スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

バニティミラーにつきまして

この度、インプＷＲＸ ＳＴ�@を
購入しようと思っていますが、
助手席のサンバイザーにも
バニティミラーがないため、
カー用品でそういった物が
出ていたら、お勧めな物を
教えてください。

書込番号：3011665

http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/aa032.html
こんなんでいいの？

書込番号：3011973

皇帝さん、ありがとうございます。

これってそこいらのカー用品店で普通に
市販されてるの見られた方いますか？
自分のとこで見た記憶はないような・・・
通販すればいいだけですが、実物が
見てみたいので。。

それと、他にもこういった商品の情報を
お持ちの方、いらっしゃったら書き込み
お願いいたします。

書込番号：3012451

自分で試していませんしパーツリストがまだないので１００％ではないです
がワゴンのバイザーはミラーつきなのでバイザー交換でうまくいけばつく
かもしれませんよ。
おそらく金額高いとは思いますが後付け感はないと思います。

書込番号：3016581

ＧＤＢＥさん、レスありがとうございます。
>ワゴンのバイザー
その手がありましたね！
買ったら、大きさとかディーラー使って
調べてみます。

ただ、ああいったものまで、トータル軽量化の
一旦なのかしら？と思うと感心する反面、普通の
STiはミラー付きにしてよと思ったりしますけど・・・。

書込番号：3021601

spec Cは？

WRC開催限定の、インプレッサWRX　STi spec Cベース車の購入を考えていますが、spec Cについてメーカーで記載している、「騒音、乗り心地など、日常の使用においての快適性を考慮していません。またアウターパネルの薄板化にともない、歪み、変形が生じることがありますので、予めご了承ください。」とありますが、これって街乗りだけでも歪み、変形が生じることがあるものでしょうか？また冬は寒く、騒音がひどいと言った噂も聞こえてきますが、spec Cを乗りこなしている方などの、ご意見ご感想などお聞かせ頂けないものでしょうか。

書込番号：2935543

[大阪次男]

最近はサーキットや峠をガンガンに走って不具合が出て、
販売店に怒鳴り込む輩がいるみたいなので、
その防衛策では（・・？

書込番号：2936193

私はスペＣリミ乗りです。その前はＧＣ８Ｄに乗ってました。
アンダーコートレスのため、タイヤが巻き上げる小石が
フロアパンやタイヤハウスに当たるときの衝突音
が五月蝿いです。心配なら下回りの点検も必要でしょう。
ルーフキャリヤーの装着も制限が有ります。
燃料補給も５０Ｌタンクの為、給油回数が増えます。
マップランプ、トランクランプはありません。
ヘッドランプはハロゲンランプです。
ルームランプのドアスイッチ連動は、運転席ドアのみです。
シングルホーンの音は、商用車並です。
契約時にトランクマットとスペアタイヤのベニヤ板カバーを
忘れずに注文しました。
気になった点は以上です。参考になれば幸いです。

書込番号：2936637

spec Cはモータースポーツのベース仕様なんで騒音だとか快適性を気にする人は買うもんじゃないんじゃないかな。

書込番号：2937316

WRC記念ってSpec.Cリミテッドですよね？
パワーウインドウ、エアコン等が標準装備されているので、通常の使用にも十分耐えられると思いますが、騒音・乗り心地等気にされるのであればノーマルＷＲＸがよいのでは？
実際、冬は寒いし雨が降るとうるさいです。

書込番号：2938183

たしかに鉄板が薄いので指で押した時にへこみ具合が
違いますよ。
サーキット走行する機会のない方にはおススメ出来ません。
きっと買っても街乗りではデメリットしか感じないでしょう。

書込番号：2940671

ありがとうございます。
大変参考になりました。
まだまだ、情報を持っている方、教えてください。

書込番号：2945318

現在普通のGDBDに乗っております。以前代車でSPEC−Cを一週間程貸してもらいました。ブロックパターンの大きなタイヤと、アンダーコートレスにより、一言で言うならかなり五月蠅いです。割り切れば楽しいですけど、齢も４０近くなると少し静かな方がありがたいと思う今日この頃です。

書込番号：3013493

ディーラオプションのスポーツマフラー

こんにちは。
６月のマイチェン後で、ディーラオプションのスポーツマフラーSTi Genomeを購入した方、感想をお聞かせ下さい。
独特のいい音していますか？

書込番号：2942993

独特？ドロドロ音のことですか？
等長等爆になってからドロドロ音どのマフラーでもしませんよ。

書込番号：2952390

[RUBIK2]

ＮＡは知らないけど、等長等爆なのはSTiだけですよ。
ふつーのWRXならドロドロ音は残っています。

書込番号：2961757

音もうるさいし、低速トルクが下がります。
性能を考えるのであれば、社外の方がいいです。

書込番号：2973832

所謂抜けの良いマフラーは低速トルクが無くなりますが、燃調を取ってあげれば改善されますよ（ターボ車）。でもＧＤの場合は触媒の抵抗が大きい（らしい）のでマフラーだけで排気の流速を早めてもパワー的にはそれほど上がらないようです。ましてリアピースのみではあまり期待しない方が良いと思います。そう行った意味で社外品を推奨されているのだと思います。

書込番号：3013481

インプレッサ １５ｉリミテッドLA-GD3を乗ってる方へ質問

インプレッサ　１５ｉリミテッドLA-GD3、のマニュアルを買おうと思ってるのですが、乗りやすいですか?いちお家族と乗ったりする事が多いと思うので、燃費とかはどうですか?・・・それにインプレッサ自体はどんな車ですか?

書込番号：2999159

素直にsti買ったほうがいいです。走行性能も格段に違うと思いますし、インプの意味がないです。家族と乗ったりすることが多いなら、ミニバンのほうがよいです。

書込番号：2999994

試乗されるのが一番だと思います。
他メ−カ−の同一クラスセダンに比べ、ハンドリングはいいように思いますが、内装がチ−プです。

書込番号：3000137

見えるところにお金が掛かっているのが、ト○タなどのメーカー。
見えない所にお金が掛かっているのがスバルです。
というわけで、内装はチープなんですよね（汗）

書込番号：3000920

別にSTiにしなければいけないというような押し付けはどうかと思いますし了見狭いと思いますが（走行性能＆速さ第一な考え方なら別ですが）、インプレッサ自体は他社よりも足回りの良さや素直さを売りとしている車です。パッケージングや燃費等気になされるのならば他車も視野に入れて比較検討することをお勧めします。

書込番号：3003073

やんくみさん、昴六連星さん、イザナギノミコトさんの言う通りです。
しゃる！さんが何を求めているのか。価値観の問題です。

書込番号：3005995

国内では比類無きエンジンレイアウトとメーカーの独創性。
そんな頑固で強情なスバルというメーカーに惹かれて、沢山のスバリストがいらっしゃると思います（笑）
ただ、個人が感じる乗ったフィーリングは千差万別ですからね。
スバルを試乗し、他のメーカーも他の皆さんもおっしゃる通り色々と試乗して、ご自身が乗ってて本当に『楽しい』を感じられる相棒を見つけて頂くのが一番だと思いますよ♪
もし、ご縁がありましたらスバリストの同志にｗ

書込番号：3008547

質問です。

インプレッサのSTI4ワゴンの購入を検討しております。いくつか判らない点がありまして、よろしければ教えて頂けませんでしょうか？m(_ _)m

１　STIにはＤＣＣＤというのが付いていると聞いたのですが、今日見たＳＴＩ４ワゴンにはＤＣＣＤらしきものがついていませんでした。ＳＴＩにもそう言った仕様があるのでしょうか？

２　以前ＳＴＩ３に乗せて貰った事があるのですが、吸排気チューンのみでかなりエンジンの吹けあがりも戻りもすごくよかったです。今日見てきたＳＴＩ４はノーマルで空ぶかしのみですがアクセルを吹かして１テンポ遅れ、回転数の戻りも非常にまったりしているといった感じでしたが、ノーマルでしたら普通でしょうか？（ブースト計の表示はアイドリング700回転で500ｍをさしておりました。）
３　ノーマルでしたら、走行でブースト圧はどれ位かかるのでしょうか？

偽ＳＴＩが存在するという事を聞いた事があるので、高いお金を出して買う以上すごく心配しております。インプレッサに詳しい方でしたら低レベルな質問かもしれませんが、少しでもかまいませんので、よろしければ教えて頂けませんでしょうか？よろしくお願いします　m(_ _)m

書込番号：2965085

1 ワゴンについてはDCCDが標準だった車種は存在しません。魅力の装備ですが、クーペとtypeRAだけの装備ですね。後付けは可能ですが・・・

2 Ver3と4の違いはタービンとそれに見合うカムプロフィールの違いなので吹け上がりに差はないと思いますが・・・吸排気系変えると確かにレスポンスが変るのでそれが原因かと。アイドリング時の負圧は500mmHg辺りで妥当です。個人的に吸排気でお勧めはエキマニですね。フロントが軽くなるしレスポンスも上がるし。マフラー変えるとうるさいからな〜

3 個体差がかなりあるのがGC8なのですが、Maxブーストはオーバーシュートで1.2~1.4　安定するのは1.0~1.1くらいです。

偽ってのは聞いた事が無いけど、WRXとSTiVerの違いは多岐にわたりますが、Ver4世代のワゴンの違いをあげてみますね。

外装
フォグランプカバー、グリルエンブレム、カラードラヂエターグリル、大径シングルマフラー、カラードアンダースカート、大型スポイラー、ゴールドホイール、STi-MOMOステアリング（レッドステッチ）メタル調メーターパネル、STi専用シート、ラヂエター、クイックシフト、強化ミッション、クラッチ、カーボンタワーバー、フロント4POTブレーキ、リアベンチディスク（WRXだとソリッドディスク）
あとエンジンは全く別ものですが、外観ではインマニとインタークーラーダクトが赤くなってます。

自分は最近までver4のクーペに乗ってたのですが、１０万キロ近くになってもエンジンは調子いいし、ほんといい車でしたよ(^^)

書込番号：2965990

GC8→GDB　さん

月曜日にその車に試乗する事になってまして、不安が取れてとても助かりました。詳しく教えて頂いて本当にありがとうございました！　m(_ _)m

書込番号：2966180

Czマフラーに関する質問

久しぶりに書き込みします。

あのお-ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝCZ1.5（NA) に乗られている又はいた人で
「エムズ」
というメーカーのマフラーを装着している又はした方。
感想を聞かせてください。中高速を重視している物で、うわさでは、ソコソコいけるみたいなのですが・・・

お待ちしております。

書込番号：2942091

以前、レガシー（ＢＧ５）につけておりました。見た目重視の方でしたら良いかもしれません。付けてみてないと分からないのでしかたありませんが、かなり音がうるさいです。現在は、フジツボ製に交換しました。音はノーマル＋αです。

書込番号：2964877