スバル エクシーガ のクチコミ掲示板

> > > > クチコミ掲示板
このページの先頭へ

エクシーガ のクチコミ掲示板

(2772件)
RSS

モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。

モデル(フルモデルチェンジ単位)クチコミ件数投稿する
エクシーガ 2008年モデル 381件 新規書き込み 新規書き込み
エクシーガ(モデル指定なし) 2391件 新規書き込み 新規書き込み

このページのスレッド一覧(全292スレッド)表示/非表示 を切り替えます


「エクシーガ」(モデル指定なし)のクチコミ掲示板に
エクシーガを新規書き込みエクシーガをヘルプ付 新規書き込み

スレッド表示順
書込番号返信順
返信表示切替
すべて最初の20件最新の20件
分類別に表示
すべて質問良かった・満足(良)悲しかった・不満(悲)特価情報その他
質問の絞込み※

  • 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


ナイスクチコミ336

返信60

お気に入りに追加

標準

オートマミッション トラブル

2016/07/13 13:25(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:10件

はじめまして

信号待ちからの発進加速中で20km/hでしょうか一瞬回転が上がりその直後
飛び上がらんばかりの衝撃と音。後続車がぶつかったかと思いました。
でもルームミラーには何もうつってません・・・

後で冷静に考えると、こうです
Dレンジで発進、アクセルを軽く踏む、本来ならば1〜2速へスムーズかつ一瞬でシフトするはずが
何かが原因でニュートラルの時間が数秒入ったため回転が一気に上がる
あれ?っと思った次の瞬間その回転数のまま2速へフルで繋がる、ッドォンッ!と車体ごと飛び出す。

驚きましたがその後かなり走りましたがその一度だけでしたので様子を見ることに

その2ヶ月後また同じことが。ディーラーへ持ち込むと「あ〜・・・」っと行った感じですぐ理解していただけたようですが
試走してきた後、再現できデーターを取れなければ部品交換したとしても治るかどうかは保証できないと。

つまり
自己責任で原因で”あろう”パーツ(諸込20万弱)を交換してもらうか。

再現しデーターが取れるまで預ける??ただ、2ヶ月通勤で乗ってるにもかかわらず2回しか起きてない。
60000kmで年数も経ってる為に代車は1日2日ならともかく〜という感じ。


そして自分でいろいろ調べて行き着いた先は国土交通省のページ↓
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

1 2016年04月15日
男性埼玉
スバルエクシーガ2009年11月66,000 KmCBA-YA5EJ20 動力伝達2016年4月
1速→2速の変速時に、回転数だけが上がって空ぶかしのような状態になり、後ろから追突されたようなガンという激しい衝撃があった。

同じ様な報告がここだけで12件、潜在的にかなりの台数ありそうですよね
しかも年数ごとに増えてるってことはだんだん悪化して発症?

自車 2008年 60,000km YA5 まさに同じ

どうしたものでしょうか・・・
ミッションをコントロールするバルブを交換らしいのですがなにせ高額ゆえもし治らなければ・・・と不安です。
どなたか交換された方いませんでしょうか?その後どうでしょうか?

メンテナンスできるような部品でもなく、外観からも判断できない。なのにすぐに修理するのであれば
お客様の判断で・・・と言われる始末。どうしたものか困ってます。

治るものであればすぐにでも!エクシーガはとても気に入ってますから!
出費は痛いですが保証は切れてるので仕方ないですよね〜リコールにならないかしら^^;

わかりづらい文章ですみません。経験された方などアドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号:20034391

ナイスクチコミ!23


返信する
クチコミ投稿数:7644件Goodアンサー獲得:761件

2016/07/13 13:58(1年以上前)

修理費用が工面できない、私なら再現しないうちにスバル以外のコンパクトカーに乗り換えだな。

メーカーに対策の指針が無ければ修理しても再発の恐れがあると見ます。
闇で修理してたら対策部品も出てると思うのでこの限りではない。

書込番号:20034454

ナイスクチコミ!12


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8239件Goodアンサー獲得:423件

2016/07/13 14:17(1年以上前)

パーツだけで20万なのですか?
ミッション全体はお幾ら万円なのかな?

リビルドのミッションに丸ごと交換出来そうな気がしますがね。
他のディーラーの門を叩いてみては如何ですか?
適当にあしらう不親切な所は存在する。

書込番号:20034487 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:40件Goodアンサー獲得:6件

2016/07/13 21:49(1年以上前)

>mutsuraboshi555さん

YA5って確かGTで5ATですよね?

私はBPレガシィのGT乗りで、同じく5ATです。私のレガシィもATの変速ショックがかなり大きく出る時があります。

私の車の場合は2速から3速にシフトアップする際にかなり大きく出る時があります。

正直、この時期のスバル製5ATはあまり出来が良くないと思います。変速レスポンス、スピードは遅いですし、そのようにショックが盛大に出たり…

CVTに対してネガティブな意見をよく見ますが、この時期のスバル5ATから見たらよっぽど現在のスバル車のCVTは良く出来ていると思います(笑)

話しが本題から外れてしまい申し訳ありませんでした。
コントロールバルブの交換で治るかどうかはかなり微妙な線だと個人的には思います。

頻繁に出るわけでないのであれば、ATF交換もしくはAT用のCPUをリセットしてもらう等で様子を見た方が良いのではと思います。

ちなみに私の車のATは上記対策では効果はありませんでしたorz

もう諦めてますけどね(笑)

書込番号:20035582 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:53件Goodアンサー獲得:2件

2016/07/13 22:31(1年以上前)

こんにちは。

オートマオイルは、交換(半分入替え)したことありますか?

以前、ギアーの入りが固く感じるようになり、たまたま、ディーラー外で、オートマオイルの劣化診断したところ、注意値(ショップから、スバル車は特殊なためディーラーで交換することをお薦めしますとのこと)。
ディーラーに相談したが、まだ年数に達してないことを理由に、門前払い。
その後、変速のショックが強くなり、再度、劣化診断したら、警告値。
手遅れになると、オートマオイルの交換できなくなり、ミッション交換になると話しがあり、(ディーラーで対応しないなら、やもえないか…という感じで)オートマオイル半分入替えして頂いたところ、調子が良くなりました。

そのあと知ったのですがオイルの劣化診断は、私が頼りにしてたディーラーでは、できなかったらしいです。

既に手遅れかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号:20035742 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:10件

2016/07/14 12:56(1年以上前)

>神戸みなとさん
まだまだ子供たちも小さく7人乗りのこのサイズが必要で、なによりまだ次車の購入資金確保には程遠く
修理費用は出せそうですので修理で考えてますが再発しても自己責任と言われると・・・ねぇ(泣)

>麻呂犬さん
そのバルブ?だけで15万だそうです工賃もろもろで20万弱と説明受けました
同じ販売ディーラーの他支店でも違うものでしょうか

>にゃーリストさん
BPですかー、ちょうど同じ時期ですよね。私はBH(150,000km)からの乗り換えでした。
ATフルードは今更交換は逆に怖くてディーラーの方もおすすめはしません、と。
やはりもう少し様子を見てみましょうかね

>ごまたたさん
ありがとうございます、ATFの交換は仰るとおりもう遅い気がします。
ただ、変速ショックというよりはマニュアル車でいうと回転維持したままクラッチを蹴った感じなのです
ものすごい衝撃が背中を襲います(笑



ミッションには悪いですがもう少しだけ様子を見て頻発しそうならATコントロールバルブ交換とやらに賭けてみようと思います
室内がガタガタと賑やかな車ですが他はとても気に入ってますし!

もし同じ症状の方がいればこのカキコミも多少の参考にはなる・・・ならないか^^;

皆様有り難うございました

書込番号:20037039

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:10件

2016/07/14 13:07(1年以上前)

もしも同じ症状でここを見られた方のために

国土交通省 自動車不具合ホットライン
エクシーガの不具合報告↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

発売当初はこの不具合はほぼなく
この数年で急に増えてきてることから内部のなにかしらのパーツの劣化かもしれませんね

みなさんの参考になれば・・・


書込番号:20037068

ナイスクチコミ!18


type64さん
クチコミ投稿数:36件

2016/08/18 11:21(1年以上前)

同じような症状でソレノイドバルブの交換(部品代17万、工賃2万)の見積もりが出てきました。
自分も交換したところで治るのか?という不安から、エクシーガGT(H20年式)から少し年式の新しいエクシーガGTに乗り換えました。

実際にソレノイドバルブ交換された方の情報が知りたいですね…

書込番号:20124209 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:10件

2017/02/02 12:56(1年以上前)

遅くなりましたが自費で2か月ほど前、エアバッグリコールの時に交換を終えました、週に数度あった症状も交換後は一度も出ておりません。自分ではどうにもできないので車が気に入っていれば諦めて早めの交換をお勧めします。事故や立ち往生、ATへのダメージなど考えられますので。
ただ、認知しているはずのスバルの対応には納得いってませんが・・・。

↓大変参考になりました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/
エクシーガA型乗りの皆さんの参考になれば。

書込番号:20623373

ナイスクチコミ!14


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2017/06/12 15:36(1年以上前)

こんにちは。
最終コメントが既に4ヶ月近く前ですが・・・

>mutsuraboshi555さん
私も昨日同じ症状が出て、ディーラーで約20万円の修理見積もりが出ました。
ディーラーまでは2速固定で向かい、到着後エンジンを切った事もあり症状の再現が出来なかったようです。
とりあえず車を置いて電車で帰宅し、検討した結果修理を依頼しました。

このスレッドを昨日見つけていれば考えも違ったかも知れませんが、スレ主さんは修理後は大丈夫なようですね。
私はちゃんと直るか心配ですが、リコールの対象になってもおかしくなかったのでしょうか?
まぁ今更ですが。

その後の調子はいかがでしょうか?
逆に質問してしまってますが、教えていただけるとありがたいです。

書込番号:20961941

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:2件

2017/08/16 12:07(1年以上前)

こんにちは。自分もつい先日同じ事態になって検索、発見した次第です。初期型GT 5ATは遅かれ早かれ似た症状が待っているんだなぁと実感しました。
リコール対象になってもいい気がするのですが、どうなんでしょう?
サブのコンパクトカーで我慢して、しばらく様子見をしようかと迷っているんですが。
とりあえず、国交省のダイアルに通報はします。

書込番号:21120836 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


AKUCIAさん
クチコミ投稿数:482件Goodアンサー獲得:24件

2017/09/20 11:04(1年以上前)

>mutsuraboshi555さん

先日、症状が出ました 
ATFオイル交換だけでは治らない様ですネ...ガッカリ
来月車検です...トホホ 費用 車検と合わせて全部で 40万位 どうしようか検討中です
 ttp://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

参考になりました

 



書込番号:21213100

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:10件

2017/09/25 11:39(1年以上前)

未だにここを見に来られる初期型エクシーガ乗りの皆さんの為に。

私の2008年式A型ターボの場合ATコントロールバルブ交換後もうすぐ1年立ちます。
現在75000km、交換後は変速時のショック(大小、怪しい挙動含め)はたったの一度も起きておりません。
他にも故障などは全くありません。そろそろタイミングベルトを交換しまだまだ乗ろうと思っています。

対策品に交換すれば”症状が出た人にしかわからないいつ来るかわからないあの恐怖”からは解放されます。

マニュアルを乗られる方ならわかると思いますが発信時2速からの変速時に4〜5千回転くらいまでアクセルをあおった瞬間にクラッチペダルから足を一気に離す感じです。レースでもしない限り普通怖くてできないですよね。
それも自分の意志とは関係ないタイミングで突然に。

発進時の不意な飛び出しでの追突や歩行者などの横断待ちも危険です、自分の意志でコントロールできないのですから。
搭乗者もお年寄りや乳児などには本当に大げさでなく鞭打ちなどの危険さえあると思います。

今年に入ってますます以下への報告が増えてますので初期型で未交換の方は覚悟しておいた方がよさそうです

国土交通省のリコール・不具合情報一覧 / エクシーガ不具合報告一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.htmlselCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

対策品が出てる時点でスバルがこの事を知らないはずがなく、何のアナウンスもないのはとても残念でなりません。


消耗品が原因とは言え私たちが自分で管理・メンテナンスできない部分の”不具合”ですから真摯に対応してくれればと願います。
昨今、安全性を前面に掲げるスバルにとって蓋をしておかなければならない臭いものなのでしょうかね・・・
私は逆だと思いますが。

車自体はとても良い車です、少々にぎやかですが(笑)

ご参考になれば。

書込番号:21226998

ナイスクチコミ!17


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2017/09/25 12:20(1年以上前)

>mutsuraboshi555さん
良かったですね!
私も交換修理後約2ヶ月、不具合は出ていません。
昨日車検に出したので、乗り続けます。

でも、修理に出した時にスバルの営業担当に「これってリコールになるような内容じゃないんですか?」と聞いた所、「ん〜、件数も少ないですから・・・」という歯切れの悪いコメントでした。
でも、現時点で「件数少ない」とは言えない程の書き込みになってますよね。
出来ればリコールになって返金して欲しいです。

書込番号:21227108

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:3件

2017/11/10 09:00(1年以上前)

はじめまして、CHAN MARIMOと申します。
私のエクシーガ(A型2.0GT)も皆さんと同様の症状が出てきており、修理を検討しております。
ディーラーで新品のバルブボディASSYに交換すれば安心なのですが、如何せん部品代が高額なので躊躇しております。
そこで、ヤフオク等で中古のミッションを購入して丸ごと載せ替えてしまおうと思うのですが、「B型」
ではこの症状は対策されているのか疑問に思いまして質問させて頂きました。
ご存じの方いらっしゃいましたらお教え頂けると助かります。

書込番号:21346053

ナイスクチコミ!3


type64さん
クチコミ投稿数:36件

2017/11/10 12:17(1年以上前)

B型、走行距離6万キロあたりで変速ショックが大きくなってきました。
自分の場合は減速の際、停車する少し前にゴンっときてます。

書込番号:21346408 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3件

2017/11/10 15:02(1年以上前)

>type64さん
貴重な情報ありがとうございます。
変速ショックのみで、「変速時のギア抜けからのドンッ!!」といった症状はないと言う事ですね。
ちなみに、ATFの交換はされましたか??

書込番号:21346726 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


type64さん
クチコミ投稿数:36件

2017/11/10 18:10(1年以上前)

去年の夏、発進時に軽い変速ショックを感じたあと、ガツンと大きめのショック→エンジン停止→再始動不可でレッカー移動→ディラーにてソレノイドバルブ故障(修理代20万の見積り)の診断が出たA型を手放し、走行距離45,000kmのB型を購入しました。

A型での体験があったので3ヶ月くらい様子を見てましたが、やはり変速ショックが気になり、ディラーにてATF交換と学習機能リセットをしました。しばらくは気にならなかったのですが、1年くらいでまた変速ショック再発です。

なのでB型以降の5ATであっても、対策品と言われているソレノイドバルブに交換しないと解決しないのかも知れません。

家族全員乗れるし、運転してて楽しい車なので…AからBに乗り換えましたが…なんとか安心して乗れるようにディラーには対応してもらいたいですね。

書込番号:21347092 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


tachisanさん
クチコミ投稿数:3件

2017/11/23 08:48(1年以上前)

私のYA5も先日このトラブルが出て、結局Assy交換で十数万かかりました。その後トラブルはなく、快適に乗れています。
ところで前述のみんカラのページにも書いてありましたが、制御系が変わったのか、前よりも低い回転数でシフトアップできるようになった気がします。
良い車なのでまだまだ乗っていきたいですね。

書込番号:21378608 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3件

2017/11/24 12:07(1年以上前)

>tachisanさん
ご報告ありがとうございます。大変参考になります。
ちなみにassy交換により、燃費の変化は御座いましたか??

書込番号:21381390

ナイスクチコミ!3


tachisanさん
クチコミ投稿数:3件

2017/11/26 21:58(1年以上前)

>CHAN MARIMOさん
まだそれほど距離を乗っていないため、よくわからないというのが正直なところです。
ただ、みんからとかのサイトを見ると、ロックアップ等も改善されてるようなので、意識して乗れば燃費は伸びるのかもしれません。
とりあえず、トラブルが起きなくなったのが一番嬉しいところですけどね。

書込番号:21387656 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


AKUCIAさん
クチコミ投稿数:482件Goodアンサー獲得:24件

2017/12/09 17:28(1年以上前)

その後報告です

車検の時にコントロールバルブを交換すると かなりな金額が掛かるため しばし様子見していましたが...
1ヵ月過ぎ辺りに又衝撃が有りました さすがに交換しました

費用
  コントロールバルブ交換 プログラム書き換え  技術料 22,950円  部品代 178,092円
   ATF オイル交換                                部品代 12,528円

                          合計213,570円

 その後1ヵ月乗った感想
  普段 I(アイ)モードでの燃費はチョット良くなった感じです 7.5q/1L ⇒ 7.8q/1L ???感じです
  ギアの変速が低回転のうちにシフトアップされて行くような感じです
  SモードやS#モードではよく解りません

高い修理代を払ったのだから燃費くらい良くなっても...

交換後はショックは出ていません

書込番号:21418284

ナイスクチコミ!5


tachisanさん
クチコミ投稿数:3件

2018/01/16 23:23(1年以上前)

交換してからですが、今までより低回転でシフトアップするようになったのはいいのですが、
1500〜1800回展あたりで振動がでるようになりました。マニュアル車でシフトアップを早くしすぎて
トルクが足りないときのような、ノッキングしているような、そんな感じの振動です。
ちょうど流れに乗って走っていて振動が始まると、わざわざマニュアルモードでシフトダウンして回転を
上げなければならず、なんとも面倒です。
とりあえず今度、交換してもらった工場に行ってこようと思っていますが、同様の症状が見られる方は
おられますか?

書込番号:21516637

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1件

2018/02/15 15:41(1年以上前)

20年式A型GTですが、オドメーター95000`程で昨年症状が出ました。

2回ほど症状が出たのでDに持ち込んだらATF交換で様子を見ましょうとなりましたが改善せず。

結局バルブコントロールシステムのユニット交換と再びATF交換で20万弱かけて修理しました(1回目のATF交換は無駄でした(ーー゛))

本当かどうかはわかりませんがサービス曰く「症例が増えればリコール扱いになる可能性もあり修理代は返金される」そうです・・・
が、症例が増えていることをどこにどう証明すればいいのかもわからず。修理費が戻ってくればラッキー位に思うしかないですね。

現在は106000`ですが症状もなく快調です。
郊外でも燃費は相変わらず8〜9ですがこの冬は雪も多いのでいつも以上に4WDのありがたみを感じます。

書込番号:21601647

ナイスクチコミ!3


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/03/01 19:54(1年以上前)

>冬みかん2個目さん
以下参考にして下さい。

私もディーラーで「件数が少ないので・・・」と言われました。しかしすでに国交省のリコール不具合報告のページには100件近い報告が書かれてますよね。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2007/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

なのでスバルに問い合わせてみました。
サポートセンターの対応ですが・・・
「ネットの情報は精査していない。」との事でした。

「問い合わせたような症状が発生している事も把握していないのか?」に対しては、「ディーラーからは報告が上がっていると思います。」との事。

「エクシーガの初年度モデルの販売台数に対して、事の真偽の精査は別として、100件は多いか少ないか?」に対しては、「データが無い」との事。

「突然追突されたような衝撃が発生する事は、リコール対象になるような事ではなく安全基準に適合しているのか?」に対しては、「はい・・・、リコールになっていないので・・・」という歯切れの悪い返事。

「原因となっているパーツが次のモデルから使われていない(ディーラーの説明)。その理由は?」に対しては「年次改良時の品質改善」との事。
これって品質に問題ありと認めてるんですかね?

同じ症状の人が一斉にスバルに問い合わせるとか、ディーラーからスバルに正しく報告されているかの確認を取るとか。
そこまでしても好転するとは思えない対応でした。

レガシィ2台とエクシーガに乗り「スキーにはスバル」と思ってきましたが、今回はちょっとガッカリです。
それでも次はアウトバックと思ってますが。

書込番号:21641363 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:1件

2018/05/17 20:27(1年以上前)

私の車は 前歴の有る方が 沢山居て助かりました、ディーラーに行き 症状を 説明 ミッションコントロール全体を交換すれば治ります、
料金ー25万円見積り…中古車で買ったと営業員に話していたので 保険か保証有りますか? 私に問いかけ 無いです、 支払いはとの問い掛け 私個人です それでは ミッションコントロールバルブハーネスだけ交換してみますか?ダメなら ミッションオイルと工費を捨てる事に成りますが との事 でも 沢山治られた方が居ます、  試してみました❗
 修理費 93000円 凄く乗りやすい車で 帰ってきてます。多分ですが 昔からのスバル欠陥 電動ミラー等部品破損の 原因 プラスティック製品の弱さではないかと 思います OBD2で 確認すると ミッション信号エラーが 私の車には出てました。 車の症状は 皆さんが言われるとうり 私のは 2速と3速変更時と 4速 5速の変更時ものすごい チェンジ振動 オイルの中に有るラインなので 何とも云えないのでしょう 人命に係わる事では無いので リコールにする必要も 無いのです、
出したのは ホンダ位かな?

書込番号:21831943 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1052件Goodアンサー獲得:49件

2018/06/21 12:59(1年以上前)

今さらですが、この件と思われる内容で保証延長が出ているようです。

未対応の方はご注意ください。

書込番号:21911305 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/06/21 14:26(1年以上前)

>くまくま五朗さん
そうなんですか?
情報が掲載されているページなどご存知無いですか?

書込番号:21911403 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/06/21 14:31(1年以上前)

>くまくま五朗さん
すいません、自分ですぐに見つけれました!
ありがとうございました。

https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/

書込番号:21911417 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/06/21 16:23(1年以上前)

連続投稿になり申し訳ないです。
先ほどディーラーと話が出来て、返金の申請に入りますとの回答でした。
私の場合H20年07月登録のエクシーガで、修理はH29年06月でした。
今回の保証延長が9年になり、8年11ヶ月での修理なので返金対象になるでしょうとの事です。
スバルのページには9年以上経過している車は延長発表(多分今日)から1年とあるので、「まだ全車対象では?」と思いましたが、まずは申請の結果を待ちたいと思います。

書込番号:21911553 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:2395件Goodアンサー獲得:89件

2018/06/21 16:37(1年以上前)

マツダのディーゼルガクブルとかもそうですが、この手の故障に対するメーカー各社の対応は良くないですねぇ・・・

このような緩い対処の結果、重大な事故とか起こらないとメーカーの意識は変わらないのですかね。

書込番号:21911572

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1052件Goodアンサー獲得:49件

2018/06/21 18:39(1年以上前)

>goorooさん
行動が早い!
保証延長だと返金とかはできないんだと思ってました。
返金されると良いですね。

>槍騎兵EVOさん
最近思ったんですが、部品の耐久性等が原因の場合、設計的にどうだったのか?となるのだと思いますが、発覚が遅かったり、突発的なのかの判断が難しいのかもしれません。
この手の不具合は即リコールとはなりにくいのかもしれませんね。
設計がイマイチとは言えそうですが、オーナー泣かせですね…

書込番号:21911850 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/07/03 20:25(1年以上前)

>くまくま五朗さん
お陰さまで、本日全額振り込みされました。
情報を投稿してくださり、本当に感謝しています。
ありがとうございました。

でも、なんか釈然としないんですよね。
私が問い合わせた時の対応から、180°態度を変えた感じで。
不祥事とかリコールとか相次いで、「そろそろか?」と思ってはいましたが。

書込番号:21939013 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1052件Goodアンサー獲得:49件

2018/07/03 21:32(1年以上前)

>goorooさん
返金されたんですね、良かったです!
しかし気付かずに損をしてるいる方もいそうですね…

もう少し誠意というかユーザーの満足度を高めて頂きたいものですねぇ。

書込番号:21939171 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/07/04 01:12(1年以上前)

>mutsuraboshi555さん
>くまくま五朗さん
そうですね。
ここを1人でも多く見てくれる事を願ってます。

書込番号:21939574 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:1件

2018/07/09 13:20(1年以上前)

2007年式 レガシイtw  3.0R SIクルーズリミテッドですが、goorooさん紹介のページの対象となりました
症状が少々違いますので書いておきます

50km/h未満程度の定速走行中に後ろからぶつけられたかのような、ドンッ!!と音と共に前に突き飛ばされた様な感じ
助手席の子供も思わず後ろを振り返るほどの衝撃でした
(後続車両は15m程離れていました。 )
それから帰宅するまでの約30km程の間に4−5回のドン!!と言う音、衝撃
(10年以上過ぎた車ですし、乗り換えようかと子供と話していたら、症状は治まっていました  笑)
翌々日、ちょっと買い物にと20km程の往復、40km程の走行距離で数回のドンッ!!って音と衝撃
(これは もう駄目だと決意)

ネットで散々調べた挙げ句、goorooさん紹介のページを発見
ディーラーにmailをし、予約を入れた上で昨日行ってきました
症状は治まっているかの様でしたが、家からディーラー迄の約50kmの内、ディーラー直前の約7kmで14回のドンッ!!って音
2回の異常ランプ点灯
(ATミッション異常から販売店で。。。。ABS異常、VDF異常、エアーバッグ異常表示からの異常ランプ点灯
50km/h程度の定速走行で発生することが多かったです。 シフトポジションランプ?(P、R、Dとか表示される部分)は−表示で、停止からの発進でも3速に固定されたかの如くノロノロ 最後はシフト操作での4速固定でもとドンッ!!音と衝撃、異常ランプ点灯
道の片端に寄せ、エンジン停止、一呼吸置いてエンジンをかけてやれば表示は消えますが、数百mも持たず再度点灯します)
異常ランプ点灯させた状態でのディーラー持ち込み
診断で異常が確認されたようですが、「ゴムブッシュの劣化かも知れない」とリフトアップ+トルクを掛け調べていました
goorooさん紹介のページに該当するようで部品の注文をしておきます
「先月発注した物がやっと今月入って来た状態で。。。」には閉口
代車も送迎もないので自車で帰って来ましたが、ディーラーから家までの約50kmで、1−2速、2−3速、4速で症状が出、AT車でのエンストとか初めての経験、急な坂道でのギア抜け+空ぶかし状態(40km/h程だった速度が20km/h以下に)、4速だと確実に異常ランプ点灯
異常ランプ点灯後は、パドルシフトも受け入れて呉れませんし、3速、4速固定状態
(N、R、Pは受け入れて貰えましたがポジショニングランプは−表示)
ATF温度異常が表示されていましたが、無視で帰宅しました
(一時停止からのエンジンスタート、50km/h程になると異常ランプ点灯で、良ければ数百m、悪ければ100mも持たず異常ランプ点灯)

もう何があってもおかしくないです
ギアが粉々になっても、デフが粉々に割れても可笑しくないほどの衝撃が出ます
(免許持ってる??って言われそうな程のギクシャク運転で、道を譲って貰えました、後続車両は車間距離が凄かったです)

ディーラーには子供と行って来たのですが、帰宅後は2人共に食事する元気も無く寝込みました
スバルさんには、むち打ち症のリコールも出して欲しい位です

子供にスマホで撮影して貰いました
アプリでの撮影の為、パーンって音は、実際にはドーンッ!!って音です
手のブレでも衝撃が感じられると思います

書込番号:21951705

ナイスクチコミ!6


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/07/10 19:43(1年以上前)

>おっさん61さん
大変でしたね。
無事直ることを願ってます。
ただ、それだけ衝撃を受けているとなると、他への影響が心配ですね。
何かあっても「因果関係は認められない」とか言われそうですけど。
しっかり調べてもらってください。

いまだにリコールではなく保証延長止まりっていうのが信じられないですね。

書込番号:21954348 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


AKUCIAさん
クチコミ投稿数:482件Goodアンサー獲得:24件

2018/08/09 15:12(11ヶ月以上前)


その後報告です

>mutsuraboshi555さん
>goorooさん
>くまくま五朗さん
>書き込んでくれた皆様方

おかげさまで今日、販売店よりTELが有り返金されますと連絡がありました(ヤッター)
このサイトを立ち上げてくれたスレ主様 情報を載せてくれた皆様方ありがとうございました

ショック症状の出た方々様 速くこのサイトを見ていただき 無料で修理してもらえることをお祈りいたします。


書込番号:22018800

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:10件

2018/10/16 12:53(9ヶ月以上前)

>AKUCIAさん

こんにちわ、スレ主です。
返金対応ほんとうでしょうか!?よかったですね!

私もディーラーへ行ってみようかしら。当時納得いかず「いずれリコール対象になったら・・・」
とスバルを信じつつ領収書は取っておいてます。でももう2年もたちあれ以来毎日元気に走ってくれてるし・・・。
車に罪はないのにね。

国交省の不具合報告を見ると年々報告が増えてますね。
ここをみて多くのエクシーガが長く乗ってもらえるように願います。

https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション(5AT)の保証期間の延長について

書込番号:22186448

ナイスクチコミ!4


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/10/16 13:36(9ヶ月以上前)

>mutsuraboshi555さん
ぜひディーラーへ!
このページを見せるのもいいんじゃないですか?
「修理済みなら実費の返金」は共通じゃないとおかしいですよね

書込番号:22186510 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Ban_jiさん
クチコミ投稿数:13件Goodアンサー獲得:1件

2018/11/04 18:07(8ヶ月以上前)

私もこの掲示板をみて、ディーラーに問い合わせ、返金処理してもらいました。

2016年に事象が発生し、19万の修理費を支払いました。
その当時、修理なら19万かかる、修理しないなら下取りで60万といわれ、その金額では次の車の資金にもならず、泣く泣く修理をしました。(腹の底から煮えくりかえっていましたが)
将来リコール等になり、車を保有していたら返金対象といってました。

あれから2年ち、購入から9年たったエクシーガの買い換え提案が封書で送られてきました。
それでなんとなく、ネットサーフィンをしていたら延長保証が目に飛び込んできました。
以前もこの掲示板を拝見してましたが、延長保証後の書き込みは知りませんでしたので、大変参考になりました。

延長保証のお知らせは一切ありません。そんなものですかね。
スバルアプリも使用していますが、それにも無かったように思います。
返金されましたが、メーカーに対してはがっかりです。

ちなみに、取り替えた部品が故障した場合の対応はどうか確認しましたが、部品保証は1年とのこと。
前回交換した部品と今回の対応部品の同等性については不明との返答で、同じ症状発生時の対応も未定とのことです。

書込番号:22230263

ナイスクチコミ!2


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/11/26 04:39(7ヶ月以上前)

道路外から国道に進入し、加速するためアクセルを踏んだところ、いきなり空ぶかしの後に強い衝撃を30秒以内に2回あった。

2週間前に故障の予兆があったようだが、一瞬加速が無くなってすぐ繋がってなので、ゲノム兵状態でしたよ。

で。

診断機によるログの確認とAT学習のリセット

当方が原因と見た既出の情報にある、メーカーによる延長保証となった、タービン回転数センサーの不良では、警告灯が点き、コンピューターに履歴が残るとのこと。

診断機において、エンジン回転数とセンサーの回転数との同期の具合を確認して異常はなかったという。

ATの油圧回路にゴミが詰まって、変速不良を起こしたのでは?とのこと。
ATFの汚れの確認と、ATFの交換を勧められた。
はたしてそんなんで直るんですかね?疑問。

油圧回路に行く前にオイルパン部に通常であればストレーナーついてるから油圧回路にゴミが詰まるっておかしいと思うんですけどねぇ・・・。


愉しさと安心の前に、
色々な面において、恐怖と不安だよ・・・。

書込番号:22280059

ナイスクチコミ!3


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/01 05:34(7ヶ月以上前)

投稿日の2日後、症状が再発し、結局昨日の夜、通勤中にAT故障ランプ点灯(ABS、VDC故障も点灯)で
ほら見ろ言わんこっちゃないって思ってしまった…。
診断機ってあんまりあてにならないよね。
ほんと。

ATの故障の大半は、なかなか変速しないって奴なんだけど(日産クルーに、ハイエースで経験)、動力が切れて繋がるなんてまずないから…。

とりあえず2度手間は嫌だなぁ。
またリコールで工場に空きが無い、代車無いので、前回のように後日に再度来てくださいって言われそう…。
(少なくとも、保安基準に絡むことで、この対応はどうかなって思うけどねぇいろいろな意味で。保証延長ではなくて、リコールならこんなことになる前に予定組んで持ち込めたのに。まさに、体質なんだろうか。)

書込番号:22291498 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:25件

2018/12/02 18:19(7ヶ月以上前)

この車ほんの2時間前に中古車屋さんで購入契約したばかりです。
20年以上乗ったカペラの車検が切れるのでいっそ買い換えることにして……

ギリギリまで、修理して車検とるか迷っていたので、一昨日ネットで見て、今日現物見て……(試乗は出来ませんでした…盗難防止とかでナンバー外されてるので)じっくり考える時間がありませんでした。
それでももう一つの候補と比べて気に入ったので契約したのに。

帰宅後、何気にここをのぞいて見て血の気が引いた次第です。
年式、型もドンピシャで慌てて販売店に連絡した所、納車後スバルのディーラーに行けば大丈夫ですとのことですが……お店の方でも知らなかったようです。
是非リコールとして、発表して欲しいですよね( ̄^ ̄)

まだどうなるかわかりませんが(納車はクリスマスの頃なので)、ここに書き込みして情報提供してくださった皆様に感謝です。

書込番号:22295689

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4件

2018/12/02 23:07(7ヶ月以上前)

10万キロオーバーのエクシーガターボです。

タービンセンサーの故障の症状(例のドカーンっていうやつ)が出始めて、いよいよ来たかと思い、
最近のスバルの延長保証でディーラーで無料で交換してもらいました。ほんと、メーカーの保証がついて、タイミングよかったと思います。

最初の診断時にはデータログに異常がなく、ATアラートのランプもつかず、また、ショックの再現もディーラーで、できなかったので
担当の方が「他にも原因が..」とか「無料交換の条件に当てはまらない...」とか、ブツクサ言っていたのですが、
自分はとにかく原因は、100%センサーだけの不良、取り替えてくれの一点張り、
これで治らなかったら買い換えるから(ウソ)と啖呵を切り、ようやくセンサーを交換してもらうことに。

部品の取り寄せに2週間とのことでしたが、修理当日うっかりミスでディーラーに行くのを忘れてしまい、再度予約がまた2週間先。。。
自分のミスでしたが、その間いよいよアラートのランプが点き(ほら見たことか)、ショックも、ドッカンドッカン。加速も全然しないし、壊れちゃうのかと思いましたが
なんとかだましだまし使用していました。

それから、また待つこと2週間、2日ほど作業期間を経て無事、治りました。ほんと、あっさり治っています。
変速も加速も格段にスムース。喜ばしい限りです。

対応品は長持ちするようなので、一安心です。自分でメンテできない部品なのだから、普通リコールでしょう?と思ってますが。

以上、報告でした。

書込番号:22296497

ナイスクチコミ!1


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/05 00:52(7ヶ月以上前)

結局どうなったか。
夜勤だったので、翌朝支度し直してから、あらかじめ、前回のサービス氏にアポを取り、確認してもらいました。
(ぶっちゃけ、空きがないと言った、最初に当たった営業氏はよろしくない。)
故障コード確認となり、もともと前回の時にリコールの予定を入れたので、そこより気持ち早く車を預ける形になったとさ。

しかし、その日まで乗らないといけないので心中は穏やかではないかな。

戻り足でも、どっかんどっかんしたし。

サービス氏もぼやいていたよ。コードが出ないと保証申請が大変でって。
リコールならこんな面倒なことしなくていいのに。さて、9年と1日で
故障したらどうなるんだろうね。
もともと、こういう風になっているのに。

もし、これが原因で交通事故が起きたら、当たり前のことですが、皆さまその旨きちんと警察官に申告しましょう。

理由
リコール隠しの前科がありますので・・・。(レガシィ クルコンワイヤーリコール隠し事件で検索すると出てくる。)

書込番号:22301576

ナイスクチコミ!3


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/06 07:41(7ヶ月以上前)

故障部分を調べていたら

https://minkara.carview.co.jp/userid/631409/blog/37139904/

メーカーとしたら、完全に確信犯でリコールせずに、廃車で逃げられたらラッキーみたいな感じする・・・。

書込番号:22304242

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:17件

2018/12/07 14:21(7ヶ月以上前)

変速時のショックがあり、それが何回も起こると、オイルテンプのランプが点灯します。この症状があり、昨年ディーラーに2度も行き、2度面は数日預かって検査したそうですが、症状は出ないとのこと。それなのに、AT関連の部品で20万円の見積もりを出しました。もしもリコールになったら返金するとは言っていました。

最近また症状がほとんど毎日出て、たまたまスバルの次の記事を見ましたので、きょう再度Dに行きました。(スバルからは教えてくれない)
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
しかしすんなり修理とはならず、2種類のエラーコードのうち1つが出たら修理対象とのこと。
たしかに記事には「上記現象であっても、故障発生の原因が異なる場合には有償修理となります。」と書いてある。
エラーの履歴は記録されているそうですので、エラーコード読み取りに立ち会い、対象のコードであることを確認でき、部品をやっと発注してくれるそうです。
以前行ったときにもエラーコードは出てるはずなのに、そのことに言及していなかった。
ほんと不誠実ですね。
前に修理して20万払って、返金してもらった人もいるので、ディーラーに行ってみてください。

書込番号:22307299

ナイスクチコミ!2


棒フレさん
クチコミ投稿数:6件

2018/12/08 22:07(7ヶ月以上前)

そもそも、日野は変速機のトラブルで、こんな姑息な手を取らず、リコール出したよ。
踏切の中でギヤ抜けたし、停まる直前に変速されて追突しかけた。
人を殺す気かと。

書込番号:22310756

ナイスクチコミ!0


rubyeye1さん
クチコミ投稿数:2件

2018/12/26 15:19(6ヶ月以上前)

同症状にてお悩みの方に朗報が有ります。

スバルで対応が始まったみたいです。
但しリコールではなく保証期間延長と言う微妙な扱いなので、2018年6月までの対応となるみたいなので早目のディーラーでの点検受診をお勧めします。

自費で交換した方についてはどうなるのか分かりませんが、メーカーの通達については下記のURLよりご確認ください。

https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/other/2018_0621_1.pdf

書込番号:22351098 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


rubyeye1さん
クチコミ投稿数:2件

2018/12/26 18:50(6ヶ月以上前)

最後のページ迄よく見ておらず、つい書き込んで様ましたが皆さんからご報告上がってたのですね。

大変失礼致しました。

書込番号:22351454 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:10件

2018/12/29 11:56(6ヶ月以上前)

スレ主です。

私も2年前に自費でコントロールバルブ一式を20万弱で修理しましたが、みなさんのレスを見て
先月、重い腰を上げ「また色々と言い訳を聞かされ挙句ダメなんだろう」と思いつつもディーラーへ行ってきました

結果、その後1か月であっさりと全額返金されました♪

修理の領収書やココと国交省の不具合ページを印刷し意を決して突撃しましたが
営業さんに事情と名前を伝えると奥で作業履歴を確認し「申し訳ありませんでした、それでは返金手続きに・・・」と。

「どこで延長保証と返金対応をご存知に??」と少し驚いてらっしゃいました。 
田舎なもので私が初めてだったらしく・・・。その後いろいろと話を聞かせてくださいました。

すべてがメーカーやディーラー上層部からの指示であり営業さんやピットスタッフさんは
およその内情に気づきつつも心を痛めてながら対応しておられます。

客だけでなく自分たちが一生懸命製造した車を必死に売ってくれる人たちを騙してまでもメーカーにとって
大事なことがあるのでしょうか。あとでバレると大変なのは子供でも分かる事です。
バレなきゃラッキー、バレた時はこっそりやれば損失は・・・。なんでしょうかね。
安全を前面に掲げるスバルにとって絶対にやっちゃぁいけない事だと思うんですけどね。

今回のことでエクシーガを泣く泣く売り、もうこりごり・・と他社の車に乗り換えた人は必ずいるはずですよね。
寂しい限りです。いい車なのに。

みなさん臆せずディーラーへ!中古車でも関係ないですよ。 
こういうみなさんの声がメーカー動かすと信じてます。

情報をくれたみなさんありがとうございました。

書込番号:22357109

ナイスクチコミ!5


goorooさん
クチコミ投稿数:29件

2018/12/29 19:32(6ヶ月以上前)

>mutsuraboshi555さん
返金良かったですね。
そしてディーラーとのやりとり、なんか切なくなりました。
おっしゃるようにエクシーガファンが減るきっかけになっていますよね、残念です。

おそらく、このスレッドはこの問題でもっとも情報交換が盛んでしょう。
私もここが無ければ泣き寝入りでした。
スバルのCSとも相当やりあってしまいましたが、今後もスバルに乗りたいと思ってます。
スバルにはとにかく逃げ切るような態度を改めてもらい、問題解決に真剣に取り組んでもらいたいです。

書込番号:22358050 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 22:47(6ヶ月以上前)

一昨日、納車しました。
中古車ディーラー?は、今出てるリコールは全部処置済みです。と言ってくれましたので、とりあえず乗っていきたいです(主に旦那が)

以前に乗ってたカペラより断然広くて、馬力もあるので家族全員で喜んでいます。

3ナンバー付いてたのでビックリしましたが、昔の3ナンバーの認識とは今は変わってるそうですね。
でも、旦那は憧れの3ナンバー、家計的には以前の車より安い税金となり、嬉しい限りです。

こちらで情報を頂き、きちんと整備してもらい納得して車を購入できました事、お礼申し上げます。ありがとうございました。
この先も不具合が出るかもですが、皆さんと情報を共有していきたいと思います。

書込番号:22360559

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 23:27(6ヶ月以上前)

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(><;)

書込番号:22360646

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 23:30(6ヶ月以上前)

あ、税金は以前と同じでした。失礼しました(>_<)

書込番号:22360655

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:40件Goodアンサー獲得:6件

2019/01/26 22:52(5ヶ月以上前)

こちらに久々に書き込みさせていただきます。

今だ懲りずにBPに乗り続けておりました。

相変わらずシフトショックは発生していましたが、諦めていたためそのままにしていました。

ネットを通じて5ATがシフトショックに起因する延長保証になっている事を知り、今日点検にディーラーに行った際に話をしてみました。

やはり私のBPに出ている2速から3速にシフトアップする時に出る症状も保証対象になるとの事で、保証適用でタービンセンサー交換となる事が決まりました。

12年目になった車で今更感も漂い(笑)、症状が出始めてから既に7〜8年程度経過していますが、やっとあのシフトショックが解決するような気がします。

今日は部品発注する事になっただけで実際の交換はこれからですので、また経過報告したいと思います。

チェックランプ点灯やエラーログがないと保証対象にならないのでは?との書き込みも見ますが、私の車はショックが発生するだけでチェックランプも点きませんし、CPUにエラーログが残っている訳でもありません。その状況でも保証適用になったので不具合を感じている人は期限もあることから早めにディーラーに行ってみる事をお勧めします。

書込番号:22421933 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1件

2019/02/11 12:35(5ヶ月以上前)

はじめましてイケテックと申します。
私のエクシーガ2.0GTはバックギヤに入らなくなりました。
冷感時には入るのですが数キロ走るとウンともスンとも言わなくなります。
前進は全く問題ありません。
以前からシフトレバーをリバースに入れてから3秒ほどしてからバックギヤに入る感じでしたが、とうとう温感時には全く入らなくなってしまいました。
車検ごとにATFを交換していた記録は残っております。
現在走行距離100300kmです。
バックギヤに入らなくなったと言うトラブル経験のある方はいますか?

書込番号:22458725

ナイスクチコミ!0


Re.miaさん
クチコミ投稿数:1件

2019/03/20 09:10(3ヶ月以上前)

ここの書き込みを見て、無事返金の手続きをしてもらいました。いろいろと納得がいかず、
車に乗っていてもモヤモヤとしていましたが、やっと晴れて気分よく運転できそうです。みなさんありがとうございました。

書込番号:22544847

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1件

2019/04/12 12:41(3ヶ月以上前)

はじめまして!
私は2008年のBPHアウトバックを2017年3月に50000キロ弱の中古で入手しました。
その後、2017年8月末頃(55000キロ弱)、突然2速から3速に切り替わるときに追突されたかのようなショックが発生しました。
最初は何が起きたのかわからず、走行中に大きな石かブロックにでも乗り上げたのかと思うような衝撃でした。
いつものディーラーへ持ち込み、AT学習のリセットやATF交換を試みるも症状は改善されず。
ATF内のコンタミによる不具合ではとの診断で、分解清掃ができず疑わしい箇所の単品部品の設定が無いとの説明がありました。
結果、最後に提案があったATコントロールバルブの交換作業を約19万円かけて実施しました。
その後は特に不具合はありませんでしたが、同じ症状の方が出ていないか何気なく検索していたらこちらにあたりました。
投稿された内容を読んでいて2018年6月にメーカーから『保証延長』となっていることを知りました。
保証延長発表前に実施した作業も返金対応となっている方もいらっしゃることを知り、ダメもとでディーラーへメールしました。
最初はやや冷ややかな対応でしたが、粘り強く当時のやり取りを説明し、本社技術課への内容照会を経て返金対応の申請承諾となりました。
こちらの掲示板を見なければ、保証延長のことも知らずに期限が過ぎていたと思います。
スレ主様をはじめ、丁寧に書き込んでいただいた皆様のおかげです。ありがとうございました。

書込番号:22596621

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:40件Goodアンサー獲得:6件

2019/04/30 20:03(2ヶ月以上前)

その後の報告になります。

1月末に依頼した、保証終了のタービンセンサー交換が、ようやく本日完了しました。

待ってる期間長げーよって話ですが(-_-)

ハーネスアッセンブリー交換、ATF交換で3時間半位の作業でした。

で、交換した後の感想ですが、走り始めはまだ少しショックがあり、消えてないんじゃないか?と思ったのですが、30キロ程度走ったら明らかに2→3速のシフトはかなりスムーズになりました。

イメージ的にはシフト後の繋がりか早くなった感じで、繋がり方もマイルドになった感じでしょうか。

ATFが暖まったからなのか、CPUの学習かされたのかはわかりませんが、明らかに交換直後より繋がりが良くなりました。

もう少し様子を見たいと思いますが、交換後はこれまでのようなかなり酷いショックは発生していません。やっと安心してアクセル踏めそうです(笑)

ところで、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なんですが、まぁもの凄く出来の良いATですね!

変速の速さといい、ダイレクト感といい、スバルの5ATとは比べ物にならない位良いATです。

いやぁ、羨ましいです(笑)

書込番号:22636024 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3




ナイスクチコミ22

返信13

お気に入りに追加

標準

タイヤの指定空気圧

2019/04/02 02:34(3ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:16件

tSの空気圧

Sパッケージの空気圧

現在Sパッケージに乗ってますが、215/45R18で指定空気圧が前250kpa・後240kpaとなっています。

この空気圧だと跳ねる感じがするので調整しようと思い調べたところ、tSの指定空気圧が同じサイズのタイヤを履いて前230kpa・後220kpaでした。
なぜ違うのか色々調べてみましたが、車重がtSのほうが若干重いくらいでその他の違いは結局分かりませんでした。
普通であれば重いtSの方が空気圧が高くなりそうですが…。
さらにスバルにも確認しましたが、Sパッケージの指定空気圧で入れてくださいとしか返信がありませんでした。

車体の基本構造に大きな違いはないと思うのですが、なぜ20kpaもの違いが出るかわかる方いらっしゃいますでしょうか?
問題なければtSの空気圧でしばらく走ってみようかとも思っています。

書込番号:22574148

ナイスクチコミ!0


返信する
MiuraWindさん
クチコミ投稿数:361件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/02 06:08(3ヶ月以上前)

扁平率が異なり、空気量が違うので荷重負荷容量が小さくなるのを空気圧を高めてカバーしてます。

下げても10kpaくらいまでにした方が良いです。

書込番号:22574242 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


JTB48さん
クチコミ投稿数:10278件Goodアンサー獲得:960件

2019/04/02 06:12(3ヶ月以上前)

装着タイヤの違いでしょう。扁平率が小さくなると一般的に高めになります。

89Wとか92Hに規定があります。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号:22574244

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:19441件Goodアンサー獲得:1130件

2019/04/02 06:38(3ヶ月以上前)

>めっちゃイイ!さん


理由(原因?)は解りませんが
tsの空気圧で問題無いと思いますよ


書込番号:22574269

ナイスクチコミ!1


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42435件Goodアンサー獲得:11906件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/02 06:43(3ヶ月以上前)

めっちゃイイ!さん

タイヤの空気圧はタイヤの負荷能力だけで決めているだけのでは無く、ハンドリングや乗り心地等も考慮してメーカーが設定しているのです。

例えばハリアーの場合、下記のような空気圧をメーカーが指定しています。

・225/65R17 102H:240kPa

・235/55R18 100H:220kPa

・235/50R50 99V:220kPa

つまり、ハリアーの空気圧はロードインデックス102のタイヤの方が、ロードインデックス100や99のタイヤよりも高いのです。

これは偏平率が65で空気圧が低いと応答性が悪化するから、タイヤの空気圧を高めているのかもしれませんね。

今回エクシーガで同じ215/45R18というサイズのタイヤでも、tS(1〜5名乗車時)のタイヤの空気圧がフロント230kPa、リア220kPa低く設定されている事を考えてみました。

エクシーガtSは車高が低くて足回りが強化されていますね。

このtSの足回りが強化されている事から215/45R18というサイズのタイヤで、フロント250kPa、リア240kPaという空気圧では乗り心地が悪化し過ぎるのかもしれませんね。

この乗り心地を改善する為に、tSにはタイヤの空気圧が低く設定されているのではと推測しています。


結論ですが1〜5名乗車時のtSのタイヤの空気圧がフロント230kPa、リア220kPaと低く設定されているのだから、めっちゃイイ!さんがお乗りのエクシーガでも5名以下の乗車人数ならフロント230kPa、リア220kPaという空気圧に調整しても大丈夫です。

書込番号:22574276

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:4678件Goodアンサー獲得:431件 ドローンとバイクと... 

2019/04/02 06:55(3ヶ月以上前)

スーパーアルテッツァさんのコメントにナイス!です。

あと想像ですが、カタログ燃費が関係しているのでは?とも思いました。
高燃費を謳うモデルでは空気圧は高めに設定しているかもしれません。反してスポーティーモデルはそれよりもグリップや路面追従性を優先した空気圧指定なのかも?違うかな...(^^ゞ

書込番号:22574287

ナイスクチコミ!4


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42435件Goodアンサー獲得:11906件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/02 07:56(3ヶ月以上前)

ダンニャバードさんのご意見が正解かもしれませんね。

tSは燃費データが公表されていませんから、空気圧を落として燃費性能が少し位落ちても問題無いという考え方かもしれませんね。

空気圧を落とした方がドライグリップには有利に作用するという点も、考慮しているのかもしれません。

書込番号:22574375

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:73件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/02 08:48(3ヶ月以上前)

ディーラーに聞いてもOKはでないように感じます。
なぜなら後でタイヤの摩耗が早まったというクレームが入る可能性が高まるからです。

なぜそうなったのか?

最初はディーラーや販売店も空気圧は少し低くても大丈夫ですよ。と言っていたと思いますが世の中にはさまざまな事が待ち構えていますのでリスクマネジメントが徹底されています。

だから販売店から指定空気圧でお願いします。と言われたら、それの意味を咀嚼して少しは低くしてよいかなと臨機応変にすればよいでしょう。

書込番号:22574461 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2019/04/02 20:28(3ヶ月以上前)

>さらにスバルにも確認しましたが、Sパッケージの指定空気圧で入れてくださいとしか返信がありませんでした。

これは、メーカーの客相にメールで確認したのですね?

メーカーの言い分として、テストしていないものに関しては全て規定どおりに・・・といったものがあります。
また、ディーラーに聞いたとしても当たり障りないような返答になるでしょう。

負荷能力的に問題はありませんから、跳ねる感じがするなら下げてもかまわないと思いますよ。

書込番号:22575576

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:16件

2019/04/03 13:09(3ヶ月以上前)

皆さん、たくさんのご意見ありがとうございます。
今回は街乗りでの乗り心地改善を図りたいと思い、質問させていただいた次第です。


>スーパーアルテッツァさん
Sパッケージもビルシュタインダンパーでノーマル車より10mmダウンしている車体でした。
実はビルシュタインという名前だけでこの車を選択してしまったこともあり、低速域でのゴツゴツした乗り心地に『ビルシュタインって良いって聞くけどこんなものなのか?』と疑問に思ったこともあります。ただ高速域では乗り心地が良く、他のレビューを見ると『高速域でこそ真価を発揮する』とあり、遠出したときの高速走行では満足しています。

あと、ホイールが軽量のものを履いていることも影響しているのかもしれません。
『乗り心地を良くするなら重量級のホイールが良い』と書いてあったのをどこかのサイトで見た気がします。

スーパーアルテッツァさんの、『tSの固めの足回りに対し乗り心地を改善する為に、tSにはタイヤの空気圧が低く設定されているのでは?』という意見から、自分の車の空気圧もtSと同じにしてみようと思います。


>ダンニャバードさん、スーパーアルテッツァさん
確かに最近の車は空気圧が高めですよね。
我が家のワゴンRも指定空気圧が2.8kpaとなっており、ビックリした記憶があります。
やはり燃費の関係なんでしょうね。
スバル車は燃費を求める車ではないとよく言われますから、tSの空気圧にして様子を見てみようと思います。


>大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
>Berry Berryさん
メーカーにメールで問合わせての結果です。
予想はしていましたが、メーカーは指定空気圧でお願いしますと言いますよね。
下手なことを言って問題があれば責任問題になってしまうことになりますから。
今回はみなさんの意見を参考にtSと同じ空気圧に変更してみたいと思います。


すみません、この件に関連してになるのですが、インチアップで19インチに上げようと思っています。
で、タイヤ付きホイールを中古で購入する予定なのですが、サイズが225/40R19 89Wとなっています。
ロードインデックスは18インチと同じですが、扁平率が45→40になってしまうことから、この場合は高めに空気を入れたほうがいいのでしょうか?
それともロードインデックスが同じなので変更しなくてもよいのでしょうか?
ちなみにエクストラロード規格ではありません。

書込番号:22576943

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:45件Goodアンサー獲得:3件

2019/04/03 18:05(3ヶ月以上前)

おじゃまします。

ロードインデックスが同じ89であれば、空気圧は同じでよいかと思います。
最大負荷能力が580kgになる空気圧にすれば良いため(たぶん)。

しかしインチアップ前後の外径差に不安がありますね。
ブリヂストンのタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムによれば
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html
>検討サイズの外径が推奨範囲よりも大きくなっており、推奨出来ません
と出てブリヂストン的にはNGのようです。

なお、JAFによるとインチアップした場合の外径変更許容範囲は-3%〜+2%とのことです。
215/45R18=651.2mm
225/40R19=662.6mm
651.2mm×1.02=664.2mmなのでJAFの2%には収まります。

ただ、Sパッケージならアイサイト付きですよね?
でしたらより外径差の少ないタイヤサイズの方が無難だと思います。
摩耗等ありますので数mm違ったところで多分正常動作してくれるとは思いますが…

というかそもそもの話ですが、
乗り心地が跳ねる感じなので、空気圧を下げたい

より低扁平にインチアップ
という方向転換に戸惑ってしまう感じです。

書込番号:22577439

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:16件

2019/04/03 19:52(3ヶ月以上前)

>さんようやさん
返信ありがとうございます。

というかそもそもの話ですが、
乗り心地が跳ねる感じなので、空気圧を下げたい

より低扁平にインチアップ
という方向転換に戸惑ってしまう感じです。

確かに矛盾しているかもしれませんね。
ただ、18インチの軽量ホイールでバタつきを感じることもあり、19インチの重いホイールへの変更でバタつきを抑えることができればとも考えています。
あとエクシーガのホイール・タイヤサイズは車体に対して小さく感じていて、頭でっかちのように見えるため大径ホイールへ変更して見た目のバランスを取ることもインチアップを考えている要因の1つです。

書込番号:22577667 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2019/04/03 21:47(3ヶ月以上前)

>ロードインデックスは18インチと同じですが、扁平率が45→40になってしまうことから、この場合は高めに空気を入れたほうがいいのでしょうか?
>それともロードインデックスが同じなので変更しなくてもよいのでしょうか?

ロードインデックスが同じであれば空気圧の変更はしなくて大丈夫です。
しかし、偏平率が変わってタイヤが薄くなりますので、段差などでリムが接触する可能性が出てきます。
それを避けるためには、空気圧を少々高めにしなければなりません。

YOKOHAMAタイヤでも、オプション設定以外のサイズにインチアップする場合には1〜2割程度高めにすることを推奨しています。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/airpressure/page02.html



>エクシーガのホイール・タイヤサイズは車体に対して小さく感じていて、頭でっかちのように見えるため大径ホイールへ変更して見た目のバランスを取ることもインチアップを考えている要因の1つです。

そうですね。
元エクシーガ乗りとしても、この点は気になりました。
ただ、エクシーガのホイールハウスは縦方向にはゆとりがあっても、前後方向にはゆとりがありませんので、あまり大きくし過ぎるのもどうかと思います。

そうした見た目を気にされる場合、個人的には225/45R18にして、ロードインデックスを91に(215/50R17と同じロードインデックスです。)したほうが良いのではないかと思います。
横幅が増えることにより同じ偏平率でもサイドウォールが厚くなり、乗り心地の改善が見られます。

書込番号:22578001

ナイスクチコミ!0


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:42435件Goodアンサー獲得:11906件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/04/03 22:16(3ヶ月以上前)

めっちゃイイ!さん

225/40R19 89にインチアップした時の空気圧ですが、ロードインデックスが純正タイヤと同じですからメーカー指定の空気圧であるフロント250kPa、リア240kPaで問題ありません。

参考までに私が乗っているS4で純正サイズである225/45R18 91というタイヤの時のメーカー指定の空気圧はエクシーガと同じくフロント250kPa、リア240kPaです。

これをSTIの19インチホイールに225/40R19 89というサイズを履かせた時の空気圧をいくらに調整すれば良いかSTIに問い合わせた事があります。

この時のSTIの回答はインチアップしてタイヤサイズが225/40R19 89に変わっても、空気圧は純正サイズの時と同じフロント250kPa、リア240kPaに調整すれば良いとの事です。

この事からもエクシーガのタイヤを225/40R19 89というサイズにインチアップした時の空気圧はフロント250kPa、リア240kPaで良いでしょう。

ただ、実際には少し高めでフロント260〜270kPa、リア250〜260kPa位に調整した方が無難だとは思います。

書込番号:22578080

ナイスクチコミ!0




ナイスクチコミ4

返信7

お気に入りに追加

標準

チェーン装着について。

2018/12/10 22:28(7ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

いつも、お世話になっております。

A型GTを約10年乗っております。
非常に良い車で、気に入って、乗り続けております!

本題ですが。

スキーや冬の温泉に行くのが好きで、新車購入後、スタッドレスと予備的にチェーンを購入して、雪道を散々走りましたが、チェーンは使ったことはありませんでした。

法改正で、一部指定区間では、チェーン規制時、スタッドレスでも、チェーンを巻かなくてはいけなくなりました。

質問ですが、説明書には、チェーンは前輪に巻くとなっていますが、GT は、VTD-AWDで、通常で、45対55。このくらいの比率なら、前輪でも良いような気がしますが、カーブ時は細かい比率はわかりませんが、前輪の駆動力は、かなり下がりますよね。

とくに、フルにハンドルをきった状態だと、かなり、後輪よりになるようです。

自宅が坂に面していて、おまけに駐車場が、登りになっています。
そこで、何度か、経験したのですが、新雪が結構積もっている時に、ハンドルをいっぱいにきった状態で、駐車場の出入りをすると、明らかに、ハンドルをきっている時と、まっすぐの時との違いがわかりました。

それでも、前輪にチェーンをつけるのは、なぜでしょうか?

詳しい方、ご存じの方、教えてください!





書込番号:22315735 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


返信する
クチコミ投稿数:1880件Goodアンサー獲得:238件

2018/12/10 23:09(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん
詳細はメーカーに聞くとして、WRX STIでもタイヤチェーンは前輪に装着となっています。
エクシーガも2008年6月発売から2017年4月発売の取説をDLしてみましたが、すべて、「前輪に装着してください。後輪には装着しないでください」となっています。スバルには後輪駆動タイプの4WDはないとみなければならないようです。
エクシーガにもAWDを解除するとFFになるとの記載があります。

書込番号:22315861

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3261件Goodアンサー獲得:536件

2018/12/10 23:13(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん
こんばんは。

あまり詳しくないんですが、ブレーキ(フロント荷重)と操舵性の確保のためかなぁという気がします。
何となくですけど…。

前後輪の配分や機構の違いがあるかもしれませんが、2年前にフォレスターでも似たようなスレがあったようです。
よろしければ、参考程度に一読してみてはどうでしょう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19916499/

書込番号:22315871

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:19441件Goodアンサー獲得:1130件

2018/12/11 07:51(7ヶ月以上前)

>K.M.M.623.39さん

以前似たようなスレが伸びました

正解はメーカー指示通りなのでしょうが

僕は出来れば(取り付けられれば)4輪チェーンが理想かと思います
(夏タイヤも雪タイヤも同じですが4輪のグリップレベルを近づけるのは車のバランス的には良い事だと思います)




書込番号:22316333

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:335件 エクシーガ 2008年モデルの満足度4

2018/12/11 09:15(7ヶ月以上前)

皆さん、ありがとうございます。

説明書には、前輪で、後輪には装着不可となってますよね。

まぁー、ハンドルをいっぱいにきるのは、自宅の駐車場位なので、いいんですが、最初にも書き込みましたが、感覚ですが、いっぱいにきると、ほぼ、後輪にトルクが配分されているような感覚でしたので、何故かなと質問させていただきました!

引き続き、ご意見あれば、お待ちしてます!

書込番号:22316470 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


kmfs8824さん
銀メダル クチコミ投稿数:2420件Goodアンサー獲得:641件

2018/12/11 11:35(7ヶ月以上前)

エンジン搭載位置とスバルのトランスミッションの構造に関係があるように思います。

ご存知のようにスバルはアウディと同じく縦置きエンジンの前輪駆動がベースです。

一般的な後輪駆動車はエンジンルーム後方にエンジンをレイアウトしているのに対して、エンジン縦置前輪駆動車は前輪の車軸よりも前にエンジンが搭載されてます。

それとトランスミッションからの出力をカウンターシャフトで前輪に戻す後輪駆動ベースのAWDと違い、スバルはエンジンとトランスミッションの間のデフから前輪用のドライブシャフトが出てます。

VTDなど凝ったシステムを採用してますが、基本はトランスミッション内で駆動力が横回転に変換されてるようなので、トルク配分は後輪寄りの凝ったシステムを採用してますが、前輪駆動ベースなのでメーカーも前輪チェーンを推奨してんるだと思います。

間違ってたらすいません。



書込番号:22316693 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4348件Goodアンサー獲得:230件

2018/12/11 21:58(7ヶ月以上前)

前輪装着ならブレーキングにも有効
前後重量配分は前の方が重い
リヤタイヤ周囲にチェーン装着を想定したスペースが無い
等が理由では。

書込番号:22317955

ナイスクチコミ!0


Jimoさん
クチコミ投稿数:3568件Goodアンサー獲得:20件

2019/02/14 10:15(5ヶ月以上前)

遅レスすみません。

私もVariable Torque Differencial(VTD) AWD車に乗っています。このAWDはセンターにプラネタリーギアを配する正真正銘のフルタイムAWDで,クラッチ接続式のActive Torque Split AWDと違って前輪耐後輪を100:0にできないシステムです。

# アクティブトルクスプリットはエンジンルーム内のフューズを抜けば後輪を持ち上げずにレッカーできますが,VTD AWDは後輪にゲタを履かせないと牽引できません

で,スレ主さんがおっしゃるとおり,わずかですがFR寄りのチューニングがされています。なので,「後輪にチェーンじゃないの?」と言う発想が出てくるわけです。

ただ,SUBARUの見解としては,やはりステアリング操作時の挙動を重視しているのではないかと思います。前輪の向いている方向に進むわけですし,制動も前輪に負担がかかります。で,前輪に付けろという話にしているのではないかと。以前FR車にチェーンjで走った事がありますが,やっぱり前輪が不安定で,操舵しにくかった印象があります。

書込番号:22465292

ナイスクチコミ!0




ナイスクチコミ11

返信5

お気に入りに追加

標準

スバルエクシーガの不思議な音

2019/01/17 16:05(5ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ

スレ主 mamahanaさん
クチコミ投稿数:2件

数日前に700キロ程ドライブした後からエンジンをかけて発進する時に、どこからともなく「キュンキュン」ていう音が10秒程聞こえます。何の音でしょうか。

書込番号:22400248 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


返信する
kmfs8824さん
銀メダル クチコミ投稿数:2420件Goodアンサー獲得:641件

2019/01/17 16:31(5ヶ月以上前)

走行距離や年式などが不明ですが、たぶんエンジンの補機類のベルトの音じゃないですかね。

年式や走行距離がそれなりでしたら、オルタネーターやエアコンのベルトが緩いかベルトのビビで寿命かのどちらかだと思います。

書込番号:22400283 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:8506件Goodアンサー獲得:1561件

2019/01/17 20:16(5ヶ月以上前)

おそらく
Vベルトでしょう。

ディーラーで見てもらいましょう。

書込番号:22400672

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2182件Goodアンサー獲得:267件

2019/01/17 20:52(5ヶ月以上前)

それは、長距離ドライブでご主人との若い頃を思い出したスレ主さんの胸の音です。(・∀・)

…すみません、面白くもないシャレは流していただくとして(汗)、やはりベルト類が怪しいと思うので、一度ディーラーで診てもらうのが良さそうですね。

書込番号:22400750 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1341件Goodアンサー獲得:31件

2019/01/17 22:43(5ヶ月以上前)

です。

書込番号:22401048 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 mamahanaさん
クチコミ投稿数:2件

2019/01/23 21:11(5ヶ月以上前)

返信ありがとうございます。
ディーラーに行ってみます。

書込番号:22414664 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2




ナイスクチコミ17

返信9

お気に入りに追加

解決済
標準

10万キロで整備すべき

2018/12/24 20:40(6ヶ月以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ

クチコミ投稿数:25件

B型 2.5iS (YA9, 2010年) に乗っています。走行距離が10万キロに近づき、ディーラーにタイミングベルト交換などの整備の見積りをお願いしました。見積り額が適正かどうかと、この時期に行うべき整備内容について教えてください。

まずディーラーにお願いした整備の見積りは以下のようでした。
- タイミングベルト・ウォーターポンプ交換一式: 約13万円(うち技術料3.6万円)
- スパークプラグ: 約1.7万円
- フューエルポンプ: 約3.7万円
上の2つはマニュアルにも交換の指定がありますし、お願いしようと思っていますが、フューエルポンプ交換は必要でしょうか。また金額は適正でしょうか。

また上記の項目以外にも、この時期に交換した方が良い箇所(と費用)がわかれば教えていただけませんか。例えば、エンジンマウントやダンパーの交換をオススメされている方もおられますよね。よろしくお願いします。

書込番号:22347344

ナイスクチコミ!1


返信する
kmfs8824さん
銀メダル クチコミ投稿数:2420件Goodアンサー獲得:641件

2018/12/24 21:31(6ヶ月以上前)

工賃込みで4万円弱なのでフューエルポンプ交換の値段は適正です。

私がアウトバックに乗ってた時は、たしか5万円ぐらいでした。

ただポンプの交換は予防整備の範疇だと思うので、エンジンが始動しづらい(クランキングが長い)などの症状がなければ、今回は見送ってもいいかと思います。

エンジン&ミッションマウントやダンパーなどの交換は、この先何年も乗る予定があるようでしたら交換をお勧めします。

それとダンパー交換するようならアッパーマウントも同時に交換してください。

水平対向エンジンのタイベル交換やプラグ交換は手間がかかるので値段も高いですね。

書込番号:22347468 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:124件Goodアンサー獲得:8件

2018/12/24 23:00(6ヶ月以上前)

やはりフューエルポンプは予防整備の範囲であるので、よほど持病でなければ急がなくともよいかと。

どこまで整備するかは本当に愛着次第ですので、例えを記します。
前後ショックアブソーバ類交換
サスペンションアームブッシュまたはアーム交換
各マウント類交換
前後ブレーキキャリパーOH
イグニッションコイル交換
スロットルボディ清掃
くらいは気になります。

書込番号:22347762 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1880件Goodアンサー獲得:238件

2018/12/25 03:38(6ヶ月以上前)

>オランダ人さん
部品代は大したことはありませんが、ほとんどが技術料です。
DIYでできないこともありませんが、ディーラーでなくともだいじょうぶです。
ただ、ウオーターポンプも同じベルトで駆動されていますので、ウオーターポンプだけ交換しても同じ手順で同じ工賃を請求されますので、同時に交換しておくことをお勧めします。

https://www.youtube.com/watch?v=zE_vockzTDM

書込番号:22348102

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1880件Goodアンサー獲得:238件

2018/12/25 03:46(6ヶ月以上前)

>オランダ人さん
ごめんなさい。動画に続きがありました。
https://www.youtube.com/watch?v=_18GIPPpVu4

書込番号:22348105

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1880件Goodアンサー獲得:238件

2018/12/25 03:57(6ヶ月以上前)

もう一つ
https://www.youtube.com/watch?v=PzuriPxXDk8

書込番号:22348112

ナイスクチコミ!0


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8239件Goodアンサー獲得:423件

2018/12/25 09:14(6ヶ月以上前)

エンジン違うけど20万キロで交換しました。
結構たれていると思って、どうだった?
って、聞くと。
整備士さん曰く、10万キロで換えた?
いや、初めてだよ。
へー、これじゃ10万キロで交換なんて勿体無いね。
30万キロは待つんじゃ無いの、だそうです。

13万…
ゲゲゲの価格ですね。
取替えせずに後数年後に乗り換えるかな、私なら。

まー、スバルは内製で本当に耐久性がないなら、即乗り換えですね。
大概社外製だろうけど?

書込番号:22348362 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1579件Goodアンサー獲得:297件

2018/12/25 10:30(6ヶ月以上前)

>オランダ人さん

これからも長く乗る予定でしたら是非とも行いたい予防整備ですが、フューエルポンプは外しても良さそうな気がします。

正規ディーラーではなく、町の車屋さん(中古車販売店など)に依頼すると、もう少し(1〜2万円)安く上がると思います。

書込番号:22348474

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:25件

2018/12/29 21:55(6ヶ月以上前)

みなさまありがとうございます。
タイミングベルト+ウォーターポンプは要交換、フューエルフィルタは不要とのご意見が多いですね。
大変参考になります。金額もスバルの場合は妥当そうなので安心しました。

個人的にはサスペンションのフワフワ感が気になるので、
できればダンパー(ショックアブソーバ)+アッパーマウントの交換を検討してみたいと思います。
気持ち的にはビルシュタインを、といきたいところですが、車も新しくないですし、ばねはそのままで
ダンパーのみカヤバの New SR Special あたりに交換するのがコストパフォーマンスが良いのかなと思っています。

kmfs8824さんへ
> それとダンパー交換するようならアッパーマウントも同時に交換してください。
ありがとうございます。そのようにしたいと思います。

Ducati Monsterさんへ
> どこまで整備するかは本当に愛着次第ですので、例えを記します。
ありがとうございます。たくさんありますね。なかなか選びきれずに困りそうですが、
とりあえず乗り心地で気になるショックアブソーバだけ手を入れようかと思います。

funaさんさんへ
> ウオーターポンプも同じベルトで駆動されていますので、ウオーターポンプだけ交換しても同じ手順で同じ工賃を請求されますので、同時に交換しておくことをお勧めします。
はい、ウォーターポンプは交換しようと思います。ありがとうございます。

麻呂犬さんへ
> 13万…
> ゲゲゲの価格ですね。
たしかに結構しますよね。他社ではもっと安いようなので、この点は残念です。

伊予のDOLPHINさんへ
> 正規ディーラーではなく、町の車屋さん(中古車販売店など)に依頼すると、もう少し(1〜2万円)安く上がると思います。
ありがとうございます。いつも持ち込みの部品を取り付けてくれるお店があるので、そちらにもあたってみようと思います。

書込番号:22358357

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:25件

2018/12/30 15:14(6ヶ月以上前)

すみません、一点書き間違えました。訂正させてください。

(誤) フューエルフィルタは不要とのご意見が多いですね。
(正) フューエルポンプは不要とのご意見が多いですね。

フューエルポンプは交換しない代わりに、10万キロで交換指定のあるフューエルフィルタのみ
交換しておきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号:22359678

ナイスクチコミ!1




ナイスクチコミ17

返信2

お気に入りに追加

標準

初心者 一目惚れ

2018/05/27 06:08(1年以上前)


自動車 > スバル > エクシーガ 2008年モデル

クチコミ投稿数:4件

H24式のspecB アイサイトを中古で購入しました!

200万以下で、
アイサイト、4WD、7人乗り、ACC、
また、運転が楽しいと言った条件で探すと、このクルマに辿り着きました。

本当のところ
自分は、7人乗れるSUVでCX-8が欲しかったのですが、
高くて手が出ず、クロスオーバー7で探していたのですが、
個人的な価値観(好み)で、spec Bに一目惚れしちゃいました!

嫁的には、スライドドアが良かったようですが、
ハーフレザーの電動シート等で、何とか説得。


中古車の走行距離は4万km程度で、200万弱でしたが、
HDDナビ(フルセグ)、バックモニター、ETC2.0、コーナーセンサー等々、純正装備含めて私の欲しい装備が最初から着いており、それらを安く付けても50万以上は掛かることから、かなりお得に買えたかなと。
(と言うか、中古の試乗で、運転が楽しくて、楽しくて…。)


このクルマのお買い得な点として、
7人乗車可能なミニバンでありながら、走りが楽しく、毎日の運転が、とにかく楽しいこと!

走行性能は、全く犠牲にしておらず、
ビルシュタインダンパーや18インチホイールなど、私の世代(30代後半)からすると、ワクワクできるスペック。

また、ACC、自動運転が付いているミニバンは、
新車だと400万もするし、中古でも、車種も少なく、スライドドアになるだけで何だかんだ300近くしてしまう。

スバルの4WD性能は、言わずもがな、
安定性や安心感が違います!


意外だった点として、
3列目の乗り心地も、シートがしっかりしていて、2列目を少し前にして座れば、170cmくらいまでなら普通に座れます。

不人気車と言われていたみたいですが、spec Bは別物?で、色々と楽しみです。
個人的には、不人気車であってくれてこんなお買い得なクルマがあったのかと、掘り出しモノ的な感動。

走る楽しみもあり、遠出のレジャー渋滞の疲労軽減に活躍するACCなど、これから非常に楽しみです!


参考までに
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20121017-20101496-carview/

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2013/06/17/200227.amp.html

https://m.youtube.com/watch?v=42jN45w7P8w

書込番号:21854007 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


返信する
kobu52さん
クチコミ投稿数:67件Goodアンサー獲得:1件

2018/05/27 13:28(1年以上前)

>未来だ〜さん

良い車ですね〜
検討したことがあります。

販売中止にしなくても、ツーリングアシスト積むだけで有る程度売れるのにと思うのは私だけでしょうか。

書込番号:21854841

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:4件

2018/05/27 13:39(1年以上前)

>kobu52さん
ありがとうございます。

モッサリしか走らないミニバンからの乗換えでしたが、
毎日、飛ばすわけでもなく、普通に走っているだけですが通勤が楽しくなりました。

内装も、ハーフレザーと電動シートは初めてだったので、
私にとってエクシーガspec Bは、
上質なドイツ車のような感じで日々運転を楽しんでいます!

書込番号:21854858 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3



最初前の6件次の6件最後

「エクシーガ」(モデル指定なし)のクチコミ掲示板に
エクシーガを新規書き込みエクシーガをヘルプ付 新規書き込み

この製品の価格帯を見る

エクシーガ
スバル

エクシーガ

新車価格帯:194〜359万円

中古車価格帯:13〜249万円

エクシーガをお気に入り製品に追加する <208

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

クチコミ掲示板検索



検索対象カテゴリ
を対象として

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

新製品ニュース Headline

更新日:7月12日

クチコミ掲示板ランキング

(自動車)

ユーザー満足度ランキング