スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

直進について

最近中古でＧＤＢＣ（走行１５，０００キロ）を購入しました。
　この車で直進していると、だんだん右側に寄って行きます。
　タイヤ（０７０）を見ると、右側のフロントタイヤが一番多く減っており、運転席に近い分、体重が影響するのかと疑問に思っています。
　過去に乗っていた車ではこのような症状は全くありませんでした。
　本格的なスポーツカーはインプが初めてであり、よく分かりません。
　ディーラーの定期点検では特別何も言われませんでしたが、この症状はアライメントが狂っているのでしょうか？

書込番号：3813900

さいたまけんさん、こんにちは。

我が家のＧＤＢＣはそろそろ初めてのタイヤ交換ですが、特に左右で減り方に
差はなく感じます。
片べりが若干発生し、その点が気になる程度ですね（確か外側が減り気味）

足周りを何かいじられていませんか？または修復歴があるとか…。
以前はGT-Rに乗っていたのですが、一度足周りにダメージがある事故を起こし
てしまい、それ以後は何度アライメントを取り直しても暫くすると左曲がりに
なってしまい、難儀したことがあります。

予算的に問題がなければ、アライメントをとられた方が良いのですが。
15000KmでRE070というと、初期装備のタイヤならそろそろタイヤ交換の時期だと
思われますが如何でしょうか。
中には交換時に一緒に安くアライメント調整をできる店など有りますよ。

書込番号：3817054

FD3S→GDBユーザーさん親切なご回答ありがとうございます。

　そうですね、一度アライメントを調べてもらおうと思います。　
　この車を購入した際には、事故歴等は無いとのことでしたが、実際のところは分かりません。
　足回りはノーマルです。
　ハンドルから手を離すと、勝手にハンドルが右に切れていくので、気が抜けません。不安です。
　タイヤは、ディーラーに「ＲＥ０７０」の値段を聞いたところ、とんでもない金額を言われて驚いたので、限界まで履くつもりです。　
　ありがとうございました。

書込番号：3818619

[若菜しゃん]

はじめまして

＞さいたまけんさん
ディーラーに症状を言って診てもらった方がいいと思います。定期点検（12ヶ月点検？）では決められた項目しか見ないので、何も言われなかったのでしょう。アライメントは、事故歴がなくても縁石に乗り上げただけでも狂うもんです。アライメント測定、調整となると、結構お金が掛かるので、アライメントと決め付けずにディーラーで、まず診てもらうことをお奨めします。
あと、ディーラーでタイヤ買ったら、そりゃ高いですよ。

＞FD3S→GDBユーザーさん
15000Kmで交換時期って、結構ハードな運転をされているのでしょうか？

書込番号：3820197

さいたまけんさん

０７０はホント高いですよね。僕もディーラで値段を聞いて飛び上がりました。
専用設計だからしょうがないとはいえ、もっと小売りしてくれればいいのにな。
限界まで履かれるとのことですが、キワキワまで行くと危ないのでお気をつけて。
個人的にはスリップサインは最終警告だと思っているので、早めに換えています。

実はちょうどＲＥ０１Ｒ＋アライメントで交換予約中なんです。
タイヤ単体で２．１万/本でした。純正の半額以下なので、当然こっちに
なっちゃいますよね（笑）

書込番号：3827890

＞若菜しゃんさん
　ディーラーに電話して相談したら、直接「タイヤ館」に持っていってくれと言われました。
　アライメントを測定する機械がないそうです。
　とりあえず持って来いと言われると思ったのに・・・
　
　＞ＦＤ３Ｓ→ＧＤＢユーザーさん
　ＲＥ０１Ｒが２．１万円なんて、恐ろしく安いですね。
　私もいろいろ調べましたが、どんなに安くても２．５万です。
　うらやましいです。
　速い車は楽しいですが、金がものすごい勢いで無くなりますね。
　でも、一度味わったらやめられません。

書込番号：3830499

[若菜しゃん]

信じられません！

ディーラーに持っていって、メカニックの人に運転してもらい、原因がアライメントだと推測された場合、そのディーラーでは
「うちでは直せないんで、タイヤ館に行って下さい」
とでも言うのでしょうか。

有り得ません！

スバルのお客様相談室にクレーム付けるべきです。
プンプン!!

書込番号：3831277

ですが他社を含めて９割以上のディーラーはトータルアライメント計れる施設持っているところはありませんよ。
そう言った苦情があった場合フェンダーに糸張って現場の職人技の感で再調整している事がほとんどだと思います。

書込番号：3831622

お皇帝ちゃまさん
そうなんですよね、私のお願いしているディーラにもアライメントテスタが
無いみたいなんです。
というわけで、必要なときは余所でやっています。

さいたまけんさん
もしお近くでしたら（埼玉県でしょうか？？）こちらをどうぞ。
混みすぎでなかなか電話もつながりませんが、安さはかなりの物です。
http://www.hirano-tire.co.jp/
私はチェンジャーが身近にあるので、タイヤ単体購入でアライメントを別の所で
するつもりです。

そうそう、タイヤ単品は２．１万ではなく、税込みだと２．２万でした。すいません。
この店でもホイール組付けを含めると２．４万弱ですね。さいたまけんさんの
ショップとほとんど変わらないです。

書込番号：3832566

アライメント等々書き込みがありますが、インプレッサのサスペンションはストラット方式です。
構造上調整が利くのは「トーイン、トーアウト」の調整だけです。
スリップテストと呼ばれているものですね。
通常車検でもみますので、ディーラーにも試験機はあるはずです。

トーが狂っている場合、キャンバーがつきすぎている場合変摩耗が起こります。
さいたまけん　さんの右前タイヤの変摩耗がどのようになっているか書き込みがありませんので（内べり、外べり）答えようがないのですが、、、

また、タイヤショップ等でアライメントテスターかけた上に調整すると２万前後かかると思います。
ディーラーでトーの調整頼んだら数千円だと思います。

不安ならトータルアライメントをタイヤショップ等でみてもらったらいいと思いますが、調整が利くのはあくまでトーの調整だけです。

書込番号：3834203

みなさま、回答ありがとうございます。

ＦＤ３Ｓ→ＧＤＢユーザーさん
　ヒラノタイヤは、私の住居から４５分くらいで行ける距離です。
　とても安いですが、取り付けの予約待ちがすごそうですね。
　でも、この値段を見たら、その辺じゃ買えませんね。

ＧＣ８−ＧＦ８さん　
　なるほど、よく分かりました。
　私の車の症状ですが、右前のタイヤは外べりしているように感じます。そして、左側のタイヤに比べて２ミリ位全体的に減っています。
　知人は、許容範囲とも言っており、私もそんな気がします。
　ただ、直進時に右側に寄って行くことが、２ミリ減っていることが原因であれば、タイヤをすべて交換したいです。

書込番号：3834926

[若菜しゃん]

リアタイヤの減り具合が左右均等であるならば、取り敢えず、フロントとリアタイヤをローテーションして様子を見るのはどうでしょう。

書込番号：3835693

ロアアームブッシュ部が偏芯構造になっているのでトー・キャンバー・キャスターの調整が可能かと思います。
この辺になるとディーラーではますます無理かもしれませんね。
年末にかけて大型のスバルコンセプトディーラーがオープンしましたがそのようなところではトータルアライメント施設がありそれをアピールしてました。

書込番号：3846602

気休めかもしれませんが、ハンドルを中立にした状態で前タイヤアーチの前から後ろタイヤアーチの後ろまで、タイヤ中心の高さで糸を張って、前タイヤの前側、後ろ側と糸までの距離を左右で比較してみると、とりあえずはトー（つま先向き）に差が有るかどうかが分かると思います。
インプレッサは沈み込むとトーが外向きになるので、ローダウンサスを組んでトーの調整をしていないと前タイヤは内側が減ります。私はこれで内側マルボーズのタイヤを作りました。
ダウンサスでトー調整をしてからノーマルサスに戻せば逆の状態になるでしょう。勝手に切れ込むのは左右の状態が異なるからですが、多分何かの理由で右前のタイヤのトーが内向きになってしまったのではないかと思いますよ。（違ってたらごめんなさいですが）
普通の車は前トーイン、後ろトーアウトで真っ直ぐ走ると聞いたことが有ります。（停止時で荷物の載ってない状態の時、前は内股後ろはがに股）。
お金をかけて調整機構の付いた足回りを買わない限り、キャンバー等は変わりませんし、キャンバーやキャスターが変わる位なら十分見て分かる事故マーク（溶接後など）があるでしょうから、多分アライメントの取り直しで何とかなると期待してます。
因みに、ブレーキを踏んだ時に右に曲がる車に乗ったことがあり、何で？と効いたら　左のブレーキにオイルが付いちゃって・・　と言って居る人がいました。　そりゃあもう　怖かったです。

書込番号：3929148

何故

私はGDBを所有してまして　朝駐車場から出るときに　必ずバックをしながらハンドルをきります　するとセンターデフでしょうか歯車の咬み合わせが悪いのでしょうか　ゴキンガキンと音がします　一度なるといくらハンドルをきっても音はしません　寒い冬になりますが　同じ悩みのある方いましたら返事ください　ローン後３年と５か月ありますから　残念

書込番号：3899845

リアのＬＳDの音じゃないですか
機械式のためです
パンフレットにもちゃんと説明があります

書込番号：3902218

ブレーキの張りつきが離れる音では。

書込番号：3903673

この車の構造を理解していないことこそ残念。そりゃ鳴るよ。

書込番号：3912679

乗り心地について

インプをはじめ、このテの車は同乗者を疲れさせるとか聞きますが、みんなそう感じるのでしょうか？

今、ホンダストリーム（2000cc IL）を３ｃｍローダウン、225/40/18のワイドタイヤで乗っています。妻が車酔いしやすかったので、硬くすることで対応しています。全く比較にならないとは思いますが、豊富な知識をお持ちの皆様、このストリームとどちらが硬い（疲れる）か教えてください。

（本当は試乗するのが一番ですが、ちょっと気が引けてしまいます）。

書込番号：3899331

思ったほど疲れないよ　それに視線を感じるのがたまらないぜ　パルコに買い物しにいくときは　ただ女性のかたの視線は　隣のホンダ　アコードワゴンでした　でもめだつし　いいよ　トランクも広いしビッツ乗ってる彼女が（ちなみに可愛いよ胸ないけど）広いんだねって言ってくれました　彼女は降りるときが不便だって言ってました　今彼女とはプリクラが見つかってしまい無視されています　前の車がボーンて音がしてましてメチャクチャうるさかったです　そのときは彼女はうるさいとかとか言ってましたけど今のインプはノーマルちゃんなので静かです　すると彼女は寂しいねと言っていました　意外と奥さんもインプ（スポーツ系）の車好きになるかも　ちなみにヂーラの方がメチャクチャ割り引いてくれたのでその根性に引かれ買いました　そのときまでは彼女は携帯でヤメローテ吠えてました　ギャオー

書込番号：3899894

GCGF8のSTi5に乗ってますが、乗り心地はわるくありません。
こういった事は、人の感性によるものだと思いますので、一概には言えないと思います。
剛性感を乗り心地が悪いと判断されるかもしれません。なぜなら抜けた様な
足回りの車でロール感の多い車に一般の人は馴らされすぎてますから。
インチアップする金があるのであれば、足回りを”硬すぎずしなやかな”足に仕上げればどうでしょうか？IMPREZA-Netを検索してみてください。

※涙目←目糞目に見える。

書込番号：3903278

石橋はたたいて渡る世間は鬼　様、ありがとうございます。何やら楽しそうですねー。割引ですが、差し支えなければ金額を教えてください。

書込番号：3903284

こんばんにゃ　下取りH2のシルビヤでしぞ　１５０００キロ走行です
わたくし　石橋はたたいて渡る世間は鬼は（名前長いな）　今でも見積もり書をもってまして　値引き価格わ　なんと６０マンでした　引くことの１万６千円です　お店の方も言ってました　ここまで引いたんだからチョメチョメだよね　わかくしもその男の魂に撃たれ　撃墜しまった　　話はコロッて変わるけど明日は中村と久保試合に出てくれー
彼女は相変わらず無視してます　プリクラの女に会うまでは口をきかないそうです　そんな態度がまた可愛い　ウフ

書込番号：3903493

GDB-Cをファミリーカーとしても使ってますが、
後ろに乗った人にきくと、やはり少し固めの
様です。ただ、2年ものるといい加減なんとも
思わなくなるとのこと。
GDB-Eになって純正サスの味付けが変わったと
言うことで試乗しましたが、人それぞれあると
思いますが、私は「激しく乗り心地が良くなった」
と感じました。グニャグニャするのではなく、
かちっとしつつ、段差でもあまり跳ねない感じで
カナリ宜しかったです。ただサーキットユースだと
C型のガチガチの足の方が良いのかなーという気も
します。一度試乗されてみた方が良いですよ。

書込番号：3904219

「堅さ」はさておき、ワッ！とパワーの出るエンジンですので、同乗者は、加減速のＧにやられ、疲れやすく車酔いしやすいかもしれません。

書込番号：3908304

高速道路走行風切り音

ＧＧＡ涙目ワゴンに乗っています。
　ところで、高速道路走行中90キロくらいから、風切り音が大きくなる気がします。メーカーオプション（ﾍﾞｰｽｷｯﾄ）で、雨天時に窓を少し開けても雨が入らないように「サイドバイザー？」をつけました。どうも、そこから、風切り音がするようなのです。
　クーラー等があることから、雨天に窓を開けることもないことから、サイドバイザーをとってしまおうかと思っています。他方、とったところで、風切り音が止まなかったら、馬鹿みたいです。
　サイドバイザーをつけていない方は、風切り音が気になりますか。どうでしょうか。

書込番号：3852220

こんにちわ

僕もＧＧＡ−Ｅに乗ってます

僕は購入する時にサイドバイザーをつけませんでした

僕はオートバイにも乗りますので、
普通の人よりも風切り音に鈍感かもしれませんが、

高速道路で一発免停にならないくらいの速度で走っている限り、
風切り音はまったく気になりません

ご参考になると嬉しいです

書込番号：3852814

返信ありがとうございました。やはり、サイドバイザーの影響が高そうですね。取り外しを検討します。

書込番号：3866193

私はGGA-Cに乗っていますが、サイドバイザーの音は気になったこと無いですよ。
以前ファミリア S-WAGON SPORT20に乗っていたときに、140km以上で走るようなときに、ぴゅろぴゅろ〜（すいませんうまくいえません）って言う音が、フロントのどこかからなっていたことありますが、インプレッサでは気になったこと無いですね。
C型なので、既に乗って2年は経ちますが、気になったことはないので、コメントさせていただきました。

参考になれば、、、

PS.
むしろ、雨が降ってきたときに雨が結構入ってくることのほうが気になりますけれどね　-o-;

書込番号：3888573

鈴A　さん ありがとうございました。
　サイドバイザーの可能性がないかもしれないということですね。ディーラーに行って相談してみます。ちょうど2年目の点検ですから。
　また、私の場合、家族が結構静かなシャリオグランディスを所有しており、その関係で、気になりすぎているのかも知れません。

書込番号：3905649

STIワゴンについて。

はじめまして。

ＧＣ8-Ｂに乗って11年、16万キロを超えようとしています。
予算と家庭の都合で、中古の丸目のSTIワゴンかＧＦ系の後期のSTIワゴンに乗り換えを考えています。（制約がなければ現行のスペックＣがほしいんですけど）

走りで、セダンと差はかなり有るのでしょうか？。
又、丸目とＧＦ系を比べて良いところ、悪いところ（好き、嫌いでも）
わかる方、感想、アドバイス等聞かせてください。

又、スバル中古車で注意する点などありましたら教えてください。

書込番号：3886290

こんにちは。
元GGA-B乗りで、現在はGDB-EスペCに乗っています。
GFはあまり分からないのでGGBに関してです。
ご存知かと思いますが、GDBとGGBではワイドボディ及びトレッドが異なります。
それに、GGBは加工なしでは太いタイヤ履けないです。
ですので、GDはGGに比べ旋回速度が圧倒的に速いですし安定しています。
ただ、エンジンは同じですから加速性能は変わらないと思います。
GGBは少し重いので多少は変わるかも知れませんが、私が知人のGGBを運転したときは体感的に変わらないと思いました。
サーキットを走られる様でしたらGDBの方が良いと思いますが、走らないのであればGGBで十分楽しめると思います。

欠点はやはり重量でしょうね。
GFに比べるとかなり重いので、軽快感は無いかもしれません。
ですが、何と言っても6MTです！
かなりクロスしていますので、もの凄く楽しいです。

あと、丸目の中古はラジエタータンクを確かめた方が良いと思います。
黒いのは塗装がはげて内部が腐食します。(銀色はOK)
ただ、GGBはもともと販売台数が800台程度ですので、中古車市場にほとんど出てきません。
出てきても意外と高かったりします。
GFもSTiバージョンだと今でも高いですよね。
ちなみに私も現車に乗り換える際にGGBを探しましたが諦めました。

書込番号：3887745

ＷＲリミテッドさんありがとうございます。
ＷＲリミテッドさんも私と同じような考えをもっていたのでしょうか？？。で現在スペＣですかぁ〜・・いいですねぇ。

ちなみにGGAとGDBでハンドリングはかなり違いますか？（味付けちがうんで当然違うとはおもいますが・・）
あと丸目STIワゴンはブレンボかご存知でしょうか。？

当初、丸目は車重増とかで眼中になかったんですけど（丸目ファンの方ごめんなさい）今後の私のライフスタイルを考えるとすごく魅力的に見えて来ました。レガシーもいいんですけど、個人的に何かがものたりないような・・・ん〜いまのところＧＦと五分五分ってとこでしょうか。

書込番号：3892813

はじめましてＡ型のＳＴＩワゴンに乗っております。（走行距離89000�q）
私の場合、通勤に使用しているので消耗品費でワゴンにして正解でした。

市街地の走りではセダンに置いていかれる程の差は無いと思います。
セダンの純正サスを入れたらＲの大きい高速コーナーで少し安定感が増す程度
で大差が無い気がしました。
ブレーキはブレンボで無くても、ローター・パッド・ブレーキホースを交換
すれば市街地では今までに不安や不満はありませんでした。

購入当初セダンかワゴンかで迷っていましたが以下が決め手になりました。
１.カタログ上の重量は同じ
２.純正４ポッド対応の１５＆１６インチホィールがはける。
３.Ｆブレーキローター純正価格はブレンボ46,000円、純正４ポッド9,000円
　 Ｆブレーキパッド純正価格はブレンボ45,000円、純正４ポッド12,400円


ＧＤＢ，ＧＧＢのＡ型の中古ははいずれにしろやめた方がいいと思います。
気になるところは
クラッチでだんだん操作感が重くなって来て急発進を繰り返しているとすべり
出し約４万�qでクラッチ・カバー、フライホイールをＣ型以降の部品にを交換
しました。
あとラジエターはコアのカシメが悪いみたいで少し滲み出し、クーラント臭く
なりました。Ｃ型以降（多分）のキャップのついたラジエターに交換して貰い
ました。

最後に
総じてＳＴＩワゴンにして正解だったと思います。
次回モデルチェンジでカタログに復活することを願うばかりです。

書込番号：3893726

＞ＷＲリミテッドさんも私と同じような考えをもっていたのでしょうか？
そうかも知れませんね。
私の場合も家族があるので当初はワゴン(GGB)を考えていました。
しかし、上にも書きましたがGGBは中古でなかなか出てきません。
私が探していたときは、GGB-Bで230〜240万ってところでした。
その頃にちょうどスペCのWRリミテッドが出たので、かなり悩みましたが決めてしまいました。
WRリミはエアコンやパワーウィンドも付いていますし街乗りでも特に問題ないです。

＞ちなみにGGAとGDBでハンドリングはかなり違いますか？
GDBはクイックステアリング(13:1)ですので、GGA(15:1)に比べるとシャープさは勝ると思います。
確かGGBも15:1だったと思います。
それと、GGはアンダーが強かったです。
GDBはDCCDが付いていますので制御を変えられますし、オートで乗っても比較的オーバー傾向が強いと思います。

＞あと丸目STIワゴンはブレンボかご存知でしょうか。？
スバル純正の対向ピストンキャリパー(F4ポッドR2ポッド)です。
GGB-Aさんも書かれていますが、ブレンボでなくても街乗りやワインディングでは効きは問題ないと思います。

書込番号：3895222

GGB-Aさんありがとうございます。

＞２.純正４ポッド対応の１５＆１６インチホィールがはける。
良かった。ホイール選べば15インチのスタッドレスはけますね。
私もブレンボまではいらないかなと考えていました。

ＷＲリミテッドさんのお話によると、ＧＧはアンダー強いとのことですが、GGB-Aさんのフィーリングではどうでしょうか？
（足ノーマルとして、小細工使えばオーバーになる程度のアンダーなのか、ドアンダーなのか？）

GGB-Aさんのお住まいは雪の積もる地方でしょうか？
そうであれば、雪道のインプレ聞かせていただけるとうれしいのですが。私は北陸なもんで、雪ふるとついつい遊びにいっちゃいます。（今のインプで一番楽しいのは雪道かもしんない。）

ＷＲリミテッドさん。　昨年の夏にスバルのフェスティバルでジムカーナごっこさせてもらったんですけど（E型のスペＣでないＤＣＣＤつき）
最初はタイトターンの進入で車重のせいか頭のはいりが少しにぶいような気がしましたが、デフをフリーにしたらまるでＦＲのようになるじゃありませんか。1速、2速中心のコースで一人3回しか乗れなかったので、あとのことはよく分かりませんでしたが、そのときは『ＷＲリミテッドスペックＣ』本気でほしいと思いました。
　熱くなって帰って嫁をくどきましたが、わたしの場合、木端微塵にされました。（1ヶ月ぐらいはがんばったんですけど）

ＧＣ8の前までは歴代リヤ駆動を乗り継いできたので、ＤＣＣＤとかターマックギヤにすごく魅力を感じます。

書込番号：3898859

金魂さんのご質問に私のなりにお答えしたいと思います。
＞ＧＧはアンダー強いとのことですが、GGB-Aさんのフィーリングではど
うでしょうか？
確かに減速せずに中速コーナーに入ると少しアンダーを感じてます。
アンダーが出た場合の為に私は左でブレーキ踏む練習をしています。
アクセル戻さずに左でペダル左端の踏み加減で収まる気がするんですけ
ど・・・
低速コーナーは16インチ＋ネオバのせいかもしれませんがで頭の入りが
悪いと感じた事はありません。ハンドルを深く切ってもアクセル開けれ
ば素直に戻ってきますし「くるり」って感じが気にいってます。

＞GGB-Aさんのお住まいは雪の積もる地方でしょうか？
年に２〜３回10センチ積もる地方で峠道は凍結してしますのでスタッド
レスが必須ですが、滑ってもアクセルを全部戻さないほうがリカバーし
やすい車の様に思います。ですので滑り易いところではアクセル少し踏
んでサイドブレーキをこまめに使ってます。
雪道では慎重にしてますがスキー場の駐車場ではスベリストしてます。
ＳＵＢＥＲＵ車ってほんとに楽しいですよね！





▲上記の内容で書き込みますか？▲





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書込番号：3903479

GGワゴンにバックカメラを取り付ける方法

[若菜しゃん]

GGAワゴン（ウエストスポイラー付き車）にバックカメラ（カロッツェリアのND-BC1）を取り付けようと考えておりますが、取り付け位置に悩んでおります。
バンパーの一部が写り込むようにしたいので、ウエストスポイラーの下あたりが理想なんですが、配線を車内に引き込むのが大変そうです。
取り付けはDIYで行います。

実際に取り付けた方がいらっしゃいましたら、アドバイスをいただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：3903242