スズキ Kei のクチコミ掲示板

今更中古を買うのはどうか？

[COMEON URAWA REDS]

今COLTに乗っていますが、今年の９月に車検が来て8万キロを超え、車検費用も高くなり、税金も上がるので、維持費の安い軽自動車にしようと思います。

まだ車検切れまで時間はありますが候補を模索しています。
keiのターボを候補にしていますがどうでしょうか？
同世代のワゴンRも候補ですがどうでしょうか？

ムーヴも検討しましたがリアがハッチバックでなくドアなので却下です。

乗っていた方、いままで乗っていた方色々教えて下さい。

予算の都合上新しい軽自動車を買えってのは無しでお願い致します

書込番号：20665704　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

軽自動車のターボ、まして古い4ATなんて論外ですよ。
ロックアップ無しで常に3000回転位回りますから常時ブーストかかってるようなもんです。
ターボでもMTなら低年式車でも燃費が良いんですけどね。

年間2万キロの走行距離なら、軽自動車の燃費がリッターあたり15キロだとすると、年間1333Lのガソリンを使います。
今のガソリン価格はレギュラーで130円程度なので、年間のガソリン代は173000円です。
これがリッター20キロ走る車だと年間13万円なので、ガソリン代で43000円の差が出ます。

山道でもストレス無く走るのはアルトなんかのMT車です。
経済性も抜群です。

書込番号：20666088　スマートフォンサイトからの書き込み

[パッパラーじじい]

ターボの軽？？
オイル管理がまともなものなんてあるのだろうかというレベルしかないですね。

4ATも最終型だと、故障リスクは少ないと思うけど、オートマのオイルを交換しているかどうかですね。

お勧めは、税金が一番安い軽商用ナンバーのバン型。
ミラバンは３ドア、それ以外は５ドア。
アルトバンhttp://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/
ミラバンhttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm

アルトバンオートマ前輪駆動車は車両重量が620ｋｇで、超軽く、余分な装備もついていないし燃費も26.2ｋｍ/1Ｌ当たりで、音と乗り心地さえ言わなければ、これが一番いいと思われます。
余計な装備が一切付いていない、ＰＣでいうとビジネスＰＣのベーシックですね。
経費も、自動車税が5000円だ（13年超えは6000円に変更）。
タイヤも13インチの145/80R13で安い。

ミラバンだと、車両重量がオートマ前輪駆動車で740kg。
アルトとは100kg以上違う！
３ドアが良いと言う人もいるので、ミラバンかアルトバンで分かるとは思うけど、なんせアルトバンは600kg台と非常に軽い！
軽いからターボなんて不要！
ターボのようにメンテにそれほど気を遣う事も無いし。

一番経費が安くて維持しやすいのはこれでしょうね。

故障してもバンなので、部品はそんなに多くついてなくて構造も簡素なので安いと思われます。

と、いうことで、新車のアルトバンオートマ前輪駆動、をひと押しします！！

書込番号：20666681

[COMEON URAWA REDS]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
買い替えたなら四年は乗りたいと思っています。

タイミングベルトは交換しなくて本当に大事ですか？
ウォーターポンプも交換ですね

書込番号：20666717　スマートフォンサイトからの書き込み

[COMEON URAWA REDS]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
残念ながら免許はAT限定です。

書込番号：20666727　スマートフォンサイトからの書き込み

[COMEON URAWA REDS]

＞パッパラーじじいさん
ありがとうございます。
残念ながらバンは考えてません。
長距離運転には向いてないですし、バンに彼女や友人を乗せて出かけるのもあれですし。

いくら安くても新車のバンを買う予算はありません。

書込番号：20666742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>買い替えたなら四年は乗りたいと思っています。
４年乗ればファンベルトはありえる

>タイミングベルトは交換しなくて本当に大事ですか？
>ウォーターポンプも交換ですね
予防的には交換する方が良いが
それでも普通１０年１０万ｋｍでは？

大丈夫なんて保障は出来ないが
お金がないのなら
１０万ｋｍ大丈夫なら余力で１５万ｋｍくらいは余裕？
（もし切れたら大変だけどね）
ウオーターポンプも同様
壊れたら交換（修理）すれば良い
そりゃ古くなれば有り得る的には覚悟が必要
（古いターボの軽も同じ）

年間２万ｋｍなら４年で8万ｋｍ
ＣＯＬＴで１6万ｋｍ
普通に考えるとファンベルト修理とタイヤ交換でだましだまし
（運を天にまかせ）ＯＫじゃない

ＣＯＬＴじゃないけど僕の車１３年１４万ｋｍタイミングベルト交換なし
ウオーターポンプも交換なし
ファンベルトは交換あり
タイヤも交換あり
で普通に走れます

>フロント事故の影響でアライメントが狂っているのと
は気になるが

買いかえるなら小型車（ｎｏｔ軽）のＮＡで
可能ならもう少し高年式が良いです


同じくらいの年式のｋｅｉじゃ今と大差ないです

書込番号：20666777

[COMEON URAWA REDS]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
アライメントはラジエーターを破損する程の事故でとりあえず、ラジエーターやバンパー、ボンネットが付く程度しか治してないので、確実に狂ってます(笑)


なぜ軽は駄目なのでしょうか？

書込番号：20666815　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

予算はお幾ら？
アルトなら乗用のLグレードで高年式中古が70万円で買えるようですが...。
ガソリン代は4ATターボの十数年前の軽自動車の半額です。

どちらにせよ、ある程度まともな車が買えるような予算が無ければ今のコルトを乗り続けた方が安上がりです。

書込番号：20666824　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

アライメントなんて1万もあれば済む話ですが
調整できないくらいフレームが逝ってて直してないってこと？

書込番号：20667245

[BOGOTA]

友人がkeiのNAかつMTに乗っています。
同乗しましたが、今どきの軽自動車と比べると狭く感じますね。
友人はこれまでトラブルに見舞われたことがないらしく、keiを気に入っているようです。

ところでスレ主様はAT限定免許とのこと、お若い方とお見受けします。
もしkeiが気になっているのなら、今年あたりは状態の良い個体を見付けるリミットかもしれません。
年々確実に上玉は減少します。早めにお探しになればよろしいかと。

反対に大ハズレの個体を引いても、それはそれで、人生の貴重な経験になるはずです。
もちろん、ご自身や他人を傷付けないというのが大前提になりますが、デート中にクルマが故障したり、ボディ剛性に不安を抱えながらのワインディング走行など、将来に現在を振り返った際、貴重な思い出になること請け合いです。

予算がないからと中古車を買って結局失敗した、なんてスレ主様が将来お子さまに語るには絶好のネタになりますよ。

人生一度きり、気になったクルマを買わずに後悔よりも買って後悔に一票です。

とはいえkeiそのものをディスっているわけではないこともご承知おきください。

書込番号：20667260　スマートフォンサイトからの書き込み

[COMEON URAWA REDS]

ありがとうございます。

＞そこら辺にいる村人さん
直してないです。直したら相当の金額になるので
＞BOGOTAさん
若くはないです、３６歳です。

書込番号：20667300

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｋｅｉって設計が結構古いです、
コルトよりも10年前に発売された軽自動車と思って構わないです
ｋｅｉには二種類のターボ車がありまして、スポーティなＫｅｉワークスそしてＢターボ・・・ＮＡ装備車にエンジンだけがマイルドチャージのターボ車です

なので出来れば同年式のワゴンＲよりもちょっとマイナーなＭＲワゴン（日産モコ）の方がより、衝突安全性は有利かなと思います
荷室が気にならなければスバルＲ２とかもいいかもしれません

書込番号：20667745

[2013もぐらまん]

スズキは長くのるなら、パスしたいです。

書込番号：20668298　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞COMEON URAWA REDSさん

二つ


>なぜ軽は駄目なのでしょうか？
軽はランニングコストが小さいとの事で人気があり
車両の状況に比べ割高
それと軽でも小型車でも基本部品数は変わりません
例えば４ＷＤやターボになり部品点数が増えるとトラブル率は上がります
最近はそうでもないですが
昔は軽の方が小型車より販売価格が安かったです
品質にコストが掛っていません
（軽に限りませんがそのシリーズの最安モデルと骨格や足回りの構成部品は大差なかったします）

あと
COMEON URAWA REDSさん
ネガ志向ですか
＞8万キロを超え、車検費用も高くなり

＞車検と同時にタイベル交換をした方が良いので

＞アライメントはラジエーターを破損する程の事故でとりあえず、ラジエーターやバンパー、ボンネットが付く程度しか治してないので、確実に狂ってます

勝手に想像して悪い方向に思い込んでいませんか

それなのに
かなり古いｋｅｉのターボに恋して妄想を抱いていませんか
（今検討しているｋｅｉは新車じゃないんですよ）

お金が無いなら今のままか
今の車の個体が特に問題ある場合も
同年代のコンパクトカーがＣＰ高いですよ

お金はなくてもターボ・・・って燃費はそこそこで良いんですよね

書込番号：20668573

[ZXR400L3]

6型BターボのMTに乗ってます。

6年前に8年落ち1.3万kmの中古で購入しました。
走行距離が少ない高年式でしたが、それなりに不具合はありました。
MTが入りにくい（Keiの持病）。
ガタゴトいろいろなところから異音がする。
その辺りは、中古車屋の1年保証で直してくれました。
（ミッションは、リビルト品と交換。ガタコトもいろいろやってもらいました）

Keiのような高年式の中古車は、いろいろあると思うので保証の厚いところがいいかもしれません。
おそらく値段の加減からKeiなのでしょうが、その辺りをケチると大変かもしれません。

今年で14年目になりますが、交換部品はミッション、クラッチ（保証範囲で交換）
クラッチワイヤー（走行中に突然切れました）、ベルト（これもK6の持病？）、ブレーキパッド、タイヤ、オルタネータ（今これで入院中）

燃費はMT ですが17.6km/Lで、ターボですがそれなりに走ります。
ATなら14〜16km/Lかなと思います。

KEIがどうしても乗りたいのであれば止めはしませんが、高年式の玉しかないと思うので、
余裕があるのであれば、ハスラーやアルト、ワゴンRの方が良いかもしれません。

因みに私がKEIを選んだ理由は、MT、軽、ターボだから、6年前にWorksがあれば、そちらを選んでました・・・

書込番号：20676387

[パッパラーじじい]

軽でMTでターボだと、本当に少ない。
貴重中の貴重。

ワークスが再度発売されて、今は普通に入手できますが、今後またどうなるかわからないですね。

でも、誰が乗ったかわからないとかメンテ履歴もあてにできない古い方の軽中古車は、どうでしょうかね。

ムーヴもコンテだとバックドアはゲート式ですし、LA150/160はゲート式になっています。
LA150/160はまだ高価ですが、その分状態は良いかと。

書込番号：20677218

[ゆずとハッピー]

＞COMEON URAWA REDSさん

今月の初めにＫｅｉの中古を買ったので参考になれば。
買ったのはＨＮ１１Ｓ（Ｈ１２年式）の４ＡＴ／４WD／ターボで走行は６２千Ｋｍ、価格は約１０万円でしたが車検が来月です。

Ｋｅｉを選んだ理由は、長野県の標高１５００ｍあたりですので冬の使用を考えると４ＷＤ、ＡＢＳは必須で最低地上高の高いもの
ということで当てはまるものはＫｅｉかテリオスキッドが候補になりましたが中古をいろいろ物色して上記のＫｅｉに決めました。

購入してすぐにスズキのディーラーに車検の見積もりをお願いしたところ、２２万円の見積もりが出ました。マフラーと
ブレーキパッドの交換、それにベルト類やＡＴなどのオイルの交換も含めての値段です。あらためて車検を通すために最低必要
レベルの見積もりをお願いしたところマフラー交換を含めて１２万円ほどでした。
マフラーはネジ３本で固定されているだけなのでヤフオクで車検対応のものを買って自分で交換しました。ブレーキパッドは
もう少し暖かくなったら自分で交換する予定です。

購入してからこれまで１０００Ｋｍほど走行しましたが燃費は悪いです。高速で１１Ｋｍ、山間部での使用では１０Ｋｍほどです。
昔の４ＡＴ／４ＷＤはこんなものかとあきらめています。ただ、今の季節は雪と雨が交互に降ったりして朝は路面がスケートリンク
のようになったりするので、最悪、路側の雪壁にぶつけてもいいかと思うとボロに乗っていれば気が楽というメリットもあります。
Ｋｅｉは思いのほか雪道の走行性能は良く１５ｃｍくらいの新雪ならスタッドレスだけで走行できますし、ツルツルの凍結路面でも
ＡＢＳのレスポンスで充分に路面状況を把握できます。

中古は当たり外れがあるので、どこまで手を入れるか見極めが難しいですが、今回購入したＫｅｉは外れではないようなので
これから少しづつ手を入れてゆこうと考えています。

書込番号：20688845

[kanaifa333@cch]

Keiワークスに乗っています。

5ドアターボ且つ5MTで立体駐車場に入る車を探して購入しました。
現在20万キロ手前ですが、大きな修理は18万キロでのミッション乗せ換えぐらいです。

あとは基本的にはブッシュ類などの消耗品が中心で大きな出費は無かったです。
ただ、クラッチワイヤーは10万キロ持たないので早めの交換が必要です。
（10万手前でいきなり切れました。）

立体駐車場に収まる範囲内でそこそこ室内高もあるところが良いです。


ターボ車をご検討とのことですが、ターボ車は前オーナーの扱いが悪ければ買ってすぐ白煙吹くってこともあり得ると思うので
お勧めできないです。

経済的な車なら個人的にはNAになってしまいますが、エッセやL275ミラなどがおすすめです。（特にMT）
エッセのKFエンジンは確か58馬力だったので状態の悪いターボ車と比べるとかなり
走ってくれると思います。年式もそこそこ新しいですし燃費もよいと思います。

ちなみに私のKeiは街乗り16〜18km, 高速で20〜22km程度です。

書込番号：20691542

[kiichi_h_2000]

＞COMEON URAWA REDSさん

つい先日keiの80th アニバーサリーモデルかな
2000年モデルを20000円で買いました。
自賠責とオイル交換入れて47000円 15インチのテッチンに国産新品タイヤ デルコの新品バッテリー付き。 走行が17万手前
ブレーキパッドもディスクもまだ新しい状態。
屋根とボンネットの色褪せは酷いです。
エンジンマウントの交換は必須。ミッションリンケージも必須。ショックも抜けてるのでカヤバと交換予定。アッパーマウント ゴムブッシュなど予算を超えるとこは有りますが消耗品は仕方の無い出費だと思っています。
私は総額15万と決めて手直ししています。
これで2年乗れたら良いかなと。
前所有者のハンコが無く 名変が出来てないので車検が受けれないのですが、車検受ける前に修理出来るとこはしていますが、普通の人は二万でも買わない個体かも知れません。
オークションでフェンダーとボンネットは購入しましたので、長い付き合いになるのかどうかは今後の手の入れ方次第だと思っています。

書込番号：21642150　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

整備して長く乗りたいなら軽は止めたほうが良い。
軽は使い捨て感覚でないと。

今のコンパクトカーでも長く乗れるのはなかなか無いよ。
お勧めはゴルフなんだけどな。

書込番号：21642913　スマートフォンサイトからの書き込み

つまらない事ですが・・・

[シーザー2号]

仕事仲間がKeiのターボ4wdに乗っています。ワークスではありません。
話を聞くと、新車で購入して10年間、ずっと同じ夏タイヤとスタッドレスだそうです。
距離はもうすぐ6万キロで、オイル交換も車検ごとに1回との事。

せめてスタッドレスの交換とオイル交換は、したほうがいいんじゃない？と言うと、
「全然大丈夫、まだまだこのタイヤでいく」
と言っています。


前置きが長くなり、すみません。つまらない質問をさせてください。

この仕事仲間と時計の話になり、keiのカーステの時計は、すぐに遅れてしまい、前に乗ってたトヨタ車も遅くなってたとの事。
私の歴代車、仕事で使う車は、早くなってると言うと、
「変態だ！そんな話聞いたことない。俺の仲間も全部遅くなる！」と言われました。

今まで使ってきた、掛・腕・置き時計、携帯、FAX、ビデオ等全部早くなりましたが、
「オマエがおかしい！遅くなるのが当たり前」と言ってきます。
皆様のkeiの時計は、いかがでしょうか？


あとヒーターなのですが(こちらは雪国です)、keiのヒーターは、風量をあげると、夏のエアコンばりにガソリンが減ると言っていますが、本当なのでしょうか？
本人いわく、燃料メーターが一気に下がるとの事です。
調べても、”ヒーターは廃熱で、目でわかる位は減らない”とかしか出てきません。


つまらない質問すみませんでした。

書込番号：15905530

[ガラスの目]

時計の進み、遅れは、設置環境によります。
腕時計なら、体温を考慮。置き時計なら室温を考慮。
さて、車は、屋外駐車、直射日光、ガレージ駐車などの影響がありえます。
普通に考えると時計は進むように設計します。
進むぶんには、電車に乗り遅れる心配をしなくてすみます。

書込番号：15905663

[犬と仲良し]

＞本人いわく、燃料メーターが一気に下がるとの事です。

ヒーターを入れると、冷却水温度は下がります。
エンジンが十分に温まっていれば、廃熱の一部でヒーターとなりますが、
温まりきらない状態で水温が下がると、混合気を濃くしようとして、
ガソリンの注入量が増えます。
ちょうど、暖機運転の状態が続く事になります。

気温が低く、速度も遅く、走行距離も短いのではないでしょうか？
どの車でも、程度は違っても、同じようになると思います。


時計は一般的に、高温→遅れ、低温→進むの傾向があります。
冬は進みが激しいと言う事はないですか？
ナビの時計は、ＧＰＳで補正されますので正確ですが、カーステレオ
の時計は、もともとあまり正確ではないかも。

書込番号：15906693

[ダフトパンク]

人の忠告を聞かない様な輩に、車が壊れてもタイヤが道中パンクしても間違っても「ほら。言ったじゃないか」なんて言葉をかけてはいけません。
逆にあなたが言った事を忠実に実行して問題が出た場合、あなたのせいにしかねませんからね。
触らぬ神に祟りなしです。

まぁ車の方は壊れたらエンジン載せ換えればすむと思うので…

書込番号：15906775

[ｏｓｓａｎｋ]

私はKeiのＯＥＭ版（KeiでいうところのＢターボですかね。）に乗ってますが、
デッキ関係の時計は遅れ気味なので、後付けの電波時計（温度計＋電圧計表示付）を付けました。

ちなみにスタッドレス10年（季）連続は怖いですね。
距離にもよるでしょうが、タイヤ、硬くなって来てないのでしょうか？
また雪道以外の時は、制動距離が危険になりますが。
（私はスタッドで粘りすぎて前車が急ブレーキの際に、
　停止しきれずに追突。自車がボンネットがやられて、廃車になった経験があります。
　速度は４０ｋｍ程度でしたが。。。）

書込番号：15971160