スバル インプレッサ セダン のクチコミ掲示板

２２Ｂ

[三子天使]

期間限定で富士スバル太田店のＳＴＩカフェに展示されています。

書込番号：13485518

輸出専用のセダン

[スモークスクリーン]

早く出してもらいたいです。ハッチバックよりカッコいいのに。

書込番号：6829139

[is430]

需要があれば出るかも知れませんというのが、Dの回答でしたね・・・
スバルの場合はシンメトリカルAWDレイアウトのおかげで、右ハンドルでもすぐに対応できるので、決まればそれほどかからないでしょう・・・

ただ、日本の場合はサイズ・エンジンを考えても、B4とかぶるので出るかは微妙ですね・・・
2LのSOHC・ターボのラインナップがあるわけですから・・・

書込番号：6829442

[スモークスクリーン]

先日、日経新聞に今、このクラスのセダン（カローラ、ギャランフォルティス、シビックなどが）の需要が高まっているようです。特に50代、60代のセダン回帰進んでいるようなので、今が出し時だと思います。

書込番号：6843316

[スバリストちぃ]

久し振りに投稿しますが…

Ｓ−ＧＴのまんまセダンを出したらＢ４潰しにしかならないです。
所詮Ｓ−ＧＴの中身は、ミニレガで…スポーツ無視の似非インプですからね…

あ、ＷＲＸから脱却しろと言われたんだっけ…某所から＾＾；

書込番号：6893674

[スモークスクリーン]

普通の1.5Lだけでいいと思います。更なる要望が有れば、ターボと2Lを追加すればいいのです。

書込番号：6896738

[スモークスクリーン]

どうやら、ハッチバックだけでは、販売面できついようなので、国内にも投入するみたいですね。マガジンXに出てました。

書込番号：7733678

[スモークスクリーン]

ようやく年内に発売するようです。

書込番号：8188362

[SIどりゃ〜ぶ]

インプレッサではなくてベルタをＯＥＭで売らされるのではないでしょうか？
前モデルの４ドアセダンでさえ滅多にお目にかかれない赤字くるまなのに･･･
または、現行のレガシイの意匠をインプ似にして販売続行の方がよほど合理的かな。

書込番号：8191438

[スモークスクリーン]

ベルタでは有りません。今、輸出で売っているセダンを右ハンドルで売るようです。
先代ＧＤのSTiはセダンしか売れていませんでしたので、ワゴンSTiは途中で廃止に
なりました。輸出はアメリカでセダンが好調で、ヨーロッパあたりはハッチバック
が売れているようです。日本では、ハッチバックは、どのメーカーも苦戦しています。
販売サイドからの要望で輸出専用だったセダンの販売に踏切るようです。
http://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=IMPREZAWRX&trim=4DOOR&command=overview

書込番号：8192640

[JamesP.Sullivan]

＞今、輸出で売っているセダンを右ハンドルで売るようです。

セダンを出すことで、右ハンドル化するコストを上回るだけの増販が見込めるのでしょうかね。

評論家諸氏に金をばら撒いて、

「セダンかしたことにより剛性感が格段にアップした。」

「これこそがインプレッサの血統を正しく受け継ぐものだ。」

なんて、ウソと誇張を混ぜ合わせた好意見を連呼させ無い限り難しいでしょうね。

書込番号：8192800

[まふっ!?]

右ハンドルのセダンは既に販売しているので日本仕様に対応させるのは そんなに難しくは無いのでしょうね。
拡販を狙うのであれば、仕様を簡略化して値段を下げて来るのかも？
リトナみたいな価格帯にまでなれば結構な需要は見込めそうな気はしますが、
今の御時世では、そこまでは下げられないですね・・・

書込番号：8194584

[まふっ!?]

アネシス昨日発表してたんですね。
スバルディーラーに行ってたのに気付かなかった・・・

書込番号：8475788

[スモークスクリーン]

輸出仕様のターボは、STｉと同じワイドボディが出るそうです。

書込番号：11133328

WRX 中古

[FD3S RX-7]

中古のWRXを購入しようと思っています。

５０万円で７万キロくらいの初代(何型とかわからないです…)が候補なのですが、何か特別注意すべきことはありますか？

ミッションが壊れやすいと聞いたのですが…

書込番号：10658985

[スーパーアルテッツァ]

エンジン、足回り等全てが要注意だと思いますが・・。

保証がシッカリしているディーラー系の中古車が良いと思います。

書込番号：10659042

[里いも]

こんにちは
こちらでご予算内でWRXを見ますと1996-2002年登録で沢山見つかります。
結構人気があって年代物でも売られてると思います。
しかし、全国へ散らばってますし、カラーなども違います。
お近くでしたら当たってみるのもよろしいかと。

書込番号：10659119

[Kazoome]

社会人になってからにしなさい。

書込番号：10659126

[neh]

ＷＲＸとなるとそれなりの使われ方（荒っぽい運転とか）がされていると考えられるので
走行距離が少なくてもエンジンや足回り等は要注意ですね。今は良さそうに見えても後から
不具合が出てくることもあります。どうしても欲しいのなら、ディーラー系で保証のしっかり
しているものを買われた方が良いでしょう。
値段は高くなるでしょうが、その方が良いと思いますよ。

書込番号：10659469

[インプとエボのFC]

ヘッドカバーからのオイル漏れや、消耗部品（タイミングベルトなど）の交換時期にも注意した方がいいかも。

書込番号：10659576

[Berry Berry]

センサー類
リヤデフ
シャフトブーツ
ショックアブソーバー
Vベルト
オイルシール
ホイールベアリングなど
確認してください。
そろそろ交換時期なものが出てくるはずです。

書込番号：10659581

[FD3S RX-7]

返信ありがとうございます。

ちなみにBerry Berryさんの指摘されたものをすべて交換するとしたら、予算はどれくらいか、わかる方いらっしゃいますか？


ディーラー系で購入して保証がきく場合と、それ以外の場合と、二通りお教えいただけるとうれしいです。

書込番号：10659646

[32N1WHITE]

クルマの「程度」を見る目が無いのなら、スポーツ車の低年式車は止めましょう。
満足に走らないまま、転売ってことになりかねませんよ。

書込番号：10660038

[Berry Berry]

ざっと見積もって20万程度？たぶん。
予算50万と言うことは、諸費用を抜くと30〜35万程度が車両購入費用ですよね？
さらに、WRXと言うとターボですので維持費がかかります。
ハイオクガソリン、エンジンオイル、任意保険、タイヤ・・・
安物買いの銭失いにならないように。

書込番号：10660039

[R2-400]

初代レガシィでショックアブソーバ、ドライブシャフトブーツ、ハブベアリングを交換したら15万円を越えたような記憶があります。
(もう10年以上経っているのであやふや。)
タイミングベルトとウォーターポンプのように、一緒に替えた方が工賃が安く上がるものもあります。
前オーナーが何も交換していなければ、10万kmあたりで要交換の部品が多く出てきます。
燃料ポンプ(10万km越えると危ない)とハブボルト(タイヤ交換でなめる)もトラブルが多いみたいです。

前オーナーが丁寧に乗っていても、GC系だと年数が経っているので、整備記録が残っていない車は避けた方がいいでしょう。

書込番号：10660192

Defi トリプルメーターフードの塗装について

[初心者ABC…]

はじめまして
先般Defiのトリプルメーターフードを購入しました。塗装なしの状態で購入です。
自身でこれから塗装を考えていますが、最適な塗料や塗装方法等ご存知な方がいらしたらご教示頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。
(材質がABS樹脂であること、車内部品であり高温にさらされることを考えると一般的な塗料では問題が発生する可能性があると考えています。)

書込番号：9718616

[ぼんパパがんばるぞ〜]

使ってみた事がある訳ではないので、お知らせだけ･･･。

「染めＱ」

という商品があります。研究してみてください。

私自身、気になっています。

ググッたらヒットします。

書込番号：9720092

[ぼんパパがんばるぞ〜]

追伸

うちの近くのHCでも売っている物です。

書込番号：9722835

[７２ＤＣ]

ABSやプラスチックなどは塗料の食いつきが弱いので、サーフェイサー等でしっかりした下地を作る事が大事です。
車内が高温になるから心配という事ですが、車のボディ塗装用のスプレー（カー用品店等にあります）を使えばいいと思います。模型用や一般のスプレーと違い、熱や紫外線に強いです

書込番号：9723045

[初心者ABC…]

有難うございます。早速カー用品店で購入しようと思います。また、塗装後にコメントします。

書込番号：9778974

片減りについて

[いもんが]

はじめまして。
ＧＤＢ−Ｆ型に乗ってますが先日タイヤローテーションするときにタイヤを外した所外側が内側に比べて減ってるのを見つけて逆も確認してみるとやはり外側が減ってます
５０００キロ毎にローテーションして今回３回目で気が付くくらいなので極端な片減りではないと思うんですが見て分かるとは思います。
この程度なら普通なのでしょうか？
それとも一度見て貰った方が良いんでしょうか？

書込番号：7421161

[CF-B5]

聞くまでもなく、心配なら見てもらうと思いますが？ディーラーに行きづらい理由でもあるのでしょうか？

書込番号：7422534

[SIどりゃ〜ぶ]

スバルのディーラーは・・・
「そんなものですよ」・「私の車も同じです」とか「･･･お客さんだけですよ、そんなこと言ってくるのは・・」と言ってあしらわれることが多いです。
焦れてお金払うから直せと言うと「あ〜そこは対策品がありましたと・・・ﾑｶﾑｶ･･」
スバルのディーラーはバカ上司と思ってつきあいましょう。

たぶん、サイドスリップがトーアウトに狂っているのではないかと思います。

書込番号：7422666

[todo19]

私のＢＰレガシィも偏摩耗が気になります。
もうすぐ４年、３万km。
ローテーション時に確かめると前輪左右が同じ程度外側が減っています。
ディラーの話ではその傾向が見られるとの事。
無理なコーナーリングを控え空気圧のチェックを頻繁にとのアドバイスを受けました。

書込番号：7422857

[いもんが]

みなさんお返事ありがとうございます。

SIどりゃ〜ぶさん ＞Ｄラーの対応がイマイチだったんですねぇ。。
私はシートベルトのネジレとリモコンキーの効きが悪いのを見てもらいましたがすんなり見てもらえました（リモコンキーの方は改善しませんが・・）
たぶん、サイドスリップがトーアウトに狂っているのではないかと思います＞
やっぱりその可能性ありますかぁ。。上の２点見てもらったばかりだったのでちょっとＤラーに言いにくかったのです＾＾；

todo19さん＞同じ感じなのですねぇ。
空気圧はそういえば前回４ヶ月程調べませんでしたね・・
今度からこまめにチェックしてみます

書込番号：7424535

教えていただいてもよろしいでしょうか？

[ej20 BOXER]

ej20 BOXERと申します。GDA-Fに１年ちょっと乗っています。ＳＴＩではありませんが、このクルマには満足しています。予想以上に燃費がいいのに驚きです。…逆に言えば踏めてないだけなんでしょうが。
前置きが長くなりましたが、インプレッサを長く、大事に乗って行きたいので、消耗パーツなどの取り換え時期など教えていただいてもよろしいでしょうか。エンジンオイルだけは交換しています。そろそろ交換した方がいい、またはこれから先必要とおもわれるのがありましたらお願いいたします。
ちなみに街乗りメインで、１年ちょいで25000キロほどです。

書込番号：6249671

[スバリストちぃ]

初めまして、ＨＮどおりのスバリストです＾＾

私のインプレッサはＧＤＡＣ（ＷＲＸ）なのですが
通算燃費が9.2km/lと異様に良いと思っていますが、
普通に街乗りメインであればアクセルの開度も50％位までで
十分なトルクも得られますので急加速を頻繁に行わなければ
オイル交換のサイクルも特別タイトにしなくても問題ないです。

ちなみに私の場合ですが・・・
エンジンオイル： 3,000km〜 5,000km（銘柄はディーラー任せ）
デフオイル　　：10,000km〜15,000km（銘柄はディーラー任せ）
ローテーション：10,000km〜15,000km
その他は、サービスの方と相談して実施しています。

とりあえずあなたの場合、1年の走行距離が少々長いので
金額も嵩みますがオイル無料券やファン感謝デーを利用して
安価に出来ると思いますよ、参考になりましたら幸いです。

書込番号：6249985

[たくひび]

一年間に２５０００ｋｍですか？
街乗りだけなら、純正オイルで十分ですね〜

エンジンオイルは、お客様感謝デーごとに交換して、ミッション・デフオイルは一年点検で交換すればいいんじゃないでしょうか？

書込番号：6250035

[ej20 BOXER]

ありがとうございます。ミッションとデフオイルですね。ありがとうございます。なにぶん知識が足りないもので。近いうちにでもディーラーにて相談してみます。
他に、プラグとかも交換した方がいいんですかね？いずれは交換したほうがいいんですよね？

書込番号：6250709

[ej20 BOXER]

ありがとうございます。ミッションとデフオイルですね。なにぶん知識が足りないもので。近いうちにでもディーラーにて相談してみます。
他に、プラグとかも交換した方がいいんですかね？こっちはまだまだ平気ですかね？

書込番号：6250711

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>プラグとかも交換した方がいいんですかね？
これもディーラーに相談を…
メーカーによっては白金プラグを使ってますので
１０万km交換無用のもありますし…

あとは、人によってはブレーキパッドを社外品にしてる
くらいですかね？
もったいないですから、純正品を交換する時に気分転換で
やってみてはどうでしょうか？^^

書込番号：6253667

[達也9153]

プラグ交換について、年に１度は、行った方が良いみたい。
１０年弱で１６万キロ突破した。インプレッサ乗りからの意見です。

書込番号：7395230

[スモークスクリーン]

プラグは、すぐに交換しなくても良い様に最初からプラチナプラグを使用してますので、10kmでいいと思います。あなたの場合、一年にかなり走る様なので10万km÷2万5千km（一年）=4年が目安ですね。

書込番号：7400752