スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新型のテールランプ辺り

[VeryVTR]

内側の下角あたりですが、
線が合っていないように見えます。

これはプロトタイプだからでしょうかね...
市販車も同じだったら気になります。

書込番号：26140652　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

残念かどうか知りませんが、
他の画像もそんなものですし、
もう完成形でしょうね。

書込番号：26140701　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

何が気になるのか全然分からない・・・

書込番号：26140717

[バニラ0525]

スバルのホームページでも、画像そんなものですし、

スレ主様は、気になるのでしょうが、
いいじゃないの、幸せならば。

書込番号：26140720　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞VeryVTRさん
＞線が合っていないように見えます。

ずいぶんずれてますね
何かにぶつけてずれた様ですね

＞市販車も同じだったら気になります。

展示車もこの様にずれてたら購入をためらうでしょう
そんな声が沢山上がってくると、数か月の知らないうちに直ってたりして。

書込番号：26140727

[naka8292]

誤差の範囲内かと思われます
最近はクラウンでも車軸が右か左に寄っていても
適正範囲内らしいので
出荷時の検査でも誤差はあると思いますよ

マイナーチェンジとかで
デザインが変わるかも知れないですね

書込番号：26140728　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞VeryVTRさん
先日観た展示車も同じでしたので仕様ですね。
若しかしたら市販車は改善されてるかも知れませんけど。
自分はそれほど気にならなかったです。
細かいんですね。

書込番号：26140733　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ヘッドライト含めて寄木細工みたいな形が気になるね。

書込番号：26140739

[えうえうのパパ]

気になるかどうかは置いといて、それが美しいかどうかと言えばやはり…。

もっとも、フェイスは結構好みだけどそもそもテールのデザインはあまり好きじゃないなぁ。
最近のスバル、いやスバルにかぎらず、お尻にキュンとするクルマがないですね。(^^;

書込番号：26140741　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

わかる〜
詰めが甘い様でーすね。

書込番号：26140766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そこより、クリアレンズの合わせ目の、縦の歪みが気になるような。
カメラアングルの関係かな？

書込番号：26140810　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんなところ気にしてたら早死にしますよ

書込番号：26140811　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

多分見えない部分はもっとずれてますよ。

気にしたらキリが無いです。

書込番号：26140815

[ナイトエンジェル]

でも、テールの赤い蟹の爪型はなくなったんだね。

書込番号：26140830　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

価格は上がってもスバル。そんなところが気になるなら買わないのが吉、不細工は昔から。先代の醜いカニテールに比べたら美しいことこのうえない。リアクォーターウインドウの見切りの低さなど含めて、視界の良さが際立っていることを喜ぶべき。

書込番号：26140836　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

太陽の影が板金に当たってずれてるように見えるだけだよ。
拡大してみればすぐわかる

書込番号：26140842

[宝くじ御殿]

設計通りにしか見えませんけど。

書込番号：26140865

[槍騎兵EVO]

あぁ、写真で影と現物の区別が付かなくてズレてるとか言ってるのか。

ちゃんと見れば分かると思うのだが・・・

書込番号：26140881

[くまごまjr]

アウトランダーPHEVの初代デビューモデルにシルエットがそっくり。
カバくんと呼ばれてました。

書込番号：26141437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>内側の下角あたりですが、
>線が合っていないように見えます。

精密製作の鑑賞品ではないので、そこのところは宜しくです。

書込番号：26141479　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

赤い蟹爪テール！

これは前回、ブーイングの嵐でしたね。

それに比べると、随分とカッコ良くなりました。

売れますね！

スバルにしては、頑張りました。素敵です。

書込番号：26141881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADDP]

よーく見るとカーブしてくるラインがウインカー灯の角に軽い段差で繋がってるの分かりますかね？実車だと見えると思います。つまり意図したデザインってことですね。

書込番号：26143286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADDP]

添付し損ねました

書込番号：26143292　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました。

[いっきんちゃん]

フォレスター1.8STIスポーツブラックインテリアを契約してきました。今まで乗っていたXV1.6を下取りに出しての乗り換えです。まだ納車まで間があります。ナビはアンドロイドの：あとづけ屋：の物を依頼しました。
　当初、ストロングハイブリッドクロストレック購入の気持ちがあり試乗もしました。走行性能、静粛性、動力性能などもすごく良かったのですが、内装質感が旧態依然であること、乗り出し価格が500万円近いことがネックで決めあぐねていました。
　ストロングハイブリット選ぶことで500万円近い額を出すのなら、でターボ付きSTIスポーツブラックインテリアを400万円+αで乗り出したほうが満足感あるかなと思っての決断です。

書込番号：26053405

[ケベコワ]

おめでとうございます。SKはエアコンやAVHが物理スイッチなのが良いですね。新型はフルインナーフレームになるのでより剛性が上がる一方、SKの方が重量が軽いという良さもあります。

ちなみに下取りのXVはいくらぐらい値段がつきましたか？差し支え無い範囲で教えて頂けば幸いです。

書込番号：26053846　スマートフォンサイトからの書き込み

[jean27]

＞いっきんちゃんさん

納車が楽しみですね。
私もブラックインテリアを10/20に契約し12/12ディーラー到着、そこから純正8インチナビの遅れで1/18に納車となりました。
コーティング手配で途中ディーラーから車を引っ張り出したりと波乱の新車購入でした。

同じくクロストレックのS-HEV、かなり気になりましたが、
オプション足したら乗り出しが500以上でビックリで、現在XVの純ガソリン（GT7のB型）も所有してますが内装がどんどん悪くなってる印象です。
特にステッチ関係やドリンクホルダー周りのデザインは残念だと思います。

燃費はGT7（間もなく2回目の車検）純ガソリンで街乗り中心13.8km、
SK5の方は現在3000回転以下での慣らし運転中にて、街乗り14km前半、高速使用無しでの遠出で15.5kmです。

出たばかりのクロストレックS-HEVや、新型フォレスターS-HEVがA型であること、
パワーがあっても重量増となること、
車を乗り潰す身とすれば純ガソリンと比較してS-HEVで燃料費をペイするには、月平均1000km走行で30年くらいかかりそうなので（既にこの世に居ないか免許返納です）、
妻と純ガソリンで一致した次第です。

S-HEVへの移行は時代の流れでしょうし、悪路や雪道には安定感は増すでしょうが、
純ガソリンの車重、軽快なハンドリングと足回り、しかも現行モデルの熟成F型を勘案すると「気に入れば買い」だと思っています。

書込番号：26053957　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっきんちゃん]

返信ありがとうございます。今月中の納車になるとのことで楽しみにしております。モデルとしては末期なので古めかしいいと思う設計もありますが、ハイブリッド一辺倒にもなんとなく不満も感じています。フォレスターを楽しむ有益な情報がありましたらお教え願います。

書込番号：26063448

[ナイトエンジェル]

>純ガソリンの車重、軽快なハンドリングと足回り、しかも現行モデルの熟成F型を勘案すると「気に入れば買い」だと思っています。

車種は全く違うけど、僕も同じ理由でXVガソリン最終型を選んで大満足です。

シンプル イズ ベスト。

書込番号：26064477　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっきんちゃん]

下取り査定78千キロ走行で120万円でしたね。他の買取専門店13５の提示もありました。

書込番号：26134262

パワーリアゲートの必要性について

[なで1923]

MOPのパワーリアゲートの必要性について皆様から感想を伺いたく投稿いたしました。
XTーEDITONを注文したのですが、パワーリアゲートをつけませんでした。
理由は、車を使用するのはほぼ私（男性：３０代）なのでこれまで特に利用してなかったことと装着している試乗車の様子から、不要だと判断しました。
しかしながら、口コミ等で「つけてみると意外と便利」といった内容を目にするうちに、
「つけておけばよかったかなぁ？」、せっかくの新車購入にも関わらずややスッキリしない気持ちが（ほんの少し）湧いております。
非装着車を実際にみていないことも理由にあります。

そこで、皆様にパワーリアゲートの必要性について聞かせていただきたいと思います。
すでにいくつかのトピが立っているので、特に下記の
・購入時につけなくて正解だったという感想
・つけたけど、つけなくても良かったかなという感想
を聞かせていただけると気持ちが切り替えられそうです。

後ろ向きな内容で申し訳ございません。
今更変更できないので意味がないのはわかっているのですが、よろしくお願いいたします。
（よく言われるMOPは迷ったらつけるべきという言葉を噛みしめています）

書込番号：26029245

[エメマル]

一方的な意見だけ募集ってことですか？
自分は必要ないと思っていたけど使ってみると便利で、それ以降に買った車は必ず付けている派です。

書込番号：26029261

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞なで1923さん

> （よく言われるMOPは迷ったらつけるべきという言葉を噛みしめています）

付けて置けば好かったですね！
他車ですがパワーリアゲートのない車から２度乗換えましたが、２度共、付けました。
無い時代は不要と考え、必要性すら考えなかったです。
普通に男性ですし、前の車も、その前の車も無しでしたから・・・
ただ、１度付の車にの乗ったら、パワーリアゲートのない車は考えられないです。

スレ主さんの希望と反対の意見ですが、参考迄。
パワーリアゲートが有ると何故か、手では開けなくなります。
時間が掛かろうが、ボタンを押して待ってます。
閉める場合も手で閉めた方が早いですが、ボタンを押して待てます。
レボーグの友人が荷物の干渉や積み過ぎの判断にパワーリアゲートが自動で閉まる事を選んでます！
まあ、無理をすれば手で閉めた方が沢山積めますけどね！　知らんけど！

書込番号：26029284

[acruxm]

いつか、装着している車に乗ってみて経験してみて必要だと感じた時が一番後悔する時だと思います。

そう感じた時に次は、パワーリアゲート装着車を選べば良いだけの話しです。

このまま将来、必要だと感じなければ、それは、それで正解です。

人の意見は関係ないです。

書込番号：26029286　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自分の判断を肯定してくれる意見募集って感じ？

リヤのパワーゲートの前に、ミニバンのスライドドアは昔は電動なんてありませんでした。

それが左側のみのものから普及しだし、今じゃ軽自動車でも左右付けられます。

パワーゲートもSUVに限らずミニバンやセダンでも付いてるのはあります。

普及していくのも時間の問題でしょうけど、イオンやコストコなどで他人の車が電動なのを見てなんとも思わなければ不要です。

羨ましくなったら次買う時考えましょう。
買ったあとなんだし…

探せば後付けの電動化キットとかあるので欲しくなったら検討しましょう。

書込番号：26029288　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞パワーリアゲートの必要性

必要性を言葉の通り、必ず要する、
という意味で捉えるなら、

リアゲートの開け閉めが苦痛に感じるぐらい、
心身の弱っている人か、

上がったリアゲートに手が届かず、
閉めることができないほど小さい人か、

ぐらいじゃね。

無いよりは有った方が良いかどうか、
という意味なら、有った方が良い、
という人がほとんどでしょうな。

ま、電装品のやたら増えた昨今の車、
最近バッテリーあがりの話しも多いし、
その辺をリスクと考えれば無い方が良いかも知れん。

個人的には、
標準装備であってもレスオプションを選べるなら、
そっちを選ぶ。

んで、その浮いた金で一回でも多く、
新しく買った車で、行ったことの所へ出かけ、
食べたとこのないものを食べと、
自分の経験を増やすことに費やす方が有意義だと思うんで。

書込番号：26029293

[ねずみいてB]

＞なで1923さん
ご希望の趣旨に反してしまいますが・・・

フォレスターは良く知りませんが、ハンズフリーのキックセンサーは、間違いなく便利ですよ

たまに勢いよくほんとに蹴って、車にゴメンと謝っていますが・・・

書込番号：26029298

[9801UV]

現在の車には付いています

残念ですが、「ないほうがいい」ことは1つもありません
選べるなら今後も選びます

強いて言えば、後方に壁があるパーキングに止めて、一度だけゴツンしてしまったことがあったくらいです
ぶつかりそうになった時点で強く押せば止まるのですが、アッと思ったらぶつかってしまいましたね

それ以降は、この程度空いていれば大丈夫という感覚が掴めましたのでぶつけたことはありません

30代であれば今後も何台かは乗るのでしょう
次からは是非パワーリヤゲート付きをお勧めしますよ

書込番号：26029305

[スプーニーシロップ]

ワシ的には、なんでもかんでも電動化は要らないが、
スライドドアやリアゲートが静かに閉まるのは上品で良いなと思う。
たまに夜中に何回もバタンバタンやってる音を聞くと、早く終われよって思う。

書込番号：26029334　スマートフォンサイトからの書き込み

[なで1923]

皆様、さっそくの返信ありがとうございます。
不要派の意見がなぐさめになるのは事実ですが、必要（可能ならつけるべき）派の意見もありがたく拝読しております。
今回の変更は無理ですが、乗ってみなければわからないことなので、今後の参考にさせていただきます。

皆様に意見をいただいたことで、気持ちの整理が付いた様な気がしております。
私のようなも方の参考にもなるかと思いますので、しばらくスレはこのままにさせていただきます。
当然、自動車自体は大変気にいっておりますので３月ごろの納車が楽しみです。

書込番号：26029336

[茶風呂Jr.]

発注のやり直しで納期が伸びるかどうかは別問題として、まだ間に合うのであれば、MOP変更したほうがいいのではと、個人的に思う。

書込番号：26029408

[爆睡太郎]

今乗っているデリカは
大きくて重いバックドアが
絶壁で下から開くので
お金を払って付けましたが
お金を払ってでも付けて良かった
と思っています。

しかし、フォレスターやアウトランダーなど
リヤウインドウが寝ていて
バンパー上から開くタイプなら
お金を払ってまで付けませんね。

ミニバンの大きくて絶壁のバックドアは
開閉時に 2、3歩 前後に移動が必要てすよね
住んでいる土地柄、駐車場の足元が
スケートリンクになっている事もしばしばなので
付けて良かったと思います。

リヤウインドウが寝ている車なら
開閉時に前後移動が不要ですから
お金を払ってまでは必要ないかな…
と思います。

あとは、雨や雪の日
ドロドロのバックドアに
触らなくても済むこと位ですね

書込番号：26029420　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞なで1923さん

当方は無くてはならないと思う派ですね。　普通の考えと少し視点が違います。自宅以外なら別に無けりゃ無いで手で開けるので良いのですがカーポートの屋根の高さが低く手動でゲート開けると間違いなく当たるんですよね
電動の場合設定した高さで止まるので無いと不便でなりません

あとこれは皆も同じでしょうが、待ち合わせなどで女性が荷物持って待ってるところに横付けして開け閉めしてあげるとメッチャ喜んでくれます　笑
やはり力無いし男と違って大変らしいですよ

他の方が仰ってるキックセンサーは全く必要だと思った事はありません
肝心な時に反応しないわ、洗車でえらい目にあった人もチラホラ聞きます

書込番号：26029426

[北の羆]

＞なで1923さん

自分も今のフォレスターに初めて付けましたが、今後はあれば必ずつけるOPの一つになりました。
あれば便利だと思うことはあっても、困る事はありません。
まぁ、付いた事が無ければ、知らないのでいいのでは。

書込番号：26029440

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

もしまだ変更がきくのであれば、付けた方がいいと思います。（後付けできないので絶対に後悔します）

前モデル（SJ）のときは開閉スピードが遅くイライラすることがありましたが、SKは他社と比べても比較的速い方だと思います。

ボタン一つで開閉できるのは便利ですよ。
キーレスや車内からも操作できます。

特に便利なのがPRGロックスイッチ。
荷物の積み降ろしをして車を離れる際、ゲートを閉めるのと車両ロックを同時に1つのボタンで完結できます。

書込番号：26029458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞なで1923さん
レヴォーグに勝手に装備されていて、こんなの要らないと思いましたが、使用してみたら手動に戻れません。
・肩が痛くて力が入らないので助かります
・両手に荷物を持った時に便利です。
・閉めると同時にドアロックが掛かるので便利です。

書込番号：26029464

[コピスタスフグ]

＞つけたけど、つけなくても良かったかなという感想

�@現行型はそこそこのスピードで開くのでそうでもなさそうですが、SJは開くのも閉まるのも遅くて時々イラつきます。

�A外出先で後ろが狭かったり開く方向のサイドや上方にラックや屋根なんかがある場合に、ぶつからないか心配になります。（ボタンで即反転出来るのですが、体を入れるスペースと素早い反応が必要）

�BDIYでバックカメラを付けた時にモーター付きダンパーの付け外しが面倒、バッテリーを外した状態で閉まると開けるのが面倒（ゲート内装裏のハンドルを操作）なのと、メモリーの復元が面倒でした。

�Cモーターかダンパーが故障するケースがあるらしいこと。

便利なのは、運転席やスマートキーから開閉出来ること、汚いリアゲートに触らないで済むこと、開く角度をメモリー出来ること（今は使っていませんが）、オートロックなので積んだ荷物が多少ぶつかる時でも割と強引に確実に閉まってくれること。

まあ総じて、どちらでも良かったかなって感じです。（SJ-B型アドバンテージラインではサイドエアバッグとセットだったので、付いてきたって感じです。）前の車がステップワゴン（手動）だったので、半分の大きさのゲートを手動で開くのを面倒と感じることはなかっただろうと。

書込番号：26029465　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

私は、「別に無くても良い派」です。

現在所有している車のうち２台は標準装備ですが、１台には付いていません。
別に「必要な物」ではありません。
オプションならば、絶対に注文し（付け）ません。

たまに、運転席からリアゲート（トランク）を閉めているのを見かけますが、
もしも周囲の死角に人が居たら大変危険です。

手動であれば、例えば・・・
１）トランクに荷物をいっぱいに詰めた時、最後に閉めるときに荷物が
リアゲート内側に当たらないか？ちゃんと閉められるか？を横から見ながら
ゆっくりと閉めて、危なければすぐに止めることができます。

２）横殴りの風雨の土砂降りの中で荷物をトランクに入れなければならない時は、
必要な分だけ開け閉めでき、素早く開け閉めできます。

それぞれにメリット、デメリットがありますから、「自分はこちらが良い」と
思っていればいいだけのことですよ。

老婆心ながら。

書込番号：26029468

[カルシウム入りめんたいふりかけ]

＞なで1923さん　
自分は背も高いし腕力も十分あるから要らないかなと思いつつ、電動 好きなので付けました。
ボタンひとつで自動で開閉してくれる便利機能くらいにしか思ってなかったんですが
実家の車庫の低い屋根や出先で干渉するような場所で自由な高さで止められることが最大の
メリットだと気づきました。今後も背の高いクルマに乗り換えるなら必ず付けようと思ってます。

書込番号：26029494

[SMLO&R]

>たまに、運転席からリアゲート（トランク）を閉めているのを見かけますが、もしも周囲の死角に人が居たら大変危険です。

パワーテールゲート作動中に障害物があると自動反転作動しますので、ぶつかった状況次第で微細な不都合も無いとは断言出来ませんが、シリアスな事態にはならないでしょう。

動作速度が開閉とも手動よりゆっくりなので全般的にはより安全な気がします。
特に閉める時、ゆっくり動いて最後はしっかり閉まりまる動作が良いなあと感じています。

＞なで1923さん

私の車(他社)には付いていて基本的に開閉とも便利な機能だと思っています。
特に荷物を出してテールゲートを閉め車から離れるシーンで全ドアロックもする状況では、降車自動ロック機能非搭載なので、ボタン一つ押すだけというのが楽ちんです。面倒くさがり屋にはありがたい機能です。(ロックスイッチ機能)
ハンズフリーは両手がふさがっている時にしか使いません。私の車は成功率も意外と低いです。

総合的にはパワーテールゲートは無ければ無いで困ると言うものではないけれど有れば有るで便利、と思います。

書込番号：26029657

[funaさん]

＞なで1923さん

T32エクストレイルにはパワーリアゲートが付いています。
一方クロストレックには設定がないので、付いていません。

両方使っていますが、あれば便利な時もありますが、無くとも不便だということはありません。
要はリアゲートがどれだけ上がって、閉めるときには取手まで届くかでしょう。
エクストレイルはリアゲートが大きくて手が届きにくいので、あって便利ですが、
クロストレックはそれほど上まで上がりませんので、無くとも十分に届きます。
それだけのことです。
両手に荷物を持っているときにリアゲートをあけるのに便利？　そんな機会はあまりありません。

書込番号：26029729

[僧兵]

>・つけたけど、つけなくても良かったかなという感想

私はどちらかというとこれかなぁ。
つけなくても良かったとまでは思いませんが、まぁ力もいらないので楽は楽です。
家族の車はついていないですけど、手で閉めた方が早いし不便は感じないのでなくても困らないですね。
身体が衰えてきたら必須にはなりそうですけど。

書込番号：26029733

[redswift]

フォレでは無くレヴォ乗りです。
よって、電動ハッチの作動が違うかもしれませんが？

洗車して拭き上げてる時、よく作動します。
水滴がボタボタボタと、、
しかも、実際開いて欲しい時は開かないという（笑）
私は、洗車機に一度も通した事ないのですが、あれって洗車機で誤動作しないのでしょうか？
もし誤動作すると悲惨な事に。

後、ポッケのスマートキーのボタンが何かのブツと当たって押されて、たまにリアハッチが開いてる時があります。
多分、ドアロックも開く事があるんだろうけど、ドアは一定時間開かないと又ロックがかかるので分からないのかな？

余談ですが、先の洗車時にリアゲートが開き始めたらゴラァって押さえつけたら戻るのかな？

書込番号：26029759

[北の羆]

＞redswiftさん

開いている途中でバックドアに力がかかれば、閉まりますよ。
力が掛からなくても、ぶつかっても閉まります。

自分はフォレスターですが、洗車の時や洗車機の時でもバックドアが開いた事は一度も無いですね。
キーも触れて開いた事も無いです。

書込番号：26029988

[YASSY 824]

わたしはミニバン乗りなので自車には必要ですが、SUVの人がパワーテールゲートを使っていると、それっているのかな？って思います。
荷室も大きくないので、ゴルフバック積み込む時に荷物(ボストンバッグ)が触れてゲートが閉まらず、クラブハウスの車寄せで何度も何度も電動で閉めようとしている人がいました。
手動で閉めたらいいのにと言ったら嫌な顔されましたね。
まぁ高機能、高グレードの象徴の1つでもありますし。

書込番号：26030006　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞北の羆さん

＞＞開いている途中でバックドアに力がかかれば、閉まりますよ。

私もこれ書き込んだ後試してみました。
確かに戻りますが、そこそこの力要りませんか？
左手にホース、右手にスポンジ状態なら、濡れるのも嫌なのでもうそのままですね（笑）

＞＞自分はフォレスターですが、洗車の時や洗車機の時でもバックドアが開いた事は一度も無いですね。

フォレスター優秀ですわ！

書込番号：26030007

[まぁ某]

先代アウトバックですが遅くて遅くて 笑
雨の日などボタン押して直ぐ車内に行けるのでクローズだけ電動ってのが有れば私には最良。
購入時選べるなら付けるかな？

書込番号：26030054　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞なで1923さん
先のSMLO&Rさんの〔書込番号：26029657〕の書き込みは、真に受けないようにご注意ください。

＞SMLO&Rさん
＞シリアスな事態にはならないでしょう。
＞全般的にはより安全な気がします。
シリアスとは流血事件？骨折？

もしかして、SMLO&Rさんはセダンのトランクしかご存知無いのでは？
（ガラスハッチの重さをご存知無いのでは？）

静電気などで接触と同時に止まるのではなく、抵抗や衝撃を感知してから止まります。
年齢によって、部位によって打撲や打ち身にもなります。

実際に私もCLA45SBのハッチに腕を挟まれたことがことがありますが、ハッチのフチの鉄板の
薄い部分で局所的に挟まれるとかなり痛い思いをします。

また、私の場合は車後方バンパー側からだったからまだよかったものの、左右の上部ルーフ近く
（ハッチの根元）で横から挟まれるとテコの原理で被害は甚大だと思います。

実際にやってみたらわかりますので、ぜひ、左右の上部ルーフ近くを横から手で持って、
閉まりかけているハッチを止めてみて下さい。

運転席からは見えにくい助手席側のCピラー横に立っている人が荷物を取ろうと手を伸ばしている
時にハッチを閉じたらどうなるか？

背の低い子供がトランクの荷物に付いているチャーム等に思わず手をのばしている時にハッチを
閉じたら？

それでも、
＞SMLO&Rさん
＞微細な不都合
だそうですので。

書込番号：26030086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕は、不要派なのでオプションでパワーゲート無しを選べるのはありがたいような。

ミニバンとかワンボックスならともかくフォレスターあたりではゲートが軽いしダンパーも付いてるので純手動で何の問題もない。
しかも無ければ電気的な故障リスクも無い。

前車SJフォレスターと現XVで無くてもなんともないし、欲しいと思ったこともないね。

書込番号：26030089　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

パワーリフトゲートより手動の方が遥かに速いので、要らない派ですね。

ただ唯一パワーリフトゲートで良かったのが、開くのを途中で止めれる事。
後ろ側の狭い駐車場で、少しだけ開けて荷物を取るってのが出来るのは便利でした。

書込番号：26030142

[コピスタスフグ]

＞CLA45SB
＞ガラスハッチの重さをご存知無いのでは？
＞左右の上部ルーフ近く（ハッチの根元）で横から挟まれると

フォレスターのリアゲートのことはご存じないようですな。

ルーフ近くで横から挟まれることなんて身長2m以上ないとないだろうし、ちょっとぶつかれば反転します。モーター外してバッテリー切った状態で挟まれましたが大した重さは無かったですね（モーター側と別にエアダンパーが付いている）。ベンツと違ってチリの隙間も大きいですし開口部に鋭角な部分もないので、危険は感じません。

書込番号：26030248

[なで1923]

皆様、たくさんの書き込みをいただきありがとうございます。
これだけ盛り上がるのは、パワーリヤゲートは意外と論点になりやすいのかなと感じております。
どの意見も、納得できる根拠があり、参考にさせていただいております。
利便性やイメ―ジの部分、予期せぬ挙動のリスクの大きさの認識がそれぞれなのだと理解しました。
個人的には車中泊や、両手がふさがって（カーゴボックスなど）の荷物の搬入の機会が大きいので、メリットは大きい方だと思います。
ハンズオフ機能は利便性が向上するのを待ってからですかね。

今の心境としては、なくても納得できそうだが、次の車はつけようと考えております。
（今回は特に予算の制約から諦めたわけでもなかったので）

といつつ、数名の方からのありがたいご助言を受けて、現在ディーラーに追加可能か聞いております。笑
ディーラー次第なのを前提に、こちらについても結果を報告したいと思います。

書込番号：26030287

[Phoenicopterus roseus]

SKの電動リヤゲートは良い出来です。
反応素早い、ヤリクロみたいにピーピー煩くない、ロックボタンを押せば閉じきる前にクルマを離れて別の場所に移動できる、いいことづくめです。

装着でき？といいですね。

書込番号：26030496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

私もたまに使う妻の要望でMOP付けましたが、海でサーフィン上がりに2、3回、ボタンを押しても開かずに困ったことがありました。
その時は何度か電源を入れ直したり、エンジン掛けたり切ったりしてるうちに開いたので事なきを得ましたが、身体はビショビショの状態のまま、板も積めないし、水分補給も出来ない（いつも荷室にクーラーボックス積んでる）ので、一人でさてどうしたもんかと青ざめましたね。出勤前で急いでる時とか、寒い時なんかはイライラします。
電動が壊れても外から手動で開ける術があるのか知りません（調べろよってツッコまれそう）が、元々手動なら故障で開かないということもないでしょうから、あの時は電動なんて面倒くさいもの付けなきゃ良かったと後悔しました。
あとはピッピッって音がうるさいですね。海に明け方出発したりするので、静寂に響く電子音で近所迷惑に気を使います。
なので自分一人しか使わない車ならぶっちゃけ別にいらないです。

書込番号：26031289

[爆睡太郎]

＞ライコネン55さん

手動で開閉すれば解決と思いますが…
手動での開閉不可なんですか？

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[さいでんなぁ]

＞なで1923さん
あくまで個人的な意見です。私は、パワーリアゲートつけています。この前の車はつけていませんでした。個人的な感想として、あればあったで便利でしょうがなければなくても全く困らない　という感じです。
あって、ひやっとした例もあります。ボタン押してから、「あっ、上に何かある、ぶつかるか？」慌てて止めましたが、実は大丈夫だったとか。つけていなくても私個人ならそれほど後悔しなかったと思います。事実、最近使用している公用車にはついていませんが何ら不便を感じません。

書込番号：26031650

[ishigame2008]

＞なで1923さん

私も購入する際迷いました。ここで質問して、あった方が便利で、フォレスターのリアゲートが重いとのご意見があり、電動パワーリアゲート付けました。付けて正解だと思ってます。時々反応しない、室内からの開閉がしないとなど多々ありますが、便利です。
無くても大後悔する事は無いですが、五十肩の方には有り難い機能です^ ^

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[ナイトエンジェル]

>電動が壊れても外から手動で開ける術があるのか知りません（調べろよってツッコまれそう）が、元々手動なら故障で開かないということもないでしょうから、あの時は電動なんて面倒くさいもの付けなきゃ良かったと後悔しました。

一般的に電動ゲートは機械的にモーターと連結されているので、その連結を解除させなければ手動で開閉出来ないはずなので、電気的な故障があると厄介でしょうね。

僕が電動ゲートを嫌う一番の理由がそれなんだよね。

で、大して重くもないゲートの開閉なんて、純手動式が、もっとも信頼性が高く確実だなあって。

しかも電動を食わないし電気的故障リスクもないし。

書込番号：26034921　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

電動リアゲートは室内側カバー外してロックレバー解除すると手動で開けられますよ。作業でバッテリー外した後にリアゲート開け忘れてた時はこの方法で開けてます。まあ、室内側からだとぶっちゃけ面倒なんですけどね。

書込番号：26034938

[なで1923]

みなさまたくさんの返答をありがとうございます。
パワーリヤゲートのMOPならつけないという意見もちらほらあり、少し安心しているところです。
もともとつけなくても良いと思っていたのですが、注文後に不安になるようなら、やはりMOPは予算の制約なければつけるべきですね。

注文後２週間程度でしたが、今回はMOPの変更は難しいとのことでした。
いただいた返信は、リヤゲート以外の言及も含めて今後の車選びの参考にさせていただきます。

書込番号：26039965

[夏のひかり]

パワーリヤゲートはステータスシンボルでもあります。
一度付けると以降付いて無い車は買いません。

書込番号：26046891

[ナイトエンジェル]

>パワーリヤゲートはステータスシンボルでもあります。
>一度付けると以降付いて無い車は買いません。

人それぞれでしょうね。

なんでもかんでも電動物を好む人がいるのは確かのような。

僕はフォレスターで純正パワーシートから手動式のレカロシートに替えたけど、電動シートが欲しいなんてこれっぽっちも思わないね。

まあシートならシート、ゲートならゲートの本質を追求したなら、なにが大事かは、人それぞれの価値観の相違のような。

書込番号：26047647　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

"リヤゲート"なのか"リアゲート"なのか？

★スバルは "リヤゲート" が正解

▼各社の呼び名
・トヨタ → パワーバックドア
・日産 → リモコンオートバックドア
・ホンダ → ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
・スバル → ハンズフリーオープンパワーリヤゲート
・マツダ → パワーリフトゲート

書込番号：26048117

[かんれきじじい]

すみません、＞夏のひかりさん
少し気になったので、投稿させていただきます…
パワーバックドアは、ステイタスシンボルこれを付けたら、もう無しの車には乗れません→これを、パワースライドドアは、ステイタスシンボル…と置き換えたらどう感じますか？
自分は、パワーバックドアが着いて無い車に乗ってる方々は…とマウントを取ってる様に感じますね…
パワードアもスライドドアも確かに有れば便利ですが、絶対に必要な物では無いですよね…
勿論、必要なら付ければ良いし、要らないなら付けなければ良いだけでは…

書込番号：26052369　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

"リヤ"なのか"リア"なのか？
"ギヤ"なのか"ギア"なのか？
"ボルト"なのか"ボールト"なのか？
"ディーゼル"なのか"ヂーゼル"なのか？
"ルーティン"なのか"ルーチン"なのか？
"ビルディング"なのか"ビルヂング"なのか？
"ジャガー"なのか"ジャグァー"なのか？
"メルセデス"なのか"メルツェデス"なのか？

まだまだ
いっぱいありそうです

書込番号：26052772　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

＞かんれきじじいさん

私は自動ドアがステータスシンボルなんて思ったことはまったくありません。そもそも開閉しないとついてるかどうかもわからないものがステータスシンボルになりえるのか疑問ですが、どこに満足するか価値を置くかはは人それぞれってことで…。

書込番号：26052965

新型のエンジン

[Phoenicopterus roseus]

今週発売のベストカーでは、新型には2.5LNAと2.5Lストロングハイブリッドが用意されると記載されています。
現行のモデルのエンジン2種のフォレスターへの搭載は終了かもしれません。
CB18の搭載はしばらく続くと思ったんですが、他国向けにはほとんど展開がないので、合理的判断かもしれません。

書込番号：25787625　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

日本では車体を余り大きく出来ないから、boxerエンジンはロングストローク化による
パワーと燃費のバランスをとりづらく所謂ダンウサイジングターボが搭載されてたと認識してます。
HVによってダンウサイジングターボのメリットが少なくなりますからね。

書込番号：25787703

[Phoenicopterus roseus]

＞みどり2005さん

CB18は新型フォレスターにも搭載されるとの記事もありますが、どうなるでしょうか。

特殊な触媒のためハイオク使用厳禁、たまに高回転推奨など、注意が必要ですが、加給しながらの中間加速は非常に気持ちよく、消滅するには惜しいです。

中古車は現在高騰中なので、高騰前に買えてよかったです。

書込番号：25801390　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

Phoenicopterus roseusさん

個人的な考えになりますけど.......

CB18はFBやFAエンジンと比べると全長がかなり短くなっており、ハイブリッド搭載を見越して開発されたんじゃないかと。北米は排気量で税金が変わるようなことはないので大排気量エンジンでも問題ないですが、日本はそうではないのでそのうちCB18ターボ+スハイブリッドなんて構成も出てくるんじゃないかと勝手に予想してます。最近、トヨタもターボエンジン+ハイブリッドの構成が出だしてますし。

書込番号：25802458

[Phoenicopterus roseus]

＞BIGNさん

私もそのように考えていましたが、今回のストハイ仕様車はエンジン直上に制御ユニットを配置するようです。

とはいえ、ターボ＋ストハイには期待したいところです！

書込番号：25827112　スマートフォンサイトからの書き込み

【話題提供】ダメ押し？ダレトク？最後の特別仕様車

[白鴻]

SKフォレスターF型の（おそらく）最後の特別仕様車が発表されましたね。

Forester Urban Selection
https://www.subaru.jp/forester/forester/#urbanselection

「都市にひときわ映える洗練のスタイル。
　毎日をもっと上質に愉しめる特別なフォレスター。」

X-EDITIONを納車待ちの身でもっといい（自分の好みにマッチした）特別仕様車だったら
どうしようと気になってみてみましたが、ターゲット層がいまいち理解できない仕様でした。

Advanceをベースにメッキ、シルバー加飾を減らしたちょっと落ち着いた外装になっているようですが、
メッキ、シルバー加飾好きからしたら残念ですし、あまり好きでない方からすると、
メッキドアモールが残ったりと中途半端かなと思います（人によってはちょうどいいって感じなのでしょうか）。
加えて、サンルーフやナッパーレザーシートが選べないのは、「毎日をもっと上質」というコンセプトからはずれてちぐはぐしてるかなと。
ボディー色が絞られているのもよくわかりません（基本の4色と、ブリリアントブロンズメタリックの計5色）。

わたしがX-EDITIONを選んだのは、好みでないAdvanceの極力メッキ、シルバー加飾、X-BREAKのオレンジ加飾が除外されている事。
シートが撥水ファブリック（撥水ポリウレタンは蒸れそう）、安全装備がフルで標準装備になっている事ですね。

ただ、今回の仕様がドアミラーカバーやリアガーニッシュがボディー同色なのはうらやましい。
※上部のパーツについては無塗装樹脂よりは、ボディー同色塗装が好み

現行型売り切りの為の、余剰パーツを集めて値段を下げたお買い得モデル？
何てうがった見方をしてしまいます。

皆さんは今回の特別仕様車についてどう思われましたか？
（あまり興味を示さない人が多そうですが、、、）

書込番号：25807482

[ジャック・スバロウ]

＞白鴻さん
X-EDITIONの方がホイールがダークメタリックでカッコイイです。

書込番号：25807635

[mad_stone]

貴方好みのモデルばかりいくら出したところで普通は一度に一台しか購入なさらないでしょうから、色々な仕様があった方が色々な人にアピールできて良いのではないでしょうか。

書込番号：25807696

[白鴻]

＞ジャック・スバロウさん
X-EDITION、XT-EDITIONといい、今回のUrban Selectionといい、
旧モデルのホイールにて出してきていますね。

個人的にはSPORTSのホイールが一番好きです。

＞mad_stoneさん
確かにその通りですね。
私も元々、Advance or Touringで検討している中で、X-EDITIONという好みによりマッチするグレードを知り、そちらに決めました。
気にしないのが一番ですが、新しいグレードが発売されると、より良いものではないかと気が気ではないですｗ

書込番号：25807788

[白鴻]

アイコンの選択間違えました。
決して怒ってません、、、汗

書込番号：25808128

[Phoenicopterus roseus]

＞白鴻さん

モデル末期にあれこれ出すのは昔からですね。
にしても、今更プレミアム用（？）のホイールはどうかと思います。
都会派アピールならブラポリでなくハイパーシルバーにするくらいしてもよかったのでは？
価格は抑えたいということですね。

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ガイザーブルー復活

[ワクテカｃｃレモン]

X-EDITIONとXT-EDITIONにボディカラー【ガイザーブル】が復活しましたね。
この色はネットの見積もりシュミレーションで確認するよりも現車でみると素晴らしい色なんですよね。
スバルの青色系ボディカラーとまた違った感じですので、もしこの色で悩まれている方は
展示車が店舗にきたときに確認されると良いと思います。

特別仕様車に【STI Sport Black Interior Selection】が追加されたのはご存知でしょうか？
以前、新型フォレスターが米で発表されて、最終型で何かくるんじゃないかと思っていたところに
特別仕様車だったり、ガイザーブルー復活と嬉しいことばかりですね。

私はガイザーブルーを待っていたので、購入する予定です。
これだからスバリストをやめられないんですよね。

書込番号：25695553

[コピスタスフグ]

＞ワクテカｃｃレモンさん

いい色ですよね（夜の被視認性が悪そうー笑）。
月末からSJの板金に入るので代車で現行フォレスターを1週間貸してくれるそうなのですが、これ（STI SPORT）ならいいなぁ。

社外ナビが選べる最後になりそうなので、気に入ったら買っちゃうかも。気に入らなくてもぶつけて買い取るかも笑。

書込番号：25695588　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

失礼、良いと思ったのは「オフショアブルー・メタリック」（少し薄めの青）でした。

書込番号：25695600　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

次期車も発表されフルモデルチェンジも近くなってきましたから、現行車で最後のテコ入れですかね…

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