『新型レガシーって』のクチコミ掲示板

今日○ートッ○が届いたので見てみると新型レガシーのほぼ完全なスタイルが載ってました　皆さんはどう思われますか？僕は正直めちゃかっこいいと思いました。値段も予想表でしたが据え置きっぽいし絶対に買おうと思います。
ＧＴは高いのでＮＡの２，０Ｒにしようと思います　トルクも馬力も格段によくなったみたいなので楽しみです。リアスポイラーも標準らしいし〜〜（ワゴン）皆さんはどうおもわれますか？ちなみにパールホワイトがいいなあ

書込番号：1521513

[成型屋]

レガシィーはスバルの看板車やから、間違い無い車やと思います。
それにレガシィーは「キングオブツーリングワゴン」やと思いますので、買って損はない車やと思います。
ちなみに自分も記事読みました。感想としては良くもなく悪くもなくって感じですね。

書込番号：1521544

レスありがとうでです　ちなみに雑誌見てあんまり印象よくないなあと思った点はどの変ですか？　さんこうまでに・・・＾＾

書込番号：1521768

2代目、3代目の爺臭い感じはなくなってスッキリしましたが、そのせいかホンダっぽいなぁ。ヘッドライトもホンダっぽいというか、バカの一つ覚えの「涙目」だしね。なんか、ドキッとするような目新しさはないですね。

書込番号：1521773

確かになみだ目はありきたりですね　アコードにはにてるかも＾＾

書込番号：1521787

今日、ディーラーでＢ４とワゴンの内部用カタログと価格表を見てきました。
自分の印象もやはり「ホンダの車みたい」で、特にＢ４はフロント≒現行インテグラ、リア＝先々代アコードセダンといった感じでした。もちろん、嫌いではないですが、内外装ともに（特に内装）良くも悪くも洗練され、落ち着いて、大人っぽくなったかな、という感じです。同時に、レガシィらしい無骨さは消えた感じです（これはこれで少し残念ですが…）。ＡＴ車の値段については、５速になった影響で若干高くなったとセールスの方は言っていました。まあ、興味津々であることに間違いはないので、５／２３に見積もりを送ってもらう約束はしてきました。あとは、６／２３の試乗で走りを確認するだけです。今乗っているＣ型に比べてどの位良くなっているのか、今から楽しみです。

書込番号：1521873

[成型屋]

自分もやはり外見のデザインがイマイチの部分ですね。
でも、エンジン、四駆等は実績もあり信頼性が高いので『キングオブツーリングワゴン』の座は渡さないでしょうね。

書込番号：1522232

10万円くらい全体値上げするのかなあ

書込番号：1523406

富士重がトヨタニッサンホンダに肩を並べられない理由が新レガシィに見てとれるな。

書込番号：1524199

値段が高いからですか？

書込番号：1524216

[ＢＨ５Ｃ乗り]

スバルにはトヨタ、ホンダのようになってほしくはないな
ほかのメ−カ−にとって
目の上のたんこぶのような存在でいてほしいっす

書込番号：1525164

スバルがトヨタ・ニッサン・ホンダに肩を並べられないって何について言ってるのでしょうか？
会社の規模？販売台数？車種の数？デザイン？
確かに肩を並べられないですね。
しかし、これらのメーカーはレガシィに肩を並べるだけの車を作れるのでしょうか？

書込番号：1525391

スバルは自他共に認めるグローバルニッチプレィヤー。トヨタ・日産・ホンダと肩並べようと張り合って何の意味があるのかしら。
かなうかなわないの問題じゃなくて今の体制だから魅力があるわけで張り合った時点で企業としての価値がないんじゃない。
むしろ違うスタンスで挑むところが富士重のプライドなんですよ。
その辺のところは自動車工業新聞とか読んで各社のトップの意見を熟読してから語ってほしいな。
とはいっても富士重工はどう考えてもレガシィ頼みだから大成功収めなくてもそこそこ成功収めなきゃ会社が危ないし、絶対に失敗は許されない。
だから冒険も出来ないから無難なところ狙わざるをえないんでしょうね。
そのうえ○ー○ップにも、そこそこうれるけどバカ売れしないなんて書かれてたけどそれは当たり前。
バカ売れするほどの生産能力持ってないでしょ、富士重は。数えるほどのラインナップしかないんだから現実問題として４，５年サイクルの商品にそんな設備投資できるはずがない。
Ｂ４が１ヶ月遅れて販売って言うのもそれが理由でしょ、
でも何とかやりくりして企業としては届かないまでも、商品としては他を圧倒してるところがやっぱりスバルはすばらしいよね。
あのトヨタが公然とレガシィ潰しといってカルディナ送り込んできたけど新型車にもかかわらず、モデル末期のレガシィより売れてないし、だいたい今存在感ないし。
それと忘れちゃいけないのはスバルは月販売上台数でレガシィで一位取ったことがあるってこと。大手５社の内２社は一位とった事ないのにスバルは取ってるんだから。
ＢＨ５Ｃ乗りさんの言うとおり、これからもずっと目の上のたんこぶ企業であってほしいです。

書込番号：1525756

レガシィの中で一番売れるのは最上位グレードのGT-B。それは、280馬力を超えるボクサー4気筒、富士重ならではの歴史と実績のある四輪駆動、左右対称の機械配置など、クルマとしての素性の良さをうかがわせるに十分な内容ですし、雑誌やテレビの批評でも「世界に誇るプレミアムカー」、「ワゴンを感じさせない動力性能」等々言われているように、レガシィは日本車の中でも稀に見るような質実剛健なマジメな価値を持ったクルマであり、それが300万円弱で買えることに人々は酔いしれるんです。要するに、GT-Bはお買い得な感じがするんですよね。
確かに内容はスゴイんですが、やはり惜しいのはデザインなんですよ。ハッキリ一言でいうと「田舎臭い」。そういう意味で(良くも悪くも)多種多様なデザインを生み出しているトヨタ・ニッサン・ホンダにはかなわないと思うんです。そりゃ、トヨタ・ニッサン・ホンダのように多くの車種を造れないのだから仕方ありませんが、車種が少ないならデザインくらいにはカネと時間をかけるべきでしょう。富士重のデザインにはカネと時間がかかってるとは思えませんがね。

書込番号：1525819

失礼ですが，「ぱふっ♪」さんはレガシィーのオーナーになったことはありますか？

書込番号：1526158

いろいろなメーカーの車を乗り換えてきましたが、結局、２月に買い換えたのはスバル（インプレッサですが）でした。
一度、スバルの車を所有したことがあると、スバルを選んでしまうんですね。ディーラーで試乗してしまうと、何故か自分で所有し、乗りたくなってしまうのです。多少、形がどうあれ、スバルを選んでしまいます。そういうところが、スバルの魅力なんでしょうね。

書込番号：1526336

皆さん熱心なバトルを繰り広げていますね＾＾それもスバルが好きという証拠ですね　ボクもスバルさんにはずっとこの路線でいってほしいと思います＾＾

書込番号：1526428

[ＢＨ５Ｃ乗り]

レガシィのデザインってそんなに田舎臭いですかね？

私は流行のスタイルってすぐ飽きられて結局売れなくなると思います。
それにデザイン重視のものは車に限らず使いづらいですし。

使いやすく、飽きのこないのが一番いいと思いますし、その点レガシィ
は過去のモデルもそれぞれいいと思いますよ。

書込番号：1526677

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
確かに歴代レガシィのデザインが優秀かというと、必ずしもそうとは言えない
かも知れません。
ただ、工業製品のデザインというのはデザインとしての美しさの他に実用性や
生産性といった評価基準もあります。それに商品が売れてしまえば、デザイン
の出来が多少悪かろうとも商品として認められてしまう側面も持っています。
富士重のデザインに関していえばスバル３６０を除く殆どが「田舎臭い」と酷
評される物が少なくありませんでしたが、これからはそうでもないかも知れま
せん。
個人的には国産車の乗用４ＷＤとして富士重の車は最高レベルにあると思いま
すし、アッパーミドルクラスでならレガシィを選んでおけば十分満足できると
考えています。
大手メーカーのようにあざとい位に媚びたような車を作らない（作れない）だ
け、富士重は実直なイメージがありますね。それが製品にも表れているから根
強いファンがいるのでしょうか。

書込番号：1527004

＞ レガシィーのオーナーになったことはありますか
いいえ。

＞ …それに商品が売れてしまえば、デザインの出来が多少悪かろうとも
＞ 商品として認められてしまう側面も持っています。
そこが不思議なところです。トヨタのエスティマやセリカなんて、こんなアニメみたいなデザインが受け入れられるんだろうか？と思いましたけど。日本人はデザインに興味はあるけれども、審美眼なんてまったくないんでしょうか。

書込番号：1527916

[ロータスSPIRIT]

＞ぱふっ♪さん
＞トヨタのエスティマやセリカなんて、こんなアニメみたいなデザインが受け
＞入れられるんだろうか？と思いましたけど。日本人はデザインに興味はある
＞けれども、審美眼なんてまったくないんでしょうか。
例えばランサーエボリューションシリーズやＲ３２以降のスカイラインＧＴ−
Ｒ等は「ガンダム」と呼ばれたりしますよね。で、性能云々以外にもその外見
で選んで購入している人も少なくありません。つまりそれだけ、日本のユーザ
ーはジャパニメーションっぽいデザインを喜ぶ傾向が高いのかも知れません。
現行型セリカもそういう世代にウケる事を考えたデザインみたいですし。あれ
はまるで、「新世紀エヴァンゲリオン」のエヴァンゲリオン初号機の頭部みた
いなデザインですよ。
まあ、それをどう思われるかはともかくとしてハッタリ感とキャラクター性の
高いデザインが好まれる側面はあるでしょうね。
それにデザインの好みは国民性や文化も影響するので、決して日本人の工業デ
ザインに対する審美眼が他国に比べて劣っているとは私は思いません。ただ、
デザイナーの分かるデザインに対してはそのデザイナーが著名であると評価が
大甘になってしまう傾向は否定しません。特に車雑誌は「○○という車は、×
×というデザイナーがデザインしたからカッコイイ」というようなニュアンス
の記事を多く見掛けます。私はこういった盲従的思考の方が危険であると考え
ますね。

書込番号：1529061

＞決して日本人の工業デザインに対する審美眼が他国に比べて劣っているとは私は思いません。・・・・・こういった盲従的思考の方が危険であると考えますね。

　私もそう思いますよ。車好きな人の中にはすぐに欧州車と比較して「劣った日本人論」を展開される人がいますが、それはどうかと。
　デザインの難しい理論はわかりませんが、乱暴に言ってしまえば好みですから、各国の土壌の中でしか生まれてこないものです。日本とは違った薫りを味わうというならわかりますが、優劣をつけるものなのかどうか。例えばこの掲示板にも出ていたルノーのカングーなんてどうですか？「面白い」とは思いますが、「美しい」でしょうか？

　まあだからといって新レガシィがカッコいいかと言われれば「？」ですけどね。でも欲しい・・・そういう車ですかね。

書込番号：1529366

新型レガシーはボクサーサウンドがほとんどでないと聞いたのですが、先日新型レガシーと同じ、等長エキゾースト？のインプSTIの音をディーラーで聞かせてもらったのですが全くボクサーサウンドがしませんでした。同じエキゾーストを付けているレガシーも同じだそうです。
ボクサーサウンドのしないレガシーなんて・・・寂し

書込番号：1529748

＞ 盲従的思考
ん〜、たしかにそうですね。私もデザイナーの名前を知ったりすると、それで評価が変わったりしますから。360モデナはカッコイイな〜とか思ってても、日本人だと分かって自分の中じゃかなり評価落ちましたもん…。

日本には「付け足し文化」というのがあって、ステッカーやアクセサリーやエアロパーツなどをごたごたくっつけないと満足できない人が多いと思います。富士重のデザインってそんな感じじゃないかな？と思うんです。ごちゃごちゃしててハッキリしないんですよ。小手先のお遊びというか、ぐちゃぐちゃ線を引いてお茶を濁しているって感じなんです。
次期レガシィはその反省なのかどうか、妙にスッキリしてますよね。ま、それはいいかな？と思うんですが、スッキリしすぎてインパクトというか華というか毒々しさがない。かといって、妙なデザインにしても受け入れられないし、まぁ、涙目にしとくか？って感じで安易さが漂うんですよね〜。
けど、多分GT-Bはエアロなんかをいろいろとくっつけてくると思いますよ。

＞ ボクサーサウンドのしないレガシーなんて
ブロロロロですね。
まぁ、あのサウンドが富士重およびレガシィの特徴でもありますからね。

書込番号：1530059

前回のフルモデルチェンジで，フロントが格好悪いと散々な評価を受けて，販売が落ち込みましたので今回は流行路線に走ったのかも．

書込番号：1530800

[ロータスSPIRIT]

＞taketaさん
欧州車の中でも、特に日本の自動車評論家はドイツ車に弱いですね。メルツェ
デスとか（笑）。
ただ、個人的な意見ですがドイツ車も一時期の強烈な個性は薄らいだように思
います。恐らく、私の中にあるドイツ車観から乖離してきたせいでしょうが。
ルノーに関していえば、カングーではありませんがラグナ、アヴァンタイム、
ヴェルサティスが好みです。実はレガシィワゴンよりもラグナエステートの方
が、デザイン的には心の琴線に触れます……。

今度のレガシィはまるで、「美人ではないけれど気楽に付き合えて気に入って
いた女の子が、都会に行ってしまって今風の見掛けになってしまった」かのよ
うな思いですね。

書込番号：1531081

[ロータスSPIRIT]

＞ぱふっ♪さん
「付け足し文化」というのなら、今度のレガシィもトミーカイラやブリッツェ
ン辺りで従来の路線を踏襲するのではないでしょうか。
いずれそういった付け足しモデルが文字通り追加されるでしょうから、付け足
しファンの需要は満たせるかと。むしろ、元がシンプルであった方が付け足し
甲斐があると思いますね。

書込番号：1531127

＞ フロントが格好悪いと散々な評価を受けて
ポルシェデザインのバンパーもどうかと思いますけどね。

＞ 都会に行ってしまって今風の見掛けになってしまった
う〜ん、実に言い得て妙ですね！
なんか、今までの富士重のイメージからすると「こざっぱりしすぎた」って感じします。だからホンダっぽい印象するのかなぁ〜。
ルノーはアバンタイムが不評でもう生産しないとか…。

書込番号：1531196

はやくどんなデザインなのか見てみたい．海外にいるので日本の新車情報が全く分からない．みなさんの書き込みを見て，いろいろと想像を膨らます毎日です．早くどこかのウェブに掲載されないかなあ．

書込番号：1532448

ここに投稿している方でデザインがイマイチといっている方は、５年たったこのＤタイプのレガシィに対してそう感じているのでしょうか？
私は５年ぶりのフルモデルチェンジを目の前にした車で、ここまでデザインが市場で認められている車は限りなく少なく感じるのですが・・・
今、車は１５０車種以上あるのに５年たった時に認められている車って激減しますよね。特に日本車は・・・

書込番号：1537642

＞ デザインが市場で認められている
認められているってのはどういう意味でしょうね。
クルマってのは住宅に次いで高い買い物ですし、自分の生活の一部となりますから、自分のモノになれば自然と愛着が沸くもんです。そういう意味で認められているのか、それともレガシィのデザインは素晴らしいと評価されているのか、色々意味はあると思います。
私としては、レガシィが長生きできるのは内容がいいからだと思います。それに、ロータスさんが言うように、顧客に媚びるようなデザインでないこともレガシィが飽きない理由だと思います。ただ、世界に誇れる素晴らしい内容のクルマにしては、デザインが控えめなのが惜しいんですよ。

書込番号：1538317

＞ なんたらかんたらさん
鑑定板を見てたら出てきました。新型の写真です。
http://www.apexjapan.com/news/04_leg/03_leg_photo.html

書込番号：1538839

ボクは絶対に新型見れば見るほどかっこよく感じてきました　ところでスバル車の純正ナビは評価的にはいかがでしょう　また外付けなら　どのタイプがおすすめでしょうか？　２ＤＩＮ　１ＤＩＮどちらでもいいです　微妙にスレがずれてすいません＾＾

書込番号：1539114

[yu-ki2]

レガシィおたくがいるね

書込番号：1539180

まぁ、やはり実物を見てみないことにはなんとも言えないかもなぁ。ライバルと新レガシィどっちにすると言われれば、やはりレガシィ。クルマ好きの大人向けスポーツワゴン、そこがレガシィの良さ・魅力なのかなぁ。

書込番号：1539314

”ぱふっ♪”さん，どうも有難うございます．本当にすっきりしているという表現がぴったりのデザインですね．でも，いい意味でも悪い意味でもスバルらしくなくなりましたね．まあ実車を見ればまた雰囲気も違うのだと思いますので見れる日を楽しみにしてます．

書込番号：1541651

T社がレガシィー潰しと公言している車のようなアニメ車にならなくて本当によかったです．

書込番号：1541653

現行レガシーのデザインは、基本的に先代からのキャリーオーバーと思います。

先代レガシーは、当時メルセデス・ベンツ社からスカウトし、建築学を学んだ経験のあるフランス人「オリビエ＝ブーレイ氏」にデザインを監修させ、完成させたものだと聞いています。

個人的な意見ではありますが、デザイン的完成度は歴代レガシーの中で先代が一番良かったのではと思います。ブーレイ氏は関わっておりませんが、SVXなど当時のスバルデザインには本当に感心させられたものです。

さて、新型レガシーですが雑誌で見る限り平均点以上ではあるもの「ものすごくいい」とは思いません。
デザインに自己主張がやや強すぎるのではないかと感じます。

と言いますのも、基本的に公道を走る車ですから、デザインは街並みとの調和が一番大切ではないかと思うからです。
その点、先代レガシーは、日本の街並みと調和のとれた良いデザインであったと思います。

但し、現在、三菱にいるブーレイ氏が監修したとされる「コルト」は本当に同じ人の監修かと残念な気持ちになります。（コルトファンの方申し訳ありません。）

まあ、デザインは個人的主観が一番ですから、購入する本人が気に入ればいいんですけどね。

書込番号：1542581

確かに、目立ち過ぎず、かといって地味になり過ぎずというのが一番前提にあるでしょうね。現行カルディナはただの悪ふざけでしょ。
私個人的には、やはり初代＜２代目＜現行＜次期レガシィですよ。なんてったって台形のフロントグリルがなくなっただけでスッキリ精悍になっていいですよ。どうしても富士重のデザイナーはあさっての方向に向いた鼻面にしたがるんですよ。ただ、日本の街並みとの調和ってことでは、やはり先代（2代目？）ですかね。
自己主張が強いのはいいんですよ。ただ、自己主張が強いと得てしてグロやヲタになる傾向があるのがマズイんですよね。

三菱のコルトは…。松任谷由実の脱力ボイスがすごいムカつくんですけど。

書込番号：1542729

ぱふっ♪　さん、ご推察のとおり、2代目を高評価しております。

ちなみに現行（3代目）はスバル自社の日本人がデザインの指揮をとっていました。

新型（4代目）は誰がチーフデザイナーなのかな？

書込番号：1543563

ブーレイ氏について一言。

同氏は、三菱での仕事の前に、超高級車？「マイバッハ」のデザインを担当されていました。

車雑誌等でマイバッハの内装（天井部分）を注意してごらんになった方はいらしゃいますか？なんと、それは日本の「障子」をモチーフとしているのです。

これは、同氏が日本にて比較的長期間滞在（スバル及びベンツ）されていたこと、及び自身建築学の知識があり日本建築に造詣が深かったことが理由として推測されます。

外国人から見た「日本」や「日本の街並」、それは新鮮でかつ魅力的であったはずですし、車をデザインする場合にも相当影響があったはずです。

最近、ほとんど街で見かけなくなってきましたが、2代目を見る度に「調和」の大切さを思い知らされます。

書込番号：1543653

話はレガシィからそれますが、マイバッハの格子型天井については港北デザインスタジオの人だってNAVIの大川悠が言ってました。氏はそのデザイナーから直接話を聞いたそうです。嘘かホントかは分かりませんけど。ま、それをブーレイ氏が仕上げたのでしょうけどね。マイバッハについては、ま、メルセデスも所詮こんなもんなんだなって感じですね。デカけりゃ迫力あるように見えるってところでお茶濁してる。だいいち、ボディやガラス含めてクルマ全体を真っ白に塗ったらSクラスと見分けつかないでしょ。模様や色でごまかすのは許せない。

書込番号：1544174