スバル ステラ のクチコミ掲示板

ステラの試乗をしたのですが、悩んでます。助言をください。

[かかし55]

質問があって書き込みしました。
よろしくお願いします。

現在は普通車所有ですが、来年車検の為に来年の夏までに軽に変えようと
思い2/27にﾃﾞｨｰﾗｰに行ったらエコカー減税や、税金の兼ね合いで
3月までに納車の方が良いと思い購入を考えて1週間未満の者です(^_^;)

スバルに行きステラを見ました。
L ブラックインテリアセレクション(CVT) (特別仕様車)というのがあり
内装がブラックでかっこよくて、なかなか安く気に入りました。
試乗車がなく営業の方の車で確か06か07年の走行距離が5万キロ弱、
（確か一番下のｸﾞﾚｰﾄﾞ車）
に試乗させてもらいました。

営業の方が乗る前に、古いから（エンジンが旧モデルだから？か、
古い車？かは聞き取れませんでした・・・）
最初の加速が悪いですよ。と二回ほど言っていましたが、

実際運転すると予想以上に加速しなくて、最初が異様に
重いように感じました。
エンジン音もうるさいというか、うなっているように感じました。

その前に三菱でトッポを試乗したのですが
3人乗っていて普通に加速して、エンジン音もそれほど気になりませんでした。

車の掲示板を、その夜見ると
ステラはエンジン音も静かとか書いてあると思いますが
私の試乗したステラは06年式のだからエンジンが旧タイプなのでしょうか？
それとも5万キロほど乗ってるので、古いから加速が悪くなったり
音がうるさいと思われますか？

ﾈｯﾄの評価ではステラの評価は良いのが多いのでいいと思うのですが、
新車はいいのでしょうか？
軽自動車は5年ほど乗ると音や加速も劣っていく傾向がでやすいのでしょうか？
（乗らせていただいた車は走行距離は5万キロですが車を見た感じは酷使してるようには
見えましたが・・・）

一緒に行った子もステラが見た目もいいから良いけど、加速と音が・・。
という印象で、逆にトッポは背が高くて見た目はあまりだけど、
加速やエンジン音は静かという、私と同じ評価でした。

現状の考えでは、トッポかなぁ。と思いますが、
トッポの掲示板をみると・・・ちょっとこわいですね・・・。

ステラで乗り込んでいる方の意見や、古いの、新しいのを乗ったことある方の
意見聞かせてもらえないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：11014775

[みなみだよ]

>エコカー減税や、税金の兼ね合いで
↑
上記理由での買い替えなら
一応９月までは継続のようです。

補助金は９月まで継続で
減税は、２４年３月まで継続です。（補助金はなくなりますが。）

書込番号：11015004

[モンテベルディー]

スバルは軽四の生産を撤退する事が明白だから、やめた方がいいです。下取り価格の値下がりや、後々の部品の供給の問題などを考えると損でしょう。

書込番号：11015028

[hijms]

こんばんは。かかし55さん。

当方、ステラユーザーです。

前の車は、トッポBJでした。

ステラの場合、出だしが確かに遅いです。
しかし、５秒も踏み込めば、えらく加速します。

ここら辺の所は、コンピューターの味付けですから、
馴れが必要かと思います。

でもまぁ、個人的意見ですが、同じテンションで走ったりするにはもってこいです。
（案外、CVTのほうが同じ速度を維持しやすい）

それから、エンジンのうるささですが、
エンジンが温まってないと、やかましいですね。

エンジンは、温めないと、効率よく動かないので、
確かステラの場合は50度までだったかな？
そこまでは、燃料を多く噴射するらしいです。

温まれば、結構静かですよ。

車なんてものは、消耗部品をちゃんと交換すれば、
そんな簡単にスピードが落ちた云々なんてことはないはずですから、
ご安心ください。
軽も、自動車ですから。

トッポは、設計が古いですからねぇ。
だって、トッポBJの外見に、ekワゴンの中身ですから。

進化していません。

余った部品をつなぎ合わせて車を作るという、
ある意味ウルトラCのすごい車ですからねぇ。

決して悪い車ではないのですが、
今さら何だ？と、旧トッポBJユーザーは思うのです。

燃費は、おそらくトッポは、旧BJとエンジンが一緒のはずですから、
参考までに…

私のBJはアバウト、リッター14km位でした。
これで、同じ使い方をしている、スバルステラは、
リッター17kmです。

まぁ、現行トッポも、BJよりかは微妙には良くなってるでしょう。
あくまでも、微妙に…

三菱には、マジで頑張ってほしかったんですよ？私は。
あのリコール騒ぎがなければ今頃は、新しい設計の車が出たのでしょうか…

口惜しい限りです。


上記に、下取り云々書いてますけど、
乗り潰せば、問題ありません。

しばらくは景気悪いでしょうから、買い替えなんて事は難しいでしょう。
壊れても、早い期間なら保障くらいは付いてて、
只で直りますよ。

それに、生産中止したら、すぐに部品がなくなるわけはないです。

買取を心配するほど、早く売り払うか、
部品に困るほど、何十年も乗るか、
どっちなんだ？って感じですよ。


私は、ステラをお勧めします。

書込番号：11015487

[キツツキ♪]

はじめまして！

スバル サンバー軽トラを愛用しているものです。

スバルの営業マンから強く進められ、私が試乗した時の印象は、
最初の加速時エンジン音がちょっとうるさいと言うか、違和感がありました。
あとシフトレバーのところに左足がぶつかり、少し窮屈。

後は皆さん書かれていますが、さすが４輪独立の乗り味は良かったです。スーパーチャージャーの加速はなかなかいいですね。

上記の不満の２箇所を越える事ができず、購入をあきらめましました。

只今、新型ムーヴ待ちです。

書込番号：11015549

[神戸みなと]

軽４に現在乗っているということで。
乗用は旧規格の軽量のスバルヴィヴィオＣＶＴ変速機。
トラックはスバルサンバー４駆３速ＡＴ。新規格の重量車。

ステラは定期点検の際一度試乗しました。
ディーラは標高３００メートルの高台にあります。
コースは下りから始まって有馬街道に出て小部峠越えの坂を上ります。
下ったらまた登りになりますがこれが長い坂道、３速ＡＴなら２速にキックダウンも必要になります。
営業さんを入れて大人３人乗車でしたがヴィヴィオの３人乗りより軽がると走りました。
出だしのとろさは感じなかったんですが。俊敏だとも思わなかったがどうなんかな。
我が家の付近もステラが走っていますが、信号発進でもたついてはいないですよ。
営業さんによると一人乗車で近辺の日常の走りでは１４〜１５ＫＭ/Ｌほどの燃費で、高速道路を流れに乗せて走ると１７ぐらいはいくということでした。
今乗っているヴィヴィオは一人乗車の日常は１６〜１８で、連休の山陽自動車道を２人乗って９０〜１００キロぐらいの速度で呉を往復すると２０Ｋｍ/Ｌという良い燃費の数字が出ます。

乗車人数が多い、山間地、高速道路の利用が多いとなると軽４の箱型では過給機付きのを選んだほうが希望に合うと思います。過給機が付くと減税対象でないのがだめなのかな。
軽４はある面我慢車です。

書込番号：11017145

[りとな]

今月、スバルの普通車の車検の代車でステラLを借りました。
ステラに乗る機会は今回で3度目で、お客様感謝デーの際に一昨年リベスタを、
去年カスタムRSを試乗したのですが、そのときはピンときませんでした。
しかし、今回代車で運転してみて出来の良さを遅まきながら実感した次第です。
過去2回は「加速は遅いし「静か」と言われているけれども体感できないし」
という印象だったのですが、速度に乗って運転するとなんとも静か。
普通乗用車と同じ感覚で運転できて快適でした！
それに足回りも「柔らかすぎ」とも言われることもありますが、
ゴツゴツした感じはなく、シナヤカで心地よいやわらかさ。
腰砕けになるようなヤワさではなくしっかりした中にシナヤカさがある感じです。

ただ加速に関しては4気筒だけに絶対的に苦手です。
停止状態から走り始めるときは「よいしょ」て感じはします。
でもそれを抜けるとあとは気持ちよく速度が伸びていく感じです。

この「良さ」にもっと早く気付いていればなぁ、と思っています。
ステラは「軽自動車のすべて」誌によれば2011年6月で生産終了とのこと、
それまでには自宅の軽自動車のステラへの買い替えをするつもりです。

ライバル車のような広さや華やかな装備はないですが、
ステラにはクルマとしての本質的な良さがあると思います。
個人的にはステラをお勧めしたいです。
（ただ、今回はすべて１人乗りだったので、多人数で乗った場合には
　挙動が変わるのかな、とちょっと気になっています。
　実際に買い替えを検討し始めたら家族みんなで乗って確認するつもりです。）

書込番号：11018706

[りとな]

スミマセン、
車検の代車でステラを運転したのは今月ではなく２月です。（今日はもう３月でした・・・）

書込番号：11018716

[Berry Berry]

トッポは4速オートマ、ステラはCVT。
加速感は4速オートマが勝ります。
CVTはスタート時に回転数を上げて、その回転を維持しながらギヤ比を上げていくため、
加速感が後からついてくるような感覚になります。
また、高い回転を維持するため、音がうるさく感じるのでしょう。
巡航速度に近づくにつれて、回転が落ちていくようになります。
（4速オートマはギヤが上がると回転が下がる・・・で上がる下がるの繰り返し）
感覚ではなく実際の加速はCVTの方が良いとされます。
試乗した違いは、その感覚の違いが表れているのだと思います。
もちろん燃費はCVT有利。

でも、買うのはあなたご自身ですので、あなたがよいと思えばそれが一番です。

書込番号：11018904

[ぽるっち]

隣に住んでいる母の車を、昨年プレオからステラのカスタムＲ　Ｌｉｍｉｔｅｄに買い換えました。購入当初はプレオと比較してかなり加速が悪く、母もちょっと困っていたようですが最近は慣れれば全然問題ないと言っています。ただ父は普段は自分の車に乗っているので関係ないのですが、たまに乗るときの加速にかなり不満らしく、結局リベスタＳかカスタムＲＳを再度購入すべく商談中です。車には全く疎い母ですが、今まで運転した車の中でも、この車の加速は不満だったようです。

書込番号：11024131

[karuko]

こんにちわ！

境遇があまりにもそっくりだったので、思わず価格comに会員登録してしまいました…

私もステラのブラックインテリアとトッポで迷っていました。
見た目は断然ステラで、中の広さや解放間などはトッポでした。

細かい見積りを出してもらったところ、値段も若干ステラが高いだけでした。

悩んで悩んで、まずはステラに試乗しました。
夜に乗ったということもあり、ドアを開けるとブルーのライトが幻想的で素晴らしかった…

エンジンかけるのにキーも要らず、実にスマートでした！エンジンの音などは全く気にならず、寧ろディーラーの方と同乗していたためシーンとして静か過ぎたのが気まずく思えた程でした。笑


内装がブラックというのも魅力的でしたし(トッポは紫っぽいシートに全体的にアイボリー)、何より細かいおしゃれ(ブルーのライト)が本当に気に入ってしまいました。トッポは乗らないままに、ステラを契約してしまいました(^^;


私はエンジン音は全く気になりませんでしたが、やはり人それぞれですので
どこか現在のステラを試乗出来る場所を探して、実際に乗ってみるべきだと思います！

書込番号：11037622

[かかし55]

返事遅くなって申し訳ありません。
みなみだよさん。モンテベルディーさん。hijmsさん。キツツキ。神戸みなとさん。りとなさん。Berry Berryさん。ぼるっちさん。karukoさん。どうもありがとうございます。大変参考になりました。

ステラは人気あるなぁと改めて思いました(^^)。CVTの高回転の解説は大変納得でき、なるほどと思いました。
KARUKOさん。ブラックインテリアの試乗いいですね〜。うらやましいです。私もなんとかステラの新車試乗をがんばりたいと思います。

1週間前までは迷っていましたが、今ではステラに惚れちゃいました(^_^;)。
土日に新車試乗＆契約できるようがんばってきます。

書込番号：11038233

[ベンチュリー]

はじめまして。
今更かもしれませんが…
たしか、初期のステラのエンジンは３種類あり、カスタムが付かないグレードのエンジンは、シングルカムの可変バルタイ？か可変インマニ？がつかない普通のエンジンで、かなり遅かったようです。 マイナーチェンジ後にカスタムがつかないグレードのにも、DOHCの可変機構がついたエンジンになり、加速がマシになったようです。 試乗したのはもしかするとその初期型かもしれませんね。
とはいえ出だしは重く感じると思います。スーパーチャーヂャーが付くと全然違いますが…

書込番号：11050956

[スモークスクリーン]

R1、R2が廉価版としてSOHCエンジンを載せたiグレードが有るのに対して、ステラは発売当初から、全車DOHCエンジンです。一度もSOHCエンジンを載せたグレードを出してません。

書込番号：11053089

[meitoutrry]

スタート時と加速する時の、うなるような大きな音はＣＶＴの音ですね。
あとダッシュボードがかなり手前にあり、すごく狭苦しい感じがします。
四独の後輪サスペンションが大きいのでこれまた、すごく狭苦しく感じられます。

書込番号：11054257

[ベンチュリー]

スレ主様 関係ないスレですみません。
スモークスクリーンさん
初期型にSOHCありましたよ〜 マイナーチェンジ後にカスタムRと同じエンジンになりました。 割とすぐに消えましたね。あまりに走らなかったかもしれませんね、、

書込番号：11067177

[dekamimi]

ステラのNA車は出足が悪くエンジンもやたらと煩いです。

スーパーチャージャー付きのグレードLSかRSがいいと思います。
エンジン音もパワーがあるためか、出足でも非常に静かです。

書込番号：11070232

[スモークスクリーン]

ベンチュリーさんへ 歴代カタログ見ても、SOHCは有りません。発売初期は、L、LX、R、RSです。LからRまでは、同じDOHCエンジンです。廉価版でスタンダードなL、少し豪華なLX、スポーティーなRです。ステラは燃費の良いDOHCを廉価版にも発売初期から積んでました。これがR2との違いでもありました。

書込番号：11072418

[ベンチュリー]

スモークスクリーンさん

ん? 当初自分もステラの購入も考えてて、カスタムRとLのエンジンが違う事が印象的に覚えています。カタログにはあまり大きく違いを載せてなく、最後のページの方のエンジン形式に違いがあったと思います。

書込番号：11072688

[スモークスクリーン]

ベンチュリーさんへスバルのカタログは、ほとんど保存してますので、お答えします。勿論、ステラも初期から現在のカタログを収集しておりますので、初期のカタログを確認しましたが、スーチャー以外のL〜カスタムRまでは、全車同じDOHCでした。（実は、スバルの営業をやってました。）　　　　　　　　　

書込番号：11074418

[ぽるっち]

wikiでも全車直列4気筒DOHC16バルブって書いてありますね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9

書込番号：11075118

[ベンチュリー]

う〜ん… 勘違いかな？ 強烈に印象に残ってるもので… ヤフオクのチャンピオンプラグで、ステラのSOHC車（S/C無し）のイリジウムがあるんですが、チャンピオンの間違いでしょうか？

書込番号：11075919

[スモークスクリーン]

ベンチュリーさんへ それは、あなたの勘違いです。カタログに出て無いものは、存在しません。それにSOHCの方が燃費も悪いです。ヤフオクは結構いい加減なものも、多数有ります。ステラの売りは、発売当初から、同じDOHCを載せたR2Rよりも価格が安いのが売りでした。

書込番号：11077010

[ベンチュリー]

う〜む 嘘っぱちな情報を載せてしまい申し訳ないですm(__)m あ、もしかしてカスタムRから上にスタビライザーが付くようになってるのと勘違いしたのかな… スモークスクリーンさん 突っ込みありがとうございます。

書込番号：11077070

[スモークスクリーン]

ベンチュリーさんへ スタビは、R2もそうですが、スーチャーにしか付きませんね。R2もR1も、SOHCエンジン搭載グレードは、iになりますので、ステラに仮に存在してたとすれば、Lの下にiグレードが作られると思います。 ステラに無くてR2、R1にSOHCグレードが存在する理由は、価格が高い為に、苦肉の策で廉価グレードにSOHCを載せたのです。ステラの場合は、R2で失敗した販売台数を取り返す為に、DOHCを載せながらも価格を下げました。

書込番号：11077244

[24am]

スレ主さん、こんにちは。
もしかしたら、今さら……かもしれませんが。

私も「静か」と書いた内の一人です。

割と、個人差がある気がします。
私の判断した「静か」は、音楽のボリュームを上げずにすむ
（音楽の邪魔をしない）エンジン音だ、という感じです。
競合の他車より、そう感じました。
特に高速走行中は、ダントツでした。

ただ、ある意味「異質」というか、他の車と違う音がするので、
慣れない人にはスゴク気になってウルサク聞こえるようです。

加速時には当然大きな音になるので、
「ブーン」でなく、低い「ウィーン」という感じ（？）の音は、
人によっては、なんじゃこりゃ〜と思うようです。

あとは、アクセルの踏み方にもよりますね。
（妻が運転すると、私にもウルサク感じる事が多いので）
一気に踏み込んでしまうタイプの人は、やんわり踏むと音も変わります。

この音が気に障る、という感じで無ければ、オススメだと思いますよ。
私は約８か月乗ってますが、大きな不満は見つからないです。

書込番号：11089251

[ｂｙ宮崎]

自分はステラ ｶｽﾀﾑRS(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ)AWDを 2月に購入して軽自動車 DOHC4気筒の短所である出足のもたつきが嫌でRS(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ)にしました、足回りも14ｲﾝﾁ→ｱﾙﾐ16ｲﾝﾁ ﾀｲﾔ165/50に交換して軽自動車としては上位にあると思っています。ただダイハツ（スズキ＆ホンダの軽自動車共）の車と比較するとスタイル・内装・車作りの（今時ﾄﾞｱﾛｯｸﾉのﾉﾌﾞが窓際に在る事自体情けない。）完成度はスバルの数段上にあると思いますので購入されるのであればダイハツ車が良いと感じます。ただ同じ型のタント・ミラを購入を考えているならばスバルのルクラ・プレオと競合して価格の安い方が得でしょうね同じ車ですから。

書込番号：11376670

[スモークスクリーン]

Lグレードを買いました。最初のもたつきは電子制御スロットルのセッティングが悪い事がわかりました。後付けでスロットルコントローラーなる物を購入して付けたら、嘘の様に加速します。

書込番号：11381406

シートヒーター配線について

[Donta]

先日はいろいろとありがとうございました。
皆さんのアドバイスを参考にスバルに乗るならということで
カスタムRのAWDを購入しました。
AWDのメリットや安心感を受けられるのは
まだまだこれからだと思いますが
大切に乗っていきたいと思います。

ところで、先日納車になったばかりですが
シートヒーターの設置を検討しています。
ヒューズボックスを覗いたところ
シートヒーター用にヒューズはあるようですが
配線がどこへ持っていかれているのかがわかりません。
できることならシガーライターからの電源取りではなく
ヒューズも15Aと十分あるようなので
ヒューズボックスからとりたいと考えています。

どなたか詳しい方からの情報をお願いいたします。

書込番号：11301540

ステラについて

[初書き込み2]

ステラにお乗りの方でキーレスアクセス＆スタートの装備のある方にお尋ねします。
ドアを開けたりしたときに室内灯が点灯するようにしているのですが、エンジンを切るためイグニションノブを最後まで回した時に室内灯が点灯したりしなかったりします。
そのような状態になったことがある方はいらっしゃいますか。
なお、イグニッションノブの鍵の部分一式をディーラにて交換してもらいましたが、まだ点灯したりしなかったりします。
よろしくお願いします。

書込番号：11293166

2WD、AWDどちらも試乗された方の評価をお願いします。

[Donta]

ステラカスタムRの購入を予定しています!
当方、北国在住ということもあり雪道に強い
走行安定性のよいAWDにしようか、
ここ最近のecoと経済性を考えて2WDにしようか検討中です。
ステラカスタムRの試乗車がなかなか見つけられず
ステラでの試乗車はあったのですがカスタムとでは
足回りの調整が違うということを耳にしました。
そこで、カスタムRの2WD、AWDを乗り比べられた方の
感想をお願いします!

書込番号：10888726

[Berry Berry]

＞カスタムRの2WD、AWDを乗り比べられた方
カスタムRS 2WDとリベスタS AWDならありますが・・・
正直なところ雪道を走っていないので、違いは感じられませんでした。

軽自動車のAWDってビスカス式なので、スタンバイ方式です。（一部除く）
いわゆる滑ってからリヤタイヤが回るタイプです。
知っていたらスルーしてください。
凍結路面発進時に役立つと思いますが、やせた人一人分車重が重いのと構造的なフリクションで、普段の燃費は結構違いますね。

力になれずすみません。

書込番号：10897582

[Donta]

Berry Berryさんありがとうございす。
ホンダの四駆がスタンバイ式なのは耳にしたことがありましたが
他にもフルタイム四駆と謳っているのにスタンバイ式があったとは!
軽や小排気量車には、このスタンバイ式が多いようですね。
ただ、このステラの場合はスタンバイ式にもあたらないような・・・
フルタイム四駆であるような・・・?
どちらにしても他メーカーの四駆とは違うようですね
(さすがスバルというところなのでしょうか?)
大変勉強になりました!
いろいろネットで調べているうちにスバルの四駆に惹かれてきました。
他に乗り心地や運転フィールについても情報などありましたらお願いします!

書込番号：10909506

[ベンチュリー]

はじめまして。 スバルの軽の四駆はフルタイムです。サンバーの一部は切り替え式だったはず… 雪道で多少走った事ありますが、やはり四駆の方が安定しています。 FF車が上りきらない上り道をあっさりのぼります。エンジンブレーキで下る際にも、FF車より安定しています。＋スタッドレスなら雪道でもほぼ安心でしょうね。 また雨の日の高速道路でも非常に安定しています。 確かに燃費は落ちますが、安全性は間違いなく上がります。 ただ四駆になると重くなるので、RS等のS/C付きをおすすめします。

書込番号：10911275

[ベンチュリー]

訂正 スバルの軽の四駆をフルタイムと断言すると色々な議論がありそうなので撤回します。 スタンバイ式ではありますが、乗っている感じでは違和感ありませんし、安全性はFFより上です。 雪国にお住まいならば四駆をおすすめ致します。

書込番号：10911379

[Berry Berry]

センターデフをもたない4WDもスバルではフルタイムAWDとカテゴライズされています。
フルタイムと断言してもかまわないのでは。

雪国でしたら、AWDがいいですよ。

http://www.subaru.jp/faq/stella/07.html
このビスカス式って常時4WDですか？
おしえてgooとか見ると、常時4WDという回答がありますね。
わたしはスタンバイ式のような気がするので、今度ディーラーに聞いてみることにします。

ステラの乗り心地は、他社と比較したことはありませんが、かなりいいと思います。
さすが四輪独立懸架だと思います。

Rを買うならR Limitedを、できることならS/C付きのRSをお薦めします。
R Limitedの理由は、ダイハツのmoveほど室内が広くないので、メーカーオプションのリヤシートスライドは、後ろに人が乗るときにいいからです。
ただ、RSは減税は受けられないのと燃費の面、価格がネックですが・・・

書込番号：10914380

[Donta]

ベンチュリーさん、Berry Berryさんありがとうございす。
そうですね、R Limitedが装備も充実しているようですし
スバルのAWDなら雪道も安定した運転ができそうですね。
S/C付きもとても魅力を感じますが、予算と燃費を考えると・・・
近所のスバル店にはAWDの試乗車しかないようですが
休日にでもAWD試乗してこようかと思います。

書込番号：10919099

[Berry Berry]

今更ですが、

ディーラーのサービスに聞いてきました。
ステラのAWDはスタンバイ式だけど、普段は２駆とも言い難く、完全な常時４駆でもないと言ってました。かといってVTD-AWDみたく積極的に駆動を配分するでもないそうです。
表現が難しそうでした。

書込番号：11245906

[スモークスクリーン]

ステラの四駆は、多くの乗用系の軽に使われているビスカスカップリング式4WDです。（スズキは、ロータリーカップリング式　構造的には似てます）この方式は、構造が簡単で、後輪デフの間にビスカスカップリングが有り、前後の回転差が生じるとビスカスが締まって四駆になります。ビスカスは、スタンバイ式ですが、以前、ビストロの四駆に乗ったのですが、リヤにも少し駆動が伝わっていた様な感じでした。

書込番号：11249046

ステラＬブラックインテリアセレクション マフラーの錆

[ななみのりゆき]

ステラＬブラックインテリアセレクションの新車を今年１月に購入しました。そして、１か月ぐらいして下周りを見たら、マフラーに錆がありました。かなりひどいです。うまく表現できませんが全体ではないのですが、パイプの部分や繋ぎ目の所にあります。自分が住んで要る所は海に近い所ですが、ちょっとショックです。他の方で同じ用な方がいらしたら、解答お願いします。ちなみに異音とかはまったくしません。

書込番号：11121790

[啓示 蛮]

純正マフラーは3ヶ月もすれば、普通に錆ます。

書込番号：11121905

[すーぱーりょうでらっくす]

マフラーは高熱になりますので、純正は錆びて当たり前です。
気にする必要はないと思います。

錆びるのがイヤなら社外製の錆びない材質のマフラーに換えて下さい。

書込番号：11122063

[ななみのりゆき]

ありがとうございます。純正品はもうちょっと耐久性があると思っていました。

書込番号：11172013

[ベンチュリー]

はじめまして。自分のプレオの時もありました。 溶接の継ぎ目が筋上にある感じですよね？ 自分のは8年乗りましたが（かなり初期に錆びてました）最後まで大丈夫でした。 ステラのは見えやすい位置ですもんね。 ちなみにちょい乗りだとマフラーも穴があきやすいです

書込番号：11178581

[ななみのりゆき]

ベンチュリーさん、ありがとうございます。そうです、マフラーの溶接の継ぎ目部分の所です。まだ一ヶ月ぐらいしかたってないのに、もう錆がでてるのかよ〜とげんなりしました。まぁ長い目大事乗っていきたいと思います。

書込番号：11178631

ノーマル車高で入るホイールサイズは？

[すてかめ]

初めて書き込みさせて頂きます。
当方，つい最近カスタムＲＳのＡＷＤ車（ＲＮ２）を購入しました。

購入前からホイールの交換を考えていたのですが，大幅な乗り心地の変化を避けたいという事もあり，１５インチへのインチアップにとどめたい思っております。

そこで，リム幅に関してなのですが，ネット上では「ノーマル車高でリム幅５．５でも入る」という情報には行き当たったのですが，お世話になっているタイヤ屋さんからは「１４インチか１５インチでリム幅５．５では１センチ近くはみ出るかもしれない。５．０なら見た目はいいと思うが，ディーラーでの車検は断られるかも。」と言われてしまいました。

ネットも含めてステラのホイール交換に関して色々と調べてみたのですが，あまり有効な情報を見つけられませんでした。

つきましては，ホイール交換・インチアップ等されている方にお知恵を借りたいと思っているのですが，

（１）１４〜１６インチのホイールの場合，ノーマル車高で許容されるリム幅はどれくらいでしょうか？
（２）ノーマル車高でリム幅５．５の装着が不可の場合，リム幅５．５のホイールを入れるためにはどの程度のローダウン（ダウンサスで可，とか，車高調必須，とか）又は足回りの調整が必要でしょうか？

長々書き込みましたが，具体的に言えば，ＢＢＳのＲＧ−Ｆ３９７（１５×５．５　オフセット４５）のようなスペックのホイールが入るかどうかが知りたいのです。

今のところ，ダウンサス位は入れてもいいかなと思っているのですが，車高調の装着までは考えていませんが，参考にしたいのでご存じの方がおられれば情報をお願いしたいと思っております。

よろしくお願いします。

書込番号：11141238

[啓示 蛮]

以下のサイトが参考になると思います。

http://www.fujicorporation.com/

書込番号：11153673

[すてかめ]

情報ありがとうございます。このようなサイトがあったとはわかりませんでした。
簡易ですが，装着イメージも表示できるのはとても参考になりました。

ここに投稿した後も色々と調べてみたところ，「５．５Jで２〜３ミリはみ出した」というようなページも見つけることができました。２〜３ミリとはいえ，はみ出すのはどうもなぁと思いつつ，欲しいデザインのホイールには５J以下の物が無く，悩んでいるところです。

どうもありがとうございました。

書込番号：11156491