スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

4駆

前々から思ってましたがスバルの場合ってフルタイム4駆
じゃないてすか！
アレを必要なときだけ4駆にするシステムもラインナップして
欲しい。。。(日産で言うアテーサE-TC的なやつ)
もちろん普段はFRで駆動と言う感じで。。。

平地の多い関東だと普段4駆で走る必要性が少ないものな〜(^^;

書込番号：1874278

４ＷＤの性能としては、フルタイムとリアルタイムとパートタイムでは、それぞれの間に大きな差があります。フルタイム４ＷＤには、それなりのくせもありますが、降雨時の路面へのグリップや横風に対する直進安定性などは、他と比較できません。何を優先するかで違ってきます。スバルが４ＷＤに何を優先するかです。ちなみに、私は、フルタイムが気に入っていますし、必要だと感じています。

書込番号：1874442

>フルタイムとリアルタイムとパートタイムでは、それぞれの間に大きな差があります。

フルタイムとリアルタイムって登録名称の違いだけで一緒だと思いますけど？

馬力が大きくなる（おおむね200馬力以上）と4輪で駆動した方が効率的＆安全だという理由がフルタイム4駆採用の要因だと思います。
逆に馬力の無い車にフルタイム4駆をチョイスすると駆動抵抗が増すのでえらく
ドンくさい操作感、走行フィールになります。燃費も悪くなります。
スキーに行く程度の雪道においてもFF+スタッドレスで不自由、不安を感じたことがないので、私個人的には（雪国、高出力車は除いて）普通の車には4WD
は必要は感じませんね。

>降雨時の路面へのグリップや横風に対する直進安定性などは、他と比較できません。
失礼ですが何と比較したらこういう体験ができるのでしょうか？
ちゃんとメンテナンスされたタイヤを使用している限りそこまで違いが出ると
は思えませんが？

書込番号：1874624

>フルタイムとリアルタイムって登録名称の違いだけで一緒だと思いますけど？

あれ？リアルタイム4WDってホンダのデュアルポンプ式ですよね。であれば、スタンバイ式だからフルタイムとは少々違うような気がしますが。

走行安定性については人によって感じ方が違うかと思いますが、私は差があると感じました。スバルもAT車は電子制御のトルクスプリット4WDですからスタンバイ式にできなくはないんでしょうが、「普段の走行から4WDの恩恵を受ける」というメーカーの考え方だと思います。スバルはやっぱり「個性」で売らなきゃいけないでしょうしね・・・。

書込番号：1874707

＞失礼ですが何と比較したらこういう体験ができるのでしょうか？
同じ車種の２ＷＤと４ＷＤを運転して比較した結果なのですが・・・。
個人によって受け取り方は様々ですので、断定はできませんが、私はかなりの差があると感じています。
特に一番感じるのは、悪天候時の高速道路です。

＞ちゃんとメンテナンスされたタイヤを使用している限りそこまで違いが出るとは思えませんが
個人によって運転時に路面から伝わる感覚には差があるのはわかりますが、どうしてそのように思われたのか、教えていただきたいと思いました。

書込番号：1874826

高速走行も経験が一番大事 俺はｽﾃｯﾌﾟFFで ｺﾞﾎﾞｳ抜きしてます

書込番号：1874989

[成型屋]

たしか・・・
昔のインプレッサに前後のトルク配分を調整するダイヤルが付いたのがあったような〜？

書込番号：1874995

[のぢのぢくん]

絶対必要かどうかはともかく、フルタイム4WDの安定した走りは平地のドライでも十分体感出来ます。雨でも降れば一目瞭然。必要ないと思う人、違いの理解出来ない人、お金の無い人は違う駆動方式を選べばよいでしょう。

書込番号：1874999

今のインプレッサにも前後のトルク配分を調整するダイヤルが付いてますよ。ＦＲ（０：１００）にはなりませんが．．．

書込番号：1875711

私はフォレスターユーザーですが、先日台風が上陸した際にわけあって車ででかけましたが、利根川にかかる２キロ弱の橋を渡ったとき、ちょうど接近していたようで風雨がものすごく、前後の車がまっすぐ走っているつもりなんでしょうけど、
左右にふらふらしててセンターラインをこえては戻ることを繰り返していましたが、
（みてていや〜大丈夫かいなあと思ってましたけど。。。）
フルタイム４駆のフォレスターはそこまでふらつくことはなく滑らずにぬけられました。こういうときにフルタイム４駆でよかった〜って思いましたね。

ま、こういうとき、また降雪時に走ることがなければ、モノをみて予算と相談していかがでしょうか？個人的には予算が許せばおすすめしますけどね(^^)

書込番号：1875738

インプレッサは直線番長の車ではありませんので
そこらへんを理解して発言してもらいたいものですね。
頭が痛くなりそうですよ。

書込番号：1876012

ふむ
やっぱりスバルの板だと結果として解っては居たけどこうなるか…。

私的に雨・雪では4駆は良いと思うのですが、ドライでの走行は
FRの走りが好きなんですよねぇ。。。(^^;

書込番号：1876499

遅レスですが…

私は現在のＧＤＢ−Ｃに乗る前に、件のアテーサであるＧＴ−Ｒに乗って
いました。
はっきり言ってＦＲとは全然違いますよ。こういうトルクスプリット的な
４駆じゃ、ＦＲ感を期待してもほとんど意味無いと思います。
今のインプの方が、変な癖も少ないし、運転していてぜんぜん楽しいです。

ＦＲの走りを求めるなら、生粋のＦＲ車じゃないと意味無いと思いますよ。

書込番号：1884862

必要な時だけ４駆ですかぁ････
気持ちは分からないことはありませんが
仮に開発するとして、２駆モードをＦＦとするかＦＲとするか･･･
どちらにしても今の駆動系では今のパワー２輪でもろうけるのはきっと辛いですね、
遊びでＦＲにしちゃう人も中にはいるでしょうが、個人的に保証なしでやるのはいいけど
メーカーが保証するにはそれなりに耐久性を考えないといけないでしょう
デフ周りを強化（サイズアップ）→重量増、大幅レイアウト変更、もろもろ
リスク大きく、ニーズがどこまであるか･･･今のインプには現実味が無いですね。

書込番号：1891064

パートタイム四駆ですか　めんどくさいですよ
直線雪道　ヘアピンカーブ雪無しだと　ブレーキング現象おきるし
大雨から晴れたら　戻さないと行けないし　フルタイム四駆なら楽できます。
ＡＴみたいな物かな？と思ってます。
ＦＲと四駆　大雨の道路で切り替えると別物になりますよ　速度＋３０くらいでも　左右に流されないくらいです。

書込番号：1894443

リアルタイム4駆はホ○ダの例にもあるように、ちゃんと作らないとほとんど役立たずの4駆になりかねないです。
雪道でスタックしている車の多くはホ○ダの4駆だそうです。

書込番号：1935828

>フルタイムとリアルタイムって登録名称の違いだけで一緒だと思いますけど？
今更ながら、ぜんぜん違います。
フルタイム4駆＝常に4輪に駆動力が掛かっている。
リアルタイム4駆動＝通常はFFもしくはFRで、駆動力が掛かってる車輪が滑ったりした時のみに他の通常駆動力が掛かっていない車輪に駆動力が伝わる。
滑った時には、「既に遅し」という場合が多いらしい。特にホ○ダのリアルタイム4駆は不評。

書込番号：1935851

すげっ

昨日、友人所有の丸目のＳＴＩに乗せてもらい峠を限界すれすれの超スリリングな走行をしてもらいましたが、感想を一言。。。スゴスギ！！！ボクは今まで軽にしか乗ったことなかった（ムーヴ）ターボの加速感はジェットコースター並みでヘアピンなんかもスピンスルーーー！！というくらいのスピードで入っていくに関わらず全くアンダーもでずもう足ががくがく震えてしまいました。車ってすごい領域までいけるんだなあと感心してしまいました。とてもボクには乗りこなせそうにありませんでした。インプ所有してる方は根性入ってるなと思いました。あー楽しかった。

書込番号：1619568

[のぢのぢくん]

公道でアホな走りをする奴の隣に乗るのもなかなか根性入ってます。

書込番号：1621214

[がんばり屋のエドワード２]

多分ですが、限界までかなりあったんじゃないかしら。
ターボ４ＷＤ＋ハイグリップタイヤならドライで限界まで試したら、極楽浄土へフルブースト！

＞ヒガミなオレ。

つか、競技じゃないし。対向車が来なくて良かったッスね。
クルマで命落とすのもアフォらしいし。

書込番号：1621296

[のぢのぢくん]

助手席なら尚更です。

書込番号：1621314

[ジェド]

＞公道でアホな走りをする奴の隣に乗るのもなかなか根性入ってます。

私は、それで死にそうな目にあいました（＞＜
ランエボの助手席で５ｍ下の田んぼに転落。
運良くロールバー入りの車だったため大した怪我無く済みました。
ただし車は見事に廃車。
運転していた先輩は怪我こそ肋骨骨折程度で済みましたが、車両は借り物でした（爆）

このクラスの車のフル加速は、400ｃｃのバイク並でなかなかのものがありますが、助手席に乗るのはもうコリゴリです。一人で逝っちゃってくれってかんじです（＾＾；

書込番号：1622250

>助手席なら尚更です。
確かに運転席と助手席では全然違いますね。
可能なら運転させてもらうといいでしょう。
意外と乗りこなせると思いますよ＞サーキットでね

書込番号：1654415

[のぢのぢくん]

「クルマで命落とすのもアフォらしいし。」にかかってたんですが・・。

他人の発言を引用するなら、正しい国語力を身に付けて下さい。

書込番号：1654606

ついに

買いました！
丸目の青のインプレッサ。
こよなく愛したセリカを手放すのは寂しいですが、これからはこの車に愛を注ぎます。

書込番号：1624454

サーブブランド

サーブとの共同開発が発表されたようですね。
性能はインプレッサでスタイルはサーブというのはとても魅力的です。
いっそ名前は「サブル　インプレッサ　９−２」が良いかも。
お粗末さまでした。

書込番号：1497835

群馬の太田工場で製造するらしいですね。
多分インプレッサと言ってもベースは1500ccの方な気がしますけどね。
過激なSAABってのも見てみたい気が(笑

書込番号：1497857

SAABは過激ですよ、かなり。

書込番号：1498591

名前はスバルサブレ（太田名物の一つ）がいいな、
サーブはＷＲＸよこせと言ってたらしいですよ。

書込番号：1579737

クーポン

先日応募した「スバル新車購入30万円プレゼント」に見事落選の通知が！
それで、封筒の中をよく見てみると「10万円クーポン」が残念賞みたいな形で同封されてました。これってとびつくほどいい話なんかなあ？？

書込番号：1388629

lucifer bleu　様

私も応募してはずれたクチなのですが、オプション10万円（軽ならば3万円）券が地元のディーラー（担当者名入り）より送られてきました。
新車購入のため交渉の席には着いたのですが、ディーラー側は「この見積にオプション-10万円ですから」としきりに強調していました。
結局購入はしなかったでそのオプション券使用による実質的なメリットはわかりませんでした。（ちなみに有効期限は今月末でした。）

書込番号：1388820

[のぢのぢくん]

何のメリットもありません。よく街頭で「ディズニーシーのパスポートが当たります」って言う無料のクジがありますよね。引くと100％「ダブルチャンスでツーカーの携帯電話が当たりました」になります。そんなモンです。

書込番号：1389225

え！オプション10万円券ですか！
私も応募してはずれんですが、無料はオプション3万円と言われました。
これって地域によって違うんですかね？
（私の場合は名古屋スバルでしたが・・・）

本気で購入する気があれば、メリットありと考えていいんじゃないですか？
まあこの時期スバルは毎年やってるみたいですけど・・・

書込番号：1395220

今日、GDBが納車でした。30万円プレゼントには外れましたが、抽選日前に当たりはずれと値引きは別に考えてくれるんだろうね、と聞いたところ当然別だと言うことでした。結果的に外れましたが、計３６万円の値引きになったので買いました。

書込番号：1415632