『アウトバック２．５高速性能？』のクチコミ掲示板

[メリさんの羊]

アウトバック２．５の購入を検討しています。
使用は主に高速通勤となります。山坂の高速での騒音、動力性能が気になります。また、燃費などオーナーの実感を教えてください。

書込番号：5503638

[BG250T]

正直、遅いって思いますねぇ。
純正オイルを入れている時は、特にそう感じました。
エンジンの組み付け精度が甘いのか？力不足に感じます。
今は、ちょっと固めのオイルを入れていますので、
だいぶ良くなっています。
それでも、長い上り坂は弱いです。
上手にシフトダウンして運転してください。
騒音については、キックダウンしてエンジンが吠えない限り
とても静かで快適ですよ。
タイヤがジオランダーなんで、ロードノイズは普通のクルマより
気になるかも知れません。
燃費は、高速だと１２km/�gは行きますね。
120km/hまでで走ると静かだし快適です。

書込番号：5510087

[todo19]

BG250Tさん いつもどうもです。
今年の年次改良で２．５Ｌはヘッド周りが一新されましたね。
可変バルブリフト機構の採用で出力がＵＰ。
１６５ps/5600rpmから１７７ps/6000rpm
ＳＯＨＣ２．５Ｌレギューラー仕様としては異例の高出力。
最大トルクの回転数は同じ。
むしろ低回転域は増加しているように見えます。
Ｄ型ＥＪ２５の実力、興味有ります。

書込番号：5510291

[BG250T]

todo19さん　ご無沙汰しております。
今年の年次変更でエンジン良くなったみたいですね。
私的には、D型エンジンは良くても、ちょっと安っぽくなった
イメージです。
新型の性能はどんどん良くなっていくでしょうね。
インプレッサの1.5Rの様に、EJでは無くなるかも知れませんね。
私はBPのモデルになる時に、変わるかな？と期待していましたが、変わりませんでした。
私のアウトバックは、C型・S-Styleです。
今月で1年3ヶ月になりました。
メンテは、ディーラーの感謝ディに、オイルとエレメント共に4回
交換実施して、1万キロでATFも交換しました。
基本は、ノーマルで大事に長く乗る予定です。
ディーゼルが日本で発売されたら乗り換えるかも知れませんが。

BGに乗っている時から気になっていた事で、エンジンの強烈な熱気は、アウトバックになっても強烈ですね。
皆さんは、何か対応取ってられますか？
長距離走るとかわいそうでボンネットを開けて、エンジンを冷やしてあげたくなる程の熱気です。
私は、高価ですがスポーツカー用の、固めのオイルに変えました。
効果は、体感できるほどありますね。
燃費も静粛性も上がりました。

書込番号：5512978

[susumu1991]

車のパワーは幾分、感覚的なものがあると思います。今、乗っている車との比較になるのでは。私の場合は１３０ＰＳ程度の車からの乗り換えだったので、まだ慣らし運転中ですが、パワー面では特に不満ありません。また、燃費については山道だと厳しいかも。アップダウンのある場所にすんでちょいのり程度で、パネルについている燃費表示で１００ＫＭ程走行して６ＫＭ行ってません。いずれにしても、試乗されてみるのが一番と思います。

書込番号：5520716

[インクレディブル２]

現在250Tに12年乗っていて、ついに2.5iのLLBに乗り換えることとなりました。
でも、ここで非常に興味深いお話を目にしました。
BG250Tさんが言うところの、スポーツカー用の固めのオイルとはどういったモノでしょう？
息苦しく走っている様子がずいぶんと改善されたように読み取れます。
250Tはソアラから乗り換えたので、同じようにしゃぶしゃぶのオイルで快適になるか？と思いきや、エンジンの上下半分で温度が異なったらしく、壊れかかった経験があります。
スバルのエンジニアにとーとーと説明されました。
それ以来、エンジンオイルは絶妙の純正がいいのだと信じ込んでしまっています。
硬くする？といい感じになって、その後も順調？とても詳しく知りたいですー。

書込番号：5543839

[BG250T]

インクレディブル２さん
オイルの件ですが、メーカーはまた確認しておきますが、
メーカー保障、取り扱い説明書全く無視して
夏場は100%化学合成の10W50を試しに入れてもらいました。
今は、10W45です。
数字だけで判断するとビックリする様なオイルですが、
実際にオイルを見てみるとそうでもないんですよ！
ディラーで入れてもらっていたオイルは、SMグレードの
5W30でした。
オイル交換は、結構マメに3000km以内でエレメントごと変えてました。
走らない理由は、エンジンの組み付け精度もあるでしょうが、
たぶんオイルの熱ダレだと思います。
とにかく、長い坂になるとバテル様な感じ。追い越しに弱い。
加速が伸びない。
現在、走行14000kmです。調子は良いですね。
ストレスもあんまり掛からない？様になってきました。
D型はあんまり問題無いんじゃないですかね？
私のは、C型ですからね。参考になれば光栄です。

書込番号：5546183

[インクレディブル２]

BG250Tさん、オイルの情報ですが参考にします。
そうそう、ソアラの時も3000kmで交換して初めて威力を維持できていました。
あれは高性能ターボ向けオイルだったので、とてもよく理解できましたが、やはり高効率なオイルはどんなクルマでも、そういったサイクルで性能劣化になるんですよね。
一応、ディーラーのメカニックさんらと相談して、一度は試してみようと思います、10W45。

書込番号：5555418

[オラフ55]

横やり入れてすみません。
暑い季節は固めのオイルのほうが圧縮がきちんと出るためでしょうか・・・？
10W-50というと、エルフのレ・プレイヤードでしょうか？

書込番号：5555860

[BG250T]

オラフ55さん
圧縮も問題なんでしょうね？
水平対抗のエンジンルームの熱気ご存知ですか？
エンジン切った後の、熱気は凄い状態です。
夏場は、外気も暑いという事で、余裕を見てそれを
選ばれたんじゃないかな？と思います。
オイルメーカーについては、これからクルマ屋さんに遊びに
行くので聞いときます。

書込番号：5556698

[BG250T]

返事が、大変遅くなり申し訳ありません。
これまで夏場入れていたオイルは、インターセプターという
メーカー？の10W50です。
今回交換したオイルはガルフというメーカー？の10W45です。
若干ですが、吹け上がりが軽くなりましたよ♪

書込番号：5609806