スバル エクシーガ のクチコミ掲示板

オートマミッション トラブル

[mutsuraboshi555]

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば１〜２速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ？っと思った次の瞬間その回転数のまま２速へフルで繋がる、ッドォンッ！と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その２ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ（諸込２０万弱）を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける？？ただ、２ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず２回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は１日２日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達２０１６年４月
１速→２速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで１２件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症？

自車　2008年　60,000km YA5　まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか？その後どうでしょうか？

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも！エクシーガはとても気に入ってますから！
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら＾＾；

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：20034391

[mutsuraboshi555]

スレ主です。

私も2年前に自費でコントロールバルブ一式を20万弱で修理しましたが、みなさんのレスを見て
先月、重い腰を上げ「また色々と言い訳を聞かされ挙句ダメなんだろう」と思いつつもディーラーへ行ってきました

結果、その後1か月であっさりと全額返金されました♪

修理の領収書やココと国交省の不具合ページを印刷し意を決して突撃しましたが
営業さんに事情と名前を伝えると奥で作業履歴を確認し「申し訳ありませんでした、それでは返金手続きに・・・」と。

「どこで延長保証と返金対応をご存知に？？」と少し驚いてらっしゃいました。　
田舎なもので私が初めてだったらしく・・・。その後いろいろと話を聞かせてくださいました。

すべてがメーカーやディーラー上層部からの指示であり営業さんやピットスタッフさんは
およその内情に気づきつつも心を痛めてながら対応しておられます。

客だけでなく自分たちが一生懸命製造した車を必死に売ってくれる人たちを騙してまでもメーカーにとって
大事なことがあるのでしょうか。あとでバレると大変なのは子供でも分かる事です。
バレなきゃラッキー、バレた時はこっそりやれば損失は・・・。なんでしょうかね。
安全を前面に掲げるスバルにとって絶対にやっちゃぁいけない事だと思うんですけどね。

今回のことでエクシーガを泣く泣く売り、もうこりごり・・と他社の車に乗り換えた人は必ずいるはずですよね。
寂しい限りです。いい車なのに。

みなさん臆せずディーラーへ！中古車でも関係ないですよ。　
こういうみなさんの声がメーカー動かすと信じてます。

情報をくれたみなさんありがとうございました。

書込番号：22357109

[gooroo]

＞mutsuraboshi555さん
返金良かったですね。
そしてディーラーとのやりとり、なんか切なくなりました。
おっしゃるようにエクシーガファンが減るきっかけになっていますよね、残念です。

おそらく、このスレッドはこの問題でもっとも情報交換が盛んでしょう。
私もここが無ければ泣き寝入りでした。
スバルのCSとも相当やりあってしまいましたが、今後もスバルに乗りたいと思ってます。
スバルにはとにかく逃げ切るような態度を改めてもらい、問題解決に真剣に取り組んでもらいたいです。

書込番号：22358050　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこ主婦2]

一昨日、納車しました。
中古車ディーラー？は、今出てるリコールは全部処置済みです。と言ってくれましたので、とりあえず乗っていきたいです(主に旦那が)

以前に乗ってたカペラより断然広くて、馬力もあるので家族全員で喜んでいます。

3ナンバー付いてたのでビックリしましたが、昔の3ナンバーの認識とは今は変わってるそうですね。
でも、旦那は憧れの3ナンバー、家計的には以前の車より安い税金となり、嬉しい限りです。

こちらで情報を頂き、きちんと整備してもらい納得して車を購入できました事、お礼申し上げます。ありがとうございました。
この先も不具合が出るかもですが、皆さんと情報を共有していきたいと思います。

書込番号：22360559

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(＞＜;)

書込番号：22360646

[へっぽこ主婦2]

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(>_<)

書込番号：22360655

[にゃーリスト]

こちらに久々に書き込みさせていただきます。

今だ懲りずにBPに乗り続けておりました。

相変わらずシフトショックは発生していましたが、諦めていたためそのままにしていました。

ネットを通じて5ATがシフトショックに起因する延長保証になっている事を知り、今日点検にディーラーに行った際に話をしてみました。

やはり私のBPに出ている2速から3速にシフトアップする時に出る症状も保証対象になるとの事で、保証適用でタービンセンサー交換となる事が決まりました。

12年目になった車で今更感も漂い(笑)、症状が出始めてから既に7〜8年程度経過していますが、やっとあのシフトショックが解決するような気がします。

今日は部品発注する事になっただけで実際の交換はこれからですので、また経過報告したいと思います。

チェックランプ点灯やエラーログがないと保証対象にならないのでは？との書き込みも見ますが、私の車はショックが発生するだけでチェックランプも点きませんし、CPUにエラーログが残っている訳でもありません。その状況でも保証適用になったので不具合を感じている人は期限もあることから早めにディーラーに行ってみる事をお勧めします。

書込番号：22421933　スマートフォンサイトからの書き込み

[イケテック]

はじめましてイケテックと申します。
私のエクシーガ2.0GTはバックギヤに入らなくなりました。
冷感時には入るのですが数キロ走るとウンともスンとも言わなくなります。
前進は全く問題ありません。
以前からシフトレバーをリバースに入れてから3秒ほどしてからバックギヤに入る感じでしたが、とうとう温感時には全く入らなくなってしまいました。
車検ごとにATFを交換していた記録は残っております。
現在走行距離100300kmです。
バックギヤに入らなくなったと言うトラブル経験のある方はいますか？

書込番号：22458725

[Re.mia]

ここの書き込みを見て、無事返金の手続きをしてもらいました。いろいろと納得がいかず、
車に乗っていてもモヤモヤとしていましたが、やっと晴れて気分よく運転できそうです。みなさんありがとうございました。

書込番号：22544847

[やつこよじ]

はじめまして！
私は2008年のBPHアウトバックを2017年3月に50000キロ弱の中古で入手しました。
その後、2017年8月末頃（55000キロ弱）、突然2速から3速に切り替わるときに追突されたかのようなショックが発生しました。
最初は何が起きたのかわからず、走行中に大きな石かブロックにでも乗り上げたのかと思うような衝撃でした。
いつものディーラーへ持ち込み、AT学習のリセットやＡＴＦ交換を試みるも症状は改善されず。
ATF内のコンタミによる不具合ではとの診断で、分解清掃ができず疑わしい箇所の単品部品の設定が無いとの説明がありました。
結果、最後に提案があったATコントロールバルブの交換作業を約19万円かけて実施しました。
その後は特に不具合はありませんでしたが、同じ症状の方が出ていないか何気なく検索していたらこちらにあたりました。
投稿された内容を読んでいて2018年6月にメーカーから『保証延長』となっていることを知りました。
保証延長発表前に実施した作業も返金対応となっている方もいらっしゃることを知り、ダメもとでディーラーへメールしました。
最初はやや冷ややかな対応でしたが、粘り強く当時のやり取りを説明し、本社技術課への内容照会を経て返金対応の申請承諾となりました。
こちらの掲示板を見なければ、保証延長のことも知らずに期限が過ぎていたと思います。
スレ主様をはじめ、丁寧に書き込んでいただいた皆様のおかげです。ありがとうございました。

書込番号：22596621

[にゃーリスト]

その後の報告になります。

1月末に依頼した、保証終了のタービンセンサー交換が、ようやく本日完了しました。

待ってる期間長げーよって話ですが(-_-)

ハーネスアッセンブリー交換、ATF交換で3時間半位の作業でした。

で、交換した後の感想ですが、走り始めはまだ少しショックがあり、消えてないんじゃないか？と思ったのですが、30キロ程度走ったら明らかに2→3速のシフトはかなりスムーズになりました。

イメージ的にはシフト後の繋がりか早くなった感じで、繋がり方もマイルドになった感じでしょうか。

ATFが暖まったからなのか、CPUの学習かされたのかはわかりませんが、明らかに交換直後より繋がりが良くなりました。

もう少し様子を見たいと思いますが、交換後はこれまでのようなかなり酷いショックは発生していません。やっと安心してアクセル踏めそうです(笑)

ところで、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なんですが、まぁもの凄く出来の良いATですね！

変速の速さといい、ダイレクト感といい、スバルの5ATとは比べ物にならない位良いATです。

いやぁ、羨ましいです(笑)

書込番号：22636024　スマートフォンサイトからの書き込み

[よく考えればよかった？]

エクシーガSTIに乗ってます。
2年位前からATミッションのシフトショックがすごくて。そんなに頻繁じゃないから、普通に乗ってました。最近多くなってきてネットで調べてみると出てくり出てくるσ(^_^;)
以下、残念なディーラーとのやり取り。

私:ミッションのショックすごいんで見てもらいに来ました。
D:確認してみます。
D:少し乗って来ましたが症状確認できませんでした。
私:常になってる訳じゃないからわからないと思いますよ。〜で、具体的に状況を説明
D:わかりました。ATのコントロールバルブが原因と、思います。
このあとしばし待たされる。
D:点検しましたが特に問題なかったです。
私:いや、だからシフトショックが大きいから来たんだけど。〜で、しばらくやりとり
D:では見積を作ります。〜約20万の見積でてくる。
私:延長保証が出てるんだけど。
D:あっそれはタービンセンサーについてのもので、コントロールバルブでは使えません。
私:でも、コントロールバルブで返金してるみたい。
D:確認します。
しばし待たされる。
D:確認しました。保証期間内であれば受けられますが、切れてるので受けられません。
私:そう。でもなんで延長保証の連絡って来ないの？
D:うちだけじゃなくて他メーカーもそうです。
私:(｡･&#711;_&#711;･｡)
で〜しばらくやりとり

もっと、早く来てればね…
でも時すでに遅しで保証延長も3ヶ月前に切れてて。
残念でした(>_<)
まぁユーザーが言ってこなきゃスルーでいいじゃん、てのはどこの業界も一緒ですね…
20年スバルに乗ってても、まぁ関係ないか…
シフトショックが大きいだけで問題ないと言ってたから騙し騙し乗るか。車検と受けたばっかだしタイミングベルトも交換したばっかだし…

いろいろ問題出てきたスバル…ユーザー対応が良く？いえ何も起こりませんでした。
延長保証に気が付かない自分がいけない…んだ。。。

どのメーカーでも一緒だと思いますが、次はスバルないかな(｡´＿｀｡)

書込番号：22953650　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

僕も今困っています。
急なドッカン変速のため危うくお釜しそうになり慌てて急ブレーキ
お釜されたかと思い、振り返るも前の車だけ、、、、、、

中古で買って2か月目のこと。
半年乗って車検を受けるまで、まったく何事もなく、長距離歩行しても普通でした。

10月末に車検を受け、数日後の事。
交差点で、停止し発進した際　また、、、ドッカンと衝撃！
今度は首が痛く、お釜されたと思い首を撫でつつ後ろを振り向くも、、、、何もなし、、。
其の後、ビビり走行する。
そして、前の車に追いつき減速して加速しようとアクセル踏むと、又衝撃とともに急加速。
危うく前の車に突っ込みかけて急ブレーキ、、、、、、。
怖くなりドキドキしながら、、ゆっくり走行して、その次のコーナーで減速、加速の時にまた発生！

帰宅までの間は、びびりもってマニュアル走行で自宅に帰りました。
次の日に、600km走るも大丈夫、、、、、。

今日、スバルのお客様相談に電話した。
状況を話ししてみた。
変速関係の、、、、、これってリコールではないの？
聞いてみるも、誰かに確認したようで、最寄りのディーラー相談して下さいと、、、、
延長保証の話をすると、、、既に切れてるとかいう、、、、気が付かなければ、自分で直せってこと？
中古で買って、、前のオーナーがどうだったかは聞くこともできないし、、、、

延長保証では、距離は関係ないが、9年以降は、面倒見ないって？？？？？？
古い車は、保証後に発生する意味不明事例は捨てろってこと？？？？,

納得いかないので、明日、、、スバルに行ってみようかと、、、、無駄だろうけど、、、、
延長保証は、9年まで、ですっていうのよねきっと、、、、
もし人身事故でも起こしてしまった際には、責任取ってもらえるのかしら？？

納得いかない。、、、、ですよねぇ。

書込番号：23039635

[よく考えればよかった？]

私も同じ症状でした。
今年の3月に車検通してタイミングベルトの交換もして。もう少し乗る準備が出来たところで、ATの不具合。6月で延長保証も切れてて。
9月にディーラーで点検するも対応がめちゃくちゃ悪くて呆れてものも言えない状態(｡･&#711;_&#711;･｡)とっくにリコールになってもおかしくないと思うのにしない。問題がなければ対策部品なんて出ないはずだし。
116000km走ったエクシーガに20万以上の修理費をかける気になれず、買い替えてしまいましたσ(^_^;)

書込番号：23049430　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadakei02]

やはりそうなりましたか、、、、
僕は、仕事が終わってからディーラーに行くも、終業ギリギリ前だったり、休みだったり。
いまは、昨日から出張で、そのまま行けてないです。この件は、裁量判断なのか、あちこち色々な対応があるのですかねえ？
しかし、距離が関係ないのに期間で区切るって納得いかないし。
スバルとして、5ATは、早く廃棄して、長く乗って欲しくない車なんでしょうかねえ？

普段乗りでは、何事もないのですが、乗るたびに、何事もないようにって思いながら乗ります。
何度もディラーに行くしかないのかなぁー？

もしかしたら、この件に関しては、支店長クラスに対しての対応マニュアルみたいなのがあるのかも？
そう疑っちゃいますよねえ。
期間すぎたら知らん！
みたいな対応。

書込番号：23049920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル二度と買わない]

こんなに発生していたとは
初期型エクシーガGTアイサイトで変速ショック発生しました。10年2万キロでした。9年走行距離不問まで無償で修理との事、リコールにも届け出ず、サービスキャンペーン等も実施せずに故障発生のみ対応。内容が内容だけに期間が過ぎてはいるが保証すべきでは？とクレームを入れましたが有償8万。ユーザーを馬鹿にしているのか？すぐに売っ払い今は日産オーナー

書込番号：23542039

[手ピカジェル]

2020年12月27日夕方
奥さんと買い物した帰り道、信号待ちから出発。少しスピードにのった直後
ガツーンとすごいショックがして、AT　OIL　TEMPサイン点滅
あれ、おかしいと思い路肩に寄せて一度エンジンを切りチェックランプ消灯。
再始動後、再び走り出すとまた同じ状態、危険を感じて近くのコンビニに避難。
レッカー手配してディーラーに運んでいただきました。
皆さんの書き込みを拝見しておりますと、遅かれ早かれこの現象は発生するもんなんですね。
（登録から12年経過しておりますが、まだ５５,０００ｋｍしか走ってないんですけどね）
再発が怖いので修理しました。修理代\230,450
修理代が高額なのがネックですね。

知り合いの自動車整備士いわく、リコールになってもおかしくない案件ではって言ってました。
せっかく奥さんも気にいっている車なのでＳＵＢＡＲＵさんリコールになりませんか・・・

書込番号：23913856

[棒フレ]

交換しても、やっぱり変速がおかしい。
交換して一月後、20キロあたりで条件が重なると、
体感できる変速ショックが起こる。
今現在も進行中でそのうち、破損して運転不能になりそうだ。
リビルドでさえ本体の15%の価格になって、ハイエースのより高いわ！（ハイエースのは直して乗るか…と納得できる価格）
修理するまで時間かかったから、紙クラッチとか馬鹿になってるんだろうな…。
（プリウスのEGRバルブのサービスキャンペーンは
ランプつかなくても、異音がするって言うだけで交換なってる。タクシー会社の車だからやってくれただけかも知れないが、スムーズに対応したようだ。）
少なくともスバルに対する不信感は消えない。
元祖リコール隠し、不正型式認証だしな…。
（しかも人身事故で、リコール隠しを警察に証明されたという。すべてwikiに書いてあるし、す警察沙汰になっているので名誉毀損にならん。）

書込番号：24124387　スマートフォンサイトからの書き込み

[たからやん]

我が家の2008年式GTも2速→3速へのシフトアップ時にドーンとショックが出るようになりました。

最初に症状が出た時は妻が子供を乗せていた時で、後で妻から説明を聞いても言ってる意味が分からず（妻は運転が苦手なもので）、放置していました。

その後、例の症状が私の運転でも出るようになり、他の人はどうなんだろう？と気になってネットで調べたらこちらに行き着きました。

幸いにして、ウチのクルマは皆さんのようにそこまでひどくはなさそうですが、最寄りのスバル販売店に連絡すると、とにかく持って来てくれの一点張り。

スバルのリリース情報を調べると、皆さんも書かれている通り平成30年6月21日に「レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している5速オートマチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について」というモノが出ており、ウチのクルマはすでに平成29年6月には延長保証9年の範囲からも逸脱していたことが判明。

この事実について、スバルのカスタマーサービスに直接電話してクレーム入れました。「延長保証9年＋さらに1年の猶予はあったはずなんですが」との回答に多少頭に来て「それ、きちんと該当のエクシーガオーナーに周知したんですか？ウチみたいな初期型だとたった1年延長したところで3ヶ月しか無い（初度登録年月平成20年9月）ですし、トラブルが出なかったらそういうモノがスバルから出てる事も分からないじゃないですか」と言うと、リコールじゃない限り、オーナーに周知する義務はございませんとのこと。（そういう冷たい言い方じゃなかったですけどね）→つまり症状が出てないクルマのオーナーはスルーしてるってことです。

はっきり言って、ふざけんな（怒）と思いました。

この前車検を通したこともあり、まあスバルの対応にも頭には来てますが、有償修理が濃厚かなぁ…と思ってます。

ちなみに、今は1速→2速マニュアルシフトで引っ張り、時速50キロを越えた辺りでＤレンジに叩き込み、さらにＤに入れた瞬間にアクセルを抜くようにしたら、3速を飛び越えてＤレンジ内の4速に入るみたいで症状を出さずに運転出来ます（笑）←根本的解決になっていませんが。ミッショントラブルを抱えたままでも結構イケるのな、なんて思わず思っちゃったりしますが、妻にその説明をしても「私には無理！」って言われてます。

平成11年に初めてクルマを買った時からスバル車で、以来ずっとスバルのターボ4WDに乗り続けて来ましたが、妻からは早く買い替えてって言われてます（泣）

書込番号：24434438　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわてんぼうのスバリスト]

先ほどスバルと連絡して型式車体番号とかわかってて車検証等確認が取れれば今でも対応できると、言われた者です。後日スバルDに持っていき対応してもらおうと思います。
エクシーガGT Aただいま79,000キロ。

書込番号：24534786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ban_ji]

乗り継いでいる方はほとんどいないかもしれませんが、トラブルが再発したエクシーガの顛末を書き留めておきたいと思います。

２０２５年３月に旅行で遠出をした帰り道のこと。
パーキングエリアに止めて食事を済ませ、もどって来てエンジンをかけるためにプッシュボタンを押したところ無反応。
何をしてもだめで、そこからトラックに積載してもらい地元のディーラーまで移動することになりました。山の中とかでなくて良かったです。
当時の担当さんは良い方で、閉店時間後にもかかわらず待っていてくださり、家まで送ってくれました。

後日、ディーラーから電話があり、エンジンはかかったもののミッショントラブルで２速に入らず、１->３速になる症状がでて、修理に３０万程度といわれたことを記憶しております。このやりとり２回目です。またかよ〜です。
エンジンONのときに行われるミッションチェックでエラーによりかからないとのこと。
そんなときはシフトレバーを上下ガチャガチャするとかかることがあると教えてくれました。

数ヶ月前の点検では、走行→停車の最後のシフトダウンでショックがあることは伝えていましたが、通常の点検では判りませんよね。。。

２０１６年に１回目のミッショントラブルであれから１０年もたち、１８年近くも乗れたと考え、結局、手放すことを決めました。燃費も一桁で、税金も高いし。インテークとリアスポイラーはきれいに塗装したばかりで自己満足し、新しいスタッドレスタイヤも買ったばかりでした。

ディーラー下取りで１万円で次の新車を進められましたが保留にし、買い取り査定で驚きの２０万近くになり売却しました。
本症状は伝えた上での金額でした。４万キロ弱の走行距離でした。

営業担当さんは良い方でしたが、スバルはもういいかなとそのとき思ってしまい、今は他のメーカーに変えております。

交換後でも同じ箇所にトラブルがあることを考えると、自分と同じような方の情報になればと思い書き込みしました。１年近く前のお話です。

書込番号：26402161

エクシーガエンジンストール

[タカポ790]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
25年式で13万キロ走行のSPEC.Bを購入したのですが、エンジン始動後エンジンは掛かるのですが直ぐにストールします、プッシュボタンを押してすぐにアクセルを踏めば安定するのですが、同じような症状もしくは何か分かる方いますか？
流れ的にはプッシュ押し⇒エンジン始動⇒ブォーンと鳴ってからそのままストールって感じです、
スバル車の水平対向エンジン初なので今ひとつ分かりません、宜しくお願いします。

書込番号：25046438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同じエンジンの車(アウトバック)で似たような経験があります。

症状的に吸気系を疑いスロットルボディの清掃をしてみても変わらず。

燃圧も異常なし。

充電電圧も問題なし。

最終的にはセンサー系にたどり着き、クランク角センサーの交換に至りました。

他にも排気ガスを吸気側に戻すEGR系のバルブの詰まりも不具合を起こします。

スレ主さんの車は距離を走っますので、他の原因も含め修理工場で診断してもらうことをお勧めします。

書込番号：25046460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞25年式で13万キロ走行のSPEC.Bを購入したのですが、
10万キロで点火プラグを交換しているのでしょうか？
その年代のレガシィに乗っていましたが、私の場合はブローバイによる吸気系の詰まりでした。
センサー不良などもあるようなので、修理サービスの依頼をされた方が良いと思います。

書込番号：25046540

[えうえうのパパ]

2014年（H26年）式のspec.bに9年近く乗っていますが、そのような経験はないですね。

うちは走行距離が4万km弱ですし、点検もマメに出しているので不調はありませんが、中古で結構距離も伸びているようなので、ディーラーか信頼できる整備工場などで点検に出されてはいかがでしょうか。

前オーナーがきちんと手入れしていなければ、距離及び年数的に交換すべき部品も換えていないかもしれませんし。

書込番号：25046582　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タカポ790さん

私のV36スカイラインも冷えているときはだいじょうぶですが、
暖まっているときにエンジンをかけるとストールするようになりました。
アクセルを踏んでかければ問題ないので放っておいたら、
車検時にプラグ交換とスロットルバルブ清掃で直りました。

書込番号：25046609

[Berry Berry]

皆さんが仰っているように、まずはプラグの交換歴を確認で、交換していなければ交換を。
次にスロットルボディ、センサーの順で。
全てに異常が無ければ、アイドリング調整ですかね。

ディーラーで点検を受けてください。

書込番号：25046812

[John・Doe]

O2センサーが壊れたんじゃないですかね。

書込番号：25046820

[タカポ790]

＞kmfs8824さん
＞John・Doeさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
＞ジャック・スバロウさん

みなさんありがとうございます。
とりあえず納車当日に気づいて翌日に車屋に連絡を入れ修理予約入れました、皆さんの早い対応感謝いたします。

しかし車屋も納車前に車検と点検整備をしているはずなのに気づかないもんですかね〜

書込番号：25047401

[タカポ790]

＞えうえうのパパさん

ありがとうございます。
自分のエクシーガは昨日納車されたばかりで帰り道で気づいたんです。
車検も整備も納車前にやってもらったのですがこんな状態でした。
納車時に記録簿を確認した所自分で3人目で最初のオーナーはこまめに点検していたみたいですが2番目は記録なしでした、
まぁとりあえず車屋に修理予約を入れたのでそれを待ってみます、
ありがとうございました。

書込番号：25047417

燃費最悪なんです

[daikonkon]

2014年式spec.Bで今10万km台です。
昨年購入して、当初から燃費は良くなく、大体7&#12316;8km/Lでしたが、前回と今回の給油分の燃費が5.5km/Lくらいです。エアコンをつけているので多少燃費が悪くなるかもしれませんが、昨年はそれでも7km/L台でした。
アメ車じゃないのに5km/L台は異常な気がします。

燃費が急に悪くなった方、何かしら原因が推測できる方教えて下さい。

過去1年の間に下記の整備をしてます。
スパークプラグ交換
イグニッションコイル交換
CVTコントロールバルブ交換
エアフロセンサー清掃
エアークリーナー交換
O2センサー交換

エアコンが怪しいとは思っているので、とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

アドバイスお願いします。

書込番号：24873791　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”大体7&#12316;8km/Lでしたが”

先ずは、文字化けして意味不明・・・

”エアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。”

効果は無いと思う。

この車種は詳しくないですが、ターボとインタークーラー付きですか ? だとしたら、普通ターボ付きは夏場は燃費落ちますよね (外気温上昇による吸入温度上昇で) ? インタークーラー効いてますか ?

先ずは、今迄と全く同じ運転操作方法、走行パターン、経路でしょうか ?
今年は特に酷暑でしょうから、それが影響しているのでは ?
また、ドライブフィールは変わってませんか ? 同じアクセル開度で加速感は変わりませんか ?
今までと違う音、臭い、ブレーキの効き具合はどうですか ?

取り敢えずは涼しくなるまで様子を見て、それでも悪化状態が続くのであれば、ディーラーで専用の測定器を付けての燃費の診断を受けてみて、点検は必要でしょう。

書込番号：24873823

[北に住んでいます]

＞エアコンが怪しいとは思っているので、とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

まず効果は無いでしょうね

猛暑でエアコンガンガン＋ちょい乗りだからじゃないの？。

書込番号：24873842

[スーパーアルテッツァ]

daikonkonさん

昨夏と今夏の乗り方は同じなのでしょうか？

今夏はエアコン掛けっぱなしで駐車している事が度々あるとか乗り方に変化があるのでは？

書込番号：24873848

[JamesP.Sullivan]

＞とりあえずエアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます

原因の特定ができて、初めて対策が可能。

点検費用を惜しんで、原因がわからないまま、
場当たり的に対策を取っても、結果高く付く。

手掛かりが燃費の悪化というだけじゃ、
原因を推測しようにも、考えられる要因は
多岐にわたりすぎる。

取り敢えず、空気圧やオイル等自分でできる範囲の
チェックは当然しているものと仮定して、まずは
ディーラーなりで有料であっても点検を依頼。

全てはそれからの話。

ま、燃費以外に特に以上を感じる点が無いなら、
淡々と長距離を走ってみるなり、もう少し様子を見ても
良いとは思うけどね。

書込番号：24873849

[Berry Berry]

Spec BはFB25（2.5L）CVTですね。
タイヤサイズが215/45R18かと。
JC08モード燃費 13.2km/Lです。
実燃費はこれの7〜8割と言われていますので、9.24〜10.56km/Lあたりが平均値でしょう。

真夏は気温が高く、空気の密度が小さいため、思ったほどパワーが出ません。
普段通りに加速をしようとすると、アクセルが踏みすぎる傾向があります。
また、エアコン使用による燃費低下もあります。

さらに、ストップアンドゴーばかりの市街地や、短距離運転ばかりでは燃費が伸びないです。

書込番号：24873850

[柊 朱音]

＞daikonkonさん
そんでタイヤは何を使っているの？
そのタイヤは何年使用？
燃費にかなり影響のあるタイヤがまるで無いように書いてあるけど。

書込番号：24873892　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ターボの水平対向エンジンに低燃費は超難問です。

書込番号：24873898

[私はたぶん3人目だと思うから]

何km何分走行しての燃費なんだか。
比較値もいつの燃費なんだろね、冬とか春の燃費とか？
短距離なら5km/Lだって不思議でないわよね。

書込番号：24873915

[daikonkon]

いつもは大体7から8km/Lです。

走行の条件はほぼ同じで昨年の夏より20%以上燃費が悪化しています。

敢えて言いますが、全く同じ条件はありえません。

他の車と比べているわけではないので、タイヤは関係ありません。
単純に昨年と今年で同じ車で同じ条件で燃費が急に悪くなったということです。

再度言いますが、全く同じ条件はありえません。

それを知った上で、
過去こんなことがあって燃費が急に悪くなった等の情報があれば教えて下さい。

ディーラーに行けば良いのか悪いのか知りませんが、最初からディーラーに行っていればここで質問しません。

書込番号：24873961　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今はどうだろう？
急な変化の時、昔はヘッドガスケットの抜けが多かったね。

書込番号：24874005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞daikonkonさん

空気圧に問題無いとすれば・・・
何らかの原因で
・アライメントが極端なトーインかトーアウトになってる
・ブレーキパットが擦った状態になってる
・サイドブレーキの戻りが悪くなってる
・・・とかはありませんか？

書込番号：24874029

[えうえうのパパ]

うちも同じく2014年式spec.bですが、まだ４万kmに達していません。

この８年で乗り方（１週間の平均的な使い方）が色々と変わってきましたが、これまでの燃費（給油ごとに記録）は下記のような感じです。

【平均燃費】：8.53km/L（満タン法），9.07km/L（車載メーター）
【最高】：14.58km/L（同上），14.40km/L（同上）
【最低】：3.94km/L（同上），7.00km/L（同上）

感覚的にも、普段8km/L台、悪くて6〜7km/L、高速で遠出したときで10〜12km/Lなので、概ね一致していますし、この傾向は当初から最近でも特に変わっていませんね。

燃費は環境によって大きく変わりますが、うちは都市部郊外の住宅地エリアで、今はほぼ週末しか乗りませんが週末は混みますし、ストップアンドゴーが多いので、そういう環境が主なら5km/L台が出ても不思議はないです。郊外の比較的流れるところを合わせて上記のような数字です。
特に、ここのところの暑さは酷いので、エアコンへの負荷も大きく、２回ぐらいのサンプル数だと判断するには少ないように思います。

地味ですが、トラブルシューティングの基本として、いつ頃からか、その前後に加えた変更等はなかったかを思い出して、ひとつずつつぶしていくしかないのかなと。
心当たりがなければ、安全のためにもディーラーや整備工場で点検してもらうのがよいのではないでしょうか。

書込番号：24874075

[福島の田舎人]

ただ、アイドリング状態が多かった？
と云う、落ちは無いてしょうね？

書込番号：24874168　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉全く同じ条件はありえません。

条件がバラバラなら少しでも条件揃えてもらえませんかね？

教えられないやりたい放題な使い方で燃費が…とかってどうしようもない。

去年より外気温が高く、車内冷却（維持）の為にアイドリング時間が変化したとかも十分にあり得る話。

去年と同じ条件じゃないんだろうし。


〉それを知った上で、
〉過去こんなことがあって燃費が急に悪くなった等の情報があれば教えて下さい。

燃費を悪くする事は簡単。
使い方次第で2LのNA車（カタログ燃費14km/L）がリッター5kmも出せる。

「全く同じ条件はありえません」といいつつ改善を求めてるなら、この炎天下の中で1秒たりとも無駄なアイドリングはやめてみましょう。

また、短距離の使用は一切やめましょう。

1回でいいから満タン法で一般道を200kmくらい休憩なしで走ってみて燃費を計測してみたら今現在の本来の燃費が分かるんじゃないですか？
4時間くらいあれば走れますよね。

その燃費が10kmなのか5kmなのかで、原因があなたの使い方にあるか車体にあるのか分かるはずです。

条件がバラバラだとスレ主自らアピールするならそれしかない。
熱中症にはご注意を…

書込番号：24874244　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”敢えて言いますが、全く同じ条件はありえません。”
”再度言いますが、全く同じ条件はありえません。”

だったら、同じ燃費にはならないでしょうけど・・・

”情報があれば教えて下さい。”
”最初からディーラーに行っていればここで質問しません。”

もし同じような話が出て来て、それを聞いて、「あー、俺と同じ人が居た」で安心、お終いですかね ? !

ま、今はディーラーもお盆休みでしょうけど、スレ主さんは燃費を改善したいんですよね ?

それでみんなは気候や運転パターンの違い、何かしらの不具合を疑って書き込みをしたのですが、それらは聞く耳を持たない感じですね┐(-｡ｰ;)┌

お好きにどうぞって言う感じ・・・

8年落ちの１０万キロオーバー車ですから、エンジン全体の劣化かも。この際、代替えもありかと。

書込番号：24874269

[gda_hisashi]

＞daikonkonさん


エアコンで20%以上悪化はちょっと大きいですね
昨年より大幅ダウンですか

多くのコメント集まっていますが

故障で無くアイドリング（走行せずエアコン使用）が多い短距離使用でなければ

何か問題有りそうですね

>エアコンガスクリーニングを施工しようと思ってます。

は余り関係無さそうですが

書込番号：24874372

[モアスマイル]

＞daikonkonさん

私の場合ですが
昔、レビンのMT車に乗っていた時に同じ様な経験をしました。

その際は、センサーの故障が原因でした。

レビンだったので、それなりにエンジンを回す事もありましたけども、日常の特変なく、普段使いの時にでも燃費の低下を感じながら乗っていました。

そして、ある時に
駐車場にてアイドリング状態で車の後ろにて、たまたまマフラーを見た時
黒い排ガスが出ているのを気付きました。

ディーラーへ行くと
O2センサー（だったかな？細かくは忘れてしまいました...。）の故障により
車が燃調を把握出来なくなり、燃料を多く送っている状態になっているとの旨の説明でした。

その燃費の低下を感じている間、メーターのエンジンチェックランプ等の警告灯は表示されず
ディーラーへ持ち込んで、点検して原因がわかった次第です。

その際の修理代は、部品と工賃で３万円前後くらいだったでしょうか。

スレ主様の事案と合致するかはわかりませんが

燃費低下の原因の一例となれば幸いです。

書込番号：24874726

とうとう変速ショック起きました。

[K.M.M.623.39]

今更になって、知ったのですが、5ATの不具合が出てたんですね。
先日、低速走行から、軽い加速中に、起きました！
ものすごかったです。
13年経って、走行60000km弱です。
で、ちょっと調べたら、たくさん出てきました！
私も、走り始め、エンジンがちょっと暖まった頃に、ガンッと。
タービンセンサーの不良ですね。

皆様、どうですか！？教えて下さい！

実費でどのくらいかかりますかね！？
皆様の書き込みを見て、症状が、出ないように走っていて、今の所、再発していないのですが、このまま、再発しないようにはしれば、ほっといて平気ですかね？
その他、何でも結構です、情報ください！

宜しくお願いします！

ところで、この件の富士重工の対応どーなんでしょうか？

それについても、お待ちしております！

書込番号：24720300　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タービンセンサーの不良でミッションにショックが出るんですか？
なんか不思議ですね、スバルは。

13年…
多分何が有っても時効かな…

センサーなら安いんじゃないかな？
工賃は未知数ですが。

書込番号：24720330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

保証4年延長は適切だと思いますよ。
13年も乗ったら経年劣化の方が要因高そうですけど。
ハーネスSUBアッシー交換（35000円＋工賃）で直るみたいだけど。

書込番号：24720333

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

・タービン回転センサーASSY交換
・ATF交換(交換部品はATFの中に浸かっているため)
・オイルパン脱着

ATコントロールバルブの交換だと高価になりますが、上記の整備で総額75000円ほどのようです。まだ走行距離は少ないので、スッキリ直したいところですね。。。

https://www.goo-net.com/pit/shop/0505053/blog/402565
https://wrxsti-fan.blogspot.com/2020/10/subaru-5at.html

書込番号：24720381

[麻呂犬]

タービンってミッションの、なんですね。
スバルだからターボのタービンと勘違いしました…

……

書込番号：24720413　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

皆様、ありがとうございます！
走行少ないのでなおして乗りたいと考えております！
大体の金額がわかりました！
もっと走ってれば早く症状が出て、保証でなおせたかもしれませんね！

書込番号：24720550　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

ふと疑問に思ったのですが、こーゆー対応って、他社でもあるんですかねー。
今まで、経験したことなかったので、疑問に思いました！
過去にあった事例など教えていただきたいです！
宜しくお願いします！

書込番号：24723010　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞K.M.M.623.39さん

疑問への回答なっているか分かりませんが、参照ください。

スバルのトランスミッション保証期間延長
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

ホンダのトランスミッション保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

書込番号：24725314

エクシーガの先輩方教えてください

[Kiyosuke15]

2013年式のエクシーガSPEC-Bに乗っており75000km乗っています。
ここ数日前から前方下廻りより、PからDへ入れ、動き出す瞬間、カキン！ DからRへ入れカキン！ 強めのエンブレ掛けた後、再加速でカキン！
音のみでショックはありません。エクシーガやスバル乗りの先輩方経験があったり知ってる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：24668415　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

こんばんは。スバル乗りではありませんが、文章から想像するに、自分ならデフを疑います。そろそろ足回りも注意したいですが、過走行では無いご様子。。。

http://teammho.web.fc2.com/trouble/trouble-52.htm
https://carnext.jp/magazine/article/def_failure/

デフオイルの交換くらいですむといいですね。

書込番号：24668556

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

老婆心ですが、デフオイルの定期交換はしていますか？
メーカー推奨は写真の通りです。

ディーラーでの費用は下記が参考になります。(地域で異なるでしょう)
https://www.chibasubaru.com/service/mission_oile/

書込番号：24668569

[Kiyosuke15]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。
デフが怪しいですか(・・;)デフオイイルは前回の車検60000キロ付近で前後とも交換済みです。もしホントにデフならかなり大がかりになりますよね(゜-゜)

書込番号：24668651　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Kiyosuke15さん

異音は心配になりますね。自車はDCT搭載で、異音の有無を気にしています。
スバリストに成りそこねた素人のコメントですので、SUBARUのメカニックの方に同乗と診断してもらうことをオススメします。診断と見積もりまでなら無料ではないでしょうか。

書込番号：24668857

[Kiyosuke15]

＞銀色なヴェゼルさん
色々と相談、アドバイス頂きありがとうございました(^_^)参考にさせていただきます。

書込番号：24668867　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

2014年式のspec.bユーザーです。
まだ4万kmも走っていませんが、幸いそのような異音を感じたことはないですね。

ただ、「エクシーガ　異音」でググるといくつかヒットしますが、順当にCVTも怪しいかもしれませんね。

https://carnext.jp/magazine/article/def_failure/
https://xn--box-u68d94x00ggxq100g.com/carinfo/3293/

書込番号：24668908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エクシーガ（自車）11万キロ　→　エクシーガクロスオーバー7（自分名義で嫁使用）3万キロ　→　エクシーガクロスオーバー7（自分名義で嫁使用）もうすぐ18万キロと乗り継いでいます。

カキン！　という音ですか？
うちのは今確認したら、ミッション作動音のようなタイミングで「パチン」という音が出ますね。
気にしたことありませんでしたが、あまりにも音が大きいようですと、みてもらった方が良さそうですね。
CVTFは1度交換しています。

書込番号：24668927

ATFについて。

[K.M.M.623.39]

A型GTです。
先日、オイル交換で車を持ち上げたら、ATFが、漏れてるってほどではないのですが、
「オイルパンのまわりに、にじんで、それにゴミが付着している状態です。」と言われ、確認したら、確かに、にじんでいるようでした。
駐車場などにもオイルの跡はありません。

とりあえず、ネットで調べたら、ワコーズ MPS ミッションパワーシールドが評判良さそうなので、試すつもりなのですが、恥ずかしながら、ATFをどこから入れるのかが、わかりません。

エンジンオイルは、レベルゲージと、大きなキャップがある注入口と、確認できるのですが、ATFのレベルゲージらしきものは見つけましたが、注入口らしきものは、見当たりません。

何点か教えて下さい。

ATFのレベルゲージは写真の赤丸の位置のもので、あってますか？

ミッションパワーシールドを注入するのは、写真のレベルゲージのところからですか？

もし、写真のレベルゲージから入れるとなると、かなり入れ辛いと思うのですが、コツなどありますか？

他、注意点、アドバイスなどありましたら、お願いします！

書込番号：24485813　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの入れずに先ずは増し締めだと思います。
規定トルクがあるならばそれに従う。
その後改善が無ければパッキンの交換を考えるか、使用を考えているケミカルに頼るかですね。
多少の漏れがあっても外面塗布で止めてくれるシーリング剤も有るようですよ。

書込番号：24485927　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K.M.M.623.39さん

ディーラーの対策に従ったほうが良いと思います。

書込番号：24486084

[K.M.M.623.39]

お二方、ありがとうございます。
よく、検討させていただきます。

各部の増すじめとなると、自分でやるには、難しそうですね。

書込番号：24486598　スマートフォンサイトからの書き込み