スバル フォレスター のクチコミ掲示板

どちらにしましょ？

今、フォレスターの購入を考えています。
XTとCSのどちらにしようかとなやんでおります。
私の妻の実家に行くことが多く、高速道路を頻繁に利用するので
高速の安定性から、CSをえらんだほうがよいのか。
しかし、SUVでローダウンするならワゴンと変わらないのでは？というきもしてしまうのです。
見た目的にはXTの方が好きなのですが、やはり安定感が気になります。
皆さまのご意見をうかがいたいのですが。
できれば速度による感じ方をお願いします。

書込番号：2012182

XTでも十二分に走りは安定してますよ
（SUVジャンルの中でもハイレベルだと思います）
気に入ってるのでしたらＸＴがよいと思います

レガシィと比較すると高速道でのビシッとした直進性は
劣るとは思いますが…
あちらはロングホイルベース＆更に低重心ですから

法定速度で走る分には不満がないと思います

書込番号：2013267

私ならＣＳです。

少し車高を落としたおかげで立体駐車場にも入るし、
（それでも結構高いです、3cm落ち）
純正でも結構聞こえるオーディオ。
フォグは初めから付いているし。

あとはスタイリングが決めてだと思いますが、
いずれにしろ、ディーラーを回って両方見てから決めましょう。

書込番号：2014473

フォレスターらしさと言うならばＸＴだと思うんですけど・・。この選択は悩みますね。高速は全然問題ありません、でも山道はロール大きくて少し怖いですね。
レガシィが出ない前だったらクロススポーツの意義はあったと思いますが、今となってはフォレスターのスタイルが好きな人、小さい車が好きな人、ターボが好きな人が買うんでしょうか？
僕はＸＴ乗りですがフォレスターいい車と思います。が後席狭いのですよ〜。後席の狭さを気にされないのであればフォレスターお勧めです。
でも、レガシイの方が良いかな〜。レガシィ２．０Ｒ試乗しましたがいい車でした。

書込番号：2014509

皆さま早速のご返信ありがとうございます。
立体駐車場はｘｔはやはりはいらなのですか？
３ｃｍ位と考えていた私はあまかったのかな？

XTに乗っている方走りについて意見をおしえてください。
（法廷速度内外問わず・・・）

加えてご質問したいのですが、運転席の後部座席に
チャイルドシート（特に後ろ向き）はきついですか？
＝＝今はセリカ（H7の四つ目）にのってますので実質不可能。
勝手な質問ばかりで申し訳ないですが宜しくお願いいたします。

書込番号：2015199

１５５０ｃｍの立体駐車場に入れる機会が多いのであればＣＳで決まりですね。チャイルドシートは問題ないですが、多分隣に奥さんが乗られるますよね長距離は辛いと思います。フォレスターの後席狭いというよりも座面が短い、リクライニングが無いため思ったより乗ってると辛いです。
僕の意見です参考まで
http://www.geocities.jp/hide5217/forester3.html

書込番号：2017074

後席についてですが、チャイルドシートがどうもしっくり付かなくて、初めの頃は、こんなんで良いのかな、てすごく不安だった覚えがあります。今ははずれない程度にシートベルトを締めてありますが、どうせならISOFIXのチャイルドシートにすれば良かったかな、と後悔しています。隣に座ってるかみさんはうちの場合、かなり小さいので、不満はないそうですよ。
立体駐車場の件は、このﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟの常で背が高いｲﾒｰｼﾞがあるので、車検証見せたら、警備員のおじさんが納得して入れてくれた駐車場もありました。TVのﾛｯﾄﾞｱﾝﾃﾅなんか立ててた日には、速攻で嫌われます。逆にハイルーフ車用があるところでは、すぐそっちに誘導されましたけど。

書込番号：2020484

見積もり価格

スバル車が大好きでＢＧ５に乗っていますが、今回クロススポーツ2.0iの新車購入を考えています。ＢＧ５は10年選手でして下取りが2万…。値本体値引きが20万ちょっとで、諸費用を含めた金額が235万って提示されました。
新車購入は初めてでして、この価格が妥当なのか、それともまだ交渉の余地や箇所があるのかわからずに悩んでいます。
購入された方のご意見をお聞かせいただければと思っていますんで、よろしくお願いします。

書込番号：1994902

クロスのターボを購入しました。値引きは、車両本体から２４９１４９円、オプション２８５５００円から７０８７５円の値引きと下取りの車は本来は査定「０」らしいのですが５万円になりました。注文書に印鑑を押したのは９月１８日ですから、割と新らしい情報だと思いますよ。
今回は、「負けてくれぇ〜〜〜」って感じじゃなくて、スバルさんのほうから「これだけ引くから買ってぇ〜〜」って感じでした、エクスとＣＲＶを競合させました。参考になれば・・いいですけど・・・・

書込番号：1995093

[のぢのぢくん]

下取り車ですが、GT系でそこそこの程度ならもちょっとつくかもしれません。ヤフオクで売っぱらうのも手です。

書込番号：1996395

買うぞ〜！さん、のぢのぢさん有難うございます！乗っているのはＧＴで、当時オプションのフォグ４つ付いてるバンパー＆サンルーフ車です。価値ないですけど、ＣＤカーナビとＭＤついて走行７９０００Ｋｍです。お二人のお話も参考にさせてもらいながらもう少し話つめていきます。

書込番号：1998392

[のぢのぢくん]

20万円程度の価値はあるかと思います。

書込番号：1999077

純正オーディオの外部入力

クロススポーツの純正オーディオには音声の外部入力は付いているのでしょうか？
と、言うのは今度ナビを付けるのですが（楽ナビ　Carrozzeria AVIC-DRV150）、現状のままだとテレビやＤＶＤの音声はＦＭで飛ばすしか無いようなのです。
しかし、純正のオーディオにＲＣＡピンジャックの外部入力があれば変換機を作るorヤフオクで購入（変換機は発売してないので）すれば直接スピーカーから聞こえるそうなのです。
オーディオも同じメーカーのカロのものに変えれば良いのですが、純正の６連装ＣＤ、ＭＤは捨てがたいです。
わかる方がいらっしゃいましたらお教え下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：1984630

サイドバイザー

もしくはドアバイザー、ともいいますか、カタログを見たときに、”こんなちっちゃいんじゃ、意味無さそうだからいらない”と営業マンに言い切って、付けなかったのですが、換気程度に窓を開けると、ちょっとした雨でも入ってきてしまうので、後悔しています。
社外パーツでいいものありませんか？ご存知の方、いらっしゃいましたら、教えてください。
なければ、純正を買うしかないかなぁ。結構高いんですよね。

書込番号：1967581

お客様感謝デーの時に買うと２割引になりますよ
年間五回程あります＞感謝デー

次は…たぶん年内にあると思います
担当者がまめな人なら案内が来ハズですが…

書込番号：1968798

新型フォレのバイザーは旧型のスモーククリアータイプと違い
黒い樹脂製パーツになっていますが
これがなかなか格好いいんですよ
クリアータイプと違い傷にもなりませんし…

効果の方は無いよりマシかな…って感じですけどね(^^ゞ
私は満足してますよ

書込番号：1968805

純正バイザーは確かに言われて見れば多少効果があるのかもしれまん。無い状態で乗った事がなんとも言えませんが、それよりも高速走行時、おそらくバイザーからかと思われる、風きり音はかなりうるさい方に入るのではないでしょうか。でも、いい加減なもので、毎回しばらく走るとそのうるささにも慣れてしまいますが、もし、社外パーツをせっかく購入されるのであれば、風きり音が少ないタイプを選んでみてはいかがですか。

書込番号：1970707

みなさま、レスありがとうございました。
Yahooオークションに純正品が出てたので、狙ってみます。
ちなみに社外でＳＧ５用のバイザーつくってるメーカー、てありますかね

書込番号：1971096

ＡＭラジオの感度は？

フォレスターにしようかなと考えていますが、スバルのオーディオはあまり良くないと聞きました。私は特にＡＭラジオを聞きながら運転することが多いのですが純正のもので充分なのでしょうか？それともオーディオ無しにして後からＡＭの感度の良いものにしたほうが良いでしょうか？

書込番号：1965949

[ジェド]

ＡＭラジオなんて数十万円のシステムで聞いても、５００円くらいのラジオで聞いても、同じ場所で聞けば大して変わらないと思うが、、、

ブースター（あるかはしらないけど）でも付ければ別でしょうけどね。

書込番号：1965970

以前イスズ車に乗っていました。さすがトラック会社だけあってＡＭラジオの感度が良いのです。旅行先の九十九里海岸でもばっちりでした。ところがその後、某Ｎ社のＳに乗って九十九里に行ったとき、ラジオが全然入らないのです。この時ラジオ感度の重要性に気づいた次第です。そんな訳で気になってしまうのです。

書込番号：1966160

ＡＭのアンテナってループコイルを内蔵してる形だと思うのですが、正直いって昨今のオーディオでＡＭラジオを重視したものがあるとは思えません。ＦＭアンテナに兼用させてるものなんかは感度悪そうですね。むしろ高性能オーディオほどＡＭはわきへ追いやられて感度が悪いなんてこともあるかもしれません。どうなんでしょうね？私は全然聞かないので気にしたことないのですが・・・。

書込番号：1966361

フォレスター購入について

はじめて書き込みします。よろしくお願いします。

小さい頃から家の前に車の修理工場があったせいか、近所の子と
その工場に遊びにいっては車を見ていて、小さい頃から車に興味があり、
好きです。空間が移動するっていうことに憧れていました。
駐車場の問題が解決し、今初めて自分の車を持てる状況になりました。
直感的にスバルのフォレスターの購入を考えています。
格好が気に入ったのと、パワーのある車が好きです。
ですが、家族や友達からは下取り価格のこと等で、トヨタ、ホンダの車を
勧められています。私としは、購入したらそうそう車を変えるつもりは
ないのですが、購入にあたってみなさんに背中を押してもらいたくここに
書きこみました。
他力本願で、だいぶ抽象的な文章になってしまいましたが、アドバイス
して頂けるとうれしいです。あと、ターボありとターボなしてはパワー、
燃費は相当パワーがちがいますか？　おしえてください。

書込番号：1954512

買ってもらうんですか？
だったら薦められる車にするべきですね。
自分で買うなら好きな車を買うべきでしょう。
乗るのは自分、お金を出すのも自分ですから。
それと、よく買うときから売るときのことばかり気にして色だのグレードだの気にする人がいますが、先の事なんか判らないですよ？
希少色が高値になるかもしれないし、突然不人気車になるかもしれないし、不幸にも事故で廃車とかの可能性だってあるんですよ。
自分が所有している間にどれだけ満足できるかに目を向けたほうが幸せなカーライフを送れるのではないかと思います。
あくまで私の考えですので違う意見も有るとは思いますがご参考までに

書込番号：1954731

フォレスターっていわゆる「下取りが安い車」でしょうかね？
確かに現行型は旧型ほどの人気はないですが、それでも他にない車ですから一定の人気はあるようにおもうのですが・・・。

まあ私も白いくまさんのおっしゃるように、売る時の事を考えて車買うのはどうかなあと思います。なんでもいいんだったらそれも重要ですが、お気に入りがすでにあるわけですから。

書込番号：1955484

おはようございます。
白いくまさん、taketaさん、返信ありがとうございます。
そうですね、自分で購入するのだから気にいったものが一番ですよね。
周りから色々言われちまよってしまったのですが、気持ちが固まって
きました。意見ありがとうございました。

書込番号：1956043

MAとターボでは別物と言っていいぐらい差がありますが…
NAでも十二分に走りますよ

高速等でのランプ進入や追い越し等での瞬発力が欲しいのでしたら
ターボを勧めておきます

燃費はターボで7〜11（ハイオク）
NA（レギュラー）だとその1キロから２キロ増しと言った所では？
馬力は半分でも燃費はさほど良くないです（NA）

どちらもいいクルマですよ！

書込番号：1956424

手前みそですが、フォレスターXT(B型、ターボ車)の燃費は下記URLを参照してください。私の場合の燃費情報を公開しています。
http://homepage1.nifty.com/clubjun/ta-sg5/carlife/nenpi/nenpi.htm

以前はトヨタ 先代スパシオに乗っていましたが、走る楽しさはスバル 現行フォレスターが勝っているようで、一ヶ月に1000kmを余裕で上回るペースで走っています。トヨタ 先代スパシオのときは走っても一ヶ月に800kmほどでした。

フォレスターのいいところは、
・車の大きさが把握しやすい
・小物入れが意外と多い
ところだと思います。
悪いところは、
・少し堅い足回り
・渋滞路や市街地での燃費
でしょうか。

ターボ車とノンターボ車ですが、走りのなめらかさではノンターボ車の方がいいのではないかと思います。ターボ車は、いくら中低速側にパワーシフトしていても、ターボが聞き始めたときにはドッカーンと波のある加速をするように感じます。

何はともあれ、お近くのスバルディーラーで、試乗をしてみてください。

書込番号：1957849

[のぢのぢくん]

「道具」として買ったり、「とりあえず（新）車に乗る」事が目的だったりするのならリセールバリューは重要な項目ですが、趣味性の高いクルマとしての購入なら本末転倒です。「好きなクルマに乗る」満足感で僅かな金額の差なんてペイ出来るでしょうし。5年以上乗るなら尚更です。

で、予算が許すならターボがいいでしょう。「パワーのある車が好き」ってのも勿論ですが、スバルのエンジンはターボとのマッチングが非常に個性的です。

書込番号：1958064

せっかく買うなら、ケチらずにクロス・ターボのＢＢＳ付ですよ。最上級グレード、て何でもありだから、お得です。他のグレードではつけられないオプションなんかもあるし。ちょっと傲慢な言い方ですが、前車で妥協して失敗したので、実感してます。それでも不満はありますが、このクルマは、これまで乗った３台とは違う何かを感じさせてくれます。

書込番号：1958464

ソルベルグ５５５さん、じゅんさん、のぢのぢくんさん、SnoopyのPaPaさん、
返信ありがとうございます。

私としは、クロススポーツを希望しています。そこで、高速や普通の道路
の坂道などの走行ですが、２０００ＣＣであれば加速が遅くなることは
ありませんか？　ターボがなくても大丈夫でしょうか？
今乗っている車がウイングロード１５００ＣＣなのですが、坂道など特に
パワー不足を感じます。知人は、回転数を上げて走ればいいんだよ、と
言いますが、ちょっとなぁ。。という感じです。
ソルベルグ５５５さん、ターボ＝ハイオク、NA＝レギュラーとカッコ書き
で入れていただきましてありがとうございました。

じゅんさん、URL ありがとうございます。見させていただきました。
ターボだと、やはり燃費が良くないのですね。。
じゅんさんが言われるとおり、フォレスターは車の大きさが把握しやすい
というのは私も目をつけた理由のひとつです。
あのぉ、細かいことなのですが、運転手席のカップフォルダーがサイド
ブレーキの近くにありますが、これは使い勝手はどうでしょうか？

のぢのぢくんさん、好きな車に乗るというのは楽しいことですよね。
みなさんの意見を聞いて、私も本当にそう思うようになりました。
長期で乗るのならなお更ですよね。先週、ATの試乗をしました。
ATもよかったです。MT(ターボなし＆あり）がお店に置いてなかったの
ですが、明日以降、車を取り寄せてくれるというので是非試乗させて
もらおうと思っています。

SnoopyのPaPaさん、意見ありがとうございます。
お金のことも検討して自分が気持ちがいい車を選ぼうと思っています。
クロスターボのＢＢＳ付きとありますが、ＢＢＳとは何でしょうか。
カタログを見たのですがよくわからなかったので、お時間があればで
結構です。おしえてください。

ありがとうございました。

書込番号：1960015

[のぢのぢくん]

よく「坂道では1300より1500の方がいいか」ってな事を聞く人はいますが、「坂道ではターボがいいか」もそれと同じです。乗り手の感覚次第です。パワーがあった方が相対的に「ゆとり」はあるに決まってますが、それも乗り手が必要とするかどうかだけです。第三者の意見は個人の主観でしか無いので参考にはしにくいかと。

で、MTが候補にあるのですね。尚更ターボエンジンとのマッチングが楽しいと思います。是非納得行くまで試乗して、ご自分にベストなグレードを選択して下さい。BBSは有名アルミホイルメーカです。個人的にはあまり好みのデザインではありませんが、カタチが気に入る様なら選ぶといいでしょう。

書込番号：1960054

■> 運転手席のカップフォルダーがサイドブレーキの近くにありますが、これは使い勝手はどうでしょうか？

私はカップホルダを、
◇ダッシュボード側(押すと出てきます)を運転手用
◇サイドブレーキ横を助手席用
として使用しています。

上記の使用方法が使いやすいように思います。
マニュアルなどを一切読まないで使用しているので、使い勝手の良いように使っています。


■> ＢＢＳ付き
アルミホイールをBBS社製のものにするということですね。カタログにも掲載されていると思います。


■4WDの詳細
最近のスバル車の場合、MTであるかATであるかによって若干方式が違います。MTで1種類、ATで2種類です。
たしか下のような状態になっていたかと思います。
◇MT
◇AT
　・アクティブトルクスプリット：駆動配分がF:Rで60:40くらい
　・VDC(VTD？)：駆動配分がF:Rで45:55くらいで、条件によっては50:50にもなる？


■後輪ブレーキ
ターボ車はディスクですが、ノンターボ車はドラムです。
通常走行でその差を感じることはないと思いますが、見栄えで差を感じるかもしれません。

書込番号：1960522

車通では無い人に、ＢＢＳを勧めても…。
失礼だけど、猫に小判 みたいな気がします。
文面から判断して、ララ・クロフトさんには、
２０００ｃｃのＮＡで十分なような気がします。
ウィングロードとは、雲泥の差ですよ。

書込番号：1962493

MTも考えているとの事ですが…
今時の車にしては結構クラッチが重たいので（ターボです）
ATにしていた方が無難ですよ（私はＭＴに乗ってます）

新型レガシィなら（ターボ車）劇的にクラッチが軽いので
お好きな方をどうぞとアドバイスしますが
フォレスターだとATの方がかなり楽ちんですよ

ターボ＆NAで迷ってらっしゃる様ですが…
予算が許すなら（車両＆毎月のガソリン代）
ターボにした方が後悔しにくいかも…

リッター７キロ前後のハイオクマシンをこれから数年乗ることが
金銭的に負担にならないのでしたらターボをお薦めしておきます
NAなら街乗りで9キロぐらいはいくと思います（レギュラーだしね）

長距離になるとターボも結構燃費がいいですが
街乗りだとガクッと落ちますね…

BBSはよほど思い入れがなければ必要ないですよ
17インチになると乗り心地もハードになりますし
ホントに必要に（欲しくなったら）後から買う方がいいですよ
（その方が安いし好きなデザインを選べるし）

書込番号：1964407

BBSは皆さまのご意見がごもっともですね。自分は、フォレスタの良さとか知る前に、あのBBSに惚れちゃって、これがフォレスタを欲しいと思ったきっかけだったので、つい言い過ぎました…。
そうすると、お勧めは、クロス・ターボのスモークとウイング付かな？
ただ先日Ｘ２０に初めて乗りましたけど、エンジンが気持ちよく回るし、乗り心地は良いし、これでも良かったな、と思うほど、バランスのいい車でした。少なくともウィングロードよりは、力もありますよ。
最後は納得するまで、試乗することがよろしいかと思います。本気で購入するならば、営業マンが多少嫌な顔しても、試乗車を揃えてもらうといいですよ。
スバルなら結構対応してもらえますから。

書込番号：1964790