スズキ Kei のクチコミ掲示板

販売終了？

[2001年よりSH]

最近、スズキのホームページから、keiが無くなったけど、ついに販売終了になったのですか？

書込番号：10323499

[スーパーアルテッツァ]

残念ながら9月30日に販売終了となっています。

書込番号：10323520

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ありません。m(__)m

販売終了というよりかは生産終了というのが正解かもしれませんね。

書込番号：10323528

[2001年よりSH]

そうでしたか。数少ない車高の高い車だったのに、残念です。

書込番号：10323534

[tayune]

会社の先輩が最後の一台のワークス買って喜んでました。

タイミングが大事ですね。

書込番号：10323907

[ジーナパパ]

自分も知らなかったのですが、どうしても欲しかったので、今年の10月登録のBターボ４ＷＤ未使用車を購入し、本日納車されました、本当にタイミングですよね。

書込番号：10593814

[麻生次郎]

この車で四年間、13万キロお世話になりました！お疲れさん(/_;)

書込番号：10929565

[模糊]

Keiに１０年以上乗ってきましたが、とうとう買い替えの時期が来たようです。
ターボでしたが、ほとんど故障がなく、よく走ってくれました。
これまでマーク�Uはじめ普通車ではいろいろ買い替えましたが、結局このKeiが一番長く乗ったクルマとなりました。年齢の関係かもしれませんが、このクルマに乗ってから他のクルマに興味がなくなって長く乗ってきました。。。

このような、少し車高の高く、少しタイヤの大きい軽自動車がもう無いのは残念ですね。
次は、どうするか、、、悩み中です（笑）

書込番号：12702270

[ZXR400L3]

逆に私は本日から参戦です。
（納車は3/14付近）

通勤と子供の送り迎え兼用で中古を探していましたが、
1.3万kmのBターボ・MTが乗り出し50万（車検1年、ETCを付けて）でしたので買ってしまいました･･･


ここの投稿は少ないかも知れませんが、よろしくお願いします。

書込番号：12717492

10年間ありがとう

[E39-530i]

これで３枚目の板を立てることになります


新車登録から10年経過

高額な部品交換が重なったこともあり、ついにkeiちゃんを手放すことにしました

ちなみに、これまでの
・走行距離34.3万�q
・平均燃費18.90�q/�g
です


ホント、お世話になりました

書込番号：9321589

[hit_pot]

はじめまして。私もKei（12年式、5F、2WD）に乗っています。
前にもE39-530iさんの書き込みを見ていて、すごい人もいるんだなと思っていました。
それにしても、すごい距離数ですよねぇー。お別れのときはお辛かったんではないですか？

お聞きしたいのですが、これまでに特別に（費用・日数など）がかかった修理や
部品交換などがありましたら、お分かりになる範囲で、その内容と距離数、費用を
教えていただけませんか？
また、MT車だったとのことですが、ミッションのオーバーホールまたは乗せ換えを
したことはありますか？
もしあれば、そのときの距離数と費用を教えていただければ、有難いです。
家のKeiは、今8万キロ弱。E39-530iさんを見習って、
大事に、少しでも長く乗ろうと思うようになりました。

書込番号：9450346

[ロビンソン７７７]

今までに一般の軽自動車で２０万キロ越えてるのは聞いた事なかったんで驚きました。

しかも燃費良いですね。

これだけ乗ったと言う事はかなり気に行ってたんですね。

書込番号：9457903

[E39-530i]

hit_potさん
書込みありがとうございます

まだまだ乗り続けたかったのですが、�@ビスカス(2回目)、�Aクラッチ板(初回)、�Bショック(2回目)等の交換時期が重なったのが効きましたね
行きつけの店での部品代+工賃の見積が20万円とのことで、keiちゃんとの別れを決心しました



さて、ご質問への返答ですが、以下のことはあくまでも参考程度(私の運転している環境はど田舎です)ということでお願いします


10万キロまでは特に交換した部品はありません
ちなみに、購入後４年目の時期です


10万�qを越えたところで、いろいろと部品交換することとなりました

11万�qでｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ、前輪のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ

12万�qで後右のﾎｲｰﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ

当然、後左も15万�qで交換

私の乗り方では、約10万�qでﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸを交換するﾍﾟｰｽでした


あとは、26万�q、30万�qを越えたところで立てた板の書き込みのとおりです


とりあえず、思いついたままに書きました



あんまし参考にはならないかなぁ
f(^_^)

書込番号：9458140

[E39-530i]

ﾛﾋﾞﾝｿﾝ777さん
書込みありがとうございます

軽自動車とはいえ、購入する際には何車種かの候補から決定するのでしょうし、決定するためには何かしらの思い入れが絶対にあると思います
その思い入れを持ち続ければ、心を持たない機械であっても、持ち主の思いに付き合ってくれるのではないのでしょうか
ちなみに、自分はこれまでに購入した自動車を含めた工業製品で、いわゆる｢ハズレ｣に当たったことがありません



hit_potさんへ追伸
料金についてですが、作業をお願いするお店が行きつけなので、けっこう工賃についてはマケてもらってます
でも、交換部品はいずれも純正品ですので、値引き交渉はするものの、お店の請求に沿ったもの(お店にお任せ)です

したがって、申し訳ありませんが料金についての書込みを省略させていただきます

書込番号：9458525

[hit_pot]

E39-530iさん
お答えをいただきありがとうございます。
自分も、大事に少しでも長く乗ろうと思います。

>その思い入れを持ち続ければ、心を持たない機械であっても、持ち主の思いに付き合ってくれるのではないのでしょうか

これは、非常に的を射た指摘と思います。
最近になって私もそう思うようになりました。

いつか、新しいお車のことも、お書きくださいね。

書込番号：9460444

[★ゆうこりん★]

こんばんわ。初めまして！
素晴らしいですね、こんなに長く乗っておられるなんて。

貴方にとっては「Keiちゃん」なんですね(*^o^*)私にとっても「Keiくん」です(笑)
やはり長く乗れる車って愛着ありますよね〜。燃費もいいから乗れば乗るほど経済的♪
たまたま買った車でしたが本当に良かったです。

私は14年式5MT2WDを新古車で買いまして、現在15万km燃費もﾘｯﾀｰ20km以上はいっていますよ〜。そろそろ次の車を考えないとな〜と思っていましたがE39-530iさんのKeiちゃんをみるとまだまだKeiくん頑張ってくれるかなぁ〜って思うことが出来ました(o^∀^o)
ﾒﾝﾃをしっかりやってれば今のところ故障や修理もないので。

ちなみに現在は何に乗っておられますか？私は買い換えてもやっぱりKeiが欲しかったりしますね(笑)

Keiちゃんご苦労様でした(o^∀^o)

書込番号：9643636

[★ゆうこりん★]

すみません、追記です。

私のKeiくんはﾀｰﾎﾞ車です。

失礼します(^o^)／

書込番号：9643645

[speed-P8]

E39-530iさん

私のkeiも初期型。
keiの新型が出たら・・・と思い乗り続けて早、10年。いまも現役で走っています。
とはいえ、E39-530iさんの走行距離には遠く及ばないので　まだまだ頑張ってもらう予定です(笑

書込番号：9933805

ダイナモ故障！？

[jbkqb324]

ただの報告ですが・・・
新車で買って1年5ヶ月目 走行距離約49.000でダイナモ（オルタネーター）が故障しました。
月に2500km軽く越えるのは軽自動車には酷でしたね・・・

書込番号：9886746

[里いも]

こんにちは
今が丁度暑い時期でダイナモやコンプレッサーには負担の多い季節ですね。
多分半導体の不良ではないでしょうか？
バッテリーのチェックもされた方がよろしいかと。

書込番号：9886763

[jbkqb324]

里いもさん
こんにちは
症状なんですが、エンジンをつけていると「ガラガラガラガラ」って鳴ってるんですよね。
エアコンの効きも悪くなりますし・・・「ゴーというエアコンの音はするが、全然涼しくならない」
で、おかしいと思い本日ディーラーへ行くと判明した、という感じです。
1年5ヶ月なので当然保証で修理（ダイナモの新品交換）をすることになりました。

書込番号：9886783

[里いも]

その症状からしますと半導体ではないようですね、ダイナモのベアリングかローターがスッテル音だったかもしれません。
保証で直せてよかったです。

書込番号：9886983

[jbkqb324]

＞＞ダイナモのベアリングかローターがスッテル音だったかもしれません。
そのようですね。
新品に交換するとメチャクチャ高いので保証で交換できて助かりました・・・
いざって時は中古って選択もありますけどね・・・

書込番号：9886997

[里いも]

>いざって時は中古って選択もありますけどね・・

そうですね。

書込番号：9887038

[後醍醐]

新品が一番イイでしょうけど中古よりリビルトの方が
安心でしょう？大抵の部品はリビルト化されてますので

保証期間の過ぎた方もリビルトなら費用も安く済み
価格も新品の半分以下で性能は新品と　ほぼ同じで安心です

書込番号：9887849

[jbkqb324]

後醍醐さん
こんばんは
リビルドですか〜
そういえばありましたね〜
すっかり忘れていました・・・
次回・・・壊れるかどうかわかりませんが、壊れたらそうしますね

書込番号：9888336

[Kisina_Itui]

オルタネーターなどは、リビルドなんて使わなくても普通に修理が出来る部品なんですけどね。
めんどくさくてリビルドが使われることも多くなっていますが、メーカーからは、各部品が供給されているのが一般的です。

ダイオードは消耗品ですので、ダイオードとブラシ、ベアリングを変えておけば、リビルドを購入したのと性能的にもほとんど変わりません。

書込番号：9890139

[jbkqb324]

Kisina_Ituiさん
ネットで調べてみたらそのようですが・・・
メンドクサイですしね〜

書込番号：9890392

泣き寝入りするしかないんでしょうか ?

[『kei』が好きだった]

スズキ　kei 4AT 4WD ﾀｰﾎﾞ車を平成12年に新車で購入しました。
使い回しも良く、気に入って乗っていました。
購入から4年後にﾀｰﾎﾞが壊れ　その際にはﾀｰﾎﾞのｵｲﾙ管理が悪いと云われ中古品の部品と交換し121,000円の費用が掛かりました。
その時も納得できませんでしたが、自分の管理と運が悪いのかな、と気持ちを切り替えて乗っていました。

先日、平成20年の暮れ 今度はギアが入りずらくなり、エンジンは噴けていても動力が伝わらない状態になり、走行が覚束無いようになりました。
なんとか販売店まで辿り着き、調べた結果ミッションが壊れているとのこと・・・。
販売店では納車から5年以上または10万キロ以上の車についての保障は出来ないと言われ、
スズキの相談室でも保障は出来ないと云われました。

また、ミッションの交換を有償でした場合、新製品と工賃を加えた費用が40万程、中古製品と工賃を加えた場合25万程と云われました。

確かに保障の範囲の5年は過ぎた車ですが、走行が61.000キロで事故も無い車です。
今の私の気持ちとしては、簡単には納得できないでいます。
こんな場合はどのように対応したら良いのか迷っています。

�@　やはり有償で直した方が良いのか ?
�A　見切って新しい車を購入した方がいいのか　?
�B　やはり泣き寝入り・・・でしょうか　?
�C　メーカーやディーラーの責任は、ないのでしょうか　?
�D　同じようなご経験をされた方の対応をお聞きしたいと思うのですが・・・。

　　とても気に入って乗っていただけに、とても残念です・・・。　(涙)

書込番号：8888711

[tayune]

保証期間が過ぎれば有償になるのはしょうがないです。言い方が悪いですが、はずれを引いてしまったようですね。

自分であれば修理せず、新車もしくは中古を買います。

あと八年も乗れば、走行距離に関係なく壊れてくる部分もでてきますよ。

書込番号：8888758

[HR500]

8年も乗って保証しろなんて有り得ない話。クレーマー扱いされないよう、注意して下さい。

書込番号：8888882

[眠剤]

冷たい言い方になってしまいますが６年間乗って６１０００�q
寿命が来たと諦められた方がいいとおもいます。
仮に中古部品での修理で安く抑えても、今度はその周辺が故障するでしょう。
それが数年後ならまだしも、今回の修理直後だったらどうしますか？
個人的な意見としては修理代を頭金に回した方が得策だとおもいます。
私の場合は別車種ですがエンジン・ミッション・デフ・・・・
かなりのパーツを交換しましたが、直すと弱い場所が壊れるの連鎖でした
愛着があったので頑張りましたが仕事の関係で手放しました。
スレ主さんが愛着があってどうしても直したいと思われるなら
応援したいですが諦められるなら諦めた方がいいですよ。

書込番号：8889497

[ドライビングボディ]

8年も乗れば御の字じゃないでしょうか？ただ、軽自動車は普通車に比べると比較的劣化が早い気がします。
モコを新車で購入しましたが、説明で普通車よりは劣ってるところ（保障内容）を懇切丁寧に説明してもらいました。
おそらくもぐら叩きの様に故障箇所が出てくると思いますよ。

書込番号：8889974

[VARIAN]

何かと思えばただのクレーマーか。

何処のを買っても同じ事言ってそうだな。

書込番号：8890072

[Cinquecento]

私はバイクなら3万km、軽自動車は6万km、普通車で10万kmってのが寿命の目安だと思ってますし、ましてやターボモデルで有れば余程気を使ってメンテナンスしてないと持たないと考えます。4年でターボ故障（焼き付き？）って事からあまりマメにオイル交換してなかったか、負荷のかかる様な荒い運転をしてたんじゃなかろうかと推測出来ますし、もしそうであれば8年でミッション故障ってのは十分あり得る話でしょう。

有償で直すか、新しい車を購入するかは車に対する愛着度合いで考えれば良いと思いますが、他の方も書かれてるように他の部品も故障が始まる次期でしょうから修理しても他のパーツの不具合が出始めるでしょう。そう言う意味ではディーラーでミッション以外の部品で故障しそうな所があるか確認してから考えた方が良いかもしれません。又、中古部品も程度によってはいつまでもつか解らないですから、長く乗るつもりなら新品買った方が良い気がしますが、勿体ないかな？案外、街の整備工場とかの方が安く仕上げてくれるかもしれませんから、知り合いにいれば相談してみるのも有りかなと思います。

書込番号：8890250

[えれうん]

ターボ車のオイル管理はどうだったのでしょうか？ATFの交換はどのタイミングで行っていましたか？車が完全停止する前にバックギアに入れるとか（みんなよくやる）・・・が、それを完璧に扱っていても８年もたてば壊れる時は壊れます。車なんてそんなもんです。次はターボ車はやめてしかもMTはどうですか？

書込番号：8890905

[ゆずちん]

オイル管理なのか乗り方なのか、はたまた外れなのか。
何ともいえないですよね･･･。
自分の乗っているホンダ ライフダンクは現在68,000kmですがエンジン関係のトラブルは皆無です。
エアクリ、マフラー、ブローオフなどそこそこ手を加えてはいるのですが。
オイルに関してだけは2000km目安で交換するように意識はしています。

書込番号：8890906

[635]

　私であれば、車に愛着があれば解体屋でエンジン、ミッションが生きている事故車を見つけて（一体で交換した方が全然楽なため）載せ換えます。10万で買ってきて工賃10万程でやってくれる店探せば安くは上がります。環境面からもリサイクルはおすすめ。

　田舎で「エンジンかけてすぐ出発、国道の流れに乗る為に頑張って加速」を繰り返していれば軽自動車の寿命はあっという間に短くなります。ターボの焼き付き、ミッションの不具合もユーザーの乗り方に依る故障です。いわば壊す様な乗り方をしていたんですよ。おそらくエンジンも近いうちに不具合が出てくるでしょう。
　エンジンをかけてから１５秒程しないとエンジンオイルが全体に行き渡りません。まして冬場は水温がある程度暖まるまでは変な熱膨張をしていますので、極低速での走行以外ではエンジンやミッションを壊しているのと同じです。運が悪いのではなく自分で壊したんです。

　軽自動車は規格として色々無理しているところが多いので寿命もおのずと短くなりますよ。
戦後国民車を普及させるために税金を安くしただけの規格なので、燃費も良くないし安全性も後回し。
タイヤも小さいので乗り心地が悪くまたすぐ消耗します。日本の田舎のためだけにしか存在出来ない不具合規格なんですね。６万キロで使い捨てられる程度のものでしょう。スズキさんは頑張って作っていますけどね、、、

書込番号：8891014

[クマウラ-サード]

こんばんわ、トピックスからです。

早速ですが、

＞�@　やはり有償で直した方が良いのか ?
＞�A　見切って新しい車を購入した方がいいのか　?

特別なこだわりが無ければ買い換えたほうが良いと思います。
劣化によるトラブルは出始めれば続きます。

＞�B　やはり泣き寝入り・・・でしょうか　?

正直申し上げれば泣き寝入りという言葉が該当する状況には
ないと思います。車は耐久消費財、いずれ壊れるものです。

＞�C　メーカーやディーラーの責任は、ないのでしょうか　?

上にも挙げましたが普通に使っていても壊れるものが
普通に壊れただけのことですから、責任はないと思います。

＞�D　同じようなご経験をされた方の対応をお聞きしたいと思うのですが・・・。

私は車は乗り潰すほうですが、定期交換を要する消耗部品以外が
交換（or修理）となったときが寿命と考えています。
街中をチョロチョロならそれほど気にする必要もないでしょうが、
高速をロングドライブがメインなので安全第一です。
ボディの劣化も怖いがボルトの劣化はもっと怖い。
完全オーバーホールでボルト全換えという手もあるでしょうが
お金がかかり過ぎますから…。

余談ですが61.000キロも走られているのだから
当然ＡＴオイルは交換してますよね。
ＡＴオイルが汚れすぎるとミッションが壊れると
聞いたような気がします。
まぁ、法定点検を欠かさず出していれば、それくらいのことは
気付いてくれるはずですから、それはないですか。

書込番号：8891185

[あぷりこっとパパ]

こんばんは。
トピックスから来ました。

年式はともかく、軽自動車で61000km走れば限界に近いと思います。
（走り方や手入れ状況によって前後はしますが...）
修理しても、もぐらたたき状態になりそうな気がします。

寿命だと考えた方が良さそうですね。
（気に入られているという事で、残念ですが）

書込番号：8891854

[nekootoko]

保証規定からすると無償修理は不可能ということになりますね。
販売店に非を求めることができる可能性としては、ほぼ難しいと思いますが、次のような条件が重なっている場合、可能性があるかもしれません。たとえばその販売店で車検・点検を定期的に受けてきていた場合で（店側にメンテナンスを一任）、かつ、販売店側がＡＴＦを一度も交換していなかった場合。（交換の提案もなし）この場合、おそらくメーカー指定のＡＴオイル交換時期を過ぎているので、この点で販売店に過失を求めることができる「可能性」はあると思います。
しかしＡＴＦの未交換が故障の原因になっているかの判断は難しく、実際は無交換でもあまり問題ないという認識の整備工場も存在します。
上の方も言われているようにＡＴは乗り方によっても寿命が大きく変わる部位でもあります。ターボということですしＮＡエンジンを比べてトルクも大きくＡＴへの負担も大きかったのではないでしょうか。

書込番号：8892054

[無限ＤＶ]

自分の両親ですが、１台目も２台目も10万キロくらい乗ってますね。
田舎なので車は必需品ですから、メンテナンスもやってます。
知り合いに整備士も居るので、色々と見てもらう事もありましたね。

どんなメンテナンスしていたのか不明ですが、
メンテナンスしてようが、年数的にも距離的にも、
問題が起きても仕方ないと思いますよ。

書込番号：8892098

[アーティス]

修理費用の面については、かわいそうにも思いますが、
何でもすぐに買い換えろ…という意見には、同調しかねます。

それなりに使えるのであれば、
環境の面を考えれば、少しでも長くなる努力はすべきだと思いますが…。

書込番号：8892625

[コネシス]

車って壊れ始めるといたるところで、故障が発生しますよ。
個人的には、年数からして、もう直さないほうが良いかもです。

＞泣き寝入り・・メーカー責任・・・ってのはクレーマーになっちゃいますよ。

金銭面で安く上げるなら、解体屋回って自分で載せかえすれば、工賃等が浮きますので
少しは安く上がりますよ。

でも、エコ替えかな？

書込番号：8892787

[R.I.S.E]

>>とても気に入って乗っていただけに、とても残念です・・・。

あの、Ｋｅｉならば４０万も出せばそこそこの中古車が購入できるかと思いますよ。
気に入っているのであれば少々程度のいいものを再度購入してはいかがでしょうか？

「車は消耗品」云々の前に自分の命を乗せているわけだし、場合によっては周りの人に危害を加える事にもなるのですから、安心して乗れるものにすべきかと思います。

ウチのＭＲワゴンは６万キロ弱走っていますが、ＮＡでこまめなオイル交換＆メンテナンスが効いてか今でも快調です。ただ、何かしらの不具合の間隔は短くなってきている様に感じますが。

昨今は燃費性能を考えで長い目で見れば小型車の方が維持費が安かったりしますから、この際小型車の購入を考えられてはいかがでしょうか。

書込番号：8892836

[tubamenooyako2]

８年も乗って「泣き寝入りするしかないんでしょうか　?」では、クレーマーと思われます。
タービン交換されているという事は、エンジンに対して
�@「オイル交換サイクルが長い」若しくは
�A「常に高回転・高負荷」を掛けているためと思います。
もし�@の場合でしたら、多分ＡＴＦオイルも交換していないのでしょうね！
�Aの場合でしたら、アクセルベタ踏み？なんて事を何度もしていませんか？
上記で当てはまるようなら、次は「エンジン」ではないですか？
修理しても現状の使用方法では、そのうち「マフラーから白煙」がでますよ！

※ＮＡアルトで、毎日通勤でアクセルベタ踏みしていましたら、ドライブに入れてもギヤが入らない。ドライブに入りにくくなりました。でもこの症状が出たのは、１１年で１７万キロ走行した後でした。
２０００ｋｍ毎のエンジンオイル交換と、２００００ｋｍ毎のＡＴＦオイル交換は、かかしたことは有りませんでした。

書込番号：8892854

[カンバック]

お気の毒ですが、5年、10万キロの保証期間が過ぎているのでメーカーや販売店の責任を問うことは困難と思います。
また年式や費用を考えると有償修理を行うより、車そのものの買換えをお考えになられた方がベターと思います。
今回修理を行ってもまた何処かが故障して更に修理費用が発生するような気がします(ハッキリ言ってハズレ車両です)

これは余談ですが、品質が悪いです。基本的にトランスミッションなどその程度の距離で壊れるものではありませんし、
ATFも10万キロくらいは無交換でも加速や燃費には影響しても故障の原因になるとは思えません(普通は交換しません)
完全に停車しないうちらＰへ入れるなどしない限り、ギヤが壊れるのは強度不足（設計マージン不足）だと思います。
ターボについても説明書に沿った使い方をしていればそうは壊れるものではありません。
故障ではタービン軸受けの焼きつきが多いのですが、メーカー指定のオイル（粘度・品質）を使用し、半年（１万キロ）での
交換を行って高速走行直後のエンジンストップ（１〜３分のアイドリング）など励行していればノーマル車ではまず起きません。

因みにわたくしは２台のターボ車を所有しており（H3年式のソアラ、H14年式のスカイラインGTR)走行距離はどちらも7万キロ
を越えていますが、故障と言えばソアラの3年後ヘッドガスケットの破損(保証期間内で無料)とGTRはエアコンコンデンザ交換
(こっちは有料で10万)くらいです。
それ以外は12ｹ月点検と2年毎の車検で消耗品を交換しているだけで走行に支障がある様な故障はしたことはないです。
GTRのミッションはマニュアルなのでクラッチは1度交換していますが、ソアラのATFは一度も交換していませんが問題なしです。

書込番号：8893058

[ドコモユーザー123]

お気の毒とはおもいますが、「泣き寝入り」は表現がおかしいです。

仕事でお客様からの電話を良く受けますが、こういう方が最近多いです。

もし御自身がディーラーの従業員なら「保証はできません」とおっしゃると思いますよ。

愛着がある車でしょうが、８年大切にしてもらい感謝しているのでは？

書込番号：8893113

[bubuneko]

初めまして。私も大のクルマ好きです。
私が貴方の立場なら、こうします。
そのクルマに、とてもとても愛着があるのなら、購入金額を超えても直して（リビルトや市販パーツも使いつつ）あげます。同じ車種でも、コイツが相棒でないと駄目だ！という場合。それ程思い入れのないクルマなら、他の好みのクルマを探します。

さて、車の保証絡みの件ですが、これはメーカーの規定に従うしかありません。車も複雑かつ数千数万という部材からなる精密機械であり、メンテを普通にしていても、壊れる時は多々あります。
私は、HNU12ブルのATが5万キロ台で逝きました。かなり高額な見積りのため、リビルト部品を使って直して貰いましたが、それでも35万円の計上です。かなりイタイ出費でしたが、そのクルマが好きだったので直して、その後乗り潰しました。

私の知人には、車関係の業種の方が何人かおられます。その中に数十年、解体業を行っている方からの小話です。軽のターボで四駆は、皆カッ飛び系が多いので、普通のメンテナンス程度じゃ、5〜7万キロで、入庫してくる車が多い。一般に軽のエンジンで丈夫なのは、ダイハツ〉三菱・富士重〉スズキとのこと。
ご参考までに。

書込番号：8893286

燃費 リッターあたり17.5ｋｍ

[jbkqb324]

先月、三重県から北陸へ旅行にいきました。
一号線で滋賀県まで走り、竜王ＩＣから福井県まで高速を走り
そこからまた一般道で金沢まで言ったのですが、エアコンをガンガンにかけ
最悪の状態で走ったにも関わらず（渋滞に引っかかったりして）リッター17.5ｋｍ
走ってくれました。
Ｈ20年式　Ｋｅｉ　グレード：Ａ（ＭＴ）です

書込番号：8382525

[32N1WHITE]

軽自動車のＭＴは燃費良いですね。
スズキの３気筒エンジンは、その存在を忘れさせるかのように、どこまでも滑らかかつスムースに回りますね。さすがバイクメーカーと思ってしまいます。
あとシャシーがパリッとすれば、スズキの四輪も良いんですけどね。どの車種乗ってもシャシーがわなわなする感じは気持ち悪いですね。

書込番号：8382851

[jbkqb324]

32N1WHITEさん　
早速の返信ありがとうございます。
あまりシャシーの件は気になったことがないですね〜
確かＫｅｉはＤＯＨＣエンジンで走りも満足しています。

書込番号：8382922

[ジョークマン]

流石ＭＴですね。
ＡＴはパワーロスがあり燃費が悪い。クラッチが滑った様な状態で走ってますから。
最近の自動車４速位はロックアップに大体なっているかな。
ＣＶＴの方がパワーロスが少なく燃費をあげる為４ＡＴからＣＶＴに移行する
メーカーが増えてます。
ＡＴになれた現在(省燃費の為）今更ＭＴでクラッチを踏むのも面倒、
そこで私が推奨するのがクラッチ無し手動ミッションのセミオートマ
(トラック、外車などはある、スバル360も確かあった）
パワーの無い、軽自動車にピッタリだと思うのですがどのメーカーも今だ出さない。

書込番号：8383646

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ATはロックアップ出来れば、パワーロスは少ないです。
CVTはプーリーとかを押し付ける油圧でパワーロスしてますから
それにベルトとプーリーの摩擦で動力を伝える訳ですから、ここの
摩擦もパワーロスするわけで…

やはり運転のうまい人のMT車が、一番パワーロスも少なく燃費を
上げる事が出来るかと…

書込番号：8385521

[jbkqb324]

返信ありがとうございます。
意外とレスがついてビックリです
ジョークマンさん
セミオートマですか〜
存在は知っているのですが、未だに搭載している車を見たことがありません・・・

Ｖｉｃｔｏｒｙさん
やはり機械制御よりも人間の手なんでしょうかねぇ？
最近MT車が減っていますが、自分はまだまだMTの存在価値があるように思います。

書込番号：8386878

ベスト軽４ＷＤとは

[清三郎]

現在、大型４ＷＤ車に乗っておりますが、これをミニバンと軽4ＷＤに分割しようと画策しております。ただ、以下の要望にあった軽４ＷＤが決まらず、皆さんにご意見を頂きたく質問致しました。

1）釣り用の２．１ｍほどの竿が乗せられる
2）Ｈ１５年以降の年式で、車両価格７０万円未満
3）車種は問わない
4）故障にはほぼ対応できない（能力的に）

　これまで、パジェロミニは故障が怖いし、ジムニーは価格面と過去の履歴が怖いのとで難しい･･･という所で止まっていましたが、ｋｅｉのクチコミ情報を読んで希望が湧いてきました。そこで、私のニーズに合った車をご意見頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。「ｋｅｉのBターボがベストじゃないの」でも結構です。余り車に詳しくない私に知恵を付けて頂けないでしょうか。

書込番号：7437306

[チョモモモ]

条件が70万円未満の軽、しかも4WDとなるとかなり厳しいですね。
keiでも4WDとなると10万円程は値段が上がりますし....
竿が入るかどうかは、一度は実際に見て確かめるのが確実かと思います。

書込番号：7437404

[1551]

アクティーやエブリイの４ＷＤバンなら５ナンバーより価格安く、竿もいけると思いますが。
タイヤが大きくないといけないのですかね。
ホンダＺとダイハツテリオスKidがＫｅｉに似てると思いますが、15年式あるかは調べてみて下さい。Ｚは15年はもう生産してないかもしれません。

釣竿は天井にホルダーを付けたらどうでしょう。
バス用とかで色々でてますよ。軽はメジャーな車しか設定がないかも。
バモス、ワゴンＲ、ジムニーは見た事があります。

書込番号：7437582

[清三郎]

チョモモモさん、1551さん、ご意見ありがとうございます。本日、スズキに出向いて調べてきたことと、追記事項を列挙します。

・大事な釣竿はｋｅｉでもギリギリ入りました。合格です
・アクティやエブリィは外見上、女房が納得してくれません
　自宅前に置いた感じも考慮の対象となりますので、ハコ型はアウトだと･･･
・タイヤの大きさはｋｅｉで十分だと思います
・大きさは、Ｈ14年に生産を中止した「ホンダＺ」も捨てがたいですね
　と、リサーチの結果をまとめると、こんな感じです。

■ホンダＺ　　　：50〜60万（Ｈ13〜14年式，Ｈ14年で生産打切）
■テリオスキッド：70〜90万（Ｈ14〜15年式）
■ｋｅｉ　　　　：60〜80万（Ｈ14〜15年式）
■ジムニー　　　：70〜90万（Ｈ14〜15年式）

　意外とどれも変わらない感じですよね。程度の差はあると思いますが。もうちょっと調べてみます。

書込番号：7439783

[なごむ君]

大体の条件がお決まりの様なので、中古車店に行ってご相談された方が早道かと思われます。

書込番号：7439997

[清三郎]

　今悩んでいるのは、ｋｅｉの中古か新車かという点に揺らぎ始めたところです。
７０万円という一応の額は出しましたが、どっちが得なのかなと考え始めた訳です。

■中古でｋｅｉを買っても、５年落ち／諸経費コミで７０〜８０万は掛かる
■６年乗ったら下取り価格はほぼなし（推測）
■新車なら１２０万くらいは掛かるけど、６年乗っても下取り額はそこそこアリ

　すると、どちらも６年で６０〜７０万円消えて同じ程度では･･･と計算できます。ここが違っているとバカ丸出しになってしまうのですが、正しいとすると、余裕があるなら新車を買った方がリスクが小さいのではと思えます。
　更に突き詰めると、ジムニーを新車で買った方が下取り額もより高くなるため、ｋｅｉとの差も小さくなってくる･･･。あるいは後々、逆転するのではないでしょうか。

　購入する目的は、休日に川や山の奥の池に行きたいだけ。そんなに無茶な乗り方はしません。嫌なのは、車の故障と最終的な出費額がかさむ事。悩みどころです。

　ちょっとばかりお金に余裕があり、目先の出費額よりも、長期的に見てどうかという視点に変わりましたので、何か判断材料の決定打がないでしょうか。ご意見をお願い申し上げます。

書込番号：7440195

[なごむ君]

あくまでも個人的な意見です。

＞嫌なのは、車の故障と最終的な出費額がかさむ事。悩みどころです。
車が古くなれば維持費がかかりますよね！年を追う毎に金食い虫になりますね！

多少無理しても自分なら新車買います！その方が永く乗れるんじゃないでしょうか？

書込番号：7441321

[チョモモモ]

かなり悩んでいるようですね。
あくまでも私の個人的な意見ですが、新車を買って壊れるまで乗るのが一番得だと思います。keiの場合、モデル末期の車なので５、６年後の下取り価格はほとんど期待できないです。(近いうちにフルモデルチェンジするようですし..)
ちなみにkeiのグレードは何にする予定ですか？私の場合、新車のＢターボの2WDでオプションにスタッドレスタイヤ＆ホイール、ドアバイザー、フロアマット付が100万円で買うことができました。
清三郎さんも、上手に値引き交渉をすれば新車でもかなり安く購入できますよ。新車だと車検もたっぷりありますし。

書込番号：7441477

[1551]

私もお金に余裕があるなら、５年落ちに70万だすより新車か未使用車等のメーカー保証が長くある車を購入されたほうが安心だと思います。
中古の場合、大型店等で３年保証までしてくれるのであればよいのかもしれませんが。
また、参考までに、最近は３年間半額で乗れるコースもあると思います。
新車買う余裕があるなら３年以上乗るなら、普通に買ったほうが金利かからないので良いと思いますが。

書込番号：7442810

[清三郎]

★なごむ君さんへ（なにかおかしい気がしますが）
　確かに新車を乗り潰すのが、コストパフォーマンから言ってベストな気がします。今は新車で行こうかという路線に決まりつつあります。でも、一度にミニバンと軽を買うって、ちょっとした勇気です。値引き前の総額で400万以上ですもの。
　因みに、ミニバンはトヨタのウイッシュにしました。これも来年の8月くらいにフルモデルチェンジの予定ですが、スポーティな外観と値引き額に負けました（値引き前は車体＋付属品その他で約280万→値引き後235万＝約▲45万）。

★チョモモモさんへ；
　フルモデルチェンジの情報って本当ですか？探したんですけど、見つかりませんでした･･･。また、ホンダＺの値段を見ていると、生産中止になったからと言って急に価値が下がるわけではないような気がするのですが。
　さて、ｋｅｉでの狙いはＢターボの４ＷＤですね。フロアマット以外何もいらないと言ったら、約129万円の見積もりでした。モデル末期ということもあり、110万円くらいにならないかなぁと欲深い私です。

書込番号：7442929

[なごむ君]

何かおかしいですか？そう思われるならそれでも結構ですが・・・・

書込番号：7442982

[清三郎]

★なごむ君さんへ；
　言葉足らずで失礼しました。「君」に「さん」を付けるのが何か変だなと書いただけです。他意はありません。悪しからずご容赦を。

書込番号：7443008

[チョモモモ]

私はとある雑誌でフルモデルチェンジ情報を知りました。(確か再来年あたりだったかな)このまま何年も売り続けるような車ではないので、近いうちにするとみたほうが良いと思います。
値引き交渉頑張ってください。ちなみに、同じ鈴木系列でも店によって見積り額が違うようです。私の場合、A鈴木店では118万円以下は絶対に値引きは無理だと言われましたがB鈴木店での見積りは110万円でした。

書込番号：7444394

[清三郎]

　長らくリサーチを行い、ディーラーに幾度となく足を運んだ戦いが、本日決着致しましたことをご報告します。
最後はスズキのジムニーとｋｅｉ，ダイハツのテリオスキッドの対決となりましたが、全てに長所短所があります。使い方が、普段は女房の街乗りで、週末だけ釣りに行く私が使用するという目的ですので、以下の点がポイントでした。
＜ジムニー＞
◎数年後の下取り価格と性能
▲２ドア，外観が女性好みじゃない，色バリエーションがない，高価格

＜ｋｅｉ＞
◎４ドア，低価格
▲狭さ，外観

＜テリオスキッド＞
◎４ドア，外観が良好，広い，色バリエーションが女性好み
▲値引き額小さい，価格がジムニーと同じ

　悩みに悩んだ挙句、テリオスキッドに決めました。しかし、私の住む近畿圏では５万円引きが限界と言われ、そこがネック。色々と調査した結果、その金額は名古屋辺りまでは統一されていました。ネットでは１２万引きだのと書いてありますが、それはオプションが３０万とか付いた時のみ。私のようにフロアマットだけでイイという客には冷たかったデス。

　それでも女房のため、ココと決めたダイハツの店舗で利口そうな営業マンを見つけて交渉。･･･１時間後、１発サインを条件に８万円弱の値引きを勝ち取りました！　北海道などの降雪地帯ではもう少し値引きしてもらえるのかも知れませんが、近畿では難しかったです。
　現在乗っている大型４ＷＤを売って、ミニバンと軽４ＷＤにするという任務は約１ヶ月間の努力を要しましたが、これで私の戦いは終了しました。助言を下さった皆様、本当に有難うございました！

書込番号：7469429