スバル サンバー のクチコミ掲示板

ノイズ対策

[momogamon]

スバルサンバーバンディアスに、純正リアスピーカー（フロントスピーカーは、純正のまま）と
CDデッキを、カロッツェリアのDEH-970交換しまいた。
リアスピーカーからザッザーとノイズが、出ます。
解決策を、教えてください。よろしくお願いします。CDデッキのアースは、2本とも、CDデッキ脇のネジに、止めいました。

書込番号：17380033

[麻呂犬]

>>ザッザー
あまり聞かない音ですね。
発生原因を突き止めるために。
1 エンジン止めて停止状態では?
2 停止状態でエンジンの回転を変化させるとそれに追従して変化する?
3 走行中不定期に発生する?
4 音量等で発生が定期的

1なら本体その物若しくは接触不良
2なら点火系若しくは発電関係　でもザッザー音は無いですね、リアーだけだし
3なら接触不良
4なら接触若しくはスピーカーその物を疑うべきかも

行き着くところ接触不良が有力ですがザッザー音は?当てはまり
難いです、ガリガリとかジジジとか何ですよね。
接触を確認そしてスピーカーを代えてみるといかがでしょうか。

書込番号：17381115

サンバートラック KS4 ガソリンタンクについて

[サンバー大好き]

サンバートラック　KS4に乗っておりますが、こと、メンテナンスについては
初心者で御座います。
皆様のお知恵をご教示頂きたく質問させて頂きます。

現在、サンバートラック　KS4　EN07に乗っておりますが、最近エンスト・息継ぎなる
症状が頻繁に発生しており【これはガソリンタンクから燃料が上手く供給されて
いないのでは･･･】と勝手に推測しておりまして【いっその事タンクを全取っ替え】と
計画中ではありますが、何せ、年式が年式ですから同品がオークション等でもなかなか
見つからず、難儀しております。
ここから質問の本題ですが
�@上記の型式車両に合致しなくても、類似(サンバートラック)品でも合うものでしょうか?
�Aそもそものエンジンの何をチェックしたらよろしいのでしょうか?
�B考えている(着眼点)が間違っていますでしょうか?

どうぞ、皆様のお知恵・お助けを頂きたく宜しくお願い致します。

書込番号：16180535

[Berry Berry]

＞�@上記の型式車両に合致しなくても、類似(サンバートラック)品でも合うものでしょうか?

部品には型番が存在します。
型番が同じであれば他車種でも合います。
まずは御自身の車両で使用されているタンクの型番をお調べください。


＞�Aそもそものエンジンの何をチェックしたらよろしいのでしょうか?
＞�B考えている(着眼点)が間違っていますでしょうか?

�Aと�Bは合わせます。

エンスト、息継ぎは私としては燃料タンクに問題があるとは考えにくいです。
点火系・吸排気系・燃料供給系とどこかに問題があって起こることが多いですから。

プラグ・プラグコード・インジェクター・スロットルボディ・各種センサーなどを確認してみないことには・・・。

まずはプラグとコードを確認してみません？

書込番号：16180599

[スーパーアルテッツァ]

確かに空燃比に異常が発生しているかもしれませんね。

という事で、先ずはエアフィルターや燃料フィルターを点検してみては如何でしょうか。

書込番号：16180636

[神戸みなと]

平成４年式サンバートラック。
燃料ポンプを交換してしばらく経ってからリコールで交換。
スバルの燃料ポンプは弱かったようです。

書込番号：16180660

[NS500-19]

燃料タンクの交換は、タンク自体に大きなへこみなどが無ければ
交換はし無くても大丈夫だと思います。
他の方も言ってらっしゃるように燃料フィルターを交換した記憶が無いのであれば
して見るのも手です。

書込番号：16181683

[サンバー大好き]

皆様、色々とご鞭撻ありがとうございました。
それにしても皆さんよく知っていらっしゃる。
当然の事なのかも知れませんが・・・・

大変に勉強になりました。
少しずついじって覚えていきたいと思います。
皆さんに深謝致します。

書込番号：16182428

[amac2000]

KV4で昨年タンク交換しました。
新品タンク3万ちょっと
中古タンク2万弱　やはり少し錆びてた
中古にしましたが　快調です。
ホースも全交換　計5万くらい掛かった。

燃料ポンプ2万フィルターも8000円と高いし
タンク錆びてると、すぐ交換必要
噴射ノズルに入ると5万とか6万廃車に成ります。

錆は元から絶たなきゃ駄目ですね。

書込番号：17194393

4ＷＤ切りかえについて

[グラセレ]

ＴＴ２の5ＭＴに乗っています。今年は4ＷＤをよく使いますが、切り替えるタイミングや、戻すタイミングなど注意点などありますでしょうか。ここ数日は入れっぱなしです。


また、説明書の注意欄に

「4ＷＤ走行で車庫入れや急ハンドルを切って走行しないでください。大きな力がクラッチ系統や駆動系統に加わり、悪影響を与えます。」

とありましたが、駐車する際に（バック時？）4ＷＤを解除しなくてはいけないのでしょうか。
しかし、雪があれば4ＷＤに入れて駐車や後退をするものでしょうしどういった意味なのでしょうか。


よろしくお願いします。

書込番号：15656430

[ず〜〜〜む いん！！！]

4WDに入っていると低速時のかじ取り(ハンドルを切る)ができません。すぐにエンストします。
詳しく書くとUターンができないのです。4WDを使うときには畑のぬかるみや雪道など場所が決まってきます。

今日もサンバーに乗りましたがスーチャーなので一般道でもすぐに100岐路出るので気持ちいいですね。

書込番号：15656489

[神戸みなと]

車が回るときには前後で回転差が生じます。
２駆だと問題は出ませんが４駆になると前後のタイヤの回転に差をつけなきゃなりません。
この機能がセンターデフというものです。
フルタイム４駆では装備されていますがＭＴの４気筒サンバーには付いていない。
よって４駆のままＵターンしたりするとタイトコーナーロッキング現象が起こります。
これがガクガクという車体をゆすぶる不快なもの。気になったことはないですか？
車にも悪影響を与えますので４駆を切ることが必要になります。

４気筒サンバーの３速ＡＴフルタイム４駆に乗っています。
センターデフの代わりにカップリングが使われています、これ壊れるんですよ。
１台は切れなくなりガクガクという現象が、乗り換えたのは逆に４駆にならないという故障。
不便でもＭＴの切り替え式の方が丈夫だと思います。

書込番号：15656534

[グラセレ]

ず〜〜〜む　いん！！！さん
神戸みなとさん
お早い返答有難うございます。

今の時期は4ＷＤは大変重宝しております。

むずかしくて構造が私にはよく理解できそうにありませんが、
Ｕターンなど小回りをするときは4ＷＤを解除する方が良いんですね。

雪で道が狭くなっているので余計Ｕターンの機会が多くなってきた気がします。
雪上で4ＷＤ解除はつらいですね。
たしかにブレーキがかかったように動きが悪くなったり、エンストもよくしたりします。
これをしょっちゅうやってしまうと故障してしまうということでしょうか。

了見違いだったでしょうか。

書込番号：15656695

[なかでん]

スレ主のお乗りの車種はパートタイム４ＷＤと言われている車種ですね。
自動車というのはハンドルを切って旋回するときに前後のタイヤで回転数が変わります。

フルタイム４ＷＤというのはセンターデフや流体継手・自動で制御されるセンタークラッチを利用して前後のタイヤの回転差を吸収できるようになっているので問題は発生しにくいわけですが
パートタイム４ＷＤというのは手動で操作されるクラッチやギヤなどで前後の車軸をつなぎますから前後のタイヤに回転差があるとタイヤを滑らせるかクラッチ（ギヤ）を滑らせることでしか回転差を吸収できないわけです。（　最悪　車軸を折ることで回転差を吸収します　）
滑りやすい路面であればタイヤが滑って回転差を吸収できるので大きな問題につながりませんが、乾燥路だとタイヤが滑らないためクラッチや駆動系に大きな負担が掛かると言うわけです。

実際の話としてはアクセルを踏んでいるときはエンジンの力だけが駆動系に掛かるだけですが
減速しているときは車体が動いているので勢いがついていて思った以上に負荷が掛かる可能性があります。
コーナー手前（ハンドルが真っ直ぐに状態）で充分減速しアクセルを踏みながらハンドルを切るように気をつければよほどのことはないと思います。

書込番号：15656847

[ウッカリボンヤリ]

私も軽トラ持ってます。

↑神戸みなとさんの書き込み通りです。全ての４駆軽トラ共通の問題です。

で、スレ主さんの質問に対しては、上記のガクガクといったショックがない場所（低いミュー＝雪道、凍結路、ぬかるみ）ならば４駆のままで構いません。

私の場合、畠の中、田んぼの中、凍結している、雪があるとなったら４駆に入れっぱなしがほとんどですが、乾燥路では必ず４駆ＯＦＦにしています。

走行中でも、４駆ＯＮ/ＯＦＦ切り替えしています。但し、カーブ中とか、スリップ中での４駆ＯＮはいけません。やはり駆動系にショックを与えます。停止して切り替えないと無理がかかります。

書込番号：15656911

[グラセレ]

なかでんさん


先ほども乗ってたところ少々路面が凍結していたところで１０〜２０キロくらいで左折やカーブでハンドル切るたびに前輪が滑ったりして少しハンドルが持ってかれました。
そんな調整が絡んでいたのかもしれませんね。

我が家にもフルタイム4ＷＤがありますがそこまで意識したことがありませんでした。

少しわかってきました。有難うございます。

書込番号：15656938

[Jailbird]

雪上で前進方向かつ、完全な低μ路上だと都度の解除は不要かと思います。

直結状態ですとアンダーステア（大回り）気味となりますが、タイヤのスリップがデファンシャルの代わりとなるので、駆動系に極端な負担がかかりません。

雪上で問題があるとすればバックで車庫入れのように、後輪を軸として90°くらい短い距離で旋回を行う場合です。

舗装路上でタイヤのグリップが正常に働く場合は、すべての場面で前輪への駆動を外す必要があります。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%BF%A5%A4%A5%C8%A5%B3%A1%BC%A5%CA%A1%BC%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD%A5%F3%A5%B0%B8%BD%BE%DD

サンバーの仕組みには明るくありませんが、おそらくアクスルクラッチかと思いますので、それほど面倒ではないのではないでしょうか？
（本気で手動フリーハブだったらすいません）

直結4駆が雪上ではもっとも安定します。今となっては貴重な存在ですね。

書込番号：15656944

[グラセレ]

ウッカリボンヤリさん

乾燥路では２ＷＤにしないとダメなんですね。
６０キロ走行中や高速道路でも4ＷＤに入れたり解除しますが、なるべく停止してからが良いんですね。

有難うございます。

書込番号：15656967

[グラセレ]

Jailbirdさん

ご紹介いただいたページ見ました。

フルタイムとパートタイムはやはり乗り方も変わってくるのですね。

参考になりました。有難うございました。

書込番号：15657007

[グラセレ]

みなさん情報有難うございました。

みなさんにＧＯＯＤアンサーをしたいのですが、３件までしか選べないとの事で
はじめに書き込みされた方にさせていただきました。

皆さんの情報は大変為になりました。
有難うございました。

スバル製サンバーは大変気にっております。良い車ですね。

書込番号：15659895

今から軽トラのサンバーの購入可能ですか？

[イセリャフカ]

題名の通り、サンバーの購入可能ですか？

書込番号：15501895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダイハツのOEMなら当然ありますが、富士重工製のサンバートラックの未登録車を見付ける事は難しそうです。

どうしても欲しければ、やはり中古車になると思います。

書込番号：15501942

[Berry Berry]

スバルオリジナルのサンバーですよね？

ダイハツOEMではなく・・・。

ちょうど1年前の今日、オーダーストップになりました。

ここで聞くよりディーラーに相談ですね。
正直、かなり厳しいと思います。

未使用車なら・・・。（登録済み、中古車扱い）
http://www.goo-net.com/usedcar/SUBARU__SAMBAR_TRUCK/summary__non_used/

書込番号：15501961

[S5VWD]

群馬在住なので、ちょっと前ならモータープールにあったのは見たのですけどね、もう無いです。一年４カ月ほど前にスバルの軽のラインを一部直す仕事をしたんですけど、なにか感慨深いですね。

書込番号：15502072　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

JAに当たってみてはどうでしょうか？
NAなら有ると思います。

地元にはまだありますが、以前聞いた時は他には回さないとの事でした。

書込番号：15502679

[イセリャフカ]

ダイハツもスズキもホンダも軽トラはあるんですけど、出来ればサンバーが欲しいんですよ。

やっぱり新車は難しいですかね。

書込番号：15502732　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

未使用車なら、中古でまだまだ有ります。カーセンサーかGooで検索してみて下さい。
あとは、○○モータースなどのスバル車取扱い店でも、在庫として有る場合が有りますので探してみてはどうでしょうか？

書込番号：15507136

整備の腕の見せ所

[taka9100]

スバルが自製で軽を辞めるという事になって、750ｃｃのバイクを売って、ヴィヴイオの次に2台目で買いました。KV4という19年落ち、SC付き、フルタイム4WD、エクストラロー付き5速マニュアル、サンサンルーフ付き2トーン塗装という、日本に何台残っているのかという仕様です。自分は工業高校機械科卒なので、見ればある程度はわかりますが、後ろの荷室内のふたを開けてびっくり！赤土だらけ。エンジンクリーナー2本使って、ピカピカにしました。今のところ19年で3万キロ（記録簿あり）なので、20年も頑張っているタイミングベルトを替えようと思っています。プラグをRXプラグにしてコードも変えて、今はコンピューターが慣れるのを待っています。来年初頭に北海道旅行を計画してるので、ベルト類を点検してます。これから部品が無くなるまで乗り続けるつもりです。

書込番号：15345886

[ＪＦＥ]

ｲﾔｲﾔ すっごいマニアですね〜^ ^;

ＳＣ、サンサンルーフ、５速、ツートン・・・今となってはかなり珍しい！ スレ主さんが言うように、数えるくらいしか現存しないと思いますよ。

軽の古いのは傷んでる場合が多くて、なかなか良い個体が無いんですよね‥。
画で見るとかなり上玉のようで、ましてや３万kmの個体なんてなかなか無い！

末永く大事にして「貴重な車」を後世に残していって下さい^ ^

書込番号：15346194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

この型は高耐久仕様の存在もあり(何処が違うのかは知りませんが)、赤帽などでまだまだ現役ですね。

SC仕様ももしかしたら、高耐久仕様の高性能部品が使われてるかもしれません。

それと、ご存知と思いますがこのクルマは年式、仕様に関わらずオイル漏れします。
ベルト類の交換ついでに、シールやパッキン類の交換もお勧めします。

書込番号：15346786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞高耐久仕様の高性能部品

ナイナイ！ ″噂″ ですよ^ ^;

書込番号：15346815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

ウーン(-_-) 噂だったか〜

ちなみに赤帽車のヘッドカバーには、赤帽の刻印がしてあるそうです(未確認)。
ホントカナ

書込番号：15346869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ヘッドカバーが赤いとの噂は・・ある？？？
自分で塗ったのかも？ＳＰエンジンぽく(笑)
さー・・事実はどうなんですかねー(^^;)
http://okwave.jp/qa/q2084173.html

書込番号：15346949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主さん

ノーマルのＳＣ付きサンバーはヘッドカバーは赤いのですか？
http://www.akabou.jp/person/cars.html

書込番号：15346980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

ヤベ、赤帽サンバー欲しくなってきた

書込番号：15347021　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka9100]

ちなみに、ノーマル仕様」のシリンダーヘッドはアルミ色のままですね。以前某オークションで、19万キロ走ったあとの赤帽サンバーのエンジンが20万円で出てましたが「ぼったくり」と思いました。

書込番号：15347390

[ＪＦＥ]

２０万ですか・・・マニアの世界は恐ろしい^ ^;

で、ただ赤いだけで 赤帽マークがあるわけではないですよね？

赤いヘッドカバーは他車流用なのかな？赤帽ＳＰなのかな？

書込番号：15347599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンちゃんのパパ]

ヴィヴィオのヘッドカバーが赤だったかな？

書込番号：15347750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

画は13年前のビィビィオＲＸ

年式により赤いヘッドカバーのグレードがあったのかも？？

それとも、赤帽ＳＰだけなのかな・・・？

２０万もするから、ありえるかも？？

書込番号：15347809　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka9100]

ヘッドカバーを結晶塗装してくれるショップとかリビルトエンジンメーカーはありますが、確か
ノーマルで赤ヘッドは赤帽仕様のみです。「赤帽専用」という字も刻印されてますね。20万キロオーバーホール無と謳っていたはずです。（ベルト等の消耗品は別ですが）

書込番号：15348027

[ＪＦＥ]

マジですか！そんな仕様があった(今も？)のですか、
赤帽マーク、激レアですね。ビックリ！！

書込番号：15348090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー助パパ]

車と関係ないですが、撮影したカメラがDiMAGE 5！懐かしい。

書込番号：15354293

[taka9100]

あ、写したカメラがわかるようになってるんですね！今でも現役で使ってますよ。ディマージュ5。まだ6〜7万円したころ、ヨドバシカメラで、「予告無のタイムサービス！！三台限定29800円！！」とアナウンスがあって、レジ前まで、生涯あんなに走ったことが無いくらいのけんまくで走ったら、自分を含めて3方向からマニアが走ってきて、一気に売り切れましたね。説明書が厚くて、読むのが嫌になります（笑）最近まではサンヨーのマルチーズDSC-X1（80万画素）が現役でしたが、ついに壊れてしまって、役目がディマージュに写りました。（両方とも、メーカーが別のブランドになりましたね）あと、オリンパスのC-4100ズームのテレコンワイコンフルセット（これも、ヨドバシカメラで「フルセット1名様19800円！！」をゲットしましたでも、ほとんど使ってません）と、富士のS3200を持っていますが、一番使うのはディマージュですね。

書込番号：15354355

スバル サンバーバン 発売開始！

[神20111120]

こんにちは！

ダイハツOEMのスバルサンバーが、発売になりました！

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_79050.pdf

書込番号：14382707

[ヨダレ俺だよ]

ヨッ！価格.comの宣伝本部長！

書込番号：14383536

[当たり前田のおせんべい]

スバル版ハイゼットを待ち望んでいた人は、殆どいないと思います。

余程ディーラーとお付き合いのあるユーザーが、義理で
買うくらいでしょうね。

書込番号：14383629

[ケロリンさん]

名前だけの車ですからねぇ。

中身は別物ですし、本気で欲しいと思う人っているのかなぁ・・・

私はやっぱり純正のサンバーがいいですね。

代車でしばらく乗った事がありますが味のある車でした。

書込番号：14384095

[とある地方のマニア]

神20111120さん、こんばんは。

スバルの軽は四輪独立懸架じゃないと、寂しいです・・・。
以前スバルでステラやR2を試乗したことがありますが、とても乗り心地が良かったのを覚えています。

不可能だと思いますが、ボディやエンジンはダイハツのOMEであっても、足回りだけはスバルが製作した軽が発売したら嬉しいです。昨今の燃料事情を踏まえるとイースやアルトエコのような自動車に注力してしまうのは承知ですけど。

書込番号：14388328

[辛口ジロー]

とうとう低次元サンバー出てしまいました(泣)

しかし見込み販売台数が自前サンバーの1/3以下想定とは…情けないです。

トヨタにとってこの「自前サンバー」の存在が、ハイゼットとライトエースのシェアを食い潰している「獅子身中の虫」だったのですから、落胆するユーザーを想定している数字かも知れません。

他社と比べて1ゲージ復元性の高いJFE鋼材の採用、クロカン4駆並みの高度な加工技術を駆使した別体フレーム、水平対向エンジンの加工技術がふんだんに投入された高精度パラ4エンジン、貨物車唯一の全輪独立コイルサス…と、一昔前のクラウンを凌駕する造り込みがされていました。
惜しむらくは「建機クオリティ」の内装。コレがサンバーを含むスバル車の弱みだったのです。
※その内装メーカー（何処とは言えませんが）はいまや建機の内装も造ってます。

内装はGOODになりましたが、ダイハツ伝統の板ばねサスをチューニング…してる訳ないか(泣)あまり期待できませんね。

書込番号：14407041

[Go for broke !]

こんばんは。

ダイハツ版サンバー。先日ディーラーにお邪魔したときに展示してありました。

担当者さんと茶飲み話している中で「ハイゼットなんか売りたくないですよ。」と嘆いていました。

実際、スバル版サンバーが無くなってから、ダイハツ版サンバー（＝ハイジェット）はほとんど売れていないそうです。

バンもトラックもお客さんはホンダ・スズキに流れているようです。
現行サンバーが欲しい人はどれくらいいるのだろう？
ハイジェットが欲しければ、本家ダイハツへ行くだろうね。

８月２５日は「感謝デー」だそうです。これって全国一斉なんですかね？
当日はオプション注文しに行こうと思います。

書込番号：14944388