スバル アルシオーネSVX のクチコミ掲示板

[welf]

スタイル
メカニズム
その他諸々
どれもが特別な感じを醸し出していた車ですよね。

そりゃ〜不満な箇所もあるでしょう。しかし今一度、冒険心、挑戦心、遊び心をもって車好きに夢を与えてくれる車を!

書込番号：6334194

[todo19]

水平対向6気筒ツインターボ
最高出力294kW（400ps）
最高トルク550Nm（56.1kgfm）
シンメトリカルＶＴＤ-ＡＷＤシステム
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm
こんなクルマかな？
お気持ちわかります。
私もＳＶＸ憧れておりました。
でも現実的にはスバルディラーは軽トラックも扱う庶民の自動車屋さん。
リッチな固定客を掴めるかがキーでしょうか。

書込番号：6335052

[welf]

確かに売り方が厳しいトコも有ったでしょうね。

町の小さなスバル販売店は軽トラの比重が高いですから。それでもディーラーに因ってはレガシィ、インプレッサを主に展示している場所もあるので、今なら過去よりも売りやすいトコが多いと思いますし。
復活しないかな〜SVX、アルシオーネ。

書込番号：6336652

[todo19]

アルシオーネがデビューしたときはスペシャリティカー全盛期。
ＳＶＸがデビューしたのはバブル全盛。
トヨタの大看板セリカでさえ出番待ちの昨今。
２ドアの趣味性が高い商品は時代の後押しがないと生まれにくいかな。
旗艦として登場は望みたいのは山々ですがその前に売れ筋商品を構築するのが先決。
いわゆるＢセグメントやミニバン。
早々に登場させないと会社自体浮かばない。

可能性のある希望としてはレガシィプラットフォームを利用した２＋２クーペを北米で製作。
サイズはインプレッサで車格はレガシィ。
あえてＡＷＤを捨て前後の重量配分を重視。
ＦＲの小粋な外観は必須。
初代アルシオーネのノリで。

或いは親方トヨタに頼み込んで極々少量生産のスーパーモンスターをレクサスブランドに供給。
装備の簡略版をスバル店向けにおすそ分け。
ですかね。

夢の無いお話ですみません。

書込番号：6337399

[welf]

夢が無いなんてそんな事はないですよ。
今現在の体力で出来得る限りの夢を詰めてくれれば…

部品を流用しまくり!なのに愉しい。
｢スバルだから出来たんだ!｣って言ってみたいです。

レガシィのプレミアム
VWみたいにツインチャージャーとか。インプレッサ1.5でやって見ても面白そうですが…

上記と矛盾しますがスバルだからこその個性を感じたい。無理かな…

書込番号：6339386

[にょこやん]

SVX、なんと言っても某有名デザイナーのデザインが◎ですよね。
最近の車は個性があまり感じられません。
窓が全部下がらないとか不都合な部分を無視してもデザインを優先したのは、トヨタでは真似できないですよ。
本当に名車だと思います。

書込番号：7395680

[まふっ!?]

>某有名デザイナー

　パラダイス山元ですね！？

書込番号：7400832

[todo19]

ジュージアーロの事だと思うんだけど。
パラダイス山元さんはスバルデザイナースタッフの一員。
操作系「ノーマル・ステアリング」「サテライト・スイッチつきステアリング」「エアバック・ステアリング」「オートマチック・シフトノブ」「サイド・パーキング・ブレーキ」
エクステリアでは「リアコンビネーションランプ」「マフラー」「外観のカラーリング」「グラフィック」などを担当してたんだそうな。

書込番号：7401187

[６月さん]

私は初代の楔形スタイルが好きでした

書込番号：7401375

[SIどりゃ〜ぶ]

・・・とかなんとか言っちゃって、２代目Ｒ２初期のザパティナスデザインをこけ落としたのは俺らやん。
あれでヒットしていれば２匹目、３匹目のドジョウも出てきたかもしれないのに・・・
ハッキリ言って何百馬力もいらないし（見栄はっても２５０馬力で充分）、このご時勢にツインターボなんてナンセンスだから。
とりあえずデカてんとう虫があったらいいねえ。
１０００ｃｃか１３００ｃｃの排気量でＲ２ベースでもタントベースでもいいから。
ボクサー１０００ｃｃのターボディーゼルなんて夢かな。

書込番号：7401460

[微ー痔ー図]

こんばんわ。スバルファンの方には申し訳ありませんが、ＳＶＸとしてよりも、ＯＥＭで、
いすゞ・ピアッツァ�Uとして売って欲しかったですね。ジウジアーロつながりで、。
いすゞが、あんな事にならなければ、、。

書込番号：7402624

[まふっ!?]

てへっ。
ちょっとボケてみました。

故障が多かったり燃費が悪かったり不満なところはいっぱいありますが良い車ですね。
もう一度あのコンセプトを復活させて欲しいものです。

個人的にはインプレッサをベースに造ってWRCを走るSVXが見たかったです。
ストラトスを超えるステキな車になったのでは？

書込番号：7402946

[まふっ!?]

・・・4気筒ターボならSVXでなくSVRですね・・・きっと。

書込番号：7402962

[todo19]

まふっ!?さん
センスの無いツッコミ失礼しました。
新型車の情報ですが、
昨年夏にメディアに流れた「水平対向を乗せたトヨタのスポーツ」。
具体的になってきたようです。
年頭、読売の紹介では。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080104ve01.htm
１．2009年ごろの発売を目標。
２．日本国内だけでなく、米国市場などへの投入も検討。
３．開発・生産はスバル。
４．排気量2・0リットル級のスポーツカー。
５．後輪駆動方式を採用。
６．富士重の「スバル」ブランドでは販売せずに「トヨタ」ブランドだけで販売する。
７．価格は200万円程度。
８．富士重の水平対向エンジンと既存のモデルの車台（プラットホーム）をベースに開発。
だそうです。

既存モデルとは？
インプレッサ？
それともＭＲＳ？
それにしてもスバル店で買えないのは釈然としないものを感じます。

書込番号：7404370

[まふっ!?]

todo19さん こんにちは。

いえいえボケた甲斐がありました・・・・

いいですね。
トヨタのコンパクトFRには、ちょっと期待をしております。
どっかの雑誌では4WDも追加されそうな事も書いてありました。
やっぱボクサーを載せるのであればスバルでも売って欲しいですね〜。

昔のインプレッサ リトナなんかは1.6L、4WD、1,120kgで149万円ですから
安いFRクーペは造れそうですね。
リトナはちょっと欲しかった・・・

書込番号：7405053