スズキ Kei のクチコミ掲示板

keiマフラー交換

[yuki@lb]

K6A 4WDターボ H13年登録車 北海道
本日リア、センターマフラー交換で整備工場にて交換中です。リアマフラーは社外の新品でセンターマフラーは同年式の中古を購入し錆止めして持ち込みました。マフラーは純正品だと11万円もするとの事で、中古で探しました。リア、センターマフラー合わせて2万円で手に入ったのでこれに工賃を含め約4万円くらいになります。どなたかの参考になれば幸いです。
北国のマフラーは10年が限界なんですかね（笑）

書込番号：18094658　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀座２４]

平成１７年型・Ｋ６Ａ・ＡＴ・４ＷＤターボ・走行距離４２０００キロ

修理箇所�@ビスカス�Aフロントマフラーとリヤマフラー

ネットでの中古購入ですがけっこうな出費です。

ハイマウントストップランプ（平成１８年から標準装備）が付いて

なかったので、ネットで調べて取り付けました。

なんだかんだ言っても新車は買えない、現状車はまだまだ走行

できそうなので８００００キロまで乗ろうかと。

ネットで中古部品の購入とネット情報でなんとか頑張りたい。

書込番号：20905991

kei の名誉のために書きこみします。燃費は悪くないよ。

[みとはは]

８年半12500キロ　keiのターボ4WD乗ってます。最近何かと燃費燃費とうるさいので、燃費計算しました。田舎道ガンガンで２０キロでした。いままでもそんなに燃費悪いと思ったことはないですよ。けっこう乱暴な運転してるんですけどね。keiはよく走るし、荷物もそこそこのるから気にいってますが、次の車検で買いかえるか検討中。と言っても、12500キロ乗って、小さな故障はあるものの、調子はいいですけどね。

書込番号：14629791

[神20111120]

こんにちは！

自分も、ミラターボに15年乗っていましたが、148000ｋｍ　平均燃費　10〜12くらい？

20はすごいですね！（4WDで）　年間　1500ｋｍ前後ですか？

まだまだ、エンジンも塗装など禿げていなければ、乗り続けられても大丈夫ではないですか？

もう、同じ車は生産終了ですので！

大事に乗ってあげてください！

書込番号：14629912

[当たり前田のおせんべい]

マスコミや一部のエコカーユーザーが燃費の話題で盛り上がっていますが、
大半のユーザーはそこまで燃費に固執していません。
ましてや、エコカーではない車種を糾弾する者などいませんから、安心してKeiにお乗りください。

書込番号：14630216

[みなみだよ]

８年で12,500�q・・・
乗らない人は乗らないんですねぇ・・・

書込番号：14632670

[CBA-CT9A]

週末の買い物だけにしか使わないのならそんなもんですよ。

うちの兄貴なんて週１回買い物にしか使わないので、車検3回通してもまだ6000kmだしｗ

書込番号：14632954

[みとはは]

投稿してからそのままだったので、返信が全く遅れました。（パソコンにイマイチ慣れていなくて投稿に返事がくるとは思っていませんでした。久しぶりにマイページを見て気付いた次第）
まず自分の投稿に大きなミスを見つけました。走行距離が1桁違いました。12500ではなく125000キロです。
訳あってスライドドアの車へ乗り換える必要があり、今はＮｂoｘに乗っていますが、Ｎboxの燃費は燃費計では１７．５程度です。今度はノーマルエンジンです。
keiの時よりガソリンをよくつぐ必要があります。なのでやはり２０キロは走ったと思います。まあ重いので仕方ないのですが、やっぱりKeiの燃費は良かったです。
今は実家の父が乗っていますが、燃費がいいと喜んでいます。

書込番号：18679874

燃費 リッターあたり17.5ｋｍ

[jbkqb324]

先月、三重県から北陸へ旅行にいきました。
一号線で滋賀県まで走り、竜王ＩＣから福井県まで高速を走り
そこからまた一般道で金沢まで言ったのですが、エアコンをガンガンにかけ
最悪の状態で走ったにも関わらず（渋滞に引っかかったりして）リッター17.5ｋｍ
走ってくれました。
Ｈ20年式　Ｋｅｉ　グレード：Ａ（ＭＴ）です

書込番号：8382525

[32N1WHITE]

軽自動車のＭＴは燃費良いですね。
スズキの３気筒エンジンは、その存在を忘れさせるかのように、どこまでも滑らかかつスムースに回りますね。さすがバイクメーカーと思ってしまいます。
あとシャシーがパリッとすれば、スズキの四輪も良いんですけどね。どの車種乗ってもシャシーがわなわなする感じは気持ち悪いですね。

書込番号：8382851

[jbkqb324]

32N1WHITEさん　
早速の返信ありがとうございます。
あまりシャシーの件は気になったことがないですね〜
確かＫｅｉはＤＯＨＣエンジンで走りも満足しています。

書込番号：8382922

[ジョークマン]

流石ＭＴですね。
ＡＴはパワーロスがあり燃費が悪い。クラッチが滑った様な状態で走ってますから。
最近の自動車４速位はロックアップに大体なっているかな。
ＣＶＴの方がパワーロスが少なく燃費をあげる為４ＡＴからＣＶＴに移行する
メーカーが増えてます。
ＡＴになれた現在(省燃費の為）今更ＭＴでクラッチを踏むのも面倒、
そこで私が推奨するのがクラッチ無し手動ミッションのセミオートマ
(トラック、外車などはある、スバル360も確かあった）
パワーの無い、軽自動車にピッタリだと思うのですがどのメーカーも今だ出さない。

書込番号：8383646

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ATはロックアップ出来れば、パワーロスは少ないです。
CVTはプーリーとかを押し付ける油圧でパワーロスしてますから
それにベルトとプーリーの摩擦で動力を伝える訳ですから、ここの
摩擦もパワーロスするわけで…

やはり運転のうまい人のMT車が、一番パワーロスも少なく燃費を
上げる事が出来るかと…

書込番号：8385521

[jbkqb324]

返信ありがとうございます。
意外とレスがついてビックリです
ジョークマンさん
セミオートマですか〜
存在は知っているのですが、未だに搭載している車を見たことがありません・・・

Ｖｉｃｔｏｒｙさん
やはり機械制御よりも人間の手なんでしょうかねぇ？
最近MT車が減っていますが、自分はまだまだMTの存在価値があるように思います。

書込番号：8386878

車検にいってきました

[エムワイ]

先日、業者に頼らず、自分で、車検にいってきました。（走行距離が少ないので）
軽自動車だからか？えらい簡単でびっくり。たった１５分くらいで
終わりました。港区の港南に検査場があります。

ライトの点滅、上下、パッシング、ボンネットあけて
目でざっと検査！
ホイールキャップはずして、
目で検査。

あと台に乗って時速４０キロで、
なぜかライトパッシング、ブレ−キ

次の台では高く上げられ、ざっと車体下部の目視検査
で、あっというまに終了。

自賠責は事前に更新していったので、
重量税８８００円とリサイクル料８１９０円とられただけですみました。

書込番号：5371458

[ぽちり]

ライトのパッシングは車速検査ですよ〜。

書込番号：5371494

[埼玉の星！！]

印紙代１４００円（検査代）が抜けてますね。。

車検ラインは４ＷＤコースみたいですね。最近検査コースに入って無いので、変わったのかな？。ラインもテクニックで合格になりますからね。昔、車速検査のときにメーター見たらなんと、針が動かず「ヤバイ！！」思ったが、テスターの音と勘でボタンを押したら「合格」ランプが点灯しました（笑）。。もちろん会社に帰ってからメーター交換しましてけど。。。

車検が合格しても車検整備をしないといけませんよ。走行距離が少なくても「ディーラー」か「認証整備工場」で車検整備をしてください！！。

書込番号：5373061

Ｈ１８年式 Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ（４ＷＤ ５ＭＴ）のレポ−ト

[Shigeru−J]

前回、カキコしたShigeru−Jです。

予定では６月の初めに納車予定だったんですが、うまい具合に在庫があったので5/25納車になりました。

購入のきっかけとしては以前、ダイハツオプティ（Ｈ１２年式ビ−クスＬセレクション　４ＷＤ　５ＭＴのＮＡ）に
乗ってて距離も88,000kmになってたんで10万kmになったらタイミングベルトを交換して乗りつぶす予定だったん
ですが、不幸にも正面から追突事故に遭い２回目（１回目は後ろから追突）だったんで、金銭的にもきつかったですが
３度目の事故がありそうだったんで今回、購入に踏み切りました。

納車して３日ですが、462km走ったんで、自分なりの感想を述べて今後、購入の参考にしていただければ幸いです。

１　用途としては平日は通勤（約3km）で、休日は長距離ドライブが主な使用目的で使ってます。

２　前回、満タンにしてから約400km走って全く同じセルフスタンドで給油して22L入ったんで今回の燃費は約18km/Lでした。
　　私も正直、こんなに伸びるとは思いませんでしたが、伸びた要因としては）「ガソリンをハイオクにしている。」
　「タ−ボが効き始めたらアクセルをゆるめたりして微調整している。」あと私が昔から実行しているギヤを飛ばす
（状況に応じて２速→４速とか３速→５速に入れる）などがあると思います。

３　気に入っているところ
(1)　加速が良い。３千回転を超えたらグッと来ます。（ＮＡとは大違い。）
(2)　内装と装備が良い。
　　　赤と黒ツ−トンのレカロシ−ト
　　　今は必要ないですがシ−トヒ−タ−（冬は断然、重宝すると思います。）とヒ−テッドドアミラ−
　　　人が言うほど狭いとは思わない室内（以前オプティに乗ってたから？）
　　　４輪ディスクブレ−キや今では当たり前かも知れませんがデュアルエアバッグやABS等の安全装備
　　　マルチリフレクタ−（ヘッドライトの高さが４段階に調整できる。→スゲェ−！！何それ？って感じ（笑））
　　　フォグランプ、ル−フエンドスポイイラ−、アルミホイ−ル等も標準装備

４　イマイチなところ
(1)　値段が高い。（まぁ〜これだけの装備だから仕方ないのかも知れないけど・・・）
(2)　３千回転以下はスカスカなので、もう少しトルクが欲しい。
(3)　雨が屋根に当たるとトタンの屋根みたいに音が響く。
(4)　レカロシ−トのホ−ルド性はイマイチ（でも色合いがいいから問題なし。）
(5)　スポ−ツタイプにしては、車高が高い気がする。（目線の位置も高い。）


・・・と、まぁ〜！そんなこんなで書いてみましたが、やはり、購入対象の候補でMira Avyも考えていましたが、今のトコはKeiにして良かったと思っています。

私個人はいろいろといじるのは好きではなくノ−マルでいかに燃費がよく効率的に走ってくれるかを考えるのが好きなのでプラグをイリジウムに交換したり、摩耗が少なくなるオイル添加剤を入れたり、あとオ−ディオレスで鼻歌を歌ってる状態（笑）なので、ナビとかの購入も検討して行きたいと思います。

また、質問等があればどしどし送ってきて下さい。
答えられる範囲で答えて行きたいと思います。

書込番号：5116915

[Shigeru−J]

追加報告

6/10にオ−トバックスの宣伝チラシを見て、ナビ（ADDZEST MAX750HD）が\148,000（３台限定）であったので早速付けました。

最初は私も付属のフィルムアンテナでラジオ等もカバ−してくれるのかな？と思いきや。。。
アンテナは周波数とかが違うのでノ−マルを付けた方がいいとのこと。。。。っで、スズキにTELして付けてもらいました。

もともと、オ−ディオレスで買ったので何も付いてなかったんですが、アンテナだけはサ−ビスで付けさせた方がよいかと思います。

スピ−カ−はKENWOODのモノを付け、今では快適なドライブを楽しんでおります。

最近はエアコンをつけたり、高速を走ることが多いので15km/Lぐらいですが走りは相変わらずいいので満足してます。

書込番号：5183415

[takayuuto]

はじめまして。
詳細なインプレ、とても参考になりました。
当方、Bターボかワークスのどちらかを検討しております。
30万円程価格が違うので比較対象にならないかも知れませんが。

用途としては、私の2nd兼奥方の買い物カーです。
使う頻度としては、私の方が多いので、ワークスが欲しいのですが、
（1stカーでミニバンを所有しております。家族で出かける時以外は軽（現所有はVIVIO）に乗っています。）
奥方の買い物にワークスは少しもったいないと思いまして。

Bターボとワークスって、やはり全く別物なのでしょうか。
Bターボで十分なのか、がんばってワークスにすべきか、
正直とても迷っています。
ご意見お待ちしております。

書込番号：5205959

[Shigeru−J]

takayuutoさん、返事が遅れてすみませんでした。そしてレスありがとうございます。

え〜！確かに使用範囲が私とは違うので何とも言えないのですが、あえて自分の購入に至った経緯を述べたいと思います。

まず、大きな購入理由として！
１　予算に恵まれた。
　　Worksは乗り出し150万円丁度（オ−ディオレス）であった。
　　しかし私の場合、事故の保険金が20万円入ってきたので、ナビとスピ−カ−とアンテナを付けて乗り出し150万円になった。　　
　　（サ−ビスにサイドのバイザ−を付けただけで洗車セットやフロア−マットは少しでも経費を浮かすため付けなかった。）
　　注：ただ、アンテナは付けた方がいいです。
　　
２　1st carであり、乗りつぶすことを前提に購入するため、１ランク下のタイプで妥協したくなかった。

３　快適に走るためにこだわりがあった。
(1) ＭＴ車であること。（ＡＴ車は運転してる感じがしない。）
(2)　４ＷＤであること。（高速走行するため横風に強く飛ばしても安定しているため。）
(3)　タ−ボ車であること。（ＮＡの非力さに懲りたのとハ−ド走行するから。）

。。。と、まぁ〜！！全然、takayuutoさんの質問の答えにはならなかったと思うんですが

考え方として
１　1st carを持っているので、2nd carにはお金をかけない。
　　よって、Ｂタイプにする。（一応、タ−ボもついてるし。。。）
　　でもＢタイプにしてナビを付ければWorksぐらいの乗りだし価格にはなると思うので内装は充実すると思う。

２　奥さんも使うが使用頻度が自分の方が多いのであれば、男として遊び心が出るのでWorksの方が後々、後悔はしない。
　　ただし、オ−ディオレスなので、何を付けるかによるが出費はかさむ。


結論：最終的には奥さんと相談して、自分の決めたモノを買うのが一番いいと思います。
　　　いろいろ、考えてる間が一番楽しいですよ。（笑）

　　　ちなみに私は納車して１ヶ月経ち、約2,300km走りました。
　　　とにかく、ナビであちこち検索して走り回るのが楽しいんですよ。
　　　
　　　結論がでたら、教えて下さい。

書込番号：5210633

[takayuuto]

Shigeru-jさん、ご意見ありがとうございます。
返信が遅くなりまして、すみません．．．

無理なご意見を求めてしまって申し訳なかったです。
というのも、元々Bターボにする予定だったのですが、
Shigeru-jさんのインプレを見て、ワークスもありかなって思いまして。

> 考え方として
> １　1st carを持っているので、2nd carにはお金をかけない。
> 　　よって、Ｂタイプにする。（一応、タ−ボもついてる> > し。。。）
> 　　でもＢタイプにしてナビを付ければWorksぐらいの乗りだし価格にはなると思うので内装は充実すると思う。
>
> ２　奥さんも使うが使用頻度が自分の方が多いのであれば、男と> して遊び心が出るのでWorksの方が後々、後悔はしない。
> 　　ただし、オ−ディオレスなので、何を付けるかによるが出費> はかさむ。

そうなんですよね。
奥方は完全に１なんです。
私としては２の「遊び心」を追求したいですよね。
なんでもよければ、もっと安い車は他にもありますからね。

なんとか奥方を説得して見ます。
早ければ半期末、遅くても年内には結論を出したいと思っています。
決まりましたら、また報告いたします。ありがとうございました。

書込番号：5223363

[Shigeru−J]

ご報告お待ちしております。

男として、絶対Worksをお勧めします。

書込番号：5226185

結構人気があるようで、

[今はWin漬け]

昨年の6月にKeiのAスペシャルの5MTを純正ナビ（SANYO製）を付けて購入しました。もうすぐ１年になりますのでレポートしたいと思います。まずこのクチコミの板を見て思ったのは、私と同様の思いの人が意外と多いと言う事ですね。私はデミオの1300Lの5MTを7年10万キロで今回のKeiに乗り換えました。やはり乗り換える条件として5MTは外せなかったしデミオにはなかったタコメーターがほしかったので検討の結果Keiに決まりました。最近は軽自動車でもマニュアル車が少ないので選択の幅が狭まります。更にNAで5MTタコメーター付となるとこの車と同社のワゴンRのFAだけかな？でも買って正解でした。燃費も片道10キロの通勤でリッター20キロも走ります、まあこれは私が住んでる所が茨城県の田舎なので信号も少なく渋滞もないので良いのだと思いますが・・・(^^;もうすぐ1年で走行距離も14000キロになりましたがノートラブルです。室内も思ったほど狭くなく、ハンドリングも電動パワステにしては素直で良いし、NAでもマニュアルのせいかあまりパワー不足は感じません、買うときに試乗したKeiのBターボのATよりも活発に感じるのは私だけですかね〜？とにかく満足してます。

書込番号：5095814