちなみにダウンサスと名の付くバネで乗り心地が良くなることはあんまりないと思います。＞たけ２０２さん
結局バネレートがあがってしまいますからね。
感覚にもよる部分があるので、乗り心地が良くなったという感想もあるとは思いますが…

ではでは。

書込番号：3944240

バックランプが片方だけしかつきません

[レンタル屋]

Ｈ１４年式のＩ’ｓスポーツワゴンに乗っていますが、バックランプが購入時から片側しかつかないのです。始めに気づいてディーラーに問い合わせしたところ、リアフォグランプがあるため片側しかつかない仕様になっているとのこと。そのときはそんな事もあるかと納得したのですが、最近ブレーキランプが切れたためライト周りをはずしたところ点灯しないはずのバックランプにきちんと配線と球がついていたためディーラーの説明に疑問を持ちました。
　寒冷地仕様のリアフォグランプ仕様車でもバックランプが両方点灯するのでしたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：3931298

[のぢのぢくん]

バックランプ＝白色、リヤフォグ＝赤色、ではないんでしょうか？
それぞれ、付いてるモノは点灯して当然だと思いますが。

書込番号：3931363

最悪です、そのディーラー。
スバルには極悪ディーラーが多いのは私も経験済みです。

書込番号：3936734

私もリアフォグ付き仕様に乗っていますが、最初ランプのレンズが左右色違い（赤、白）のため、問い合わせしました。赤はフォグランプ、白はバックライトとの説明でした。操作をしてみたところ、説明どおりの動作をしてます。つまり片側のバックライトがフォグランプに置換えになるようです。ディーラは説明不足を謝罪していましたが、結構よくある問合せのようですね。

書込番号：3939383

[レンタル屋]

みなさんレスしていただきありがとうございます。"16年12月購入しました"さんの書き込みによるとやはりリアフォグが取り付けられている方はバックランプは点灯しない仕様になっているようですね。だまされていたわけではないようで安心しました(^^;)

書込番号：3941697

今ＷＲＸ2004Ｖ−Ｌｉｍｉｔｅｄの購入を考えてます

今現在、愛車が車検時期の為ＷＲＸ2004Ｖ−Ｌｉｍｉｔｅｄ・ＡＴの
購入を考えてます。周りのスバル店にはＷＲＸのＡＴ車が無い為
（ＳＴＩしか置いてない）
シフトフィールとか耐久性、主にスポーツシフトモードの使用感等の
ご意見を聞かせていただければと思いカキコさせていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：3936298

WRXのATは止めた方がいいです。
確実にＡＴが壊れます。
因みに私は５年目で壊れました。
で、クレーム修理してもらったが、２年後また壊れました。
少しずつタイヤに動力が伝わらなくなり、最後には動かなくなりました。
エンジン空回り状態。
街乗りでエンジンを高回転で回す事などほとんど無く、Ｄレンジ＋ブレーキで
で走行してました。

書込番号：3936722

私のは、02年式のワゴンのターボです。
スポーツシフトは、普通のホールドモード付きＡＴの＋−スイッチがハンドルに付いてるだけという感じです。シフトダウン時にブリッピングしてくれる訳でもありませんし、特別「クイックな変速レスポンスで変速できる」とも思いません。シフトレバーの押す＋／引く−も感覚的には逆のような気がします。
ところで、WRX/AT経験者さんの車両は７年以上前のモデルでしょうが、ちょっと気になる情報ですね。現行モデルではどうなんでしょうか？スバルのＡＴは、レガシィのＧＴあたりでは相当数出ているでしょうから、「必ず壊れる」ような代物ではないと信じたいのですが・・・

書込番号：3937418

私はＧＧＡ(００年式丸目ワゴンターボ)のＡＴを新車で購入し現在に
至ってますが、端から見ればおそらく下手糞な吹かし方＆マニュアル
シフトup/downを結構頻繁にしています(…もう少し上手な運転になる
ようには心がけてはいますが…。)が、いまだノートラブルですよ(^_^)v

あえて言うとしたら無理してる分、ＡＴＦは15000km毎で交換するように
しています。

ですから、WRX/AT経験者さんのお車の場合は残念ながらあまりよいタマ
でなかったという可能性があったりしないでしょうか？私に比べれば
ずいぶん丁寧に乗っておられたご様子ですので尚更そう感じました。

もしお車以外でも不具合が出ているようでしたらリコールをするでしょう
から、WRX/AT経験者さんのお車１台の不具合だけで止めた方がよいとか、
確実に壊れると仰るのは失礼ですがいかがなものかと思います、気持ちは
理解できますが…。

ＡＴの使用感はno gimmick!さんに同感ですね。マニュアル操作でも
あまりクイックな感じはないです。ＡＴ車特有の加速開始のモタツキ感
や滑るような感じはもちろんありますから、その点は不満ですね。あと
４速なのも…。ただ、ＡＴでも運動性能はなかなかで楽しめると思いますし、
道が渋滞している場合も含め、非常に運転楽ですので私自身として
トータル的にはＡＴでよかったと思っています。
心の片隅にはＭＴの方がよかったのかなと思う面もたまにありますが(^_^;)

とにかく走りを重点的に楽しみたいならＡＴよりはＭＴを選ばれた方が
いいと思いますし、走りはもちろんだけどイージーだけどスポーツ性
も欲しいなというならＡＴではないでしょうか？

余談ながら"インプレッサでなんでＡＴ？"など周囲から馬鹿にされることは
あるかもしれませんね。

書込番号：3938047

WRX/AT経験者さん、no　gimmick！さん、のんきなよっちゃんさんレスありがとうございます。

自分ものんきなよっちゃんさんと同じようにATの+/-でガチャガチャ遊ぶタイプですので、サクッとシフトダウンしないのかなー？って思いお聞きしました、以前代車でプレオを乗ったのですが、マニュアルモードでサクサクとシフトチェンジしてくれてたので、スバルだしこれ位レスポンスが良いのかな？何て勝手に想像していました。まープレオはCVTなので構造が違いますが・・・ただ、現行のレガシィーの5ATに乗った時はガックリしました。でも迷っています・・・ATは楽だし、この先も不便じゃないような気がするしATを考えています。試乗車があれば踏ん切りがついて一番良いのですが・・・。

書込番号：3940187

湾岸SPLマフラーについて

GDA-E（WRX現行）に乗っています。そろそろマフラー交換しようと思い、いざ調べてみると適合品が少なくて困っています。数少ない中からいいと思ったものは定番のフジツボと湾岸のものです。そこで湾岸SPLマフラーを装着されているかたの感想（音や性能など）をお聞かせ願えないでしょうか？実際に音など聞いたことがあるというものでも構いませんのでよろしくお願いします。またその他にも爆音ではなく性能アップができるマフラー知っていれば教えてください。

書込番号：3902681

ＳＰＬいいと思います。サイレンサーつければ音量は控えめだし、サイレンサー外してもそんなに爆音ではないです。パワーどうこうは分かりませんが、結構気分良く２年くらい楽しんでます。購入して後悔はないと思いますが・・・。あくまで私感だけど・・・

書込番号：3915797

GDB-Cオーナーさん、返信ありがとうございます。ところでGDB-CさんがおっしゃっているのはSPLの砲丸タイプのもののことですか？私的には新しいタイプのたいこが砲丸ではないもののほうを検討しているのですが。もしよろしければ教えてください。

書込番号：3926563

湾岸のSPLオールステン使っています。
低速モリモリで乗りやすいですよ。
音に関しては気になるところだと思いますが、静かさを売りにしているマフラーですがそれでもノーマルよりは音量は大きくなります。
それでも耐久性が抜群なので取り付けから２年経過しても、それ以上音量は大きくなっていません。
性能重視で静かなマフラーだと一押しは、ＧＤＢ標準マフラー（リヤピース）です。
ヤフオクの中古で数千円で手に入りますし、テールエンドに一応stiの打刻もあってかっこいいですよ。

書込番号：3931111

たいこが砲丸でないのはＧＧさんの話にあるオールステンのことだと思います・・・多分。オールステンはつけたことありませんが、ＧＧさんの話の通り低速もいい感じらしいです。でも多分音は若干控えめだともいますよ。見た目の派手さ、音、回したときの性能ならＳＰＬ、低速重視、ジェントルな音ならＳＰＬオールステンかな・・・と思います。

書込番号：3937913