スズキ Kei のクチコミ掲示板

お奨めのタイヤは？

[qbeater]

当方Keiではなく、既にフェードアウトしてしまったマツダ ラピュタ（H14 XEエクストラ 5MT：現行Kei Bターボ相当）ですが、こちらの掲示板の方が活発なため、書き込みさせて頂きました。

新車から5年近く乗りましたが、走行距離が少ないため（約1.8万km）タイヤ交換せずにいたものの、さすがにタイヤ寿命のため交換が必要になり、車検（3月）も近づきましたので、どのタイヤにしようか検討しております。

ワインディングロードを走るのが好きではあるものの、コーナーを攻める走りではないのに結構コーナーでタイヤが鳴くので、低扁平率タイヤに変えようかなと思っています（乗り心地、静粛性に不満無し）。

そこで、165/70R14x4.5J純正ホイールに装着可能で外径許容範囲内の低扁平率タイヤを調べましたが、165/65R14 しか無いようでした。

あと4年は乗るつもりでなので、安い15インチのアルミホイールを買ってタイヤの選択肢を増やしても良いかなと思っています。

皆様のお奨めのタイヤ（銘柄、サイズ、等）をお聞かせ願えればと思います。

書込番号：5839742

[パパイヤラディン]

このサイズのタイヤって本当に選択肢ありませんね。

１４インチでは本当に選択できないので、１５インチにするのは正攻法だと。
スズキでは、純正で１６５−４５−１５のサイズのタイヤ装着車が販売されてたので、本来であればこのサイズが良いとは思いますが（ちなみに１６５−４５−１５でも選択肢が全然ありません。おまけにうるさいタイヤしかありません）、外径と幅なら１６５−６０−１５か１６５−５０-１５、１７５−５０−１５か１８５−５５−１５でも入る筈です。オフセットに注意！
個人的には１６５−５０−１５がベストだと思います。

タイヤサイズ変更してしまうと、同じタイヤでも食い方が変わるので、インプレは控えます。

本当に悩みどころですね。

書込番号：5840775

[qbeater]

パパイヤラディンさん、アドバイスありがとうございます。

調べてみましたが、おすすめの165-50-15だとスポーツ系タイヤの選択肢は多いものの、外径誤差が7%（誤差3%以内が目安のよう）ですので、車検は通るレベルだと思いますが、メーター誤差は大きくなるので、避けようと思います。

他のおすすめサイズでスポーツ系タイヤの選択肢が多いのは185-55-15でしたが、タイヤが太くなってバネ下が重くなりそうなので、これも避けようと思います。

消去法になりましたが、スポーツ系タイヤの選択肢は165-60-15（外径誤差1.3%）か、レスに無かった165-55-15（外径誤差4.1%）のYOKOHAMA DNA GP 位しかないことが分かりました。

車検まで暫く時間がありますので、どうするか悩んでみます。

書込番号：5841390

[微ー痔ー図]

qbeaterさん、こんにちわ。
１６５/７０/１４サイズからのインチアップの場合、外径、荷重指数的に、１６５/６５/１５、１７５/６０/１５等が良いと思います。
１７５/６０/１５サイズなら、１０種類以上ラインナップしてますしね、。
ルマン７０３なんか、宜しいんじゃないかと、。
２月１日より、全タイヤメーカーで、値上げ(５.５％)があります。
先にタイヤ買っといて、交換は車検時が宜しいかと、。
ルマン７０３は、２月１日より、全サイズ吸音スポンジ付きになりますので、それが良い場合は、若干割高になりますね。
２月以降、暫らくは、在庫のスポンジ無しが来る可能性も有るので、
その辺は、要確認ですね。
アルミは、５Ｊｘ１５インチで、オフセット標準値マイナス５で、ツライチって感じじゃないでしょうか、。
(標準値５０の場合、４５って事です)

書込番号：5848034

[qbeater]

先に訂正：
YOKOHAMA DNA GP 165-55-15 は既にカタログ落ちしていました。

微ー痔ー図さん、情報ありがとうございます。
来月から値上げなら、早めに結論を出すようにします。

書込番号：5849470

[RG-Γ]

現在はワークスなので初めから１５インチを履いてきましたが、以前は「Ｘ」に乗っていました。
どうしても１５インチにすると、空気圧を高めにしないといけないタイヤが多く、高速の段差なんかでリアが「ポン」と跳ねるような感じがして・・・
乗り心地もあまりよくありませんし、１４インチの方が価格的にもお勧めですね。
私的には、「Ｋｅｉには１４インチが一番合っている。」と思っています。

１４インチだと、１６５から１８５までいろんなタイヤを選ぶことが出来ます。
この中でお勧めなのは、「ルマン７０３　１７５−６５／１４」が一番バランスがとれていると思います。

じつはワークスのほうも冬タイヤはＤＳＸの１７５−６５／１４。
この春には夏タイヤも「Ｘ」で一番あっていると感じていたこのサイズのルマン７０３にしようと思っています。

書込番号：5868231

[qbeater]

いろいろ検討しましたが、
この車のパッケージングは
雪国の人達の足として使うのが一番似つかわしく、
WORKSであってもコーナリング性能を求めるのは酷ではないかと。

自分の場合、スタッドレスを買うからついでにホイールも、
という状況でもありませんし。

ということで、純正ホイールのまま履けるタイヤの中で
コストパフォーマンスの高そうな
ブリヂストン製ファイアストンTZ-100 165-70-14 にしました。

全て込みで約2万5千円。

履き替えて市街地を走った印象は、
乗り心地、静粛性変わらず違和感なし。

グリップについては、慣らしが終わっていませんし、
市街地しか走っていないので判りませんが、
5年も使ったタイヤより多少良くなることを期待しています。

また車を買った時に付いていたのが
省燃費タイヤのブリヂストンB391なので
燃費は落ちるだろうと思ってます。

結局、自分の求めるタイヤとは違うものになりましたが、
この車は自分の走り方であれば
今までのタイヤでも十分楽しめましたので、
あと4年今回選んだタイヤとともに楽しみたいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：5880966

Ｋｅｉ ５ＭＴのペダルの踏み心地について

[zpassympus]

はじめまして、kei　5ＭＴの購入を検討しているものです。

現在、パルサー1300ＣＣ5ＭＴに乗っているかなり高齢の家族が乗り継いで運転するため、出来るだけペダル（クラッチ・ブレーキ・アクセル）の踏み応えが普通車に近いものを探しています。

昨日、ダイハツの展示会でミラに試乗したのですが、クラッチとブレーキのフニャフニャ感に戸惑ってしまいました。

その後スズキを見に行ったのですが小さい町のお店のため、5ＭＴは納車前のアルトしかありませんでした。試しにエンジン駆けてペダルを踏ませてもらったのですが、先ほど乗ったミラとは明らかに違い足底に適度な反発感のある踏み心地でした。

これならあまり違和感なく乗り継げそう・・・と思いました。

そこでどなたか教えていただきたいのですが、アルトとkeiのペダルの踏み応えは違うものでしょうか。

営業の方はKeiの5MTに乗ったことがないのでわからないとのことでした。又、アルトは全てを新設計にして、以前のものとはかなり仕様変更したとのことらしいので、古い設計のkeiはペダルの感覚も違うものでしょうか？

どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：5587841

[RHO]

直接の回答では有りませんが、ここはひとつ面倒でも展示している場所を検索してそこへ出向いて確認すべきかと思いますよ。

うちの近所の鈴木（多摩市の京王永山駅近く）には恐らくMTであろうKeiのWorksが展示してありますし、鈴木のサイトから、展示車・試乗車検索のリンクで探しても案外ノーマルなKeiのMT車がHITします。多少遠くてもこだわりが有る場合は仕方ないと思います。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/index.html

また、実際商談する営業マンに、展示はしていないが自社で在庫しているMT車を検索してもらい、その営業所まで出向くのも手ではないでしょうか。

Kei善いですね。私も欲しい車の一台です。MT車が少ない今の世の中は困ってしまいますね。特に年寄りには誤操作の事故の可能性が少ないMT車が一番だと思うのですが、猫も杓子もAT車を有り難がって、その割には燃費を気にしたりしてブツブツ。。

書込番号：5588103

[zpassympus]

RHOさん　ご意見をいただきありがとうございます。

実際に乗ってみないとわからない。・・・ごもっともです！

早速、スズキに問い合わせしたところ、近辺100Km圏内に
2台5MTが見つかりました。

今度の休みに行って試乗して視るつもりです。

価格1番、デザイン2番で気に入っているkeiですので
あとは操作系に違和感の無いことを祈っています。

高齢化が進む社会、もっと年寄りが楽しく運転できる車が
増えてもいいような気がします。

書込番号：5590716

購入を検討しているのですが… Ｋｅｉ：スイフト

[samejimakeibuho]

皆さんはじめまして☆
私は平成６年式のセリカＳＳ−�Uに乗っていたのですが、エンジンブローしてしまいやむなく買い換えることを決意しました…

折りよく妹たちも免許を取得し、この際コンパクトに乗ることを決め選び始めたのですが…私の職場で配置転換があり、片道約４０キロ通勤手段として使用することが決定してしまいました。

住居を住み替える予定はないので、これから長く付き合うことになりそうなので…ことのほか車選びに慎重になっています。

使用するのは主に私なのですが、妹たちも使うとなるとやはりリッターオーバーは必要なのか？とも思えてきます…

Ｋｅｉユーザーの方々はどんなところで購入を決めたのか…
また、そういう乗り方なら…
みたいなご助言をいただければ幸いです。

書込番号：5294448

[samejimakeibuho]

上に書き込み忘れましたが、個人的にはＫｅｉワークス（現行型）がいいのですが…妹はＡＴ限定なので、ワークスでＡＴはなぁ…って感じなんです（；−；）

書込番号：5294483

[エムワイ]

私の場合は自宅の駐車スペースが軽ならちょうどいいサイズだし、
税金も安いからですが、買い替えのときに、いろいろ試乗して
ＫＥＩターボの、その加速のすごさに感動したからです。

すごいいいです。東京でも、アクセル踏むと他のクルマを
あっというまに引き離してすごいです。

でも、こないだ試乗したスイフトっていうのもいいですね。
駐車スペースがもうちょっと広いなら、これは安いので
いいですね。

価格無視なら、ほんとはトヨタのラッシュが欲しいです。（笑）

http://toyota.jp/rush/index.html

書込番号：5294503

[samejimakeibuho]

＞エムワイさん
ご意見ありがとうございます！
都内でそれだけきびきび走れるならばなかなかいいパフォーマンスを持った車なんですね☆

さらにここで追記させていただきますが、次の購入車の主な使用目的は私の通勤手段です。
職場までは片道40キロあり、高速半分、田舎道半分って感じです。
この車の知りたい点は…
１、高速走行時の挙動
２、燃費（Ｂターボ、ワークスの数値）
３、待ち乗りにおける加速、ハンドリング性能
…が主に知りたい点です。

書込番号：5294923

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

長距離走行ですとビッツ、フィット、マーチ、スイフト
などのリッターカーも視野に入れておいた方が燃費では
有利かと思います。
高速が入ると回してトルクを出すより回さずトルクを
出す方がいいと思いますので。
燃費無視して楽しい車でしたらおすすめ出来る車だと
思います^^

書込番号：5295663

[エムワイ]

やはり、軽全般に、言えることですが、高速では、ちょっぴり
不安ですね。東京にいて、高速は、まったくのったことないですが
高速を毎日使うのなら、やはりスイフトがおすすめです。

書込番号：5295781

[じゃい庵]

Keiはイイですよ＾＾
元気がよくて、燃費もそこそこイイし、なんたって税金が安い（軽はみんな安いですけどね・・・）

余談かもしれませんが、私はRS-RのT2000のサスと、HKSのマフラーを装着してます。これだけでもかなりスタイリッシュになりますよｗ　あと15インチのアルミも・・・

書込番号：5301513

[EPON-R]

だいぶ前の伝言ですが、書き込みます。
自分はKei WORKSのMT,4WDに乗っています。
通勤距離も片道４５キロと長く同じ境遇です。
自分は高速を使い通勤しています。
燃費は１５〜１６キロ位です。
スイフトも検討してるみたいですが、
やはり排気量の差で通勤はスイフトの方が楽だと思います。
しかし、車内の広さは,KEIと変わりません。
あと自分のKEIは１年で錆びが出ました。

書込番号：5377613

車検にいってきました

[エムワイ]

先日、業者に頼らず、自分で、車検にいってきました。（走行距離が少ないので）
軽自動車だからか？えらい簡単でびっくり。たった１５分くらいで
終わりました。港区の港南に検査場があります。

ライトの点滅、上下、パッシング、ボンネットあけて
目でざっと検査！
ホイールキャップはずして、
目で検査。

あと台に乗って時速４０キロで、
なぜかライトパッシング、ブレ−キ

次の台では高く上げられ、ざっと車体下部の目視検査
で、あっというまに終了。

自賠責は事前に更新していったので、
重量税８８００円とリサイクル料８１９０円とられただけですみました。

書込番号：5371458

[ぽちり]

ライトのパッシングは車速検査ですよ〜。

書込番号：5371494

[埼玉の星！！]

印紙代１４００円（検査代）が抜けてますね。。

車検ラインは４ＷＤコースみたいですね。最近検査コースに入って無いので、変わったのかな？。ラインもテクニックで合格になりますからね。昔、車速検査のときにメーター見たらなんと、針が動かず「ヤバイ！！」思ったが、テスターの音と勘でボタンを押したら「合格」ランプが点灯しました（笑）。。もちろん会社に帰ってからメーター交換しましてけど。。。

車検が合格しても車検整備をしないといけませんよ。走行距離が少なくても「ディーラー」か「認証整備工場」で車検整備をしてください！！。

書込番号：5373061

Keiの購入を考えています

[只今検討中…]

はじめまして。免許を取って1年以上経っておりますが、まだ2，3回しか乗ったことがなく、ほとんど初心者状態です。練習用も兼ねて、この度バイトで貯めたお金で車を買おうと思っております。最初は中古車で考えていましたが、出来る限り、贅沢かもしれませんが、新車の方向で検討しています。ですがまだ学生なので、維持費を含め出来る限り新車で安い車を探しました。先日実車をディーラーに見に行ったところ、車種はKeiに絞りました。ですが、全くの初心者で車のことは分からず、価格の安価なAタイプと少々奮発してBターボにしようか迷っています。なおミッションはMTを考えています。ちなみに友人や家族とちょっとした遠出もしたいと考えています。ご意見、アドバイスなど宜しくお願いします。

書込番号：5072884

[yu-ki2]

維持費のことがきになっているみたいなので
ターボ無しをお勧めします。
うえをみたらきりがありません。

まぁ、軽ターボを買う人の気持ちがわからない私の意見なので、
偏っているとは思いますが。

書込番号：5073419

[hiroffo]

ちなみに友人や家族とちょっとした遠出もしたいと考えています。

助手席だけならいいでしょうが、後席はかなり狭いです。
使い方にもよりますがあまりお勧めの車ではありません。因みに私はワークス５ＭＴに乗っていますが、２人までなら軽ではこの車が１番だと思っています。

書込番号：5074589

[只今検討中…]

皆様ありがとうございます。
やはりAとBターボでは維持費がかなり違いますでしょうか？また実際にどのくらい違いますでしょうか？
確かに実際にディーラーに行って展示車に座ったところ、同じくらいの価格のアルトと比べて後席は狭かったように思えます。ただ運転しやすいのはKeiの方だとお店の方も行っていました。維持費、車重、馬力などを含めKeiと同じくらいの安価な車で他に後席にも余裕がある車はあるでしょうか？
質問ばかりですみませんが宜しくお願いします。

書込番号：5075535

[いつかは３２バン]

維持費って言ってもガソリン代だけの違いですよ。
ターボでもハイオクではなくレギュラー仕様だし・・・
走行距離と燃費から算出し維持費を計算しましょう。

書込番号：5075727

[hiroffo]

軽にこだわらなければ同じスズキのスイフト１．３はかなり安く買えると思いますが、どうでしょうか。
あとはご自分で本等で勉強してよい車を購入してください。
車を購入するときの車選びは楽しいものですから。

書込番号：5080772

[只今検討中…]

たくさんのご返信ありがとうございます。hiroffoさんの言うとおり車選びはとても楽しいです。皆様のご意見を参考にさせていただき、勉強して悩みに悩み通して、後々後悔のない車選びをしたいと思います。

書込番号：5086163

[hat-hat]

学生さんで初めての車なら中古の普通車がいいと思うよ。遠出もしたいならなおさらです。任意保険も入らないといけないし、車両保険付けたら保険代も10万以上いくと思うし。ヴィッツの中古あたりがお勧め。

書込番号：5277305

Ｈ１８年式 Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ（４ＷＤ ５ＭＴ）のレポ−ト

[Shigeru−J]

前回、カキコしたShigeru−Jです。

予定では６月の初めに納車予定だったんですが、うまい具合に在庫があったので5/25納車になりました。

購入のきっかけとしては以前、ダイハツオプティ（Ｈ１２年式ビ−クスＬセレクション　４ＷＤ　５ＭＴのＮＡ）に
乗ってて距離も88,000kmになってたんで10万kmになったらタイミングベルトを交換して乗りつぶす予定だったん
ですが、不幸にも正面から追突事故に遭い２回目（１回目は後ろから追突）だったんで、金銭的にもきつかったですが
３度目の事故がありそうだったんで今回、購入に踏み切りました。

納車して３日ですが、462km走ったんで、自分なりの感想を述べて今後、購入の参考にしていただければ幸いです。

１　用途としては平日は通勤（約3km）で、休日は長距離ドライブが主な使用目的で使ってます。

２　前回、満タンにしてから約400km走って全く同じセルフスタンドで給油して22L入ったんで今回の燃費は約18km/Lでした。
　　私も正直、こんなに伸びるとは思いませんでしたが、伸びた要因としては）「ガソリンをハイオクにしている。」
　「タ−ボが効き始めたらアクセルをゆるめたりして微調整している。」あと私が昔から実行しているギヤを飛ばす
（状況に応じて２速→４速とか３速→５速に入れる）などがあると思います。

３　気に入っているところ
(1)　加速が良い。３千回転を超えたらグッと来ます。（ＮＡとは大違い。）
(2)　内装と装備が良い。
　　　赤と黒ツ−トンのレカロシ−ト
　　　今は必要ないですがシ−トヒ−タ−（冬は断然、重宝すると思います。）とヒ−テッドドアミラ−
　　　人が言うほど狭いとは思わない室内（以前オプティに乗ってたから？）
　　　４輪ディスクブレ−キや今では当たり前かも知れませんがデュアルエアバッグやABS等の安全装備
　　　マルチリフレクタ−（ヘッドライトの高さが４段階に調整できる。→スゲェ−！！何それ？って感じ（笑））
　　　フォグランプ、ル−フエンドスポイイラ−、アルミホイ−ル等も標準装備

４　イマイチなところ
(1)　値段が高い。（まぁ〜これだけの装備だから仕方ないのかも知れないけど・・・）
(2)　３千回転以下はスカスカなので、もう少しトルクが欲しい。
(3)　雨が屋根に当たるとトタンの屋根みたいに音が響く。
(4)　レカロシ−トのホ−ルド性はイマイチ（でも色合いがいいから問題なし。）
(5)　スポ−ツタイプにしては、車高が高い気がする。（目線の位置も高い。）


・・・と、まぁ〜！そんなこんなで書いてみましたが、やはり、購入対象の候補でMira Avyも考えていましたが、今のトコはKeiにして良かったと思っています。

私個人はいろいろといじるのは好きではなくノ−マルでいかに燃費がよく効率的に走ってくれるかを考えるのが好きなのでプラグをイリジウムに交換したり、摩耗が少なくなるオイル添加剤を入れたり、あとオ−ディオレスで鼻歌を歌ってる状態（笑）なので、ナビとかの購入も検討して行きたいと思います。

また、質問等があればどしどし送ってきて下さい。
答えられる範囲で答えて行きたいと思います。

書込番号：5116915

[Shigeru−J]

追加報告

6/10にオ−トバックスの宣伝チラシを見て、ナビ（ADDZEST MAX750HD）が\148,000（３台限定）であったので早速付けました。

最初は私も付属のフィルムアンテナでラジオ等もカバ−してくれるのかな？と思いきや。。。
アンテナは周波数とかが違うのでノ−マルを付けた方がいいとのこと。。。。っで、スズキにTELして付けてもらいました。

もともと、オ−ディオレスで買ったので何も付いてなかったんですが、アンテナだけはサ−ビスで付けさせた方がよいかと思います。

スピ−カ−はKENWOODのモノを付け、今では快適なドライブを楽しんでおります。

最近はエアコンをつけたり、高速を走ることが多いので15km/Lぐらいですが走りは相変わらずいいので満足してます。

書込番号：5183415

[takayuuto]

はじめまして。
詳細なインプレ、とても参考になりました。
当方、Bターボかワークスのどちらかを検討しております。
30万円程価格が違うので比較対象にならないかも知れませんが。

用途としては、私の2nd兼奥方の買い物カーです。
使う頻度としては、私の方が多いので、ワークスが欲しいのですが、
（1stカーでミニバンを所有しております。家族で出かける時以外は軽（現所有はVIVIO）に乗っています。）
奥方の買い物にワークスは少しもったいないと思いまして。

Bターボとワークスって、やはり全く別物なのでしょうか。
Bターボで十分なのか、がんばってワークスにすべきか、
正直とても迷っています。
ご意見お待ちしております。

書込番号：5205959

[Shigeru−J]

takayuutoさん、返事が遅れてすみませんでした。そしてレスありがとうございます。

え〜！確かに使用範囲が私とは違うので何とも言えないのですが、あえて自分の購入に至った経緯を述べたいと思います。

まず、大きな購入理由として！
１　予算に恵まれた。
　　Worksは乗り出し150万円丁度（オ−ディオレス）であった。
　　しかし私の場合、事故の保険金が20万円入ってきたので、ナビとスピ−カ−とアンテナを付けて乗り出し150万円になった。　　
　　（サ−ビスにサイドのバイザ−を付けただけで洗車セットやフロア−マットは少しでも経費を浮かすため付けなかった。）
　　注：ただ、アンテナは付けた方がいいです。
　　
２　1st carであり、乗りつぶすことを前提に購入するため、１ランク下のタイプで妥協したくなかった。

３　快適に走るためにこだわりがあった。
(1) ＭＴ車であること。（ＡＴ車は運転してる感じがしない。）
(2)　４ＷＤであること。（高速走行するため横風に強く飛ばしても安定しているため。）
(3)　タ−ボ車であること。（ＮＡの非力さに懲りたのとハ−ド走行するから。）

。。。と、まぁ〜！！全然、takayuutoさんの質問の答えにはならなかったと思うんですが

考え方として
１　1st carを持っているので、2nd carにはお金をかけない。
　　よって、Ｂタイプにする。（一応、タ−ボもついてるし。。。）
　　でもＢタイプにしてナビを付ければWorksぐらいの乗りだし価格にはなると思うので内装は充実すると思う。

２　奥さんも使うが使用頻度が自分の方が多いのであれば、男として遊び心が出るのでWorksの方が後々、後悔はしない。
　　ただし、オ−ディオレスなので、何を付けるかによるが出費はかさむ。


結論：最終的には奥さんと相談して、自分の決めたモノを買うのが一番いいと思います。
　　　いろいろ、考えてる間が一番楽しいですよ。（笑）

　　　ちなみに私は納車して１ヶ月経ち、約2,300km走りました。
　　　とにかく、ナビであちこち検索して走り回るのが楽しいんですよ。
　　　
　　　結論がでたら、教えて下さい。

書込番号：5210633

[takayuuto]

Shigeru-jさん、ご意見ありがとうございます。
返信が遅くなりまして、すみません．．．

無理なご意見を求めてしまって申し訳なかったです。
というのも、元々Bターボにする予定だったのですが、
Shigeru-jさんのインプレを見て、ワークスもありかなって思いまして。

> 考え方として
> １　1st carを持っているので、2nd carにはお金をかけない。
> 　　よって、Ｂタイプにする。（一応、タ−ボもついてる> > し。。。）
> 　　でもＢタイプにしてナビを付ければWorksぐらいの乗りだし価格にはなると思うので内装は充実すると思う。
>
> ２　奥さんも使うが使用頻度が自分の方が多いのであれば、男と> して遊び心が出るのでWorksの方が後々、後悔はしない。
> 　　ただし、オ−ディオレスなので、何を付けるかによるが出費> はかさむ。

そうなんですよね。
奥方は完全に１なんです。
私としては２の「遊び心」を追求したいですよね。
なんでもよければ、もっと安い車は他にもありますからね。

なんとか奥方を説得して見ます。
早ければ半期末、遅くても年内には結論を出したいと思っています。
決まりましたら、また報告いたします。ありがとうございました。

書込番号：5223363

[Shigeru−J]

ご報告お待ちしております。

男として、絶対Worksをお勧めします。

書込番号：5226185