スバル レガシィ B4 のクチコミ掲示板

６年目タイヤ交換

[ホークアイＢ４]

毎年１２月から３月まではスタッドレスを履いていますが、夏タイヤ６シーズン目は夏タイヤを交換することにしました。

はじめての交換でしたが純正サイズの225/50/18は少し選択肢が狭いということに気付きました。
ブリヂストンではセダン向けでは中間クラスのタイヤにサイズ設定がありませんし、横浜ではＤＢなどがありません。

新車装着と同じくらいならそれでいいやと（どちらかというとお店が近いか？重視）、三大メーカーの�U、ＧＴ、304　とで悩んで、、、家の近くにあるメーカー系ショップで�Uをタイヤ交換・廃タイヤまで込み１３万円でやっていただきました。

心配した製造週は、ショップ・地域販売会社ともに在庫がなくメーカー取り寄せとのことでしたが、３月中旬に発注して４本とも２１年６週のタイヤでした。

このサイズはＲＶ向けのタイヤはあるんですけどねぇー
ご参考まで。

書込番号：24044663

[北に住んでいます]

＞ご参考まで。

結局何に換えたのかも判らず、ファーストインプレッションも無く、何を参考にしろと？　

それとも俺が知らないだけで、レガシィ乗りなら「�U」で通じるのか？。

書込番号：24044753

[funaさん]

＞ホークアイＢ４さん

まあ、スポーツタイプ（45・40）に比べれば少ないかもしれませんが、76種もあるので、選べるのでは？
少ないのは20くらいのサイズもあります。
スバルのSUVは225/55R18が多いですが、こちらも75種類ですね。

GR-X�Uでしょうか？　SUVに使うのは珍しいですね。
ブリヂストン　ALENZA LX100 はどうだったのでしょうね。

書込番号：24044771

[MIF]

＞北に住んでいますさん

＞何を参考にしろと？　
「純正サイズの225/50/18は少し選択肢が狭い」ので気をつけろ…ということではないかと。

書込番号：24044797

[funaさん]

＞ホークアイＢ４さん

すいません。レガシィB4ですね。
アウトバックと間違えました。失礼しました。

書込番号：24044869

[ＳじゃなくてＳ]

＞ホークアイＢ４さん

１３万円は税込みですか？
高いので私も悩んでます。

書込番号：24045097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞三大メーカーの�U、ＧＴ、304　とで悩んで

この３つであることはわかった。レグノで13万ならまずまずではないかの。

REGNO GR-XII
BluEarth-GT AE51
VEURO VE304

書込番号：24045347

[柊 朱音]

＞ホークアイＢ４さん
ここの人はホント〜〜〜に。

自分が何も知らないでこの文を読んで参考になるか考えましょう。

『さぁ、お前の罪を数えろ！』

書込番号：24045668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホークアイＢ４]

丁寧さに欠けご不快に思われた皆さんにはお詫び申し上げます！


＞MIFさん
＞funaさんさん
＞ぜんだま〜んさん

コメントありがとうございます！


＞ＳじゃなくてＳさん

皆さんに叱られたのでちょっと丁寧に書きますね！

ちょっきり１３万円は税込みです。
タイヤ本体、組替、バランス、脱着、センターフィット、廃タイヤ、チューブレスバルブというのが入っての価格となっていました。

・需要の少ないサイズ　×　特異な２０２０年　ということで、ショップからは　“もしかしたらメーカでも若干古い製造が来るかも”　
　“メーカーの保管はちゃんとしているので大丈夫ですよ”　と言われていたのですが、納品されたタイヤは２０２１年製造でした。

・センターフィットというのは効果があったのかはわかりません。（やったことありますか？）
・窒素充填というのもお勧めされましたが節約のためお断りしました。（スタンドでは空気入れられるでしょうし、、、）

以上、よろしくお願いいたします！

書込番号：24046557

[柊 朱音]

＞ホークアイＢ４さん
バカにされてますか?
いちばん重要な銘柄の部分書かないでほかを出されても不愉快になるだけなんですが。
銘柄によって価格のばらつきあるのはご存じない方ですか?

書込番号：24047350　スマートフォンサイトからの書き込み

雅子さまを先導

[ボバフェッタ]

先頭と殿をスバルが務めているんですね。
B4かどうかは、スバル車に詳しくないので、板違いだったら
すいません。
自分にとっての初めての車は、360だったのに。　以上失礼しました。い

書込番号：23001265

[舞来餡銘]

多分、水害を受けたスバル支援の為
だと思います

書込番号：23002694　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

皇室の車列。

前にたまたま遭遇した皇室の車列。
この時も最後尾はSPのスバルレガシィ。
何気にセルシオやマジェスタもいるから結構長持ち。

それにしてもレガシィに付いてる昔のアナログのテレビアンテナは一体何のアンテナに流用しているのだろう。

書込番号：23002863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボバフェッタ]

すみません遅くなりました。ありがとうございました。

書込番号：23043041

新型発表 さて２.４Ｔは国内販売は？

[ファルドＪｒ]

米国仕様の発表ですが、今年の国内投入も決まりですね。何とか１８４ｃｍの幅でとどめたのが救いかも。噂通り２.４ターボ載せてきましたね。但し国内モデルにも投入ありか無しかが問題ですが。２.４Ｔエンジンの増産体制に入っているそうなので期待してしまいます。
内装の質感も上げてきたみたいですね。
個人的にはセダンは好きなので興味が湧いてきました。カムリはデカ過ぎ、インサイトはパワーが無さ過ぎ、アテンザはモデル末期に近く魅力的なセダンがないんですよね。

書込番号：22461133

[北に住んでいます]

＞カムリはデカ過ぎ

カムリHV 全長×全幅×全高＝4885×1840×1445mm

レガシィ 全長×全幅×全高＝4840×1840×1500mm（北米仕様、日本仕様も同じかな？）

現行レガシィ　全長×全幅×全高＝4800×1840×1500mm

大きさは大して変わらん気がするけど・・・。

書込番号：22461911

[コウ吉ちゃん]

デザインには新しさがないけど、いいと思いますね。
クラウンの2Lターボより早いでしょうね。
自分はアウトバックにこのエンジンが載ったら欲しい。

書込番号：22461945　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

ツーリングワゴン復活希望
アウトバックはスタイリッシュさに欠ける。

書込番号：22462128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

確かにカムリは幅は同じですが、やたら大きく見えてしまいます、長さやデザインのせいかもしれませんね。回転半径が大きいのも気になります。レガシーもそうですが、それ以上にカムリは主戦場は北米ですからね。大きいことは良いことなんでしょうね。

書込番号：22462254

[しゅうら〜]

B4は日本投入ないかもしれませんね

書込番号：22493285

[すぽるてぃば]

B4の国内生産終了の記事がでましたね。
いよいよホントにB4の国内撤退になりそうです

書込番号：22594111

[ファルドＪｒ]

Ｂ４も国内販売終了ですか。最近のスバルはガッカリするニュースが目立ちますね。レヴォーグも来年になりそうですし、インプの使い回しのインテリアでしょうから新鮮味なさそう。マツダの新エンジンも魅力がありますが、出始めは躊躇しますし、手ごろな輸入車でも探します。ミニバンと軽自動車ばかり売れてる国じゃメーカーも海外中心の戦略にならざるを得ないんでしょうね。

書込番号：22627436

[sblue]

AクラスA250セダンは、昔のB4を彷彿させます。
どうなんでしょう。

書込番号：22824756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

sblue さん,NewAクラスはまだ乗ったことはないので詳しくはわかりませんが、大きさ、バランス、エンジンもガソリンとディーゼルもあり、よさそうですね。質感もクラストップかも。
私はアウディA4クアトロの新古車に替えましたが、走り、剛性感等、、素晴らしい車です。特に燃費は思ったより良いです。レヴォーグより良いぐらいです、Aクラスならさらに良いでしょう。最近は国内メーカーはセダンやワゴンから撤退し、ミニバンとSUV（もどきも含め）ばかりで欲しい車種が見当たりません。むしろ割高感はありますが、輸入車の方が選ぶ楽しさがありますね。故障も以前より大幅に少なくなっているみたいですよ。私はメルセデスのスティックタイプのシフトが好きになれず検討から外しましたが。
スバルは北米で利益を上げている企業になってしまい、国内ではインパクトのある楽しい車が出てきませんね。

書込番号：22825545

車体色座席色、お願いです。

[ろーざん]

家族の意向もあり、アウトバックではなく、B4購入を検討しています。

車体色はXVのクールグレーカーキが素敵です。Ｂ4がよりクールになります。非メタリックの選択肢を下さい。

座席の色はキャメルでお願いいたします。

フォレスターのブラウン色も悪くはありません。

クラウンは新型でも、後部座席頭上の天井をあまり下げていません。

これがセダンの正統なデザインかと存じます。

天井を下げないと、後部座席座面を前席並に上げられるので、乗降性と居住性が良くなります。

E型を購入して、3年以上乗れば、次期モデルのD型あたりを狙えるかなと思っています。

書込番号：22103619

[JTB48]

質問の趣旨が分かりませんがどなた様に向けて質問されているのでしょうか？　奥様の承認？

書込番号：22103640

[茶風呂Jr.]

メーカーへの要望であれば、客相等へ書面で送った方が確実に伝わりますよ。

書込番号：22103680

[北に住んでいます]

俺にお願いしてるのなら、判った発売しましょう　　となるかもだけど・・・

ここに書いても日記と同じよ。

書込番号：22103822

[じゅりえ〜った]

こういう書き込みを始めてもう5ヶ月。
最初はおじいちゃんのアイコンだった。

でも、いまだにスレ主が何をしたいのか分からない。

書込番号：22103874

[ろーざん]

＞じゅりえ〜ったさん
＞北に住んでいますさん
＞茶風呂Jr.さん
＞JTB48さん

ありがとうございます。

この欄は、玄人の方も参加されていると感じています。

したがって、メーカーの企画開発担当の方の目にとまれば、という想いで記述いたしました。

書込番号：22103994

[スピードアート]

＞ろーざんさん

伝わりはしましょうが、不祥事と社長等人事、お客様相談室の実態等を見れば、その様な期待はナンセンスとわかるかと思います。
おおよそ、トヨタ、ダイハツと結んだことなどは『功績』としか考えていないDNAです。
まずは、お客様相談室の手応えの無さを実感なさるのが第一かと？

書込番号：22105593

[ろーざん]

＞スピードアートさん ありがとうございます。

スバル社内のことは、うかがい知れませんが、

現行のXVの車体色や、フォレスターの座席色をレガシィに持ってくることは、

そんなにむずかしいことでしょうか。

レボーグ、フォレスターに導入されているツーリングアシストがいまだにレガシィには装着されていない。

など、謎です。

後部座席頭上の天井が下がっているデザインは、輸入車の高額なセダンにもその傾向が見てとれます。

長年、古いメルセデスに乗ってきた者にとって、現行の輸入「高級」セダンに心引かれない一因です。

スバル車には、こころひかれるものがあります。

書込番号：22106508

次期モデル

[まぁ某]

アウトバックにもターボが搭載されるならパワー不足に悩むユーザーさんのターゲットになるかも？
https://s.response.jp/article/2018/08/13/313020.html

書込番号：22028111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

あれ？2.4Lのターボ？
ダウンサイジングターボじゃないのね。
フォレスターも2.5L NAだけのラインナップでは無くなりそう。

書込番号：22028577　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

あ、でも北米仕様かな。
2.4LターボのB4乗ってみたいな。

書込番号：22028600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろーざん]

＞まぁ某さん 情報ありがとうございます。

B4、アウトバックとも2019 年に全面改良ということは、2018 年秋の年次改良はなされない、ということですか？

書込番号：22029383

[スモークスクリーン]

アセントに載せてるエンジンですね。B4に載せるのなら、300psは欲しいな。

書込番号：22029475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

確かにＢ４に乗れば魅力的ですね。買っちゃうかも。問題は日本で発売するのか？ですね。パワーに関しては燃費とのバランスが必要な時代ですから、３００ｈｐは無理でしょう。ＳＴＩは別として。今のＢ４は普通のＡＷＤ乗用車ですから２.４Ｔでイメージアップしてほしいものです。気になるのは、これ以上の車体の大型化です。
スバルはターボが１.５Ｔ、１.８Ｔ、２.４Ｔ他はＰＨＶになるんでしょうね。ｅボクサーでは燃費での優位性は殆んどありませんから。スバルはもっとエンジン、ミッションの開発に頑張ってほしいものです。

書込番号：22031404

[まぁ某]

皆さんお返事ありがとうございます。
自分は現行アウトバックで全く不満は無いのですが、スバルオーナはフォレスターのターボ消滅を嘆く方も多く、レガシィも不満は無いとは言えターボモデルの不在はユーザー獲得にネガな要素かと思います。
このトピックが国内に反映するか否かは分かりませんが、あの大きなアセントでまぁまぁ走るのでレガシィなら尚余裕の走りが実現するように思います。
また、年次改良ですが後一回は有るのでは？とも想像します。
そこでは次期モデルに搭載予定の技術がチラ見せされるかも？とも感じます。笑
いずれにしてもフォレスターがレガシィより上級になった以上、次期モデルで挽回しなけりゃレガシィの存在そのものが疑われますよね。

書込番号：22031468　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうら〜]

アセントの2.4Tエンジンはちょうど3.6NAの代替になりますね。
北米でレガシィ2.5iと3.6Rの価格差は2300USDなので、
日本でもその程度の価格差となると嬉しいです。

まぁそもそもレガシィにターボを載せるのか？
フォレと同じようなバリエーションになるのか？

そもそも日本市場は捨ててるレガシィなので期待しないほうがよいですね。

書込番号：22049562

[moka0821]

E型からダークグレーが無くなり新色になるようですが、判る方いますか？

書込番号：22053985　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドライブレコーダー

[しゅうら〜]

いつの間にかスバル純正ドライブレコーダーが進化していました。
http://www.e-saa.co.jp/special/driverecorder/

200万画素、前方後方録画対応、衝撃検知ってことでだいぶ良くなったみたいですね。
後方録画はリアビューカメラを使う仕様っていうのも面白いです。

ただまぁ...5万円超えってのが...高いよね...

書込番号：21218856

[ラドラーダ]

先日右前バンパーをぶつけられて、本格的に取り付けを考えたほうがいいのかなと思っています。

アイサイトのこともあるので、付けるなら純正がいいのですが、いかんせん高いですね。

書込番号：21218957　スマートフォンサイトからの書き込み

[心月誠]

5万は高いですが、バックカメラを利用した後方録画魅力ですね！！
次の感謝ディに期待です！

これってMOPのハーマンカードンでもOKですかね

書込番号：21226827　スマートフォンサイトからの書き込み