スバル レガシィ B4 のクチコミ掲示板

フットランプ追加

[たま７１０]

正月暇だったので、フットランプ追加してみました。
純正はめちゃ高いので、色々調べたら、運転席側と助手席側のアンダーカバーに
トヨタ用の汎用フットランプがポン付けできるとの情報あり。
ブルーランプ 2個と接続用コネクター2個購入 電源はのれん分けハーネスのイルミから
苦労するかと思いましたが、あっけなくポンポンと出来ました。
部品代は2kぐらいでリーズナブルに仕上がりました。

書込番号：22378201

メーターリング照明について

[てつてつ３]

先月D型納車されました。乗り味が良く大満足です。
慣らし運転が終わったらレビューもしてみたいと思います。
リミテッドには、メーターリングの色を設定できる機能がありますが、みなさんはどれを選んでますか？

私は、薄い青緑にしていますが、これが本当にしっくり来ています。（選択時の５番の色です）
EVのような先進感、高級感が合わさった色で、主張がさりげないのもポイントです。
大げさに言えば、これだけで、新しい世代の車に乗っている感じさえします。

デフォルトの青は、個人的にやや安っぽい感じがします。他にもお好みの色あれば教えてください。

書込番号：21649421

[まぁ某]

＞てつてつ３さん　初めまして。
当方アウトバックですがメーターリングは共通かと思いますのでお許しを。
カタログなどで使われてる濃いブルーは疲れるため、てつてつ３さんと同じ青(ブルーグリーン？)に設定しております。
ユーザーナンバーの5といった方が正しいかもしれないですね。

書込番号：21665236　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつてつ３]

＞まぁ某さん
返信ありがとうございます。ナンバー５ですね。
自分も最初の青はイマイチで、リング照明なしにしてたんですね。発見できてよかったです。

書込番号：21675687

レガシィB４スポルヴィータが納車されました！

[bunao9]

２月10日（金）雪の舞い散る夕刻に、待ちに待ったスポルヴィータが納車されました。
ラピスブルーは予想よりも鮮やかで、結構目立つかもしれません。
皮シートはオレンジ系の茶色で、落ち着いた高級車の雰囲気があり、十分満足しました。
ナビは純正のパナで、地図は見やすく、ハードディスクはなくなり、SDカードへの録音方式となっていました。
早速、運転しました。前の車がターボ付であったのと比較すると、ややおとなしい、しかし、しなやかなフィーリングでした。
車体は相当に大型となったわけですが、車高が高く、前面隅に窓があり、見晴らしが良く、取り回しは大きさを感じさせませんでした。
全体として、一見アウディA5に近い雰囲気で、家族からは国産車らしくない、スタイリッシュな車との評価でした。
しばらく慣らし運転に専念し、そのうち、高速道路で性能を追求してみたいと思っています。
納車された皆さんはどのような感想をお持ちになりましたか？

書込番号：20651160

[すぽるてぃば]

＞bunao9さん
納車おめでとうございます。
私は11日に納車でした。
ラピスはやはり良い色ですね〜うっとりしました。
懸案の内装も満足しています。地味すぎず派手すぎずとても落ち着いた色。革質も柔らかすぎず適度な硬さで落ち着いて座っていられます。
ステアリングヒーターもいい感じでした。
土日にいろいろ出掛ける用事があったので、高速中心に300km程走りました。静かでショックの収まりもよく、首都高の継ぎ目もとても快適走れました。
アイサイトも一通り試しました。レーンキープ時のハンドル取られている感は慣れるまで大変そうですが、癖を掴めばなんとかなりそうです。
びっくりしたのがウインカーのリレー音。ちょっと音がマイルドになってましたね。耳障りな感じがなくなりました。
残念なのはアイストの制御。始動時は違和感一杯でどうしたもんかと思ってます。
どうやら目を引く車らしく、老若男女振り返ったり、ジッと見回したり、優越感に浸れる場面もありました 笑
いやほんと、買ってよかったです。

書込番号：20659482　スマートフォンサイトからの書き込み

[mu hi de]

納車おめでとうございます。私の場合は当初２月の第二週の納車予定でしたが　大阪の納車整備センターが非常に混んでおり（ディーラー談）２月２３日の予定と延びています。アイストの違和感ですが私は前車のレガシーＢＭ型でしたが、アイスとは基本ＯＦにしています。ブレーキを踏んでいないとアイストは効きません。。その上私の場合信号待ち等ではミッションをＤレンジの状態でパーキングブレーキを掛けていますのでアイストはあまり意味がないからです。。お大切に　ご安全にお乗りください。

書込番号：20665349

[bunao9]

＞すぽるてぃばさん
＞mu hi deさん

10日に納車されてから、平日は乗らないため、この週末が初めての本格的な運転で、2日間で300km
乗り、東名高速横浜IC〜御殿場ICを往復しました。あまりスピードを上げず、安全運転に徹しました。

高速道路の継ぎ目のショックは非常に少なく、遮音性も高く、大変滑らかに運転できました。
燃費は測定しませんでしたが、リッターあたり10数km程度は伸びたようです。

ただし、急な坂道ではやや力不足だったこと、ハンドルのレーンキープがやや不安定であること等を
感じました。

自宅前に止めていると、近所の方々が興味深々で、質問攻めにあい、特に、室内のシート等の豪華さ
に驚いていました。

未だ2週間ですが、大いに満足している今日この頃です。

書込番号：20674697

[心月誠]

＞bunao9さん
＞mu hi deさん
＞すぽるてぃばさん
皆さんおめでとうございます
羨ましい限りです
仕事での帰国が遅れており、ディーラーには車も届き、コーティングも終了していますの連絡を受けていながら、納車は来月になりそうです(>_<)

あまり触るところ無さそうですが、納車後はちょこちょこ手を入れてしまいそうですね
既にケンスタイルのバドルシフトは入手済ですが(^^;

皆さんの写真を楽しみにしています

書込番号：20680472　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunao9]

2月10日に納車されてから昨日で23日経ち、この週末に浜名湖まで遠出をしたため、昨日で1,000ｋｍを超えました。
新東名を3時間強続けて走りましたが、アイサイトの追随機能のためかまったく疲れることなく、順調なドライブでした。

高速時での追い越しの際にやや力不足を感じたこと、センターキープ機能のハンドルの持ち具合が慣れないこと等
を感じましたが、道路継ぎ目の突き上げがほとんどなく、眠くなるぐらい円滑で快適でした。

それにしても、シートのステッチは素敵ですね！

今週、最初のディーラー点検を行います。

書込番号：20715065

[心月誠]

＞bunao9さん
＞mu hi deさん
＞すぽるてぃばさん
やっと納車されました
ディーラーでほぼ1カ月の放置となりましたが(^^;
ラピスブルーはもう少し明るいかと思ったですが意外と濃く感じました。コーティングのせいでしょうか？
まだ数キロしか走れてないですが、良い意味で「大人の車」感が満載で、ゆっくりと優しい気持ちで運転できそうな感じです。
時間を見つけて遠出したいと思わせてくれますね

書込番号：20716826　スマートフォンサイトからの書き込み

アメリカのConsumer Reports！

[心月誠]

U.S.A SUBARU のホームページにあった アメリカでのConsumer Reportsです
レガシィいい評価ですね！

スバル各車
http://www.subaru.com/consumer-reports.html
車を選択すると各車毎のレポートが見れます

フルレビュー
http://files.parsintl.com/eprints/SUBARU/88496.pdf

書込番号：20383375　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのスバル車

[まだこれから]

車に乗り込みスタートボタンを押す 間髪を入れずエンジンがスタートした
アイドリング時は全くシートに揺れは伝わらずとても静かだ
シフトを「D」に入れアクセルを踏む 反応はすこぶる良い
この車体でこのパワーではストレスを感じると思っていたが其れは全く感じない
高速に入り初めてのクルコンを使う 車間距離を最大限に設定して80km走行
ほとんど車任せでも何の不安も感じない 少しずつこの車を選んだ事が正解だと
確信し始めていた 何故この車が人気が無いのか不思議である

私の愛車は13年19万キロ走行したが故障が頻発し買換えを検討し始めてから2カ月
最後に残ったのがエクストレイルとレガシーB４だった
エマージェンシーブレーキの信頼性と前車とほぼ同じ車体(大きさ)という事でB４ベースグレードに決定
新車は3カ月待ちという事でいつ止まるか分からない愛車の為中古車を選択 2014年の現行型
を選び現在迄約350km走行不満は殆どない 亡父のクラウンから始まりホンダS800 コロナマークIIGSS
サンダーバード トランザムetcと約20台近く乗り継いで来たが恐らく此れが我が人生で最後の愛車になると思う
人様に迷惑をかけぬよう安全に心掛け孫や妻と一緒にドライブを楽しみたいと思います

追記
走り込んで行くに従って不満も出てくると思いますので
その都度書き込みをしてゆきたいと思います

書込番号：19669242

[kakkurakin]

水平対向エンジンは高回転域での回り心地の良さが売りです。

事故無きようお楽しみください。

では。

書込番号：19669394

[まだこれから]

kakkurakinさん 返信ありがとうございます
高速回転域が売りとの事
是非試して見たいと思いますが
未だ「M」モードも試していない段階ですので……
機会があれば20代に帰ったつもりで試したいと思います

その時は感想を投稿します

書込番号：19670350

[SIどりゃ〜ぶ]

＞高回転域での回り心地の良さ

といってもただ回っているだけですよ、パワー感はないです

何パーセント勾配下り坂でシフトダウンするといっきに6000回転までメーターの針が跳ね上がります

ただ、それは4000〜5000回転での高負荷時の変速機へのダメージ軽減であってパワーを伴うものではないです

エンブレも弱いですもん

Ｂ４・・セダンはですね、初代レガシイから人気はありませんでした
我が愛車ＷＲＸＳ４も発売して１年半くらい経ちますが、たぶん生産は１万台くらいです
去年のＥＣＵ書き換え一斉リコールの時点で対象が6000台くらいでしたので

レガシイは頼みのターボ車の設定がないのでＳ４以下と予測しますけど、アウトバックの方がＳＵＶの流行もあって強いです
レヴォーグもＳ４の３倍以上売れていますので・・

書込番号：19670948

[ちいろ]

まだこれからさん

街であまり見掛けない車に乗るのは実に痛快ですよ。



>ただ回っているだけ…

う〜ん、ハイパワー車にお乗りの方にありがちな感じ方かな。パワー感とはまた別の話です。
FB25は日常あまり使う事の無い回転域でも十分スムーズで「回り心地」は良いですよ。
高回転域がどの辺あたりを指すのか知りませんがこのテの車では回転計の右半分なら十分高回転です。



>人様に迷惑をかけぬよう安全に心掛け孫や妻と一緒にドライブを楽しみたいと思います

実に同感です。まだ孫は居りませんが折々のドライブを楽しもうと考えております。

書込番号：19671055

[まだこれから]

SIどりゃーぶさん
御指南有難うございます
私としては余り回転数とかに拘りがありませんので
ソコソコ回れば良いかなと思う程度ですが
ご指摘のようにエンジンブレーキが緩いというのは少々気掛かりです
極力気を付けながら運転して参ります

ちいろさん
返信ありがとうございます
余り見かけないクルマに乗るのは確かに痛快かもしれませんね
高回転のエンジンと言えば私的にはS8以外には未だ巡りあっていません

B4は今の所日常で使用するにはバランスの取れた良いエンジンでは
ないかと思っています 唯一つ気になると言えばアイドリングストップ
からのショックが大きい事くらいですか マア此れも慣れれば気にならなく
なるかも知れません

折角ですのでここ迄のリッター当たりの走行距離は街乗り半分
高速半分で平均9.2キロです 慣れればもう少し伸びるかも知れません

書込番号：19672155

[kakkurakin]

誤解があるみたななのでちょっとだけ

高回転での回り心地は中回転から高回転への上がり方スームーズだという事。

下がり方もスーと下がるから当然エンジンブレーキは緩く感じます。

パワーとかそういう事では無く、その瞬間が心地よいという事です。

因みに、低回転時は回転が少しバラツキますので、アイストからの復帰は良くないでしょう。

エンジンの性格からするとアイストは控えた方が良いのかもしれません。

ごめんなさい、もう一つ、低重心も特徴の一つですね。

曲がるときも、上下動が少なく、スウと曲がる態勢に入ります。

これも心地よいですね。

そういう、数字に表れないとこが良いのであって、そういう所に気づけるのであれば最良の車だと思います。

因みに、燃費だけはどうにもなりませんので、拘る人には向かないでしょうね。

では

書込番号：19676206

[まだこれから]

だいぶ間が空いてしまいました
この間に走行した距離は350km
ソロソロB4の素晴らしい処とやや不満に感じる箇所が
報告して置きます

素晴らしい 又 此処が良いと思う箇所
�@ 言わずもがなのアイサイト3
どの様な車種と比較しても決して勝るとも劣る所は一つとしてない
�A坂道での自動サイドブレーキ(？)
ウッカリバックは今迄に何度も有ったので今の安心感はは貴重
�Bサイドミラーの視認性の良さ
前愛車とほぼ同じ大きさですがカバーする範囲が広く感じる
特に私は少し下目に調整してるのですが良く下まで見える
唯少し不満も………
�C＞kakkurakinさんご指摘の良く回るエンジン
以前ご指摘頂いた中速から高速回転域での吹き上がりは仰しゃるように
良く回るエンジンで出足以外はアクセルワークは私的には何のストレスにならない
特に1500〜3500回転域は本当に使い勝手が良い
�Dディスクブレーキ
前愛車がやや滑る感じがあって其れから一気に効き始めるように感じていたので
B4は踏んだ瞬間から効くので少しタイミングに苦労したが今は十分に信頼してます

さて長くなりましたが今少しお付き合いを！

やや不満に思う点と此れだけは即改善を希望する事
�@ルームミラーとドアミラーを防眩仕様にして欲しい
オプション仕様ではあるかも知れないが特にサイドミラーは
後方から太陽が射した時は眩しいくて後方を確認できない
ルームミラーはオートがオプションである様だが標準の装備で欲しい
�Aカップホルダーがどーしてこんな所に？
ペットボトルなら何とか支障なく使えるがカップコーヒーなどは
下手をすると取り落としそうになる
�Bハザードスイッチが私には少し遠い
175cmある私でも身を乗り出して押さなければならない
シートポジションの問題もある様だが出来れば万人が押し易い場所に欲しい

不満箇所は取るに足らぬ所かもしれませんが以外と此れがイライラに
繋がる事も………

長々とコメントお読み頂き有難う御座いました
最後にB4に乗り替えて心より良かったと感じた事は
今まで以上に安全に配慮するようになった事
此れぞまさに『アイサイト効果』と思っています

皆さんの無事故無違反が何時までも続きますように！

書込番号：19720571

納車から初のドライブ

[おせいさん]

およそ３ヶ月(８５日)の時を越えて、B4は納車されました。カタログがしわしわになる程眺め回して、取説をダウンロードして事前シミュレーションを行い待望のB4を見た時は、女房に会った時の様にドキドキして、指を触れるのも少しもったいない気がしました。 スタートボタンに力を込めてエンジンを掛けて走り出すとクルマと私の会話が始まりました。 やっぱり、足回りの洗練された印象は一番最初の特徴で、先代のBR9のビル足とは、味付けが一味違います。路面のガタツキを軽めにイナシて、ハンドリングの応答性も程よくセッティングされてスバルらしいドライビンクに大いなる期待が高まります。外観もフラッグシップらしい堂々とした、ヘキサゴングリルとボディの厚さが力強さを主張します。シルバーのstiアルミが軽快さを、アイサイトのステレオカメラが安全性を奏で、良質な音楽の様に運転へ誘い出してくれます。実に楽しく初のドライブを彩ってくれました。次の週末には安全祈願に出掛けて、ランチを食べて、洗車で会話がしたいです。

書込番号：19644777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

待ちに待った納車！おめでとうございます！
毎日こちらを眺めていたのですが、久々の投稿が納車ドライブ報告ということで、拝見したこちらとしてもとても嬉しくなります。
Ｂ４のクチコミ投稿はとても少なく寂しい思いをしておりますので、座ってみて、走ってみて、良し悪しや写真なんかも投稿していただけると嬉しいです。

また、ちなみに、車台番号はいまいくつくらいになっているのでしょうか？
特定されない程度の表現で、参考に教えていただけないでしょうか。

書込番号：19644970

[おせいさん]

返信ありがとうございます。車体番号のご質問ですが、009＊＊＊ですね。もっと沢山造って売れても不思議ではありませんよね。私の街でもまだ数台しか見かけません。BN9が高い評価と認知されて欲しいものですが、まっ、それは人それぞれですので、B4ファンの一人として支援したいです。

書込番号：19646172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

こちらこそ、ありがとうございます！
雪国の私の地元でもなかなか会わないです！笑
さらに台数が出ていないせいか？そこがスバルなのか？営業の担当者に聞いても“あーどーでしたっけ？”みたいな、どっちが聞いてるのかって答えが多くて、答えたところで信用していいのか迷います。笑
そういう意味でも実際の写真や報告、感想なんかあると嬉しいです！
また、おせいさんのクチコミ投稿お待ちしてます！

書込番号：19646955　スマートフォンサイトからの書き込み

[おせいさん]

これがホークアイ

今回の2.5Lの水平対抗エンジンは、前モデルから8割の部品改良がされ、少しパワーアップした事を実感します。高速道路走行の力感にてその違いを体感しました。しかし、フラッグシップ車格の分か軽やかさの点では、引き換えにしたものがあるかな。日常では許容出来る範囲ではありますので心配無用。エンジン音はスバルらしい低めの音を遠目に感じ、スポーツマフラーで紳士的な排気音を楽しむのも良いかも知れません 。 ww

書込番号：19650673　スマートフォンサイトからの書き込み

[おせいさん]

１８インチのstiアルミホイール

今回は足回りフィーリングについてコメントします。スタブレックスライドと云う新たなサスペンションですが、スバルらしいコーナーリング性能を保ちながらも、ややソフトに１.5t超の車体をスッとイン側に向けてくれます。ややソフトと云うのはふわふわしたロール感とは一線を斯くします。姿勢を維持した状態で横Ｇに耐える、斬新な足回りなのです。路面の粗れた場所では、ビルとは違うイナシ方で車が跳ねない、車内がガタつかないレガシィ専用のセッティングに好印象を抱きます。おそらく他社の足回りには無い独特の固さと思います。５０扁平との相性の良さもあっての出来映えでしょう。純正アルミホイールとstiアルミホイールでも、わずかな突き上げ感の違いも有りそうです。試乗車との比較なので抽象的なのですが、軽量化されているstiの方が軽やかに車輪が回りリアルに路面を感じる気がしました。見た目の素敵さにあこがれただけなのですが。(笑)

書込番号：19672978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

＞おせいさんさん
レビューの方も拝見しました。
いやー、やはり、黒のＢ４はいいですねぇ！
私が見たＢ４の実車は黒が一番カッコ良かったです。
ちょっと手入れが大変かもしれませんが、磨きあげたときは最高に綺麗ですよね！

私はA型試乗で、道に切られた水道工事かなんかの跡の溝を低速で踏んだとき、かなり突き上げ？振動？があった感じでレガシィって硬いんだなぁという印象でした。
たぶんマークXとかなら溝に気付かないレベルかと思います。

Ｂ型はどうなんですかね？レヴォーグもあることだし、あんな感じだと、この車の方向はどっちなの？みたいに思われましたけど。
田舎はレガシィの試乗車とかナカナカ無くて(笑)

書込番号：19675953　スマートフォンサイトからの書き込み

[おせいさん]

六連の黒レガBN9

ホークアイさん、黒レガへのコメントありがとうございます。車が褒められてオーナーが喜ぶ形ですがやっぱり嬉しいものです。さて、A型とB型の足回りの改善については、少し角が取り除かれた乗り心地等とのネットコメントも見掛けてます。私も同じ印象でB型の方が、突き上げの点でややマイルドで踏ん張りの点では姿勢を保つややハードに改良があったのか？となんとなく思ってます。気のせいなのか？誰か知見があればご教授頂きたいです。 それから、レボーグやS4等は大変素晴らしい車と思います。絶対的な走行能力で、本当に憧れます。その味、エッセンスの、レガシィとの違いはあって必然なので、立ち位置の違いとして互いに認めていたいです。

書込番号：19677883　スマートフォンサイトからの書き込み

[三毛猫タマ]

こんにちは。
同じく黒のB4納車待ちの者です。

納車ドライブ報告を興味深く拝読致しました。
話題の足回りの固さですが、試乗したB型ベースモデルの17インチホイールでも「わずかな」突き上げ感を感じました。
当方はリミテッドのノーマル18インチです。「スタブレックスライド」ダンパーがベースモデルと違うにせよ、
もう少し固めも覚悟しています。
これも、B4専用のセッティング、スバルのセッティングだと思い許容、納得するつもりです。

当方在住の地方では、XV、アウトバック、レヴォーグは散見しますが、
現行B4はディーラー以外では一度も見たことがありません。その色も白とシルバーの2色です。
黒いB4の実車を見たこともなく、画像も少ないので、掲載された画像を何度も拝見しています。

さて、当方も注文後、同じような期間の納車待ちで、ようやく本年3月末の生産日決定で車体番号が0096＊＊です。
おせいさんは、発注日が1か月程度、当方より前だと思います。
差し支えなければ、0096＊＊　百番台の番号が、6より前、或いは、6と同じかを教えていただけないでしょうか。
スバルも、ディーラー担当者も信用していますが、
以前にスバル以外のメーカーで展示車を売られそうになり神経質になっています。

宜しくお願い致します。

書込番号：19713721

[おせいさん]

50扁平と18stiアルミ

三毛猫タマさんコメント頂きありがとう御座います。私の書き込みがお役に立てば幸いです。納車が待ち遠しい事と思いますが、もう少しでの納車、子供の頃の指折りしながらのワクワク感と重なりますね。期待に応えてくれるB4と信じています。 車体番号ですが、6より5若いので一月差の生産から妥当なものではないでしょうか。limitedの18インチ50扁平はベースグレードとは少し性格は違いますね、皆さん様々なご意見があると思いますので、是非、納車後のタマさんの画像や印象を聞かせて下さい。楽しみにしています。

書込番号：19713844　スマートフォンサイトからの書き込み

[三毛猫タマ]

おせいさん。ご返信ありがとうございました。
レビューの投稿も頑張ります。

書込番号：19718070

[おせいさん]

乗り出し後２０００kmを走行しました。１ヶ月点検も兼ねて、オイル交換もしました。最初は金属粉も混じり早目のオイル交換が望ましいとの後輩の助言もあっての決行です。燃費は通勤がメインなので伸びませんが１１.５km/lって所です。BR9と比較して０.５km/lの差があるかな？アイドリングストップの恩恵か？慣らし走行もほぼほぼ済ましたので、アクセルを少し深めに踏んで、SモードS#モードにも活躍して貰います。でも、安全運転は意識してのドライブです。大人のレガシィB4ですから！

書込番号：19801764　スマートフォンサイトからの書き込み

[客観的に見てかんガエル]

ちょっと前のＢ４

私のＢ４は2014/11契約の、2015/1納車のＡ型（！）　limitedです。国産自動車も工業製品なので当たり外れ、細かいことも多々ありますが、足回りについての情報提供です。
　私もかつてこの掲示板で先人スバリスト貴兄から教えられたのですが、走りこんでいくとだいぶ脚のアタリがしなやかになってきます（タイヤの磨耗とかではなく）。私の場合、3000ｋｍぐらいだったか、ずいぶんやさしくなったなと家族と話したことを覚えています。
　現在16000ｋｍぐらいですのでもうちょっとしたらコンフート系のタイヤでも入れてみようかなと妄想しております。
　それと、私の車には納車後半年ごろに、フレキシブルドロータワーバーを導入したのですが、これ、面白いですね。ＢＮ９はそこそこ躯体はしっかりしていると思っていましたのであまり変化ないかも、と半信半疑で取り付けたのですが、先人たちの言葉通り、車が向きを変えてくれるというか、反応が早いというか・・・。当時そこそこ距離も乗っていたのである程度、車の挙動を会得していましたが、装着後一発目の低速左折で変化を体感しました。この辺は好みの問題ですが、Ｂ４が一回り小さく感じます。（時々乗る家族の小型車のほうが操舵感が緩慢に感じたりして）。以上、散文でした。

書込番号：19822627

[おせいさん]

フレキシブルタワーバー効果による、車体剛性の向上とハンドリングの変化点は興味のあるポイントでした。一般道でも直ぐに体感出来るリアル感のあるクィックなコーナーリングは味わってみたいフィーリングです。一方、高速道路等での直進走行のイメージは？如何なものでしょうか？是非コメントにてご教授頂きたいと思います。

書込番号：19825147　スマートフォンサイトからの書き込み

[客観的に見てかんガエル]

最近のＢ４

フレキシブルドロータワーバーをＢＮ９に導入したオーナーとしての（個人的な）感想を、以前、低速時の挙動について情報提供しましたが、今回はご要望がありましたので、�@中速〜�A高速域での情報提供をします。

�@ハンドルが落ち着きます。この文字表現は人によってはハンドルが重い？と解釈する方もいるかもしれませんが、そうではなくて車がまっすぐ進もうとしている感が増した、の意味です。でも、ハンドル操作すると方向変更が遅れなく始まる感じなんです。
�AＢ４はそもそもAWDなのですが、このパーツ追加後は高速道路などで（雨でも）”矢のように直進！”的な感が増したです。また轍などでのふらつき頻度、程度とも少なくなった様に感じています。

⇒とにかく安定しているなぁ、という感想です。現在はもうこの感覚に慣れてしまったので、いちいち感動することはあまりなくなりましたが、やむを得ずの急ハンドル時など、”おっ、安定している”と、一人、悦に入っております（というか外からは判らないですよね）。
※俗な言葉で言えば”車格が上がった”とでもいいますか・・・。
コストパフォーマンス評価は人それぞれですので私はあえてしません。それと、過度な期待はなさらぬことをお勧めします。さすれば装着時に”おおっ！”となりましょう。（念のため申しますが、私はスバル社、ＳＴＩなどの回し者ではございません。）
以上、毎度の散文でした。

書込番号：19867118

[おせいさん]

大変興味深く拝見させて頂きました。直進安定性と俊敏なハンドリング回答は是非体験したいと思います。白いレガシィも素敵で、ボンネット内の見えないアクセントもくすぐります。前の書き込みの走行３０００km位から角が取れた乗り味は私も同様に思います。
コメントありがとうございました。

書込番号：19868576　スマートフォンサイトからの書き込み