スバル ステラ のクチコミ掲示板

ステラバキュームブースター交換

[にゃんちゃん2]

7年目走行距離8万キロステラカスタム。
朝エンジン始動時にブレーキペダルが固くなりディーラーに持ち込んだ所、負圧抜けでバキュームブースターの交換9万円の見積もりをもらいました。
しばらく乗ってから新車乗り換えを勧められましたが、このまま乗り続けでも問題ないなら我慢して乗り続けようと思います。
調べると走行中にブレーキが効かなくなるなる、走行には問題ないから放置の両方の意見があります。
どちらが正しいのか知識のあるかた教えて下さい。

書込番号：26222212　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞にゃんちゃん2さん
＞しばらく乗ってから新車乗り換えを勧められましたが、このまま乗り続けでも問題ないなら我慢して乗り続けようと思います。
＞調べると走行中にブレーキが効かなくなるなる、走行には問題ないから放置の両方の意見があります。
＞どちらが正しいのか知識のあるかた教えて下さい。

知識は有りませんが、一個人の意見として参考にして下さい。
運転中にブレーキが効かなくなったら、あなただけでなく周りの人も迷惑を受けます。
（大変な事故につながるかも知れません）

そんな大事なことを、顔も知らない匿名掲示板の知識のある方の言葉を信じますか？
わたしは、車の修理屋さんの言葉を信じます。
ブレーキは、自動車にとってはものすごく大事なものです。
判断を誤らない様にしてください。

書込番号：26222238

[かんれきじじい]

＞にゃんちゃん2さん様
スレ違いかも知れませんが、失礼します。
ブレーキブースターのバキューム抜けに付いてですが、当方2017年式(８年落ち)のレヴォーグ2.0に乗っておりますが、2年程前から同じ現象に悩まされて降ります…
修理代は、10万超えとの見積もりでした。
5年目の延長保証に加入していれば、無償修理になったみたいです…
まあ、これは掛けみたいな物ですからね(延長保証料が2年で48000円の掛け捨てだっので未加入でした…)
担当営業からは、エンジン始動すればバキュームが復活するなら、そのまま乗り続けて大丈夫と言わましたが、
何だかすっかりはしないですね…
幸い、現在でもエンジン始動後は、ブレーキはしっかりと効きますし、ブレーキカチカチ現象にも慣れてしまいましたけど…(笑)
もし、スレ主さんが、延長保証に加入されていらっしゃれば、ブレーキ関連は無償修理の対象になると思います。
担当営業者に確認してみて下さいね
保証に入っておられないなら、今の車を後何年乗るかを考えて、修理をされる方が良いと思いますよ。
9万円は、決して安い金額では有りませんからね…
まずは、ご参考までに。

書込番号：26222239　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞神楽坂46さん
仰る通りだと思いますけど…
一部誤解を招く表現が有る様なので、訂正させて頂きますね。
ブレーキブースターが作動しなくてもあ、ブレーキが効かなくなる事は、有りまませんよ…
ただ、ブースター(倍力装置)が働かないと、通常より強い力で、ブレーキを踏まないとブレーキの効きが悪くなるのは確かです。
ブースターが壊れても、ブレーキをしっかりと踏み込めば、車はしっかりと止まります(実際にブースターが壊れた普通車でもしっかりと止まる事を確認してますからね…)
ただ、スレ主さんが現在の車を長く乗るのなら、早めにブースターの修理をした方が良さそうですね…

書込番号：26222252　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞かんれきじじいさん
＞ブレーキブースターが作動しなくてもあ、ブレーキが効かなくなる事は、有りまませんよ…

そうですね、ブレーキが効かなくなるは大袈裟ですね
（効かなくなるは訂正させていただきます）


現在の車（なった事無いので分かりませんが）は、（故障になるのか分かりませんが）
以前、信号が赤になり止まろうとブレーキを踏んだと同時にエンジンが止まり、
ブレーキペダルがものすごく重くなり目いっぱい踏んでやっと停止線オーバーして止まりました。（前車が居れば追突していた）

わたしとしては、もう！そんな事にはなりたく無いと思いましたので。（経験です）

書込番号：26222270

[kmfs8824]

ブレーキブースターの負圧抜けに関して他車で経験ありますが、ブレーキペダルのストロークなが深くなり、ペダルの奥の方でしか制動力が掛からなくなる現象です。

制動力は普通に出るので違和感を感じながらでも走ることは可能な状態です。

ただ、現状エンジン始動時ブレーキペダルが硬くなるだけの状態なら普通に使う分に問題はありません。

ちなみにスバルのステラはカウルルーバーのリコールがあります。
https://www.subaru.co.jp/recall/data/19-04-11-03.html
止水処理が不十分でブレーキブースターが雨水等により錆びが発生し、ブレーキブースターの不具合が起きます。

リコール実施済みなら別ですが、未実施でしたら場合によってはブレーキブースターの交換が無償で行われる可能性があります。

書込番号：26222297　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

ブレーキブースターの負圧が抜けると、ペダルが岩のように硬くなりストロークしなくなります。
強く踏み込めば一応ブレーキは効きますが、そのためには強烈な踏力が必要になります。ブレーキが壊れて全然効かなくなったと受け止めるのが普通だと思います。
予期しているのであれば両足でペダルを踏んだりできますが、突然発生すると、前車に衝突する可能性が高いように思います。
エアを吸ってる場所などに依存するのでしょうが、そのまま放置するのはリスク高いように思います。

書込番号：26222345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

早かれ遅かれ経年劣化でブレーキブースターのバキューム漏れは発生するんじゃない？

ただ、保証期間内に発生するか、保証が切れてから発生するのかは運次第のような。

前車フォレスターでは、5年目の保証が切れる一週間くらい前からエンジン始動時にブレーキペダルが固くなり、日々酷くなってディーラーに駆け込んだ時は保証が切れる2日前でギリギリセーフでした。

エンジンがかかってしまえば、ブレーキペダルは柔らかくなるけど、やはり駐車している間のバキューム漏れは、次第に酷くなるので修理は必要でしょう。

書込番号：26222393　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[ニコパル2586]

2013年4月に祖父がアイドリングストップ車を新車で購入して3年でバッテリーが上がって交換、その後2年でバッテリーが上がってディラーで交換を勧められ乗って行けなかったので購入して自分で交換しました。アイドリングストップ車は2年置きに交換する物なのでしょうか？老人で何も知らないから騙されたのでしょうか？
そしてその後8ヶ月でまたバッテリーが上がって
調べたらエアコンパネルの暗流電が発生していて5年間の保証に入っていたのですが保証期間を超えていたので実費で修理をしました。
この事を後から知ってディラーにこんなにバッテリーを替える必要があるのかと聞いても乗り方により替えることがあると仰るのですが皆さんもバッテリーを替えますか？走行は5キロを通勤に使っていました。老人だから騙していたとしか思えません。スバル愛知県半田

書込番号：23971787　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞走行は5キロを通勤に使っていました。

チョイ乗りが多かったのでしょうか？　うちの親もチョイ乗りばかりしてたのでオイルが変色してしまい洗浄交換になりましたよ。
アイスト付きは定期的に長距離乗らないとバッテリーに良くないです。

書込番号：23971801

[正卍]

チョイ乗りメインならアイストの繰り返しなので車にはよくない環境。ケチるならいっその事限界まで使用すればいい。今の車はバッテリーの突然死も珍しくない。

書込番号：23971815　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ニコパル2586さん

ディーラー車検では、測定器で当たっているわけではありませんが、予防交換ということで交換を勧めてきます。
まだ大丈夫だと思えば断ればよいだけの話です。
私は昨年7月にディーラーでスバルXVの車検をしましたが、新車購入以来一度もアイドリングストップをさせていないので断りました。

その後のエアコンの暗電流の件はよく分かりませんが、バッテリーの消耗が激しいので点検した結果分かったことだと思いますが、車検の時になぜわからなかったか問い合わせても、エアコンの点検は車検項目・36か月点検に入っていませんので、点検するはずがありません。
点検しないものは自己管理が原則ですので、保証期間中に見つからなければあとは有償修理でしょう。

書込番号：23971816

[MiuraWind]

ディーラー車検や整備では、ちゃんとSOC測定してる事が多いですよ。プリントアウトした紙をくれたりします。

スレ主さんにあっては、短距離走行の繰り返しでバッテリー寿命が短いと思われます。
年寄りだから、と言いますが、バッテリー一個で幾ら儲かるか？w
被害妄想も良いところ　ですw

書込番号：23971831　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

軽のM42サイズでアイスト可能なのは、
大体2年ぐらいって所。

アイストしないからと言って、
バッテリーが使えない、直ぐに上がってしまう
訳でも無い。普通はアイストしないだけ。
そのまま10万km使ったってのも
N boxでは見かけました。

早すぎは、通常の考えだと乗り方ですね。
あんまり乗らない。距離も乗らない　
充電時間が極端に短すぎる。痛みが早まる。
以前から鉛バッテリーで言われる事と、
あんまり変わり無いです。

書込番号：23971902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ニコパル2586さん

元他メーカーセールスです。
論点を二つに絞って書きます。

�@バッテリー
まず、“ 走行は5キロを通勤”との事ですが、この状況はいわゆる『シビアコンディション』になります。
車への負担が通常より大きい状況です。

その使用の下で、バッテリーに１番負担のかかるセルを回す行為、つまりアイドリングストップを使用されていれば２〜３年でバッテリーが寿命を迎えるのは自然な事だと思います。


�Aエアコン
エアコンの暗電流についてですが、funaさんさんの書き込みにある通りですが、車検（２４ヶ月法定点検）の項目にはエアコンの点検は入っていません。

ですから、これをディーラーが発見することは不可能ですね。
強いて言えば、お祖父さまからディーラーに不具合の点検を依頼すれば点検項目以外の点検をすると思います。


ですから、正直な話
> 老人だから騙していたとしか思えません。
との書き込みは、言い過ぎだと考えます。

スレ主さんがお祖父さまのお近くにお住まいなのでしたら、お祖父さまの車を気に掛けてメンテなりチェックなりすることで、このような事の予防になる可能性はありますが。。。

書込番号：23971905　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ある意味騙されている…
とわ言え自身で管理出来ないなら仕方がない。
自主点検が基本ですよね。

闇電流放置…
ねじ込んでもいいのかな？

五キロ…
毎日とわ言え保育園片道600メートルでも大丈夫ですけどね。

書込番号：23971924　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>3年でバッテリーが上がって交換、その後2年でバッテリーが上がってディラーで交換を勧められ

本当に上がったのであればそれが寿命でしょうね
よく聞く話はアイストしなかったりアラートが出たので交換を勧められる

そうであればアイスト止めるのが近道でしょうね


昔のアイスト無し車で配達とかで使いチョイ乗りばかりだからって簡単にバッテリー上がりはしなかった

こんな話しがよく出るのは
アイスト制御が安全側に余力を残しすぎななだと思いますよ

書込番号：23971970

[ニコパル2586]

アイストが出来なくなるなら良いのですがバッテリーが上がってエンジンが始動できなくなったのが2回共です。
そこ後8ヶ月でバッテリー上がって交換、その後3ヶ月で交換、ようやくここでおかしいと調べたらエアコンの暗流電がわかったのです。
交換間隔もだんだん早くなって行ったので途中か壊れていたのでは無いかとおもうのです。

書込番号：23972007　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

少し前にアイスト車のバッテリーが短期で交換となった…的な記事出てましたけど、使い方含め人それぞれでしょうね。

私のアイスト車は4年半乗って先日の点検では10点中の8.5点で良好の判断をいただきました。

ただ、いつ突然死するか分からないので交換は考えておいてくださいとの事。

エコカー減税に踊らされてアイストが普及したけど、可能なら常にアイストOFFする事をおすすめします。
その方が財布にエコを実感できます。

書込番号：23972140　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ようやくここでおかしいと調べたらエアコンの暗流電がわかったので

　他の方も仰っていますが、そのことをもっと「ねじ込んで」見られたら良いのでは？
アイドリングストップ車の事は良く解りませんが、何しろ「老人だから騙していたとしか思えません。」と、相当にご立腹なのですから！

　なお他でも申しましたが、私共の車では Dから言われる「バッテリーの限界」の、倍近くの期間を使ったりしています。
無論、自己責任で行っていますが・・・。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=23939635/#23947601

書込番号：23972200

[gda_hisashi]

>ようやくここでおかしいと調べたらエアコンの暗流電がわかったのです。

>アイドリングストップ車は2年置きに交換する物なのでしょうか？老人で何も知らないから騙されたのでしょうか？

それはアイドリングストップ車に限らないですね

エアコンの暗電流が原因なんですか？
故障？
（エアコンに暗電流なんてあるんですね）

書込番号：23972268

[渚の丘]

＞（エアコンに暗電流なんてあるんですね）

　私も関心があったので「エアコンの暗電流」で、ググってみましたがヒットしませんでした。
ただ「暗電流」では、下記の様なサイトが・・・。

「暗電流を計る専用のテスターもあります。ディーラーや修理工場にありますので、頼めば簡単に計って貰えます。」・・・と。
https://minkara.carview.co.jp/userid/230694/car/123209/2174696/note.aspx

書込番号：23972291

[Matchman]

アイスト対応バッテリーの保証期間は１８か月／３万キロ程度が普通ではないでしょうか。アイスト非対応なら５年／５万キロほど。トヨタがヤリスでアイドリングストップを採用しなかった理由を調べられると良いですよ。
通常の使用で上記保証期間内にバッテリー上がりが生じたならば、保証対応を求めれば良いだけの話です。エアコンの暗電流がバッテリー上がりの原因だと考えられるならば、通常使用には当たりませんね。よほど信頼の通ったディーラーであれば、８か月で逝ったバッテリーの交換費用を値引くなどのサービスをしてくれるかもしれませんが、二コパル2586さんのディーラーの対応はごく普通だと思います。
私は市街地走行が多いため、アイドリングストップは常時オフにしています

書込番号：23972321

[ひろ君ひろ君]

エアコンで待機電流が増えることはないと思いますが
スマートキーは確実に増えます

書込番号：23972868

[ニコパル2586]

エアコンの操作パネルです。

書込番号：23973378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコパル2586]

結果5年半で4回バッテリー交換をエアコンパネルの暗電流が原因と分かったのですけど調べもせずに使い方によるからと言ってバッテリー交換を直ぐにさせる事がおかしいと思ったのです。

書込番号：23973387　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

こんな電圧計で確認して管理するのがいいですね。
https://kakaku.com/search_results/%93d%88%B3%8Cv+%83V%83K%81%5B/?category=0008_0005

アイドリングストップということではなく最近の車は燃費向上させるため充電制御を行っています。
発電機の負荷を減らし燃費を稼ぐ制御するので温度や電圧、坂道などの各種センサーをセンス
してバッテリーの充電はあまり行わない制御になっています。
エンジン始動後に１４．７Vぐらいで初期充電モードで充電されますが５Kｍぐらいなら初期充電モードも
終わらないぐらいかもしれませんね。なので十分に充電ができてない可能性がありますね。

一度バッテリーを上げれば性能は極端に落ちますし、あまり乗らなくていつも電圧が下がってるのであれば
高い１５V近辺の電圧で充電するのでバッテリーには良くないです。

メーカーや車によっても充電制御が違いますので、ファクトリーサービスマニュアルを見せてもらって、充電制御の
パターンを参考に自己管理がいいと思います。

書込番号：23973461

[gda_hisashi]

＞ニコパル2586さん

〉エアコンの操作パネルです。

故障だったって事ですか？

書込番号：23973482

[mat324]

みなさんが言われるように、走行環境でバッテリー寿命は大きく変わります。
2〜3年で交換になるケースも少なくないと思います。

ですので、交換後2年でバッテリーあがりが発生したとしても、まずは使用状況やバッテリー自体の寿命を疑うのが通常かと思います。

また、最終的に「交換後3ヶ月でバッテリーがあがり、エアコンパネルの不具合(？)がみつかった」ということですが、文面の情報からですと、どの時点からエアコンパネルの不具合が発生したかを判断することは難しいでしょう。

「整備士はプロなんだから、不具合をみつけて当然！」と思われる方もいますが、不具合の可能性は多岐に渡り、全ての関連項目を確認することは現実的ではありません。
今回のディーラーの対応について、特に非はないように思います。

書込番号：23973574

[高い機材ほどむずかしい]

充電制御　アイドリングストップだからって誤解してる人もいる。アイストついてなくても充電制御してる車もありますよ。
https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/

https://www.japanclassic.ru/upload/fsm/toyota/2004.11_mark_x_GRX12/cd0425/ncf/xml/s169010100c050.html

https://kuruma-lifehack.com/charge-control-vehicle-mechanism_01/

エンジン回転上げないとダメとか走行すれば充電するとか古い概念で書き込みしてる人もいるので注意。

エンジンスタート直後のアイドリング中の電圧写真を添付。

書込番号：23973882

[gda_hisashi]

エアコン操作パネルで暗電流が発生するって事有るのか・・・

書込番号：23973909

[ニコパル2586]

＞gda_hisashiさん
はい、エアコンパネルの故障で暗電流が120ミリアンペアが流れてバッテリーが上がったと言う事が分かり6万円で修理しました。
原因が分かった時点で5年の保証期間が半年過ぎていたのです。

書込番号：23973945　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>はい、エアコンパネルの故障で暗電流が120ミリアンペアが流れてバッテリーが上がったと言う事が分かり6万円で修理しました。
原因が分かった時点で5年の保証期間が半年過ぎていたのです。

故障なんですか？元からの不良では？

ぼくだったら（不良の件とバッテリー交換の件）暴れますね

書込番号：23974294

[ニコパル2586]

＞gda_hisashiさん

ぼくだったら（不良の件とバッテリー交換の件）暴れますね
エアコンパネルの修理した時にはディラーの説明はアイドリングストップ車は1年半から2年でバッテリー交換するのが普通ですと説明だったので、
2年間使ってバッテリーが上がら無かったらまた話しに行くと言って2年が経過したのでディラーに2年間使えてるからやはり壊れていたのでは無いかと交渉したが会社としてはバッテリー代も修理代も返金する事は出来ないとの回答が出ました。どう考えても2、3年でバッテリーが能力の低下は分かるのですがバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなるのは少しづつ暗電流が大きくなったとしか思えません。後1年経過して3年間バッテリーが上がら無かったらディラーに再度出向くつもりです。

書込番号：23974694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコパル2586]

＞Ｇｏｅ。
2、3年でバッテリー能力が低下して交換するのはわかりますが毎回バッテリーが上がってエンジンが掛からなくなっての交換でしたのでおかしいと思うのです。

書込番号：23974703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコパル2586]

＞anptop2000さん
アイストしないからと言って、
バッテリーが使えない、直ぐに上がってしまう
訳でも無い。普通はアイストしないだけ

普通はそうだと思います。
しかし今回のバッテリーは毎回上がってエンジンが掛からなくなっての交換だったのでおかしいと思うのです。

書込番号：23974715　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>エアコンパネルの故障で暗電流が120ミリアンペアが流れてバッテリーが上がった

計算合わないんですよね。
容量の実効値が80%で０．１２A使ったとして

（３２AH　ｘ　０．８）÷０．１２＝２１３時間＝9日

9日乗らなかったらバッテリー上がりますが、通勤でほぼ毎日乗ってるんですよね。

ACCをON時とエンジン切った後の、バッテリーの電圧チェックで途中経過を確認して
データ残した方が何かといいと思います。

書込番号：23975316

[gda_hisashi]

＞ニコパル2586さん

アイストバッテリーの交換頻度についてはディーラーの言い分も解りますが

毎日乗ってバッテリー上がりが頻発（それほどでもないんかな）の場合
暗電流を疑うってのはここの住民（素人の僕でも）考える事
ユーザーが不具合の可能性を主張しつづけても調査しなかったなら
プロ側も親切ではない（悪く言えば怠慢）と言われても仕方ない

実際は120mmAの暗電流が原因とばかりは言い切れず

個別（今回）の案件は解らないが
スレ主さんの主張のみ（ディーラーの言い分が解らない）からでは有るがディーラーへのモヤモヤは残るな

書込番号：23975488

[高い機材ほどむずかしい]

リヤ補助バッテリー充電中

充電制御について追記しておきますね。

>毎日乗ってバッテリー上がりが頻発

充電制御車は極力充電しないように制御します。
一度充電容量が落ちてきたらなかなか回復しません。
毎日でも走行距離が５Ｋｍほどなら、ほぼ容量回復できませんね。

やはり電圧が落ちてきたら追充電をしてあげるのが良いと思います。

電圧と容量の関係
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html

電圧チェックしてますが気温や始動時の電圧、ファースト充電時から充電制御に
　移行する時間などが変わります。

容量が減ってきたり外気温が低い時など温度ベース充電モードに入って１３V充電
　キープしたりします。
充電制御モードなら登り坂で充電やめたり下り坂で負荷が少なくなると１４．８Vで
　充電したりと細かく変わります。

書込番号：23985416

燃費

[裏工場長]

はじめまして、質問です。
ステラカスタムRS 22年式 D型 RN2 走行距離は五万弱
タイヤは165/50/16です。

半年前に購入して普段乗ってるんですが、高速から一般道普通に運転しても燃費が8〜9です。

他の方と比べるとあり得ないんですがやはりどこかおかしいのでしょうか？？

ちなみにタイヤホイール、ブローバイキャッチタンク以外はノーマルです。

書込番号：21146065　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

それならFXあたりのワゴンRがよかったね(;´･ω･)

書込番号：21146084

[にしのちゃん]

三菱EK　？波にあまり良くないんじゃないのかな？

書込番号：21146089

[スーパーアルテッツァ]

裏工場長さん

ステラカスタムRS（RN2）はスーパーチャージャーでJC10・15モード燃費は18.0km/Lですね。

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、ステラカスタムRS（ RN2）で下記のような燃費記録例もあるのです。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/nenpi/articlelist.aspx?sls=2249&ti=39218

つまり、裏工場長さんと同じような燃費の方もいらっしゃるのです。

又、好燃費を出したいならストップ&ゴーが少ない高速道路を利用して経済速度で長距離ドライブを行ってみては如何でしょうか。

そうすればJC10・15モード燃費である18km/Lを超える実燃費を出す事も不可能では無いと思いますよ。

書込番号：21146190

[裏工場長]

＞にしのちゃんさん
回答ありがとうございます。
あまりの悪さに困っておりました。

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
みんカラの方も見てきました！
低燃費を出してる方が羨ましいです(笑)
ちなみに買ってからずっと燃費計算してますが一度も10キロを超えたことはありません(泣)
ちなみに一般的に経済速度とはどのくらいでしょうか？

書込番号：21146271　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

裏工場長さん

高速道路での経済速度は80km/h位だと思います。

因みに私が乗っているS4でも80km/hで走れば↓のレビューのように18.8km/Lという実燃費が出るのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

書込番号：21146281

[らいおんはぁと]

車は新車時が最高な状態で、あとは経年劣化につれて燃費もロスしていくので
それぐらいでも仕方ないかもしれませんよ。

書込番号：21146658

[北に住んでいます]

22年式のステラカスタムRSなら標準タイヤは155/65R14　でしょうか？（外径557 mm）

これを165/50R16（外径571 mm）に交換しているって事ですよね（外径は机上値で銘柄により多少違う）

外径が14mm大きい事で実際は100kmの距離を進んでいてもメーター上の走行距離は90kmとかだったりします

満タン法の燃費計算は、メーター上の走行距離÷入った燃料なので計算上は燃費が悪い事になります

またギア比が上がる事により加速が悪くなる為、その分踏むので燃費は悪化します（街乗りのストップ＆ゴーが多いと）

それが全てとは言いませんが、それも原因の１つかと思われます。

書込番号：21147066

[ラフ・スノーローダー]

裏工場長さん。

お邪魔します。
低燃費化には、色々と工夫をしてきましたので参考になればと思います。

＞高速から一般道普通に運転しても燃費が8〜9です。

低燃費に、心がけて運転しての結果としては低い数値の様ですね。
クルマ側に、着目して
個人で、比較的簡単に確認できる内容として
1.タイヤの空気圧が規定値よりも下がっていませんかね？
　スタンドで、給油する時に備え付けの空気入れのメータ値と運転席側のドア、柱に貼られたシールに示された
タイヤの空気圧より低い場合はそのまま空気を入れて下さい。

2.クルマ自体の走行（転がり）抵抗が、大きくなっていないか？
　緩やかな坂で、エンジンを掛けたまま左右の窓を開けて異音などが聞こえやすくして変速機をNにしてブレーキ
を緩めて静かに動き出すのか？
　同一車種でなくても構いませんので、他車が動き出す場所で止まっている、動きが悪い場合は走行抵抗が大きく
なっている事が考えられます。

専門家ではありませんが、ブレーキの引きずり、軸受けの劣化などが考えられます。

3.エンジン、駆動関係の問題？
　クルマ自体に燃費計が装備されていたり、燃費マネージャー

http://www.techtom.co.jp/products/fcm-nx1.html

などを見ないと判らないかもしれませんが、一定の速度（例えば40km/ｈ）の数値が異常に低くないか？
　エンジン回転数が、高めに回っていないか？
　滑っていないか？

　エンジンオイル、変速機オイル、パワステオイルなどが、量、質とも問題ないか？古くなっていないか？

　色々と、不具合が考えられます。

　スバル車経験者として、日産、トヨタと比較して製品の信頼性は低いのは有名な事です。
　リコール届も出さずに、内緒で不具合対応もしていた事例も聞いたことがあります。

　スバルの、正規販売店に相談してみると不具合が解決する可能性もありますね。

　現在は、トヨタが指導して改善しているところもあります。

書込番号：21147609

[らきあフジ�U]

＞裏工場長さん
年間の走行距離によりますが燃費向上するエコチューンをすると最大2〜3割前後燃費UPさせることが可能です、
私はカローラアクシオHVに「オイルフィルターPECS」と吸気系に「サイクロン2」を装着していて、
カタログ値33.8km/Lを越える事が多々あります、
その他燃料パイプに「マグネット」等が効果があるようです、
費用はPECSが税別価格22800円サイクロン2がヤフオク等で4〜7千円ですので、
あくまで年間(乗り換えまで)の走行距離によります、目安として一万�qで一万円前後節約可能です。
ご参考まで。

書込番号：21147763

[裏工場長]

皆様色々と教えて頂きありがとうございますm(__)m

ちなみに空気圧は一度３キロまで入れた事もありますw極端に低燃費を意識してアクセルワークを行ってる訳ではありませんが普通に乗って10行かないものなのかと…

一度別の用事でディーラーに行った時に聞いてみたのですがこんなものだと…

書込番号：21148958　スマートフォンサイトからの書き込み

[FTKK]

裏工場長さん＞ 他の方と比べるとあり得ないんですが
裏工場長さん＞ 一度別の用事でディーラーに行った時に聞いてみたのですがこんなものだと…

→→→　他の方と比べるとあり得ないんですが、ディーラーは8〜9km/Lで妥当だと言っているのですか？？？


＞低燃費を出してる方が羨ましいです(笑)

そんなに燃費が気になるなら、OBD2接続の燃費計(*1)を設置してみて、信号の数や坂などの道路状況／短距離走行やアイドリングの多さ／気温などとアクセル開度に対するその瞬間の燃費値やガソリン消費量を見ているその時々にどうすれば燃費が改善されるのか？が見えてきます。　同じ車でも低燃費を考慮できる人とそうでない人を比べると、20%〜100%(???)位燃費が悪くなってもおかしくありません。
(補足)燃費計(*1)：即値表示可能な物[＝その瞬間の燃費が表示される物]。レーダー探知機でその機能を持っている物もある。

　燃費計を設置しなくとも、よく言われる事ですが、『急加速しない。　ブレーキを掛けなくて良い運転。　信号手前などアクセルオフして惰性で走る距離を増やす。　無駄なアイドリングをしない。』を心掛けるだけでもそれなりに改善されるハズです。

それでも、「平均的な燃費とかけ離れている」なら、メカトラブルなのでメカニックの方にメンテナンスしてもらって下さい。　中古5万Km走行だと前ユーザがエンジンなど何か傷めたり、燃調を書き変えたりしてしまっているかも知れませんし、駆動系(トランスミッションオイル/デフオイル/ベアリングなど)の劣化が原因なのかも知れません。

書込番号：21149160

[にしのちゃん]

スーチャーは燃費が悪いです
このステラも２００６年車だろうからスーチャーかと思います
モーターのような特殊な音と発進の良さがありますが

うちにはサンバートラックがありましたがすごく燃費が悪かったです
ドッカンターボ　スーチャーは避けたほうが良いです
https://www.youtube.com/watch?v=gnq5aDQ3ihI&t=163s

書込番号：21150185

[にしのちゃん]

よく見てみると普通車が燃費が良いと言っている方がおられますが
日本の一般道は６０キロまでなのでハイブリット以外はマイルドターボの軽かコンパクトカーの燃費が良いです
今のアクセラなども１２〜１５キロは出せるのでしょうが軽自動車では１５〜です

書込番号：21150223

リモコンキー 登録方法

[れがちゃん☆はる]

２７年式ステラＬ　スマートアシスト�Uの
リモコンキーの登録方法をご教授ください。

マイナス　ＯＦＦ　ＯＮ
解除５秒押しはやってみたのですが、できませんでした。

鍵の写真を添付します。

よろしくお願いします。

書込番号：20689291

[そこら辺にいる村人]

なぜディーラーに聞かないのか？

書込番号：20689755

[れがちゃん☆はる]

お返事ありがとうございます。
しかしながら、人それぞれ理由があって質問しています。
私の質問の回答欄に余分なことを書いても○はいただけません。
相手の聞きたいことを答えずに質問内容に関係ない内容なら要りませんので
今後参加しないようお願いします。

書込番号：20690311

[そこら辺にいる村人]

オレ回答してるよ？

答えを持ってるディーラーに聞くのが確実だろ？

何か間違ってるかな？

書込番号：20690775

[きぃさんぽ]

「上・上・下・下・左・右・左・右・ＢＡ同時押し」

試してみてください。







以降、不参加決定！

書込番号：20692838

[れがちゃん☆はる]

＞そこら辺にいる村人さん
質問してくれたのでお答えしますが。
親切に返事をしてくれたのは感謝しています。
しかし間違っているかと聞かれれば間違っています。
回答をしているのでしたら疑問文で書かないですよね。
もうひとつは方法を聞いているのに知っている人を伝えること。
人から道を聞かれたらお巡りさんが知っていますよ。
と答えているようなものです。(大げさですが。)
伝えたいことはわかりますが、、、残念です。

因みにDに聞く選択肢は考えておりませんのでここに質問させていただきましたお察しください。


そうそう

＞きぃさんぽさん
不参加決定表明ありがとうございます。助かります。

書込番号：20694300

[スピードアート]

あまり頑なにディーラ等の正規対応を否定する姿勢は、盗難等の犯罪が絡んでいると取られますので、その認識は必要かと。。。

書込番号：20694578

[れがちゃん☆はる]

＞スピードアートさん
ありがとうございます。確かにそういう考えもありますね。想定外でした。
他のＨＰを見る限り他車の登録方法がありましたのでいいものだと思っていました。
Ｄと少し遊んでいるので頑なに拒否をしているのではありません。
（からかっているのではなく純粋に遊んでいるのです。）

それにしても悪用されることも考慮して書かないといけない世の中なのですね。

書込番号：20694624

[そこら辺にいる村人]

というかさ、検索すれば割と簡単に答えあるけどな。
知ってるけど教えてあげないよ。

書込番号：20696358

[スピードアート]

＞れがちゃん☆はるさん

> それにしても悪用されることも考慮して書かないといけない世の中なのですね。

性善説でありたいのですが、、、「息を吐く様に嘘をつく」と他人を批判しながら、明らかにご自身が息を吐く様に嘘をついている超有名人が当たり前な世の中ですから。。。

書込番号：20696831

[れがちゃん☆はる]

あれからオクで取り寄せて色々試してみました。

１、ダイハツの黒ボタンでは登録できず。
２、スバルの灰ボタン　　同上
３、スバルの黒ボタン　　同上（私のステラと同じ色）

登録方法はＤから紙をもらいましたので間違いないと思います。
ただ、これだけやってもの成功しないので、純正部品を取り寄せて実際登録できるかテストしたい気になって
きました。

その時が来ましたら情報共有したいと思います。

書込番号：20896388

[スピードアート]

＞れがちゃん☆はるさん

その状況では順当に考えると、操作に何らかの誤りがあるか本体側不良くらいしか無いのではないかと思います。
ただ、もし現ペアリングが存在し、複数で試されて双方ともあり得ないことからありそうなのは、旧ペアリングを解除する必要があるとかではないでしょうかね。
（実はセキュリティ上で登録数が限られていて、新登録で上書きされて旧が消える仕様では無いので、まずは何らかそれを空けなければならないとか？）

書込番号：20898089

サスペンション交換について

[きょうしろー]

場違いなところに書き込んでしまいましたので新たに質問させていただきます。
走行距離が30,000kmのステラスーパーチャージャーの中古を買って1年、10,000kmを走行しましたが当初から足廻りがフニャフニャで、しかしこんなものだと思っていました。
ディーラーに定期点検を出し、その時の代車が120,000km走行の四代目ホンダライフ。
その引き締まった足廻りにビックリ、聞けばサスペンションは無交換との事でした。
私のステラですが新品で8mmのブレーキパッドが3mmになっていて（当然交換）サービスの方曰く、「前オーナーはサーキット走行をしていたのでは？」。
だからこんなにもフニャフニャ？
そこでステラスーパーチャージャーの新車からのオーナー様に質問ですが、新車時のフィーリングを聞かせてください。
また純正サスペンションに交換された方、部品代、工賃を教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：20395792　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

120000kmも走行してて引き締まっているわけないし、交換してあるハズ
ディーラーで他社の代車ってレンタカーじゃないかなあ
ホントにディーラーなんですか、過走行すぎるんですけど
スバルの看板（縦長）がある他のメーカーも扱っている認証工場じゃないの、

＞8mmのブレーキパッドが3mm
4万km走行だとそんなもんじゃないかな、スーチャーということも踏まえると・・
ステラの足回りって当時でも珍しい４輪ストラットだよね
よく足が動く分ふにゃふにゃ感も強かったのかな

書込番号：20395845

[一義]

車ごと替えたほうが幸せになれます。

書込番号：20396147

[サントリーニ]

今や貴重なスバルの軽ですからね。

足回りの値段ですが、せっかくディーラー？に行ったのですからディーラーで見積り取れば確実ですよ？

アッパーマウントとショック変えれば本来の乗り味に近くなります。
ざっくりですけど工賃入れてもおおよそ5万前後じゃないですか。
これからもしばらく乗り続けるなら交換オススメしますよ。

書込番号：20396223　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょうしろー]

SIどりゃ〜ぶさん、
一義さん、
サントリーニさん、

ありがとうございます。

今や貴重な4気筒軽自動車、末長く乗るつもりですのでディーラーに行ってみます。

書込番号：20396237　スマートフォンサイトからの書き込み

オーナーの方教えてください

[今日はF]

最後の自社生産ステラに乗っています。
オーナーの方に質問ですが、セルフ給油の際ノズルが給油口が狭く奥まで差し込めない事と、給油角度が寝ている為に給油がオートストップしないのではと思いチビチビ給油するという事はありませんか？
給油の度にストレスを感じます。
オートストップするか試せば良いのでしょうが吹きこぼしが怖いので出来ません。
セルフ給油をしておられるオーナーの方々はどうやって給油されているのか教えてください。
お願いします。

書込番号：19347623　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

＞オートストップするか試せば良いのでしょうが吹きこぼしが怖いので出来ません。

オートストップは大抵の車種で出来ます。ただしストップしたらまだ入ると思って続けない事です。ガソリンが溢れます。別の車種ですが私はやりました（泣）。

書込番号：19347638

[すばさんけい]

うちのステラもスバル純正ですが普通にセルフで給油出来ますよ。
ノズルも奥まで入りますし満タンになれば自動でストップします。
そこのスタンドのノズルが太いんじゃないですか？

書込番号：19347782　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞今日はFさん

最終のR1止まりで（これは細くない）その物のオーナではありませんが、近年のは細くてギリギリとかあってオートストップがかかり易かったりするものの、さすがに奥まで入らないと言うのは経験がありません。
すばさんけいさんご指摘の様に、そのスタンドのノズルが太いのではないでしょうかね。
あるいは、給油口に何か突起とかの異常があるとか。。。
気になるのであれば、ディーラで確認なさるのがよろしいかと思います。

書込番号：19347953

[今日はF]

蕎麦人さん、すはさんけいさん、スピードアートさん、ありがとうございます。
給油ノズルの、刀の鍔のような部分まで差し込めません。
以前の車は差し込めたのですが。
次回の給油はスタンドを変えてみます。

書込番号：19348029　スマートフォンサイトからの書き込み