インプレッサ セダンの新車
新車価格: 116〜480 万円 2000年8月1日発売〜2007年6月販売終了
インプレッサ セダンの中古車
中古車価格: ― 円
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このページのスレッド一覧(全306スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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0 | 2 | 2005年1月17日 20:39 |
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0 | 1 | 2005年1月16日 19:11 |
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0 | 4 | 2005年1月15日 18:37 |
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1 | 0 | 2005年1月15日 09:33 |
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0 | 4 | 2005年1月13日 19:54 |
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0 | 0 | 2004年12月30日 22:19 |

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自動車 > スバル > インプレッサ セダン

2005/01/14 21:36(1年以上前)
エンジンの型式が変わらなければ大丈夫だったと思いますが、
陸運支局に確認した方が良いです。
書込番号:3778714
0点

通りません。構造変更が必要です。
プロペラシャフトの強度検討書が必要になります。
4駆だから他にも必要になるかも。
書込番号:3794297
0点



自動車 > スバル > インプレッサ セダン


インプレッサのRAリミテッドでジムカーナーを
はじめたのですが、いきなり冷却水漏れしてしまいました。
ジムカーナーをされている方がいたらタイヤ、その他の
必要でいいものがあったら教えてください。
0点


2005/01/16 19:11(1年以上前)
ジムカーナ頑張ってください。
倶楽部員でジムカーナをしていた人のデータです。
ジムカーナの車両規定が変更になるA車両規定の時のもので参考程度にお知らせします。使用していた車両はGC8です。
タイヤは225/45−16を使用していました。DLです
ホイールはTE37で前後で幅を変えています。(サイドターンの感覚で変更していたようです。)
リジットのサイドシューに変更。
ブレーキパットはプリッグ
駆動系ではフロント、リアのLSDをATSに交換。
マフラーはFGK RM−01Aに交換。
フロントパイプはクスコ触媒付に交換。
ショックアブソーバはエナペタルに交換。
スプリングはべステックスに交換。
クラッチはリジットに交換。
シートはレカロ
シートベルトはシンプソン3インチ
ボティ補強はスポット増し打ち。サイドシェルにウレタンを封入していました。
交換可能なパーツについては05年の車両規定を確認してください。
クラッチは純正時の枚数から変更禁止とか、細かく変わっていて地区ごとに制限があります。詳しくはお近くのショップがあればご相談されたほうが良いと思います。
書込番号:3789003
0点



自動車 > スバル > インプレッサ セダン


はじめまして
私は初心者なのでNAのインプレッサを考えています
いろいろグレードがありますが、20SとSRXが有力候補です。
しかし近くに売ってなく、試乗する機会もないのでよくわからないのです。
よろしければ情報を教えてください。
0点

2000ccのNAですか?見つけるのに苦労しますよ〜。比率から見ればターボ車がほとんどです。見つかったとしても5年落ちは確実、短くて30000kmオーバーでしょう。
丸目のインプレッサが出る前のターボモデル(22B以外)は5ナンバーサイズに収まっていますので、現行ターボモデルより維持費はかからないでしょう。しかし燃費を考えればNAでしょうな。
これ以上のことは知りません。参考になればいいのですが...
書込番号:3633100
0点

スバルのHPで1台出てますね。インターネットや雑誌で地道に探すしかないでしょう。
ところで、テール To ノーズ さん の「5ナンバーサイズに収まっていますので、現行ターボモデルより維持費はかからないでしょう。」とは?車重が軽いから燃費が良いということですか?5ナンバー・3ナンバーで税金は変わりませんよ。
書込番号:3633461
0点


2005/01/15 18:37(1年以上前)
こんばんみ!私は、20Sのワゴンに乗っています。ターボほど速く
ないですが、見た目もそれほど変わらないし、パワーも十分ですよ。
燃費は普通に走っていればリッター10kmはいきます。
またターボと違ってレギュラーガソリンを入れてもOKと
メーカーの取扱説明書にあります(私は入れたことはありませんが)
書込番号:3783242
0点



自動車 > スバル > インプレッサ セダン
今あるのはWRXの2000ccとあとは全部1500ccですよね。いつのまに2000ccのWRX以外の車(20Nとか)がなくなってしまったのだろう?今後、出る予定もないのだろうか。WRXはいろいろな経費を考えて手が届かないんだけれど、かと言ってインプレッサの重量で1500ccの車は物足りなさを感じるのではないだろうか。でも街乗りしている分には、そんな物足りなさは感じないのかな?1.5i-s乗ってる方、乗り心地など教えてください。2000ccのインプレッサ情報のある方も教えてください。
1点



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初めて利用させて頂きます。年式問わずに1、5Lのスポーツワゴンを中古購入しようと考えております。ドコドコ、ボコボコというボクサーサウンドに憧れていましたので社外マフラーに交換しようと思うのですが、みなさんはどのメーカーの物を装着されていますか?1、5Lなので種類はかなり限られてくると思いますが、音量や価格なども教えて頂ければ幸いです。
0点

1.5ならえらぶまでもないのでは?と
思うけど
書込番号:3771719
0点



2005/01/13 07:46(1年以上前)
やはりそうですか…過去の記事も参考にしてみます。ありがとうございました(__)
書込番号:3771742
0点


2005/01/13 19:08(1年以上前)
NAのインプレッサはエキマニが等長に近い形状のため、ターボのようなドロドロ音は出ません。
微妙なドロドロ音を出す事は出来ますが、かなりの音量を出す覚悟が必要です。
個人的にはお勧めできません・・・。
書込番号:3773549
0点



2005/01/13 19:54(1年以上前)
sti仕様だけが等長等爆かと思っていたらNAもそれに近いのですね。燃費の良い1、5Lでドロドロ音を聞きたかったのですが残念です。ありがとうございます!
書込番号:3773731
0点



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こんばんは
H7年式1800HXエディションS(5MT)の購入を決めました。
10万キロ超でタイミングベルト交換済です。
自分専用で普通に乗ります。
乗った事のある方、思い出?注意する事などありましたら
お教え下さい。
0点


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