スズキ Kei のクチコミ掲示板

ワークスの任意保険

[ティムポ臭い]

こんにちは、私は普段会社の車で通勤。休みも少ないので、マイカーに乗る機会があまりなく、維持費だけが、ただ掛ってしまうので、維持費の安い軽自動車に乗り換えようと思います。買い換えの候補としては、ワークスが欲しいのですが、ワークスに乗っておられる方にお伺いします。
ワークスの任意保険は他の軽自動車と比べ、高いとかは、ありますか？

書込番号：6738037

[ろじか]

軽乗用というカテゴリーになるので、掛金は一緒のはずです。ただ、装備により若干掛金違ってきます。装備とは、エアバッグ.エコカーかどうか.ＡＢＳがついているか.などです。

書込番号：6752607

[ティムポ臭い]

ありがとうございます。
やはり次はkei worksがイイですね。

妻と二人だけだし、子供も当分作る予定ないので、大きい車は不要です。

書込番号：6773392

後部座席って

[kei_taka]

こんにちわ

早速ですが後部座席が狭いので、クッションが薄くても良いので
３センチでよいので足元、背もたれが広いシートがないかな、と探しております。
どなたか、いいシート、もしくは後部座席を広く使う対策をご存知のかたがいましたらコメントをお願いいたします。

書込番号：6583212

[ろじか]

keiの後部座席に、期待してはいけません。スタイリッシュkei
が売りなんですから。
座面が小さいのに加えて座面が思ったより低いのでひざがどうしても浮いてしまう感じになります。
ですから対策としては、背もたれを立てて腰を深くして座るのが一番かと思います。クッションを使えば今度は頭上が気になります。個人的感想で回答にはならないかもしれませんが・・・

書込番号：6676480

[ろじか]

後部座席に何度も乗ってみました。どうしても違和感があります。座面は思ったより小さくありません。それで色々考えてみました。
原因は、座る姿勢です。座面の奥側が下がっているのです。それでひざが浮いているのです。
対策とすれば座面を水平にするのが一番でしょう。高さから言えば、おしりにまくらぐらいがちょうどいいのですが。

書込番号：6683207

Bﾀｰﾎﾞ AT 4WD

[拉致加害者]

今年から社会人になった20代の男です。
来年の頭あたりに車の購入を予定しています。

kei Bﾀｰﾎﾞはかなり有力候補です。

候補としては
・kei
・ライフ
・ｅｋｱｸﾃｨﾌﾞ
・ソニカ
いずれも中古で4WD、AT、ﾀｰﾎﾞで考えていますが。ソニカは値段が高いのでFFにするつもりです。

AT 4WD ﾀｰﾎﾞ にお乗りの方にお聞きしたいのですが。
街乗り と 遠乗り でどのくらいの燃費になるのでしょうか？

用途は
・週に１〜２回程度の街中への買い物。

・月に１回の往復240kmの遠乗り。

・年２回の往復500kmの帰省。 です

ご回答宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：6674053

[じぇらるでぃーにょ]

ご質問以前に、そのＨＮ何とかなりませんか？

書込番号：6680172

BターボとKeiワークスの性能差

[shield43]

Bターボとワークスはかなりの値段差がありますが性能に差があるのでしょうか？

傾斜が多い場所に住んでいるので 馬力のあるワークスを買おうと思っていたのですが WEBカタログを見てみるとBターボと同じエンジンが使われているようです。

性能が同じなら割安なBターボでもよいかなと思っています。

書込番号：6519624

[ウイングバー]

以前のスズキ車は、パフォーマンスを重視するスポーツグレードにはハイプレッシャーターボでパワーを重視したセッティングを、普通のグレードには扱い易さを重視したロープレッシャーターボを、と使い分けていたのですが、最近は違うんですね。スペックを見ると両グレードとも同じ仕様のエンジンのようです。

WEBカタログの装備表を見る限りでは、走り向けの装備を付けているワークスのほうが高価なのは仕方が無いですね。ローダウンサスやアルミホイールなどの装備が必要なければBターボがお買い得かと思います。

書込番号：6519817

[shield43]

返信ありがとうございます。

同じエンジンなら馬力も同じですね。
アクセサリーだけの違いならBターボがお買い得ですね。

ただWEBカタログを見て気になったのですが ワークスには後輪にもディスクブレーキが付いているようです。

もしかしてノーマルのkeiではブレーキが甘いのでしょうか？

書込番号：6521748

[ウイングバー]

Keiワークスは以前存在していた過激な軽スポーツ、アルトワークスの血統をひくモデルです。走りに関係する装備を強化してあります。よって軽ではめずらしく4輪ディスクブレーキを採用しているものと思われます。
もっと車重のある車種でも4輪ディスクは装備していませんし、ここ一発の効きはディスク式よりドラム式のほうが上です。要はLSDと同様に走りのための装備だと思います。

試乗車は少ないと思いますが、自分で乗って確認するのが確実かと思います。

書込番号：6522558

[shield43]

度々の返信ありがとうございます。

ワークスはレース仕様にチューニングされているわけですか。

荒れた路面や傾斜の多い道路を走る場合は ワークスにしてもメリットが無さそうですね。

近所のディーラーではkeiの試乗車はありませんでした。
ちょっと遠出して大きなディーラーを覗いてみます。

店ではワゴンRRを勧められましたが どうもあのデザインは苦手

書込番号：6525130

[RG-Γ]

遅レスです。
以前はＫｅｉ「Ｘ」を現在は「ワークス」に乗っています。
「Ｘ」自体はＢターボとあまり変わらないコンセプトの車と思い私が乗ってきて感じた違いをお知らせしたいと思います。

ブレーキですが日常で使用する分ではどちらもあまり変わらないと思います。
正直言ってリアディスクブレーキは見た目重視かもしれませんねなんて言っても「ワークス」ですから。

坂道の多いところにお住まいとのことですが、傾斜のきつい坂道のたくさんある北海道小樽市での使用感では「Ｘ」では二速でしか上れなかった坂道が「ワークス」なら三速でも上ってしまうと言う違いがあります。

一度に長い距離を走ることがある＆腰痛持ちであると言った方にはレカロは楽でいいですよ。
本物とはちょっと感触が違いますがノーマルのシートとは疲労度がぜんぜん違います。

燃費は「Ｘ」が平均１７ｋｍくらい、「ワークス」は若干伸びて１８ｋｍくらいを走っています。

荒れた路面をそこそこの速度で走るのであればＢターボの方が良いかもしれません。
ワークスの場合リアがとても跳ねる上にすぐプラダンパーで底突き状態になりますから。

書込番号：6572828

走行距離30万�q超えちゃいました

[E39-530i]

いゃ〜、さすがは全世界を席巻する日本の工業製品ですね
軽自動車だからって侮ってはいけませんよぉ〜

書込番号：6537937

[ＩＲ９２]

３０万Ｋｍ・・・地球を７周半、すごい！

書込番号：6538068

[北のひこ星]

光でも１秒。

エイトマンでも１００時間。

書込番号：6538263

[L405S]

どのような部品を交換されているのでしょうか？

書込番号：6538513

[音質重視]

すごい距離ですね。

定期的に交換されていたものも、参考に教えてください。
30万Ｋということは、ほぼ高速走行でしょうか？

書込番号：6538545

[E39-530i]

去年３月に続き２度目の自慢話の板に書き込んでいただき、恐縮です

IR92さまへ
いえいえ、地表のホンの一部分｢本州｣しか走っていません(^^ゞ

北のひこ星さまへ
とても光やｴｲﾄﾏﾝにはかないません
８年と６ヶ月かかってますf(^_^)

L405Sさまへ
極めて、どノーマルです
強いて挙げれば、マフラーを交換(錆による穴が目立ちだしたため・排気音漏れも含めて)した際に社外品を取り付けました(*^.^*)

音質重視さまへ
前回の板にも書きましたが、特別なことはしていません
5千�qごとのｵｲﾙ交換、1万�qごとのｴﾚﾒﾝﾄ交換、車検時の各種(ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ、ﾌﾞﾚｰｷなど)油脂の交換を確実に行っています

車のﾘﾌﾚｯｼｭのために、２回目の車検(走行距離17万�q)時にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ｼｮｯｸ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂを交換しました
でも、交換前の各ﾊﾟｰﾂをﾁｪｯｸするとまだまだいけそうだったので、次回はもう少し様子をみるつもりです(ただし、想定したとおりｼｮｯｸはﾍﾀｯてました)

最後に使用場所ですが、主に通勤用として一般道を走ってます
貧乏なもので、高速は余程のﾒﾘｯﾄがない限り利用しません

以上、ながながと失礼しましたm(_ _)m

書込番号：6541803

[L405S]

ご解答ありがとうございました。軽自動車だから云々という時代は既に終わっていたみたいですね。軽自動車乗りとしては嬉しい書き込みでした。ありがとうございました！

書込番号：6544765

[ぜんちゃマン]

素晴らしいですね！

1ヶ月3000km！1日当たり正味100km！？
それを乗りこなすE39-530iさんのタフさにも脱帽です。

スズキの軽（Kei？）は伊達に売れている訳ではありませんね。

書込番号：6548948

[E39-530i]

L405Sさまへ
同感です
バブル後に初代ワゴンRが登場してからというもの、世間の軽自動車に対する評価の変化を感じます

ぜんちゃマンさまへ
40代も終盤の私にとっては、｢買い換えたい｣という浮気心はしょっちゅう芽生えるのですが、セールスと商談に入ると、mykeiちゃんへの愛情が蘇ってなかなか手放すことができません
車好きな方は私のHNでお気付きと思いますが、実はkeiのほかにHNの車種も所有しております
HNの車種(ちなみに、走行距離2万�q)は車庫で保管していますが、keiちゃんは玄関前で放し飼い(露天駐車)状態なのです
したがって、ついついkeiちゃんに乗ってしまいがちです

余談ですが、今月から勤務先の異動があり、通勤距離が片道約70(これまでは50)�qとなってしまいました
おかげで、走行距離はこれまで以上のペースでのびそうです(@_@)

書込番号：6554548

ひそかに変更

[2048]

5月末から6月頭にかけて、ボディーカラーが一部なくなったり、ちょこっと値上げしたり、Bターボのエンジンが変わったり・・・

メーカーから発表がないんだけど、こういうことはよくあることなのかな？

エンジンが変わったBターボが値上げするのはわかるけど、Aとワークスの値上げはどういうことなんだろ？

書込番号：6410999

[ろじか]

Mターボの64馬力？
本当だったら乗ってみたいのですが...

有彩色がなくなるのはイメージ的に寂しい感じがして残念です。

書込番号：6413226

[2048]

64馬力です。Mターボでなく、Sターボだそうです。
エンジンはオールアルミで、数字だけ見るとワークスと同じです。
同じかどうかまではわかりませんが・・・
発表(ニュースリリースなど)はありませんでしたが、WEBカタログは更新されています。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/index_kei.html

色は本当に寂しいですよね。
もう少し選択肢が欲しいです。

書込番号：6414413

[おかず９]

セルボが登場した今、
Keiのたどるべき道は徹底した合理化、
そしてこれは順当な１手だと思います

書込番号：6416202

[じぇらるでぃーにょ]

Ｂターボの出力向上ならまだしも、「色を減らしました」「値上げしました」とはメーカーとしても言いにくいんでしょう。

高付加価値を謳い値段をツリ上げるばかりの軽自動車業界の中で、Ｋｅｉの存在価値はまだまだ有ると思います。　合理化で収益性を上げる事によって、メーカーはＫｅｉを造り続ける道を選択した、と私は感じます。

Ｍターボの小生にとってはＳターボのＢタイプは気になる存在ですが・・

書込番号：6417172

[qbeater]

少なくともターボモデルは、基本設計が古い車とはいえ、
64馬力ターボエンジン、アルミホイール付きの新車価格が
100万円未満(FF,5MT)ならバーゲンなのでは？

ついに初代Keiの引退も近いかも。

書込番号：6417415

[SIどりゃ〜ぶ]

９型･･･9年目なんですねえ、101万円のターボ車（ＡＴ）･･･Ａタイプにポン付け状態で大丈夫なんでしょうか？
ＡＢＳこそついているものの、Ｋｅｉワークスとの価格差30数万円。
ベース車両に使ってください！って感じのメーカーの配慮？！なのかな。

書込番号：6420355

[自転車操業者]

良くある事ですよ！
多分、最終マイナーでしょうね！
型も１０型になるので、ＤＢＥＶ-９の次で　
ＡがＤＢＡＶで、ＢターボがＤＢＢＶ　になっちゃいましたからね。
色数は　少なくなったけど　Ｓターボで　この価格
すごいお買い得じゃないかな　４ＷＤ車にはデアイサーまで
ついてるしネ。（うちは雪が多い地方です）

書込番号：6420819

[2048]

良くあることなんですか。
内容が内容だけに、しかたないんですかね・・・

ところで、これが噂の10型なのでしょうか？
5月時点のカタログと装備と諸元を見比べたのですが、
Aとワークスはトランスミッション以外変更なしでは？
一般人から見たら、実質変更なしですよね。

ここまで変更ないと、次のモデルチェンジ(FMC?)に期待が。
Bターボはお買い得なのですが、気になって買えないよぉ・・・
格安中古車で1年様子見かな。
(永久に買えなくなりませんように・・・)

書込番号：6421056

[おかず９]

本当の意味での合理化という観点からいえば、
車種ラインナップが一車種でも多いのは管理コストの面から
多大なデメリットとなる側面がありますので、
私の主観ですがセルボにバトンを譲って引退するのも
順当な選択の一つだったと思います。


裏を返せばエンジン換装開発費が意外と安いことが分かり、
少ない投資でKeiの商品性をある程度保ち続けられる、
という企画サイドの判断からこの変更が行われたのだと思います。

商品性維持の為には、更なる合理化（コストダウン）が必要、
（合理化が前提のKei存続策と思っています)

書込番号：6421371

[じぇらるでぃーにょ]

セルボが出た時に、私も「あっこれでＫｅｉも生産終了か？」と一瞬思いました。

雪の多い地方の通勤のアシとして、価格も安いＫｅｉはそれなりに売れてるんで、メーカーも即終了に踏み切れないのでは、と想像します。
最低地上高150ｍｍのセルボでは、雪道はちょっとツラそう・・

かといって降雪地域以外のマーケットもあるので、メーカーとしては悩みどころですね。

書込番号：6421813

[すーぱーりょうでらっくす]

セルボはスポーティーな２ＢＯＸ系で、ＫｅｉはＳＵＶ系で系統分けされますよね。
また、年間約３万台近く売れている車をスズキはそう簡単に廃止しないでしょう。

今回の変更はＢタイプエンジン見直しと石油製品の高騰による価格見直し、不人気色廃止が主な目的のようですね。
ＦＭＣが０９年２月頃に予定されているようですので、もう１回小変更があった後にＦＭＣするかも知れませんよ。

書込番号：6428670

[バス乗り]

ここ見て慌ててチャンピオンイエローのワークスを注文してしまいました...

無かったですね〜西日本に4台しかなくてぎりぎり間に合いました、私が注文した後すぐ無くなったそうです。

私以前は12年式のXターボに乗っていたのですが別物ですね、楽しい〜買って良かった。

書込番号：6503664