スバル ステラ のクチコミ掲示板

燃費について

[ミスターＸＸＸ]

ステラのスーパーチャジャー仕様の実質燃費はおおよそどのくらいでしょうか？

書込番号：8757137

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は↓こちらのユーザーレポートが参考になると思います。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=6610&pagenum=1&MakeID=6


当然、実燃費は乗り方によって様々ですが15km/L前後の方が多いようです。

書込番号：8758243

発進時・・

[teccyi]

（リコール、二度目ですねぇ・・）

発売後直ぐにカスタムＲを注文、納車されてもう直ぐ２年になりますが、購入時より発進時の加速感のフィーリングに違和感を覚え、今だ納得が出来てないのでスバルのＣＶＴユーザーの皆さんにお聞きしたいのです。

表現が難しいんですけど、アクセルを踏み込んだ時にエンジン回転が３千回転オーバー，４千回転辺りまで一気に吹き上がってしまった時に起こるのですが、アクセルをそのままにしたままだと速度が４０キロ辺りで止まってしまいそれ以上スピードが上がらない状態になります。
そうなるとそれ以上は加速しませんし、アクセルを更に踏み込むとか逆に戻すとか、アクセルワークをしないと約４千回転，時速４０キロのままかなりの時間走り続けてしまうんです。
（２千回転位までに収まって発進出来た時には普通に加速して行くし、特別違和感は感じないのですが・・）

普通のＡＴではそう言う体験をした事が有りませんし、これがよく言われるスバルのＣＶＴの抜けた感じなのでしょうか？
妻も同様の事を言い、走り難い（走ら無い）と言っています。

ディーラーにも確認（乗ってもらって）しましたがＣＶＴの特徴（クセ）ですと言われるだけです。
運悪くと言いますか同じ車種の別の車と乗り比べた事が無いので、そうだと言われてしまうとどうしようも有りません。

発売以来２年で２度目のリコール、そしてこの間の日曜に空調ファンのスイッチが壊れ今リコール含めて修理中なのですけど、これだけトラブルが有るとこの発進時の加速しない点もＣＶＴかアクセルの不具合ではないかと疑ってしまいます。

同じ様なトラブルや違和感を感じておられる方、また本当に不具合と認定され修理された方っていらっしゃるのでしょうか？

書込番号：8156133

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

コンピュータのリセットなどはしてもらってませんか？
それでも違和感があるんでしたら、試乗車などを貸して
もらって乗り比べして訴えるしかないのでは？
自分は古いCVTのサンバーに乗っていましたが、そんな
トラブルも無く、調子良く走ってくれてましたから…

でも坂道みたいな負荷が大きい所では、なかなかCVTが
変わってくれませんでしたが、CVTオイルを交換したら
スムーズに変速してくれるようになりました。
まあ中古で走行距離も結構走ってる車でしたので、交換
時期だったのかもしれませんが…

書込番号：8156604

[teccyi]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、ありがとうございます。

> コンピュータのリセットなどはしてもらってませんか？

してもらえてません。　って言うより「こういうモノですから慣れて下さい」って感じで困った顔されるだけでした。
ＣＶＴ未経験者で有る事が対応に影響してるみたいです。
スバルのディーラーの営業マンに実際に乗ってもらた事も有りますが、私もそうですけど慣れた人なら加速感が悪ければ踏み直す事を普通にしてしまうと思うし、クセを知り尽くした専門家って、些細な違和感には有る意味鈍感な所も有りますし・・

違和感を感じる時は、そうですね、エンジンブレーキが必要でレンジをＬにしたのを忘れ、そのまま走ってしまった時の感覚が一番近いです。
エンジンが吹け上がるのに何時までもスピードが出ない,シフトアップしないって感じです。

私自身ＣＶＴは１０数年前にビビオを近所一周程度走った経験しか有りませんでしたが、その時はＣＶＴだとは知らず乗って、スバルの軽は良く走るなあって印象しかなく違和感は全然感じませんでした。
後はＳＣ付きのＲＳを乗せてもらいましたが、とてもスムーズで、パワーの違いだから比較にならないがと言われましたが、パワーの違いと言うよりも全く別の変速機が乗ってる様に思いました。

営業マンに話すのですが、うん十年色んな車を乗って来て走り辛いと思ってる事が掲示板で話題（ここでも）になって無いし、メーカーもこんな違和感の有る物を改良もせず売り続けてるのが不思議だと。
たまに街で見かけるステラ、その発進はスムーズに感じます。
運転が上手そうに思えないおばちゃん（失礼）でもちゃんと運転してるのに、私の乗り方がおかしいの？下手なの？って思ってしまいます。（妻も感じて居ますから、妻も下手？）

> 試乗車などを貸してもらって乗り比べして訴えるしかないのでは？

それしかないと私も思っていますので今一応交渉はしています。
同じ車種だとか色々問題が有って未だ返答はもらえてないんです。

それと同時に、同じ経験をされた方が居れば参考に話が聞きたいって思って書き込みました。

まだまだ分からない事ばかりのＣＶＴですので、どんな事でも結構です、皆さんの経験された故障，トラブル等の書き込み、お願いします。

書込番号：8157545

[DADA271]

RSに乗っていますが、AT車のようなキックダウンやゼロから踏み込んでガーっと加速するのにはあまり向いていない設定のCVTなのかなと言う感触はありますが。。。

teccyiさんのおっしゃっている感じは、もっと根本的に車としての不自然さを感じておられるように思いますので、やはり同グレードの試乗車を用意してもらい、担当者にも運転し比べてもらい、伝えたい感じを解ってもらうようにするしかないと思います。

もしそれでも納得が行かない、対応が悪い等の事があればメーカーのカスタマーセンター（Webだとアフターサービス→Topのページの一番下→お問い合わせ）に相談してみるのも良いと思います。

本当に不具合だと感じる事をちゃんと伝えるには根気がいりますよね。

「一括生産でどれも同じはず」という大前提がある上で対応されがちですが、実際にはそれなりに個体差が出る方が自然な話ですし、ボクの友人でも他メーカーですが完全にハズレの車で大変な思いをされた方がいました。

その時は消費者センターまで行っちゃいましたが、そこまで行かなくても解ってもらえる感じと想像出来ますので、粘り強さもいるかと思いますが、頑張ってください。

書込番号：8161435

[teccyi]

DADA271さん、ありがとうございました！

> AT車のようなキックダウンやゼロから踏み込んでガーっと加速するのにはあまり向いていない設定の・・・

そうですね、踏み込むと先ずエンジン回転だけが上がって、その後にその回転数に見合ったスピードまで決められた設定で加速して行くって感じで、より加速感を求めて踏み込んでも、更に回転数が上がるだけで加速フィーリングは大きく変わらない感じを受けます。
まあ初めからバリバリ走るつもりで選んでないので、その点はこんなもんなんだと納得して今は乗っています。

　私の車の場合は、加速時にアクセルを踏み込むと回転数だけ上がって加速しない（車速が上がらない）って言う症状が出るのです。
「ゴォ〜」ってうなるだけで速度が上がらないんですよね。
発進時や追い越し等で加速する際の踏み込みで、エンジン回転が４千回転オーバー位まで吹き上がってしまった時、大体車速が２０キロから５０キロ位の間でそう言う感じがほぼ１００セントの確率で発生します。（回転数が踏み込んでも直ぐに２〜３千回転に落ちた時は普通に加速していくのですが・・）
そうなるとアクセルを踏み直しても加速せず、より踏み込んで無理やり速度を上げていくか何度もアクセルを踏み変えてゆっくりとでもどうにか速度が上がる様にしているって言う感じで、どうにか今まで乗ってきました。

　長い期間、乗れば毎回、そして一度の走りで何度もその現象に私は（妻も）遭遇してますけど、ディーラーに見てもらう時は乗ってもらっても辺り一周程度の数分間の事ですから、その感じ方には温度差も有るのは仕方無いとは思います。
正直同タイプの試乗者を貸してもらって乗った時、その車で一度、エアコンをかけて走ってた時にその現象が出ましたので、ある条件がそろうと出る事も有る現象の様ですね。

> 本当に不具合だと感じる事をちゃんと伝えるには根気がいりますよね。

そうですよね。特に今回の様なスバルのＣＶＴ特有の現象に含まれてしまう様な異常（違和感）は中々その問題点を理解してもらえないものですね。

　長くなりますが、実は火曜から木曜までの３日間、私のより1年新しい同グレードの試乗車を借りる事が出来、乗り比べる事が出来ました。
その結果を書く前に、実は不思議な事が起こりまして、リコールの修理から戻ってきたら問題の現象が起こらなくなってたんです。
リコールの出す前と後では別の車（の様）になって帰って来たのです。
営業に確認しましたが、リコール箇所以外は触っていない筈だとの事で、何故問題が改善されて帰ってきたのかは今だ謎なのですよね。
とにかく今は問題は全く確認出来ていません。
これならスバル特有のクセだと言われても納得行くレベルには今はなっています。

　で、肝心の借りる事の出来た試乗車との乗り比べですが、結論から言いますが私の車（今の問題が改善された現状）と比べても全く別物でした。静かでホント軽やかに走ります。
走った感じは、最初違和感を感じて購入後早い時期にＲＳを試乗させてもらった時のその感覚に似ています。
グレード（排気量？）が一つ上のクラスを乗った感覚です。
同じグレードの話で言えば、借りた試乗車の方はエアコンかけて走り、私の車の方はエアコンかけずに走って居る、その走りの感覚が同じ、近いかなって感じです。（それでもまだ試乗車の方が静かで軽やかに走ります。）

　その差についてはディラーいわく、「スバルは社内的には一年毎にマイナーチェンジ（改善ｏｒ仕様変更）を行っているので、エンジン周りのチューニングもしくは変更があるかもしれませんから、発売時期の差でこれ位の差は有ってもおかしくは無い」との事。
私の認識では、装備の変更のみが有っただけでマイナーチェンジが有ったと言う認識は全く今まで持っておらず、基本的には発売時と今も同じグレードなら同じ車だと私だけではなく誰しもがそう思っていると思っています。
だからその説明にも少し納得はいってないんです。

　書き込んでからあまりこの件に関してご意見や注目をいただけなかった様に感じますが、多分私のケースがホント特殊なケースで、私だけが運悪く元々から問題の有った（初期不良の）車にあたってしまったって事なんだと、そう思っています。
現に２年間違和感を感じ続け、全然走らなかった車、これがスバルのＣＶＴの特色ですと言われた現象が今まで話題にもならず、（改善された）理由は何であれ問題が無くなり、今は違和感もそれ程無く、取りあえずは（実用レベルで）普通に走る車になった訳ですから、やっぱり不具合が有った特殊なケースだったと言わざるをえません。

何故不具合が急になくなったのかは分かりませんが、私が不具合が有ると言って来た事、そう判断した事がやっぱり正しかった事、それが今やっと分かりホッとしました。

　ただ一つ残念なのは、ディラー側は異常を実際に体感，確認した訳ではなく、また以前の現象が本当におかしかったんだって事を今は見せる事も体感もさせられない事、そしてその不具合が修理や調整で直った訳では無い事なんですよね。

　借りた試乗車を返した翌日からディラーのお盆休みが始まってしまいましたので、今は取りあえず休みが終わるのを待って、長期預かりで試乗車と乗り比べてもらって走りの違いも実感してもらい、試乗車の走りのフィーリングに私の車を近づけてもらう様にしてもらう話をしています。

　長々と書きましたが、また新しく状況が変わりましたら追記させていただきたいと思います。

コメント下さった方々，読んでくださった方も本当にありがとうございました。

書込番号：8188914

[teccyi]

その後の経過報告です。

８月後半にスバルのディラーに引渡し、走行時のデーターを収集＆分析してもらい、
その結果の報告を昨日受けました。
試乗した限りでは異常や違和感は有りませんでしたと返却時に乗った感想を聞いていたので
結果は予想出来ましたが、『異常無し』でした。
（正常に走行している時のデーターを分析してる訳ですから、当然ですよねぇ・・）

只、発進時に異常に吹け上がる（４０００回転戦後まで）のは確認したとの事で、私の言う
通りの症状が出ているならトルコン部の異常とＣＶＴの変速不良の可能性しか考えられない
との事で、（好意で）その部分の交換をしてもらえる話になりました。

それで直るかどうかは不明ですが、やっと修理（調整や交換）の対応をしてもらえる所まで
来ましたので気分が楽になりました。
不具合を理解してもらえる様に伝えるのは、本当に大変ですね。疲れました。

何か異常を感じたら、自分の感覚を信じ、自信を持ってそれを訴えていかなきゃいけないと
言う事を痛感しました。

また修理が終わったら、その後を報告させていただきます。

書込番号：8431096

RS検討中、スーパーチャージャーは？

[たけふみランド]

日産ノートからの乗り換えでステラのスーパーチャージャー付きかムーブ，ソニカ，ミラあたりのターボで検討しています。
使用用途は通勤と一人での買い物程度（たまには家族で買い物も？）。
４人家族でのお出かけはミニバン（ノア）を使用しています。
他社では試乗車が探せばあるのですが、ステラのＳＣ付は試乗車や展示車もほとんど無い状態。
スーパーチャージャーってどんな感じなんでしょうか？
外観はカタログや写真から想像は付きますが、エンジンフィーリングはどうしても感じれません。
軽ならではの軽快さや加速感を楽しみつつ、コンパクトさにも憧れています。
ダイハツのソニカ試乗でキビキビ感ではターボかなとも思うのですが、ＳＣでグッと来るような加速などあるのでしょうか？
また軽として上は頭打ちがターボ車ではすぐにありましたが、ある程度はまわして伸びるでしょうか？
ターボ車とＳＣとの比較と言う感じでどなたかご存知の方いましたらお願いします。
よろしくお願いします。

書込番号：8153792

[いきまっせ〜！！]

こんにちわ。

　最近のSCはわかりませんが、以前MR-2（AW11）のSCとスバルのレックス（古い！！）のSCに乗っていました。今は古いツインターボ車に乗っています。

　SCは、スタートから効きますので出足が鋭いですが、ターボに比べると高回転域で頭打ちな感じです。常用域では全く問題は無いと思いますけど。（機械的に過給するSCと排気で過給するターボの違いなんで仕方ないです。）

　街乗りなんかでストレス無くきびきびと走るのにはSCって合っていると思います。過激さが欲しいならターボかなと。排気量の小さい軽自動車にSCって、なかなか良いのではないかと思います。

　ただ、今はわからないですが、ちょっと前のスバル車のSCで過給を抑えたマイルドチャージってのがありました。ステラのSCって本来のSCなんでしょうかね？それともマイルドな味付けのSCなんでしょうか？？

書込番号：8154345

[ウイングバー]

スーパーチャージャーはAE92で乗っていたことがあります。

ターボの刺激的な伸びていくような感覚と異なり、スーチャーは大排気量エンジンに載せ変えたような感覚です。発進時から「え？」と思うようなトルクが出ていてラクチンでした。またMTなら高回転の伸びなどが気になると思いますが、ATならそこまで引っ張ることもないかと思うので充分使えると思います。

高速道路の追越など高回転域の伸びならターボ、街中などのゼロ発進の多いところではスーチャーだと思います。

書込番号：8156274

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

みなさんの書き込まれてる通りだと思います。
>>使用用途は通勤と一人での買い物程度
ですと高速などで加速の為に回す事も必要ないと
思いますし。
自分はス〜パ〜チャ〜ジャ〜のサンバーに乗って
いましたが、ワンランク上のエンジンという感じが
しました。
グッと来るような加速でしたら、SCの方がいいと
思います。

書込番号：8156695

[shirosoni]

出たての頃、試乗したことがありますが、強烈な加速感はありませんでした。

書込番号：8157534

[realR]

すでに書かれていますね、SCは排気量の大きなエンジンを載せたような感じで、下からのトルクの付きが違いますね。高回転域はターボです。これはいきまっせ〜！！さんが書かれているとおり構造上の違いでやむを得ません。この辺りは好みであったり、走る状況や場所によっての向き不向きがあるので何とも言えません。軽のターボ車で頭打ちがすぐにあったとのことですが、基本的にSCの方が上の伸びは期待できないでしょう。

書込番号：8158334

[MVA]

B型のRSを購入して二週間がたちます。
当家は家計の関係上一台のみの所有なのでムーブのﾀｰﾎﾞとかなり悩みました。ただ、坂の街なのでRSに決めました。
居住性をとるならムーブです。
最近の車は低回転から過吸するのでムーブでも良かったのですが…四気筒と四独サスに惹かれてステラに決めましたがムーブでも良かったかな？と思ってます。

書込番号：8160824

[たけふみランド]

多くのお返事ありがとうございます。
言葉では何となくわかっても体で感じることは文章では出来ず辛い所です。
本日、ＮＡのＲが有ったので試乗してきました。
足回り、見晴らし、車内の広さなどトータル的なことを感じてきました。
ブレーキも見晴らしもよく、足回りもしっかり出来ていますね。
もうすこし硬い方が理想ですが足回りは後でも・・
ＲＳがやはり県内に試乗車ないとのことで残念でした。
広さを求めていないため全てにおいて合格点で理想な車ですが、やはりスーチャーの実感無いのが踏み切れないところです・・

書込番号：8160883

[お好み焼き君]

僕はステラＲＳ乗りですが、新型セルボターボを代車で3日程使用した感じ
ターボ車の出だしはＮＡと同じく重く中高速域でターボが利いてる感じですが
スーパーチャージャーは出だしからストレス無く軽々しく発進します
雨の日などは、ホイルスピンする程の勢いで発進し、あっという間に高速域に連れってってくれます。
体で実感しやすいのはスーパーチャージャーだと思います。
ＢＭＷ乗りより

書込番号：8162099

[いきまっせ〜！！]

再びおじゃまします。

　文章では実感できないとのことで。
　書き込みでは、いかんともしがたいですねー。

　低速の登りでアクセルON！で鋭く反応するのがSCです。SCは低回転でも効きますからね。
　ある程度アクセルを踏んでる状況でギアダウンしてフル加速で「ガツンッ！！」って加速するのはターボです。排気量の大きい車のターボ車の加速って凄いですが、軽では、SCよりも高回転向きのターボでも頭打ちになりますよね。排気量が小さいですから。
　ターボは、過給が始まる回転域まではNAと同じですよね。

　先月、愛車の車検の時に、代車で軽のNA（AT)に乗ったのですが、Dレンジのままだと登らないですねー。加速が鈍い！！
　軽自動車は、ボディサイズが大きくなっても排気量は変わっていないので、仕方ないのかなと思いました。

　正直なところ、軽ならSCでもターボでもそんなに変わらないんじゃないかと思います。（軽のターボにも代車で乗ったことがあります。）
　パワーの無い軽自動車に、低速（回転が低くても）で効くSCって良いと思うのですが、車種が限定されますから。
　SCかターボかで悩むよりも、気に入った車種でラインナップされているSCかターボを選ばれてはいかがでしょうか？どちらでもストレスはそんなに感じないというか、どちらでもあまり変わらないように思います。

書込番号：8164832

[カプチさん]

SCは、トルクを太くする感覚といいますかね？
ターボみたいな加速感よりも、出だしの力強さを体感できると思います。

非力な軽自動車にとって一番大事なぶぶんと思います。

書込番号：8419321

[たけふみランド]

多くのお返事ありがとうございます。
これを参考にどうするか悩んでいきたいと思います。
また不適切な書き込み申し訳ありませんでした。

書込番号：8419446

ﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰ

[MVA]

どなたかオプションのﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰまたは社外ﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰを付けた方いらっしゃいますか？
後ろからの音が欲しくて悩んでます。

書込番号：8233402

[スモークスクリーン]

ステレオデッキがいくら性能が良くても、スピーカが悪ければ、せっかくの性能が生かせません。ぜひ付けたらいいと思います。

書込番号：8242189

[MVA]

デラに問い合わせたら悪くなさそうなので注文しました。
JVCはｶｰｵｰﾃﾞｨｵから撤退してますが良さそうです
取付したらレポします

書込番号：8242227

[MVA]

本日、取付に行って来ました。社外サテライトと比べても結構いいと思います。かなりコンパクトに出来ているので、不安でしたが、頑張って音量が出ていると思います。

書込番号：8343503

ステラにあうシートカバーは？

[超阪神ファン]

来週にステラが納車予定なのですが、１歳児と３歳児がいるので、シートが汚れない様にシートカバーを探しています。
しかし、インターネットで検索してもなかなかステラ用のシートカバーが見あたらなく、どれを選んで取り付けたら良いか分かりません。
どなたか良きアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：7276812

[超阪神ファン]

追加記入ですが、１８年式のステラＬＸ（ユーティリティーパッケージ無し）を中古で購入しました。
このタイプにあうシートカバーを探し中です。
よきアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：7276831

[gleeclub]

ステラＬスペシャルを2007/10に購入して2.5月経過しました。
さすがe燃費アワードﾞ受賞車のせいか､通勤がワインディングロードﾞ中心でも燃費は良く2,271km走って､123L補給し､結果燃費は18.5km/Lです。
さて､シートカバーですが､ステラの純正品は高く､1万円台の汎用品を探しましたが､ワゴンＲやムーブ等が中心でステラは見つかりませんでした。
それなら純正品より１万円強しますが、可愛いかなと思い、１月に思い切ってブロッサムを注文しました。
http://www.g-blossom.co.jp/blossom/index.html
受注生産らしく２月に届くらしいので、後の楽しみです。

書込番号：7282145

[kiruhiaisu]

嫁のステラに今日シートカバーを付けました。　大垣産業のクマのプーのベンチシート用フロントのみですが若干紐等の結び方、マジックテープ箇所がしっくりこないですが見た目には十分満足できると思います。　価格もネットで5500円ほどでした。　
また、みんカラの掲示板ではムーブのシートがフィットしたという書き込みもありましたよ。　
http://www.carview.co.jp/bbs/104/6610/?bd=100&th=2352678&act=th　
確かにステラ用の社外品シートカバーはいろいろ探しましたがなく、オーダーメイドだと高額になってしまいますね。　ジャストフィットとはいかないですがお手ごろなシートカバーでも代用できると思いますので。

書込番号：7283330

[超阪神ファン]

gleeclubさん、kiruhiaisuさん、貴重なご意見ありがとうございました。
ブラッサムのホームページをさっそく見させて頂き、とても可愛く魅力的に感じたのですが、さすがに５万近くするシートカバーには手が届かないです…
逆に、「カバーを付けないでしっかりと子供達に汚してもらって、落ち着いた年齢になってから（２，３年してから）ブラッサムのカバーを掛けようかな…」なんて事も考えてます。

あと、みんカラのホームページも大変参考になりました。
ムーブ用なら探していても結構見かけたし、結構お手頃な値段でしたので、それを付ける事も考えています。
しかし、カー用品店で見かけるムーブ用のシートカバーは全部黒のレザータイプなので（今まで見た中では）、ダッシュボード、ハンドル、シフト全てがベージュ色のステラに合うのか心配です。　できたらレザータイプでベージュ色のシートカバーを探して見るつもりです。

クマのプーさんも後部座席用があれば良いのですが…（主に汚される箇所が後部座席なので…）
主に妻が町乗りで使う車なので、子供もいるし、全部プーさんで統一をさせたい所であります…

それにしても実燃費が18.5km/Lと言うのはすごい！！
納車される前から期待させて頂きます。

書込番号：7284701

[すてらら]

ホームセンターで購入したシートカバーを取付てみましたが
結構ジャストフィットしましたので報告します。
生地：ソフトレザー（ＰＶＣ１００％）
色：ベージュ（他にブラックもありました）
フロント用１席分のみの販売で価格がなんと９８０円でした。
おまけで肘掛カバーも付いています。
取付
運転席側のシートベルト部に穴をあければ問題なく取付れます。
自分は座席後ろの取っ手ははずしました。

書込番号：8315845

ステラ ＬＸ 納車

[すてらら]

今日待ちに待った納車日でした。
初日の感想から皆さんのご意見を伺いたいです。
�@乗り心地について
フワフワ感がありすぎて、酔い易い自分には慣れるまで少し気持ちが悪いのですが？

�A排気ガス
ニオイが異常に臭い　初めのうちだけでしょうか？

�Bハンドル操作
遊びが大きい感じで直進安定性が低く感じる

�Cサイドブレーキ位置
事故した場合、脛に刺さらないか心配です。

以外は気に入ってます。

書込番号：8282371

[ロックバルーン]

誰に何のご意見を伺いたいのでしょ？

すべて試乗時にわかってる事だと思いますけどね・・・

書込番号：8284656

[すてらら]

書き方がまずかったようですね
車自体は気に入っています。
もちろん、試乗してから購入を決めました。
但し、実際に手元（自分の車となる）に届き
運転してみないと、気づかない点が多々あるかと思います。
上に書いたのは、試乗では気づかなかった
ポイントで、皆さんがどう思っているのか
知りたかった事になります。
もちろん、書き込みはステラを乗っている方でお願いします。

書込番号：8287284

[DADA271]

�@乗り心地
�Bハンドル操作

に関しては新車時同じ事を感じ、タイヤグリップが悪すぎるとディラーに話したら
「タイヤが一皮むければ落ち着きます」と言われました。

確かに3000キロ位走るうちに、随分ましにはなりました。
それにしてもファルケンシンセラはちょっとフニャフニャすぎるので、早く履き替えたいです。。。

�A排気ガス
ニオイが異常に臭い　

最初のうちはその可能性があると納車時にディラーから言われていました。
私は気になりませんでしたが。

�Cサイドブレーキ位置
事故した場合、脛に刺さらないか心配。

以前同じ方式の他車に乗っていて追突されましたが、そんなことにはなりませんでした。
他の怪我はありましたが。。。

事故の状況によりじゃないでしょうか。

書込番号：8290105

[すてらら]

ＤＡＤＡ２７１様、情報ありがとうございました。
タイヤが乗り心地に影響しているのですね
自分は足回りを交換しようと考えていましたが
少し様子をみてみます。

排ガスの臭いについても少し様子をみてみます。

サイドブレーキの位置については
フット式サイドブレーキを解除した状態の左足の踏ん張り所はどこになるのでしょうか？
左足の置き場に困ります。
私は正直怖いです。
自分は衝突事故の経験があり
事故時の足に掛かる衝撃荷重は相当なもので
それは突然起きるため、身構えることができません
自分の体が思うように動かない瞬時に
体に衝撃を受けたとき（前のりになった場合）にどうなるかシュミレーションすると
サイドブレーキの浮き上がり部に足が当たってしまうと思われます。
↑踏ん張りプレートが小さい（角度が小さい）
もちろん衝突の仕方によって変わってきますが．．．
車の安全配慮を考えたら
左足の踏ん張りプレートを改良したほうが良いと考えます。
今更かもしれませんが、安全率向上のため
スバル開発設計様改良をお願いします。

書込番号：8292810