Keiの新車
新車価格： 76～148 万円 1998年10月1日発売～2009年9月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| Kei 1998年モデル | 15件 |  |
| Kei（モデル指定なし） | 689件 | |
このページのスレッド一覧（全99スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 OBD2での表示項目 |
4 | 4 | 2013年2月22日 20:42 |
| キーレスの回路図は知ってますか？ |
2 | 4 | 2012年11月14日 12:40 |
| ブーストメーター取り付けについて |
1 | 0 | 2012年6月24日 08:25 |
| エンジン警告灯が点灯しました |
22 | 8 | 2012年6月18日 17:10 |
| ミッションオイルについて |
7 | 14 | 2012年4月10日 22:01 |
| Kei ABA-HN22S型ワークスの型式指定番号 |
6 | 0 | 2012年1月15日 06:25 |
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久々の投稿です。
よろしくお願いします。
最近のレーダー探知機は、OBD2でいろいろな情報が表示できるみたいですね。
KEIでは、どのような項目が表示できるのでしょうか？
ブースト圧、燃費が出るならベストなのですが・・・
車種は、H15年式BターボMT（HN22S)です。
マイルドターボなので”ヒュィーン”という音が聞こえず、ブーストがかかっているのか不安です。
圧が抜ける”ブシュッ”という音は聞こえるので、かかっているとは思うのですが・・・
0点
Keiの場合、ユピテルのレーダー探知機なら↓の項目が表示出来るようです。
http://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf
つまり、燃費は表示出来ますが、ブースト圧は表示出来ません。
ただし、年式が平成20年7月～となっていますね。
車両形式は同じなのですが・・・。
書込番号：15735901
1点
燃費マネージャーなら対応していますから、レーダー探知機も使えると思うのですが・・・。
http://www.techtom.co.jp/archive/FCM_W_Sz.html
書込番号：15735926
1点
スーパーアルテッツァさん
早速ありがとうございます。
みんからを徘徊していても、燃費を表示されている方がいるので、燃費は表示できそうな感じですね。
レーダー探知機の表示項目の中には、ブースト圧があるのでレーダー側は表示可能のようですが、そもそも車側が測定をしているのか疑問です・・・
書込番号：15736163
0点
返事が遅くなって申し訳ありません。
GWR70SDを購入し、ポイントでOBD2を購入し接続しました。
結果、表示できた項目、できなかった項目がありました。
表示はモッサリしており、0.5秒程度のタイムラグがありそうです。
OBD2から電源を取るとエンジンをかけないとレーダーが起動しなくなりましたが、念願のブースト圧が見れました。
マイルドターボですが0.6ぐらいかかってました。
＜表示できた項目＞
燃費関係（補正要）
エンジン水温
ブースト計
燃料流量
吸気温度
スロットル開度関係
点火時期
冷却水温度
回転数関係
速度関係
アイドル比率
＜表示できなかった項目＞
MAF
エンジン負荷
外気温
燃料レベル
残燃料
書込番号：15801866
2点
KeiのAタイプ 型式UA-HN22Sに乗っています。
キーレスが作動しなくなったので、
電池交換かと思い、電池も交換しましたが作動しません。
家族に見てもらったら、トランスミッター？（基盤）の一部分がなくなっているとのこと。
１ミリ四方の黒いものがなくなっているようなのですが、
回路図などがわからないと直せないかも・・・と言われました。
キーレスを全部交換すると１万５千円くらいかかると言われたので、
家族から直してもらいたいと思います。
回路図や基盤の明細がわかるような資料はどこかにないでしょうか？
よろしくお願いします。
0点
キーレスって車体側の問題じゃないですよね？
ちなみに値段ってどこで聞きましたか？
スズキ車のキーレス本体を半年くらい前に購入しましたが登録料込みで８０００円くらいでしたよ。
わたしも１万を超えると思っていたので思ったより安いなぁと思いました。
さすがに個人で基板を作って修理するのは明らかに無理な話です。
書込番号：15337069
1点
修理代は今回車検を出したのですが、
２０年来のお付き合いのある車屋さんに聞いたんです。
書込番号：15337579
0点
無くなった基盤の一部は何処に？
1ミリ四方の部品？チップかな。
抵抗、コンデンサー、ICどれだろう？
ディーラー部品価格+手数料価格なんじゃないかと・・・
自分でなくなった部分の再構築ですか？
何本ぐらいのプリント配線の行方が分らないんでしょうね？
ほんの少しなら考えられるパターンで？ムリかもしれません、チップ欠落ならなおさらです。
写真をアップされると何方か正常品の画像をアップしてもらえるかもしれません。
書込番号：15338834
0点
私のＫｅｉにはブースト圧をとるポートがありません。皆さんのレビューを拝見すると、チャコールキャニスターにつながるホースを切断してスリーウェイジョイントで取っているのですが、この方法は正しいのでしょうか？詳しくはわかりませんが、故障すると聞いたことがあり、心配です。他に方法はないのでしょうか？よろしくお願いいたします。
1点
はじめて点灯しました。
走行中に止まるときと発進するときにカタカタとエンジンが震えます。
行きつけの中古車屋さんに電話したら、
走行しても問題ないというので、今日中古車屋まで運転してもって行きました。
なんとなくエンジン関係っていうと＝修理代が高いってイメージなのですが、
どんなことが考えられますか・・・？
9点
＞どんなことが考えられますか・・・？
たくさんありすぎて・・・。
書込番号：13669603
2点
dukihitomiさん、こんばんは。
オイル警告灯がつくのは油圧が低いときで、オイル量の不足やオイルポンプ不良などが考えられます。
どっちにしろエンジンをダメにしてしまう可能性がありますので（最悪エンジン交換）、
そのまま乗り続けるのは非常によくないです。
その中古車屋はいい加減ですね。
keiのエンジンがK6Aというエンジンでしたらこの掲示板でもオイル漏れの報告があります。
そのエンジンならオイル漏れによりエンジンオイルが減少していた可能性が高いですね。
書込番号：13669629
2点
yumidukihitomiさん こんばんは。 オーバーヒート気味？ 修理前に見積もりして貰うと良いですよ。
他の店で相見積もりする方法もあります。
google、、、
「エンジン警告灯が点灯しました」
http://www.google.co.jp/#hl=ja&sugexp=kjrmc&cp=14&gs_id=5&xhr=t&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF%E3%81%8C%E7%82%B9%E7%81%AF%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F&pf=p&sclient=psy-ab&site=&source=hp&pbx=1&oq=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF%E3%81%8C%E7%82%B9%E7%81%AF%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=cd1d8303c326256c&biw=1183&bih=675
書込番号：13669636
2点
エンジン警告灯が点灯という事は、インジェクション関係や吸気温センサー、Ｏ２センサー等の異常と思います。
乗り続けるのは無理ですので、最低でも修理が必要ですね。
故障内容が不明ですので、修理価格の推測は不可能に近いです。
書込番号：13669761
2点
すいません、エンジン警告灯でしたか。
Berry Berryさんが書かれているように原因はいくつも考えられますね。
書込番号：13669791
0点
警告灯が点灯してくれて助かった。・・・と思った方がイイですよ。
警告灯が点灯したなら、ECUに履歴が残っているはずなので、
ディーラーに持って行って診断機に掛けてもらえば、原因がハッキリします。（警告灯が点灯した原因）
原因が解れば、予算も概ね決まります。
警告灯が発生しない異常の方が厄介だと思う。
書込番号：13671383
2点
貴重な時間を割いて回答して下さった皆さんに御礼位はしましょう。
解決したのならば、グッドアンサーを選んで解決済みに。
書込番号：14696028
0点
放置していてすみませんでした。
おかげさまで、エンジン警告灯はついたものの、
エンジンではなく、その付近の配線が切れそうになっていたようです。
修理代も１万以下ですみました。
警告灯は大事ですね。
みなさん回答ありがとうございました。
書込番号：14696057
3点
Kei Works（FF MT)に乗っています。
ミッションオイルはどんなタイミングで交換するものでしょうか？
現在、６年40,000kmを少し超えたところで、過去に慣らし（をしました）終了後くらいに
１度ミッションオイルを変えた記憶があります。
例えば、ギアが入り難いなどと感じれば換えてみればいいのかもしれませんが、どんな時に
交換するものでしょう？
エンジンオイルのように定期的に交換、なのでしょうか？
ならばどのくらいで？
最近、何となくフィーリングというか感覚的に・・・な気がして交換した方がいいのか？
と考えたりしていまして。
感覚的なものなので、上手く伝えられませんが。
まあ、そう感じているのならば、交換すればいいのかもしれませんけど。
街乗り＋程度で、それほどミッションを酷使していないとは思うのですが。
2点
＞エンジンオイルのように定期的に交換、なのでしょうか？
はい。
＞ならばどのくらいで？
整備手帳や取扱説明書には記載がないですか？
ミッションによって2万㎞とか4万㎞になっているのですが・・・。
ギヤとギヤが噛み合って、鉄粉がでます。
例えミッションを酷使していなくても、オイルは劣化しますから定期的な交換をお勧めします。
書込番号：14384276
1点
軽のマニアルミッションは４万㎞毎に交換になってます。
約４万km走行なら、そろそろ変えた方がいいと思いますよ。
書込番号：14384836
2点
オートバックスでの交換時期は「20,000km毎」「2年に1回」「ミッションの入りが悪くなったと感じた時」としています。
http://www.blue-oc.com/autobacs/work/service/oil.html
カー用品店では利益を出す為、メーカー指定の交換時期よりも短めの交換時期を提示する場合が多いです。
それでも6年4万kmなら交換すべきでしょう。
書込番号：14385341
0点
＞ミッションオイルはどんなタイミングで交換するものでしょうか？
シフトミスやガリガリと異音が出てしまった後が良いと思います。あるメーカーのスポーツ車用のトランスミッション(MT）を分解・組み立てした経験（仕事で）がありますが、ミッションの構成部品って案外柔なものですよ。高速走行を多用するような使い方でも交換時期は早まりますね。
書込番号：14385354
0点
ＦＲのミッションオイルは、思ったほどは汚れませんね。しかしながら、ＦＦなどデフレンシャルギアが同じになっているミッションでは、すぐに汚れますし、鉄粉でドロドロ、かなり醜くなります。
従い、少なくともマニュアルどおりに交換が必要ですし、コーナーリング等でパワーを架けて乗るような乗り方が多いなら、より早めの交換をお勧めしますね。
書込番号：14385660
0点
高速中心で６年４万キロを走行する車よりも、街乗り中心で６年４万キロのほうが
ずっとミッションを酷使していると思います。でも１年に１度ディーラーにに顔を
出して（点検）、交換をすすめられたときで十分だと思います。
書込番号：14385733
1点
20,000～40,000kmの交換は早すぎるように思います。
３０年前に、1000ccFF車に乗っていましたが、整備書には５０,０００km位だったと記憶してます。
行きつけの整備会社に聞いても、１０年１０万ｋｍ交換しない車が多いと。
それが為に問題になった車はなかったとのこと。
最近の車は、マニュアルミッションのオイル交換頻度記載なしもあります。
全く無交換はないと思いますので、私は、60,000～70,000kmを目安にしてます。
ＭＡＸ7年の感覚でいます。
これまで、新車中古車のFF車１０台程度乗りましたが、10年10万km走行するなら、
その半分の5年5万kmとか、14年15万km走行するなら、、7年7.5kmとしてます。
心配は、鉄粉ですが、ドレーンボルトに磁石がついておりますので、鉄粉の量が確認できます。
これまで、10台以上オイル交換時に立ち会いましたが、それほど目立つ量では有りません。
書込番号：14385993
0点
>1000ccFF車に乗っていましたが、整備書には５０,０００km位だったと記憶してます。
軽だから小型車よりもスパンが短いんじゃないの？（オイル容量が少ないから）
1000ccFFで5万km交換が推奨なら、軽の4万km交換推奨は妥当な線だと思うけどねぇ。
書込番号：14387139
0点
お勧め、というか推奨時期は整備書に書いてあると思います。
これを基準に交換するかどうかですが、現代の車で交換しなかったから直ちに壊れるという物ではないと思います。
私もダイハツの車に乗っていましたが、四駆ターボでしたので基本的に車検ごとにミッションオイル交換。
4年ごとにトランスファーとデフオイルを交換していました。
それでもトランスファーとミッションはブローさせましたけど(爆)
要は、ミッション・デフは壊れるかどうかは機械自体の問題が大半でオイルはあくまで潤滑をしているものという度合いが大きいのだと思います。
乗り方、または使用環境でオイルの劣化は変わってきます。
エンジンオイルほどではないと思いますが、山道などを走行することが多い、もしくは高速道路走行が多い等負荷をかけることが多ければ定期的に交換しておいた方が良いかもしれません。
改善されるかは別として、フィーリングが悪いような気がしたら交換してもいいと思います。
書込番号：14388528
0点
皆さん、ご回答ありがとうございます。
質問前に整備手帳や取扱説明書で見つけられずにお聞きしましたが、先ほど整備手帳のP.38に
ばっちり書かれているのを見つけました。
40,000km又は20,000km（シビアコンディション時）でした。
ということで、しっかり交換時期が来たということです。
これまでのMT車では、中古のEP82スターレットでは交換したか覚えていませんし、次に乗った
EK9シビックでは、3年36,000kmくらいで乗り換えてしまい交換をしませんでした。
そこで、ミッションオイルの交換は皆さんどうしているのか、って思ったんです。
さて、賛否両論あるでしょうが、交換をディーラーにお願いするか、ABなどで行うか。
慣らし後の交換はABだったと思いましたが・・・。
書込番号：14388795
0点
不具合がでたときのことを考えるとディーラーが良いでしょうけれど・・・。
書込番号：14388900
0点
>40,000km又は20,000km（シビアコンディション時）でした。
やっぱ、そんなもんですよね。
サーキット走行するとか、機械式LSDが入っているとか、
そんなケースでもなきゃ、
ミッションオイルやデフオイルは、ディーラーで交換すればイイんじゃないですかね。
特殊な使い方をするクルマは、特殊なミッションオイルや特殊なデフオイルが必要なんですが、
普通の使い方をしているクルマの油脂類は、ディーラーで扱っているヤツの方がイイと思う。
（FFだからデフは関係無いか・・・）
私なら、次の定期点検時に交換します。（6ヵ月毎に点検出してるから）
※推奨距離を超えていたら、ディーラー・サービスが交換を勧めて来ると思う。
ワザワザミッションオイル交換だけで入庫させるのは面倒臭いし、
多少、推奨距離を超えところで、どうってことないですから。
書込番号：14390439
0点
一昨年の12月頃の2度目の車検はコバックでした。
それ以来ディーラーには行っていません。
5月末に前回の点検時から6ヶ月になりますので、オイル交換がてら点検に行く予定です。
そこで点検＆エンジンオイル交換＆ミッションオイル交換、としようかと思います。
＞ＦＦなどデフレンシャルギアが同じになっているミッション
＞コーナーリング等でパワーを架けて乗るような乗り方
LSD付きで、少々こんな乗り方も心当たりがあるような・・・
ってところで点検時まで待てなかったりして。。。
ディーラーに持ち込む方向で気持ち的には固まりつつあります。
ありがとうございました。
書込番号：14393045
1点
皆さん、ありがとうございました。
G.A.選ぶの忘れてました。
甲乙つけがたいですが、選ばせていただきました。
書込番号：14419545
0点
現在H15年式のワークスTA-HN22S型に乗っておりますが
ステアリングを最後期のツートンカラータイプに交換したいと思います。
そこでABA-HN22S型ワークスの型式指定番号と類別区分番号が知りたいのですが
現在お乗りになっている方がおられましたらお教え願えませんでしょうか。
よろしくお願いします。
6点
Keiの中古車 （237物件）
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