スズキ Kei のクチコミ掲示板

今更中古を買うのはどうか？

[COMEON URAWA REDS]

今COLTに乗っていますが、今年の９月に車検が来て8万キロを超え、車検費用も高くなり、税金も上がるので、維持費の安い軽自動車にしようと思います。

まだ車検切れまで時間はありますが候補を模索しています。
keiのターボを候補にしていますがどうでしょうか？
同世代のワゴンRも候補ですがどうでしょうか？

ムーヴも検討しましたがリアがハッチバックでなくドアなので却下です。

乗っていた方、いままで乗っていた方色々教えて下さい。

予算の都合上新しい軽自動車を買えってのは無しでお願い致します

書込番号：20665704　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

どうか？
無しです。
趣味で乗るならいいですが、経済性を重視すればターボは無し。

経済性第一ならノンターボ、先代のアルトなんかの方が良いです。

中古買ってもメンテナンス費用はかかります。
コルトも八万kmなら大したことないです。

書込番号：20665762　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞COMEON URAWA REDSさん

Ｋｅｉも初期モデルだと２０年選手ですし、ターボ車となると玉数も少な目ですので、良い車に出会えるかどうか？微妙です。

ワゴンＲが許容できるなら玉数も豊富で、よりどりみどりかと思います。

内外装の上質さや、コンパクト車並の走りを求めるなら、ダイハツのソニカや、スズキのセルボのターボ車なんかも選択肢に加えてみてはいかがでしょうか？

何を買うにしよ、走行距離が１０万キロ近くに伸びている車を買うことになると思いますので、ある程度の整備費は覚悟しなければなりませんね。

書込番号：20665778

[JTB48]

＞keiのターボを候補にしていますがどうでしょうか？
同世代のワゴンRも候補ですがどうでしょうか？予算の都合上新しい軽自動車を買えってのは無しでお願い致します

古いクルマなのでそれなりに維持費は掛かりますが新車は無しという事ですのでお好きなクルマにお乗りなさいとしか言えません。

書込番号：20665799

[ＴＲＡＩＮ]

車検費用が高くなりって、交換部品があるからじゃないですか？
交換してしまえば次の年から元通りです。

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[きぃさんぽ]

クラッシャブルゾーンが小さくなりますが、安全性はどうでもいいですか？
「私、事故しないので」な方なら大丈夫です。

Kei
高年式車でも8年落ちくらいですよね。購入後の故障等による持ち出しが少し心配です。
この車ならパワーもそこそこなので、ターボじゃなくNAでも十分かと思いますし、個体にもよるけど悪くない選択でしょうか。



でも、私なら買わない。

書込番号：20665811

[gda_hisashi]

>8万キロを超え、車検費用も高くなり、税金も上がるので

???


それで古い軽？


大きな故障が無ければ
税金差を含めても今の車に乗り続けるのが一番お金が掛からない？


かな

書込番号：20665812

[餃子定食]

比較的安い軽自動車の個人的オススメは三菱アイです

軽自動車で一番ホイールベースが長いので乗り心地が良いのとこの先2度と出ないであろう後輪駆動でミッドシップエンジン

またホイールベースが長くても後輪駆動ですからハンドルの切れ角が大きめなので最小小回り半径はアルト程度

欠点は前高が1600mmあるので1550mm制限のパーキングに入れられない

デザインは未来的で現行で販売している電気自動車アイミーブと同じなので古さを感じさせない

ちなみに私自身16万ｋｍ走行のアイに乗っていたりします

書込番号：20665834

[ねこっちーず]

現状のまま乗り続けていたほうがいいかと思います。

わざわざどういう乗り方をしてきたかわからないような軽自動車の中古への買い替えはなしですね。

書込番号：20665916

[COMEON URAWA REDS]

＞ねこっちーずさん
＞餃子定食さん
＞gda_hisashiさん
＞きぃさんぽさん
＞ＴＲＡＩＮさん
＞JTB48さん
＞伊予のDOLPHINさん
＞[正]メカニック[義]さん

皆さんありがとうございます。

今のCOLTには乗らないつもりです。
フロント事故の影響でアライメントが狂っているのとファンベルが鳴きがあるので交換です。(マックスまで張ってある)
それなりに距離は乗るので(年間２万キロ)車検と同時にタイベル交換をした方が良いので、車検代もかなりかかりそうです。

タイヤもノーマルはツルツルなので交換です。
上記の感じで乗り換え予定です。

因みに、山間地に住んでいてある程度パワーが欲しいのでターボを希望です。
最悪4速やcvtでも良いかなと、３足ATは駄目ですね

書込番号：20666014　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>フロント事故の影響でアライメントが狂っているのと
それはあるかも

>ファンベルが鳴きがあるので交換です。(マックスまで張ってある)
ファンベル交換ったいくら？

>それなりに距離は乗るので(年間２万キロ)車検と同時にタイベル交換をした方が良いので、車検代もかなりかかりそうです。
お金がなければタイミングベルトなんて交換しなくて大丈夫
ｏｉｌが付いたりしなければ２０万ｋｍでも大丈夫

それと次のｋｅｉ（軽）にはどのくらい乗るつもり
その車もファンベルトやタイヤの交換は必要になる？

短期間しか乗らないなら同じ年式でも普通車（小型車？）の方が税金等にお差額分以上安く手に入りますよ

別に買いかえるのは反対しないけど
お金を掛けたくないから古いターボの軽ってのは無いですね

書込番号：20666055

[[正]メカニック[義]]

軽自動車のターボ、まして古い4ATなんて論外ですよ。
ロックアップ無しで常に3000回転位回りますから常時ブーストかかってるようなもんです。
ターボでもMTなら低年式車でも燃費が良いんですけどね。

年間2万キロの走行距離なら、軽自動車の燃費がリッターあたり15キロだとすると、年間1333Lのガソリンを使います。
今のガソリン価格はレギュラーで130円程度なので、年間のガソリン代は173000円です。
これがリッター20キロ走る車だと年間13万円なので、ガソリン代で43000円の差が出ます。

山道でもストレス無く走るのはアルトなんかのMT車です。
経済性も抜群です。

書込番号：20666088　スマートフォンサイトからの書き込み

[パッパラーじじい]

ターボの軽？？
オイル管理がまともなものなんてあるのだろうかというレベルしかないですね。

4ATも最終型だと、故障リスクは少ないと思うけど、オートマのオイルを交換しているかどうかですね。

お勧めは、税金が一番安い軽商用ナンバーのバン型。
ミラバンは３ドア、それ以外は５ドア。
アルトバンhttp://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/
ミラバンhttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm

アルトバンオートマ前輪駆動車は車両重量が620ｋｇで、超軽く、余分な装備もついていないし燃費も26.2ｋｍ/1Ｌ当たりで、音と乗り心地さえ言わなければ、これが一番いいと思われます。
余計な装備が一切付いていない、ＰＣでいうとビジネスＰＣのベーシックですね。
経費も、自動車税が5000円だ（13年超えは6000円に変更）。
タイヤも13インチの145/80R13で安い。

ミラバンだと、車両重量がオートマ前輪駆動車で740kg。
アルトとは100kg以上違う！
３ドアが良いと言う人もいるので、ミラバンかアルトバンで分かるとは思うけど、なんせアルトバンは600kg台と非常に軽い！
軽いからターボなんて不要！
ターボのようにメンテにそれほど気を遣う事も無いし。

一番経費が安くて維持しやすいのはこれでしょうね。

故障してもバンなので、部品はそんなに多くついてなくて構造も簡素なので安いと思われます。

と、いうことで、新車のアルトバンオートマ前輪駆動、をひと押しします！！

書込番号：20666681

[COMEON URAWA REDS]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
買い替えたなら四年は乗りたいと思っています。

タイミングベルトは交換しなくて本当に大事ですか？
ウォーターポンプも交換ですね

書込番号：20666717　スマートフォンサイトからの書き込み

[COMEON URAWA REDS]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。
残念ながら免許はAT限定です。

書込番号：20666727　スマートフォンサイトからの書き込み

[COMEON URAWA REDS]

＞パッパラーじじいさん
ありがとうございます。
残念ながらバンは考えてません。
長距離運転には向いてないですし、バンに彼女や友人を乗せて出かけるのもあれですし。

いくら安くても新車のバンを買う予算はありません。

書込番号：20666742　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>買い替えたなら四年は乗りたいと思っています。
４年乗ればファンベルトはありえる

>タイミングベルトは交換しなくて本当に大事ですか？
>ウォーターポンプも交換ですね
予防的には交換する方が良いが
それでも普通１０年１０万ｋｍでは？

大丈夫なんて保障は出来ないが
お金がないのなら
１０万ｋｍ大丈夫なら余力で１５万ｋｍくらいは余裕？
（もし切れたら大変だけどね）
ウオーターポンプも同様
壊れたら交換（修理）すれば良い
そりゃ古くなれば有り得る的には覚悟が必要
（古いターボの軽も同じ）

年間２万ｋｍなら４年で8万ｋｍ
ＣＯＬＴで１6万ｋｍ
普通に考えるとファンベルト修理とタイヤ交換でだましだまし
（運を天にまかせ）ＯＫじゃない

ＣＯＬＴじゃないけど僕の車１３年１４万ｋｍタイミングベルト交換なし
ウオーターポンプも交換なし
ファンベルトは交換あり
タイヤも交換あり
で普通に走れます

>フロント事故の影響でアライメントが狂っているのと
は気になるが

買いかえるなら小型車（ｎｏｔ軽）のＮＡで
可能ならもう少し高年式が良いです


同じくらいの年式のｋｅｉじゃ今と大差ないです

書込番号：20666777

[COMEON URAWA REDS]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
アライメントはラジエーターを破損する程の事故でとりあえず、ラジエーターやバンパー、ボンネットが付く程度しか治してないので、確実に狂ってます(笑)


なぜ軽は駄目なのでしょうか？

書込番号：20666815　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

予算はお幾ら？
アルトなら乗用のLグレードで高年式中古が70万円で買えるようですが...。
ガソリン代は4ATターボの十数年前の軽自動車の半額です。

どちらにせよ、ある程度まともな車が買えるような予算が無ければ今のコルトを乗り続けた方が安上がりです。

書込番号：20666824　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

アライメントなんて1万もあれば済む話ですが
調整できないくらいフレームが逝ってて直してないってこと？

書込番号：20667245

[BOGOTA]

友人がkeiのNAかつMTに乗っています。
同乗しましたが、今どきの軽自動車と比べると狭く感じますね。
友人はこれまでトラブルに見舞われたことがないらしく、keiを気に入っているようです。

ところでスレ主様はAT限定免許とのこと、お若い方とお見受けします。
もしkeiが気になっているのなら、今年あたりは状態の良い個体を見付けるリミットかもしれません。
年々確実に上玉は減少します。早めにお探しになればよろしいかと。

反対に大ハズレの個体を引いても、それはそれで、人生の貴重な経験になるはずです。
もちろん、ご自身や他人を傷付けないというのが大前提になりますが、デート中にクルマが故障したり、ボディ剛性に不安を抱えながらのワインディング走行など、将来に現在を振り返った際、貴重な思い出になること請け合いです。

予算がないからと中古車を買って結局失敗した、なんてスレ主様が将来お子さまに語るには絶好のネタになりますよ。

人生一度きり、気になったクルマを買わずに後悔よりも買って後悔に一票です。

とはいえkeiそのものをディスっているわけではないこともご承知おきください。

書込番号：20667260　スマートフォンサイトからの書き込み

つまらない事ですが・・・

[シーザー2号]

仕事仲間がKeiのターボ4wdに乗っています。ワークスではありません。
話を聞くと、新車で購入して10年間、ずっと同じ夏タイヤとスタッドレスだそうです。
距離はもうすぐ6万キロで、オイル交換も車検ごとに1回との事。

せめてスタッドレスの交換とオイル交換は、したほうがいいんじゃない？と言うと、
「全然大丈夫、まだまだこのタイヤでいく」
と言っています。


前置きが長くなり、すみません。つまらない質問をさせてください。

この仕事仲間と時計の話になり、keiのカーステの時計は、すぐに遅れてしまい、前に乗ってたトヨタ車も遅くなってたとの事。
私の歴代車、仕事で使う車は、早くなってると言うと、
「変態だ！そんな話聞いたことない。俺の仲間も全部遅くなる！」と言われました。

今まで使ってきた、掛・腕・置き時計、携帯、FAX、ビデオ等全部早くなりましたが、
「オマエがおかしい！遅くなるのが当たり前」と言ってきます。
皆様のkeiの時計は、いかがでしょうか？


あとヒーターなのですが(こちらは雪国です)、keiのヒーターは、風量をあげると、夏のエアコンばりにガソリンが減ると言っていますが、本当なのでしょうか？
本人いわく、燃料メーターが一気に下がるとの事です。
調べても、”ヒーターは廃熱で、目でわかる位は減らない”とかしか出てきません。


つまらない質問すみませんでした。

書込番号：15905530

[ガラスの目]

時計の進み、遅れは、設置環境によります。
腕時計なら、体温を考慮。置き時計なら室温を考慮。
さて、車は、屋外駐車、直射日光、ガレージ駐車などの影響がありえます。
普通に考えると時計は進むように設計します。
進むぶんには、電車に乗り遅れる心配をしなくてすみます。

書込番号：15905663

[犬と仲良し]

＞本人いわく、燃料メーターが一気に下がるとの事です。

ヒーターを入れると、冷却水温度は下がります。
エンジンが十分に温まっていれば、廃熱の一部でヒーターとなりますが、
温まりきらない状態で水温が下がると、混合気を濃くしようとして、
ガソリンの注入量が増えます。
ちょうど、暖機運転の状態が続く事になります。

気温が低く、速度も遅く、走行距離も短いのではないでしょうか？
どの車でも、程度は違っても、同じようになると思います。


時計は一般的に、高温→遅れ、低温→進むの傾向があります。
冬は進みが激しいと言う事はないですか？
ナビの時計は、ＧＰＳで補正されますので正確ですが、カーステレオ
の時計は、もともとあまり正確ではないかも。

書込番号：15906693

[ダフトパンク]

人の忠告を聞かない様な輩に、車が壊れてもタイヤが道中パンクしても間違っても「ほら。言ったじゃないか」なんて言葉をかけてはいけません。
逆にあなたが言った事を忠実に実行して問題が出た場合、あなたのせいにしかねませんからね。
触らぬ神に祟りなしです。

まぁ車の方は壊れたらエンジン載せ換えればすむと思うので…

書込番号：15906775

[ｏｓｓａｎｋ]

私はKeiのＯＥＭ版（KeiでいうところのＢターボですかね。）に乗ってますが、
デッキ関係の時計は遅れ気味なので、後付けの電波時計（温度計＋電圧計表示付）を付けました。

ちなみにスタッドレス10年（季）連続は怖いですね。
距離にもよるでしょうが、タイヤ、硬くなって来てないのでしょうか？
また雪道以外の時は、制動距離が危険になりますが。
（私はスタッドで粘りすぎて前車が急ブレーキの際に、
　停止しきれずに追突。自車がボンネットがやられて、廃車になった経験があります。
　速度は４０ｋｍ程度でしたが。。。）

書込番号：15971160