スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

15-iS

今月MCの新型インプワゴンの購入を考えています。
グレードは表題の15-iSにしようと思っているのですが、なんとFFもあるんですね？
スバルのイメージ（というか私の固定概念）はBOXERでAWDですが、走り的にFFはどうなのでしょうか？
乗り方は通勤・街乗りメインで高速をたまに走るくらいです。
特にウインタースポーツをするわけではないので、冬に雪山に出かけることもほとんどありません。
みなさんのご意見をお聞かせいただきたく書かせていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：2934294

[のぢのぢくん]

このグレードでその用途なら、むしろ軽快に走ってくれてよいかもしれません。

書込番号：2936631

FFとAWDでは通常走行でも安定感が違います。また、クラッシュの際も後輪まで伸びたプロペラシャフトがショック吸収を手助けするので安全です。スバルのクラッシュテストもAWDで行っているのでそちらがお勧めです。
AWDの真価は雪上のみで発揮されるのではありません。市街地走行でも雨の場合はありがたみが良く分かります。エンジンブレーキも４輪すべてに効きますから、FFのようにタックインすることもありません。
燃費は少々悪化しますが、スバルの車に乗るのであればAWDが良いと思います。

書込番号：2938195

スバルでＦＦ買うくらいなら　他車を購入したほうがいんじゃない？？

書込番号：2938788

すばる５５５さん

うちも同じ様な用途でＦＦの１２年式のＩ'ｓＳＰＯＲＴに乗ってます。
もう一台レガシィのＡＷＤがあり、用途上ＦＦ車を検討し、１．５ＬＦＦ車
でいろいろ検討した結果この車にしました。
３年半　３万５千ｋｍ乗りましたが、特にＦＦだからだめと言うことは
無かったです。冬にＦＦインプレッサでスタッドレスタイヤ履いて那須に
出かけても常識的な範囲の雪道の運転でも不都合はほとんど無かったです。


雪国まいたけ」さん

教えてください。他車だとどこのＦＦ車がよろしいんでしょうか。
次回購入の参考にさせていただきたいので。
あとは、ご存知であればスバル車のＦＦが他車より劣る理由も是非。

書込番号：2943389

ちょっと横から失礼します。
スバルのＦＦが劣っているって事じゃないと思いますよ。

スバル車の一番の売りであるＡＷＤを選ばないのだったら、ほかに売り
がある他社製のものにしたほうが良いのじゃないかって事なのでは？
あえてスバルにこだわる必要が感じられないということでしょう。

たとえばトヨタ系なら少なくとも内装や快適性の方に重きを置いているはず。
ホンダは何かなぁ…エンジンが良く回って面白いけど…。

個人的にはスバルの足回りはＦＦでもそれなりにしっかりしていて好きですね。
ただ、いまいち華がない。不器用だけど中身は良く、質実剛健って感じ。

とりあえず、スレ主さんの用途ならＦＦで良いと思うけど。
確かにＡＷＤの方が安定性などで上でしょうが、ご本人が必要と感じていない
機能に余計なお金はかけなくても良いと思います。

書込番号：2945867

様々なご意見ありがとうございました。
いただいたご意見を元に、先週末ディーラーで試乗してきました。
ディーラーの人に聞いても、「1500クラスの車なら、必ずしもAWDを選択する必要は無いですよ」との話も聞けたので、FFで決めることにしました。

書込番号：2960067

インプレッサＷＲＸタイヤ変更、インチダウン

インプレッサワゴンＷＲＸ涙目現行型に乗っています。
　純正のタイヤのロードノイズの多さが気になります。
　将来タイヤを変更しようと思います。ベストチョイスと思われるタイヤは、ありますか。
　また、友人で、レガシーの乗り心地が悪いので、インチダウンしたと聞きます。その場合、インプレッサワゴンＷＲＸではない195/60R15をつけることはできるのでしょうか。

書込番号：1797899

[そうでんねん]

インチダウンはブレーキキャリパーが当たってダメでしょう

コンフォートタイヤをはけばマシかもね

けどインプの意味無い

書込番号：1798203

[がんばり屋のエドワード２]

贅沢！なんちゃって。
ロードノイズ気にするような仕様のクルマではないのでわ？
ＷＲＸにコンフォート系乗り心地重視のタイヤはミスマッチでしょう。

個人的にお勧めはＢＳのＳ−０２系統のタイヤです。（ｓ−０３は履いたことありませんのでよくわかりません）
スポーツ系タイヤのなかでは、ロードノイズは低めでした。
グリップの良さと摩耗しにくさが高いレベルでバランスしている良いタイヤです！

書込番号：1798439

[そうでんねん]

スレ主とインプがそもそもミスマッチ
インチダウンまで考えるんだからあえてインチダウンせずにコンフォートと思いましたのでね

買ったばかりでまだ車の慣らしもタイヤも一皮むけてないのかもね
まだスレ主さんがインプに馴染んでないのではないかな
タイヤ替えるのはまだまだ先なら
今聞いてもタイヤの方がモデルチェンジしますからね

書込番号：1798495

[がんばり屋のエドワード２]

誤解を招くようなスレで申し訳ありません。
そういう意味ではそうでんねんさんに同意見です。

たしかに乗り心地というてんではコンフォート系を履くほうが手っ取り早いですね。
しかし、ＷＲＸ（たとえワゴンだろうと）には？？？？？ですね。
まずは。ＷＲＸのパホーマンスを堪能してから不満な点に手を入れる方がいいですね。

書込番号：1798649

[yu-ki2]

別にどのような用途でも本人がのりたいんだから、他人がどうのこうの言うことではないとおもいます

ちなみに、タイヤの音がきになるなら他の音も相当きになると思うけどなぁ

書込番号：1798884

静かなタイヤといえば、レグノなんかを思い出すが、スポーツタイヤとはいえない。

書込番号：1799047

たぶんで申し訳ないけど…
インチダウン出来ると思うよ（16インチローターですよね？）
マイナー前は16インチ履いていたモデルだから

純正の4ポットモデルはビックキャリパー対応の
アルミがレイズとかから出てますよ
もしくはヤフオク等でGC8/STI等のアルミを落札してみては？

タイヤはレグノGR7000か8000がいいんじゃないの？
公道で軽く楽しむ程度なら十分ですよ

インプ専門サイトで調べた方がいいよ
詳しい人ココにはあまり居ないからね

書込番号：1799064

＞純正の4ポットモデルはビックキャリパー対応の

ちょっと訂正…
スバル純正4ポットキャリパー対応
です

あと流石に15インチは無理ですよ

書込番号：1799071

[のぢのぢくん]

どぉも用途に応じたクルマ選びに失敗された様で…。しかしレグノとはWRXも気の毒に。てか、公道は楽しむトコじゃないですし…。前期型の丸目が初代の15インチ＋スタッドレス履いてスキー場にいたのは見た事ありますが。

書込番号：1799137

[ロータスSPIRIT]

こんにちわ。
車が何だろうと、ロードノイズを小さくしたいならハイグリップタイヤではなくコンフォートタイヤを選んだ方がいいでしょうね。
インプレッサＷＲＸといっても全ての人がスポーツ走行を楽しむわけではないでしょうし、そういう狙いの人はロードノイズなど気にしないでしょうから。
２０５／５０−１６なら、インチダウンで適当なサイズだと思います。
ホイールはＧＢ／ＧＧ系インプレッサ用の物として売っているなら殆ど大丈夫でしょう。
私なら恐らく、ダンロップＬＭ７０２辺りを履いてみるかも知れません。

書込番号：1799389

乗り心地についてはインチダウンすればタイヤが厚くなりクッションが良くなります。ただし、ブレーキキャリパーの問題があるために純正よりインチダウンするのは良くないでしょう。昔からBSユーザーなのでBSのタイヤでお話ししますが、乗り心地、ノイズ重視でしたらレグノGR-8000がいいでしょう。このタイヤは本当に静かです（インプレッサではなくオデッセイに履いています）。また、グリップにもこだわりたい場合はポテンザRE-01でしょう。こちらは少し硬めの乗り心地になりますが、ロードノイズはそれほど大きくありません（私のインプはこれ履いてます）。また、コスト的な問題があるようでしたら、G-�Vもよいでしょう、しかし、このタイヤRE-01よりも音うるさいですよ（こいつはレガシィーで履いてます）。

書込番号：1806260

インプレッサ乗りのありぽんです。

スポーツ系のタイヤでロードノイズを押さえたいなら
「P-ZEROロッソ」がお勧めです。

今、スポーツタイヤ系のタイヤだとすると
コンフォートタイヤを履きかえると
バランス的にちょっと違和感を覚えるかもしれないですね。

あくまで個人の乗り方次第だと思っていますけれど・・。

それでは

書込番号：1810535

皆さんご貴重なご意見ありがとうございました。
　別のところでも書きましたが、STIと自車を試乗で乗りましたが、STIではロードノイズは気になりませんでした。自車は、特に、高速道路での音、約４０キロから停止までの間のエンジン・風切り音等が無いときの「ゴーゴー・シューシュー」といったロードノイズが特に気になったのでした。現在5000キロ少し走行で、確かに、一皮むけた段階で、乗り心地は少しは良くはなりましたが不十分です。
　インプレッサと乗り手のミスマッチという厳しいご意見は、十分あたっていると思います。しかし、テクニック等がない者でも、インプレッサの爆発的パワー・加速感・ハンドリング性能は、１０余年以上前に２ストロークバイクを乗り回していた時の快感を呼び起こすもので、十分な満足を得ることができす。但し、現在は、決して無茶な運転はしていません。
　他の騒音が少ないスポーツタイヤの選択も考えられると思います。スポーツタイヤは、本当に良いタイヤで、特にコーナーでのふんばり感等がとても気持ちが良いです。だから、それを求めたくなる私には危険と思ったのでした。
　インチダウンは、乗り心地の他に、安価さを求める面もあります。雪が冬の間に５から６回程度の京都市内、年に４〜５回程度のスキーのために、高価な１７インチホイルとタイヤを購入するのは、割高感があります。また、サーキットでのスポーツ走行をしないのであれば１７インチは不要ということから、検討しているのでした。　

書込番号：1810734

[yu-ki2]

>インプレッサと乗り手のミスマッチという厳しいご意見は、十分あたっていると思います。

無視すればいいんでないのかな。
違法なことしていたり、
お金だしてもらったりしとるならともかく
そうでない以上
何買おうが勝手。
人それぞれ評価の基準があって
・ＷＲＸの性能を引き出したい
・”ＷＲＸ”にのりたい
など、いろいろな理由があると思います。

書込番号：1811171

エンケイのES-GRAVELなら、インプの4ポットキャリパーに対応した15インチホイールの設定があります。
http://www.enkei.co.jp/pro-mat/p-f.html
16インチ仕様のスペックCに15インチのラリー/ダートラタイヤを履く為の設定です。
ちなみに私はランエボに乗っていますが、走行会に参加するときはタイヤを替えるので、街乗り用には215/50/17のミシュラン･パイロット･プライマシーを履いています。静かで快適なので同乗者にも好評です。

書込番号：1812889

レグノはいいらしい。
G3以上のグリップで静か。
けど値段が張るね。

書込番号：1872798

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書込番号：2953621

お教え下さい。

インプレッサ15i 1500FF2wd AT Gパッケージです。本体価格1476000ですが現在の見積もりは値引き-100,00円、用品サービス50,000といわれています。どれくらいまで交渉できるのでしょうか。

書込番号：2949220

ランエボとの競合は無理？

こんにちは。
ＷＲＸの購入を検討しています。
競合としてランエボＭＲを引き合いにしていますが、三菱は、例の件でスバルの営業は、かなりの自身を持っています。もうランエボとの競合は、無理ですかね？
他に競合があれば良いのですが。
現在、商談中の皆さん、情報頂ければ幸いです。

書込番号：2942969

[まっくふあん]

こちらの地元では、旧ギャラン店、旧カープラザ店ともに白のGSRの店頭在庫車がそれぞれ３台と２台あり、十分競合できます。
スバルの販売店では自分のランエボ３はリコール対策前なので下取りに出すより、買い取り専門店もしくはオークションに出された方が良いですよとアドバイスされました。
今、インプレッサWRX-STiとの入れ替えを真剣に考えています。

書込番号：2943005

セダンとワゴンの違い

車検を控えて買い換えを検討中。次はあこがれのインプレッサかなー。
でも金もないし中古かなー。WRXのセダン（丸目）がいいなー。
などと中古屋行脚をはじめてみたものの、田舎住まいの悲しさ、思ったより弾がない。
「ワゴンならもう少し出回ってるんですけどねー」との由。
大きさは確かに大差ないんですが
セダンとワゴン、使い勝手や乗り心地はどのくらい違うものですか？

書込番号：2857742

[yu-ki2]

一般にセダンに対してワゴンは、
剛性ない
音うるさい
洗車めんどう
後ろにのった人の頭がリアガラスにたぶんあたらん
にもつのる、インプは微妙だが
などなどある

書込番号：2858943

ＷＲＸのワゴンにのってますので参考まで。
主人いわく、セダンに比べてギア比が低速重視にできているので、街乗りが非常に楽です。音はセダンとあまり変わらないと思います。洗車も
屋根が広くなるくらいで、リアトランク部分がない分、私はかえって楽なような気がします。荷物はリアシートを倒さなくてもかなり載ります。自転車を立ててのせるなんてのは無理ですが、高さのないものでしたら結構入ります。リアシートして載せればワゴンの圧勝でしょう。
丸目のワゴンは傘入れが確かついてましたよね。便利かも〜
剛性のＳＴＩのパーツでどうにか補強できるようですし。。。
幅広い使い方をお考えで、なおスポーティーにという方にお勧めです。

書込番号：2890599

＞セダンに比べてギア比が低速重視にできているので
えっ？！セダンもワゴンもギア比は一緒ですよ（汗

書込番号：2896170

ギヤ比違います（汗

書込番号：2905795

GDAのWRX涙目のセダンATに１年半乗ってますが、１STでは3000RPMで30Kmくらいです。4速しかないのでけっこうハイギアードな印象で、0発進加速は原付に負けます。3000RPM以上とのギャップが激しいので、慣れないうちは無理な右折は厳禁です。（交差点内ではのろのろ、出る頃には急に４輪ドリフト状態）したがって、直進バイクとの事故の可能性大です。MTならクラッチに泣いてもらうこともできるのですが、左足ブレーキで回転を上げておいても2000RPMしか上がりませんので、同じような状況です。ワゴンのギア比は知りませんが、必ず試乗して、この点を確認すべきです。ATを選ぶなら、ギア比の違いは大きな選択条件だと思います。Stiに試乗して、低回転からのトルクに満足したのですが、カタログ上はGDAも同じような低速トルクというのに、ATというだけでこんなに違うとは。一旦動き出したらとても良い車だけにこの点はとても残念です。

書込番号：2927138

色々な情報、ためになりました。
あれからもう一度あれこれ検討した結果、今回はどうやらレガシィB4に落ち着きそうです。
（割とお値頃な出物があったもので。）
次の買い換えの際に、また今回のお話を参考にしたいと思います。
大変ありがとうございました。

書込番号：2939094

インプワゴン買いたいのですが

いんっぷワゴンを買いたいと思っておりまして、いろいろ探した結果、正規中古ディーラーにて99年型20K(4AT)を見つけました．走行27000、価格147万、紺、丸目というものなんですが、この走行距離にしては値段が安いような気がします．ちなみに明日にでも店に行ってみてこようと思っているのですが、インプは初心者なもので何に注意して見て来たらよいのか分かりません．
詳しい方がいましたら是非教えて下さい．最近まではホンダオルティアで、次が３台目の買い替えと言う新参者です。よろしくお願い致します．

書込番号：2922951

すみません。99年ではなく、00年でした．
よろしくお願い致します．

書込番号：2923209

[のぢのぢくん]

素人さんがクルマを見るよりも、担当者を見た方が簡単だと思います。クルマの鑑定は出来なくても、それなりの人生経験があれば、人の鑑定は出来るでしょう？

書込番号：2924221

のぢのぢくんさん、適切なアドバイスありがとうございます．
さっそくディーラーで担当者を鑑定し、いろいろ聞いてこようと思います．

書込番号：2927832

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/summary_w.cgi
goo-netで検索してみても色がネック？（笑）
ＷＲブルーなら＋30万って感じですね。
カラーを気にしなければ…次回の下取りはキツイと思いますが、
燃費と加速‥オドロキと思います。

書込番号：2929917

Ｂｏｘさぁ さん、添付までしていただき有難うございます．
たしかに、ＷＲは加速、燃費ともに魅力的ですね!　何より見た目もかっこよい!
でも、家族乗りですので、＋30万となるとチトお財布の余裕が……
もう一度家族･ディーラーと検討した結果、01年型20Ｋブルー、走行4900、価格161万、車検2年･HDDナビ付き（リアバンパーに小傷あり)にしようという方向でまとまりそうです．(価格はお勉強していただけるそうです)

今週末に店頭で決めてこようと思っています!

書込番号：2933043

家族で乗るのならリアシートの乗り心地が良いレガシィの方が
おススメです。
どうしてもインプがいいというなら別ですが。
1度両方試乗してみると良くわかります。
走行距離が短い車＝良い中古車と思われがちですがそれは間違いですのでご注意を！！
ゆっくり悩んだほうが楽しいですよ。
年式のわりに走行距離が短い車は逆に要注意です。
整備手帳等を手掛かりに理由を調べた方がよいですよ。
営業マンに質問しても正直な答えは期待できません。
できれば車に詳しい人と一緒に見に行くのも良いでしょう。

書込番号：2933639

去年、レガシィ（ＢＧ５）からインプレッサ（ＧＧ２）に乗り換えたものです。
家族４人で乗っているのですが、リアシートはやっぱりレガシィです。座面は広いし、アイポイントも運転席より高く、足元も広い。チャイルドシートに子供を乗せるためのスペースが全然違いました。
車を買い換える時にいろいろと悩みましたが、お金の面を考えるとレガシィには手が届かず、インプにしました。でも、スタイル、経済性は気に入っているので、今は満足しています。後ろは子供たちに座らせているので、狭くても大丈夫ですよ。

書込番号：2933945