スバル レガシィ B4 のクチコミ掲示板

ステアリング交換について

[iInuyama]

ステアリングがボロボロの為、そろそろステアリング交換をしようと考えているのですが中々ハンドルヒーター付きの中古が出てきませんし、新品での入手も厳しいです。そこでXVのステアリングが流用可能と小耳に挟んだのですが、実際流用された方いますか？
明日ディーラーに伺って色々聞いてみる予定です。

書込番号：26055526

[iInuyama]

追記　BN9のC型です。

書込番号：26055532

[YS-2]

ご自身での交換でしょうか ?

ハンドルの付け外しでのエアバッグの誤爆、怖いですよ・・・

書込番号：26055551

[湘南MOON]

＞iInuyamaさん

＞ステアリング交換について

ステアリング交換は、コンパチならデーラーでも可能ですが、
モデルが違うと難しいのでは。

書込番号：26055569

[ひろ君ひろ君]

誤爆はちゃんとやれば大丈夫かもしれませんが

高容量スパイラルがあるので
ドンピシャはなかなか出てこないでしょう

手先の器用な人なら
編み込みタイプのカバーがいいかも

書込番号：26055578

[ジャック・スバロウ]

＞iInuyamaさん
この手のステアリングは交換されたことがありますか？
エアバッグは放電させてやれば良いのですが、ステアリングボスの取り扱いを間違えると壊れてしまいます。
ご自分でやられるなら慎重にお取り扱いください。

書込番号：26055602

[じゅりえ〜った]

〉明日ディーラーに伺って色々聞いてみる予定です。

逆に先にディーラーに聞いて、断られたら対応策考える方がいいんじゃね？

ディーラーは他車の部品流用なと仕様に無い作業はやりたがりません。

単純にボロボロだから新品に交換したいって聞いてきなよ。

ASSY交換ならやってくれると思うよ。

書込番号：26055616　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞iInuyamaさん

みんカラで検索してみてはいかがですか？
エアバッグを取り外す時のSSTとかハンドルプーラーとか必要になると思いますがお持ちですか？トルクレンチもいるし。

ディーラーで聞いても保安部品の関係でできますとかいえないしもちろん持ち込みで交換してくれと言われても断られると思いますよ。

こうかんするのであればご自身で調べて自己責任での交換になると思います。

書込番号：26055796

[つぼろじん]

安いハンドルカバーでは駄目なの？

書込番号：26055862

[BIGN]

iInuyamaさん

かれこれ10回近くハンドル脱着してますが、きちんと手順を踏めば問題ないです。当然、自己責任ですけど。あと、スバル車は専用工具は一切必要ないです。

あえて注意するなら、エアバックモジュールを固定している部分が昔の車種ならトルクスネジ(2 or 3箇所)。最近の車種ならロックピン（3箇所)を押して外すタイプです。前車は簡単に外れますが、後者はピンの位置が分からないと何時間やってもエアバックモジュールは外せません。自分はピンの位置を確認するために内視鏡カメラ買いました。

また、ディーラーによっては違う車種のパーツ取り付けをしてくれるケースもありますが基本は整備マニュアルに従った作業ですし、取付時やその後に不具合があった場合も全て自己責任と考えてください。くれぐれもディーラーが取り付けたんだから保証するのが当たり前だなんて事は言わないように。作業してくれるか否かは営業やフロント担当とどれ位信頼関係が構築できているかによっても変わると思います。

ディーラーが対応してくれるとなった場合は、純正部品品番は把握しておきましょう。仮にその部品品番が廃番になってもシステムでたどれるので。

書込番号：26056588

[iInuyama]

＞YS-2さん
ディーラーか個人店に頼む予定です。流石に初心者にはリスクがありすぎると思いますので、、、
＞湘南MOONさん
ディーラーさんにてモデル違いだと保証外になり作業は厳しいみたいでした。エアバッグ周りがなんとも言えないみたいです。コンパチの見積もり出してもらいましたが工賃込みで11万、、、流石に高すぎるかなと。
＞ひろ君ひろ君さん
汎用タイプの編み込みタイプを今使ってます。専用品もあるんですね。情報ありがとうございます。今はこれが最有力かもしれません笑
＞ジャック・スバロウさん
ディーラーか個人店にお願いする予定です。
ディーラーさんでは新品交換で11万とのことで流石に高すぎるかなと、、、ステアリングヒーター無しタイプだと工賃込み6万円ほどとあったので、8万円ほどを予測してたのですが予想以上でした、、、
＞じゅりえ〜ったさん
ASSY交換なら可とのことでしたが11万円との事で、、、営業の方も苦笑いでした。保安部品（エアバッグ）の動作が保証できないとの事で他の車種の交換は断られてしまいました。
＞マンチカン好きさん
まさに保安部品との兼ね合いで他車流用は厳しいみたいでした。純正は部品代9万とのことで、、、営業の方も苦笑いでした。
＞つぼろじんさん
現在は2000円ほどの編み込みタイプのハンドルカバーを使ってますが、やはりしっくりこなくて交換を検討中です。
＞BIGNさん
ディーラーさんには保安部品関係でやはり断られてしまったので、無理を承知で作業をしてくれる個人店を探すことになりそうです。
ディーラー点検時には嫌な顔されそうですが、、、

書込番号：26057514　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞BIGNさん

かれこれ10回近くハンドル脱着してますが、きちんと手順を踏めば問題ないです。
ハンドルセンターだしで半コマ調整の為かな？タイロッドで調整すればすぐできますよ。

あと、スバル車は専用工具は一切必要ないです。

この文面だけ見ると誤解する方が見えると思いますが

SSTというのはメーカー指定工具で指定工具を使わなくても汎用工具等使える物があるという意味ですよね。
車種別工具は少ないけどメーカー指定工具が必要だし保証機関のある車でメーカー指定工具以外による分解時の破損は本来であれば保証対象外になると思います。

自分はピンの位置を確認するために内視鏡カメラ買いました。
整備解説書のコピー貰った方が安く済む気がしますが・・・


昔の車種ならトルクスネジ

このトルクスも特殊な長さで今は知りませんがホームセンターで買えるものでもないし使い方間違えるとネジの破損が激しいですよ

ハンドルセンターボルトを締め付けるのにトルクレンチで規定トルクで締め付けるという意味でトルクレンチが必要と書きました


SSTの工具はハンドルプーラーのことです。
うまく説明できなくご迷惑おかけしました。

書込番号：26057517

[BIGN]

iInuyamaさん

>ディーラーさんには保安部品関係でやはり断られてしまったので、無理を承知で作業をしてくれる個人店を探すことになりそうです。

ステアリングヒーター必須ということであれば純正しか選択の余地はないですかね。配線加工が伴うと知識のあるショップや整備工場でないと断られるかもしれませんがポン付けなら特に問題なく受けてくれそうな気はします。

>ディーラー点検時には嫌な顔されそうですが、、、

車検に通らないものをつけていると確かにそうですが、そうでなければよっぽど厳しいディーラーじゃなければ大丈夫と思います。ちなみに、自分はBPのステアリングをK2GEARのものに交換してます。値段はYahooショッピングで5万ぐらいでしたが純正エアバッグモジュールがそのまま装着できるタイプです。装着後何度かディーラーに車検や点検出してますが一度もお咎めなしです。

いいお店が見つかるといいですね。

書込番号：26057584

[BIGN]

マンチカン好きさん

>ハンドルセンターだしで半コマ調整の為かな？タイロッドで調整すればすぐできますよ。

いえ。BPはステアリング交換やステアリングリモコン取り付け、VNはD型ウィンカースイッチ交換関連作業やステアリングスイッチ配線確認で取り外してます。

>SSTというのはメーカー指定工具で指定工具を使わなくても汎用工具等使える物があるという意味ですよね。
>車種別工具は少ないけどメーカー指定工具が必要だし保証機関のある車でメーカー指定工具以外による分解時の破損は本来で
>あれば保証対象外になると思います。

マンチカン好きさんの一連の発言はスバル車ステアリングの脱着経験があった上での発言ですか？自分はメーカー指定工具なんて持ってないし、基本ホームセンターやネットで入手できる工具で作業してますけど。また、はなから自分で作業する=失敗しても自己責任の認識です......

>整備解説書のコピー貰った方が安く済む気がしますが・・・

スバル車のロックピンタイプエアバッグモジュール取り外しが初めての人なら整備書見ても恐らく無理ですね。そもそも感覚頼りだと長細い棒がロックピンに当たっているかも分からないし、どれ位の力で押し込めばいいかも分からない。一度経験すればだいたい外せるようにはなりますけど。以前、K2GEAR平山社長と話した時は何度やってもロック解除は慣れないとも言ってましたね。

書込番号：26057601

[ゆうたまん]

自分はスバルは経験ないですが、他車で何回もステアリング交換してます。

ヒーター付でなければ、張り替えてもらうのが安くあがりますが、ヒーター付の張り替えは扱ってない所が多いです。

次に同メーカーの他車流用ですが、見た目同じなら付く可能性は高いです。
ステアリングのシャフト？（はめ込む所）の径とピッチが同じなら付くと思いますが、エアバッグは今の入替えできる物がいいですね。

あとはスイッチやヒーターのコネクタ類がポン付けでいけるかどうかです。
（スイッチ入替え可能ならヒーターのコネクタだけ確認）

交換できたら他車流用でも車検に通ります。

＞トルクスも特殊な長さ

トルクスは形状が星形のようになってます。
今はホームセンターで普通に買える物です。
私もホームセンターの色んなサイズが入ったビットを使ってます。

＞整備解説書のコピー貰った方が安く済む

これは実際やってみないと、図解だけでは分かりません。
正直コツです。
一度できるとトルクス外すのより簡単です。
エアバッグ外した後に、穴から棒入れてピンの位置確認しとくと次回すんなりいきます。
自分は棒の代わりに細いマイナスドライバーを使います。

交換に使う工具はレンチ（タイヤ交換するデカい物が力入って楽）、ドライバー、トルクスドライバー（必要に応じて）、ビニルテープ（スパイラルスリーブ固定用）くらいかな？

手順を守れば交換は簡単ですが、手順がよくわからない、自分で交換するのが不安、ならばプロに任せた方がいいです。
とりあえずなんとかなるだろうという軽い気持ちでは、自分で交換しない方が安全です。

書込番号：26057833　スマートフォンサイトからの書き込み

[iInuyama]

＞ゆうたまんさん
＞BIGNさん
＞マンチカン好きさん
＞つぼろじんさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞ジャック・スバロウさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞湘南MOONさん
＞YS-2さん
皆さまありがとうございます。
少し遠いですが個人の工場に対応していただけるようです。
解決済みにさせていただきます。

書込番号：26065663

オーディオについて

[ラドラーダ]

現在Ｃ型に乗っていますが、オーディオについて初心者なので教えてください。

パナソニックのナビを使っていますが、音質に若干不満があります。
純正のカタログを見たところ、ダイアトーンとケンウッドがオーディオとしてありましたが、パナソニックのナビにこれらのオーディオを装着することは可能でしょうか？

また、これらの純正オーディオはそれなりの金額ですが、音響には満足できるものでしょうか？

ちなみに、普段はiPodを接続して聞いています。

アドバイスのほど、よろしくお願いします。

書込番号：22892663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞ラドラーダさん

パナのナビに DIATONE やケンウッドのスピーカーを取り付けることは可能です。

音質に関しては確実に向上すると思いますが 、 個人差や好みもあり 、満足できるかどうかは 何とも言えません 。

書込番号：22892686　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まずは標準スピーカーの満足できるか確認しな。

初心者なら他人の知識で行動する前に、自分の耳で確認する事が経験となり、いつか初心者レベルから抜け出せる。

書込番号：22892689　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ダイアトーンとケンウッドがオーディオとしてありましたが、

オーディオ？
スピーカーの事なのでしょうか？

スピーカーの事なら現行モデルに取付する事は可能です

ただ満足出来るかはその人によるので何とも言えません
拘りが強い方なら満足出来ない可能性の方が高いです。

書込番号：22892709　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スピーカーを換えるとヘッドユニット（ナビ）のアラが見えてきます。それだけで満足ならOK、解像感が足りないならヘッドユニット交換、音の立ち上がりが悪いならバッ直＆ケーブル変更＆アンプ追加、音漏れやビビりが気になりデッドニング、定位に満足できないならDSP追加＆ツィーターの配置を変更、さらに音のアラが気になり音源はiPodをやめてFlacファイルをSDカードから再生に変更、さらにDSD再生を目指しヘッドユニット交換…とキリがありません。

書込番号：22893041

[anptop2000]

スピーカーの事を言いたいのだろう前提として

Dラーに、ダイアトーンナビのデモ用で
純正SPと、ダイアトーンG20 がそれぞれ
別の SP box に収まり、聴き比べした事あります。

店で聞いた違いでは、音のおもむきが違う。
ダイアトーンSPは明るめ。
純正はしっとり感。 その違いでした。
意外と純正SPでもやれるじゃん、でしたけどね。
ヘッドのナビがうまかった、のかもだけど。

どれでもいいから、替えちゃえ！
とりあえず、音は変わる。迷宮の入口へどうぞ。

書込番号：22893122　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

＞じゅりえ〜ったさん
上から目線で謎のアドバイスですね
現状で音質に若干不満があると書いているのに

書込番号：22893298

[ラドラーダ]

皆様、回答ありがとうございます。
オーディオではなく、スピーカーのことでした。

主観なので着けたスピーカーをつけたところで満足できるかわからないのはもっともなので、考えてみます。

ちなみに、ダイアトーンで3種類あるのですが、これは何が違うのでしょうか？

値段が高い方がいい音質だろうなということはわかるのですが…

書込番号：22894087　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

三菱のは、基本ココ なんだけど
スバル用は、ネットワークが根本的に違う
音の通さん達は、市販品のダイアトーンに
買い替えしてたりしてますよ。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/top.html

市販のカロなり、アルパインなり
から入っても、いいんじゃない。

書込番号：22895780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドライコメンテーター]

納入の際、同じくオーディオ音の軽薄さを感じ真っ先にスピーカーのグレードアップを考えました。しかし説明書を読むと設定で色々と音色が変えられそうなことが分かり小1時間あれこれと音質の変更を試してみました。すると必要以上の低音やジャンルに合わせた相当のイコライザがあるではありませんか！ジャズ系とボーカル系のセットは別設定のため選択する必要がありますが、付属スピーカーでも手間を惜しまなければ曲の雰囲気に合わせた設定が可能です。

書込番号：23346521　スマートフォンサイトからの書き込み

ビビリ音

[たま７１０]

d型BN9です。
助手席側から荒れた道路走行時にビビリ音出ます。
発生場所の確定は出来てません。
同様の症状出られた方いませんか？
ざっくりな質問で申し訳ありません。

書込番号：22302850

[麻呂犬]

誰か同乗してもらい確認するしかないですよ。
どのみち修理を視野に入れるならディラーの整備士さんだよね。

書込番号：22302920　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

まず場所を特定しないことにはどうしようもないよね。

書込番号：22303517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞たま７１０さん

ビビり音と言ってもおおよその場所が特定できないと判断のしようがないと思います。

どういう音がするのか？どういう時に鳴るのか？音の頻度はどのくらいか？・・・など書いて頂いたほうがよいでしょうね。

書込番号：22303697

[エメマル]

＞たま７１０さん

自分はアウトバックですが、最初音が出てる場所の特定が出来なかったので、いろいろ調べるとアイサイトカバー内のカプラーからビビリ音が出ていて、テープで固定したら治りました。
検索すると結構同様の症状があるようです。

書込番号：22304143

[たま７１０]

ありがとうございます。
運転中に聞き耳立ててるのですが、通勤中の3〜5秒のビビリ音
毎回１０回位は出るのですが、まだ助手席側からとしか判明してません。
干渉場所の特定進めたいと思います。

書込番号：22304330

[たま７１０]

昨日　ご指摘のあった　アイサイトカバー周辺にポイントを絞り
聞き耳立ててみました。
ビビとジジの合成音のような気になる音がカバー内から出てるようです。
カバーは自分で外してクッションテープ等で静音した方がいいのか？
Dにクレーム処理お願いした方がいいのか？
迷ってます。

書込番号：22306586

[ねこっちーず]

＞たま７１０さん

アイサイトカバー周辺から異音が出ているような感じであればスバル購入店へのご相談をオススメします。

アイサイトについては素人が勝手に分解したりすると保証面でややこしくなる可能性があります。カメラに触れたりすると高額な調整費用を請求されるケースも想定されます。

異音の発生元としてアイサイトカバー周辺が疑われるのであれば手間がかかっても購入店のサービス担当者へ相談された方が良いです。

書込番号：22306787

[エメマル]

＞たま７１０さん

自分の場合はビビリ音のしている場所が特定出来なかったので、先ずは怪しそうな部分を対策したらビンゴでした。アイサイトカバーの取り外し自体は爪で引っかかっているだけなので簡単なのですが、保証等細かいことを考えるならディーラーに相談するのが一番だと思いますよ。
ただディーラーに持っていった際に事象がが再現出来ないと、対策してもらうまでに時間がかかるかもしれませんね。自分の場合はそれが嫌だったのと発生頻度が低かったため、自分でできることを先ず実行しました。

書込番号：22307934

[age43]

私のB4 D型でも異音がしていました。運転席からだと助手席側から、助手席側からだと運転席側から音がしていました。アイサイト辺りが怪しいと思い、いつも音が出る所でアイサイトカバーを押さえると音が収まるので、ディーラーに言って直してもらいました。
簡単に外れるらしいのですがアイサイトに影響が出るといけないのでディーラーで見てもらった方が良いです。

書込番号：22308036　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま７１０]

いろいろアドバイスありがとうございました。
今、スバルディーラーで見てもらってます。
上手く静音できたらいいなと思ってます。

書込番号：22312502　スマートフォンサイトからの書き込み

[VANACHLO]

私の場合はグローブボックス辺りから、ビビり音が聞こえます。グローブボックスを強く叩くとおさまりますが、また直ぐに鳴り始まります(-_-;)最近は気にならなくなりました。

書込番号：22803962

飲酒運転追突アイサイト不作動？

[7SY]

札幌で飲酒運転で運転のレガシィがタクシーに猛追突して逮捕者が出たようですがレガシィにはアイサイト(追突回避ブレーキ)はついていないのですか？

書込番号：22321925

[九連宝燈]

どうなんでしょうね？
でも、付いてたとしても、止まれるとは限らないですよ。
路面ちょっと凍ってない？

http://movie.jaf.or.jp/details/201.html?

書込番号：22321969

[7SY]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000003-hbcv-hok

＞九連宝燈さん
の動画見ましたがアイサイトの反応が遅すぎませんか？他社の他の車もこんなに直前にならないと警報＆作動しないのでしょうか？
アイスバーンの動画はもはやアイサイトついてても無意味ですって感じですね。

書込番号：22321982

[麻呂犬]

三分の1ぐらいしか当たっていない様な感じに見えるけどね。
アレじゃ反応していなかったかもです。

書込番号：22322009　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

潰れているのではっきりわかりませんが、おそらく先代レガシィの前期型じゃないでしょうか

とすればアイサイトは標準装備ではないですね

書込番号：22322017

[スーパーアルテッツァ]

路面が降雪や凍結で極めて滑りやすくなっているようですね。

この路面状態なら、メーカーが意図した制動距離では車を停止させる事は出来ません。

この路面状態ではスバルに限らず他のメーカーの衝突被害軽減ブレーキでも同じように衝突するでしょうね。

書込番号：22322018

[エメマル]

グリルからBRレガシィの前期型でしょう。アイサイトが付いているのは２．５ｉアイサイトや２．５ＧＴアイサイトと言ったグレード名にアイサイトが入ったモデルのみなので、アイサイトが付いていなくても何の不思議もありません。

書込番号：22322044

[九連宝燈]

＞他社の他の車もこんなに直前にならないと警報＆作動しないのでしょうか？

すみません。これは分かりません。
我が家は今、５社５台ありますが、１台も自動ブレーキ付いてないですm(__)m

＞アイスバーンの動画はもはやアイサイトついてても無意味ですって感じですね。

ましてや飲酒ですよね。
ブラックアイスバーンか単に濡れてるだけかの判断も鈍るんじゃないですかね？
ニュース映像の１４秒くらいから一瞬見える路面のデコボコみると凍ってる気がします。
表面濡れたブラックアイスバーンだとすると、無意味なんでしょうね。
凍結路慣れてないと、飲んで無くても一緒かも？

書込番号：22322068

[茶風呂Jr.]

飲酒運転は、アイサイトで止まる止まらない以前の悪質行為です。

書込番号：22322298

[face good]

アイサイトですが知り合いのデンソー社員さんはボロカス言ってましたね
あんなもの作動不可条件がありすぎて使い物にならないと、、

書込番号：22322382　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞路面ちょっと凍ってない？
＞路面が降雪や凍結で極めて滑りやすくなっているようですね。
＞ニュース映像の１４秒くらいから一瞬見える路面のデコボコみると凍ってる気がします。

ほぼドライのように見えます。

書込番号：22322626

[九連宝燈]

＞ほぼドライのように見えます。

そうですか。。。

アイサイト付いてれば止まれたかも知れなけど、どちらにしても飲酒運転はダメダメですね。

書込番号：22323137

[詐頁・悲憂痢夷]

スバルだから…

書込番号：22328981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　まあ，どうでも良いことだと思いますが．．．

　https://breaking-news.jp/2018/12/13/045747

　下の方ですが，「サッポロ速報」の欄

＞ちなみに北3東7交差点までの上り坂はロードヒーティングされているので圧雪とかツルツル路面にはなりません。

だそうです。参考までに．．．

書込番号：22331286

[a.k.f]

ドライブレコーダーの映像では結構な勢いで突っ込んでいましたね。
路面が滑りやすい云々より、アクセルを踏んだら自動ブレーキは回避行動のため
作動しないのではなかったですか？
まあ、それ以前に飲酒運転して、あのスピードですからアイサイトが作動する
どうのこうのではないでしょうね。死亡事故でなくて不幸中の幸いです。

書込番号：22336852

[categoryzero]

>路面が滑りやすい云々より

先にもレスしましが路面はほぼドライです。

書込番号：22336915

[待ジャパン]

絶対追突しないとでも思ってるのw
こういう奴って出てくるんだね。
これもアイサイトのマスコミによる過剰な宣伝による功罪だと思うわ。

書込番号：22378325

レガシィB4は1速にキックダウンしない？

[ペンぞう]

レガシィB4のBN9のC型に乗り半年が経ちました。
CVT車は初めてなので質問しました。
停車状態からゆっくり発進して時速20キロ位になったら、アクセルを目一杯踏み込みます。
するとキックダウンせず２速のまま、レッドゾーンまでエンジン回転と比例して加速し、３速にステップ変速します。
レガシィB4は1速にはキックダウンしない仕様なのでしょうか？
短い合流時等や幹線道路に出る時の、いざという時の加速としては、もっさりしていて不安です。
まだ3回位しか試していないのですが、全てキックダウンしませんでした。
また、停止状態からアクセルを目一杯踏み込みと、1速からレッドゾーンまで回り、ステップ変速します。

書込番号：21510712

[ＡＳ−Ｐ]

ＣＶＴに１速も２速も３速も無いのだが。

書込番号：21511624

[ダンニャバード]

スバルは好きなメーカーですが、スバル車ってハイパワーの車種でもCVTが多いですよね。
それだけ自信があるってことなのかな？
CVT＝コストパフォーマンス重視、というイメージがあるので、このクラスは6ATでもいいんじゃないの？と思ってしまいます。
スズキはコンパクトモデルでも6AT採用してるのに、このあたりはメーカーのこだわりでしょうか。

書込番号：21511803

[ペンぞう]

そのとおりCVTはATと違い無段変則です。
ただ、ここでは、マニュアルモードやキックダウン時にCVTで疑似的に行っている変速のことを質問しています。
説明が足りず申し訳ありません。

書込番号：21512351　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ペンぞうさん
スレッドの進展・展開がないようなので....

誰に聞いたということもないですが、CVTもエンジンも保護しなければならないと思います。特にエンジンはレッドゾーンに入らないように制御されているので、キックダウンする回転数によっては１速には入らない仕様になっているのだと思います。
私が所有する、V36スカG（オートマ）でもなかなか１速には入りません。それが分かるのが、シフトダウンでエンジンブレーキをかけたとき、表示は１速になっているのですが、回転数・音は２速、で、２０�q/hくらいより遅くなると１速になります。
キックダウンしても逆で、止まっているときには意図的にしない限り１速からですが、２０ｋｍ/hを越えていれば２速からです。
諸元表を使ってギヤ比・最終ギヤ比・エンジンの回転数・タイヤの外径（0.7m程度）から速さが計算できますので、レッドゾーン手前で何ｋｍ/hかやってみてください。

スバル車の取説ではキックダウンに関してはどの車も同じ表現ですが。
■強い加速を必要とするときキックダウンができます
• 走行中にアクセルペダルを深く踏み込むと自動的に低速ギヤに切り替わります。これを
「キックダウン」といい、強い加速力を必要とするときに使用します。
• セレクトレバーをMにしているときは、キックダウンはできません。キックダウンを行う
必要のあるときは、Dに戻してください。

となっており、特段何速間でとは記述がありませんが。

書込番号：21514896

[ペンぞう]

2速でレッドゾーン（6000回転）付近まで回した場合、時速100キロ位になります。
時速20キロ位から踏み込んだ場合、車速が100キロ位まで上昇する間に、
エンジン回転も千数百回転からレッドゾーン付近まで一定に上昇します。
もし、1速にキックダウンしていれば、60キロ位で一旦レッドゾーンに入りるので判ります。
以前のCVTは強い加速をする場合、エンジン回転だけレッドゾーン付近まで上昇し、
CVTがギヤ比を変えて加速していくのをYouTubeで見ましたが、
私のB4はATと同じようにステップ変速する仕様になっています。
以上から時速20キロ位からアクセルを目一杯踏み込んでも
キックダウンせずに2速のまま加速しているのが判ります。
トルクがある大排気量車でもないのに低速度から1速にキックダウンしないのは
B4の仕様なのでしょうか？

書込番号：21515259

[funaさん]

＞ペンぞうさん
そこまで言われると、メーカーしか分からないので、Q&Aかコールセンターに確認した方が良いのではないですか？

書込番号：21515310

[しゅうら〜]

いざという時の加速にはS#ではありませんか？

書込番号：21526079

[ペンぞう]

SやS#にすると低回転域からのエンジンの出力特性と、CVTの擬似的な変速タイミングが変わります。
なるべく低いギア比を長く使うようになり、アクセルに対する車速のレスポンスも普段のIモードより小気味良くなります。
ただ、Sモードのままでも時速20キロ位までゆっくり発進し、そこからアクセルを目一杯踏み込んでもキックダウンせずに、擬似的な2速のまま加速します。
CVT車は初めてなので、B4はこういう加速しかしないのか、それとも私のB4がおかしいのか参考にしたく質問したまでです。

書込番号：21526255

[BC5rsra]

スバルはもっと上のは発想です。
初代レガシィターボ発売当時Dレンジで踏むと1速にシフトされ雪道凍結路で、姿勢が不安定になる。
これを抑える為2速って話になっていた筈です。
現在のCVTもパドルで1速に意図して即対応出来ますので、不満はありませんね。

スバルの雪道講習動画
SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5　全5編
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w

雪道でのテールコントロールの練習
SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

実際の不満はCVTで1速全開時リミットに到達した時、勝手に2速にシフトアップする制御が上級者は嫌います。
運転の上手くない方は理解出来ないのですが・・・・

この時の勝手にシフトアップしない車両はターボ系S♯時Mモードのみですね。

書込番号：21528679

[ペンぞう]

雪道では1速にキックダウンしないのは、なんとなく分かります。
ただ、年間を通して雪道以外を走行する機会の方が多いと思います。
私はほとんど雪道を走りません。
また、雪道でキックダウンする位、踏み込みむ状況があるのか判りません。
最近はVDC等の制御もあるので、あえて雪道走行をベースにしなくても良いのではとも思います。
ただ、0発信進からアクセルを踏み込むと1速でレッドゾーンまで加速します。
そう考えると雪道で途中からアクセルを目一杯踏み、1速に入る状況が相当不安定で危険ということになりますね。
私は1速にキックダウンしてもらいたいです。

書込番号：21532060　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzone]

そんな加速が必要なことってちょいちょいあるんですか。日本じゃないのかな？

書込番号：21608863　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマダケ]

＞ペンぞうさん
だからメーカーに聞けば？て話で解決する話なんですけどね 苦笑。もしかしたら設定変えれる様になっててディーラーで作業してもらえるかもしれませんし。他車のCVTには改造しなくてもディーラーで調整できる様になってる車種ありましたので。

書込番号：22322570　スマートフォンサイトからの書き込み

停車時にしばらく低周波音がしますが何の音

[ペンぞう]

B4のC型購入後4000キロ走行しました。
最近、気が付いたのですが、ブレーキを踏んで停止後10秒間位、かすかな低周波音が聞こえます。
発生場所は定かではないのですが、助手席の足元の奥の方からだと思います。
明らかなにヒューというCVT音が車が停車して鳴りやんだ後に、10秒位低周波音が聞こえ、かすかなカチッというリレースイッチ音の後に止みます。
停車とほぼ同時に鳴り止むこともあります。
当然エアコンや空調は一切使用していない状況で聞こえます。
また、ラジエターのファンにしては車速と同期するとは思えないのて、何の音か判りません。
皆さんのB4はいかがでしょうか？

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[麻呂犬]

ナビ付いていますか？
付いているならその冷却ファンかもですね。

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[麻呂犬]

すみません…
足元を見逃していました。
足元なら違いますね。

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[津田美智子が好きです]

ABSのアクチュエーターかもしれませんね

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[ペンぞう]

低周波音は、ハッキリ何処からとは断定できません。。CVT音と同じように全体的に聞こえます。多分エンジンルームからだと思うのですが。運転席からだと助手席の足元の方から、かすかにリレースイッチのカチッという音が聞こえます。
ちなみにアイドリングストップは常にオフにしています。

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[ホークアイＢ４]

私のB型さんはそのような音はしておりません。

カチッと鳴るのはエアコン使用時に鳴っていますがそれとは違うんですもんねぇ。(´・д・｀)

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[ペンぞう]

はい。エアコンの電磁クラッチの音とは違います。
秋でエアコンを使用しなくなってから気が付きました。
最初はCVTの余韻の音かなと思っていたのですが、停止しても10 秒位聞こえている場合もあるので違うと思います。

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